KR101079265B1

KR101079265B1 - Pavement method for concrete bridge using guss asphalt

Info

Publication number: KR101079265B1
Application number: KR1020080086439A
Authority: KR
Inventors: 나항도; 장영두
Original assignee: 장영두; 나항도
Priority date: 2008-09-02
Filing date: 2008-09-02
Publication date: 2011-11-03
Also published as: KR20100027500A

Abstract

본 발명은 콘크리트 상판(10)의 표면에 프라이머 도포층(11)을 형성하는 단계; 프라이머 도포층(11)의 상면에 아크릴계 수지 재질의 도포에 의해 접착층(20)을 형성하는 단계; 접착층(20)의 상면에 구스 아스팔트를 200~300℃로 가열 후 포설하여 포장층(30)을 형성하는 단계;를 포함하는 구스 아스팔트를 이용한 콘크리트 상판의 포장공법을 제시함으로써, 구스 아스팔트 포장 시공시의 고열에 견딜 수 있고, 콘크리트 상판과 구스 아스팔트 포장체의 견고한 부착을 이룰 수 있도록 한다.The present invention comprises the steps of forming a primer coating layer (11) on the surface of the concrete top plate (10); Forming an adhesive layer 20 on the upper surface of the primer coating layer 11 by applying an acrylic resin material; When the goose asphalt is laid on the upper surface of the adhesive layer 20 by heating to 200 ~ 300 ℃ laid to form the paving layer 30 by presenting the paving method of the concrete plate using the goose asphalt, including goose asphalt paving It can withstand high temperatures and achieves a solid attachment of concrete slabs and goose asphalt pavement.

구스 아스팔트, 콘크리트 상판, 부착 Goose Asphalt, Concrete Tops, Attachment

Description

Pavement method of concrete slab using goose asphalt {PAVEMENT METHOD FOR CONCRETE BRIDGE USING GUSS ASPHALT}

본 발명은 도로 건설분야에 관한 것으로서, 상세하게는 교량 상면의 포장공법에 관한 것이다.The present invention relates to the field of road construction, and more particularly to a paving method of the upper surface of the bridge.

구스 아스팔트(guss asphalt)는 석회, 석분, 천연 아스팔트 분말을 주재료로 하는 특수 아스팔트 포장재를 말하며, 매스틱 아스팔트(mastic asphalt), 아스팔트 꿀레(Asphalt coule) 등으로도 불리운다.Goose asphalt (guss asphalt) refers to a special asphalt pavement mainly based on lime, lime powder, natural asphalt powder, and also called mastic asphalt, asphalt coules.

이는 위 주재료가 적절한 비율로 배합된 혼합액, 골재, 모래, 석분 등을 고온(170℃∼250℃)에서 혼합한 후 포설하는 방식으로 시공되는데, 이때 혼합액의 중량은 혼합물 전체중량의 15∼34% 정도를 차지하고, 모래 및 골재, 석분 등은 혼합물 전체중량의 66∼85%를 차지한다.This is done by mixing and mixing mixed liquid, aggregate, sand, stone powder, etc., which are mixed in an appropriate ratio at a high temperature (170 ℃ -250 ℃), and the weight of the mixed liquid is 15-34% of the total weight of the mixture. And sand, aggregate, stone powder, etc., account for 66-85% of the total weight of the mixture.

구스 아스팔트 혼합물에 섞이는 혼합액은 기존의 가열아스팔트 용액과는 달리 온도나 하중변화에 의해 일어나는 단점들을 모두 극복할 수 있는 높은 결합력과 내구성 및 방수성을 갖는다. Unlike the conventional heating asphalt solution, the mixed solution mixed with the goose asphalt mixture has high bonding strength, durability, and waterproofness to overcome all the disadvantages caused by temperature or load changes.

특히, 많은 양의 혼합액을 넣어 고온에서 가열혼합하면, 그 혼합물은 화산에 서 분출된 용암이 흘러내리는 것처럼 유동성이 매우 뛰어나며 자연냉각되므로, 별도의 다짐 공정을 수행하지 않아도 포장층을 일체화시킬 수 있다는 장점이 추가된다.In particular, when a large amount of mixed solution is added and heated and mixed at a high temperature, the mixture has excellent fluidity and natural cooling as lava flowed from volcano flows down, thus allowing the packaging layer to be integrated without a separate compaction process. The advantage is added.

