KR101083948B1 - Emergency conditions recognition warning apparatus of vehicle - Google Patents

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KR101083948B1
KR101083948B1 KR1020100078422A KR20100078422A KR101083948B1 KR 101083948 B1 KR101083948 B1 KR 101083948B1 KR 1020100078422 A KR1020100078422 A KR 1020100078422A KR 20100078422 A KR20100078422 A KR 20100078422A KR 101083948 B1 KR101083948 B1 KR 101083948B1
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Abstract

PURPOSE: An emergency recognition alarm apparatus of vehicles is provided to prevent a safety accident generated when a part of a human body or carrying object is jammed in an entrance door of a vehicle in beforehand. CONSTITUTION: An emergency recognition alarm apparatus of vehicles includes a shock sensing member(30), an alarm signal generating member, and a control part. The shock sensing member senses a shock applied from the outside of a vehicle(10). The shock sensing member is included in a sidewall(130) of an entrance door(110) of the vehicle. The shock sensing member is comprised of a plurality of piezoelectric devices or a pressure sensor. The pressure senor or plurality of piezoelectric devices is mounted in the upper surface of a mounting plate made of rubber which is included in the sidewall of the entrance door of the vehicle.

Description

차량의 비상상황 인지 경보장치{EMERGENCY CONDITIONS RECOGNITION WARNING APPARATUS OF VEHICLE}EMERGENCY CONDITIONS RECOGNITION WARNING APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 승차 또는 하차하는 중에 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객이 충격감지부재에 충격을 가하여 오작동 없이 경보신호발생부재가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 함으로써, 상기 차량의 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있도록 하기 때문에 승객이 승차 또는 하차하는 중에 상기 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 차량의 비상상황 인지 경보장치에 관한 것이고,According to the present invention, a passenger in a state where a part of a body or belongings is caught in an opening / closing door of a vehicle while applying a shock to the shock sensing member enables the alarm signal generating member to generate an alarm signal without malfunction. This allows the driver to recognize the shock applied from the outside of the vehicle, thereby preventing a safety accident occurring when a part of the body or belongings are caught in the opening / closing door of the vehicle while the passenger is riding or getting off. It is about the emergency situation warning device of the vehicle,

구체적으로, 차량의 개폐문 측벽에 구비되어 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 감지하는 충격감지부재와; 상기 차량의 내부에 구비되어 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있도록 경보신호를 발생시키는 경보신호발생부재와; 상기 충격감지부재에서 출력되는 신호에 의해 상기 경보신호발생부재가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 비상상황 인지 경보장치에 관한 것이다.Specifically, the shock detecting member is provided on the side wall of the vehicle door to sense the impact applied to the outside of the vehicle; An alarm signal generating member provided inside the vehicle to generate an alarm signal so that a driver can recognize an impact applied from the outside of the vehicle; And a control unit for controlling the alarm signal generation member to generate an alarm signal by the signal output from the shock detection member.

일반적으로, 버스, 전철 및 기차 등의 차량에는 예를 들어, 자동문이 출입문으로 사용되고 있다.In general, for example, automatic doors are used as doors for vehicles such as buses, trains and trains.

한편, 상기 차량에 탑승한 승객이 승차 또는 하차시 승객의 신체의 일부분 또는 소지품이 상기 출입문에 끼이게 되는 경우가 발생하게 되는데, 이때 상기 차량의 운전자가 이를 인식하지 못하고 상기 차량을 주행시킬 경우 승객의 신체의 일부분 또는 소지품이 상기 출입문에 끼인 상태로 끌려가게 되는 안전사고가 발생하게 되는 문제점이 있다.On the other hand, a part of the passenger's body or belongings are caught in the door when the passenger in the vehicle is riding or getting off, when the driver of the vehicle does not recognize this and drives the vehicle Part of the body or belongings of the problem is that a safety accident is caused to be dragged in the state stuck in the door.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 자동문이 폐문될 때 하차하는 승객의 신체가 문과 차체의 사이에 끼이는 것을 방지할 수 있는 자동문 폐문시 하차하는 승객을 보호하기 위한 장치(공개특허특 제1998-034856호)가 제안된 바 있다.In order to solve such a problem, a device for protecting passengers who get off when the automatic door is closed, which can prevent the passenger's body getting caught between the door and the body when the automatic door is closed (Korean Patent Application Laid-Open No. 1998-034856). ) Has been proposed.

그러나, 상기 자동문 폐문시 하차하는 승객을 보호하기 위한 장치(공개특허특 제1998-034856호)는 승객이 차량으로부터 하차하는 것을 감지하기 위한 하나 이상의 제 1센서수단 및 제 2센서수단에 흙, 눈 또는 다른 이물질 등이 쌓이게 될 경우 상기 제 1센서수단 및 제 2센서수단이 오작동을 일으키는 문제점이 있다.However, the apparatus for protecting a passenger who gets off when the automatic door is closed (Patent No. 1998-034856) is provided with one or more first sensor means and second sensor means for detecting the passenger getting off from the vehicle. Alternatively, when other foreign matters are accumulated, there is a problem that the first sensor means and the second sensor means malfunction.

