DE102009033375B4

DE102009033375B4 - Curtain airbag

Info

Publication number: DE102009033375B4
Application number: DE102009033375.4A
Authority: DE
Inventors: Jack Kroll; Carl-Johan Engberg
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2009-07-16
Filing date: 2009-07-16
Publication date: 2019-04-25
Anticipated expiration: 2029-07-17
Also published as: CN101954896B; CN101954896A; DE102009033375A1

Abstract

Vorhanggassack (10) zur Montage in den Dachholmbereich eines Kraftfahrzeugs, welcher eine Gassackhülle mit zwei über einen Randbereich miteinander verbundene, einen Gasraum (30) umschließe Seitenwände (12, 14) aufweist, wobei der Gasraum (30) wenigstens einen Schutzbereich (Schutzkammern 32a, 32b) und wenigstens eine Leitkammer (36, 36a, 36b, 36c), welche in Strömungsverbindung mit dem Schutzbereich steht und zwischen einem oberen Abschnitt (18, 18a, 18b, 18c) des Randbereichs und dem Schutzbereich angeordnet ist, aufweist, wobei die Leitkammer (36, 36a, 36b, 36c) im montierten Zustand des Vorhanggassacks derart zwischen der inneren Struktur (70) des Kraftfahrzeugs und dem Schutzbereich aufblasbar ist, dass sie sich bei expandiertem Vorhanggassack zwischen dem Schutzbereich und innerer Struktur (70) des Kraftfahrzeugs befindet, und im Ruhezustand des Vorhanggassacks (10) neben dem grollten/gefalteten Paket (33) des Schutzbereichs liegt, wobei die Gassackhülle der Leitkammer (36, 36a, 36b, 36c) im Ruhezustand des Vorhanggassacks (10) genau eine Falte (38) aufweist, so dass die Leitkammer (36, 36a, 36b, 36c) im Ruhezustand geknickt ist, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand des Vorhanggassacks (10) die Falte (38) der Leitkammer (36, 36a, 36b, 36c) auf der Seite des Pakets (33) des Schutzbereichs liegt, welche zur Innenseite des Kraftfahrzeugs weist, so dass der obere Abschnitt (18, 18a, 18b, 18c) des Randbereichs der Leitkammer (36, 36a, 36b, 36c) nach unten zeigt.Curtain airbag (10) for mounting in the roof rail area of a motor vehicle, which has an airbag shell with two side walls (12, 14) connected to one another via a marginal area, the gas space (30) having at least one protective area (protective chambers 32a, 32b) and at least one guide chamber (36, 36a, 36b, 36c), which is in flow communication with the protection area and is arranged between an upper portion (18, 18a, 18b, 18c) of the edge area and the protection area, wherein the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) in the assembled state of the curtain gas bag between the inner structure (70) of the motor vehicle and the protection area is inflatable that it is between the protective area and internal structure (70) of the motor vehicle when the curtain airbag is expanded, and in the idle state of the curtain gas bag (10) next to the rumpled / folded package (33) of the protected area, wherein the gas bag envelope of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) in the idle state of the curtain gas bag (10) exactly one fold (38), so that the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) is bent in the rest state, characterized in that in the mounted state of the curtain gas bag (10 ) the fold (38) of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) lies on the side of the package (33) of the protective area facing the inside of the motor vehicle, so that the upper section (18, 18a, 18b, 18c) the edge region of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) pointing downward.

Description

Die Erfindung betrifft einen Vorhanggassack nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a curtain airbag according to the preamble of claim 1.

Vorhanggassäcke werden im Bereich der Automobiltechnologie in großem Umfang benutzt. Solche Vorhanggassäcke dienen hauptsächlich dem Schutz des Kopfs eines Insassen im Fall eines seitlichen Aufpralls oder im Fall eines Überrollunfalls. Die Gassackhülle eines Vorhanggassacks umfasst im Allgemeinen zwei Seitenwände, welche einen Gasraum umschließen. Die Gassackhülle ist zu einem Paket gerollt und/oder gefaltet und an der inneren Struktur des Kraftfahrzeugs im Bereich des Dachholmes befestigt. Zu diesem Zweck ist der Gassack mit Befestigungselementen, meistens Befestigungslaschen, im Bereich der oberen Kante der Gassackhülle ausgestattet.Curtain gas bags are widely used in automotive technology. Such curtain bags serve primarily to protect the head of an occupant in the event of a side impact or in the event of a roll-over accident. The airbag cover of a curtain gas bag generally comprises two side walls, which enclose a gas space. The gas bag envelope is rolled into a package and / or folded and attached to the inner structure of the motor vehicle in the region of the roof spar. For this purpose, the gas bag is equipped with fastening elements, usually fastening straps, in the region of the upper edge of the airbag skin.

