KR101077133B1 - Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof - Google Patents

Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR101077133B1
KR101077133B1 KR1020090115900A KR20090115900A KR101077133B1 KR 101077133 B1 KR101077133 B1 KR 101077133B1 KR 1020090115900 A KR1020090115900 A KR 1020090115900A KR 20090115900 A KR20090115900 A KR 20090115900A KR 101077133 B1 KR101077133 B1 KR 101077133B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
magnet core
armature
air gap
solenoid valve
jig
Prior art date
Application number
KR1020090115900A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110059237A (en
Inventor
송지현
Original Assignee
주식회사 지엠에스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 지엠에스 filed Critical 주식회사 지엠에스
Priority to KR1020090115900A priority Critical patent/KR101077133B1/en
Publication of KR20110059237A publication Critical patent/KR20110059237A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101077133B1 publication Critical patent/KR101077133B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q3/00—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine
    • B23Q3/02—Devices holding, supporting, or positioning work or tools, of a kind normally removable from the machine for mounting on a work-table, tool-slide, or analogous part
    • B23Q3/06—Work-clamping means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

플랜지와 플런저가 없는 노말 오픈(NO) 솔레노이드 밸브 타입에 있어서 에어갭을 용이하게 셋팅할 수 있는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치 및 셋팅방법을 제공하는 데 있다. 본 발명에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치는 마그넷 코어와, 마그넷 코어의 상부에 마련되는 슬리브와, 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴 운동하는 아마추어와, 마그넷 코어에 마련되며 접촉하면서 오리피스가 개폐되는 솔 시트와, 마그넷 코어와 아마추어 사이에 개재되는 리턴스프링을 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭을 셋팅하기 위하여 솔 시트가 조립된 마그넷 코어를 거치하며 마그넷 코어에 대해 솔시트를 이동시킬 수 있도록 마련되는 지그부와, 지그부 상에 리턴스프링과 아마추어를 지지하여 안착시키기 위한 캡부와, 지그부의 상부에 마련되며 아마추어를 지지하면서 솔 시트를 코이닝하기 위한 코이닝부를 포함하여, 솔 시트가 장착된 마그넷 코어를 지그부에 고정시킨 후 리턴스프링과 아마추어를 지지하는 캡부를 지그부에 올려놓고 고정한 후, 아마추어와 마그넷 코어의 밸브면을 제로 셋팅한 후 마그넷 코어로부터 솔 시트를 에어갭 거리만큼 이동시킴으로써 에어갭을 신속하고 정확하게 설정할 수 있다.The present invention provides an air gap setting device and a setting method of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS that can easily set an air gap in a normal open solenoid valve type without a flange and a plunger. The air gap setting device of the normal open solenoid valve for vehicle ABS according to the present invention is provided in a magnet core, a sleeve provided at an upper portion of the magnet core, an armature moving up and down by a magnetic force inside the sleeve, and a magnet core. And a magnet core with a sole core assembled to set the air gap of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS including a sole seat that opens and closes an orifice while contacting, and a return spring interposed between the magnet core and the armature. A jig portion provided to move the sole seat with respect to the cap, a cap portion for supporting and seating the return spring and the armature on the jig portion, and a nose for coining the sole sheet while supporting the armature provided at the upper portion of the jig portion Fix the magnet core with the sole seat to the jig part, including the inning part. After turning on, fix the return spring and the cap to support the armature on the jig and fix it.After setting the valve face of the armature and the magnet core to zero, set the air gap quickly and accurately by moving the sole seat by the air gap distance from the magnet core. Can be.

Description

차량 에이비에스용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치 및 셋팅방법{Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof}Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method

본 발명은 솔레노이드 밸브 조립장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노말 오픈형 솔레노이드 밸브의 마그넷 코어와 아마추어 사이의 에어갭을 신속하고 정확하게 설정할 수 있는 차량 ABS용 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치 및 셋팅방법에 관한 것이다. The present invention relates to a solenoid valve assembling apparatus, and more particularly, to an air gap setting device and a setting method of a solenoid valve for a vehicle ABS capable of quickly and accurately setting an air gap between a magnet core and an armature of a normally open solenoid valve. will be.

솔레노이드 밸브는 매우 다양한 산업 분야에서 중요하게 사용되는 구동 장치 가운데 하나로서, 솔레노이드 밸브의 코일에 전류를 인가한 후 발생하는 유도 기전력을 이용하여 내부 유로를 개폐하는 장치이다. 이러한 솔레노이드 밸브는 차량의 운전 제어에 있어서도 매우 유용하게 사용되고 있는데, 특히 유압 브레이크 시스템에서 중요한 역할을 담당한다. The solenoid valve is one of the driving devices that are importantly used in various industrial fields, and is a device that opens and closes the internal flow path by using induced electromotive force generated after applying current to the coil of the solenoid valve. These solenoid valves are also very useful in driving control of a vehicle, and play an important role in the hydraulic brake system.