이러한 구스 아스팔트를 이용한 콘크리트 상판의 포장공법은 현대건설이 1997년 국내 최초로 광양항 배후도로인 정산 1교에 도입한 이래, 청담대교, 가양대교, 영종대교, 광안대교 등에 강상판 교면포장 공법에 적용되었으며, 현재도 시공 사례가 증가하고 있다. Since the construction method of concrete slabs using goose asphalt was first introduced in 1997 to Jeongsan 1 bridge, the first road in the Gwangyang Port, it has been applied to the steel plate bridge paving method in Cheongdam Bridge, Gayang Bridge, Yeongjong Bridge, and Gwangan Bridge. Construction cases are still increasing.

구스 아스팔트 포장의 특징은 유동성, 불투수성, 충격 저항성과 내구성 그리고 휨에 대한 추종성(Compatibility)을 바탕으로 강상판의 교통하중에 대한 변형에 저항하도록 하고 있기 때문에, 골재의 맞물림을 하중 전달의 기본 개념으로 하고 있는 일반 아스팔트 혼합물 포장과는 상당히 다른 거동을 보인다. The characteristics of goose asphalt pavement are based on the fluidity, impermeability, impact resistance and durability, and the flexibility to warp against the deformation of traffic loads of steel plates, so the engagement of aggregate is the basic concept of load transfer. This is quite different from ordinary asphalt mixture pavement.

결국 내유동성의 증진이란 측면에서 볼 때, 일반 아스팔트 혼합물 포장은 골재의 입도와 골재의 입형이 중요함에 비해, 구스아스팔트 혼합물 포장의 경우는 골재, 바인더의 등급과 석분이 혼합된 매스틱(Mastic)의 역학적 특성이 중요한 것이다.After all, from the viewpoint of improving fluid resistance, general asphalt mixture pavement is important for aggregate and aggregate granularity, whereas for goose asphalt mixture pavement, aggregate, binder grade and stone powder are mixed. The mechanical properties of are important.

특히, 구스 아스팔트 혼합물은 전체 골재의 약 25%가 200번 체를 통과하는 골재 입도를 취하는데, 이와 같이 상당량의 석분(Mineral Filler)이 경질아스팔트와 TLA(Trinidad Lake Asphalt)의 조합으로 혼합되어 구스 아스팔트 혼합물 내부의 매스틱을 구성하는바, 이에 의해 구스 아스팔트 혼합물 전체의 내구성이 보장될 수 있다. In particular, the goose asphalt mixture has an aggregate particle size in which approximately 25% of the aggregate is passed through the sieve 200. Thus, a significant amount of stone powder (Mineral Filler) is mixed with a combination of hard asphalt and TLA (Trinidad Lake Asphalt). It constitutes a mastic inside the asphalt mixture, whereby the durability of the whole goose asphalt mixture can be ensured.

상술한 바와 같이 구스 아스팔트 포장은 적당한 유동성과 불투수성, 처짐 및 충격에 의한 추종성이 우수하므로, 강상판 뿐만 아니라 콘크리트 상판에 적용될 경우에도 우수한 구조를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.As described above, since the goose asphalt pavement has excellent fluidity, impermeability, sagging and impact followability, it is expected that an excellent structure can be obtained when applied to not only steel plates but also concrete plates.

그런데, 현재로서는 구스 아스팔트 포장이 콘크리트 상판의 교면 포장용으로는 적용되지 못하고 있는 실정인데, 그 이유는 다음과 같다.By the way, the goose asphalt pavement is not currently applied for the cross-section paving of the concrete deck, the reason is as follows.

첫째, 구스 아스팔트 혼합물은 골재 간의 맞물림(Aggregate Interlocking) 작용이 존재하지 않으므로, 일반적으로 소성변형(Rutting), 반복적인 변형에 대해 취약성을 나타낸다. First, goose asphalt mixtures are generally vulnerable to rutting, repetitive deformation since there is no aggregate interlocking action.