Im Stand der Technik ist bekannt geworden, den Gassack in der Art im Fahrzeug zu befestigen, dass die obere Kante der Gassackhülle nach unten zeigt und dass die Gassackhülle in einer Außenbordrolle zu einem Paket gerollt ist. Zwei Versionen dieser Geometrie sind verbreitet, welche manchmal als „p-Rolle“ und als „b-Rolle“ bezeichnet werden. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass die expandierende Gassackhülle eine geringe Aggressivität gegen den Insassen zeigt, insbesondere wenn der Insasse nicht in seiner Standardposition ist. Ein Nachteil dieser Art der Montage und des Rollens des Gassacks ist, dass, wenn keine zusätzlichen Maßnahmen ergriffen werden, das Risiko besteht, dass die Gassackhülle während der Expansion an Teilen des Fahrzeugs, insbesondere der B-Säule, hängen bleibt.In the prior art it has become known to mount the gas bag in the vehicle in the manner that the upper edge of the airbag cover is pointing down and that the airbag cover is rolled in an outboard role to a package. Two versions of this geometry are common, sometimes called "p-roll" and "b-roll". This arrangement has the advantage that the expanding airbag cover shows a low aggressiveness against the occupant, especially when the occupant is not in his standard position. A disadvantage of this type of assembly and rolling of the airbag is that, if no additional measures are taken, there is a risk that the airbag cover during expansion on parts of the vehicle, in particular the B-pillar gets stuck.

Um dieses Problem zu lösen, schlägt die DE 10 2005 011 676 A1 deshalb vor, den Vorhanggassack mit Leitkammern auszustatten, welche sich vom Hauptbereich des Gasraumes erstrecken, so dass der Gasraum einen Hauptbereich (oder Schutzbereich) und Leitkammern zeigt. Im Ruhezustand ist der Abschnitt der Gassackhülle, welcher den Schutzbereich umschließt, zu einem Paket gerollt und der Abschnitt der Gassackhülle, welche die Leitkammern umschließt, liegt benachbart zu diesem Paket.To solve this problem, the DE 10 2005 011 676 A1 Therefore, before the curtain gas bag to equip with guide chambers, which extend from the main region of the gas space, so that the gas space shows a main area (or protection area) and guide chambers. At rest, the portion of the airbag skin enclosing the guard area is rolled into a package and the portion of the airbag skin enclosing the tail chambers is adjacent to that package.

In der Geometrie, welche in der gattungsbildenden DE 10 2005 011 676 A1 gezeigt ist, ist die Höhe der Leitkammern auf den Umfang des Paketes begrenzt. Wegen des kleinen Raums, welcher im Fahrzeug vorhanden ist, muss der Durchmesser - und deshalb der Umfang - des gepackten Vorhanggassacks recht klein sein. Dennoch verlangen manche Fahrzeuggeometrien nach Leitkammern mit einer recht großen Höhe.In geometry, which in the generic DE 10 2005 011 676 A1 is shown, the height of the guide chambers is limited to the circumference of the package. Because of the small space available in the vehicle, the diameter - and therefore the circumference - of the packed curtain gas bag must be quite small. Nevertheless, some vehicle geometries call for guidance chambers of quite high altitude.

Ähnliches zeigt die gattungsbildende US 2003 / 0 116 947 A1 . Hier wird unter anderem vorgeschlagen, die Leitkammer zu knicken, so dass sie eine Falte aufweist. Jedoch ist auch hier die maximale Länge der Leitkammer auf den Umfang des Pakets des Schutzbereichs begrenzt.Similar shows the generic US 2003/0 116 947 A1 , Here it is proposed, inter alia, to bend the guide chamber so that it has a fold. However, here too, the maximum length of the guide chamber is limited to the circumference of the package of the protection area.

Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, einen gattungsgemäßen Vorhanggassack derart zu verbessern, dass die Leitkammer oder die Leitkammern mit größerer Höhe ausgebildet werden können, ohne den Durchmesser des gepackten Vorhanggassacks substantiell zu erhöhen und ohne Kompromisse in Bezug auf das Expansionsverhalten zu machen.On this basis, the present invention has the object to improve a generic curtain airbag so that the guide chamber or the guide chambers can be formed with greater height, without substantially increasing the diameter of the packed curtain gas bag and without compromising on the expansion behavior.

Diese Aufgabe wird durch einen Vorhanggassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a curtain airbag with the features of claim 1.

In Ruhezustand des Vorhanggassacks zeigt die Gassackhülle der wenigstens einen Leitkammer genau eine Falte, so dass die Leitkammer an dieser Stelle geknickt ist. Erfindungsgemäß liegt die Falte der Leitkammer auf der Seite des Pakets des Schutzbereichs, welche zur Innenseite des Kraftfahrzeugs weist, so dass der obere Abschnitt des Randbereichs der Leitkammer nach unten zeigt.In the idle state of the curtain gas bag, the airbag cover of the at least one guide chamber shows exactly one fold, so that the guide chamber is bent at this point. According to the invention, the fold of the guide chamber lies on the side of the package of the protection zone facing the inside of the motor vehicle, so that the upper section of the edge region of the guide chamber points downwards.

Diese Anordnung macht es möglich, einen Gassack mit einer höheren Leitkammer zur Verfügung zu stellen, ohne die Abmessungen des Pakets der Gassackhülle im Ruhezustand zu vergrößern und ohne Expansionsgeschwindigkeit und -genauigkeit der Leitkammer und so des gesamten Vorhanggassacks zu verlieren.This arrangement makes it possible to provide a gas bag with a higher guide chamber without increasing the dimensions of the package of the airbag cover at rest and without losing the expansion speed and accuracy of the guide chamber and thus the entire curtain gas bag.

Bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus den nun mit Bezug auf die Figuren näher beschriebenen Ausführungsbeispielen.Preferred embodiments will become apparent from the subclaims and from the embodiments now described in more detail with reference to the figures.

Die Figuren zeigen:

1a: eine Draufsicht auf einen Vorhanggassack mit einer schematischen Darstellung,
1b: einen Schnitt entlang der Ebene A-A in 1a und eine Umhüllung, welche mit der Gassackhülle verbunden ist,
1c: die Elemente, welche in 1b gezeigt sind, nachdem der Gassack vollständig zusammensetzt und an einem Kraftfahrzeug angeordnet wurde,
1d: die Elemente, welche in 1c gezeigt sind, nach Expansion des Vorhanggassacks,
2a: eine zweite Ausführungsform eines Vorhanggassacks in einer der 1a entsprechenden Darstellung,
2b: ein Schnitt entlang der Linie B-B in 2a und eine Umhüllung, welche mit der Gassackhülle verbunden ist,
2c: die Elemente, welche in 2b gezeigt sind, nachdem der Gassack vollständig zusammengesetzt und an einem Kraftfahrzeug montiert wurde,
3: eine dritte Ausführungsform eines Vorhanggassacks in einer der 1a entsprechenden Darstellung und
4: ein integrales Laschen-Umhüllungs-Teil.

The figures show:

1a : A top view of a curtain airbag with a schematic representation,
1b : a section along the plane AA in 1a and an enclosure which is connected to the airbag skin,
1c : the elements which are in 1b are shown after the gas bag is completely assembled and placed on a motor vehicle,
1d : the elements which are in 1c shown after expansion of the curtain gas bag,
2a A second embodiment of a curtain gas bag in one of 1a appropriate representation,
2 B : a section along the line BB in 2a and an enclosure which is connected to the airbag skin,
2c : the elements which are in 2 B after the gas bag has been completely assembled and mounted on a motor vehicle,
3 A third embodiment of a curtain gas bag in one of 1a corresponding representation and
4 : An Integral Lashing Sheath Part.