이로 인해 하차하는 승객의 신체가 문과 차체의 사이에 끼이는 것을 방지할 수 없음은 물론, 특히 승객의 신체가 문과 차체 사이에 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 없는 문제점이 있다.As a result, the body of the passenger who gets off can not be prevented from being caught between the door and the body, and in particular, there is a problem that a safety accident that occurs in a state where the body of the passenger is stuck between the door and the body cannot be prevented in advance.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 차량의 외부에 충격을 가하여 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있도록 함으로써, 오작동 없이 승객이 승차 또는 하차하는 중에 상기 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 차량의 비상상황 인지 경보장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was created in order to solve the above-described problems, by applying an impact to the outside of the vehicle to enable the driver to recognize the impact applied to the outside of the vehicle, thereby allowing the passenger to ride or get off without malfunction The object of the present invention is to provide an emergency awareness alarm device for a vehicle that can prevent a safety accident caused by a part of a body or belongings being stuck in an opening and closing door.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 개폐문 측벽에 구비되어 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 감지하는 충격감지부재와; 상기 차량의 내부에 구비되어 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있도록 경보신호를 발생시키는 경보신호발생부재와; 상기 충격감지부재에서 출력되는 신호에 의해 상기 경보신호발생부재가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 비상상황 인지 경보장치를 제공한다.
The present invention for achieving the above object is provided on the side wall of the vehicle door shock sensing member for sensing the impact applied from the outside of the vehicle; An alarm signal generating member provided inside the vehicle to generate an alarm signal so that a driver can recognize an impact applied from the outside of the vehicle; And a control unit for controlling the alarm signal generating member to generate an alarm signal by the signal output from the impact detecting member.

여기서, 상기 충격감지부재는 복수의 압전소자로 이루어지는 것이 바람직하다.
Here, the impact sensing member is preferably composed of a plurality of piezoelectric elements.

또한, 상기 충격감지부재는 압력센서로 이루어지는 것이 바람직하다.
In addition, the impact sensing member is preferably made of a pressure sensor.

더불어, 상기 충격감지부재는 상기 차량의 개폐문 측벽에 구비되는 에어튜브와; 상기 에어튜브의 외부에서 가해지는 충격에 의해 상기 에어튜브의 내부에 충전된 상태의 공기압의 변화를 감지하는 압력센서;로 이루어지는 것이 바람직하다.
In addition, the impact sensing member and the air tube is provided on the side wall of the opening and closing door of the vehicle; It is preferably made of a pressure sensor for detecting a change in the air pressure of the state filled in the inside of the air tube by the impact applied from the outside of the air tube.

나아가, 상기 에어튜브의 타측 하단에는 외부와 연통되는 미세홀이 형성되고, 상기 에어튜브의 내부에는 상기 미세홀의 상부방향에 위치하도록 상기 측벽방향으로 상향경사지게 형성되어 상기 미세홀을 통해 상기 에어튜브의 내부로 유입되는 공기의 흐름 및 상기 에어튜브의 외부로 유출되는 공기의 흐름을 조절하는 유통조절판이 더 구비되는 것이 바람직하다.
Further, the other end of the air tube is formed with fine holes in communication with the outside, the inside of the air tube is formed to be inclined upward in the side wall direction to be located in the upper direction of the micro holes through the micro holes of the It is preferable that a distribution control plate for adjusting the flow of air flowing into the inside and the flow of air flowing out of the outside of the air tube is further provided.

또한, 상기 경보신호발생부재는 상기 제어부의 제어에 의해 경보음, 경보등 및 진동 중 하나 이상의 경보신호를 발생시킬 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the alarm signal generating member is preferably configured to generate one or more alarm signals of alarm sound, alarm light and vibration under the control of the controller.

본 발명은 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객이 충격감지부재에 충격을 가하여 오작동 없이 상기 차량의 내부에 구비된 경보신호발생부재가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 함으로써, 상기 차량의 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식하여 상기 차량이 정차된 상태로 유지될 수 있도록 하기 때문에 승객이 승차 또는 하차하는 중에 상기 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, a passenger in a state where a part of a body or belongings is caught in an opening / closing door of a vehicle may apply an impact to a shock sensing member so that an alarm signal generating member provided in the vehicle may generate an alarm signal without malfunction. Since the driver of the vehicle recognizes the impact applied from the outside of the vehicle to allow the vehicle to remain stopped, a part of the body or belongings are caught in the opening / closing door of the vehicle while the passenger is riding or getting off. There is an effect that can prevent the safety accidents that occur in advance.

그리고, 상기 충격감지부재가 복수의 압전소자로 이루어지거나 압력센서로 이루어지기 때문에 상기 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객이 상기 충격감지부재에 작은 충격을 가하더라도 상기 차량의 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있기 때문에 승객이 승차 또는 하차하는 중에 상기 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the impact sensing member is formed of a plurality of piezoelectric elements or a pressure sensor, even when a passenger in a state where a part of a body or belongings is caught in the opening / closing door of the vehicle applies a small impact to the impact sensing member, the vehicle Because the driver can recognize the impact applied from the outside of the vehicle, it is possible to prevent a safety accident occurring when a part of the body or belongings are caught in the opening / closing door of the vehicle while the passenger is riding or getting off. There is.

