KR101072368B1 - 파일럿 할당을 이용한 무선 통신 시스템, 그 방법 및 파일럿 패턴 - Google Patents

파일럿 할당을 이용한 무선 통신 시스템, 그 방법 및 파일럿 패턴 Download PDF

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Abstract

파일럿 할당을 이용하는 무선 통신 시스템, 그 방법 및 파일럿 패턴이 개시된다. 본 방법은 직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 변조를 이용하는 다중 입출력(MIMO) 안테나 시스템에서 다수의 파일럿 스트림들의 전송을 위한 파일럿 할당에 적용된다. 일실시예에서, 파일럿 할당은 연속 프레임 구조에서 적용되고, 2개의 파일럿이 18개의 서브캐리어와 6개의 OFDM 심볼을 포함하는 프레임 구조에서 각 파일럿 스트림에 대해 할당된다. 8개의 파일럿 스트림은 2개의 파일럿 스트림 클러스터로 그룹화되고, 각 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿은 2개의 파일럿 클러스터로 그룹화된다. 4개의 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 할당되고, 제2 프레임 구조에서의 파일럿 클러스터의 할당은 제1 프레임 구조에서의 파일럿 클러스터의 할당에 대응한다. 따라서, 이러한 무선 통신 시스템에서 더 우수한 전송율이 달성될 수 있다.
파일럿 할당, 무선 통신 시스템, 파일럿 패턴, 직교 주파수 분할 다중화, 다중 입출력 안테나 시스템

Description

파일럿 할당을 이용한 무선 통신 시스템, 그 방법 및 파일럿 패턴{WIRELESS COMMUNICATION SYSTEM USING PILOT ALLOCATION, METHOD AND PILOT PATTERN THEREOF}
본 발명은 파일럿 할당을 이용한 무선 통신 시스템, 그 방법 및 파일럿 패턴에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 직교 주파수 분할 다중화(orthogonal frequency division multiplexing: OFDM) 변조를 이용한 다중 입출력(multiple-input-multiple-output: MIMO) 안테나 시스템에서 다수의 파일럿 스트림들에 대한 파일럿 서브캐리어를 할당하는 방법에 관한 것이다.
차세대 무선 통신 시스템 분야에서의 최근의 연구 개발 노력은 기존 시스템 보다 훨씬 높은 데이터 속도(rate)의 제공을 목표로 한다. 일반적으로, 대개 고속 데이터 무선 통신 장치 및 시스템에서의 기준 신호나 파일럿 심볼은 초기 시간 및 주파수 동기화와 셀 식별과 채널 추정을 수행하기 위한 것이다. 채널 추정은 전송 신호의 페이딩과 복원에 기인한 급격한 환경 변화에 의해 발생하는 신호 왜곡을 보상하는 프로세스를 나타낸다. 직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 시스템의 경우, 특히, 소정의 신호 시퀀스를 나타내는 기준 신호나 파일럿 심볼은 데이터 스트림의 시간 도메인 또는 주파수 도메인에서 소정 위치에 삽입되고, 통신 장치는 이 데이터 스트림을 수신한 후에 기준 신호 또는 파일럿 심볼을 검출하는 것이 가능하고 또한 시간 및 주파수 동기화를 수행하여 채널 정보를 측정하고 간섭 완화 또는 소거를 수행할 수 있다.
다중 송신 안테나 및 다중 수신 안테나를 이용한 다중 입출력(MIMO) 안테나 기술이 데이터 송수신 효율을 개선하기 위해 적용되기도 한다. MIMO 시스템에서, 신호는 각 안테나에 대응하는 채널을 겪는다. 안테나가 많을수록 더 많은 기준 신호나 파일럿 심볼이 필요하지만, 파일럿 오버 로케이션(pilot over-location)이 더 많은 채널을 점유하여 데이터 전송을 위한 채널의 양을 감소시킨다. 심각한 파일럿 오버헤드가 발생하면 전송율이 감소한다. 따라서 다중 안테나를 고려하여 파일럿을 정렬할 필요가 있다.
종래 기술에서, 서로 다른 파일럿 할당 구조가 설계되어 사용되며, 예컨대 IEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineering) 802.16e 시스템에서는 파일럿들이 시간 도메인에서 서로 분리된다. 그러나, 파일럿 구조에 대한 여러가지 설계시 고려 사항이 논의되고 있지만, 현재까지 OFDM 변조를 이용한 MIMO 안테나 시스템에 사용되는 파일럿 구조나 패턴의 설계에 대한 체계적 접근법이 없는 상태이다.
따라서 본 발명의 목적은, 직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 변조를 이용한 다 중 입출력(MIMO) 안테나 시스템에서 보다 양호한 전송율을 위해, 다수의 파일럿 스트림들의 전송을 위해 파일럿을 효과적으로 할당하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 OFDM 변조를 이용하는 MIMO 안테나 시스템에서 다수의 파일럿 스트림들의 전송을 위해 파일럿을 할당하는 방법을 제공함으로써 달성될 수 있는 바, 본 방법은 다음 단계들을 포함한다. 2개의 연속 프레임 구조가 제공되되, 각 프레임 구조는 시간 도메인에서 OFDM 심볼들과 주파수 도메인에서 서브캐리어들을 포함한다. 2개의 파일럿이 하나의 프레임 구조에서 각 파일럿 스트림에 대해 제공된다. 그후, 파일럿 스트림에 대한 파일럿이 제1 프레임 구조에서 할당되고, 제2 프레임 구조에서 파일럿 스트림에 대한 파일럿은 제1 프레임 구조에서의 파일럿 할당에 기초하여 할당된다.
본 발명의 목적은 OFDM 변조를 이용하는 MIMO 안테나 시스템에서 다수의 파일럿 스트림들의 전송을 위해 파일럿을 할당하는 방법을 제공하여 달성될 수 있는 바, 본 방법은 다음 단계를 포함한다. 먼저, 2개의 연속 프레임 구조가 제공되되, 각 프레임 구조는 시간 도메인에서 OFDM 심볼들과 주파수 도메인에서 서브캐리어들을 포함한다. 파일럿 스트림은 2개의 파일럿 스트림 클러스터로 그룹화된다. 2개의 파일럿이 하나의 프레임 구조에서 각 파일럿 스트림에 대해 제공되고, 2개의 파일럿 클러스터를 형성하는 각 파일럿 스트림 클러스터에 대해 파일럿 서브캐리어가 제공된다. 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼의 제1 부분에서의 서브캐리어의 제1 부분에 할당되고, 제 1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제2 부분에서의 서브캐리어의 제2 부분에 할당된다. 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제2 부분에서의 서브캐리어의 제1 부분에 할당되고, 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제1 부분에서의 서브캐리어의 제2 부분에 할당된다. 제2 프레임 구조에서의 파일럿은 제1 프레임 구조에서의 파일럿 할당에 기초하여 정렬된다. 제1 프레임 구조에서의 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터 및 제2 프레임 구조에서의 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터는 짝수의 서브캐리어에 의해 분리된다.