Die Erfindung wird nun anhand einer ersten Ausführungsform mit Bezug auf die 1a, 1b, 1c und 1d beschrieben. Zunächst wird Bezug auf die 1a und 1b genommen. Für alle gezeigten Figuren gelten folgende Konventionen: a) in Schnittdarstellungen sind die Linien, welche direkt geschnitten sind, in dicken Linien gezeichnet, während Linien, welche außerhalb der Schnittebene liegen, in dünnen Linien gezeichnet sind. b) Die Zeichnungen sind nicht vollständig maßstabsecht. c) Der Gasgenerator ist in den Schnittdarstellungen nicht dargestellt.The invention will now be described with reference to a first embodiment with reference to the 1a . 1b . 1c and 1d described. First, reference to the 1a and 1b taken. The following conventions apply to all figures shown: a) in sectional views, the lines that are cut directly are drawn in thick lines, while lines that are outside the cutting plane are drawn in thin lines. b) The drawings are not completely true to scale. c) The gas generator is not shown in the sectional views.

Der Vorhanggassack 10 umfasst eine Gashülle mit zwei Seitenwänden 12 und 14. Diese Seitenwände 12 und 14 umschließen einen Gasraum 30 und sind miteinander in einem Randbereich verbunden, im gezeigten Ausführungsbeispiel mittels einer Randnaht 16. Es ist zu betonen, dass die Gassackhülle auch in einem einstückigen Webprozess hergestellt sein kann, so dass in diesem Fall keine Notwendigkeit für eine Randnaht bestünde.The curtain airbag 10 includes a gas envelope with two side walls 12 and 14 , These sidewalls 12 and 14 enclose a gas space 30 and are connected together in an edge region, in the illustrated embodiment by means of an edge seam 16 , It should be emphasized that the airbag cover can also be made in a one-piece weaving process, so that in this case there would be no need for an edge seam.

Der Randbereich, welcher hier durch die Randnaht definiert wird, hat vier Abschnitte, welche als linke Kante 22, rechte Kante 24, untere Kante 26 - welche eine Art Rampen- oder Ω-Form hat, da der Gasraum 30 zwei Schutzbereiche 32a und 32b, welche den Schutzbereich bilden, hat - und eine gezahnte obere Kante mit oberen Abschnitten 18a, 18b, 18c und unteren Abschnitten 20a, 20b, 20c und 20d. Im Bereich der oberen Abschnitte 18a, 18b und 18c sind die Leitkammern 36a, 36b und 36c angeordnet, deren Höhen h durch den Abstand zwischen den oberen Abschnitten 18a, 18b, 18c und den unteren Abschnitten 20a, 20b, 20c und 20d der oberen Kante definiert sind. Der Bereich, welcher sich an die unteren Abschnitte 20a, 20b und 20c der oberen Kante anschließt, dient als Füllbereich 34 zur Füllung der Leitkammern sowie des Schutzbereichs, nämlich der Schutzkammern 32a, 32b, wobei das Gas vom Gasgenerator 60 kommt, welcher sich in den Gasraum erstreckt.The edge region, which is defined here by the edge seam, has four sections, which as the left edge 22 , right edge 24 , lower edge 26 - Which has a kind of ramp or Ω-shape, since the gas space 30 two protection areas 32a and 32b , which form the protection area, has - and a serrated upper edge with upper sections 18a . 18b . 18c and lower sections 20a . 20b . 20c and 20d , In the area of the upper sections 18a . 18b and 18c are the leading chambers 36a . 36b and 36c arranged, whose heights h by the distance between the upper sections 18a . 18b . 18c and the lower sections 20a . 20b . 20c and 20d the upper edge are defined. The area that adjoins the lower sections 20a . 20b and 20c the upper edge adjoins, serves as a filling area 34 for filling the guide chambers and the protective area, namely the protective chambers 32a . 32b , where the gas from the gas generator 60 comes, which extends into the gas space.

