KR101080334B1

KR101080334B1 - Door locking and unlocking apparatus for vehicle

Info

Publication number: KR101080334B1
Application number: KR1020090070413A
Authority: KR
Inventors: 노대성; 서용호
Original assignee: (주)비스로
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2011-11-04
Also published as: KR20110012623A

Abstract

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트를 차량의 전면 유리에 고르게 접하도록 하여 접착력을 강화시키고, 센싱부의 감지 효율을 향상시키며, 다양한 차량에 적용하여 장착할 수 있는 차량용 도어 잠금 해제 장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the contact surface evenly to the front glass of the vehicle to strengthen the adhesive force, improve the sensing efficiency of the sensing unit, the vehicle door lock that can be applied to a variety of vehicles It is for providing a release device.

본 발명의 차량용 도어 잠금 해제 장치는 일면이 차량의 유리 안측에 부착되고, 일면에 차량의 도어를 잠금 또는 해제하기 위한 기능키가 도시된 시트와; 일면이 상기 시트의 타면에 부착되는 커버와; 일측이 개방 형성되고, 개방된 일측이 상기 커버의 타면 방향으로 배치되는 하우징과; 상기 하우징에 장착되는 회로기판과; 상기 기능키에 대향 하도록 상기 회로기판에 다수개 구비되고, 상기 기능키에 사용자의 손가락이 인접하는 것을 감지하는 센싱부; 를 포함하여 이루어지되, 상기 하우징에는 내측에 결합홈이 구비되고, 상기 커버에는, 상기 결합홈에 삽입되는 결합돌기가 형성된 고정부와; 상기 고정부와 연결되며, 상기 시트가 상기 차량의 유리 안측에 장착될 때 상기 시트의 표면을 따라 휘어지는 유동부; 가 각각 구비된다.The door lock releasing device for a vehicle of the present invention includes: a sheet having one side attached to a glass inner side of the vehicle and having a function key for locking or releasing the door of the vehicle on one surface; A cover having one surface attached to the other surface of the sheet; A housing having one side open and one side open in the direction of the other surface of the cover; A circuit board mounted to the housing; A sensing unit provided on the circuit board so as to face the function key and detecting that a user's finger is adjacent to the function key; It is made, including, the housing is provided with a coupling groove on the inside, the cover, the fixing portion formed with a coupling projection is inserted into the coupling groove; A flow portion connected to the fixing portion and curved along the surface of the seat when the seat is mounted on the glass inner side of the vehicle; Are each provided.

차량, 도어, 유리 Vehicle, door, glass

Description

Door locking and unlocking apparatus for vehicle}

본 발명은 차량용 도어 잠금 해제 장치에 관한 것으로서, 특히 차 키 없이도 운전자가 외부에서 차량의 도어를 잠그거나 열 수 있는 차량용 도어 잠금 해제 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a door unlocking device for a vehicle, and more particularly to a door unlocking device for a vehicle that allows the driver to lock or open the door of the vehicle from the outside without a car key.

일반적으로, 각종 차량의 도어(door)를 개폐하기 위해서는 도어의 일측에 형성된 키 실린더(key cylinder)에 키를 삽입한 후 회전시킴에 따라 도어를 잠그거나 열 수 있도록 되어 있다.In general, in order to open and close doors of various vehicles, the door is locked or opened as the key is inserted into a key cylinder formed at one side of the door and rotated.

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 방식에 의해서는 반드시 운전자(혹은, 사용자)가 키를 소지하고 있어야만 도어를 개폐할 수 있다는 문제점이 있다.However, according to the conventional method as described above, there is a problem that the driver (or the user) must have a key to open and close the door.

특히 최근에는 운전자가 하차 후 도어를 닫으면 도난의 방지를 위해 자동으로 잠금장치가 작동되도록 하고 있어, 운전자가 키를 차량 내부에 놓고 내리는 경우와 같이 키를 소지하고 있지 않은 경우에는 도어를 다시 열고 운행을 할 수 없다는 문제점이 있다.In particular, recently, when the driver closes the door after getting off, the lock is operated automatically to prevent theft.If the driver does not possess the key such as leaving the key inside the vehicle, the door is opened again and operated. There is a problem that can not be done.

이를 해결 하기 위해 최근에는 키 없이도 외부에서 차량의 도어를 잠그거나 열 수 있는 차량용 도어 잠금 해제 장치가 출시되었다. In order to solve this problem, a vehicle door unlocking device has been recently released that can lock or open a door of a vehicle from the outside without a key.

도 1 은 종래의 차량용 도어 잠금 해제 장치의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional vehicle door unlocking device.

도 1 에 도시된 바와 같이 종래의 차량용 도어 잠금 해제 장치는 차량의 내측 전면으로 부착되고, 차량 도어 해제, 등록을 위한 다수의 번호키 및 제어키를 그래픽으로 도시한 소정 형상의 시트(101)와, 상기 시트(101)와 대응하는 구조로 일측이 개구되고, 개구면으로 상기 시트의 배면이 부착되는 하우징(103)과, 상기 하우징(103)으로 내설되고 차량의 경보기 경계 기능을 포함하며, 외부 비밀번호 입력에 응답하여 도어 록 해제 동작을 수행하는 제어기판(111)과, 상기 제어기판(111)의 출력 포트에 접속되어 차량의 ECU와 연결되고, 상기 차량의 경보기 경계 기능에 따른 제어신호를 상기 ECU로 전달하는 경보 제어라인(117)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, a conventional door unlocking device for a vehicle is attached to the inside front of a vehicle, and has a seat 101 having a predetermined shape graphically showing a plurality of number keys and control keys for vehicle door release and registration. A housing 103 having one side open in a structure corresponding to the seat 101 and a rear surface of the seat attached to the opening surface, and an alarm boundary function of the vehicle, which is built into the housing 103, A control board 111 for performing a door lock release operation in response to a password input; and an output port of the control board 111, connected to an ECU of a vehicle, and a control signal according to the alarm alert function of the vehicle; It is composed of an alarm control line 117 to deliver to the ECU.