종래 차량의 유압 브레이크 시스템에 사용되는 노말 오픈형 솔레노이드 밸브(이하 솔레노이드 밸브라 칭함)는 밸브체가 마련되는 마그넷 코어와, 마그넷 코어의 상부에 압입 고정되는 슬리브를 포함한다. A normal open solenoid valve (hereinafter referred to as solenoid valve) used in a hydraulic brake system of a conventional vehicle includes a magnet core provided with a valve body and a sleeve press-fitted to an upper portion of the magnet core.

밸브체는 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴 운동하는 아마추어와, 아마추어의 하부에 봉상으로 연장되며 구체를 갖춘 플런저를 구비한다. 플런저는 마그넷 코어 내부에 승강 가능하게 배치됨으로써, 구체와 밸브면을 형성하는 솔 시트의 오리피스를 개폐한다. 플런저와 솔 시트 사이에는 평상 시 오리피스를 개방상태로 유지하는 리턴스프링이 마련된다. The valve body has an armature which moves back and forth by a magnetic force inside the sleeve, and a plunger having a sphere and extending in a rod shape at the lower portion of the armature. The plunger is arranged to be movable up and down inside the magnet core to open and close the orifice of the sole seat forming the sphere and the valve face. A return spring is provided between the plunger and the sole seat to keep the orifice open.

한편, 상기와 같은 구성을 가지는 종래 솔레노이드 밸브에 있어서 마그넷 코어와 아마추어 사이에는 에어갭이 형성된다. 이 에어갭은 간격이 설정값 보다 클 경우에는 밸브의 작동을 지연시키거나 작동 소음을 발생시키며, 설정값보다 작을 경우에는 오리피스를 통과하는 오일의 유속을 불균일하게 한다.On the other hand, in the conventional solenoid valve having the above configuration, an air gap is formed between the magnet core and the armature. This air gap delays the operation of the valve or generates operating noise when the gap is larger than the set value, and makes the flow rate of oil through the orifice uneven when it is smaller than the set value.

종래에는 이 에어갭을 정확하게 셋팅하기 위해 마그넷 코어와 플런저와 리턴스프링과 밸브시트가 조립된 밸브가조립체를 조립장치의 고정 지그에 거치하고, 현재의 마그넷 코어와 플런저 위치를 측정 및 코이닝한 후, 미리 설정된 간격에 측정한 현재의 밸브가조립체 위치를 가산하는 등 복잡한 계산 방식을 통해 에어갭을 설정하였다. Conventionally, in order to accurately set this air gap, a valve assembly having a magnet core, a plunger, a return spring, and a valve seat is mounted on a fixing jig of an assembly device, and the current magnet core and plunger position are measured and coined. The air gap was set using a complex calculation method, such as the current valve measured at a predetermined interval added to the assembly position.

그런데, 최근 도 1에 도시한 바와 같이 마그넷 코어(2)에 플랜지와 플런저가 없는 형태의 솔레노이드 밸브(1)가 개발되었다. By the way, as shown in FIG. 1, the solenoid valve 1 of the type which does not have a flange and a plunger in the magnet core 2 was developed.

이 솔레노이드 밸브는 종래 부품 조립의 기준이 되는 플랜지가 마그넷 코어(2)에 없기 때문에 솔 시트(3)의 압입 시 마그넷 코어(2)를 고정할 수 없다는 문제점이 있었다.This solenoid valve has a problem in that the magnet core 2 cannot be fixed when the sole seat 3 is press-fitted because the magnet core 2 does not have a flange, which is a standard for assembling parts.

또한, 플런저가 없기 때문에 솔 시트(3)와 접촉하는 아마추어(4)가 플런저의 역할을 하게 되는데, 이로 인해 솔 시트(3)의 코이닝(coining) 후 에어갭(airgap) 셋팅을 할 수 없게 되었다. In addition, since there is no plunger, the armature 4 in contact with the sole seat 3 acts as a plunger, which prevents airgap setting after coining of the sole seat 3. It became.

또한, 도시한 바와 같이 플런저가 없기 때문에 리턴스프링(5)을 마그넷 코어(2)에 장착한 후 아마추어(4)의 로딩 시 아마추어(5)의 위치를 안정적으로 지지시킬 수 없다는 문제점이 있었다. 도면에서 미설명된 참조부호 6은 필터이다.In addition, since there is no plunger as shown, there is a problem in that the position of the armature 5 cannot be stably supported when the armature 4 is loaded after the return spring 5 is mounted on the magnet core 2. Reference numeral 6 in the drawings is a filter.

