KR101063213B1 - Automotive Connectors - Google Patents

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KR101063213B1
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로, 차량용 전장품에서 발생하는 노이즈를 제거하기 위해 노이즈원의 가장 근접한 위치에 콘덴서를 설치할 수 있도록 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a connector for a vehicle, wherein a condenser can be installed at a position closest to a noise source in order to remove noise generated in a vehicle electrical component.

본 발명은 차량 전장품에서 발생하는 노이즈를 제거할 수 있는 접촉식 콘덴서를 노이즈원의 가장 근접한 위치에 설치하기 위하여, 노이즈원이 포함된 부품 즉, 노이즈원 부품에 접속되는 상대 커넥터인 본 발명의 커넥터에 접촉식 콘덴서를 내설하고, 상기 접촉식 콘덴서를 내장한 본 발명의 커넥터를 상기 노이즈원 부품에 접속시킴으로써, 노이즈원의 가장 근접한 위치에 콘덴서가 설치 가능하게 되고 전장품의 노이즈 제거를 최대화할 수 있게 된다.The present invention is a connector of the present invention, which is a mating connector connected to a component including a noise source, that is, a noise source component, in order to install a contact capacitor capable of removing noise generated in a vehicle electrical component at a position closest to the noise source. By incorporating a contact capacitor into the circuit board and connecting the connector of the present invention with the contact capacitor built in to the noise source component, the capacitor can be installed at the position closest to the noise source, thereby maximizing noise removal of the electrical equipment. do.

그리고, 이에 따라 차량에 설치된 전장품의 작동 효율이 향상되는 것을 기대할 수 있다.And it can be expected that the operation efficiency of the electrical equipment installed in a vehicle will improve by this.

전장품, 노이즈, 노이즈원, 커넥터, 콘덴서 Electrical Appliances, Noise, Noise Sources, Connectors, Capacitors

Description

차량용 커넥터{Connector for vehicles}Connector for vehicles}

본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 전장품에서 발생하는 노이즈를 제거하기 위해 노이즈원의 가장 근접한 위치에 콘덴서를 설치할 수 있도록 한 차량용 커넥터에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle connector, and more particularly, to a vehicle connector in which a condenser can be installed at a position closest to a noise source to remove noise generated in a vehicle electrical component.

일반적으로 차량에는 엔진의 시동장치나 점화장치의 전장품을 비롯하여 여러 전장품이 설치되고, 이러한 전장품은 구동전원을 공급하는 전원장치를 필요로 하며, 이 전원장치는 통상 차량의 엔진룸에 탑재되는 배터리에서 전기를 공급하게 된다.In general, the vehicle is equipped with a plurality of electrical components, including the starter of the engine or the electrical components of the ignition device, these electrical components require a power supply for supplying the driving power, which is usually a battery mounted in the engine compartment of the vehicle It will supply electricity.

이렇게 배터리 등의 전원장치에서 공급되는 전기를 통해 구동되는 차량 전장품에는 전기회로가 구비되고, 이 전기회로에서 발생하는 노이즈를 제거하기 위하여 콘덴서를 사용하고 있다.In this way, an electric circuit is provided in a vehicle electrical appliance driven through electricity supplied from a power supply such as a battery, and a capacitor is used to remove noise generated in the electric circuit.

차량 전장품의 노이즈를 제거하기 위한 콘덴서가 최대의 성능을 발휘하기 위해서는 노이즈를 발생시키는 노이즈원의 가장 근접한 위치에 설치하는 것이 효과적 이나, 차량의 레이아웃 조건에 제약을 받아 상대적으로 근접하지 못한 위치에 설치되며, 이에 따라 콘덴서가 최대의 노이즈 제거 성능을 발휘하지 못하는 문제가 있다.In order to achieve the best performance of the capacitor to remove the noise of the automotive electronics, it is effective to install it in the closest position of the noise source that generates noise, but it is installed in the relatively close position due to the layout condition of the vehicle. Accordingly, there is a problem that the capacitor does not exhibit the maximum noise removal performance.

