KR101082966B1 - Suspended gas bag - Google Patents

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KR101082966B1
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데이비드 카를손
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오토리브 디벨로프먼트 에이비
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Abstract

본 발명은 차량의 루프 프레임(roof frame)의 영역에 설치하기 위한 현수형 개스 백에 관한 것이다. 현수형 개스 백은 개스 백 엔벨로프(12)를 포함하는데, 이것은 2 개의 측벽들을 가지며, 2 개의 측벽들은 가장자리 영역을 통해서 연결되고 개스 백 엔벨로프는 개스 챔버를 둘러싼다. 개스 챔버는 적어도 하나의 보호 영역(22a) 및, 보호 영역(22a)과 유체 연결된 적어도 하나의 유동 챔버(22b)를 포함한다. 유동 챔버는 현수형 개스 백의 설치 상태에서 차량의 내부 구조체(50)와 보호 영역(22a)간에 팽창될 수 있다. 또한, 고정 장치들이 제공되는데, 고정 장치에 의해서 현수형 개스 백은 차량의 내부 구조체에 연결될 수 있고, 적어도 하나의 유동 유동 챔버 고정 장치는 유동 챔버(22b)의 영역내에 위치된다. 높은 작동상의 안전성 및 용이한 조립을 달성하기 위하여, 유동 챔버 고정 장치는 개스 챔버의 영역내에 배치된다. The present invention relates to a suspended gas bag for installation in the area of a roof frame of a vehicle. The suspended gas bag includes a gas bag envelope 12, which has two side walls, which are connected through an edge region and the gas bag envelope surrounds the gas chamber. The gas chamber includes at least one protection region 22a and at least one flow chamber 22b in fluid communication with the protection region 22a. The flow chamber can be inflated between the vehicle's internal structure 50 and the protective area 22a in the installation state of the suspended gas bag. In addition, fastening devices are provided, by which the suspended gas bag can be connected to the internal structure of the vehicle, wherein at least one flow flow chamber fixing device is located in the region of the flow chamber 22b. In order to achieve high operational safety and easy assembly, the flow chamber holding device is arranged in the region of the gas chamber.

Description

현수형 개스 백{Suspended gas bag} Suspended gas bag

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 커튼 에어백에 관한 것이다. The present invention relates to a curtain airbag according to the preamble of claim 1.

일반적인 유형의 커튼 에어백은 독일 특허 출원 DE 10 2005 011 676 A1을 통해 공지되어 있다. 그러한 커튼 에어백은 차량의 루프 레일 영역(roof rail area)에 설치되며, 측면 충돌의 경우 또는 전복의 경우에 차량 점유자를 보호하는 역할을 한다. 그러한 커튼 에어백은 에어백 외피를 가지며, 에어백 외피는 가장자리 영역에 의해 연결된 2 개의 측벽들을 포함하고, 그에 의해서 에어백 외피는 개스 챔버를 둘러싼다. 이러한 개스 챔버는 적어도 하나의 보호 영역 및 적어도 하나의 안내 챔버로 분할되는데, 보호 영역은 팽창 가능 영역으로서 점유자를 보호하는 역할을 하고 차량 점유자가 그것에 대하여 충격될 수 있는 방식으로 위치되며, 안내 챔버는 유동과 관련하여 보호 영역과 연결된다. 그러한 안내 챔버는 설치되어 있을 때 필라(pillar)의 영역에 위치되는데, 특히 B 또는 C 필라의 영역에 위치되고, 안내 챔버는, 팽창되는 동안에 커튼 에어백의 보호 영역이 필라 트림(pillar trim)과 차량 측면 구조체 사이에 종종 존재하는 빈 공간에 포착되는 것을 방지한다. Curtain airbags of a general type are known from the German patent application DE 10 2005 011 676 A1. Such curtain airbags are installed in the roof rail area of the vehicle and serve to protect the vehicle occupant in the event of side impact or overturning. Such curtain airbags have an airbag envelope, the airbag envelope comprising two sidewalls connected by edge regions, whereby the airbag envelope surrounds the gas chamber. Such a gas chamber is divided into at least one protective region and at least one guide chamber, the protective region serving as an expandable region to protect the occupant and positioned in such a way that the vehicle occupant can be impacted against it. In connection with the flow it is connected to the protected area. Such a guide chamber is located in the area of the pillar when it is installed, in particular in the area of the B or C pillar, the guide chamber in which the protective area of the curtain airbag is inflated with the pillar trim and the vehicle during inflation. This prevents capture in empty spaces that often exist between side structures.

