KR101084833B1

KR101084833B1 - 내연기관 오일용 수분 제거제

Info

Publication number: KR101084833B1
Application number: KR1020110010065A
Authority: KR
Inventors: 곽동린; 선석근
Original assignee: 곽동린
Priority date: 2011-02-01
Filing date: 2011-02-01
Publication date: 2011-11-21

Abstract

본 발명은 내연기관 오일용 수분 제거제에 관한 것으로, 올레인산아미드(Oleic amide) 10 ~ 80중량%, 부틸카르비톨(Butyl carbitol) 2 ~ 30중량%, 부틸셀로솔브(Butyl cellosolve) 5 ~ 15중량%, 알킬벤젠설폰산나트륨(Sodium alkyl benzene sulfonate, ABS) 2 ~ 10중량%, 메탄올(Methanol) 2 ~ 30중량%, 황산염(Sulfate) 2 ~ 20중량%를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 내연기관에 사용되는 연료유 또는 작동유 등에 첨가하여 사용함으로써, 자동차, 오토바이, 선박, 열차, 중장비, 건설기계, 보일러, 발전소, 오일 저장탱크 등의 오일에 함유되어 있는 수분을 오일 내에 흡수 분산하고 응결을 방지하여 기화기(Carburetter) 젯트 또는 연료 분사노즐 등을 보호하며, 또한 연료 공급계통, 유압펌프, 주행모터 등 내부 장치의 부식을 방지하여 각종 고장의 원인을 제거하기 위한 내연기관 오일용 수분제거제에 관한 것이다.
본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 수분 내에서 이온 해리하지 않는 비이온성 계면활성제와 음이온에 전리되는 음이온성 계면활성제를 복합사용하여 연료유 또는 작동유의 특성에 적합한 계면활성제의 작용에 의하여 오일에 함유되어 있는 수분이 10미크론(㎛) 이하의 크기로 분산되어 순간적으로 100 ~ 200미크론(㎛) 크기의 오일의 분자 내에 미세입자 상태로 삽입되어 연소기관, 유압펌프, 주행모터 및 그 내부 장치와 수분이 직접 접촉되지 않아 부식을 방지하게 되는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 탄화수소로 이루어지는 연료유에 함유되어 있는 수분을 오일 내에 분산시켜 연료가 연소실 내에서 균일하게 기화되도록 하며, 상기 에멀션화 된 연료는 내연기관의 연소온도를 낮추고 높은 온도에서 발생되는 스케일과 대기오염물질의 발생을 줄이기 때문에 연료계통의 수명과 연료효율이 증대되고 오염물질 배출을 저감하는 효과를 발휘한다. 따라서 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제를 사용함으로써 연소기관의 고장이 방지되고 사용하는 연료를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 공해방지에도 크게 기여할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 영하의 온도에서도 오일이 응결 및 응고되지 않도록 유동성 강화제를 혼합함으로써 저온에서도 연소기관의 점화가 쉽게 이루어지도록 하고 탄소배출물질을 저감하는 효과가 있으며, 또 작동유의 기능이 저하되지 않는다.

Description

내연기관 오일용 수분 제거제{A DEHUMIDIFICATION AGENT FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINE OILS}