Im Bereich der unteren Abschnitte 20a, 20b, 20c, 20d der oberen Kante sind Befestigungslaschen 40a, 40b, 40c angeordnet, welche als Befestigungselemente zur Befestigung des Vorhanggassacks 10 an einem Kraftfahrzeug dienen. Die Befestigungslaschen 40a, 40b, 40c sind jeweils mit einem Loch 42a, 42b, 42c ausgestattet, durch welches sich im montierten Zustand ein Clip, ein Bolzen, eine Schraube oder dergleichen erstreckt, wie man dies in 1c sieht. Statt Befestigungslaschen vorzusehen, ist es ebenso möglich, Befestigungslöcher unmittelbar in der Gassackhülle vorzusehen.In the area of the lower sections 20a . 20b . 20c . 20d the upper edge are fastening tabs 40a . 40b . 40c arranged, which as fastening elements for attachment of the curtain gas bag 10 serve on a motor vehicle. The fastening straps 40a . 40b . 40c are each with a hole 42a . 42b . 42c equipped, which extends in the mounted state, a clip, a bolt, a screw or the like, as can be seen in 1c sees. Instead of providing attachment tabs, it is also possible to provide mounting holes directly in the airbag cover.

Weiterhin ist eine Umhüllung 50 an der Gassackhülle angeordnet. Diese Umhüllung ist nur in den 1b, 1c und 1d, nicht in der 1a gezeigt. Die Umhüllung 50 kann sich über die gesamte Länge des Vorhanggassacks erstrecken, wie dies im ersten Ausführungsbeispiel der Fall ist, oder sie kann aus mehreren Umhüllungsabschnitten bestehen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine erste Kante 50a der Umhüllung 50 mit denselben Abschnitten der Randnaht 16 wie die Befestigungslaschen 40a, 40b, 40c mit der Gassackhülle verbunden. Die Umhüllung 50 hat Umhüllungslöcher. Wegen der Schnittdarstellung in den 1b, 1c und 1d ist nur ein Umhüllungsloch 52 gezeigt.Furthermore, an envelope 50 arranged on the airbag cover. This cladding is only in the 1b . 1c and 1d , not in the 1a shown. The serving 50 may extend over the entire length of the curtain gas bag, as is the case in the first embodiment, or it may consist of a plurality of wrapping sections. In the embodiment shown is a first edge 50a the serving 50 with the same sections of the edge seam 16 like the attachment tabs 40a . 40b . 40c connected to the airbag cover. The serving 50 has sheath holes. Because of the sectional view in the 1b . 1c and 1d is just a serving hole 52 shown.

Wie man direkt in 1a sehen kann, haben die Leitkammern 36a, 36b, 36c eine relativ große Höhe h. Im montierten Zustand haben die Leitkammern jeweils eine Falte 38 entlang der kollinearen Faltlinien 37a, 37b, 37c, welche parallel zu den Abschnitten der oberen Kante sind, wie man mit Bezug auf die 1c sehen wird. Die Falten 38 unterteilen die Leitkammern im Ruhezustand in erste Abschnitte 36a', 36b' und 36c' und zweite Abschnitte 36a“, 36b“ und 36c“. Im ungefalteten Zustand sind die Leitkammern nicht geteilt.How to jump right in 1a can see, have the leading chambers 36a . 36b . 36c a relatively high altitude h. When mounted, the guide chambers each have a fold 38 along the collinear fold lines 37a . 37b . 37c which are parallel to the sections of the upper edge, as can be seen with reference to FIGS 1c will see. The wrinkles 38 subdivide the guide chambers at rest into first sections 36a ' . 36b ' and 36c ' and second sections 36a " . 36b " and 36c " , In the unfolded state, the guide chambers are not divided.