에어백 외피의 상부 가장자리에 위치된 고정 돌기는 커튼 에어백을 차량의 루프 레일 영역에 고정시키는 역할을 한다. 고정 돌기의 배치에 대한 2 가지 변형 이 독일 특허 출원 DE 10 2005 011 676 A1 에 개시되어 있다. 그 한가지 변형은 고정 돌기가 안내 챔버들 자체에 위치하지 않지만, 개별 안내 챔버의 좌측과 우측에만 위치하는 것이다. 다른 변형에서, 고정 돌기는 안내 챔버들중 하나의 상부 가장자리에 위치된다.A locking projection located at the upper edge of the airbag envelope serves to secure the curtain airbag to the roof rail area of the vehicle. Two variants of the arrangement of the fixing projections are disclosed in German patent application DE 10 2005 011 676 A1. One variant is that the anchoring projection is not located in the guide chambers themselves, but only to the left and right of the individual guide chambers. In another variation, the anchoring protrusion is located at the upper edge of one of the guiding chambers.

상기 2 가지 변형들은 일부의 경우에 불리할 수 있다. 고정 장치가 직접적으로 안내 챔버에 할당되지 않으면, 모든 설치 상황에서 안내 챔버를 트림(trim)과 내부 구조체 사이의 빈 공간에 소망되는 바와 같이 위치시키는 것이 보장될 수 없다. 고정 돌기의 형태인 고정 장치가 안내 챔버의 상부 가장자리에 위치되면, 설치하는 것이 종종 곤란해지는데, 특히 만약 독일 특허 출원 DE 10 2005 011 676 A1 에 설명된 바와 같이 차량 안에 고정된다면, 즉, 상부 가장자리가 하방향으로 된다면 설치하기 곤란해진다. The two variants may be detrimental in some cases. If the fastening device is not assigned directly to the guide chamber, in all installation situations it cannot be guaranteed to position the guide chamber as desired in the empty space between the trim and the internal structure. If a fixing device in the form of a locking projection is located at the upper edge of the guiding chamber, it is often difficult to install, in particular if it is fixed in the vehicle as described in German patent application DE 10 2005 011 676 A1, ie the upper edge If becomes downward, it becomes difficult to install.

이로부터, 본 발명의 목적은 한편으로 설치가 용이하고 작동상의 안전성 수준이 계속적으로 높게 제공되는 일반적인 유형의 커튼 에어백을 개발하는 것이다. From this, it is an object of the present invention to develop curtain airbags of the general type which, on the one hand, are easy to install and provide a consistently high level of operational safety.

이러한 목적은 청구항 제 1 항의 특징을 가진 커튼 에어백에 의해 달성된다.This object is achieved by a curtain airbag having the features of claim 1.

본 발명에 따르면, 안내 챔버 고정 장치는 적어도 하나의 안내 챔버에 할당되는데, 이것은 개스 챔버의 높이에 위치된다. 이는 상기 안내 챔버 고정 장치가 가장자리 영역에 위치되지 않는다는 점을 의미한다. 기본적으로 안내 챔버 고정 장치를 형성하는 2 가지 가능성이 존재한다. According to the invention, the guide chamber fixing device is assigned to at least one guide chamber, which is located at the height of the gas chamber. This means that the guide chamber fixing device is not located in the edge region. Basically there are two possibilities for forming the guide chamber fixture.