본 발명은 내연기관 오일용 수분 제거제에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 올레인산아미드(Oleic amide) 10 ~ 80중량%, 부틸카르비톨(Butyl carbitol) 2 ~ 30중량%, 부틸셀로솔브(Butyl cellosolve) 5 ~ 15중량%, 알킬벤젠설폰산나트륨(Sodium alkyl benzene sulfonate, ABS) 2 ~ 10중량%, 메탄올(Methanol) 2 ~ 30중량%, 황산염(Sulfate) 2 ~ 20중량%를 포함하여 이루어지는 수분 제거제를 내연기관에 사용되는 연료유 또는 작동유 등에 첨가함으로써, 자동차, 오토바이, 선박, 열차, 중장비, 건설기계, 보일러, 발전소, 오일 저장탱크 등의 오일에 함유되어 있는 수분을 오일 내에 흡수 분산하고 응결을 방지하여 연소기관의 기화기(Carburetter) 젯트 또는 연료 분사노즐을 보호하며, 또한 연료 공급계통, 유압펌프, 주행모터 등 내부 장치의 부식을 방지하여 각종 고장의 원인을 제거하기 위한 내연기관 오일용 수분제거제에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 경유와 휘발유, LPG 등 사용되는 연료별로 자동차 관리법도 달라지며, 그 중에서 경유 차량은 지식경제부 고시로 정해져 하, 동절기용 연료로 나뉘어 판매되듯이 하절기부터 보관된 연료는 피하고 주유 시 동절기 경유인지 확인해야 한다. 또 연료탱크 안팎의 온도차이로 수분이 얼어붙지 않도록 하기 위해 연료를 가득 채우고 주행하는 것이 좋으며 수분분리기에 고인 물을 자주 빼 연료분사장치의 손상을 예방하는 것이 좋다.

특히, 커먼레일 엔진은 1,400bar 이상으로 연료분사 압력을 얻기 위해 고압펌프가 4,000rpm 이상 고속으로 회전하고 있으므로, 관련 작동부품의 윤활 및 냉각은 성능의 중요한 요소이고, 고압펌프 내부 냉각 및 윤활제로 사용하는 것은 바로 연료인 경유이므로, 만일 연료 내에 수분이 함유된 경우, 고속으로 회전하는 고압펌프 내부 부품의 윤활 및 냉각에 의한 부품들의 마모, 손상이 발생하며, 또한 엔진 정지상태에서 수분으로 인한 내부 부품들에 녹이 발생되어 엔진정지 및 시동꺼짐이 발생될 수 있다.

최근 들어 신개념의 커먼레일 엔진은 기존의 기계식 디젤엔진과 비교하여 불순물 및 수분에 민감한 구조로 되어 있으므로 보다 더 연료의 세심한 관리가 필요하며, 국내 경유제품 품질규격(산자부고시 제2001-149호/2001. 12. 22) 중 경유 내의 수분 함유 기준은 “경유는 물과 침전물을 함유하지 아니하여야 하며...”라고 규정되어 있다.

한편, 휘발유 차량은 연료 내의 이물질을 걸러주는 연료필터에 다량의 수분과 이물질이 많기 때문에 기온이 낮아지면 이 수분이 얼면서 필터를 막아 시동이 걸리지 않는 경우가 많으므로 약 6만km 가량 주행 시 연료필터를 교체하여 주는 것이 좋다.

그리고 물이 섞인 휘발유를 사용했던 차량의 정비는 연료통 청소와 연료필터 교환이 전부가 아니고, 인젝터 크리닝이나 인젝터 교환이 필요하며, 또한 점화플러그라는 부품이 수분에 의해 크랙이 되는 경우가 있어, 물이 섞인 휘발유를 사용한 경우 파형으로 확인하면 플러그에 이상이 있는지 알 수 있으므로 가능하면 파형 진단이 가능한 정비업체로 입고해서 진단받아 보는 것이 좋고, 물이 많이 섞였던 휘발유는 연소실을 통해 배기로 배출되는 경우 산소센서라는 부품까지도 나쁜 영향을 미치게 된다.

참고로, LPG 차량의 연료인 LPG는 기체 상태인 특성상 온도변화에 민감하기 때문에 영하 15℃ 이하로 떨어질 경우 시동에 이상 발생이 잦다. 주행 후 시동을 끌 때는 연료라인 내 잔류가스가 얼어 다음 날 시동이 안 걸릴 수 있으므로 LPG OFF버튼을 눌러 연료라인 내의 잔류가스를 모두 태운 뒤 자연히 시동이 꺼지게 두어야 한다. 이와 함께 수시로 타르 제거용 밸브를 열어 타르를 제거해주는 것이 좋다.

결국, 차량 연료탱크 안의 수분은 연료 중에 포함되어 있는 수분과 주유 중의 과실(주유소의 탱크 내 수분, 관리상 수분침투)로 인한 수분 또는 연료 탱크 안에서 온도차로 인하여 생기는 결로현상으로 발생하는 것으로, 이러한 현상은 경유 차량은 물론 모든 차량이 가지고 있는 문제점이다. 주유소 탱크 안의 수분 또한 차량의 연료탱크와 같은 원리로 생기는 수분이다.