또한 상기 제어기판(111)에는 상기 다수의 번호키 그래픽 위치와 대향하도록 설치되는 다수의 LED(105)와, 상기 제어키 그래픽의 위치와 대향하도록 다수개의 센싱부(113)가 구비된다.In addition, the control panel 111 is provided with a plurality of LEDs 105 installed to face the plurality of number key graphic positions, and a plurality of sensing units 113 to face the position of the control key graphic.

상기 센싱부(113)는 인체 부위(손가락)의 접근 여부에 따라 정전용량 값이 가변하는 원리를 이용한 것으로, 상기 제어기판(111)의 동작 지시에 따라, 평상 시 상기 제어키 그래픽 및 차량의 전면유리를 관통할 수 있는 세기의 자기장을 방사 한다.The sensing unit 113 uses the principle that the capacitance value varies depending on whether a human body (finger) approaches, and according to an operation instruction of the control panel 111, the control key graphic and the front of the vehicle are normally used. Emits a magnetic field of intensity that can penetrate glass.

따라서 사용자의 손가락을 차량의 외부에서 전면유리를 통해 상기 시트(101)와 인접시키면 손가락에서 발생하는 유도정전기를 상기 센싱부(113)가 감지한다.Therefore, when the user's finger is adjacent to the seat 101 through the windshield from the outside of the vehicle, the sensing unit 113 detects the induction static electricity generated from the finger.

이러한 종래의 차량용 도어 잠금 해제 장치는 차량의 내측에서 전면 유리에 장착하는데, 차량의 전면 유리는 일반적으로 약간 굴곡지게 형성된다.This conventional vehicle door unlocking device is mounted on the windshield from the inside of the vehicle, where the windshield of the vehicle is generally formed slightly curved.

그러나 종래의 차량용 도어 잠금 해제 장치는 상기 시트(101)와 상기 시트(101의 배면에 부착되는 하우징(103)이 평평하게 형성된다.However, in the conventional vehicle door unlocking device, the seat 101 and the housing 103 attached to the rear surface of the seat 101 are formed flat.

따라서 상기 시트(101)를 차량의 전면 유리에 장착할 때 상기 시트(101)가 차량의 전면 유리에 고르게 붙지 않고 어느 한 부분이 뜨는 문제가 발생하며, 상기 시트(101)와 차량 유리의 접착면이 줄어들어 차량 운행중에 상기 시트(101)가 자주 떨어지는 문제가 있다. Therefore, when the seat 101 is mounted on the windshield of the vehicle, a problem arises in which any portion of the seat 101 does not evenly adhere to the windshield of the vehicle, and the adhesive surface of the seat 101 and the vehicle glass floats. There is a problem that the seat 101 is frequently dropped while driving the vehicle.

또한 전면 유리와 상기 시트(101) 사이에 간격이 벌어지면 상기 센싱부(113)도 전면 유리와 멀어지기 때문에, 상기 센싱부(113)가 손가락에서 발생하는 유도정전기를 잘 인식하지 못하는 문제점이 있다. In addition, when the gap between the front glass and the sheet 101 is opened, since the sensing unit 113 also moves away from the front glass, the sensing unit 113 may not recognize the induction static electricity generated from the finger well. .

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시트를 차량의 전면 유리에 고르게 접하도록 하여 접착력을 강화시키고, 센싱부의 감지 효율을 향상시키며, 다양한 차량에 적용하여 장착할 수 있는 차량용 도어 잠금 해제 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the contact surface evenly to the front glass of the vehicle to strengthen the adhesive force, improve the sensing efficiency of the sensing unit, the vehicle door lock that can be applied to a variety of vehicles The object is to provide a release device.

일면이 차량의 유리 안측에 부착되고, 일면에 차량의 도어를 잠금 또는 해제하기 위한 기능키가 도시된 시트와; 일면이 상기 시트의 타면에 부착되는 커버와; 일측이 개방 형성되고, 개방된 일측이 상기 커버의 타면 방향으로 배치되는 하우징과; 상기 하우징에 장착되는 회로기판과; 상기 기능키에 대향 하도록 상기 회로기판에 다수개 구비되고, 상기 기능키에 사용자의 손가락이 인접하는 것을 감지하는 센싱부; 를 포함하여 이루어지되, 상기 하우징에는 내측에 결합홈이 구비되고, 상기 커버에는, 상기 결합홈에 삽입되는 결합돌기가 형성된 고정부와; 상기 고정부와 연결되며, 상기 시트가 상기 차량의 유리 안측에 장착될 때 상기 시트의 표면을 따라 휘어지는 유동부; 가 각각 구비된다.A seat attached to one side of the glass inner side of the vehicle and having a function key for locking or unlocking the door of the vehicle; A cover having one surface attached to the other surface of the sheet; A housing having one side open and one side open in the direction of the other surface of the cover; A circuit board mounted to the housing; A sensing unit provided on the circuit board so as to face the function key and detecting that a user's finger is adjacent to the function key; It is made, including, the housing is provided with a coupling groove on the inside, the cover, the fixing portion formed with a coupling projection is inserted into the coupling groove; A flow portion connected to the fixing portion and curved along the surface of the seat when the seat is mounted on the glass inner side of the vehicle; Are each provided.

상기 고정부와 상기 유동부 사이에는 두께가 상기 고정부 및 상기 유동부의 두께보다 얇은 연성부가 형성된다.A flexible portion having a thickness thinner than the thickness of the fixed portion and the flow portion is formed between the fixed portion and the flow portion.

상기 유동부는 상기 하우징과 이격되게 배치된다.The flow portion is spaced apart from the housing.