바람직한 제 1 구현예에서, 안내 챔버 고정 장치는 각각의 측벽에 관통 구멍을 나타내며, 이들 2 개의 관통 구멍들은 서로 겹쳐져서 놓인다. 설치된 상태에서, 예를 들면 나사 또는 클립(clip)의 형태인 고정 요소는 에어백 외피를 통한 2 개의 관통 구멍들을 통하여, 그리고 안내 챔버를 통하여 차량의 내부 구조체로 연장된다. 누설을 방지하기 위하여, 바람직스럽게는 폐쇄 솔기가 존재하는데, 이것은 2 개의 관통 구멍들을 둘러싸고 2 개의 측벽들을 연결한다. In a first preferred embodiment, the guide chamber fixing device exhibits through holes in each side wall, and these two through holes are superimposed on one another. In the installed state, the fastening element, for example in the form of a screw or clip, extends through the two through holes through the airbag envelope and through the guide chamber to the interior structure of the vehicle. In order to prevent leakage, there is preferably a closed seam, which surrounds two through holes and connects two side walls.

바람직한 제 2 구현예에서, 돌기는 차량 내부 구조체를 향하는 측벽에 고정되는데, 예를 들면 그것에 꿰메어지거나 또는 접합된다. 이러한 돌기의 고정 지점은 안내 챔버의 높이에 있고, 고정 지점으로부터 이탈되게 향하는 돌기의 단부가 바람직스럽게는 구멍을 포함하며, 설치된 상태에서는 그 구멍을 통해서 나사, 클립 또는 유사한 것이 연장된다.In a second preferred embodiment, the projection is fixed to a side wall facing the vehicle interior structure, for example sewn or bonded to it. The anchoring point of this projection is at the height of the guiding chamber, and the end of the projection, which is directed away from the anchoring point, preferably comprises a hole, in which the screw, clip or the like extends through the hole.

본 발명은 이제 도면을 참조하여 구현예들을 통해서 보다 상세하게 설명될 것이다. The invention will now be described in more detail through embodiments with reference to the drawings.

도 1 은 커튼 에어백을 도시한 것으로서, 여기에서 커튼 에어백은 접혀져 있지 않다.1 shows a curtain airbag in which the curtain airbag is not folded.

도 1a 는 도 1 의 D 로 표시된 부분의 상세도이다.FIG. 1A is a detail view of the portion marked D in FIG. 1. FIG.

도 2 는 도 1 에 도시된 것을 나타낸 것으로서, 커튼 에어백은 팩키지로 말려져 있다.FIG. 2 shows what is shown in FIG. 1, in which the curtain airbag is rolled up in a package.

도 3 은 에어백이 설치된 상태에서 도 2 의 선 A-A를 따라서 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2 with the airbag installed.

도 4 는 도 3 에 대응하는 도면으로서 커튼 에어백이 설치된 상태에서 확대된 것을 도시한다.FIG. 4 is a view corresponding to FIG. 3, which is enlarged in a state where the curtain airbag is installed.

도 5 는 도 4 에 대응하는 도면으로서 본 발명의 제 2 구현예를 도시한다.FIG. 5 shows a second embodiment of the invention as a diagram corresponding to FIG. 4; FIG.

도 6 은 도 2 에 대응하는 도면으로서 제 2 구현예에 따른 에어백 유니트이다.FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 2, which is an airbag unit according to the second embodiment.

도 7 은 도 6 의 선(B-B)을 따른 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view along the line B-B of FIG. 6.

도 8 은 도 1a 에 대응하는 도면으로서 에어백 외피와 추가의 고정 돌기 사이의 고정을 도시하는 것이다. FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 1A showing the fixation between the airbag envelope and the additional fixation protrusion. FIG.