본 발명에 따르면, 다수의 파일럿 스트림들의 전송을 위해 파일럿을 효과적으로 할당함으로써 OFDM 변조를 이용한 MIMO 안테나 시스템에서 보다 양호한 전송율을 얻을 수 있다.
본 발명의 이해를 돕기 위해 포함된 첨부 도면은 본 발명의 실시예를 도시하고 상세한 설명과 함께 본 발명의 원리를 설명하기 위한 것이다.
이하, 본 발명의 일부로서, 본 발명의 특정 실시예들의 예시를 보여주는 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 당업자라면 본 발명의 범위에서 벗어남 없이 다른 실시예가 이용될 수 있고 구조적, 전기적 및 절차적 변경이 이루 어질 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 가능하다면, 동일 또는 유사한 부분들에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일한 참조번호를 사용한다.
도 1은 본 발명에 따른 예시적인 송신기 및 수신기의 블록도이다. 송신기(100)는 데이터 프로세서(101), 서브캐리어 할당기(102) 및 OFDM 변조기(103)를 포함하며, 수신기(120)는 데이터 프로세서(121), 채널 추정기(122) 및 OFDM 복조기(123)를 포함한다. CDMA(code division multiple access), WCDMA(wideband code division multiple access), WLAN(wireless local area network), WiMAX(worldwide interoperability for microwave access) 및 OFDM과 같은 다양한 시스템을 이용하는 무선 통신 네트워크는 적어도 하나의 기지국 및 적어도 하나의 단말을 포함할 수 있다. 송신기(100)와 수신기(120) 간의 신호 전송에 기초한 단말은 단말과 기지국 사이에 확립된 다운링크(DL) 채널을 통해 기지국으로부터 신호나 데이터를 수신하고, 단말과 기지국 사이에 확립된 업링크(UL) 채널을 통해 기지국으로 신호나 데이터를 전송한다.
데이터 프로세서(101)는 서로 다른 기능을 처리하기 위해 제공된 다양한 회로소자를 포함할 수 있는데, 예컨대 데이터 프로세서(101)는 소정의 코딩 방법에 따라 입력 데이터(111)를 인코딩하여 코딩된 워드를 생성하고, 이 코딩된 워드를 신호 성상(signal constellation)의 한 위치를 나타내는 심볼에 매핑하고, 이 입력 심볼을 복수의 안테나(104)들을 이용하는 MIMO 방법에 의해 처리할 수 있다. 바람직하게는, 데이터 프로세서(101)에 의한 이런 매핑 수행의 변조 방식은 m 위상 편이 변조(m-PSK) 방식이나 m 직교 진폭 변조(m-QAM) 방식을 포함할 수 있다.
서브캐리어 할당기(150)는 처리된 입력 심볼과 파일럿(112)을 서브캐리어에 할당한다. 파일럿은 송신 안테나(104)에 따라 정렬된다. 파일럿은 송신기(100) 및 수신기(120) 모두에 의해 알려지는데, 채널 추정, 시간 및 주파수 동기화, 서브캐리어의 주파수 및 위상 편이 오차에 이용될 수 있다. 파일럿은 기준 신호라고도 한다.
OFDM 변조기(160)는 입력 심볼을 변조할 수 있고 OFDM 심볼을 출력한다. OFDM 변조기(160)는 입력 심볼에 대해 역 고속 푸리에 변환(inverse fast Fourier transform: IFFT)을 수행할 수 있고 IFFT 수행 후 순환 전치(cyclic prefix: CP)를 더 삽입할 수 있다. OFDM 심볼은 안테나(104)를 통해 전송된다.
수신기(120)는 안테나(124)를 통해 신호를 수신하고 이것은 OFDM 복조기(123)에 의해 고속 푸리에 변환(FFT)된다. 채널 추정기(220)는 수신된 파일럿(112)을 이용하여 채널을 추정한다. 데이터 프로세서(121)는 입력 심볼을 코딩된 워드에 디매핑(demapping)할 수 있고, 코딩된 워드를 디코딩하여 원 데이터를 복원할 수 있다.
바람직하게는, 데이터 프로세서(101)와 서브캐리어 할당기(102)는 별개의 컴포넌트로 구현될 수 있거나 서브캐리어 할당기(150)와 데이터 프로세서(101)는 하나의 프로세서로 통합될 수 있다. 바람직하게는, 채널 추정기(122)와 데이터 프로세서(121)는 별개의 컴포넌트로 구현될 수 있거나 채널 추정기(122)와 데이터 프로세서(121)는 하나의 프로세서로 통합될 수 있다.
송신기(100)와 수신기(120)는 OFDM 방식을 이용하여 서로 통신할 수 있다. 또한, 송신기(100)와 수신기(120)는 통합 파일럿 패턴이나 파일럿 구조를 OFDM 통신에 적용할 수 있다. 여기 사용된 바와 같은 통합 파일럿 구조는 모든 사용자가 사용할 수 있는 공통 파일럿 및 특정 사용자 또는 사용자들에 제한된 전용 파일럿 모두에 대해 사용되는 동일한 파일럿 구조를 가리킬 수 있다. 통합 파일럿 구조는 DL 및 UL 전송에 사용되는 동일한 파일럿 구조를 가리킬 수도 있다. 또한, 통합 파일럿 구조는, 사용된 서로 다른 갯수의 데이터 스트림, 사용된 서로 다른 크기의 자원 유닛(resource unit: RU) 및/또는 서로 다른 기지국 및 무선 셀 구성과 같은 서로 다른 동작 환경에서 체계적으로 설계된 일련의 파일럿 패턴을 가리킬 수 있다.