나아가, 상기 충격감지부재가 상기 차량의 개폐문 측벽에 구비되는 에어튜브와, 상기 에어튜브의 외부에서 가해지는 충격에 의해 상기 에어튜브의 내부에 충전된 상태의 공기압의 변화를 감지하는 압력센서로 이루어지기 때문에 상기 차량의 개폐문에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객이 상기 충격감지부재에 충격을 가할 경우 오작동을 일으킬 우려가 없는 효과가 있다.Further, the impact sensing member is composed of an air tube provided on the side wall of the opening and closing of the vehicle, and a pressure sensor for detecting a change in the air pressure of the state filled in the inside of the air tube by the impact applied from the outside of the air tube; Since the passenger is in a state where a part of the body or belongings are caught in the opening / closing door of the vehicle, there is an effect that there is no possibility of causing a malfunction when the passenger impacts the shock sensing member.

더불어, 상기 에어튜브에 미세홀 및 유통조절판이 더 구비됨으로써, 상기 미세홀을 통해 상기 에어튜브의 내부로 유입되는 공기의 흐름 및 상기 에어튜브의 외부로 유출되는 공기의 흐름을 조절할 수 있기 때문에 상기 에어튜브의 내부에 충전된 상태의 공기가 일정크기의 공기압을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 계절에 따라 상기 에어튜브의 내부에 충전되는 공기압을 다르게 할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the air tube is further provided with a fine hole and a distribution control plate, it is possible to control the flow of air flowing into the inside of the air tube and the air flowing out of the air tube through the micro holes. Not only can the air in a state filled in the air tube maintain a certain size of air pressure, but also the air pressure charged in the air tube may vary depending on the season.

또한, 상기 경보신호발생부재가 상기 제어부의 제어에 의해 경보음, 경보등 및 진동 중 하나 이상의 경보신호를 발생시킬 수 있도록 구성되기 때문에 상기 차량의 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 보다 용이하게 인식할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the alarm signal generating member is configured to generate one or more alarm signals of an alarm sound, an alarm lamp, and vibration under the control of the controller, the driver of the vehicle may be more easily impacted by the outside of the vehicle. It has a recognizable effect.

도 1은 본 발명의 일실시예인 차량의 비상상황 인지 경보장치를 개략적으로 나타내는 일부 절개 사시도이고,
도 2는 충격감지부재가 복수의 압전소자로 이루어진 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 3은 제어부의 제어상태를 개략적으로 나타내는 블럭도이고,
도 4는 충격감지부재가 에어튜브 및 압전소자로 이루어진 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 5는 충격감지부재의 에어튜브에 미세홀 및 유통조절판이 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 6은 신체의 일부분 또는 소지품이 차량의 개폐문에 끼인 상태의 승객이 충격감지부재에 충격을 가함으로써, 경보신호발생부재가 경보신호를 발생시키고 있는 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.1 is a partial cutaway perspective view schematically showing an emergency situation warning device of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
2 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the impact sensing member is formed of a plurality of piezoelectric elements;
3 is a block diagram schematically illustrating a control state of a controller;
4 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the shock sensing member is formed of an air tube and a piezoelectric element;
5 is a cross-sectional view schematically showing a state in which an air tube of a shock sensing member is provided with a fine hole and a distribution control plate,
FIG. 6 is a side view schematically showing a state in which an alarm signal generating member generates an alarm signal by applying a shock to a shock sensing member when a part of a body or belongings is caught in an opening / closing door of a vehicle.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Of course, the scope of the present invention is not limited to the following examples, and various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the technical gist of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예인 차량의 비상상황 인지 경보장치를 개략적으로 나타내는 일부 절개 사시도이다.
1 is a partial cutaway perspective view schematically showing an emergency situation warning device of an embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예인 차량의 비상상황 인지 경보장치는 도 1에서 보는 바와 같이 크게, 충격감지부재(30), 경보신호발생부재(도 3의 50) 및 제어부(도 3의 70)를 포함하여 구성된다.An emergency situation awareness alarm device of an embodiment of the present invention includes a shock detection member 30, an alarm signal generating member (50 in FIG. 3) and the control unit (70 in FIG. 3) as shown in FIG. It is composed.

먼저, 상기 충격감지부재(30)는 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 감지하기 위한 것으로써, 도 1에서 보는 바와 같이 상기 차량(10)의 개폐문(110) 측벽(130)에 구비된다.First, the impact detecting member 30 is for detecting an impact applied from the outside of the vehicle 10, and is provided on the sidewall 130 of the door 110 of the vehicle 10 as shown in FIG. 1. .

한편, 상기 차량(10)을 도 1에서는 버스로 도시하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어 전철 및 기차 등 승객(도 6의 3)이 승하차할 수 있는 것을 모두 포함한다.
Meanwhile, the vehicle 10 is illustrated as a bus in FIG. 1, but is not necessarily limited thereto. For example, the vehicle 10 may include all things that a passenger (3 in FIG. 6) can get on and off.

도 2는 충격감지부재(30)가 복수의 압전소자(310)로 이루어진 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 3은 제어부(70)의 제어상태를 개략적으로 나타내는 블럭도이다.
2 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the impact sensing member 30 is composed of a plurality of piezoelectric elements 310, and FIG. 3 is a block diagram schematically showing a control state of the control unit 70.

여기서, 상기 충격감지부재(30)는 복수의 압전소자(310)로 이루어지는 것이 좋다.Here, the impact sensing member 30 may be made of a plurality of piezoelectric elements 310.

또는, 상기 충격감지부재(30)는 압력센서(350)로 이루어질 수 있다.Alternatively, the impact detecting member 30 may be formed of a pressure sensor 350.