본 발명은 상술한 종래 기술에 착안한 것으로서, 본 발명의 목적은 상기와 같이 플랜지와 플런저가 없는 솔레노이드 밸브 타입에 있어서 에어갭을 용이하게 셋팅할 수 있는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치 및 셋팅방법을 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described prior art, and an object of the present invention is to set an air gap of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS that can easily set an air gap in a solenoid valve type without a flange and a plunger as described above. It is to provide a device and a setting method.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치는 마그넷 코어와, 마그넷 코어의 상부에 마련되는 슬리브와, 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴 운동하는 아마추어와, 마그넷 코어에 마련되며 아마추어와 선택적으로 접촉하면서 오리피스가 개폐되는 솔 시트와, 마그넷 코어와 아마추어 사이에 개재되는 리턴스프링을 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭을 셋팅하기 위하여 상기 솔 시트가 조립된 마그넷 코어를 거치하며 상기 마그넷 코어에 대해 솔시트를 이동시킬 수 있도록 마련되는 지그부와, 상기 지그부 상에 상기 리턴스프링과 아마추어를 지지하여 안착시키기 위한 캡부와, 상기 지그부의 상부에 마련되며 상기 아마추어를 지지하면서 상기 솔 시트를 코이닝하기 위한 코이닝부를 포함한다. The air gap setting device of the normal open solenoid valve for vehicle ABS according to the present invention for achieving the above object is a magnet core, a sleeve provided on the upper portion of the magnet core, and the armature moving up and down by the magnetic force inside the sleeve And a sole seat provided at the magnet core and selectively contacting the armature to open and close the orifice, and to set the air gap of the normal open solenoid valve for vehicle ABS including a return spring interposed between the magnet core and the armature. A jig part provided to move the sole sheet with respect to the magnet core assembled with a seat, a cap part for supporting and seating the return spring and the armature on the jig part, and an upper part of the jig part. The sole seat while supporting the armature And it includes a coined for dining.

또한, 본 발명에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치의 상기 지그부는 중공을 갖으며 마그넷 코어의 측면을 지지하는 하우징지그와, 상기 중공에 마련되어 마그넷 코어의 바닥면을 지지하는 스페이서와, 상기 스 페이서에 승강 가능하게 마련되어 상기 솔 시트를 밀어내는 밀핀을 포함한다. In addition, the jig portion of the air gap setting device of the normal open solenoid valve for vehicle ABS according to the present invention has a hollow housing jig for supporting the side of the magnet core, and a spacer provided in the hollow to support the bottom surface of the magnet core And, the pin is provided so as to be able to move up and down to push the brush sheet.

또한, 본 발명에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치의 상기 캡부는 상기 리턴스프링과 아마추어가 수용되는 역모자 형상의 캡과, 캡을 눌러 상기 마그넷 코어를 고정시키기 위한 클램프를 포함한다. In addition, the cap portion of the air gap setting device of the normal open solenoid valve for vehicle ABS according to the present invention includes a cap of the reverse cap shape that the return spring and the armature is accommodated, and a clamp for pressing the cap to secure the magnet core do.

또한, 본 발명에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치의 상기 코이닝부는 상기 지그부의 상측에서 승강 가능하게 마련되는 코이닝툴과, 코이닝툴의 이동 거리를 계측하기 위한 검침부재를 포함한다. In addition, the coining part of the air gap setting device of the normal open solenoid valve for vehicle ABS according to the present invention is a coining tool provided to be able to move up and down on the jig portion, and a metering member for measuring the moving distance of the coining tool It includes.

본 발명의 다른 측면에 따르면 마그넷 코어와, 마그넷 코어의 상부에 마련되는 슬리브와, 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴 운동하는 아마추어와, 마그넷 코어에 마련되며 아마추어와 선택적으로 접촉하여 오리피스를 개폐하는 솔 시트와, 마그넷 코어와 아마추어 사이에 개재되는 리턴스프링을 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭을 셋팅하기 위하여 상기 솔 시트가 장착된 마그넷 코어를 지그에 고정시킨 후 리턴스프링과 아마추어를 지지하는 캡을 상기 지그에 거치하고 클램프로 고정하며, 상기 아마추어와 마그넷 코어의 밸브면을 제로 셋팅한 후 마그넷 코어로부터 솔 시트를 에어갭 거리만큼 이동시켜 에어갭을 설정하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅방법이 제공된다..According to another aspect of the present invention, the magnet core, the sleeve provided on the upper portion of the magnet core, the armature moving up and down by the magnetic force inside the sleeve, and the magnet core is provided in the magnet core selectively contact with the armature to open and close the orifice In order to set the air gap of the normally open solenoid valve for vehicle ABS including a sole seat and a return spring interposed between the magnet core and the armature, the magnet core equipped with the sole seat is fixed to the jig, and then the return spring and the armature are fixed. Mounting the cap to support the jig and secured with a clamp, the normal opening for the ABS ABS for setting the air gap by moving the sole seat by the air gap distance from the magnet core after setting the valve face of the armature and the magnet core to zero Provided is an air gap setting method for a solenoid valve.

또한, 본 발명에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅방법은 상기와 같이 에어갭을 1차 설정한 후 아마추어 측으로부터 소정 하중을 인가함으로써 솔 시트의 코이닝을 설정하고, 코이닝 설정 후 변경된 1차 에어갭에 코 이닝에 의해 눌린 거리 보정값을 추가하여 2차 에어갭을 설정한다. In addition, in the air gap setting method of the normally open solenoid valve for vehicle ABS according to the present invention, after setting the air gap as described above, the coining of the sole seat is set by applying a predetermined load from the armature side, and coining is set. After that, the secondary air gap is set by adding the distance correction value pressed by coining to the changed primary air gap.