도 1은 차량용 엔진 하우징에 장착된 엔진 콘덴서를 보여주는 사진이다.1 is a photograph showing an engine condenser mounted on a vehicle engine housing.

주지된 바와 같이, 엔진은 구동을 위한 여러 전장품이 구성된다. 예를 들어 실린더 헤드의 상부에는 연소실 내에 연료를 분사하기 위한 인젝터나 점화플러그를 비롯한 전장품들이 설치되고, 그 밖에 흡배기밸브를 개폐하기 위한 밸브작동기구들이 설치되어 있으며, 이들을 보호하기 위해 실린더 헤드에는 로커 커버가 장착되고 있다.As is well known, the engine consists of several electronics for driving. For example, in the upper part of the cylinder head, electrical components including injectors and spark plugs for injecting fuel into the combustion chamber are installed, and valve actuating mechanisms for opening and closing the intake and exhaust valves are installed. The cover is attached.

상기 로커 커버와 같이 엔진 전장품의 보호를 위해 구성되는 각종 하우징으로 인해 엔진 전장품의 노이즈를 제거하기 위해 사용되는 엔진 콘덴서가 노이즈원의 가장 근접한 위치에 설치되지 못하고 있으며, 이러한 레이아웃에 따른 제약으로 인해 노이즈 제거 성능이 미흡하게 되고, 이에 따라 엔진 전장품의 작동 효율이 저하되는 문제가 발생한다.Due to various housings configured to protect the engine electrical equipment, such as the rocker cover, an engine capacitor used to remove noise of the engine electrical equipment is not installed at the closest position of the noise source. The removal performance is insufficient, thereby causing a problem that the operating efficiency of the engine electrical appliance is lowered.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 전장품에서 발생하는 노이즈를 제거할 수 있는 콘덴서를 노이즈원의 가장 근접한 위치에 설치하기 위하여, 상기 콘덴서가 내설되며 노이즈원 부품에 접속되는 차량용 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, in order to install a condenser capable of removing the noise generated in the electrical equipment in the closest position of the noise source, the condenser is built-in and connected to the noise source component The purpose is to provide a connector.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 커넥터 하우징; 상기 커넥터 하우징에 삽입 설치되고, 노이즈원 부품의 커넥터 단자에 접속될 수 있는 둘 이상의 터미널; 상기 터미널과 접촉 연결되는 접촉식 콘덴서가 구비된 프론트 홀더;를 포함하여 구성되고,The present invention to achieve the above object is a connector housing; Two or more terminals inserted into the connector housing and connected to the connector terminals of the noise source component; And a front holder provided with a contact condenser contacted with the terminal.

상기 프론트 홀더가 커넥터 하우징에 조립됨에 따라 상기 터미널과 접촉식 콘덴서가 접촉되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터를 제공한다.As the front holder is assembled to the connector housing provides a vehicle connector characterized in that the terminal and the contact capacitor is in contact.

본 발명에 따른 차량용 커넥터는 차량 전장품에서 발생하는 노이즈를 제거할 수 있는 콘덴서가 내설되며 노이즈원 부품에 접속 가능하게 구성됨으로써, 노이즈원의 가장 근접한 위치에 콘덴서가 설치 가능하게 되고 전장품의 노이즈 제거를 최대화할 수 있는 효과가 있다.In the vehicle connector according to the present invention, a condenser capable of removing noise generated in a vehicle electrical appliance is built in, and is configured to be connected to a noise source component, so that the condenser can be installed at a position closest to the noise source, thereby eliminating noise of the electronic component. There is an effect that can be maximized.

이에 따라 차량에 설치된 전장품의 작동 효율이 향상되는 것을 기대할 수 있다.Accordingly, it is expected that the operation efficiency of the electrical equipment installed in the vehicle is improved.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention, as used in the singular and the plural unless the context clearly indicates otherwise.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.There may be a plurality of embodiments of the present invention, and overlapping descriptions of the same parts as in the prior art may be omitted.