도 2는 OFDM 방식에서의 예시적인 프레임 구조를 도시한다. 도 2에 도시된 바와 같이, OFDM 데이터 전송은 시간과 주파수로 나타낼 수 있는데, 이때 수직축은 주파수를 나타내고 수평축은 시간을 나타낸다. 자원 유닛(RU)이라고도 하는 프레임 구조(200)는 18개의 서브캐리어 (수직축)×6개의 OFDM 심볼(수평축)을 포함하고, 여기서 서브프레임은 6개의 OFDM 심볼을 포함한다. OFDM 데이터는 하나의 타임 슬롯(OFDM 심볼)에서 하나의 서브캐리어 (주파수 대역) 상에서 프레임 구조(200)의 자원 요소(201)에 의해 전송될 수 있다. 프레임 구조(200)는 소정 갯수의 연속 서브캐리어와 소정 갯수의 연속 OFDMA 심볼의 곱을 포함하는 자원 할당용 기본 유닛을 가리킬 수 있다. 기본 자원 유닛은 18개의 서브캐리어 및 6개의 심볼 (18×6) 데이터 블록이지만, 본 발명에 따른 파일럿 할당 방법은 다른 자원 유닛, 예컨대, 도 8에 도시된 바와 같이, 18개의 서브캐리어 및 5개의 심볼 (18×5) 데이 터 블록이나 18개의 서브캐리어 및 7개의 심볼 (18×7) 데이터 블록일 수 있는 자원 유닛에도 적용 가능하다.
각 심볼(RU(200)에서 작은 직사각형)은 임의 종류의 정보를 반송하기 위해 사용될 수 있다. 예컨대, 데이터 심볼은 데이터를 반송하고 파일럿 심볼은 파일럿을 반송한다. 그러나, 파일럿 심볼을 추가하면 데이터 심볼의 수가 줄어들 수 있으므로, 파일럿 심볼을 이용한 강력한(robust) 채널 추정을 제공하기 위해 오버헤드를 추가하는 것과 스펙트럼 효율 및 데이터 속도에 영향을 미치지 않도록 오버헤드를 최소로 유지하는 것 사이에서 바람직한 타협(tradeoff)이 있을 수 있다. 타협은 MIMO 방식에서 더 복잡해질 수 있는데, 그 이유는 다중 안테나가 사용되고 다중 데이터 스트림 또는 무선(radio/wireless) 신호가 특정 시간과 위치에서 공존할 수 있기 때문이다.
기본적으로, 통신 링크에서의 스루풋(throughput) η은 무선 통신 표준에서 다음 식으로 정의된다.
Figure 112009070068116-pat00001
η 스루풋
NSC,RU 각 RU에 포함된 주파수 도메인에서의 서브캐리어 수
NOFDMA,RU 각 RU에 포함된 시간 도메인에서의 OFDA 심볼 수
NP,RU 각 RU에 포함된 파일럿 수
NRU,SF 서브프레임에서의 RU 수
Rc 채널 코딩율
m 변조 차수
M 데이터 스트림 수
TSF 서브프레임의 전송 시간
BW 시스템 대역폭
8개의 데이터 스트림(M=8)을 동시에 전송할 수 있는 8×8 MIMO 안테나 시스템을 이용하는 무선 통신 시스템에서, 제공된 대역폭이 10MHz(BW=10MHz)이고, 제공된 서브프레임의 전송 시간이 (5×10-3)/8초(TSF=(5×10-3)/8)이고 제공된 변조 차수가 6(m=6)이고 각 데이터 스트림에 대해 제공된 채널 코딩율이 237/256(Rc=237/256)이고 48개의 RU가 각 서브프레임에 제공되고(NRU,SF=48) RU가 18개의 서브캐리어 및 6개의 심볼(18×6) 데이터 블록이고 3개의 파일럿이 각 데이터 스트림(NP,RU=3×8)에 제공될 때, 이런 무선 통신 시스템에서 다운링크 전송의 스루풋은 다음과 같이 계산될 수 있다.
Figure 112009070068116-pat00002
2개의 파일럿이 각 데이터 스트림(NP,RU=2×8)에 제공되면, 이러한 무선 통신 시스템에서 다운링크 전송의 스루풋은 다음과 같이 계산된다.
Figure 112009070068116-pat00003
데이터 스트림당 3개의 파일럿 할당은 다운링크 전송의 스루풋을 4G 무선 통신 표준과 같은 최신 무선 통신 표준에 필요한 30 bps/Hz 미만으로 감소시킨다. 2개의 파일럿이 하나의 RU에서 각 데이터 스트림에 사용될 때, 다운링크 전송의 스루풋은 최신 무선 통신 표준의 요건에 도달할 수 있다.
채널 추정의 성능 및 고속 스루풋에 대한 요건에 도달하기 위해, 2개의 파일럿이 2개의 연속 프레임 구조 각각의 각 데이터 스트림에 대해 사용된다. 도 3은 본 발명에 따라 OFDM 변조를 이용하는 MIMO 안테나 시스템에서 다중 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿을 할당하는 방법의 흐름도이다. 이 방법은 다음 단계를 포함한다. 단계 31에서, 2개의 연속적인 프레임 구조가 제공되고, 각 프레임 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 시간 도메인에 OFDM 심볼들을 포함하고 주파수 도메인에 서브캐리어들을 포함한다. 단계 32에서, 각 파일럿 스트림에 대해 제공된 2개의 파일럿이 제1 프레임 구조에서 할당된다. 예컨대 OFDM 변조를 이용하는 MIMO 안테나 시스템이 8개의 데이터 스트림을 동시에 전송하기 위해 사용될 때, 총 16개의 파일럿이 하나의 프레임 구조에서 할당된다.
단계 33에서, 각 파일럿 스트림에 대해 제공되는 2개의 파일럿이 제1 프레임 구조에서의 파일럿 할당에 기초하여 제2 프레임 구조에서 할당된다. 예컨대 제2 프레임 구조에서의 파일럿들 사이의 상대적 위치들은 제1 프레임 구조에서의 파일 럿들 사이의 상대적 위치들과 실질적으로 유사할 수 있다. 바람직하게는, 파일럿들이 할당을 위해 몇개의 파일럿 클러스터로 그룹화된 경우, 제2 프레임 구조에서 파일럿 클러스터들의 상대적 위치들은 제1 프레임 구조에서 파일럿 클러스터들의 상대적 위치들에 대한 모사(copy)나 반영일 수 있다.
바람직하게는, 이런 파일럿 할당 방법은 도 1에 도시된 서브캐리어 할당기(102) 또는 파일럿 할당이 가능한 프로세서에 의해 수행될 수 있다.