그리고, 상기 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서(350)는 도 2에서 보는 바와 같이 상기 차량(10)의 개폐문(110) 측벽(130)에 구비되는 고무재질 등의 안착판(311)의 상부면에 안착되고, 상기 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서의 상부에는 고무재질 등의 충격감지판(312)의 하부면이 안착될 수 있다.In addition, the plurality of piezoelectric elements 310 or the pressure sensor 350 may be formed of a seating plate 311 such as a rubber material provided on the sidewall 130 of the door 110 of the vehicle 10, as shown in FIG. 2. The lower surface of the impact sensing plate 312, such as a rubber material, may be seated on an upper surface of the piezoelectric element 310 or an upper portion of the pressure sensor.

보다 구체적으로, 예를 들어 상기 차량(10)에서 승객(3)이 승차 또는 하차시 신체의 일부분 또는 소지품이 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 끼이게 될 경우 승객(3)은 상기 충격감지판(312)에 충격을 가하게 된다.More specifically, for example, when the passenger 3 is getting on or off the vehicle 10, a part of the body or belongings is caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10. Impact on the sensing plate 312.

이때, 상기 충격감지판(312)의 하부면이 상부에 안착된 상태의 상기 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서(350)는 상기 충격감지판(312)에 가해지는 충격에 의해 형태가 변형되고, 이로 인해 상기 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서(350)는 상기 충격감지판(312)에 가해지는 충격을 감지할 수 있게 된다.At this time, the plurality of piezoelectric elements 310 or the pressure sensor 350 in a state where the lower surface of the impact sensing plate 312 is seated on the upper side is deformed by the impact applied to the impact sensing plate 312. As a result, the plurality of piezoelectric elements 310 or the pressure sensor 350 may detect the shock applied to the impact sensing plate 312.

상기 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서(350)는 상기 충격감지판(312)에 가해지는 충격을 감지한 신호를 도 3에서 보는 바와 같이 상기 제어부(70)로 출력하게 되고, 상기 제어부(70)는 상기 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서(350)에서 출력되는 신호에 따라 도 6에서 보는 바와 같이 상기 경보신호발생부재(50)가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하게 된다.The piezoelectric element 310 or the pressure sensor 350 outputs a signal detecting a shock applied to the impact sensing plate 312 to the controller 70 as shown in FIG. 70 may control the alarm signal generating member 50 to generate an alarm signal as shown in FIG. 6 according to the signals output from the plurality of piezoelectric elements 310 or the pressure sensor 350.

이로 인해 상기 차량(10)의 운전자가 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있게 된다.As a result, the driver of the vehicle 10 may recognize the impact applied from the outside of the vehicle 10.

한편, 상기 안착판(311) 및 상기 충격감지판(312)은 고무재질 등으로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, the seating plate 311 and the impact sensing plate 312 may be made of a rubber material, but are not necessarily limited thereto.

이와 같이 상기 충격감지부재(30)가 복수의 압전소자(310) 또는 압력센서(350)로 이루어지기 때문에 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객(3)이 상기 충격감지부재(30)에 작은 충격을 가하더라도 상기 차량(10)의 운전자가 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있기 때문에 승객(3)이 승차 또는 하차하는 중에 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.
Since the impact sensing member 30 is formed of a plurality of piezoelectric elements 310 or pressure sensors 350 as described above, a part of the body or belongings of the body is caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10. Even if (3) makes a small impact on the impact sensing member 30, the passenger 3 may ride or get off because the driver of the vehicle 10 may recognize a shock applied to the outside of the vehicle 10. In the meantime, there is an advantage in that safety accidents occurring in a state where a part or belongings of a body are caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10 can be prevented.

도 4는 충격감지부재(30)가 에어튜브(330) 및 압력센서(350)로 이루어진 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
4 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the shock sensing member 30 is composed of an air tube 330 and a pressure sensor 350.

한편, 특히 상기 충격감지부재(30)는 도 4에서 보는 바와 같이 상기 차량(10)의 개폐문(110) 측벽(130)에 구비되는 고무재질 등의 에어튜브(330)와, 상기 에어튜브(330)의 외부에서 가해지는 충격에 의해 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기압의 변화를 감지하는 압력센서(350)로 이루어지는 것이 좋다.On the other hand, in particular, the impact detecting member 30 is an air tube 330, such as a rubber material provided on the side wall 130 of the opening and closing door 110 of the vehicle 10, and the air tube 330 as shown in FIG. It is preferable that the pressure sensor 350 for detecting a change in the air pressure of the state filled in the inside of the air tube 330 by the impact applied from the outside.

보다 구체적으로, 예를 들어 상기 차량(10)에서 승객(3)이 승차 또는 하차시 신체의 일부분 또는 소지품이 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 끼이게 될 경우 승객(3)은 상기 차량(10)의 측벽(130)에 구비된 상태의 상기 에어튜브(330)의 외측에 충격을 가하게 된다.More specifically, for example, when a part of the body or belongings of the body is caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10 when the passenger 3 is getting on or off the vehicle 10, the passenger 3 is connected to the vehicle. Impact is applied to the outside of the air tube 330 provided in the side wall 130 of the (10).