다수개로 이루어져 상기 센싱부 및 상기 기능키와 대응되게 각각 배치되는 전도성스프링; 을 더 포함하여 이루어지되, 상기 회로기판에는 삽입홀이 관통 형성되고, 상기 센싱부는 중공형상으로 이루어져 상기 회로기판에서 상기 하우징 방향으로 형성되며, 상기 전도성스프링은, 상기 센싱부와 상기 삽입홀을 삽입 관통하여 상기 기능키와 접하는 제1전도부와; 상기 제1전도부와 연결되며, 상기 회로기판에서 상기 하우징 방향으로 배치되어 상기 센싱부와 접하는 제2전도부; 를 포함하여 이루어진다.A plurality of conductive springs each disposed to correspond to the sensing unit and the function key; The circuit board further includes an insertion hole formed in the circuit board, and the sensing unit is formed in a hollow shape in the direction of the housing from the circuit board, and the conductive spring includes the sensing unit and the insertion hole. A first conductive portion penetrating and in contact with the function key; A second conductive part connected to the first conductive part and disposed in the housing direction on the circuit board to be in contact with the sensing part; It is made, including.

상기 제2전도부의 지름은 상기 센싱부의 내경보다 크게 형성되어 상기 센싱부를 상기 회로기판 방향으로 지지한다.The diameter of the second conductive portion is larger than the inner diameter of the sensing portion to support the sensing portion in the direction of the circuit board.

상기 시트의 상기 기능키에는 각각 관통홀이 형성된다.Through-holes are formed in the function keys of the sheet, respectively.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 도어 잠금 해제 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the vehicle door unlocking device of the present invention as described above has the following advantages.

상기 커버에 상기 시트의 표면을 따라 휘어지는 상기 유동부를 구비함으로써, 차량의 전면 유리의 굴곡진 표면을 따라 상기 시트를 휘어지게 하여 유리의 표면과 상기 시트의 접촉면적을 최대화하여 접착력을 향상시키고, 다양한 차량 유리의 곡면에 대응하여 장착할 수 있는 효과가 있다. By providing the cover with the flow portion bent along the surface of the sheet, the sheet is bent along the curved surface of the windshield of the vehicle to maximize the contact area between the surface of the glass and the sheet to improve adhesion, There is an effect that can be mounted corresponding to the curved surface of the vehicle glass.

상기 고정부와 상기 유동부 사이에 두께가 얇은 상기 연성부를 형성함으로써, 상기 고정부와 상기 유동부를 별도의 연결수단 없이 일체로 연결하면서 상기 유동부가 상기 고정부에 대해 잘 휘어지게 하여 전체적인 구조를 간소화하고 제작 을 편리하게 하는 효과가 있다.By forming the flexible portion having a thin thickness between the fixed portion and the flow portion, while connecting the fixed portion and the flow unit integrally without a separate connecting means to smooth the flow portion to the fixed portion to simplify the overall structure And the effect is to make the production convenient.

상기 유동부를 상기 하우징과 이격되게 배치함으로써, 상기 유동부를 상기 하우징 방향으로 자유롭게 이동할 수 있도록 하여 상기 유동부가 잘 휘어지게 하는 효과가 있다.By arranging the flow portion spaced apart from the housing, the flow portion can be freely moved in the direction of the housing so that the flow portion is bent well.

상기 전도성스프링은, 상기 삽입홀에 삽입되어 상기 기능키와 접하는 제1전도부와, 상기 회로기판에서 상기 하우징 방향으로 배치되는 상기 제2전도부로 이루어짐으로써, 상기 전도성스프링을 상기 회로기판과 상기 하우징 사이에 고정하여 상기 전도성스프링, 상기 회로기판 및 상기 하우징을 그룹화하고, 조립을 용이하게 하며, 전체적인 내구성을 향상시키는 효과가 있다. The conductive spring may include a first conductive part inserted into the insertion hole and in contact with the function key, and the second conductive part disposed in the housing direction on the circuit board, thereby connecting the conductive spring between the circuit board and the housing. The conductive spring, the circuit board and the housing are grouped and fixed to each other to facilitate assembly and improve overall durability.

상기 제2전도부의 지름을 상기 센싱부의 내경보다 크게 형성함으로써, 상기 제2전도부가 별도의 고정수단 없이 상기 센싱부와 접하여 상기 센싱부를 상기 회로기판 방향으로 지지하면서 상호 밀착되게 한다.By forming the diameter of the second conductive portion larger than the inner diameter of the sensing portion, the second conductive portion is in contact with the sensing portion without a separate fixing means to be in close contact with each other while supporting the sensing portion in the direction of the circuit board.

상기 시트의 상기 기능키에 상기 관통홀을 형성함으로써, 손가락에서 발생하는 유도자기장이 상기 시트를 통과할 때 받는 노이즈를 최소화하여 상기 센싱부의 감지 효율을 향상시키는 효과가 있다.By forming the through hole in the function key of the sheet, it is effective to minimize the noise received when the induction magnetic field generated by the finger passes through the sheet, thereby improving the sensing efficiency of the sensing unit.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 일방향 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 타방향 분 해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치가 차량 전면 유리에 부착된 상태도이다.2 is a perspective view of a vehicle door unlocking device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a one-way exploded perspective view of a vehicle door unlocking device according to an embodiment of the present invention, Figure 4 according to an embodiment of the present invention Another direction perspective view of the vehicle door unlocking device, Figure 5 is a cross-sectional view of the vehicle door unlocking device according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a front view of the vehicle door unlocking device according to an embodiment of the present invention It is a state attached to glass.

도 2 내지 도 6 에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치는 시트(200), 커버(300), 하우징(400), 회로기판(500), 센싱부(600) 및 전도성스프링(700)을 포함하여 이루어진다.2 to 6, the door lock device for a vehicle according to the embodiment of the present invention includes a seat 200, a cover 300, a housing 400, a circuit board 500, a sensing unit 600, and It comprises a conductive spring 700.

상기 시트(200)는 원형 형상으로 비닐과 같은 얇은 재질로 이루어지며, 일면에는 차량의 도어를 잠금 또는 해제하기 위한 다수개의 기능키(210)가 도시된다.The seat 200 is made of a thin material such as vinyl in a circular shape, and a plurality of function keys 210 for locking or releasing the door of the vehicle are shown on one surface.