본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로, 차량 전장품에서 발생하는 노이즈를 최소화하기 위하여, 노이즈를 발생시키는 원인이 되는 부품(이하, '노이즈원 부품'이라 함)에 전기적으로 접속될 수 있는 상대 커넥터로서 구성되며, 노이즈 제거를 위한 접촉식 콘덴서가 내설되어, 상기 접촉식 콘덴서가 노이즈원 부품의 가장 근접한 위치에 설치되도록 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle connector, and is configured as a mating connector that can be electrically connected to a component (hereinafter referred to as a “noise source component”) that causes noise in order to minimize noise generated in a vehicle electrical component. A contact capacitor for noise removal is built in, so that the contact capacitor is installed at the closest position of the noise source component.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 프론트 홀더를 도시한 사시도이며, 도 4a는 본 발명에 따른 터미널을 도시한 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 터미널의 부분 도시한 저면 사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a vehicle connector according to the invention, Figure 3 is a perspective view showing a front holder according to the invention, Figure 4a is a perspective view showing a terminal according to the invention, Figure 4b Is a bottom perspective view, partly of the terminal according to the invention.

또한, 도 5는 본 발명에 따른 터미널을 도시한 내부 단면도이고, 도 6a ~ 도 6c는 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 조립 과정을 개략적으로 도시한 흐름도이고, 도 7a ~ 도 7b는 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 조립 과정을 일부 도시한 내부 단면도이다.In addition, Figure 5 is an internal cross-sectional view showing a terminal according to the present invention, Figures 6a to 6c is a flow chart schematically showing the assembly process of the vehicle connector according to the invention, Figures 7a to 7b according to the present invention Internal cross-sectional view showing a part of the assembly process of the vehicle connector.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 커넥터는 커넥터 하우징(10)과, 상기 커넥터 하우징(10)에 삽입 설치되는 둘 이상의 터미널(20)과, 상기 터미널(20)과 접촉 연결되는 접촉식 콘덴서(45)가 구비된 프론트 홀더(40)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawings, the vehicle connector according to the present invention includes a connector housing 10, two or more terminals 20 inserted into and installed in the connector housing 10, and a contact capacitor connected in contact with the terminal 20. And a front holder 40 provided with 45.

상기 커넥터 하우징(10)의 내측에는 둘 이상의 터미널(20)이 삽입되어 조립 장착될 수 있는 터미널 장착부(11)가 구비되고, 이 터미널 장착부(11)에 복수의 터미널(20)이 각각 삽입됨으로써 조립 장착된다.The inside of the connector housing 10 is provided with a terminal mounting portion 11 which can be assembled by inserting two or more terminals 20, a plurality of terminals 20 are inserted into the terminal mounting portion 11, respectively, assembled Is mounted.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 접촉식 콘덴서(45)에는 두 개의 단자(45a)가 구성되며, 이 단자(45a)는 상방으로 돌출되게 굴곡되며 형성되고, 복원력을 가지는 탄성체로 이루어진다.And, as shown in Figure 3, the contact type condenser 45 is composed of two terminals (45a), the terminal (45a) is formed to be bent to protrude upward, and formed of an elastic body having a restoring force.

여기서, 상기 프론트 홀더(40)는 사출 성형되며, 사출 성형시 접촉식 콘덴서(45)를 삽입하여 일체로 형성하게 된다.Here, the front holder 40 is injection molded, and is formed integrally by inserting the contact type condenser 45 during injection molding.