도 4는 본 발명에 따라 OFDM 변조를 이용하는 MIMO 안테나 시스템에서 다중 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿을 할당하는 방법의 실시예의 흐름도를 도시하며, 도 5는 OFDM 변조 방식으로 연속 프레임 구조에서 파일럿을 할당하는 예시적인 예비부들(reserved portions)의 세트를 도시한다.
단계 41에서, 2개의 연속적인 프레임 구조가 제공되고 각 프레임 구조는, 도 5에 도시된 프레임 구조(50) 및 프레임 구조(51)와 같이, 시간 도메인에서 OFDM 심볼들과 주파수 도메인에서 서브캐리어들을 포함하며, 이때 6개의 열은 6개의 OFDM 심볼을 나타내고 36개의 행은 36개의 서브캐리어를 나타낸다.
단계 42에서, 파일럿 스트림은 2개의 파일럿 스트림 클러스터로 그룹화된다. 예컨대, 파일럿 스트림 1, 파일럿 스트림 2, 파일럿 스트림 5 및 파일럿 스트림 6이 하나의 파일럿 스트림 클러스터로 그룹화되고, 파일럿 스트림 3, 파일럿 스트림 4, 파일럿 스트림 7 및 파일럿 스트림 8은 다른 파일럿 스트림 클러스터로 그룹화된다.
단계 43에서, 2개의 파일럿이 한 프레임 구조 내의 각 파일럿 스트림에 대해 제공되고, 각 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿은 2개의 파일럿 클러스터를 형성한다. 예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이, 파일럿 스트림 1, 파일럿 스트림 2, 파일럿 스트림 5 및 파일럿 스트림 6에 대한 파일럿은 파일럿 클러스터 531 및 파일럿 클러스터 532를 형성하고 파일럿 스트림 3, 파일럿 스트림 4, 파일럿 스트림 7 및 파일럿 스트림 8에 대한 파일럿은 파일럿 클러스터 533 및 파일럿 클러스터 534를 형성하고, 이때 '1'은 파일럿 스트림 1에 대한 파일럿 심볼을, '2'는 파일럿 스트림 2에 대한 파일럿 심볼을, '3'은 파일럿 스트림 3에 대한 파일럿 심볼을, '4'는 파일럿 스트림 4에 대한 파일럿 심볼을, '5'는 파일럿 스트림 5에 대한 파일럿 심볼을, '6'은 파일럿 스트림 6에 대한 파일럿 심볼을, '7'은 파일럿 스트림 7에 대한 파일럿 심볼을, '8'은 파일럿 스트림 8에 대한 파일럿 심볼을 나타낸다.
단계 44에서, 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제1 부분에서의 서브캐리어의 제1 부분에 할당되고, 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제2 부분에서의 서브캐리어의 제2 부분에 할당된다. 예컨대, 파일럿 클러스터 531은 4개의 자원 요소에 의해 형성된 부분 501에 할당될 수 있고, 파일럿 클러스터 532는 4개의 자원 요소에 의해 형성된 부분 504에 할당될 수 있다.
단계 45에서, 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제2 부분에서의 서브캐리어의 제1 부분에 할당되고, 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터는 제1 프레임 구조에서 OFDM 심볼의 제1 부분에서의 서브캐리어의 제2 부분에 할당된다. 예컨대, 파일 럿 클러스터 531는 부분 501에 할당될 수 있고, 파일럿 클러스터 533은 부분 502에 할당될 수 있다. 예컨대, 파일럿 클러스터 533는 4개의 자원 요소에 의해 형성된 부분 502에 할당될 수 있고, 파일럿 클러스터 534는 4개의 자원 요소에 의해 형성된 부분 503에 할당될 수 있다.
단계 46에서, 파일럿은 제1 프레임 구조에서의 파일럿 할당에 기초하여 제2 프레임 구조에서 정렬된다. 바람직하게는, 제2 프레임 구조에서의 파일럿 클러스터들의 상대적 위치들은 제1 프레임 구조에서의 파일럿 클러스터들의 상대적 위치들의 모사일 수 있다. 예컨대, 프레임 구조(50)에서 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿 클러스터들이 부분 501 및 504에서 할당될 때, 프레임 구조(51)에서 파일럿 클러스터들의 상대적 위치들은 프레임 구조(50)에서 파일럿 클러스터들의 상대적 위치들의 모사일 수 있고, 이것은, 도 5에 도시된 바와 같이 프레임 구조(51)에서 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿 클러스터들이 부분 511 및 514에 할당될 수 있고, 프레임 구조(51)에서 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿 클러스터들이 부분 512 및 513에 할당될 수 있음을 의미한다.
바람직하게는, 파일럿 할당 방법의 이러한 실시예는 도 1에 도시된 서브캐리어 할당기(102) 또는 파일럿 할당이 가능한 프로세서에 의해 수행될 수 있다.
도 6은 OFDM 변조 방식으로 연속 프레임 구조에서 파일럿을 할당하기 위한 예비부들의 위치 결정의 개략도이다. 도 5에 도시된 파일럿 클러스터들 사이의 거리가 다음 식에 따라 결정될 수 있다.
Figure 112009070068116-pat00004
Figure 112009070068116-pat00005
Figure 112009070068116-pat00006
Figure 112009070068116-pat00007
Np,f 주파수 방향으로 연속적인 자원 유닛에 대한 파일럿 수
SF,S 주파수 방향으로 서브캐리어에서 짧은 파일럿 간격(spacing)
SF,L 주파수 방향으로 서브캐리어에서 긴 파일럿 간격
NSC,f 주파수 방향으로 처음 파일럿과 마지막 파일럿 사이의 서브캐리어에서 파일럿 간격
NSF,S 짧은 파일럿 간격의 유닛 수
NSF,L 긴 파일럿 간격의 유닛 수
예컨대, 2개의 연속 프레임 구조의 서브캐리어 수가 36이므로, NSC,f는 35로 정의될 수 있다. 2개의 파일럿이 하나의 프레임 구조에서 각 파일럿 스트림에 대해 제공되므로, Np ,f는 4로 정의된다. 수학식 (1-2)에 따르면, SF ,S는 11로 결정될 수 있다 (
Figure 112009070068116-pat00008
). 짧은 파일럿 간격의 유닛 수 NSF ,S는 2로 결정되고 (NSF ,S=4- (35 mod 3)=2), SF,L은 12로 결정되고 (SF,L=11+1=12), NSF,L은 1로 결정된다 (NSF,L=(35 mode 3)-1=1).