도 1 내지 도 3 은 커튼 에어백 유닛(curtain airbag unit)을 도시한다. 커튼 에어백 유닛은 커튼 에어백(10) 및 개스 발생기(40)로 이루어지며, 본 구현예에서 개스 발생기는 커튼 에어백(10)의 측부 단부에 위치된다. 커튼 에어백(10)은 에어백 외피(12)를 가지며, 외피는 차례로 2 개의 측벽(14,16)을 나타내고(도 3 참조), 측벽들은 주변 솔기(20)에 의해서 가장자리 영역(18)에서 서로 연결된다. 에어백 외피(12)는 개스 챔버(22)를 둘러싸는데, 개스 챔버(22)는 보호 영역(22a), 2 개의 안내 챔버(22b) 및 충전 챔버(22c)로 분할되고, 그에 의해서 충전 챔버는 보호 영역(22a)과 안내 챔버(22b) 사이에 위치된다. 본 구현예에서, 보호 영역(22a)은 수개의 챔버(23a,23b,23c,23d 및 23e)들로 분할된다. 수개의 제 1 고정 장치들은 제 1 고정 돌기(30)의 형태로 상부 가장자리 영역(18a)에 위치되며, 제 1 고정 돌기들은 커튼 에어백(10)을 차량의 내부 구조체에 고정시키는 역할을 한다. 1 to 3 show curtain airbag units. The curtain airbag unit consists of a curtain airbag 10 and a gas generator 40, in which the gas generator is located at the side end of the curtain airbag 10. The curtain airbag 10 has an airbag shell 12, which in turn shows two side walls 14, 16 (see FIG. 3), which side walls are connected to each other in the edge region 18 by a peripheral seam 20. do. The airbag envelope 12 surrounds the gas chamber 22, which is divided into a protection region 22a, two guide chambers 22b and a filling chamber 22c, whereby the filling chamber is protected. It is located between the area 22a and the guide chamber 22b. In this embodiment, the protective region 22a is divided into several chambers 23a, 23b, 23c, 23d and 23e. Several first fixing devices are located in the upper edge region 18a in the form of first fixing protrusions 30, which serve to secure the curtain airbag 10 to the vehicle's internal structure.

안내 챔버 고정 장치는 2 개의 안내 챔버(22b)들 각각에 할당된다. 본 구현예에서, 이들은 다음과 같이 구성된다. 2 개의 측벽(14,16)들 각각은 안내 챔버(22b)의 영역에 관통 구멍(24,26)을 나타내며, 그에 의해서 관통 구멍들은 서로 겹쳐져서 놓인다. 원형의 밀봉 솔기(27)는 2 개의 관통 구멍(24,26)들 둘레에 연장된다 (도 1a 및 도 3 에만 도시되어 있다). 고정된 상태에서는 도 3 에 도시된 바와 같이 고정 클립(28) 또는 나사 또는 유사한 것이 2 개의 측벽(14,16)을 통해서 연장되고, 따라서 안내 챔버(22b)를 통하여 차량 내부 구조체(50)의 대응 개구 안으로 연장된다. The guide chamber fixing device is assigned to each of the two guide chambers 22b. In this embodiment, they are configured as follows. Each of the two side walls 14, 16 represents through holes 24, 26 in the region of the guiding chamber 22b, whereby the through holes overlap one another. A circular sealing seam 27 extends around two through holes 24 and 26 (shown only in FIGS. 1A and 3). In the locked state, as shown in FIG. 3, the fastening clip 28 or a screw or the like extends through the two side walls 14, 16, thus correspondingly the vehicle interior structure 50 through the guide chamber 22b. Extend into the opening.

이제 도 4 에 도시된 바와 같이, 개스 챔버(22)가 개스로 충전되면, 안내 챔버(22b)는 상부 부분(22b') 및 하부 부분(22b")으로 분할된다. 다른 것들중에서, 이것은 하부 부분이 매우 정확하게 위치되는 결과를 초래하는데, 상기 하부 부분은 트림 요소(trim element, 52) 및 내부 차량 구조체(50) 사이에 위치되는 것으로서, 이는 작동중의 안전과 관련하여 소망되는 높은 수준에 이르게 한다. Now, as shown in Figure 4, once the gas chamber 22 is filled with gas, the guide chamber 22b is divided into an upper portion 22b 'and a lower portion 22b ". This results in very precise positioning, the lower part being located between the trim element 52 and the interior vehicle structure 50, which leads to the desired high level with regard to safety during operation. .