이로 인해 상기 에어튜브(330)의 외측이 상기 에어튜브(330)의 내부방향으로 압착됨과 동시에 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기를 상기 압력센서(350) 방향으로 이동시키게 된다.As a result, the outside of the air tube 330 is compressed in the inner direction of the air tube 330 and at the same time, the air in the state of being charged inside the air tube 330 is moved toward the pressure sensor 350. .

이때, 상기 에어튜브(330)의 외측에 가해진 충격에 의해 상기 압력센서(350) 방향으로 이동하는 공기로 인해 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기압이 세지게 된다.At this time, due to the air moving in the direction of the pressure sensor 350 by the impact applied to the outside of the air tube 330, the air pressure of the state filled in the inside of the air tube 330 is increased.

이로 인해 상기 에어튜브(330) 내부의 공기압의 변화가 생기게 되는데 이때, 상기 압력센서(350)가 이를 감지하게 된다.This causes a change in the air pressure inside the air tube 330, in which the pressure sensor 350 detects this.

이와 동시에 상기 압력센서(350)가 상기 에어튜브(330)의 내부의 공기압의 변화를 감지한 신호를 도 3에서 보는 바와 같이 상기 제어부(70)로 출력하게 되고, 상기 제어부(70)는 상기 압력센서(350)에서 출력되는 신호에 따라 도 6에서 보는 바와 같이 상기 경보신호발생부재(50)가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하게 된다.At the same time, the pressure sensor 350 outputs a signal that detects a change in the air pressure inside the air tube 330 to the controller 70 as shown in FIG. 3, and the controller 70 controls the pressure. According to the signal output from the sensor 350 as shown in Figure 6 the alarm signal generating member 50 is controlled to generate an alarm signal.

이로 인해 상기 차량(10)의 운전자가 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있게 된다.As a result, the driver of the vehicle 10 may recognize the impact applied from the outside of the vehicle 10.

여기서, 상기 차량(10)의 측벽(130)에는 내부에 각각 상기 압력센서(350)가 구비된 상태의 제 1에어튜브(미도시) 및 제 2에어튜브(미도시)가 구비되거나 또는 상기 제 1에어튜브(미도시) 및 상기 제 2에어튜브(미도시) 중 어느 하나에 상기 압력센서(350)가 구비되고, 상기 제 1에어튜브(미도시)의 일단 및 상기 제 2에어튜브(미도시)의 타단이 상기 차량(10)의 개폐문(110)의 상부에 구비되는 연결관(미도시)에 의해 연결된 상태로 상기 차량(10)의 측벽(130)에 구비될 수 있다.Here, the side wall 130 of the vehicle 10 is provided with a first air tube (not shown) and a second air tube (not shown) having the pressure sensor 350 therein, respectively, or One of the air tube (not shown) and the second air tube (not shown) is provided with the pressure sensor 350, one end of the first air tube (not shown) and the second air tube (not shown) The other end of the city may be provided on the side wall 130 of the vehicle 10 in a state of being connected by a connecting pipe (not shown) provided at the upper portion of the opening and closing door 110 of the vehicle 10.

한편, 도 4에서는 상기 압력센서(350)가 상기 에어튜브(330)의 내부 일측에 구비된 것으로 도시되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, in FIG. 4, the pressure sensor 350 is illustrated as being provided inside one side of the air tube 330, but is not necessarily limited thereto.

그리고, 상기 에어튜브(330)는 고무재질 등으로 이루어질 수 있겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The air tube 330 may be made of a rubber material, but is not necessarily limited thereto.

이와 같이 상기 충격감지부재(30)가 상기 차량(10)의 개폐문(110) 측벽(130)에 구비되는 에어튜브(330)와, 상기 에어튜브(330)의 외부에서 가해지는 충격에 의해 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기압의 변화를 감지하는 압력센서(350)로 이루어지기 때문에 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객(3)이 상기 충격감지부재(30)에 충격을 가할 경우 오작동을 일으킬 우려가 없는 이점이 있다.
As described above, the impact sensing member 30 is provided by the air tube 330 provided on the sidewall 130 of the door 110 of the vehicle 10, and the air is impacted from the outside of the air tube 330. Passenger in a state in which a part or belongings of the body are caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10 because the pressure sensor 350 detects a change in air pressure in the state of being filled in the tube 330 ( 3) When there is an impact on the impact detecting member 30 there is an advantage that there is no fear of causing a malfunction.

도 5는 충격감지부재(30)의 에어튜브(330)에 미세홀(332) 및 유통조절판(334) 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
5 is a cross-sectional view schematically showing a state in which the air hole 332 and the flow control plate 334 are provided in the air tube 330 of the impact sensing member 30.

여기서, 상기 에어튜브(330)의 타측 하단에는 도 5에서 보는 바와 같이 외부와 연통되는 미세홀(332)이 형성되고, 상기 에어튜브(330)의 내부에는 상기 미세홀(332)의 상부방향에 위치하도록 상기 측벽(130)방향으로 상향경사지게 형성되어 상기 미세홀(332)을 통해 상기 에어튜브(330)의 내부로 유입되는 공기의 흐름 및 상기 에어튜브(330)의 외부로 유출되는 공기의 흐름을 조절하는 유통조절판(334)이 더 구비되는 것이 좋다.Here, the other end of the air tube 330, as shown in Figure 5 is formed with a fine hole 332 in communication with the outside, the inside of the air tube 330 in the upper direction of the fine hole 332 Is formed to be inclined upward toward the side wall 130 so as to position the flow of air flowing into the inside of the air tube 330 through the micro holes 332 and the flow of air flowing out of the air tube 330 It is preferable that the distribution control plate 334 to further control.