원하는 파일럿 스트림의 수가 5 내지 8과 같이 4를 초과하는 수일 때, 예비된 파일럿은 도 6에 도시된 부분 501 및 부분 503, 부분 503 및 부분 511, 부분 511 및 부분 513과 같은 직사각형 레이아웃에서 4개의 자원 요소를 포함한다. 하나의 프레임 구조에서 할당된 파일럿들은 4개의 파일럿 클러스터로 그룹화되고 예비부들에서 각각 할당된다. 상기 수학식 및 소정의 파라미터에 따르면, 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가함에 따라 주파수 도메인에서 파일럿 클러스터들에 대한 부분 501과 부분 503 사이, 부분 503과 부분 511 사이, 부분 511과 부분 513 사이의 간격은 9 (11-2=9), 10 (12-2=10) 및 9 (11-2=9) 개의 자원 요소들이다.
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 8개의 파일럿 스트림에 대한 파일럿 패턴의 실시예를 도시한다. 도 7은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 파일럿 패턴을 도시하는데, 여기서 RU는 크기가 18×5이고, 6개의 열은 6개의 OFDM 심볼을 나타내고 18개의 행은 18개의 서브캐리어를 나타내고, '1'은 파일럿 스트림 1에 대한 파일럿 심볼을, '2'는 파일럿 스트림 2에 대한 파일럿 심볼을, '3'은 파일럿 스트림 3에 대한 파일럿 심볼을, '4'는 파일럿 스트림 4에 대한 파일럿 심볼을, '5'는 파일럿 스트림 5에 대한 파일럿 심볼을, '6'은 파일럿 스트림 6에 대한 파일럿 심볼을, '7'은 파일럿 스트림 7에 대한 파일럿 심볼을, '8'은 파일럿 스트림 8에 대한 파일럿 심볼을, '0'은 데이터 심볼과 같은 비파일 럿(non-pilot) 심볼을 나타낸다.
마찬가지로, 도 8에 도시된 파일럿 패턴 (A) 및 파일럿 패턴 (B)은 각각 5개의 OFDM 심볼과 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 것이다.
도 9는 OFDM 변조 방식으로 연속 프레임 구조에서 파일럿을 할당하기 위한 예시적인 다른 예비부들의 세트를 도시한다. 도 6에 도시된 예비부들의 세트에 기초하여, 예비부들의 위치가 요구시 수정될 수 있다. 도 9에서, 예시적인 세트 (A)에서 부분 601~604 및 부분 611~614와 예시적인 세트 (B)에서 부분 721~724 및 부분 731~734와 같이 사선으로 표시된 자원 요소를 포함하는 부분들이 파일럿 할당을 위해 예비된다. 바람직하게는, 5-스트림 구성, 6-스트림 구성, 7-스트림 구성 또는 8-스트림 구성을 이용하는 통신 시스템은 파일럿 할당을 위한 이들 예시적인 예비부들의 세트에 따라 파일럿을 할당할 수 있다.
도 10은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다. 이 파일럿 패턴은 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)에 대응한다. 파일럿 패턴은 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가하고 OFDM 심볼 인덱스가 좌에서 우로 증가하는 것으로 나타난다. 제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다. 제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제8 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다.
도 11은 5개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다. 파일럿 패턴은 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가하고 OFDM 심볼 인덱스가 좌에서 우로 증가하는 것으로 나타난다. 제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제4 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제4 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서 브캐리어와, 제4 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제4 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다. 제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제8 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다.
도 12는 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다. 파일럿 패턴은 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가하고 OFDM 심볼 인덱스가 좌에서 우로 증가하는 것으로 나타난다. 제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다. 제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제8 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다.
도 13은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다. 본 발명에 따라 OFDM 변조를 이용하는 MIMO 안테나 시스템에서 다중 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿 할당 방법에 따르면, 파일럿 스트림은 2개의 파일럿 스트림 클러스터로 그룹화되고(도 4에 도시된 단계 42) 그 후, 각 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿이 예비부에 할당된다. 실시예에서, 필요한 경우 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿 클러스터의 파일럿은 순열변환(re-permutated)될 수 있다.
도 13에서, 파일럿 클러스터 801, 804, 811 및 814의 파일럿은 파일럿 스트림 1, 파일럿 스트림 2, 파일럿 스트림 5 및 파일럿 스트림 6에 대한 파일럿이고, 파일럿 클러스터 802, 803, 812 및 813의 파일럿은 파일럿 스트림 3, 파일럿 스트 림 4, 파일럿 스트림 7 및 파일럿 스트림 8에 대한 파일럿이다. 도 13에 도시된 파일럿 패턴과 도 10에 도시된 파일럿 패턴을 비교하면, 파일럿 클러스터 804 및 811의 파일럿은 파일럿 클러스터 801로부터 순열변환되고, 파일럿 클러스터 803 및 812의 파일럿은 파일럿 클러스터 802로부터 순열변환된다. 바람직하게는, 이러한 순열변환 방식은 도 8, 도 10 또는 도 11에 도시된 파일럿 패턴과 같은 다른 파일럿 패턴에도 적용 가능하다.
도 14는 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 7개의 파일럿 스트림에 대한 파일럿 패턴을 도시하고, 파일럿은 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 예비부들에서 할당된다. 도 14에서, 파일럿 스트림 1, 파일럿 스트림 2, 파일럿 스트림 5 및 파일럿 스트림 6에 대한 파일럿은 각각 파일럿 클러스터 821, 824, 831 및 834로 그룹화된다. 파일럿 스트림 3, 파일럿 스트림 4 및 파일럿 스트림 7에 대한 파일럿은 각각 파일럿 클러스터 822, 823, 832 및 833으로 그룹화된다. 파일럿 클러스터 821, 824, 831 및 834는 각각 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 부분 601, 부분 604, 부분 611 및 부분 613에서 할당되고, 파일럿 클러스터 822, 823, 832 및 833은 각각 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 부분 602, 부분 603, 부분 612 및 부분 613에서 할당된다.
파일럿 패턴은 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가하고 OFDM 심볼 인덱스가 좌에서 우로 증가하는 것으로 나타난다. 제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿 들은 각각 제1 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다. 제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다.