그래서 종래의 내연기관에 첨가하는 연료 첨가제는 연료유에 함유되어 있는 슬러지를 분산시키는 것, 연소기관의 부식방지를 목적으로 하는 것, 유기금속염을 이용하여 연소조건을 변경하는 것, 배기가스를 저감시키는 것, 연료유에 함유되어 있는 수분을 분리하는 것 등이 다양하게 있었으나, 이러한 종래의 연료 첨가제는 유독물질을 사용하거나 취급이 불편하고 실용성이 부족하다. 따라서 보다 완전연소를 할 수 있도록 하고 배기가스의 조성을 개선하여 연소기관을 보다 효율적으로 작동할 수 있는 연료 첨가제가 필요한 실정이다.

이에 따라, 최근에 이르기까지 연료 성능을 개선하면서 동시에 오염기준까지 만족시킬 수 있는 연료유, 대체연료 또는 연료 첨가제 등을 개발하고자 하는 노력이 계속되고 있으나, 연료 성능을 개선하면서 동시에 오염기준까지 만족시킬 수 있는 획기적인 제품은 없었다.

본 발명에서는 상기와 같은 연료 첨가제 중 내연기관의 연소를 균일하게 하여 연소효율을 증대시키고 연료유 또는 작동유에 함유된 수분으로 인한 연소기관의 고장을 방지하고, 나아가 배기가스 중에 함유되어 있는 일산화탄소(CO) 등의 발생을 현저하게 줄일 수 있는 내연기관 오일용 수분 제거제에 대하여 예의 연구한 결과, 탄화수소로 이루어진 오일의 특성에 적합한 복합 계면활성제의 작용에 의하여 연료탱크 또는 연료유, 작동유 등에 함유되어 있는 수분이 최적의 조건으로 기화되어 오일 내에 분산됨으로써, 열효율을 떨어뜨리지 않으면서 수분으로 인한 연소기관, 유압펌프, 주행모터 등의 트러블을 방지하고 오염물질 발생을 최소화 할 수 있다는 점에 착안하여 본 발명을 완성한 것이다.

본 발명의 목적은, 연료유 또는 작동유의 특성에 적합한 계면활성제의 작용에 의하여 오일에 함유되어 있는 수분이 10미크론(㎛) 이하의 크기로 분산되어 오일 내의 분자 사이에 미세입자 상태로 삽입됨으로써, 연료계통 또는 연소기관, 유압펌프, 주행모터 등의 내부 장치에 수분 응결현상에 의한 녹과 부식을 방지하는 내연기관 오일용 수분 제거제를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 탄화수소로 이루어지는 연료유에 함유되어 있는 수분을 고르게 분산시킴으로써 연료가 연소실 내에서 균일하게 기화되도록 하고 연소온도를 낮추어 높은 온도에서 발생되는 산화질소 및 일산화탄소(CO), 산화질소(NOx), 산화황(SOx) 등의 발생을 방지함으로써, 연료효율을 증대시키고 오염물질 배출을 저감하는 친환경적인 내연기관 오일용 수분제거제를 제공하는 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 올레인산 아미드(Oleic amide) 10 ~ 80중량%, 부틸카르비톨(Butyl carbitol) 2 ~ 30중량%, 부틸셀로솔브(Butyl cellosolve) 5 ~ 15중량%, 알킬벤젠설폰산나트륨(Sodium alkyl benzene sulfonate, ABS) 2 ~ 10중량%, 메탄올(Methanol) 2 ~ 30중량%, 황산염(Sulfate) 2 ~ 20중량%를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하고 있다.