이러한 문제를 해소하기 위해서는, 콘크리트 상판과 구스 아스팔트 사이에 견고한 부착을 이루기 위한 별도의 접착층이 형성되어야 하는데, 현재까지는 이에 관한 연구가 미흡한 실정이다.In order to solve this problem, a separate adhesive layer should be formed between the concrete top plate and the goose asphalt to achieve a firm attachment, which has not been studied so far.

둘째, 구스 아스팔트는 고온으로 가열 후 시공되므로, 상술한 바와 같은 접착층은 이와 같은 구스 아스팔트의 고열에 견딜 수 있는 재질이어야 한다는 제약이 따른다.Second, since the goose asphalt is constructed after heating to a high temperature, the adhesive layer as described above is subject to the constraint that the material must be able to withstand the high heat of such goose asphalt.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 구스 아스팔트 포장 시공시의 고열에 견딜 수 있고, 콘크리트 상판과 구스 아스팔트 포장체의 견고한 부착을 이룰 수 있도록 하는 구스 아스팔트를 이용한 콘크리트 상판의 포장공법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been derived to solve the above problems, it can withstand the high temperature during the construction of goose asphalt pavement, paving the concrete top plate using goose asphalt to achieve a solid attachment of the concrete top plate and goose asphalt pavement The purpose is to present the public law.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 콘크리트 상판(10)의 표면에 프라이머 도포층(11)을 형성하는 단계; 상기 프라이머 도포층(11)의 상면에 아크릴계 수지 재질의 도포에 의해 접착층(20)을 형성하는 단계; 상기 접착층(20)의 상면에 구스 아스팔트를 200~300℃로 가열 후 포설하여 포장층(30)을 형성하는 단계;를 포함하는 구스 아스팔트를 이용한 콘크리트 상판의 포장공법을 제시한다.The present invention comprises the steps of forming a primer coating layer 11 on the surface of the concrete top plate 10 in order to achieve the object as described above; Forming an adhesive layer 20 on an upper surface of the primer coating layer 11 by applying an acrylic resin material; Presenting a paving method of concrete top plate using a goose asphalt comprising; step of forming the pavement layer 30 by heating the goose asphalt to 200 ~ 300 ℃ and laid on the upper surface of the adhesive layer (20).

상기 아크릴계 수지는 MMA 수지를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the said acrylic resin contains MMA resin.

상기 아크릴계 수지는 MMA 수지 35~50중량%, 충전재 20~30중량%, 반응성 모노머 25~35중량%를 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable that the said acrylic resin contains 35-50 weight% of MMA resin, 20-30 weight% of fillers, and 25-35 weight% of reactive monomers.

상기 충전재는 탄산칼슘, 규사, 그라스비드, 실리카, 탈크 중 하나 또는 2 이상의 재질의 혼합에 의해 형성되는 것이 바람직하다.The filler is preferably formed by mixing one or more materials of calcium carbonate, silica sand, glass beads, silica, talc.

상기 접착층(20)은 상기 아크릴계 수지 재질의 복수 회에 걸친 도포에 의해 형성되는 것이 바람직하다.The adhesive layer 20 is preferably formed by applying a plurality of times of the acrylic resin material.

상기 접착층(20)은 1회에 1.5~2.5mm 두께의 도포에 의해 형성되는 것이 바람 직하다.The adhesive layer 20 is preferably formed by applying a thickness of 1.5 ~ 2.5mm at a time.

상기 접착층(20)은 1회 도포에 30분 이상의 경화시간이 소요되는 것이 바람직하다.The adhesive layer 20 preferably takes a curing time of 30 minutes or more for one application.

상기 포장층(30)의 상면에 칩 골재(31)를 산포하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.It is preferable to further include the step of dispersing the chip aggregate 31 on the upper surface of the packaging layer (30).