Die 1c zeigt den montierten Zustand in einer Schnittdarstellung entsprechend der 1b. Der Vorhanggassack 10 ist an der inneren Struktur 70 eines Kraftfahrzeugs im Bereich des Dachholms befestigt. Die Abschnitte der Gassackhülle, welche zu den Schutzkammern 32a, 32b gehören, sind zu einem Paket 33 gerollt. Die unteren Abschnitte 20a, 20b, 20c der oberen Kante zeigen nach unten und die Rollrichtung der Schutzkammern 32a, 32b ist so, dass sie sich in Richtung zur inneren Struktur 70 des Kraftfahrzeugs entfaltet. Diese Konfiguration ist als Außenbordrolle bekannt. Die Abschnitte der Gassackhülle, welche zu den Leitkammern 36a, 36b, 36c gehören, erstrecken sich von sich von der Position der unteren Abschnitte 20a, 20b, 20c, 20d der oberen Kante entlang des gerollten Paket 33 der Schutzkammern 32a, 32b. Die ersten Abschnitte 36a', 36b', 36c' der Leitkammern 36a, 36b, 36c liegen direkt benachbart zum gerollten Paket 33. Entlang der Faltlinien 37a, 37b, 37c sind die Leitkammern 36a, 36b, 36c etwa um 180° um die Falten (in der 1c ist die Falte 38 der ersten Leitkammer 36a gezeigt) geknickt, so dass die zweiten Abschnitte 36a“, 36b“, 36c“ der Leitkammern von ihren jeweiligen ersten Abschnitten 36a', 36b', 36c' durch die Falten 38 getrennt sind. Hierbei liegen die ersten Abschnitte 36a', 36b', 36c' der Leitkammern zwischen den zweiten Abschnitten 36a“, 36b“, 36c" und dem gerollten Paket 36. Im gezeigten Ausführungsbeispiel zeigen die oberen Abschnitte 18a, 18b, 18c der oberen Kante im Wesentlichen nach unten. Man kann leicht sehen, dass durch Anordnen einer Falte an jeder Leitkammer die Leitkammern 36a, 36, 36c höher sein können als der Umfang des gerollten Paketes 33 ohne die Funktion der Leitkammern zu verlieren.The 1c shows the assembled state in a sectional view according to the 1b , The curtain airbag 10 is at the inner structure 70 a motor vehicle mounted in the roof rail. The sections of the airbag cover, which to the protective chambers 32a . 32b belong to a package 33 rolled. The lower sections 20a . 20b . 20c the upper edge pointing down and the rolling direction of the protective chambers 32a . 32b is so that they are moving towards the inner structure 70 of the motor vehicle unfolds. This configuration is known as outboard roll. The sections of the airbag cover, which are the guide chambers 36a . 36b . 36c belong to, extend from the position of the lower sections 20a . 20b . 20c . 20d the top edge along the rolled package 33 the protective chambers 32a . 32b , The first sections 36a ' . 36b ' . 36c ' the control chambers 36a . 36b . 36c lie directly adjacent to the rolled package 33 , Along the fold lines 37a . 37b . 37c are the leading chambers 36a . 36b . 36c about 180 ° around the folds (in the 1c is the fold 38 the first guide chamber 36a shown), so that the second sections 36a " . 36b " . 36c " the guide chambers from their respective first sections 36a ' . 36b ' . 36c ' through the folds 38 are separated. Here are the first sections 36a ' . 36b ' . 36c ' the guide chambers between the second sections 36a " . 36b " . 36c " and the rolled package 36 , In the embodiment shown, the upper sections 18a . 18b . 18c the upper edge is essentially down. It can be easily seen that by placing a fold on each guide chamber, the guide chambers 36a . 36 . 36c may be higher than the volume of the rolled package 33 without losing the function of the guide chambers.

Man kann ebenfalls der 1c entnehmen, dass jedes Loch 42a, 42b, 42c einer Befestigungslasche und jedes Loch einer Umhüllung oder der Umhüllungen (in der 1c sind nur die Löcher 42a, 52 gezeigt) in einen Bolzen 72 oder ähnliches, welcher sich von der inneren Struktur 70 des Kraftfahrzeugs erstreckt, eingehängt sind, so dass die Umhüllung die Gassackhülle vollständig umschließen kann, nämlich beides: sowohl das gerollte Paket 33 als auch die Leitkammern 36a, 36b, 36c.You can also do that 1c take that every hole 42a . 42b . 42c a fastening tab and each hole of a wrapper or sheaths (in the 1c are just the holes 42a . 52 shown) in a bolt 72 or the like, which differs from the internal structure 70 of the motor vehicle, are suspended, so that the envelope can completely enclose the gas bag envelope, both: both the rolled package 33 as well as the leading chambers 36a . 36b . 36c ,

Wenn der Gasgenerator 60 gezündet wird und Gas in den Gasraum 30 gefüllt wird, bricht die Umhüllung 50, beispielsweise entlang einer Sollbruchlinie, und der Vorhanggassack expandiert in den in 1d gezeigten Zustand.If the gas generator 60 is ignited and gas in the gas space 30 filled, the serving breaks 50 , For example, along a predetermined breaking line, and the curtain gas bag expands in the in 1d shown state.