상기 기능키(210)는 사각형 형상으로 총 6개로 이루어지며, 그 중 5개는 '1/6', '2/7', '3/8', '4/9', 및 '5/0' 의 숫자가 도시되고, 나머지 하나는 'S/E' 의 글자가 도시된다.The function key 210 has a total of six in a rectangular shape, five of which are '1/6', '2/7', '3/8', '4/9', and '5/0'. The number of 'is shown and the other is the letter of' S / E '.

이러한 기능키(210)가 도시된 상기 시트(200)의 일면은 차량의 전면 유리 안측에 부착되어 외부에서 상기 시트(200)의 일면이 보이도록 한다.One surface of the seat 200 in which the function key 210 is shown is attached to the inside of the front glass of the vehicle so that one surface of the seat 200 is visible from the outside.

즉 상기 시트(200)의 일면에는 투명한 양면테이프 또는 접착제 등이 도포되며, 차량의 내측에서 차량의 전면 유리에 부착되어 외부에서 상기 시트(200)의 일면이 보이도록 한다.That is, one side of the sheet 200 is coated with a transparent double-sided tape or adhesive, and is attached to the front glass of the vehicle from the inside of the vehicle so that one surface of the sheet 200 is visible from the outside.

또한 상기 시트(200)의 상기 기능키(210)에는 각각 관통홀(220)이 형성된다.In addition, through-holes 220 are formed in the function keys 210 of the seat 200, respectively.

상기 관통홀(220)은 장공 형상으로 총 6개로 이루어지며, 각각의 상기 기능키(210)에 도시된 2개의 글자 또는 숫자 사이에 하나씩 배치된다.The through-hole 220 has a total of six holes in the shape of a long hole, and is arranged one by one between two letters or numbers shown in each of the function keys 210.

이러한 상기 관통홀(220)은 후술하는 바와 같이 상기 기능키(210)에 사용자 의 손가락이 인접할 때 발생하는 유도정전기가 상기 관통홀(220)을 통과하여 상기 센싱부(600)까지 도달하게 한다. As described below, the through hole 220 allows an induction static electricity generated when the user's finger is adjacent to the function key 210 to reach the sensing unit 600 through the through hole 220. .

이와 같이 상기 시트(200)의 상기 기능키(210)에 상기 관통홀(220)을 형성함으로써, 손가락에서 발생하는 유도자기장이 상기 시트(200)를 통과할 때 받는 노이즈를 최소화하여 상기 센싱부(600)의 감지 효율을 향상시키는 효과가 있다.As such, by forming the through hole 220 in the function key 210 of the sheet 200, the sensing unit may be minimized by minimizing noise received when an induction magnetic field generated from a finger passes through the sheet 200. 600) has an effect of improving the detection efficiency.

상기 커버(300)는 상기 시트(200)와 동일한 원형 형상으로 중심부가 개방되며, 합성수지 재질로 단단하게 형성된다.The cover 300 has a central portion open in the same circular shape as the sheet 200 and is formed of a synthetic resin material.

이러한 상기 커버(300)는 일면이 상기 시트(200)의 타면에 부착되고, 상기 시트(200)가 차량의 전면 유리에 부착될 때 전면 유리의 굴곡진 표면에 의해 상기 시트(200)와 함께 휘어진다. The cover 300 has one surface attached to the other surface of the sheet 200, and is bent together with the sheet 200 by the curved surface of the windshield when the sheet 200 is attached to the windshield of the vehicle. All.

구체적으로 상기 커버(300)는 고정부(310), 유동부(320) 및 연성부(330)를 포함하여 이루어진다.In detail, the cover 300 includes a fixing part 310, a flow part 320, and a flexible part 330.

상기 고정부(310)는 사각형 형상으로 형성되며, 2개로 이루어져 상호 대칭되게 배치된다.The fixing part 310 is formed in a rectangular shape, and consists of two and symmetrically arranged.

그리고 각각의 상기 고정부(310)에는 후술하는 바와 같이 상기 하우징(400)과 결합되는 결합돌기(315)가 형성된다.And each of the fixing part 310 is formed with a coupling protrusion 315 is coupled to the housing 400 as will be described later.

상기 결합돌기(315)는 상기 하우징(400) 방향으로 돌출되며, 상기 결합돌기(315)의 끝단은 상기 하우징(400)의 내측 방향으로 돌출 형성된다.The coupling protrusion 315 protrudes in the direction of the housing 400, and an end of the coupling protrusion 315 protrudes in an inner direction of the housing 400.

이러한 상기 결합돌기(315)는 후술하는 바와 같이 상기 하우징(400)에 형성된 결합홈(420)에 삽입되어 상기 유동부(320)와 상기 하우징(400) 사이의 이격 거 리를 제한한다.The coupling protrusion 315 is inserted into the coupling groove 420 formed in the housing 400 to limit the separation distance between the flow portion 320 and the housing 400 as described below.

즉 상기 결합돌기(315)는 상기 결합홈(420)의 내측면과 접하여 상기 유동부(320)가 상기 하우징(400)과 일정 간격 이상 벗어나지 못하도록 제한한다.That is, the coupling protrusion 315 is in contact with the inner surface of the coupling groove 420 to limit the flow portion 320 from leaving the housing 400 or more than a predetermined interval.

상기 유동부(320)는 반호 형상으로 형성되며, 2개로 이루어져 상기 고정부(310)의 양측에 각각 대칭되게 배치된다.The flow part 320 is formed in a half arc shape, consists of two are arranged symmetrically on both sides of the fixing part (310).

이러한 상기 유동부(320)는 상기 시트(200)방향으로 상기 하우징(400)과 이격되게 배치되며, 상기 고정부(310)와 연결되어 상기 하우징(400) 방향으로 휘어진다.The flow part 320 is disposed to be spaced apart from the housing 400 in the sheet 200 direction, and is connected to the fixing part 310 to be bent in the direction of the housing 400.