본 발명에 따른 차량의 ABS용 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치 및 셋팅방법은 솔 시트가 장착된 마그넷 코어를 지그부에 고정시킨 후 리턴스프링과 아마추어를 지지하는 캡부를 지그부에 올려놓고 클램프로 고정한 후, 아마추어와 마그넷 코어의 밸브면을 제로 셋팅한 후 마그넷 코어로부터 솔 시트를 에어갭 거리만큼 이동시킴으로써 에어갭을 신속하고 정확하게 설정할 수 있다.The air gap setting device and the setting method of the solenoid valve for ABS of the vehicle according to the present invention is fixed to the jig after fixing the magnet core equipped with a sole seat on the jig part, and then put the cap part supporting the return spring and the armature to the jig part and fixed with a clamp Thereafter, the air gap can be set quickly and accurately by zero setting the valve face of the armature and the magnet core and then moving the sole seat from the magnet core by the air gap distance.

또한, 본 발명에 따른 차량의 ABS용 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치 및 셋팅방법은 1차 에어갭을 설정한 후 아마추어 측으로부터 소정 하중을 인가함으로써 솔 시트의 코이닝을 설정하고, 코이닝 설정 후 변경된 1차 에어갭에 미리 설정된 보정값을 추가함으로써 코이닝과 에어갭의 정확한 설정 및 연속적인 프로세스가 가능해진다.In addition, the air gap setting device and the setting method of the ABS solenoid valve of the vehicle according to the present invention, after setting the primary air gap and applying a predetermined load from the armature side to set the coining of the sole seat, after setting the coining By adding preset corrections to the modified primary airgap, the correct setting and continuous process of coining and airgap is possible.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치(이하 에어갭 셋팅장치라 함)를 개략적으로 도시한 측면도와 정면도이다. 도면들을 참조하면, 본 실시예의 에어갭 셋팅장치는 마그넷 코어(2)를 거치하기 위한 지그부(10)와, 리턴스프링(5)과 아마추어(4)를 거치하기 위한 캡부(20)와, 밸브면의 코이닝을 위한 코이닝부(30)를 포함한다.2 and 3 are a side view and a front view schematically showing an air gap setting device (hereinafter referred to as an air gap setting device) of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS according to an embodiment of the present invention. Referring to the drawings, the air gap setting apparatus of the present embodiment includes a jig portion 10 for mounting the magnet core 2, a cap portion 20 for mounting the return spring 5 and the armature 4, and a valve. And a coining part 30 for coining the face.

지그부(10)는 솔레노이드 밸브의 전체 조립 공정이 연속적으로 이루어지도록 하는 베이스(11) 상에 마련된다. 베이스(11)에는 도시하지는 않았지만 본 실시예를 통해 에어갭이 셋팅된 솔레노이드 밸브 조립체에 슬리브를 조립하기 위한 슬리브 조립장치 및 완조립된 솔레노이드 밸브의 스트로크 제어장치 및 조립 불량을 점검하는 검수장치 등이 설치되어 있다. The jig part 10 is provided on the base 11 to continuously perform the entire assembly process of the solenoid valve. Although not shown in the base 11, the sleeve assembly device for assembling the sleeve to the solenoid valve assembly with the air gap set through the present embodiment, the stroke control device for the assembled solenoid valve, and the inspection device for checking assembly failure, etc. It is installed.

캡부(20)는 리턴스프링(5)과 아마추어(4)가 안치되는 캡(22)과, 캡(22)을 마그넷 코어(2)가 거치되어 있는 지그부(10) 상부로 이동시키기 위한 이송부재(24)를 포함한다. 또한, 이 캡부(20)에는 지그부(10)의 마그넷 코어(2)를 캡(22)을 통해 움직이지 못하도록 고정하는 클램프(26)가 설치된다. The cap portion 20 includes a cap 22 on which the return spring 5 and the armature 4 are placed, and a conveying member for moving the cap 22 over the jig portion 10 on which the magnet core 2 is mounted. (24). In addition, the cap portion 20 is provided with a clamp 26 for fixing the magnet core 2 of the jig portion 10 so as not to move through the cap 22.

코이닝부(30)는 베이스(11)의 측면프레임(11a)을 통해 지그부(10)의 상부에 설치된다. 자세한 것은 후술한다.The coining part 30 is installed on the upper part of the jig part 10 through the side frame 11a of the base 11. Details will be described later.

도 4는 지그부(10)와 캡부(20)를 확대 도시한 도면이다. 도면을 참조하면, 지그부(10)는 지그베이스(12)와, 마그넷 코어(2)가 수용되는 중공을 구비한 하우징지그(13)를 포함한다. 중공 내부에는 마그넷 코어(2)의 바닥면을 지지하는 스페이서(14)가 마련되며, 스페이서(14) 중심에는 중공 내부를 승강하는 밀핀(15)이 마련된다. 밀핀(15)은 마그넷 코어(2) 내부에 미리 장착되어 있는 솔 시트(3)를 상측으로 이동시키기 위한 것이다.4 is an enlarged view of the jig part 10 and the cap part 20. Referring to the drawings, the jig part 10 includes a jig base 12 and a housing jig 13 having a hollow in which the magnet core 2 is accommodated. The hollow 14 is provided with a spacer 14 supporting the bottom surface of the magnet core 2, and the center of the spacer 14 is provided with a pin 10 to elevate the hollow inside. The mil pin 15 is for moving the sole sheet 3 which is pre-mounted inside the magnet core 2 upward.