Die 2a bis 2c zeigen eine zweite Ausführungsform der Erfindung in den 1a bis 1c entsprechenden Darstellungen. Der Unterschied zwischen der ersten und der zweiten Ausführungsform ist, dass die Befestigungslaschen 40a, 40b, 40c, welche als Befestigungselemente dienen, im den Bereichen der Leitkammern 36a, 36b, 36c angeordnet sind und mit der Gassackhülle mittels separater Laschennähte 44a, 44b, 44c befestigt sind. Diese Laschennähte 44a, 44b, 44c verbinden auch die beiden Seitenwände 12, 14 miteinander. Die Funktion und Geometrie ist dieselbe, wie sie oben mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschrieben wurde. Es sollte an dieser Stelle betont werden, dass eine Ausführungsform welche Befestigungselemente, wie sie im ersten Ausführungsbeispiel gezeigt sind und Befestigungselemente, wie sie im zweiten Ausführungsbeispiel gezeigt sind, hat, auch möglich wäre. Die Laschennähte 44a, 44b, 44c können auch dazu dienen, die erste Kante 50 der Umhüllung 50 zu befestigen.The 2a to 2c show a second embodiment of the invention in the 1a to 1c corresponding representations. The difference between the first and the second embodiment is that the attachment tabs 40a . 40b . 40c , which serve as fastening elements, in the areas of the guide chambers 36a . 36b . 36c are arranged and with the airbag cover by means of separate tab seams 44a . 44b . 44c are attached. These tab seams 44a . 44b . 44c also connect the two side walls 12 . 14 together. The function and geometry is the same as described above with respect to the first embodiment. It should be emphasized at this point that an embodiment would also have possible fasteners as shown in the first embodiment and fasteners as shown in the second embodiment. The tab seams 44a . 44b . 44c can also serve the first edge 50 the serving 50 to fix.

Die 3 zeigt eine dritte Ausführungsform. Hier ist eine einzige Leitkammer 36 derart vorgesehen, dass die obere Kante 18 nicht gezahnt ist. Hierdurch entspricht die obere Kante 18 den oberen Abschnitten 18a, 18b, 18c der oberen Kante der ersten beiden Ausführungsformen. Hiervon abgesehen arbeitet die dritte Ausführungsform genau wie die zweite Ausführungsform und der Schnitt entlang der Linie C-C in 3 sieht aus wie der Schnitt entlang der Ebene B-B in 2a. Die Höhe der Leitkammer 36 ist hier durch den Abstand zwischen den Laschennähten 44a, 44b, 44c und der oberen Kante 18 gegeben.The 3 shows a third embodiment. Here is a single guide chamber 36 provided such that the upper edge 18 not toothed. This corresponds to the upper edge 18 the upper sections 18a . 18b . 18c the upper edge of the first two embodiments. Apart from this, the third embodiment works exactly like the second embodiment and the section along the line CC in 3 looks like the cut along the plane BB in 2a , The height of the guide chamber 36 is here by the distance between the seams 44a . 44b . 44c and the upper edge 18 given.