이때, 상기 유통조절판(334)은 도 5에서 보는 바와 같이 상기 미세홀(332)과 일정거리 이격된 상태로 상기 에어튜브(330)의 내부에 구비될 수 있다.At this time, the distribution control plate 334 may be provided inside the air tube 330 in a state spaced apart from the fine hole 332 by a predetermined distance as shown in FIG.

보다 구체적으로, 예를 들어 상기 차량(10)에서 승객(3)이 승차 또는 하차시 신체의 일부분 또는 소지품이 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 끼이게 될 경우 승객(3)은 상기 차량(10)의 측벽(130)에 구비된 상태의 상기 에어튜브(330)의 외측에 충격을 가하게 된다.More specifically, for example, when a part of the body or belongings of the body is caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10 when the passenger 3 is getting on or off the vehicle 10, the passenger 3 is connected to the vehicle. Impact is applied to the outside of the air tube 330 provided in the side wall 130 of the (10).

이로 인해 상기 에어튜브(330)의 외측이 상기 에어튜브(330)의 내부방향으로 압착됨과 동시에 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기가 압력이 세진 상태로 상기 에어튜브(330)의 내부의 일측 및 타측방향으로 흐르게 된다.As a result, the outside of the air tube 330 is pressed into the inside of the air tube 330 and at the same time the air charged in the air tube 330 inside the air tube 330 in a state where the pressure is fine. It will flow in one side and the other side of the inside.

이때, 상기 유통조절판(334)의 타단은 압력이 세진 상태로 상기 에어튜브(330)의 내부의 타측방향으로 흐르는 공기에 의해 상기 측벽(130)의 내주면에 밀착되어 상기 미세홀(332)을 페쇄시키게 된다.At this time, the other end of the distribution control plate 334 is in close contact with the inner circumferential surface of the side wall 130 by the air flowing in the other direction of the inside of the air tube 330 in a pressure-tight state to close the fine hole 332 Let's go.

따라서, 압력이 세진 상태의 공기의 흐름이 상기 유통조절판(334)에 의해 상기 미세홀(332)을 통해 상기 에어튜브(330)의 외부로 유출되지 못하도록 조절되게 된다.Therefore, the pressure of the air in the three-segmented state is controlled to prevent the flow out of the air tube 330 through the fine hole 332 by the distribution control plate 334.

그리고, 압력이 세진 상태로 상기 에어튜브(330)의 내부의 일측방향으로 흐르는 공기는 일정크기의 압력을 유지한 상태로 상기 압력센서(350) 방향으로 이동하게 된다.In addition, the air flowing in one direction of the inside of the air tube 330 in the state in which the pressure is stiff is moved in the direction of the pressure sensor 350 while maintaining a predetermined size of pressure.

이로 인해 상기 에어튜브(330) 내부의 공기압의 변화가 생기게 되는데 이때, 상기 압력센서(350)가 이를 감지하게 된다.This causes a change in the air pressure inside the air tube 330, in which the pressure sensor 350 detects this.

이와 동시에 상기 압력센서(350)가 상기 에어튜브(330)의 내부의 공기압의 변화를 감지한 신호를 도 3에서 보는 바와 같이 상기 제어부(70)로 출력하게 되고, 상기 제어부(70)는 상기 압력센서(350)에서 출력되는 신호에 따라 도 6에서 보는 바와 같이 상기 경보신호발생부재(50)가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하게 된다.At the same time, the pressure sensor 350 outputs a signal that detects a change in the air pressure inside the air tube 330 to the controller 70 as shown in FIG. 3, and the controller 70 controls the pressure. According to the signal output from the sensor 350 as shown in Figure 6 the alarm signal generating member 50 is controlled to generate an alarm signal.

이로 인해 상기 차량(10)의 운전자가 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있게 된다.As a result, the driver of the vehicle 10 may recognize the impact applied from the outside of the vehicle 10.

이와 반대로 예를 들어, 상기 에어튜브(330)의 외측에서 가해지는 충격이 제거될 경우 상기 에어튜브(330)의 외측이 원상태로 복원됨과 동시에 상기 측벽(130)의 내주면에 밀착된 상태의 상기 유통조절판(334)의 타단이 상부방향으로 이동함으로써, 상기 미세홀(332)이 개방되게 된다.On the contrary, for example, when the impact applied from the outside of the air tube 330 is removed, the outside of the air tube 330 is restored to its original state and at the same time, the flow is in close contact with the inner circumferential surface of the side wall 130. As the other end of the control plate 334 is moved upward, the micro holes 332 are opened.

이로 인해 상기 미세홀(332)을 통해 상기 에어튜브(330)의 외부 공기가 상기 에어튜브(330)의 내부로 유입될 수 있게 됨으로써, 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기는 일정크기의 공기압을 유지할 수 있게 된다.Accordingly, the outside air of the air tube 330 can be introduced into the air tube 330 through the micro holes 332, so that the air in the state of being charged inside the air tube 330 is It is possible to maintain a constant air pressure.

한편, 도 5에서는 상기 미세홀(332) 및 상기 유통조절판(334)이 상기 에어튜브(330)의 타측 하단에 구비된 것으로 도시되었으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.Meanwhile, in FIG. 5, the micro holes 332 and the distribution control plate 334 are illustrated as being provided at the lower side of the other side of the air tube 330, but are not necessarily limited thereto.