안내 챔버의 하부 부분의 충전은 도 1 에 표시된 바와 같이 솔기(27)의 둘레에서 발생된다.Filling of the lower part of the guiding chamber takes place around the seam 27 as indicated in FIG. 1.

모든 고정 요소들이 기본적으로 하나의 높이에 놓여 있으므로, 도 2 의 예에서 가장 잘 알 수 있는 바와 같이 설치는 매우 간단하다. Since all fastening elements are basically at one height, the installation is very simple, as best seen in the example of FIG. 2.

도 5 는 도 4 에 대응하는 모습으로 본 발명의 대안의 구현예를 도시한다. 여기에서는 추가의 고정 돌기(32)들이 안내 챔버 고정 장치로서의 역할을 하는데, 그것은 설치된 상태에 있을 때 차량의 내부 구조체를 향하는 측부상에서 측 벽(14,16)들과 함께 꿰메어진다. 이것은 연결 솔기(20a)에 의해서 달성된다. 연결 솔기(20a)는 안내 챔버(22b)와 충전 챔버(22c) 사이의 천이 영역에 위치된다. 연결 솔기(20a)로부터 이탈되게 면하는 다른 돌기의 단부는 구멍(34)을 나타내는데, 그 구멍을 통하여 클립(clip) 또는 나사가 연장됨으로써, 여기에서도 안내 챔버(22b)가 매우 정확하게 위치된다. 5 illustrates an alternative embodiment of the invention in a form corresponding to FIG. 4. Here additional fixing projections 32 serve as guide chamber fixing devices, which, when in the installed state, are sewn together with the side walls 14, 16 on the side facing the vehicle's internal structure. This is accomplished by connecting seam 20a. The connecting seam 20a is located in the transition region between the guide chamber 22b and the filling chamber 22c. The end of the other projection facing away from the connecting seam 20a represents a hole 34, through which the clip or screw extends, whereby the guide chamber 22b is also very precisely positioned.

도 8 로부터 알 수 있는 바로서, 연결 솔기(20a)는 주변 솔기(20)의 부분으로서, 이것은 안내 챔버(22b)와 충전 챔버(22c) 사이의 천이 영역으로 들어가서 그곳에서 2 개의 측벽들과 서로 연결된다. 이것은 고정 솔기가 추가의 고정 돌기를 고정시키는 역할을 할 뿐만 아니라, 일부 부분들에서 안내 챔버(22b)와 충전 챔버(22c) 사이를 분할하는 역할을 한다는 것을 의미한다. 또한 제 1 구현예에서와 같이, 2 개 측벽(14,16)들의 상기와 같은 연결은 일부 부분들에서 안내 챔버의 기능을 향상시킨다. As can be seen from FIG. 8, the connecting seam 20a is part of the peripheral seam 20, which enters the transition region between the guiding chamber 22b and the filling chamber 22c where there are two sidewalls and one another. Connected. This means that the anchoring seam not only serves to fix the additional anchoring protrusion, but also in some parts serves to divide between the guide chamber 22b and the filling chamber 22c. Also as in the first embodiment, such a connection of the two side walls 14, 16 enhances the function of the guide chamber in some parts.