상기 칩 골재(31)가 산포된 포장층(30)의 상면에 PMA(Polymer Modified Asphalt)의 포설에 의해 2차 포장층(40)을 형성하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the method further includes forming a secondary pavement layer 40 on the upper surface of the pavement layer 30 in which the chip aggregate 31 is dispersed by PMA (Polymer Modified Asphalt).

본 발명은 구스 아스팔트 포장 시공시의 고열에 견딜 수 있고, 콘크리트 상판과 구스 아스팔트 포장체의 견고한 부착을 이룰 수 있도록 하는 구스 아스팔트를 이용한 콘크리트 상판의 포장공법을 제시한다.The present invention proposes a paving method of concrete top plate using goose asphalt that can withstand the high temperature during the construction of goose asphalt pavement, and to achieve a firm attachment of the concrete top plate and the goose asphalt pavement.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 콘크리트 상판의 포장공법은 기본적으로, 콘크리트 상판(10)의 표면에 프라이머 도포층(11)을 형성하는 단계; 프라이머 도포층(11)의 상면에 아크릴계 수지 재질의 도포에 의해 접착층(20)을 형성하는 단계; 접착층(20)의 상면에 구스 아스팔트를 200~300℃로 가열 후 포설하여 포장층(30)을 형성하는 단계;를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the paving method of the concrete deck according to the present invention basically includes: forming a primer coating layer 11 on the surface of the concrete deck 10; Forming an adhesive layer 20 on the upper surface of the primer coating layer 11 by applying an acrylic resin material; It is configured to include; forming the pavement layer 30 by heating and laying goose asphalt at 200 ~ 300 ℃ on the upper surface of the adhesive layer (20).

아크릴계 수지는 타 합성수지에 비해, 고열에 대한 저항성이 우수하고, 콘크 리트에 대한 부착력이 우수한바, 이에 의해 접착층(20)을 형성함으로써 콘크리트 상판(10)과 구스 아스팔트 포장층(20) 사이의 부착을 강화한 것이다.The acrylic resin is superior to other synthetic resins, and has excellent resistance to high heat and excellent adhesion to concrete, thereby forming an adhesive layer 20, thereby adhering between the concrete top plate 10 and the goose asphalt pavement layer 20. Will be strengthened.

즉, 골재 간의 맞물림(Aggregate Interlocking) 작용이 존재하지 않음으로 인하여, 소성변형(Rutting), 반복적인 변형에 대해 취약성을 나타내는 구스 아스팔트 혼합물에 대하여, 위 접착층(20)에 의해 콘크리트 상판(10)과 견고한 부착을 이루도록 함으로써, 그 단점을 해소할 수 있도록 한 것이다.That is, due to the absence of aggregate interlocking action, the goose asphalt mixture exhibiting susceptibility to rutting and repetitive deformation, by the upper adhesive layer 20 and the concrete upper plate 10 and By making a solid attachment, it is possible to eliminate the disadvantages.

따라서 콘크리트 상판의 경우에도, 적당한 유동성과 불투수성, 처짐 및 충격에 의한 추종성이 우수하다는 구스 아스팔트 포장의 장점을 그대로 적용할 수 있다는 효과가 있다.Therefore, even in the case of concrete deck, there is an effect that can be applied to the advantages of goose asphalt pavement that is excellent in proper fluidity and impermeability, sag and impact following.

위 아크릴계 수지로는 MMA(메칠메탈아크릴) 수지를 포함하는 재질을 사용하는 것이 바람직하다.As the acrylic resin, it is preferable to use a material containing MMA (methyl metal acrylic) resin.

MMA 수지는 고열에 대한 저항성이 우수하고, 경화 후 그 부착강도가 대단히 우수하며, 조직이 치밀하여 수분의 투과성이 매우 낮은 것으로 알려져 있다.MMA resin is known to be excellent in resistance to high heat, its adhesion strength is very excellent after curing, and its structure is dense and its moisture permeability is very low.

따라서, 이를 이용하여 접착층(20)을 형성하는 경우, 구스 아스팔트의 고열에 불구하고 안정적인 시공이 가능하고, 콘크리트 상판(10)과 구스 아스팔트 포장층(30) 사이의 더욱 견고한 부착을 이룬다는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, when the adhesive layer 20 is formed using this, stable construction is possible in spite of the high temperature of goose asphalt, and the effect of achieving more firm adhesion between the concrete top plate 10 and the goose asphalt pavement layer 30 is achieved. You can get it.