캡부(20)의 캡(22)은 단면이 역모자 형상을 가지며, 하우징지그(13)의 상부에 안착된다. 캡(22)의 내부에는 리턴스프링(5)과, 리턴스프링(5)에 의해 탄성 지지되는 아마추어(4)가 흔들림 없이 없도록 수용된다. 클램프(26)는 캡(22)의 상부 에 안착되어, 지그부(10)에 수용되어 있는 마그넷 코어(2)가 후작업 시 흔들리지 않도록 고정한다. 클램프(26)는 상측(27)이 개방되어 있어서 코이닝부(30)의 코이닝툴(32)이 하강하여 클램프(26)를 관통한 후 아마추어(4)의 상면을 지지할 수 있도록 한다. The cap 22 of the cap portion 20 has a reverse hat shape in cross section and is seated on an upper portion of the housing jig 13. The return spring 5 and the armature 4 elastically supported by the return spring 5 are accommodated in the cap 22 so as to be free from shaking. Clamp 26 is seated on the upper portion of the cap 22, and the magnet core (2) accommodated in the jig portion 10 is fixed so as not to shake during the post-work. The clamp 26 allows the upper side 27 to be opened so that the coining tool 32 of the coining portion 30 descends to penetrate the clamp 26 and support the upper surface of the armature 4.

코이닝부(30)는 도 2에 도시한 바와 같이 지그부(10)의 상측에 승강 가능하게 마련되는 코이닝툴(32)과, 코이닝툴(32)의 이동 거리를 계측하기 위한 검침부재(34)를 포함한다. 본 실시예에서는 검침부재(34)로 직선형 가변 차동 변압기(Linear Variable Differential Transducer;LVDT)를 이용하여 에어갭량을 계산한다. 코이닝툴(32)의 승강은 및 도 3에 도시한 바와 같이 복수의 링크관절부(36)를 이용하여 이루어지며, 도시하지는 않았지만 코이닝부(30)에는 밸브면의 코이닝을 위한 하중인가부재 및 아마추어(4)와 솔 시트(3)간 얼라인을 보정하기 위한 얼라인보정부재 등이 마련되어 있다. As shown in FIG. 2, the coining unit 30 includes a coining tool 32 provided to be able to move up and down on the jig unit 10, and a metering member for measuring a moving distance of the coining tool 32. (34). In this embodiment, the air gap amount is calculated using a linear variable differential transformer (LVDT) as the metering member 34. Lifting of the coining tool 32 is made by using a plurality of link joints 36 as shown in FIG. 3, and although not shown, the coining unit 30 has a load applying member for coining the valve surface. And an alignment correction member for correcting the alignment between the armature 4 and the sole seat 3.

그러면, 상기와 같이 구성되는 본 실시예에 따른 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치를 이용하여 에어갭을 셋팅하는 방법을 도 5 내지 도 11을 참조하여 설명하기로 한다. Next, a method of setting an air gap using the air gap setting device of the solenoid valve according to the present embodiment configured as described above will be described with reference to FIGS. 5 to 11.

도면들을 참조하면, 먼저 도 5에 도시한 바와 같이 지그부(10)에 마그넷 코어(2)를 거치한다. 마그넷 코어(2)는 하우징지그(13)와 하우징지그(13)의 중공 바닥에 마련되는 스페이서(14)에 의해 측면과 바닥면이 지지된다. 마그넷 코어(2)에는 솔 시트(3)가 삽입되어 있는 상태이다.Referring to the drawings, as shown in FIG. 5, the magnet core 2 is mounted on the jig part 10. The magnet core 2 is supported by the housing jig 13 and the spacer 14 provided on the hollow bottom of the housing jig 13 to support the side and the bottom surface. The sole seat 3 is inserted into the magnet core 2.

이어서, 도 6에 도시한 바와 같이 마그넷 코어(2)의 상부에 리턴스프링(5)과 구체(4a)가 마련되어 있는 아마추어(4)를 거치한다. 플런저가 없는 본 실시예의 솔레노이드 밸브는 마그넷 코어(2)와 아마추어(4) 사이에 개재되는 리턴스프링(5)이 마그넷 코어(2) 외부에 마련되어 아마추어(4)를 안정적으로 지지할 수 없기 때문에 캡(22)을 이용하여 아마추어(4) 및 리턴스프링(5)의 지지를 안정화한다. 캡(22)은 이송수단(24)에 의해 지그부(10) 상부로 이동된다.Next, as shown in FIG. 6, the armature 4 in which the return spring 5 and the sphere 4a are provided in the upper part of the magnet core 2 is mounted. The solenoid valve of this embodiment without a plunger has a cap because the return spring 5 interposed between the magnet core 2 and the armature 4 is provided outside the magnet core 2 to stably support the armature 4. (22) is used to stabilize the support of the armature (4) and the return spring (5). The cap 22 is moved above the jig part 10 by the conveying means 24.