이와 같이 상기 에어튜브(330)에 미세홀(332) 및 유통조절판(334)이 더 구비됨으로써, 상기 미세홀(332)을 통해 상기 에어튜브(330)의 내부로 유입되는 공기의 흐름 및 상기 에어튜브(330)의 외부로 유출되는 공기의 흐름을 조절할 수 있기 때문에 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전된 상태의 공기가 일정크기의 공기압을 유지할 수 있을 뿐만 아니라 계절에 따라 상기 에어튜브(330)의 내부에 충전되는 공기압을 다르게 할 수 있는 이점이 있다.
As such, the air tube 330 is further provided with a fine hole 332 and the distribution control plate 334, the flow of air flowing into the inside of the air tube 330 through the fine hole 332 and the air Since the flow of air flowing out of the tube 330 can be adjusted, not only the air in the state of being charged inside the air tube 330 can maintain a predetermined air pressure, but also the air tube 330 according to the season. There is an advantage that can be changed to the air pressure is charged inside.

도 6은 신체의 일부분 또는 소지품이 차량(10)의 개폐문(110)에 끼인 상태의 승객(3)이 충격감지부재(30)에 충격을 가함으로써, 경보신호발생부재(50)가 경보신호를 발생시키고 있는 상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
FIG. 6 illustrates that the alarm signal generating member 50 generates an alarm signal by applying a shock to the impact sensing member 30 by a passenger 3 having a part or belonging of the body caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10. It is a side view which shows schematically the state in which it is generating.

다음으로, 상기 경보신호발생부재(50)는 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있도록 경보신호를 발생시키기 위한 것으로써, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 차량(10)의 내부에 구비된다.Next, the alarm signal generating member 50 is to generate an alarm signal to recognize the impact applied from the outside of the vehicle 10, as shown in Figure 6 the interior of the vehicle 10 Is provided.

여기서, 상기 경보신호발생부재(50)는 상기 충격감지부재(30)에서 출력되는 신호에 의해 상기 경보신호발생부재(50)를 제어하는 상기 제어부(70)의 제어에 의해 경보신호를 발생시키게 된다.Here, the alarm signal generating member 50 generates an alarm signal under the control of the control unit 70 controlling the alarm signal generating member 50 by the signal output from the impact detecting member 30. .

한편, 상기 경보신호발생부재(50)는 상기 차량(10)의 내부에 구비될 수 있겠으나, 바람직하게는 상기 차량(10)의 운전자가 상기 경보신호발생부재(50)에서 발생시킨 경보신호를 보다 용이하게 인식할 수 있도록 운전석과 인접한 위치에 구비되는 것이 더욱 좋다.On the other hand, the alarm signal generating member 50 may be provided in the vehicle 10, but preferably the alarm signal generated by the driver of the vehicle 10 in the alarm signal generating member 50 It is better to be provided in a position adjacent to the driver's seat for easier recognition.

여기서, 상기 경보신호발생부재(50)는 상기 제어부(70)의 제어에 의해 예를 들어, 스피커(미도시) 등의 경보음, 빛을 발광하는 LED 등의 발광부재(미도시)의 경보등 및 운전석의 등받이 등에 구비된 진동기(미도시) 등에 의해 발생되는 진동 중 하나 이상의 경보신호를 발생시킬 수 있도록 구성되는 것이 좋다.Here, the alarm signal generating member 50 is, for example, under the control of the control unit 70, an alarm sound of a speaker (not shown), an alarm lamp of a light emitting member (not shown) such as an LED for emitting light, and It is preferable to be configured to generate one or more alarm signals among vibrations generated by a vibrator (not shown) provided in the back of the driver's seat or the like.

한편, 상기 경보신호발생부재(50)의 경보신호로는 스피커(미도시) 등의 경보음, 빛을 발광하는 LED 등의 발광부재(미도시)의 경보등 및 운적석의 등받이 등에 구비된 진동기(미도시) 등에 발생되는 진동 등을 사용하는 것이 바람직하겠으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.On the other hand, as the alarm signal of the alarm signal generating member 50, an alarm sound such as a speaker (not shown), an alarm light of a light emitting member (not shown) such as an LED that emits light, and a vibrator provided in the back of the cumulus stone ( It is preferable to use a vibration or the like generated in (not shown), but is not necessarily limited thereto.

이와 같이 상기 경보신호발생부재(50)가 상기 제어부(70)의 제어에 의해 경보음, 경보등 및 진동 중 하나 이상의 경보신호를 발생시킬 수 있도록 구성되기 때문에 상기 차량(10)의 운전자가 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 보다 용이하게 인식할 수 있는 이점이 있다.As described above, since the alarm signal generating member 50 is configured to generate one or more alarm signals among alarm sounds, alarm lamps, and vibrations under the control of the controller 70, the driver of the vehicle 10 may be configured to generate the alarm signal. There is an advantage that the impact from the outside of 10) can be more easily recognized.

다음으로, 상기 제어부(70)는 상기 충격감지부재(30)에서 출력되는 신호에 의해 상기 경보신호발생부재(50)가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하는 것이다.Next, the controller 70 controls the alarm signal generating member 50 to generate an alarm signal by the signal output from the impact detecting member 30.