In den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen sind die Umhüllungen 50 und die Befestigungslaschen 40 separate Teile, in der Regel Zuschnitte aus Gewebe. Es sollte festgehalten werden, dass es auch möglich und häufig bevorzugt ist, ein integrales Laschen-Umhüllungs-Teil 80 zu haben, wie dies in 4 gezeigt ist. Solch ein integriertes Laschen-Umhüllungs-Teil 80 ist ein Zuschnitt (gewöhnlich aus Gewebe) mit Löchern an seine gegenüberliegenden Enden, nämlich das Loch 42a der Befestigungslasche 40 und ein Umhüllungsloch 52. Dieses Laschen-Umhüllungs-Teil 80 ist mit der Gassackhülle mittels einer Naht verbunden, beispielsweise einer Laschennaht wie im zweiten und dritten Ausführungsbeispiel beschrieben. Die Position P dieser Naht ist in 4 gezeigt. Nach Anordnung an der Gassackhülle teilt diese Naht das Laschen-Umhüllungs-Teil 80 in eine Befestigungslasche 40 und in eine Umhüllung 50.In the embodiments described above, the envelopes 50 and the fastening straps 40 separate parts, usually blanks of fabric. It should be noted that it is also possible and often preferred to have an integral flap-sheath portion 80 to have like this in 4 is shown. Such an integrated flap-cladding part 80 is a blank (usually fabric) with holes at its opposite ends, namely the hole 42a the fastening strap 40 and a serving hole 52 , This flap-cladding part 80 is connected to the gas bag envelope by means of a seam, for example a tab seam as described in the second and third embodiments. The position P of this seam is in 4 shown. After being arranged on the airbag cover, this seam divides the flap-covering part 80 in a fastening strap 40 and in a serving 50 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: VorhanggassackCurtain airbag
1212: erste Seitenwandfirst sidewall
1414: zweite Seitenwandsecond side wall
1616: Randnahtfillet
1818: obere Kanteupper edge
18a,b,c18a, b, c: oberer Abschnitt der oberen Kanteupper section of the upper edge
20a,b,c20a, b, c: unterer Abschnitt der oberen Kantelower section of the upper edge
2222: linke Kanteleft edge
2424: rechte Kanteright edge
2626: untere Kantelower edge
3030: Gasraumheadspace
32a,32b32a, 32b: Schutzkammerprotective chamber
3333: Paketpackage
3434: Füllbereichfilling area
36a,b,c36a, b, c: Leitkammerguide chamber
37a,b,c37a, b, c: Faltliniefold line
3838: Faltefold
40a,b,c40a, b, c: Befestigungslaschemounting tab
42a,b,c42a, b, c: Loch der BefestigungslascheHole of the fastening tab
44a,b,c44a, b, c: Laschennahtflap seam
5050: Umhüllungwrapping
50a50a: erste Kantefirst edge
5252: UmhüllungslochServing hole
6060: Gasgeneratorinflator
7070: innere Strukturinner structure
7272: Bolzenbolt
8080: Laschen-Umhüllungs-TeilTabs Serving part

Claims

Curtain airbag (10) for mounting in the roof rail area of a motor vehicle, which has an airbag shell with two side walls (12, 14) connected to one another via a marginal area, the gas space (30) having at least one protective area (protective chambers 32a, 32b) and at least one guide chamber (36, 36a, 36b, 36c), which is in flow communication with the protection area and is arranged between an upper portion (18, 18a, 18b, 18c) of the edge area and the protection area, wherein the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) in the assembled state of the curtain gas bag between the inner structure (70) of the motor vehicle and the protection area is inflatable that it is between the protective area and internal structure (70) of the motor vehicle when the curtain airbag is expanded, and in the idle state of the curtain gas bag (10) next to the rumpled / folded package (33) of the protected area, wherein the gas bag envelope of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) in the idle state of the curtain gas bag (10) exactly one fold (38), so that the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) is bent in the rest state, characterized in that in the mounted state of the curtain gas bag (10 ) the fold (38) of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) lies on the side of the package (33) of the protective area facing the inside of the motor vehicle, so that the upper section (18, 18a, 18b, 18c) the edge region of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) pointing downward.

Curtain airbag after Claim 1 , characterized in that the height of the guide chamber (36, 36a, 36b, 36c) is greater than the circumference of the rolled and / or folded package (33) of the protected area.

Curtain airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the guide chamber (36) extends along the entire length of the curtain gas bag (10), so that the at least one fold (38) also extends along the entire length of the curtain gas bag (10).

Curtain airbag after one of the Claims 1 or 2 , characterized in that at least two guide chambers (36a, 36b, 36c) are present.

Curtain gas bag according to one of the preceding claims, characterized in that at least one fastening tab (40a, 40b, 40c) is provided, which is connected to the inner wall (70) of the motor vehicle side wall of the airbag envelope and which in the region of the guide chamber or in a transition region is arranged between the guide chamber and the protection area.