이어서, 도 7에 도시한 바와 같이 캡(22) 위로 클램프(26)를 이동시켜 마그넷 코어(2)가 공정 중 움직이지 않도록 고정한다. Subsequently, as shown in FIG. 7, the clamp 26 is moved over the cap 22 to fix the magnet core 2 so as not to move during the process.

이어서, 도 8에 도시한 바와 같이 코이닝부(30)의 코이닝툴(32)을 하강시켜 마그넷 코어(2)와 아마추어(4)가 접촉하도록 하여 검침부재인 LVDT(34)를 제로셋팅을 한다. 제로셋팅 값에는 코이닝툴(32)과 아마추어(4) 및 마그넷 코어(2)까지의 거리 및 리턴스프링(5)의 눌림거리 및 코이닝 하중에 의한 리턴스프링(5)의 눌림거리 등이 포함된다. 일례로, 본 실시예에서 코이닝툴(32)에 인가되는 하중은 약 100Kg 정도이다. Subsequently, as shown in FIG. 8, the coining tool 32 of the coining unit 30 is lowered to bring the magnet core 2 and the armature 4 into contact with each other so that the zero setting of the LVDT 34 serving as the metering member is performed. do. Zero setting values include the distance between the coining tool 32 and the armature (4) and the magnet core (2), the pressing distance of the return spring (5), the pressing distance of the return spring (5) by coining load, and the like. do. For example, in this embodiment, the load applied to the coining tool 32 is about 100 kg.

이어서, 도 9에 도시한 바와 같이 마그넷 코어(2)에 장착되어 있는 솔 시트(3)를 밀핀(15)으로 상승시켜 아마추어(4)와 마그넷 코어(2) 간 에어갭(1차)을 설정한다. 아마추어(4)와 마그넷 코어(2)간 에어갭 거리는 곧 마그넷 코어(2)로부터 돌출되는 솔 시트(3)의 높이이므로, 솔 시트(3)를 아마추어(4) 측으로 밀어올려 아마추어(4)가 물러나는 거리를 LVDT로 검침함으로써 에어갭을 설정할 수 있다. 이때, 코이닝툴(32)에는 인가 하중을 약 100kg 에서 약 5Kg 정도로 미리 변경하여, 솔 시트(3)가 아마추어(4)를 용이하게 밀어낼 수 있도록 한다. Subsequently, as shown in FIG. 9, the sole seat 3 mounted on the magnet core 2 is raised by the mil pin 15 to set an air gap (primary) between the armature 4 and the magnet core 2. do. Since the air gap distance between the armature 4 and the magnet core 2 is the height of the sole seat 3 protruding from the magnet core 2, the sole seat 3 is pushed to the armature 4 side, so that the armature 4 is moved. The air gap can be set by reading the receding distance with LVDT. At this time, the coining tool 32 changes the applied load in advance from about 100 kg to about 5 Kg so that the sole seat 3 can easily push the armature 4.

이어서, 도 10에 도시한 바와 같이 에어갭이 형성된 아마추어(4)에 코이닝 하중(약 100kg)을 소정 시간 재인가하여 아마추어(4)와 솔 시트(3)간 밸브면을 코이닝(coining) 한다. 코이닝에 의해 솔 시트(3)가 하부로 약간 밀리면서 아마추어(4)와 마그넷 코어(2) 간 에어갭이 최초 설정거리보다 짧아진다. Subsequently, as shown in FIG. 10, a coining load (about 100 kg) is reapplied to the armature 4 having an air gap for a predetermined time, thereby coining the valve face between the armature 4 and the sole seat 3. do. Coining causes the sole seat 3 to be pushed down a little while the air gap between the armature 4 and the magnet core 2 is shorter than the initial setting distance.

이어서, 도 11에 도시한 바와 같이 솔 시트(3)를 밀핀(15)으로 약간 밀어 짧아진 에어갭(1차)을 보정해 준다. 통상의 에어갭은 허용 오차 범위를 가지고 있으므로, 코이닝툴(32)을 홀딩한 상태에서 미리 설정된 거리 보정값으로 솔 시트(3)를 더 밀어냄으로써 정확한 에어갭(2차)을 셋팅할 수 있다. Next, as shown in FIG. 11, the sole seat 3 is slightly pushed by the mil pin 15, and the shortened air gap (primary) is corrected. Since a normal air gap has a tolerance range, it is possible to set an accurate air gap (secondary) by further pushing the sole sheet 3 to a preset distance correction value while holding the coining tool 32. .