즉 상기 유동부(320)는 상기 고정부(310)를 기준으로 상기 하우징(400) 방향으로 회전하여 접힌다.That is, the flow part 320 is rotated and folded in the direction of the housing 400 with respect to the fixing part 310.

이때 상기 유동부(320)는 상기 하우징(400)과 이격되어 있기 때문에 이격된 범위 내에서는 상기 유동부(320)가 쉽게 절첩된다.In this case, since the flow part 320 is spaced apart from the housing 400, the flow part 320 is easily folded within the spaced range.

이와 같이 상기 유동부(320)를 상기 하우징(400)과 이격되게 배치함으로써, 상기 유동부(320)를 상기 하우징(400) 방향으로 자유롭게 이동할 수 있도록 하여 상기 유동부(320)가 잘 휘어지게 하는 효과가 있다.As such, the flow part 320 is disposed to be spaced apart from the housing 400 so that the flow part 320 can freely move toward the housing 400 so that the flow part 320 bends well. It works.

상기 연성부(330)는 상기 고정부(310)와 상기 유동부(320) 사이에 형성되어 상기 고정부(310)와 상기 유동부(320)를 연결한다.The flexible part 330 is formed between the fixed part 310 and the flow part 320 to connect the fixed part 310 and the flow part 320.

또한 상기 연성부(330)는 일직선 형상으로 길게 형성되며, 상기 고정부(310)의 양측에 각각 형성되어 상기 고정부(310)의 양측에 배치된 상기 유동부(320)와 각각 일체로 연결된다.In addition, the flexible portion 330 is elongated in a straight line shape and is formed on both sides of the fixing portion 310 and is integrally connected to the flow portion 320 disposed on both sides of the fixing portion 310, respectively. .

이러한 상기 연성부(330)는 두께가 상기 고정부(310) 및 상기 유동부(320)보다 얇게 형성되어 잘 구부러진다.The flexible portion 330 is formed to be thinner than the fixing portion 310 and the flow portion 320 is bent well.

따라서 상기 연성부(330)는 상기 유동부(320)가 상기 시트(200)와 함께 차량의 전면 유리에 부착될 때 상기 유동부(320)를 상기 고정부(310)에 대해 상기 하우징(400) 방향으로 휘어지게 한다.Accordingly, the flexible portion 330 may be configured to move the flow portion 320 to the fixing portion 310 to the housing 400 when the flow portion 320 is attached to the windshield of the vehicle together with the seat 200. Bend in the direction.

즉 상기 유동부(320)가 자체는 평평한 상태로 있고 상기 연성부(330)가 절곡되어 상기 유동부(320)를 기울어지게 하는 것이다.That is, the flow part 320 itself is in a flat state and the flexible part 330 is bent to tilt the flow part 320.

이와 같이 상기 커버(300)에 상기 시트(200)의 표면을 따라 휘어지는 상기 유동부(320)를 구비함으로써, 차량의 전면 유리의 굴곡진 표면을 따라 상기 시트(200)를 휘어지게 하여 유리의 표면과 상기 시트(200)의 접촉면적을 최대화하고, 상기 시트(200)의 접착력을 향상시키는 효과가 있다.As such, the cover 300 includes the flow part 320 that bends along the surface of the sheet 200, thereby bending the sheet 200 along the curved surface of the windshield of the vehicle, thereby allowing the surface of the glass to be bent. Maximizing the contact area between the sheet 200 and the adhesive force of the sheet 200 is improved.

또한 상기 커버(300)는 자동차마다 각각 상이한 전면 유리의 곡면에 대응하여 다양하게 휘어짐으로, 다양한 차량에 작용하여 장착할 수 있다.In addition, the cover 300 may be variously curved to correspond to curved surfaces of different windshields for each vehicle, so that the cover 300 may be mounted on various vehicles.

또한 상기 고정부(310)와 상기 유동부(320) 사이에 두께가 얇은 상기 연성부(330)를 형성함으로써, 상기 고정부(310)와 상기 유동부(320)를 별도의 연결수단 없이 일체로 연결하면서 상기 유동부(320)가 상기 고정부(310)에 대해 잘 휘어지게 하여 전체적인 구조를 간소화하고 제작을 편리하게 하는 효과가 있다.In addition, by forming the thin portion of the flexible portion 330 between the fixed portion 310 and the flow portion 320, the fixed portion 310 and the flow portion 320 integrally without a separate connection means While connecting, the flow part 320 bends well with respect to the fixing part 310, thereby simplifying the overall structure and making the production convenient.

한편 상기 하우징(400)은 상기 커버(300)와 동일한 원형 형상으로 형성되며, 상기 커버(300) 방향의 일측은 개방되어 내부에 공간을 형성한다.Meanwhile, the housing 400 is formed in the same circular shape as the cover 300, and one side of the cover 300 is open to form a space therein.

이러한 상기 하우징(400)은 개방된 일측이 상기 커버(300)의 타면 방향으로 배치된다.One side of the housing 400 is disposed in the other surface direction of the cover 300.

또한 상기 하우징(400)의 외측면에는 상기 하우징(400)의 측방향으로 개방된 개구부(410)가 형성된다.In addition, the outer surface of the housing 400 is formed with an opening 410 opened laterally of the housing 400.

상기 개구부(410)는 후술하는 바와 같이 하우징(400)에 장착되는 회로기판(500)과 차량ECU(미도시)를 상호 연결하는 전선(미도시)이 지나는 통로이다. The opening 410 is a passage through which an electric wire (not shown) connecting the circuit board 500 mounted on the housing 400 and the vehicle ECU (not shown) pass as described below.

그리고 상기 하우징(400)의 내측면에는 상기 결합돌기(315)가 삽입되는 결합홈(420)이 형성된다.In addition, a coupling groove 420 into which the coupling protrusion 315 is inserted is formed at an inner side surface of the housing 400.