여기서, 상기 제어부(70)는 상기 충격감지부재(30)에서 출력되는 신호에 의해 상기 경보신호발생부재(50)가 예를 들어, 스피커(미도시) 등의 경보음, 빛을 발광하는 LED 등의 발광부재(미도시)의 경보등 및 운적석의 등받이 등에 구비된 진동기(미도시) 등에 발생되는 진동 등의 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하게 된다.Here, the control unit 70 is the alarm signal generating member 50 in response to the signal output from the impact detection member 30, for example, a speaker (not shown), such as an alarm sound, LED, etc. to emit light It is controlled to generate an alarm signal such as a vibration generated in the vibrator (not shown) provided in the alarm light of the light emitting member (not shown) and the back of the cumulus stone.

이와 같이 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼이게 된 상태의 승객(3)이 상기 충격감지부재(30)에 충격을 가하여 오작동 없이 상기 차량(10)의 내부에 구비된 경보신호발생부재(50)가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 함으로써, 상기 차량(10)의 운전자가 상기 차량(10)의 외부에서 가해지는 충격을 인식하여 상기 차량(10)이 정차된 상태로 유지될 수 있도록 하기 때문에 승객(3)이 승차 또는 하차하는 중에 상기 차량(10)의 개폐문(110)에 신체의 일부분 또는 소지품이 끼인 상태에서 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.In this way, the passenger 3 in a state where a part of the body or belongings are caught in the opening / closing door 110 of the vehicle 10 impacts the shock sensing member 30 to prevent the malfunction of the vehicle 10. By allowing the provided alarm signal generating member 50 to generate an alarm signal, the driver of the vehicle 10 recognizes the impact applied from the outside of the vehicle 10 and the vehicle 10 is stopped. Since it can be maintained as a passenger 3 is an advantage that can prevent in advance the safety accident that occurs when a part of the body or belongings to the opening and closing door 110 of the vehicle 10 while riding or getting off have.

3; 승객, 10; 차량,
110; 개폐문, 130; 측벽,
30; 충격감지부재, 310; 압전소자,
311; 안착판, 312; 충격감지판,
330; 에어튜브, 332; 미세홀,
334; 유통조절판, 350; 압력센서,
50; 경보신호발생부재, 70; 제어부.3; Passenger, 10; vehicle,
110; Door opening, 130; Sidewall,
30; An impact sensing member, 310; Piezoelectric Element,
311; Seating plate, 312; Shock Detector,
330; Air tube, 332; Microhole,
334; Control panel, 350; Pressure sensor,
50; An alarm signal generating member, 70; Control unit.

Claims (6)

차량의 개폐문 측벽에 구비되어 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 감지하는 충격감지부재와;
상기 차량의 내부에 구비되어 운전자가 상기 차량의 외부에서 가해지는 충격을 인식할 수 있도록 경보신호를 발생시키는 경보신호발생부재와;
상기 충격감지부재에서 출력되는 신호에 의해 상기 경보신호발생부재가 경보신호를 발생시킬 수 있도록 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되고,
상기 충격감지부재는 상기 차량의 개폐문 측벽에 구비되는 에어튜브와;
상기 에어튜브의 외부에서 가해지는 충격에 의해 상기 에어튜브의 내부에 충전된 상태의 공기압의 변화를 감지하는 압력센서;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 비상상황 인지 경보장치.
An impact sensing member provided on the side wall of the vehicle door to sense an impact applied from the outside of the vehicle;
An alarm signal generating member provided inside the vehicle to generate an alarm signal so that a driver can recognize an impact applied from the outside of the vehicle;
And a controller configured to control the alarm signal generation member to generate an alarm signal by a signal output from the shock detection member.
The shock sensing member may include an air tube provided on the side wall of the opening and closing door of the vehicle;
And a pressure sensor for detecting a change in air pressure in a state of being charged inside the air tube by an impact applied from the outside of the air tube.
제 1항에 있어서,
상기 에어튜브의 타측 하단에는 외부와 연통되는 미세홀이 형성되고,
상기 에어튜브의 내부에는 상기 미세홀의 상부방향에 위치하도록 상기 측벽방향으로 상향경사지게 형성되어 상기 미세홀을 통해 상기 에어튜브의 내부로 유입되는 공기의 흐름 및 상기 에어튜브의 외부로 유출되는 공기의 흐름을 조절하는 유통조절판이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 비상상황 인지 경보장치.
The method of claim 1,
The other end of the air tube is formed with a fine hole in communication with the outside,
The inside of the air tube is formed to be inclined upward in the side wall direction to be located in the upper direction of the micro holes, the flow of air flowing into the inside of the air tube through the micro holes and the flow of air flowing out of the air tube Emergency situation awareness alarm device of the vehicle, characterized in that further provided with a distribution control panel for adjusting.
제 1항에 있어서,
상기 경보신호발생부재는 상기 제어부의 제어에 의해 경보음, 경보등 및 진동 중 하나 이상의 경보신호를 발생시킬 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 비상상황 인지 경보장치.The method of claim 1,
The alarm signal generating member is an emergency situation awareness alarm device of a vehicle, characterized in that configured to generate one or more alarm signals of alarm sound, alarm light and vibration under the control of the control unit. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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KR102413957B1 (en) 2021-10-06 2022-06-28 최중완 Vehicle door emergency door opening device

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