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치에 적용되는 플랜지와 플런저가 없는 솔레노이드 밸브를 도시한 도면이다.1 is a view illustrating a solenoid valve without a flange and a plunger applied to an air gap setting apparatus of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치의 정면도 및 측면도이다.2 and 3 are a front view and a side view of an air gap setting device of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치의 지그부 및 캡부를 확대 도시한 도면이다.4 is an enlarged view of a jig part and a cap part of an air gap setting apparatus of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치를 이용하여 에어갭을 설정하는 방법을 도시한 개략도이다.5 to 11 are schematic views illustrating a method of setting an air gap using an air gap setting apparatus of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1..노말 오픈 솔레노이드 밸브 2..마그넷 코어1..normally open solenoid valve 2..magnet core

3..솔 시트 4..아마추어3..Sol seat 4..Amateur

5..리턴 스프링 10..지그부5.Return spring 10.Jig part

20..캡부 22..캡20. Cap 22. Cap

26..클램프 30..코이닝부26..Clamp 30..Coining part

32..코이닝툴 34..검침부재32. Coining tool 34. Meter reading

Claims (6)

마그넷 코어와, 마그넷 코어의 상부에 마련되는 슬리브와, 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴 운동하는 아마추어와, 마그넷 코어에 마련되며 아마추어와 선택적으로 접촉하면서 오리피스가 개폐되는 솔 시트와, 마그넷 코어와 아마추어 사이에 개재되는 리턴스프링을 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭을 셋팅하기 위하여 A magnet core, a sleeve provided at an upper portion of the magnet core, an armature moving up and down by a magnetic force inside the sleeve, a sole seat provided at the magnet core and selectively opening and closing the orifice while selectively contacting the armature, and a magnet core To set the air gap of the normal open solenoid valve for vehicle ABS with a return spring interposed between the armature and the armature. 상기 솔 시트가 조립된 마그넷 코어를 거치하며 상기 마그넷 코어에 대해 솔 시트를 이동시킬 수 있도록 마련되는 지그부와, A jig portion provided to move the sole sheet relative to the magnet core while passing through the assembled magnet core; 상기 지그부 상에 상기 리턴스프링과 아마추어를 지지하여 안착시키기 위한 캡부와,A cap part for supporting and seating the return spring and the armature on the jig part; 상기 지그부의 상부에 마련되며 상기 아마추어를 지지하면서 상기 솔 시트를 코이닝하기 위한 코이닝부를 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치.The air gap setting device of the normal open solenoid valve for a vehicle ABS provided on the jig portion and including a coining portion for coining the sole seat while supporting the armature. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지그부는 중공을 갖으며 마그넷 코어의 측면을 지지하는 하우징지그와,The jig portion has a hollow housing jig for supporting the side of the magnet core, 상기 중공에 마련되어 마그넷 코어의 바닥면을 지지하는 스페이서와,A spacer provided in the hollow and supporting the bottom surface of the magnet core; 상기 스페이서에 승강 가능하게 마련되어 상기 솔 시트를 밀어내는 밀핀을 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치.The air gap setting device of the normal open solenoid valve for vehicle ABS comprising a push pin is provided to the spacer to push up and down the sole seat. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 캡부는 상기 리턴스프링과 아마추어가 수용되는 역모자 형상의 캡과, 캡을 눌러 상기 마그넷 코어를 고정시키기 위한 클램프를 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치.The cap part is an air gap setting device of a normal open solenoid valve for a vehicle ABS including a cap having a reverse cap shape to accommodate the return spring and the armature, and a clamp for pressing the cap to fix the magnet core. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 코이닝부는 상기 지그부의 상측에서 승강 가능하게 마련되는 코이닝툴과, 코이닝툴의 이동 거리를 계측하기 위한 검침부재를 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅장치.The coining unit is an air gap setting device for a vehicle ABS normal open solenoid valve including a coining tool provided to be able to move up and down on the jig portion, and a metering member for measuring a moving distance of the coining tool. 마그넷 코어와, 마그넷 코어의 상부에 마련되는 슬리브와, 슬리브 내부에서 자기력에 의해 상하방향으로 진퇴 운동하는 아마추어와, 마그넷 코어에 마련되며 아마추어와 선택적으로 접촉하여 오리피스를 개폐하는 솔 시트와, 마그넷 코어와 아마추어 사이에 개재되는 리턴스프링을 포함하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭을 셋팅하기 위하여 A magnet core, a sleeve provided at the upper portion of the magnet core, an armature moving up and down by a magnetic force inside the sleeve, a sole seat provided at the magnet core and selectively contacting the armature to open and close the orifice, and a magnet core To set the air gap of the normal open solenoid valve for vehicle ABS with a return spring interposed between the armature and the armature. 상기 솔 시트가 장착된 마그넷 코어를 지그에 고정시킨 후 리턴스프링과 아마추어를 지지하는 캡을 상기 지그에 거치하고 클램프로 고정하며, After fixing the magnet core equipped with the sole seat to the jig, a cap supporting the return spring and the armature is mounted on the jig and fixed with a clamp. 상기 아마추어와 마그넷 코어의 밸브면을 제로 셋팅한 후 마그넷 코어로부터 솔 시트를 에어갭 거리만큼 이동시켜 에어갭을 설정하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔 레노이드 밸브의 에어갭 셋팅방법.The air gap setting method of the normal open solenoid valve for vehicle ABS for setting the air gap by zero-setting the valve face of the armature and the magnet core after moving the sole seat by the air gap distance from the magnet core. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기와 같이 에어갭을 1차 설정한 후 아마추어 측으로부터 소정 하중을 인가함으로써 솔 시트의 코이닝을 설정하고, 코이닝 설정 후 변경된 1차 에어갭에 코이닝에 의해 눌린 거리 보정값을 추가하여 2차 에어갭을 설정하는 차량 ABS용 노말 오픈 솔레노이드 밸브의 에어갭 셋팅방법.As described above, after setting the primary air gap, the sole seat's coining is set by applying a predetermined load from the armature side, and the distance correction value pressed by coining is added to the primary air gap changed after the coining setting. Air gap setting method of normal open solenoid valve for vehicle ABS to set car air gap.
KR1020090115900A 2009-11-27 2009-11-27 Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof KR101077133B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090115900A KR101077133B1 (en) 2009-11-27 2009-11-27 Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090115900A KR101077133B1 (en) 2009-11-27 2009-11-27 Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110059237A KR20110059237A (en) 2011-06-02
KR101077133B1 true KR101077133B1 (en) 2011-10-26