안내 챔버가, 예를 들면 도 6 및 도 7 에서 알 수 있는 바와 같이 하나 또는 수개의 유지 테이프(36)들에 의해서 팩키지(package)로 말리거나 또는 접혀진 에어백에 대하여 놓여진다면, 안내 챔버를 위치시키기 위한 추가의 돌기를 가진 구현예가 특히 바람직스러울 것이며, 도 6 에 도시된 것은 도 2 에 대응하고 도 7 은 도 6에서 선 B-B을 따른 단면도이다. 추가의 고정 돌기는 여기에서 상방향으로 지향되거나 또는 하방향으로 지향될 수 있다. 그에 대응하여, 차량 내부 구조체상의 추가의 고정 돌기들의 고정 위치는, 팩키지를 형성하도록 함께 접혀지거나 또는 말려진 보호 영역(22a)의 위나 또는 아래에 위치될 것이다. If the guide chamber is placed against an airbag that is dried or folded in a package by one or several retaining tapes 36, for example as seen in FIGS. 6 and 7, positioning the guide chamber. An embodiment with additional projections for this would be particularly preferred, as shown in FIG. 6 corresponding to FIG. 2 and FIG. 7 being a cross-sectional view along the line BB in FIG. 6. The additional fixing protrusion can here be directed upwards or downwards. Correspondingly, the securing position of the additional securing projections on the vehicle interior structure will be located above or below the protective area 22a which is folded or rolled together to form a package.

도면들로부터 알 수 있는 바로서, 커튼 에어백은 그것의 상부 가장자리가 하방향을 향하는 방식으로 차량에 배치된다. 이것은 추가의 고정 돌기들이 상방향을 향하는지 또는 하방향을 향하는지의 여부에 무관하게 독립적이다. As can be seen from the figures, the curtain airbag is disposed in the vehicle in such a way that its upper edge is directed downward. It is independent regardless of whether the additional fixing projections face upward or downward.

<도면 번호 목록><Drawing number list>

10. 커튼 에어백 12. 에어백 외피10. Curtain airbag 12. Airbag jacket

14. 제 1 측벽 16. 제 2 측벽14. The first sidewall 16. The second sidewall

18. 가장자리 영역 20. 주변의 솔기18. Edge area 20. Seam around

20a. 고정 솔기 22b. 안내 챔버20a. Fixed seam 22b. Guide chamber

22c. 충전 챔버 24. 제 1 관통 구멍22c. Filling chamber 24. First through hole

26. 제 2 관통 구멍 27. 밀봉 솔기26. Second through-hole 27. Sealed seam

28. 고정 클립 30. 고정 돌기28. Retention clip 30. Retention projection

32. 추가의 고정 돌기 34. 구멍32. Additional securing projections 34. Holes

36. 유지 테이프 40. 개스 발생기36. Retention Tape 40. Gas Generator

50. 내부 차량 구조체 52. 트림 요소50. Interior vehicle structure 52. Trim elements

본 발명은 차량의 에어백에서 이용될 수 있다. The invention can be used in an airbag of a vehicle.

Claims (6)