그리고 상기 올레인산 아미드(Oleic amide)는 올레인디에탄올아미드(Oleic diethanol amide)이고, 상기 황산염(Sulfate)은 칼륨퍼옥시디황산염(Potassium peroxydisulphate)인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 수분 내에서 이온 해리하지 않는 비이온성 계면활성제와 음이온에 전리되는 음이온성 계면활성제를 복합사용하여 연료유 또는 작동유의 특성에 적합한 계면활성제의 작용에 의하여 오일에 함유되어 있는 수분이 10미크론(㎛) 이하의 크기로 분산되어 순간적으로 100 ~ 200미크론(㎛) 크기의 오일의 분자 내에 미세입자 상태로 삽입되어 연소기관, 유압펌프, 주행모터 및 그 내부 장치와 수분이 직접 접촉되지 않아 부식을 방지하게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 탄화수소로 이루어지는 연료유에 함유되어 있는 수분을 오일 내에 분산시켜 연료가 연소실 내에서 균일하게 기화되도록 하며, 상기 에멀션화 된 연료는 내연기관의 연소온도를 낮추고 높은 온도에서 발생되는 스케일과 대기오염물질의 발생을 줄이기 때문에 연료계통의 수명과 연료효율이 증대되고 오염물질 배출을 저감하는 효과를 발휘한다. 따라서 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제를 사용함으로써 연소기관의 고장이 방지되고 사용하는 연료를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 공해방지에도 크게 기여할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는, 영하의 온도에서도 오일이 응결 및 응고되지 않도록 유동성 강화제를 혼합함으로써 저온에서도 연소기관의 점화가 쉽게 이루어지도록 하고 탄소배출물질을 저감하는 효과가 있으며, 또 작동유의 기능이 저하되지 않는다.

이하에서는, 본 발명의 바람직한 실시예와 각 성분의 물성을 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

본 명세서에서 “오일(Oil)”은 연료유, 윤활유, 산업용 작동유 등으로 사용되는 물과 섞이지 않는 가연성 액상물질을 의미한다.

본 발명에 따른 내연기관 오일용 수분 제거제는, 올레인산아미드(Oleic amide) 10 ~ 80중량%, 부틸카르비톨(Butyl carbitol) 2 ~ 30중량%, 부틸셀로솔브(Butyl cellosolve) 5 ~ 15중량%, 알킬벤젠설폰산나트륨(Sodium alkyl benzene sulfonate, ABS) 2 ~ 10중량%, 메탄올(Methanol) 2 ~ 30중량%, 황산염(Sulfate) 2 ~ 20중량%를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 올레인산아미드는 비이온성 계면활성제로 작용하는 것으로, 탄화수소계 연료유 또는 작동유는 주로 소수기를 갖는 비이온성 용매이므로 오일의 종류에 따라 수분 제거제 총량을 기준으로 하여 10 ~ 80중량% 정도로 포함할 수 있는바, 일반적으로 올레인산아미드는 유지를 가수분해하여 지방산 혼합물을 얻고 여기에서 고체의 지방산을 압출 또는 용제 분리하여 제거하고 올레인산을 분리 정제한 다음, 암모니아를 반응시키면 올레인산아미드를 제조할 수 있으며, 본 발명에서는 이를 에탄올과 반응시킨 올레인디에탄올아미드(Oleic diethanol amide)를 사용하는 것이 비이온성 계면활성제로서의 회합수가 크기 때문에 바람직하다.

계면활성제는 기름(oil)과 물의 중매를 하는 성질로부터 주로 세제로서 알려져 있으나, 그 외에도 유화작용, 침투작용, 습윤작용, 살균작용 등도 있어, 화장품, 식품, 약품 등에 넓게 이용되어 일상생활에 빠뜨릴 수 없는 것이 되어 있다. 계면활성제는 물과 기름 뿐만 아니라 공기와 물 등 서로 간단하게 섞이지 않는 물질 끼리를 혼합시키거나 균일하게 분산시키기 위해서도 사용되고 있거나와 공업 분야에도 다양하게 이용되고 있다. 이에 따라 음이온성 계면활성제는 음이온에, 양이온성 계면활성제는 양이온에 전리하며, 비이온성 계면활성제는 전리하지 않는 입자를 연결시키는 작용을 하며, 양쪽성 계면활성제는 음이온성, 양이온성, 비이온성의 성질 중 두가지를 가지고 있는 경우이고 보통은 음이온성과 양이온성의 양 성질을 가진 계면활성제로 아미노산형과 베타인형이 있다.