상기 결합홈(420)은 상기 결합돌기(315)와 마찬가지로 2개로 이루어지며, 상호 대칭되게 배치된다.The coupling groove 420 is made of two like the coupling protrusion 315, and are arranged symmetrically with each other.

또한 상기 하우징(400)의 내측에는 후술하는 바와 같이 상기 전도성스프링(700)이 삽입 배치되는 안착홈(430)이 형성된다.In addition, a mounting groove 430 into which the conductive spring 700 is inserted is formed in the housing 400, as described later.

상기 안착홈(430)은 총 6개로 이루어지며, 상기 기능키(210)와 대응되는 위치에 각각 형성된다.The seating grooves 430 are formed in total, and are formed at positions corresponding to the function keys 210, respectively.

이러한 상기 하우징(400)의 내부에는 상기 회로기판(500)이 장착 고정된다.The circuit board 500 is fixed to the inside of the housing 400.

상기 회로기판(500)은 전기가 통하는 여러개의 전기 회로가 인쇄된 원형의 판으로, 상기 회로기판(500)에는 상기 커버(300)와 상기 하우징(400) 방향으로 개방된 삽입홀(510)이 형성된다.The circuit board 500 is a circular plate on which a plurality of electrical circuits through which electricity is printed. The circuit board 500 has an insertion hole 510 open in a direction toward the cover 300 and the housing 400. Is formed.

상기 삽입홀(510)은 원형 형상으로 총 6개로 이루어지며, 상기 시트(200)의 상기 기능키(210)와 대응되는 위치에 각각 배치된다.The insertion holes 510 are formed in six in a circular shape and are disposed at positions corresponding to the function keys 210 of the seat 200.

즉 상기 삽입홀(510)은 상기 기능키(210)와 동일 수직선상에 배치된다.That is, the insertion hole 510 is disposed on the same vertical line as the function key 210.

또한 상기 회로기판(500)에는 상기 시트(200) 방향의 일면에 LED소자(520)가 장착된다.In addition, the circuit board 500 is equipped with an LED device 520 on one surface in the sheet 200 direction.

상기 LED소자(520)는 상기 삽입홀(510)과 인접하게 배치되며, 상기 기능키(210)에 사용자의 손가락이 인접할 때 발광하여 상기 기능키(210)의 감지 여부를 사용자에게 알린다.The LED device 520 is disposed adjacent to the insertion hole 510 and emits light when the user's finger is adjacent to the function key 210 to inform the user whether the function key 210 is detected.

또한 상기 회로기판(500)에는 상기 센싱부(600)가 형성된다.In addition, the sensing unit 600 is formed on the circuit board 500.

상기 센싱부(600)는 상기 회로기판(500)에 인쇄된 전도체, 즉 동박 부분이며, 원형의 중공형상으로 이루어지고, 상기 기능키(210)에 대향 하도록 상기 회로기판(500)에 다수개 형성된다.The sensing unit 600 is a conductor printed on the circuit board 500, that is, a copper foil part, formed in a circular hollow shape, and a plurality of sensing units 600 are formed on the circuit board 500 to face the function key 210. do.

또한 상기 센싱부(600)는 상기 기능키(210)와 같이 총 6개로 이루어지며, 상기 삽입홀(510)의 동심선 상에 각각 배치된다.In addition, the sensing unit 600 is composed of a total of six, such as the function key 210, is disposed on the concentric lines of the insertion hole 510, respectively.

이때 상기 센싱부(600)의 내경은 상기 삽입홀(510)의 내경과 같다.At this time, the inner diameter of the sensing unit 600 is equal to the inner diameter of the insertion hole 510.

즉 상기 삽입홀(510)은 상기 센싱부(600)를 관통하여 형성된다.That is, the insertion hole 510 is formed through the sensing unit 600.

또한 상기 센싱부(600)는 상기 회로기판(500)에서 상기 하우징(400) 방향으로 배치된다.In addition, the sensing unit 600 is disposed in the direction of the housing 400 on the circuit board 500.

즉 상기 센싱부(600)는 상기 회로기판(500)의 상기 하우징(400) 방향 일면에 형성된다.That is, the sensing unit 600 is formed on one surface of the circuit board 500 in the direction of the housing 400.

이러한 상기 센싱부(600)는 상기 기능키(210)에 사용자의 손가락이 인접하면, 손가락에서 발생하는 유도자기장을 상기 회로기판(500)에 장착된 감지센서(미도시)에 전달한다.When the user's finger is adjacent to the function key 210, the sensing unit 600 transmits an induction magnetic field generated from the finger to a detection sensor (not shown) mounted on the circuit board 500.

그리고 상기 감지센서는 손가락의 유도자기장을 인식하여 상기 센싱부(600)와 대응되는 상기 기능키(210)의 입력값을 CPU(미도시)에 전달하고, 상기 CPU는 상기 기능키(210)의 입력값에 따라 상기 차량ECU를 제어하여 차량의 도어 잠금 해제 동작을 수행한다.The sensor recognizes an induction magnetic field of a finger and transmits an input value of the function key 210 corresponding to the sensing unit 600 to a CPU (not shown), and the CPU of the function key 210 The vehicle ECU is controlled according to an input value to perform a door lock release operation of the vehicle.

물론 경우에 따라 차량 내부에 차량ECU와 연결되는 컨트롤러를 별도로 구비하여 상기 기능키(210)로 입력된 값에 따라 차량의 도어를 해제 또는 잠그도록 제어할 수 있다. Of course, in some cases, a controller connected to the vehicle ECU may be separately provided in the vehicle to control to release or lock the door of the vehicle according to the value input by the function key 210.

상기 하우징(400) 방향의 일면이 상기 전도성스프링(700)과 접한다.One surface of the housing 400 in contact with the conductive spring 700.