바람직하게는, 이런 파일럿 클러스터는 도 6에 도시된 예시적인 세트 또는 도 9에 도시된 예시적인 세트 (B)의 예비부에서 할당될 수 있다. 바람직하게는, 7개의 파일럿 스트림에 대한 이러한 파일럿 패턴은 도 8 또는 도 11 또는 도 12에 도시된 파일럿 패턴과 같은 5개의 OFDM 심볼 또는 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 적용 가능할 수 있다. 바람직하게는, 필요한 경우 일부 파일럿 클러스터의 순열변환이 수행될 수 있다.
도 15는 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 6개의 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿 패턴을 도시하고, 파일럿은 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 예비부들에서 할당된다. 도 15에서, 파일럿 스트림 1, 파일럿 스트림 2, 파일럿 스트림 5 및 파일럿 스트림 6에 대한 파일럿은 각각 파일럿 클러스터 841, 844, 851 및 854로 그룹화되고, 파일럿 스트림 3 및 파일럿 스트림 4에 대한 파일럿은 각각 파일럿 클러스터 842, 843, 852 및 853으로 그룹화된다. 파일럿 클러스터 841, 844, 851 및 854는 각각 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 부분 601, 부분 604, 부분 611 및 부분 613에서 할당되고, 파일럿 클러스터 842, 843, 852 및 853은 각각 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 부분 602, 부분 603, 부분 612 및 부분 613에서 할당된다.
파일럿 패턴은 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가하고 OFDM 심볼 인덱스가 좌에서 우로 증가하는 것으로 나타난다. 제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다. 제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿 들은 각각 제2 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다.
바람직하게는, 이러한 파일럿 클러스터는 도 6에 도시된 예시적인 세트 또는 도 9에 도시된 예시적인 세트 (B)의 예비부에서 할당될 수 있다. 바람직하게는, 6개의 파일럿 스트림에 대한 이러한 파일럿 패턴은 도 8 또는 도 11 또는 도 12에 도시된 파일럿 패턴과 같은 5개의 OFDM 심볼 또는 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 적용 가능할 수 있다. 바람직하게는, 필요한 경우 일부 파일럿 클러스터의 순열변환이 수행될 수 있다.
도 16은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 5개의 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿 패턴을 도시하고, 파일럿은 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 예비부들에서 할당된다. 도 16에서, 파일럿 스트림 1, 파일럿 스트림 2, 및 파일럿 스트림 5에 대한 파일럿은 각각 파일럿 클러스터 861, 864, 871 및 874로 그룹화되고, 파일럿 스트림 3 및 파일럿 스트림 4에 대한 파일럿은 각각 파일럿 클러스터 862, 863, 872 및 873으로 그룹화된다. 파일럿 클러스터 861, 864, 871 및 874는 각각 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 부분 601, 부분 604, 부분 611 및 부분 613에서 할당되고, 파일럿 클러스터 862, 863, 872 및 873은 각각 도 9에 도시된 예시적인 세트 (A)의 부분 602, 부분 603, 부분 612 및 부분 613에서 할당된다.
파일럿 패턴은 서브캐리어 인덱스가 위에서 아래로 증가하고 OFDM 심볼 인덱스가 좌에서 우로 증가하는 것으로 나타난다. 제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다. 제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 정렬된다. 제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 정렬된다. 제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제1 심볼에서 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 제5 심볼에서 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 정렬된다. 제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 각각 제2 심볼에서 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 정렬된다.
바람직하게는, 이런 파일럿 클러스터는 도 6에 도시된 예시적인 세트 또는 도 9에 도시된 예시적인 세트 (B)의 예비부에서 할당될 수 있다. 바람직하게는, 5개의 파일럿 스트림에 대한 이러한 파일럿 패턴은 도 8 또는 도 11 또는 도 12에 도시된 파일럿 패턴과 같은 5개의 OFDM 심볼 또는 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 적용 가능할 수 있다. 바람직하게는, 필요한 경우 일부 파일럿 클러스터의 순열변환이 수행될 수 있다.
본 발명의 사상이나 범위에 벗어남없이 본 발명에서 다양한 변형 및 수정이 이루어질 수 있음은 당업자에게 명백할 것이다. 따라서, 본 발명은 첨부된 청구범위 및 그 균등물의 범위에 속하는 본 발명에 대한 변형 및 수정을 포함하는 것으로 의도된다.
도 1은 본 발명에 따른 예시적인 송신기 및 수신기의 블록도이다.
도 2는 OFDM 방식에서의 예시적인 프레임 구조를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따라 OFDM 변조를 이용한 MIMO 안테나 시스템에서 다중 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿을 할당하는 방법의 흐름도이다.
도 4는 본 발명에 따라 OFDM 변조를 이용한 MIMO 안테나 시스템에서 다중 파일럿 스트림의 전송을 위한 파일럿을 할당하는 방법의 흐름도의 실시예이다.
도 5는 OFDM 변조 방식으로 연속 프레임 구조에서 파일럿을 할당하기 위한 예시적인 예비부 세트를 도시한다.
도 6은 OFDM 변조 방식으로 연속 프레임 구조에서 파일럿을 할당하기 위한 예비부의 위치 결정의 개략도이다.
도 7은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 파일럿 패턴을 도시한다.
도 8은 5개의 OFDM 심볼과 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 파일럿 패턴을 도시한다.
도 9는 OFDM 변조 방식으로 연속 프레임 구조에서 파일럿을 할당하기 위한 예시적인 다른 예비부 세트를 도시한다.