차량의 루프 레일(roof rail) 영역에 설치되는 커튼 에어백으로서, 커튼 에어백(curtain aribag, 10)은:Curtain airbags installed in the vehicle's roof rail area, the curtain airbags 10 are: 가장자리 영역을 통해 연결된 제 1 측벽(14) 및 제 2 측벽(16)을 가지며, 개스 챔버를 둘러싸는 에어백 외피(12)로서, 개스 챔버는 적어도 하나의 안내 챔버(22b)와 유체 소통되는 적어도 하나의 보호 영역(22a)을 포함하는, 에어백 외피(12);An airbag envelope 12 having a first sidewall 14 and a second sidewall 16 connected through an edge region, the gas chamber being at least one in fluid communication with at least one guide chamber 22b. An airbag envelope 12, comprising a protective region 22a of the airbag shell 12; 적어도 하나의 안내 챔버(22b)의 영역내에 배치되는 적어도 하나의 안내 챔버 고정 장치로서, 안내 챔버(22b)와 보호 영역(22a) 사이를 분할하는 연결 솔기를 통하여 안내 챔버에 부착되는, 적어도 하나의 안내 챔버 고정 장치; 및, At least one guide chamber fixing device disposed within the region of the at least one guide chamber 22b, the at least one guide chamber being attached to the guide chamber via a connecting seam that divides between the guide chamber 22b and the protective area 22a. Guide chamber fixing device; And, 차량의 내부 구조체(50)에 커튼 에어백을 고정시키기 위한 복수개의 고정 장치(30)들로서, 커튼 에어백(10)의 상부 가장자리(18a)를 따라서 위치되는, 복수개의 고정 장치들;을 포함하고,A plurality of securing devices 30 for securing the curtain airbag to the interior structure 50 of the vehicle, the plurality of securing devices located along the upper edge 18a of the curtain airbag 10; 커튼 에어백(10)이 설치 상태에 있을 때, 차량의 내부 구조체(50)와 보호 영역(22a) 사이에서 커튼 에어백(10)이 팽창 가능한, 커튼 에어백. The curtain airbag 10, when the curtain airbag 10 is in the installed state, the curtain airbag 10 is inflatable between the vehicle's internal structure 50 and the protective area 22a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 안내 챔버 고정 장치는 제 1 측벽(14)에 고정된 고정 돌기(32)를 포함하고, 고정 돌기(32)는 차량 내부 구조체(50)의 방향으로 향하는, 커튼 에어백. The guide chamber fixing device includes a fixing protrusion (32) fixed to the first side wall (14), the fixing protrusion (32) facing in the direction of the vehicle interior structure (50). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 연결 솔기(20a)는 제 1 측벽(14)과 제 2 측벽(16)을 함께 연결하는, 커튼 에어백. A connecting seam (20a) connects the first sidewall (14) and the second sidewall (16) together. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 연결 솔기(20a)는 주변 솔기(20)의 일부이고, 주변 솔기(20)는 제 1 측벽(14) 및 제 2 측벽(16)을 가장자리 영역에서 함께 연결하는, 커튼 에어백. The connecting seam (20a) is part of the peripheral seam (20), wherein the peripheral seam (20) connects the first side wall (14) and the second side wall (16) together in the edge region. 차량의 루프 레일 영역에 설치되는 커튼 에어백으로서, 커튼 에어백(10)은:As a curtain airbag installed in the roof rail area of a vehicle, the curtain airbag 10 is: 가장자리 영역을 통해 연결된 제 1 측벽(14) 및 제 2 측벽(16)을 가지며, 개스 챔버를 둘러싸는 에어백 외피(12)로서, 개스 챔버는 적어도 하나의 안내 챔버(22b)와 유체 소통되는 적어도 하나의 보호 영역(22a)을 포함하는, 에어백 외피(12);An airbag envelope 12 having a first sidewall 14 and a second sidewall 16 connected through an edge region, the gas chamber being at least one in fluid communication with at least one guide chamber 22b. An airbag envelope 12, comprising a protective region 22a of the airbag shell 12; 안내 챔버(22b)에 위치된 영역내에서 연장된 원형의 밀봉 솔기(27)에 의해 둘러싸인 구멍(24,26)들에 의해 형성된 적어도 하나의 안내 챔버 고정 장치; 및, At least one guide chamber fixing device formed by holes 24 and 26 surrounded by circular sealing seams 27 extending in an area located in the guide chamber 22b; And, 차량의 내부 구조체(50)에 커튼 에어백을 고정시키기 위한 복수개의 고정 장치(30)들로서, 커튼 에어백(10)의 상부 가장자리(18a)를 따라서 위치되는, 복수개의 고정 장치들;을 포함하고,A plurality of securing devices 30 for securing the curtain airbag to the interior structure 50 of the vehicle, the plurality of securing devices located along the upper edge 18a of the curtain airbag 10; 커튼 에어백(10)이 설치 상태에 있을 때, 차량의 내부 구조체(50)와 보호 영역(22a) 사이에서 커튼 에어백(10)이 팽창 가능한, 커튼 에어백. The curtain airbag 10, when the curtain airbag 10 is in the installed state, the curtain airbag 10 is inflatable between the vehicle's internal structure 50 and the protective area 22a. 삭제delete
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