참고로, 계면활성제 수용액의 성질은 임계미셀농도(critical micelle concentration, 미셀이 형성 가능한 농도를 CMC라고 하며, Micelle의 형태는 일정하지 않고, 분자의 형태, 농도에 의해 변화된다)의 전후에서 크게 변하며, 미셀(micelle)은 어떤 농도 이상이 되면 계면흡착이 포화되고, 수중에 과잉 분자가 물과 소수기와의 반발을 감소시키기 때문에 몇 개로부터 수십 개가 소수기를 안쪽으로, 바깥쪽은 극성기(친수기)가 덮여져 있어 수중에서 안정되게 분산할 수 있는 분자 집합체를 말한다.

위와 같은 이유로, 비이온성 계면활성제인 올레인산아미드는 비교적 넓은 pH범위에서 기능을 발휘하며(에스테르형 제외), 수중에서 이온 해리하지 않기 때문에 모든 이온성 계면활성제와 병용 가능하고 광범위하게 응용이 가능하다.

또한, 본 발명에서 사용되는 유기 유제는 부틸카르비톨(Butyl carbitol, C₈H₁₈O₃; C₄H₉(OCH₂CH₂)₂OH)과 부틸셀로솔브(Butyl cellosolve, C₆H₁₄O₂; C₄H₉OCH₂CH₂OH)로서, 수분 제거제 총중량을 기준으로 각각 2 ~ 30중량%, 5 ~ 15중량% 정도로 포함되는데, 카르비톨은 디에틸렌글리콜의 모노알킬에테르이며, 셀로솔브란 에틸렌글리콜의 모노알킬에테르의 상품명이다. 상기 부틸카르비톨은 용해력에 따른 저장 안정성, 저온 안정성, 소포성, 산화방지 기능을 갖는 융착용제이며, 부틸셀로솔브는 분산과 세정을 목적으로 첨가되는 가용성 유기 용제이다.

그리고 알킬벤젠설폰산나트륨(Sodium alkyl benzene sulfonate, ABS)은 대표적인 합성세제의 주성분으로 사용되고 있는 음이온성 계면활성제로서, 알킬벤젠으로부터 합성되는 것을 사용하며(LAS, Linear alkyl benzene sulfonate), 상기 비이온성 계면활성제인 올레인디에탄올아미드에 비해 약 1/10 정도의 중량비로 함유함으로써 음이온을 띠는 물질과 전리가 가능하므로, 이는 오일의 pH와 이온성 등을 고려해 볼 때 수분 제거제 총중량을 기준으로 2 ~ 10중량% 정도로 포함되는 것이 바람직하다.

이로써, 본 발명은 비이온성과 음이온성을 동시에 띠는 계면활성제를 복합사용하기 때문에, 비이온성 계면활성제에는 중성 내지 산성의 범위에서, 음이온성 계면활성제는 중성 내지 알칼리성의 범위에서 효과적으로 작용을 하게 됨으로써, 오일에 함유되어 있는 수분은 10미크론(㎛) 이하의 크기로 분산되어 100 ~ 200미크론(㎛) 크기의 연료 분자 내에 신속히 확산되어 에멀션화 되는 관계로, 연료에 포함되어 있는 수분이 연소기관, 유압펌프, 주행모터 등 내부 장치의 금속재질과 직접 접촉되지 않아 부식을 방지하게 되는 효과가 있고 수분유입에 의한 연료계통의 고장 등 예측되지 않는 트러블을 방지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 수분 제거제는 메탄올(Methanol)을 2 ~ 30중량% 포함하고 있는바, 메탄올(methanol) 혹은 메틸알코올(methyl alcohol)은 화학식 CH₃OH인 화합물이며, 가장 간단한 알코올 화합물로 무색의 휘발성, 가연성 액체로서 극성 분자이고 수소결합을 한다. 에탄올과 메탄올은 알코올이라는 같은 부류의 물질이며, 물리적인 성질이 비슷하다. 단지, 메탄올이 에탄올에 비해 탄소와 수소를 적게 포함하고 있기 때문에 메탄올의 끓는점이 에탄올보다 낮다.