나아가, MMA 수지는 기본적으로 시멘트 콘크리트와 같이 수화반응에 의해 경화되는 재질이 아니어서 수분의 외부 유출 가능성이 없으므로, 도포 작업 후 콘크리트 상판(10)과 구스 아스팔트 포장층(30) 사이에 체류수가 발생할 우려가 없는바, 그 자체로 우수한 방수층을 얻을 수 있어 별도의 방수층을 시공할 필요가 없다 는 장점이 추가된다.Furthermore, since MMA resin is not a material that is hardened by a hydration reaction like cement concrete, there is no possibility of external leakage of water, and thus, water remaining between the concrete top plate 10 and the goose asphalt pavement layer 30 may occur after the coating operation. There is no concern that it is possible to obtain an excellent waterproof layer by itself, which does not require the construction of a separate waterproof layer.

실험결과, 이러한 아크릴계 수지는 위 MMA 수지 35~50중량%, 충전재 20~30중량%, 반응성 모노머 25~35중량%를 포함하는 구성을 취하는 경우, 가장 우수한 물성을 갖는 것으로 나타났다.
반응성 모노머는 MMA 수지와 충전재의 혼합물이 온도에 크게 의존하지 않고 프라이머 도포층에 부착될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 벤조산 계열의 열반응 개시제, 옥심 계열의 광반응 개시제 등을 사용하면 된다.
다만, 이러한 반응성 모노머는 아크릴계 수지에 25~35중량%의 비율로 혼입되어야 하는데, 그 혼입량이 상기와 같이 적당하지 않을 경우, 중합반응에 따른 분자량의 변화에 의하여 그 결합력이 현저히 낮아질 수 있고, 반응이 종결되어 고분자체의 형성이 되지 않아 부착 능력이 상실될 수 있다.As a result of the experiment, these acrylic resins were found to have the most excellent physical properties when the composition comprising the above MMA resin 35-50% by weight, filler 20-30% by weight, reactive monomer 25-35% by weight.
The reactive monomer is for allowing the mixture of the MMA resin and the filler to adhere to the primer coating layer without greatly depending on the temperature, and may use a benzoic acid-based thermal reaction initiator, an oxime-based photoreaction initiator, or the like.
However, such a reactive monomer should be incorporated into the acrylic resin in a ratio of 25 to 35% by weight. If the amount is not suitable as described above, the binding force may be significantly lowered due to the change in molecular weight according to the polymerization reaction, and the reaction. As a result, the formation of the polymer may not be performed, and thus the adhesion may be lost.

여기서, 충전재는 탄산칼슘, 규사, 그라스비드, 실리카, 탈크 등의 재질을 단독 또는 혼합하여 사용할 수 있다.Here, the filler may be used alone or in a mixture of materials such as calcium carbonate, silica sand, glass beads, silica, talc.

본 발명에 의한 포장공법에 있어서 가장 중요한 구성요소는 위 접착층(20)이라 할 것인바, 이를 견고하게 형성하기 위해서는, 위 아크릴계 수지 재질을 복수 회에 걸쳐 도포하는 것이 바람직하다.The most important component in the packaging method according to the present invention will be referred to as the adhesive layer 20, in order to form a solid, it is preferable to apply the acrylic resin material a plurality of times.

구체적으로는, 1회에 1.5~2.5mm 두께로 도포하고, 1회 도포에 30분 이상의 경화시간을 확보하는 것이 바람직하다.Specifically, it is preferable to apply | coat with a thickness of 1.5-2.5 mm at once, and to secure the hardening time of 30 minutes or more in one application.