상기 전도성스프링(700)은 코일 스프링으로 형성되며, 총 6개로 이루어져 각각 상기 기능키(210)와 대응대는 위치에 배치된다.The conductive spring 700 is formed of a coil spring, and consists of a total of six, and the function key 210 and the counterpart are respectively disposed at positions.

또한 상기 전도성스프링(700)은 상기 시트(200)와 상기 하우징(400) 사이에 배치되어 사용자의 손가락에서 발생하는 유도정전기를 상기 센싱부(600)로 전달한다.In addition, the conductive spring 700 is disposed between the seat 200 and the housing 400 to transfer the induction electrostatic generated from the user's finger to the sensing unit 600.

구체적으로 상기 전도성스프링(700)은 상기 시트(200)의 상기 기능키(210)와 접하는 제1전도부(710)와, 상기 센싱부(600)와 접하는 제2전도부(720)로 이루어진다.In detail, the conductive spring 700 includes a first conductive portion 710 in contact with the function key 210 of the sheet 200, and a second conductive portion 720 in contact with the sensing unit 600.

상기 제1전도부(710)는 지름이 상기 센싱부(600)의 내경보다 작게 형성되어 상기 센싱부(600)를 삽입 관통한다.The first conductive portion 710 has a diameter smaller than the inner diameter of the sensing portion 600 to penetrate the sensing portion 600.

상기 센싱부(600)와 상기 삽입홀(510)을 관통한 상기 제1전도부(710)는 상기 시트(200)의 상기 기능키(210)와 접한다.The first conductive part 710 penetrating the sensing part 600 and the insertion hole 510 is in contact with the function key 210 of the seat 200.

상기 제2전도부(720)는 상기 제1전도부(710)와 일체로 연결되며, 상기 회로기판(500)에서 상기 하우징(400) 방향으로 배치된다.The second conductive portion 720 is integrally connected to the first conductive portion 710 and is disposed in the direction of the housing 400 on the circuit board 500.

또한 상기 제2전도부(720)는 상기 하우징(400)의 상기 안착홈(430)에 삽입 배치되며, 상기 회로기판(500) 방향으로 형성된다.In addition, the second conductive portion 720 is inserted into the seating groove 430 of the housing 400 and is formed in the direction of the circuit board 500.

이러한 상기 제2전도부(720)는 지름이 상기 센싱부(600)의 내경보다 크고 상기 센싱부(600)의 외경보다 작게 형성되어 상기 센싱부(600)와 접한다.The second conductive part 720 has a diameter larger than the inner diameter of the sensing part 600 and smaller than the outer diameter of the sensing part 600 to be in contact with the sensing part 600.

즉 상기 제2전도부(720)는 상기 센싱부(600)와 상기 안착홈(430) 사이에 배치되어 상기 센싱부(600)를 상기 회로기판(500) 방향으로 지지하여 접한다.That is, the second conductive part 720 is disposed between the sensing part 600 and the seating groove 430 to contact and support the sensing part 600 in the direction of the circuit board 500.

이때 상기 안착홈(430)은 상기 회로기판(500)을 상기 하우징(400) 조립하기 전에 상기 제1전도부(710)와 상기 삽입홀(510)의 위치가 일치되도록 가이드하여, 상기 제1전도부(710)가 상기 삽입홀(510)에 잘 삽입되게 한다.In this case, the seating groove 430 guides the first conductive portion 710 and the insertion hole 510 to coincide with each other before assembling the circuit board 500 to the housing 400. 710 is inserted into the insertion hole 510 well.

이와 같이 상기 전도성스프링(700)은, 상기 삽입홀(510)에 삽입되어 상기 기능키(210)와 접하는 제1전도부(710)와, 상기 회로기판(500)에서 상기 하우징(400) 방향으로 배치되는 상기 제2전도부(720)로 이루어짐으로써, 상기 전도성스프링(700)을 상기 회로기판(500)과 상기 하우징 (400)사이에 고정하여 상기 전도성스프링(700), 상기 회로기판(500) 및 상기 하우징(400)을 그룹화하고, 조립을 용이하게 하며, 전체적인 내구성을 향상시키는 효과가 있다. As such, the conductive spring 700 is inserted into the insertion hole 510 to be disposed in contact with the function key 210, and disposed in the direction of the housing 400 from the circuit board 500. The conductive spring 700 is fixed between the circuit board 500 and the housing 400 by being formed of the second conductive part 720, and the conductive spring 700, the circuit board 500, and the There is an effect of grouping the housing 400, to facilitate assembly, and to improve the overall durability.

또한 상기 제2전도부(720)의 지름을 상기 센싱부(600)의 내경보다 크게 형성함으로써, 상기 제2전도부(720)가 별도의 고정수단 없이 상기 센싱부(600)와 접하여 상기 센싱부(600)를 상기 회로기판(500) 방향으로 지지하면서 상호 밀착되게 한 다.In addition, by forming the diameter of the second conductive portion 720 larger than the inner diameter of the sensing unit 600, the second conductive portion 720 is in contact with the sensing unit 600 without a separate fixing means to the sensing unit 600 ) Are held in close contact with each other while supporting the circuit board 500 in the direction.

위 구성에 따른 본 발명의 차량용 도어 잠금 해제 장치는 도 6(a)에 도시된 바와 같이 상기 시트(200)와 상기 커버(300)를 먼저 차량의 전면 유리 내측에 부착한다.In the vehicle door unlocking device according to the above configuration, the seat 200 and the cover 300 are first attached to the inside of the front glass of the vehicle, as shown in FIG.

즉 상호 부착된 상태의 상기 시트(200)와 상기 커버(300)를 먼저 차량의 전면 유리에 부착한다.That is, the seat 200 and the cover 300 which are attached to each other are first attached to the windshield of the vehicle.