Family

ID=44394418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090115900A KR101077133B1 (en) 2009-11-27 2009-11-27 Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101077133B1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105598666B (en) * 2014-09-05 2017-11-07 芜湖盛力科技股份有限公司 The operating method of air chamber assembly pressing machine
KR101597055B1 (en) * 2014-12-16 2016-02-23 주식회사 현대케피코 Assembly Jig for valve seat of injector
CN109176095A (en) * 2018-11-28 2019-01-11 徐州顺达钢轮制造有限公司 A kind of fixed device of brake block manufacture
CN111604660B (en) * 2020-06-01 2021-05-11 宁波韦迩五金工贸有限公司 Assembly equipment of lock core of four-sided tooth
CN118544089B (en) * 2024-05-15 2024-10-18 阿派斯自动化科技(苏州)有限公司 Floating riveting mechanism for upper and lower die assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006242321A (en) 2005-03-04 2006-09-14 Nissin Kogyo Co Ltd Manufacturing method for normally closed solenoid valve
KR100769984B1 (en) 2006-10-09 2007-10-25 주식회사 지엠에스 Method of assembling a normal open type solenoid valve in vehicle's abs

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006242321A (en) 2005-03-04 2006-09-14 Nissin Kogyo Co Ltd Manufacturing method for normally closed solenoid valve
KR100769984B1 (en) 2006-10-09 2007-10-25 주식회사 지엠에스 Method of assembling a normal open type solenoid valve in vehicle's abs

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110059237A (en) 2011-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101077134B1 (en) Apparatus for assembling a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof
KR101077133B1 (en) Apparatus for setting airgap of a normal open type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof
JP2617708B2 (en) Method of controlling fuel injector lift in electromagnetic fuel injector
EP1136662B1 (en) Position measuring device of electromagnetically operated engine valve drive system and method for attaching the same
JP4872521B2 (en) Brake hydraulic pressure control actuator
KR102128672B1 (en) Solenoid valve especially for vehicle pneumatic suspension system
JP2008522107A (en) Adjustable apparatus capable of electromagnetic control and manufacturing method and / or adjusting method thereof
JP2009281293A (en) Fuel injection valve
KR102099399B1 (en) Apparatus for measuring an inside diameter
US20130257571A1 (en) Lifting armature actuator
KR100769984B1 (en) Method of assembling a normal open type solenoid valve in vehicle's abs
KR101172765B1 (en) Jig for Measuring Holder of Solenoid Valve
JP2010096075A (en) Fuel injection valve and method for manufacturing the same
KR101610524B1 (en) Combination jig for assembly inspection of door-assembly and operation methods thereof
US8943906B2 (en) Solenoid force measurement system and method
JPS6181609A (en) Voltage surge damper for electromagnet magnet carrying the same
KR20110059298A (en) Stroke setting and inspection device for solenoid valve and control method thereof
KR101148964B1 (en) Apparatus for assembling sleeve of a normal close type solenoid valve in vehicle's ABS and the method thereof
JP2008075490A (en) Flow rate adjusting device for fluid injection valve
JP3016056B2 (en) Air gap adjustment method for normally closed solenoid valve and air gap and valve stroke adjustment method for normally open solenoid valve
KR101955253B1 (en) Filter pressure input detection device of ABS valve for vehicle
US20020084777A1 (en) Method and device for estimating magnetic flux in an electromagnetic actuator for controlling an engine valve
CN212359878U (en) Assembly of variable valve gear of internal combustion engine
KR101405911B1 (en) Mold for injection molding mesh filter
JP5316447B2 (en) Manufacturing method of engine fuel injection valve

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141021

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151008

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161021

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171023

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181017

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191015

Year of fee payment: 9