통상적으로 메탄올은 염료로 사용하는 디메틸아닐린이나 합성수지로 쓰이는 포름알데히드로 전환되기도 하며, 자동차 부동액, 로켓 연료, 유기용매로도 쓰이고, 옥탄가가 높아 완전 연소되므로 자동차 휘발유의 주요 대체연료로 쓰이기도 하는데, 이는 무색의 액체로 끓는점 64.96℃, 어는점 -93.9℃이고 공기와 섞이면 폭발성 혼합물이 되므로, 본 발명에서는 연료유와 분자량이 유사한 메탄올을 2 ~ 30중량% 정도 포함함으로써 저온에서도 연료의 유동성이 탁월하게 되고, 연소기관의 착화온도를 낮추어 연소가 양호할 뿐만 아니라 연소효율도 향상되는 효과를 발휘한다. 또한 메탄올은 물(수분)과 같은 극성 물질로서 연료에 포함되어 있는 수분과 혼합이 용이하기 때문에, 수분을 흡수하는데 매우 효과적인 첨가제로서 극성을 띠는 유사 휘발유를 사용한 엔진의 연료를 조기에 배출시키는 기능을 발휘할 수도 있다.

그리고 본 발명에서 사용되는 황산염은 황산 분자에 들어 있는 수소 원자의 일부 또는 전부가 금속 원자로 치환된 화합물을 통틀어 이르는 말로서, 황산이온(SO4² ^-)과 나트륨, 마그네슘, 암모늄 등의 양이온을 함유하고 있는 염으로 이루어진다. 이외에도 영어의 sulfate는 황산의 에스테르를 뜻하기도 하는데, 이것은 황산의 수소원자가 메틸기(-CH₃)나 에틸기(-C₂H₅) 같은 탄소를 포함하고 있는 결합단에 의해 치환된 것이다.

일반적으로 황산염은 칼슘염, 바륨염, 납염을 제외하고는 물에 잘 녹는 성질이 있으므로, 본 발명에서는 수용성의 금속 원자가 치환 것이면 그 구체적인 성분에 특별한 제한이 있는 것이 아니며, 본 발명에서는 물에 용해성이 높은 칼륨퍼옥시디황산염(Potassium Peroxydisulphate)을 사용하는 것이 보다 경제적이고 연료계통에 스케일(scale)을 생성할 가능성을 방지하게 된다.

상기 황산염은 저온에서 반응이 잘 일어나므로 보다 저온에서 연소가 가능하게 되어 완전연소를 촉진하는 역할을 하고, 연료의 폭발력을 증가시켜 엔진의 효율을 증대시키며, 또한 연소 시에 발생되는 알칼리 이온(Na⁺)이 황산염과 결합하여 Na₂SO₄로 치환되어 연소기관 내의 녹 발생과 부식을 방지해준다. 상기 황산염은 수분 제거제 총중량을 기준으로 연료유는 2 ~ 10중량% 이내로 첨가하는 것이 바람직하고, 작동유에는 약 20중량%까지 첨가하여도 좋다. 만일 연료유에 상기 황산염을 그 이상 함유할 경우 연소기관의 내부 장치에 스케일을 생성할 가능성이 있다.

그 밖에도, 본 발명은 통상적인 연소촉진용 연료첨가제에 첨가되는 안티노크제, 빙결방지제, 세척제, 청정분산제, 방청제, 항균제, 방부제, 유동성 향상제 등을 하나 이상 더 포함할 수도 있음은 당업자에게 자명하므로, 이에 관한 구체적인 설명은 생략한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 수많은 실험을 거쳐 완성되었으나, 이하에서는 당업자가 용이하게 이해하고 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 설명한다.