일반적으로 차량의 전면 유리는 내측이 오목하게 형성되기 때문에 상기 커버(300)를 차량의 내측에서 전면유리에 부착하면 상기 유동부(320)는 상기 고정부(310)를 기준으로 차량의 내측 방향으로 휘어진다.In general, the windshield of the vehicle is formed to be concave inward, so that when the cover 300 is attached to the windshield from the inside of the vehicle, the flow part 320 is moved toward the inside of the vehicle based on the fixing part 310. Bent

이때 실제로 절곡되는 부분은 상기 연성부(330)이며, 상기 유동부(320)는 상기 전면유리의 표면과 최대한 평행하게 되도록 기울어진다.At this time, the actually bent portion is the soft portion 330, the flow portion 320 is inclined to be as parallel as possible with the surface of the windshield.

이 후 도 6(b)에 도시된 바와 같이 상기 회로기판(500) 및 상기 전도성스프링(700)이 장착된 상기 하우징(400)을 상기 커버(300)에 장착한다.Thereafter, as shown in FIG. 6 (b), the housing 400 on which the circuit board 500 and the conductive spring 700 are mounted is mounted on the cover 300.

즉 상기 하우징(400)을 상기 커버(300)의 상기 유동부(320)와 이격되게 상기 고정부(310)에 장착한다.That is, the housing 400 is mounted on the fixing part 310 to be spaced apart from the flow part 320 of the cover 300.

이때 상기 고정부(310)에 형성된 상기 결합돌기(315)는 상기 하우징(400)의 내측에 형성된 상기 결합홈(420)에 삽입되어 상기 하우징(400)이 상기 커버(300)에서 이탈되지 않도록 한다.In this case, the coupling protrusion 315 formed in the fixing part 310 is inserted into the coupling groove 420 formed inside the housing 400 so that the housing 400 is not separated from the cover 300. .

이와 같이 상기 커버(300)에 상기 시트(20)의 표면을 따라 휘어지는 상기 유 동부(320)를 구비함으로써, 차량 전면 유리의 굴곡진 표면을 따라 상기 시트(200)를 휘어지게 하여 유리의 표면과 상기 시트(200)의 접촉면적을 최대화하여 접착력을 향상시키는 효과가 있으며, 유리와 상기 센싱부(600) 사이의 거리를 최소화하여 상기 센싱부(600)의 감지 효율을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the cover 300 includes the oil flow portion 320 that is curved along the surface of the sheet 20, thereby bending the sheet 200 along the curved surface of the vehicle windshield, and thus the surface of the glass. There is an effect of maximizing the contact area of the sheet 200 to improve the adhesion, there is an effect of improving the sensing efficiency of the sensing unit 600 by minimizing the distance between the glass and the sensing unit 600.

또한 상기 커버(300)를 다양한 차량 유리의 곡면에 대응하여 휘어지게, 다양한 차량에 적용하여 장착할 수 있는 효과가 있다.In addition, the cover 300 may be curved to correspond to curved surfaces of various vehicle glass, and may be applied to various vehicles.

본 발명인 차량용 도어 잠금 해제 장치는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The door lock releasing device for a vehicle according to the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified and implemented within the range in which the technical idea of the present invention is permitted.

도 1은 종래의 차량용 도어 잠금 해제 장치의 구조도이며,1 is a structural diagram of a conventional vehicle door unlocking device,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 사시도이고,Figure 2 is a perspective view of a door unlocking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 일방향 분해 사시도이며,3 is an exploded perspective view of a vehicle door unlocking device according to an embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 타방향 분해 사시도이고,4 is an exploded perspective view of another direction of the door unlocking device for a vehicle according to the embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치의 단면도이며,5 is a cross-sectional view of the door unlocking device for a vehicle according to the embodiment of the present invention,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 잠금 해제 장치가 차량 전면 유리에 부착된 상태도이다.6 is a state diagram in which the door unlocking device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is attached to the vehicle windshield.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

200 : 시트, 210 : 기능키, 220 : 관통홀, 300 : 커버, 310 : 고정부, 315 : 결합돌기, 320 : 유동부, 330 : 연성부, 400 : 하우징, 410 : 개구부, 420 : 결합홈, 500 : 회로기판, 600 : 센싱부, 700 : 전도성스프링, 710 : 제1전도부, 720 : 제2전도부, 200: sheet, 210: function key, 220: through hole, 300: cover, 310: fixed part, 315: engaging protrusion, 320: flow part, 330: flexible part, 400: housing, 410: opening part, 420: coupling groove , 500: circuit board, 600: sensing part, 700: conductive spring, 710: first conductive part, 720: second conductive part,

Claims

A seat attached to one side of the glass inner side of the vehicle and having a function key for locking or unlocking the door of the vehicle;

A cover having one surface attached to the other surface of the sheet;

A housing having one side open and one side open in the direction of the other surface of the cover;

A circuit board mounted to the housing;

A sensing unit provided on the circuit board so as to face the function key and detecting that a user's finger is adjacent to the function key; , &Lt; / RTI >

The housing is provided with a coupling groove on the inside,

In the cover,

A fixing part having a coupling protrusion inserted into the coupling groove;

A flow part connected to the fixing part and curved along the surface of the seat when the seat is mounted on the glass inner side of the vehicle;

And the flow unit is disposed to be spaced apart from the housing.

The method of claim 1,

And a flexible portion having a thickness thinner than the thickness of the fixing portion and the flow portion is formed between the fixing portion and the flow portion.

delete

The method according to claim 1 or 2,

A plurality of conductive springs each disposed to correspond to the sensing unit and the function key; Including more,

Insertion holes are formed through the circuit board,

The sensing unit has a hollow shape and is formed in the housing direction on the circuit board.

The conductive spring is,

A first conductive part penetrating the sensing part and the insertion hole to be in contact with the function key;

A second conductive part connected to the first conductive part and disposed in the housing direction on the circuit board to be in contact with the sensing part; Vehicle door unlocking device, characterized in that comprises a.

The method of claim 4, wherein

And the diameter of the second conductive portion is larger than the inner diameter of the sensing portion to support the sensing portion in the direction of the circuit board.

The method according to claim 1 or 2,

And a through hole is formed in each of the function keys of the seat.