도 10은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
도 11은 5개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대 한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
도 12는 7개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
도 13은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 8개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
도 14는 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 7개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
도 15는 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 6개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
도 16은 6개의 OFDM 심볼을 갖는 서브프레임에서 5개의 파일럿 스트림에 대한 다른 파일럿 패턴을 도시한다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 송신기 101: 데이터 프로세서
102: 서브캐리어 할당기 103: OFDM 변조기
111: 데이터 112: 파일럿
120: 수신기 121: 데이터 프로세서
122: 채널 추정기 123: OFDM 복조기

Claims (42)

  1. 직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 변조를 이용하는 다중 입출력(MIMO) 안테나 시스템에서 복수의 파일럿 스트림들을 전송하기 위한 파일럿 할당 방법에 있어서,
    2개의 프레임 구조 각각이 시간 도메인에서 OFDM 심볼들 및 주파수 도메인에서 서브캐리어들을 포함하는 2개의 연속 프레임 구조들을 제공하는 단계;
    제1 프레임 구조에서 상기 복수의 파일럿 스트림들의 각각에 대해 2개의 파일럿들을 할당하는 단계; 및
    상기 제1 프레임 구조에서의 상기 파일럿 할당에 기초하여 제2 프레임 구조에서 상기 복수의 파일럿 스트림들의 각각에 대해 2개의 파일럿들을 할당하는 단계를 포함하되,
    상기 제1 프레임 구조에서 2개의 파일럿들을 할당하는 상기 단계는,
    상기 복수의 파일럿 스트림들을 2개의 파일럿 스트림 클러스터들로 그룹화하는 단계;
    상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 각각에 대한 상기 2개의 파일럿들을 2개의 파일럿 클러스터들로 그룹화하는 단계; 및
    상기 파일럿 할당을 위한 소정 패턴의 예비부들에 따라 제1 파일럿 스트림 클러스터 및 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대해 상기 2개의 파일럿 클러스터들을 할당하는 단계를 더 포함하며,
    상기 2개의 파일럿 클러스터들을 할당하는 상기 단계는,
    상기 제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼들의 제1 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제1 부분에 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터를 할당하고 상기 OFDM 심볼들의 제2 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제2 부분에 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터를 할당하는 단계; 및
    상기 제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼들의 상기 제2 부분에서의 상기 서브캐리어들의 상기 제1 부분에 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터를 할당하고 상기 OFDM 심볼들의 상기 제1 부분에서의 상기 서브캐리어들의 상기 제2 부분에 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터를 할당하는 단계를 더 포함하는 파일럿 할당 방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 서브캐리어들의 수가 18인 파일럿 할당 방법.
  3. 청구항 1에 있어서, OFDM 심볼들의 수가 5, 6 또는 7인 파일럿 할당 방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 8일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림, 제4 파일럿 스트림, 제7 파일럿 스트림 및 제8 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 7일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림, 제4 파일럿 스트림 및 제7 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 6일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림 및 제4 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 5일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림 및 제5 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림 및 제4 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  10. 청구항 1에 있어서, 상기 제2 프레임 구조에서의 상기 파일럿들 사이의 상대적 위치들은 상기 제1 프레임 구조에서의 상기 파일럿들 사이의 상대적 위치들과 실질적으로 유사한 파일럿 할당 방법.
  11. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터의 파일럿들을 순열변환(re-permutating)하는 단계를 더 포함하는 파일럿 할당 방법.
  12. 청구항 1에 있어서, 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터의 파일럿들을 순열변환하는 단계를 더 포함하는 파일럿 할당 방법.
  13. 청구항 1에 있어서,
    소정 패턴의 예비부들은 다음 식에 의해 정의되며,
    Figure 112011034752669-pat00009
    여기서, Np,f는 주파수 방향으로 연속적인 자원 유닛들에 대한 파일럿들의 수, SF,S는 주파수 방향으로 서브캐리어들에서 짧은 파일럿 간격(spacing), SF,L은 주파수 방향으로 서브캐리어들에서 긴 파일럿 간격, NSC,f은 주파수 방향으로 처음 파일럿과 마지막 파일럿 사이의 서브캐리어들에서 파일럿 간격, NSF,S은 짧은 파일럿 간격의 유닛들의 수, 및 NSF,L은 긴 파일럿 간격의 유닛들의 수인 파일럿 할당 방법.
  14. 청구항 1에 있어서, 상기 제1 프레임 구조에서 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터 및 상기 제2 프레임 구조에서 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제1 파일럿 클러스터는 짝수의 상기 서브캐리어들에 의해 분리되는 파일럿 할당 방법.
  15. 직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 변조를 이용하는 다중 입출력(MIMO) 안테나 시스템에서 복수의 파일럿 스트림들을 전송하기 위한 파일럿 할당 방법에 있어서,
    2개의 프레임 구조 각각이 시간 도메인에서 OFDM 심볼들 및 주파수 도메인에서 서브캐리어들을 포함하는 2개의 연속 프레임 구조들을 제공하는 단계;
    상기 복수의 파일럿 스트림들을 2개의 파일럿 스트림 클러스터들로 그룹화하는 단계;
    하나의 프레임 구조에서 상기 복수의 파일럿 스트림들 각각에 대해 2개의 파일럿들을 제공하고 상기 2개의 파일럿 클러스터들을 형성하는 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들의 각각에 대해 상기 서브캐리어들을 제공하는 단계;
    제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼들의 제1 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제1 부분에 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터를 할당하고 상기 OFDM 심볼들의 제2 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제2 부분에 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터를 할당하는 단계;
    상기 제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼들의 상기 제2 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제1 부분에 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제1 파일럿 클러스터를 할당하고 상기 OFDM 심볼들의 상기 제1 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제2 부분에 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터를 할당하는 단계; 및
    상기 제1 프레임 구조에서의 상기 파일럿 할당에 기초하여 제2 프레임 구조에서 상기 2개의 파일럿들을 정렬하는 단계를 포함하되,
    상기 제1 프레임 구조에서 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터 및 상기 제2 프레임 구조에서 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제1 파일럿 클러스터는 짝수의 상기 서브캐리어들에 의해 분리되는 파일럿 할당 방법.
  16. 삭제
  17. 청구항 15에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 8일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림, 제4 파일럿 스트림, 제7 파일럿 스트림 및 제8 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  18. 청구항 15에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 7일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림, 제4 파일럿 스트림 및 제7 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  19. 청구항 15에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 6일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림 및 제4 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  20. 청구항 15에 있어서, 상기 복수의 파일럿 스트림들의 수가 5일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림 및 제5 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림 및 제4 파일럿 스트림을 포함하는 파일럿 할당 방법.
  21. 청구항 15에 있어서, 상기 제2 프레임 구조에서의 상기 파일럿들 사이의 상대적 위치들은 상기 제1 프레임 구조에서의 상기 파일럿들 사이의 상대적 위치들과 실질적으로 유사한 파일럿 할당 방법.
  22. 청구항 15에 있어서, 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터의 파일럿들을 순열변환하는 단계를 더 포함하는 파일럿 할당 방법.
  23. 청구항 15에 있어서, 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터의 파일럿들을 순열변환하는 단계를 더 포함하는 파일럿 할당 방법.
  24. 제15항에 있어서, 상기 제1 프레임 구조에서 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터 및 상기 제2 프레임 구조에서 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제1 파일럿 클러스터는 짝수의 상기 서브캐리어들에 의해 분리되는 파일럿 할당 방법.