구스 아스팔트에 의한 포장층(30)의 상면은 일반 도로포장에 비해 마찰계수가 낮은 편이므로, 교량 상판 위에서의 사고를 방지하기 위해서는, 그 포장층(30)의 상면에 모래, 규사 등의 칩 골재(31)를 산포함으로써 마찰계수를 높이는 것이 바람직하다.Since the upper surface of the pavement layer 30 by goose asphalt has a lower coefficient of friction than the general road pavement, in order to prevent accidents on the bridge deck, chip aggregates such as sand and silica sand are formed on the upper surface of the pavement layer 30. It is desirable to increase the coefficient of friction by dispersing (31).

나아가, 칩 골재(31)가 산포된 포장층(30)의 상면에 소성변형에 대한 저항성이 우수한 PMA(Polymer Modified Asphalt)의 포설에 의해 2차 포장층(40)을 형성하는 경우, 구스 아스팔트 포장의 단점을 더욱 완화할 수 있으므로, 전체적으로 더욱 안정적인 교면 포장 구조물을 얻을 수 있다는 효과가 있다.Furthermore, when the secondary pavement layer 40 is formed by laying PMA (Polymer Modified Asphalt) having excellent resistance to plastic deformation on the upper surface of the pavement layer 30 in which the chip aggregate 31 is dispersed, goose asphalt pavement Since it is possible to further alleviate the disadvantages, there is an effect that a more stable cross-section paving structure can be obtained as a whole.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설 명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.Since the above is merely described with respect to some of the preferred embodiments that can be implemented by the present invention, the scope of the present invention, as is well known, should not be construed as limited to the above embodiments, the present invention described above All of the technical ideas together with the technical idea of the base will be included in the scope of the present invention.

도 1 이하는 본 발명에 의한 포장공법에 의해 형성된 구조를 도시한 것으로서,Figure 1 below shows the structure formed by the packaging method according to the present invention,

도 1은 제1실시예의 단면도.1 is a sectional view of a first embodiment.

도 2는 제2실시예의 단면도.2 is a sectional view of a second embodiment;

도 3은 제3실시예의 단면도.3 is a sectional view of a third embodiment;

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

10 : 콘크리트 상판 11 : 프라이머 도포층10 concrete top plate 11: primer coating layer

20 : 접착층 30 : 포장층20: adhesive layer 30: packaging layer

31 : 칩 골재 40 : 2차 포장층31: chip aggregate 40: secondary packaging layer

Claims

delete

Forming a primer coating layer 11 on the surface of the concrete upper plate 10;

Forming an adhesive layer 20 on an upper surface of the primer coating layer 11 by applying an acrylic resin material;

It comprises a step of forming a pavement layer 30 by heating and laying goose asphalt at 200 ~ 300 ℃ on the upper surface of the adhesive layer 20,

The acrylic resin is a paving method of concrete top plate using goose asphalt, characterized in that containing MMA resin.

3. The method of claim 2,

The acrylic resin is

A paving method of concrete top plate using goose asphalt, characterized in that containing 35 to 50% by weight MMA resin, 20 to 30% by weight filler, 25 to 35% by weight reactive monomer.

The method of claim 3,

The filler is a paving method of concrete top plate using goose asphalt, characterized in that formed by mixing one or two or more of calcium carbonate, silica sand, glass beads, silica, talc.

5. The method of claim 4,

The adhesive layer (20) is a paving method of concrete top plate using goose asphalt, characterized in that formed by applying a plurality of times of the acrylic resin material.

The method of claim 5,

The adhesive layer 20 is a pavement method of concrete top plate using goose asphalt, characterized in that formed by coating at a time 1.5 to 2.5mm thick.

The method of claim 6,

The adhesive layer 20 is a paving method of the concrete top plate using goose asphalt, characterized in that it takes 30 minutes or more for a curing time to apply once.

The method according to any one of claims 2 to 7,

The method of paving concrete top plate using goose asphalt, characterized in that it further comprises the step of scattering the chip aggregate 31 on the upper surface of the pavement layer (30).

The method of claim 8,

Using the goose asphalt, characterized in that it further comprises the step of forming a secondary pavement layer 40 by the installation of PMA (Polymer Modified Asphalt) on the upper surface of the pavement layer 30 in which the chip aggregate 31 is dispersed. Pavement method of concrete slabs.