<실시예 1>

올레인디에탄올아미드 70중량%, 부틸카르비톨 5중량%, 부틸셀로솔브 10중량%를 반응기에 투입하고 약 20분 동안 균일하게 교반한 후, 알킬벤젠설폰산나트륨 5중량%, 메탄올 7중량%, 황산염 3중량%를 첨가하고 약 80분 동안 교반하여 가솔린용 수분 제거제 조성물을 제조하였다.

<실시예 2> ~ <실시예 4>

실시예 2 내지 실시예 4에 따른 수분 제거제 조성물은 각각 경유, 등유, 작동유에 사용되는 것으로서 표 1에 기재된 바와 같이 다양한 배합비를 제시하며, 그 제조하는 공정은 실시예 1과 동일하다.

성분	실시예 1	실시예 2	실시예 3	실시예 4
올레인디에탄올아미드	70	60	40	20
부틸카르비톨	5	10	20	20
부틸셀로솔브	10	12	10	10
알킬벤젠설폰산나트륨	5	7	3	5
메탄올	7	5	25	25
황산염	3	6	2	20
합계	100(중량%)	100(중량%)	100(중량%)	100(중량%)

<실험예 1>

실시예 1 내지 실시예 4에서 제조된 각각의 수분 제거제를 사용하여 시중에서 구입한 가솔린, 경유, 등유, 작동유에 대하여 제거되는 수분의 양을 시험기준에 준하여 10회 반복측정하고 그 평균값을 아래 표 2에 나타내었다.

연료량	수분 제거제 주입량	제거되는 수분의 양
70ℓ	250㎖	70 ~ 100㎖
40ℓ	250㎖	130 ~ 150㎖
20ℓ	250㎖	180 ~ 200㎖

※ 작동유는 작동유 1ℓ 당 수분 제거제 2.5㎖ 주입으로 수분 1.5㎖ 제거됨

상기 표 2에서와 같이, 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제를 사용한 연료유와 작동유는 비이온 계면활성제와 음이온 계면활성제를 복합 사용함에 의해 수분 제거제 주입량의 최대 약 100% 정도까지 수분이 제거되는 관계로, 연소기관과 그 내부 장치가 수분과 직접 접촉되지 않아 부식을 방지하게 되는 효과가 있으므로, 누구나 내연기관 오일의 수분을 제거하기 위한 주입제로 안전하게 사용할 수 있다.

아울러, 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제는 상기 실험예의 결과를 통해, 탄화수소로 이루어지는 연료유에 함유되어 있는 수분을 연료유 내에 분산시켜 연료가 연소실 내에서 균일하게 기화되도록 하고 내연기관의 연소온도를 낮추어 높은 온도에서 발생되는 스케일과 대기오염물질의 발생을 줄이기 때문에, 연료계통의 수명과 연료효율이 증대되고 오염물질 배출을 저감하는 효과를 발휘할 수 있는 것이다.

따라서 본 발명의 내연기관 오일용 수분 제거제를 사용함으로써 연소기관 등의 고장이 방지되고 사용하는 연료를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 공해방지에도 크게 기여할 수 있음을 확인할 수 있었으며, 나아가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 변경이 가능하고, 연료유 조성물, 오일 저장탱크, 극성 용매를 포함하고 있는 액체를 분산시키는 등의 용도에 다양한 형태로 사용되어 질 수 있다.

Claims

올레인산아미드(Oleic amide) 10 ~ 80중량%, 부틸카르비톨(Butyl carbitol) 2 ~ 30중량%, 부틸셀로솔브(Butyl cellosolve) 5 ~ 15중량%, 알킬벤젠설폰산나트륨(Sodium alkyl benzene sulfonate, ABS) 2 ~ 10중량%, 메탄올(Methanol) 2 ~ 30중량%, 황산염(Sulfate) 2 ~ 20중량%를 포함하여 이루어지는 내연기관 오일용 수분 제거제.
제1항에 있어서,
상기 올레인산아미드(Oleic amide)는 올레인디에탄올아미드(Oleic diethanol amide)인 것을 특징으로 하는 내연기관 오일용 수분 제거제.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 황산염(Sulfate)은 칼륨퍼옥시디황산염(Potassium peroxydisulphate)인 것을 특징으로 하는 내연기관 오일용 수분 제거제.