  25. 삭제
  26. 삭제
  27. 삭제
  28. 삭제
  29. 직교 주파수 분할 다중화(OFDM) 변조를 이용하는 무선 통신 시스템에 있어서,
    다중 입출력(MIMO) 안테나;
    상기 MIMO 안테나에 연동된(operably connected) OFDM 변조기; 및
    상기 OFDM 변조기에 연동된 프로세서를 포함하고,
    상기 프로세서는 2개의 프레임 구조 각각이 시간 도메인에서 OFDM 심볼들 및 주파수 도메인에서 서브캐리어들을 포함하는 2개의 연속 프레임 구조들을 제공하고, 하나의 프레임 구조에서 다수의 파일럿 스트림들 각각에 대해 2개의 파일럿들을 할당하도록 구성되고, 제2 프레임 구조에서 상기 파일럿 스트림들에 대한 파일럿들의 위치는 제1 프레임 구조에서 상기 파일럿 할당에 대응하며,
    상기 프로세서는 상기 파일럿 스트림들을 2개의 파일럿 스트림 클러스터들로 더 그룹화하고 각 파일럿 스트림 클러스터에 대한 파일럿들을 2개의 파일럿 클러스터들로 그룹화하고, 상기 파일럿들을 할당하기 위한 소정 패턴의 예비부들에 따라 제1 파일럿 스트림 클러스터 및 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대해 상기 파일럿 클러스터들을 할당하고,
    상기 프로세서는 상기 제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼들의 제1 부분에서의 서브캐리어들의 제1 부분에 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터를 할당하고 상기 OFDM 심볼들의 제2 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제2 부분에 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터를 할당하며, 상기 제1 프레임 구조에서 상기 OFDM 심볼들의 제2 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제1 부분에 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제1 파일럿 클러스터를 할당하고 상기 OFDM 심볼들의 제1 부분에서의 상기 서브캐리어들의 제2 부분에 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 제2 파일럿 클러스터를 할당하는 무선 통신 시스템.
  30. 청구항 29에 있어서, 상기 파일럿 스트림들은 상기 MIMO 안테나에 포함된 안테나들에 의해 각각 전송되는 무선 통신 시스템.
  31. 삭제
  32. 삭제
  33. 청구항 29에 있어서, 상기 프로세서는 상기 제1 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터의 파일럿들을 더 순열변환하는 무선 통신 시스템.
  34. 청구항 29에 있어서, 상기 프로세서는 상기 제2 파일럿 스트림 클러스터에 대한 상기 제2 파일럿 클러스터의 파일럿들을 더 순열변환하는 무선 통신 시스템.
  35. 청구항 29에 있어서, 상기 파일럿 스트림들의 수가 8일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림, 제4 파일럿 스트림, 제7 파일럿 스트림 및 제8 파일럿 스트림을 포함하는 무선 통신 시스템.
  36. 청구항 29에 있어서, 상기 파일럿 스트림들의 수가 7일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림, 제4 파일럿 스트림 및 제7 파일럿 스트림을 포함하는 무선 통신 시스템.
  37. 청구항 29에 있어서, 상기 파일럿 스트림들의 수가 6일 때, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 하나는 제1 파일럿 스트림, 제2 파일럿 스트림, 제5 파일럿 스트림 및 제6 파일럿 스트림을 포함하고, 상기 2개의 파일럿 스트림 클러스터들 중 다른 하나는 제3 파일럿 스트림 및 제4 파일럿 스트림을 포함하는 무선 통신 시스템.
  38. 청구항 29에 있어서, 상기 제2 프레임 구조에서의 상기 파일럿들 사이의 상대적 위치들은 상기 제1 프레임 구조에서의 상기 파일럿들 사이의 상대적 위치들과 실질적으로 유사한 무선 통신 시스템.
  39. 청구항 29에 있어서,
    상기 소정 패턴의 예비부들은 다음 식에 의해 정의되며,
    Figure 112011034752669-pat00010
    여기서, Np,f는 주파수 방향으로 연속적인 자원 유닛들에 대한 파일럿들의 수, SF,S는 주파수 방향으로 서브캐리어들에서 짧은 파일럿 간격(spacing), SF,L은 주파수 방향으로 서브캐리어들에서 긴 파일럿 간격, NSC,f은 주파수 방향으로 처음 파일럿과 마지막 파일럿 사이의 서브캐리어들에서 파일럿 간격, NSF,S은 짧은 파일럿 간격의 유닛들의 수, 및 NSF,L은 긴 파일럿 간격의 유닛들의 수인 무선 통신 시스템.
  40. 청구항 29에 있어서,
    상기 파일럿 스트림들의 수가 8일 때, 각 프레임 구조의 상기 서브캐리어들의 수는 18이고 각 프레임 구조의 상기 OFDM 심볼들의 수는 6이고,
    제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 제1 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 제2 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 상기 제6 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어 에서 각각 정렬되고,
    제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 상기 제6 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 각각 정렬되고, 및
    제8 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 상기 제6 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 각각 정렬되는 무선 통신 시스템.
  41. 청구항 29에 있어서,
    상기 파일럿 스트림들의 수가 8일 때, 각 프레임 구조의 상기 서브캐리어들의 수는 18이고 각 프레임 구조의 상기 OFDM 심볼들의 수는 5이고,
    제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 제1 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제4 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 상기 제4 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 상기 제4 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 상기 제4 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 제2 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제5 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제8 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 각각 정렬되는 무선 통신 시스템.
  42. 청구항 29에 있어서,
    상기 파일럿 스트림의 수가 8일 때, 각 프레임 구조의 상기 서브캐리어들의 수는 18이고 각 프레임 구조의 상기 OFDM 심볼들의 수는 7이고,
    제1 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 제1 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제 23 서브캐리어와, 제5 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제2 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제3 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제4 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제1 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 상기 제5 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제5 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 제2 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어와, 제6 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제6 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어와, 상기 제6 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제7 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제13 서브캐리어 및 제34 서브캐리어와, 상기 제6 심볼에서의 제2 서브캐리어 및 제23 서브캐리어에서 각각 정렬되고,
    제8 파일럿 스트림에 대한 파일럿들은 상기 제2 심볼에서의 제14 서브캐리어 및 제35 서브캐리어와, 상기 제6 심볼에서의 제3 서브캐리어 및 제24 서브캐리어에서 각각 정렬되는 무선 통신 시스템.
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