또한, 상기 프론트 홀더(40)는 베이스 플레이트(41)와, 이 베이스 플레이트(41)의 상단에서 상방으로 돌출 성형된 스탠딩 플레이트(43)로 구성되고, 이 스탠딩 플레이트(43)의 측면에는 터미널(20)의 조립 위치를 안내하는 가이드돌기(43a)가 돌출 형성된다.In addition, the front holder 40 is composed of a base plate 41 and a standing plate 43 protruded upward from the upper end of the base plate 41, the side of the standing plate 43 is a terminal ( Guide protrusions (43a) for guiding the assembly position of 20) is formed protruding.

이 가이드돌기(43a)는 상기 프론트 홀더(40)가 터미널 장착부(11)에 완전하게 조립되어 터미널(20)이 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a)에 접촉될 시, 터미널(20)의 조립 위치를 안내하여 터미널(20)의 콘덴서 접촉부(23)와 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a) 간에 접촉이 정확하게 이루어지도록 한다.The guide protrusion 43a is formed when the front holder 40 is completely assembled to the terminal mounting portion 11 so that the terminal 20 contacts the terminal 45a of the contact type condenser 45. The assembly position is guided so that the contact is made accurately between the condenser contact portion 23 of the terminal 20 and the terminal 45a of the contact type condenser 45.

또한, 상기 프론트 홀더(40)를 커넥터 하우징(10)에 조립할 시, 도 6a에 도시된 바와 같이 가결합하게 되는데, 이때 상기 가이드돌기(43a)가 터미널 장착부(11)의 선단에 걸려 일차적으로 가결합되도록 한다.In addition, when assembling the front holder 40 to the connector housing 10, as shown in Figure 6a is temporarily coupled, wherein the guide projection (43a) is first caught by the front end of the terminal mounting portion 11 To sum.

상기 가이드돌기(43a)는 터미널(20)의 안내를 위하여 터미널(20)이 진입되는 반대 방향으로 테이퍼지게 형성되는 것이 바람직하나, 상기 프론트 홀더(40)의 가결합을 위하여 가이드돌기(43a) 중 하나 혹은 그 이상이 터미널(20)의 진입 방향으로 테이퍼지게 형성되며 직삼각 형상의 단면을 가지는 것이 가능하다.The guide protrusion 43a is preferably formed to be tapered in the opposite direction to which the terminal 20 enters for guidance of the terminal 20, but among the guide protrusions 43a for temporarily coupling the front holder 40. One or more tapered in the direction of entry of the terminal 20, it is possible to have a cross-section of the right triangular shape.

도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 터미널(20)의 윗면에는 내측으로 함몰되게 형성된 커넥터 단자 가이드(21)가 구성된다.As shown in Figure 4a, the upper surface of the terminal 20 is formed with a connector terminal guide 21 recessed inward.

이 커넥터 단자 가이드(21)는 노이즈원 부품의 커넥터 단자(노이즈원 부품에 구성되는 커넥터의 단자)(T)가 본 발명에 따른 터미널(20)의 내측으로 삽입되어 터미널 접속부(25)에 접촉될 시, 상기 노이즈원 부품의 커넥터 단자(T)를 상기 터미널 접속부(25) 측으로 안내하는 역할을 하며, 이를 위하여 도 5에 도시된 바와 같이, 테이퍼지게 전개되며 함몰된 측단면을 가진다.The connector terminal guide 21 has a connector terminal (terminal of a connector constituted of a noise source component) T of a noise source component inserted into an inside of the terminal 20 according to the present invention to be brought into contact with the terminal connecting portion 25. At this time, it serves to guide the connector terminal T of the noise source component toward the terminal connecting portion 25 side, and for this purpose, as shown in FIG.

그리고, 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 터미널(20)의 저면에는 내측으로 함몰되게 형성된 콘덴서 접촉부(23)가 구성된다.And, as shown in Figure 4b, the bottom surface of the terminal 20 is formed with a condenser contact portion 23 formed to be recessed inward.

이 콘덴서 접촉부(23)는 상기 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a)와 접촉되는 부분으로, 프론트 홀더(40)가 터미널 장착부(11)에 완전하게 조립될 시, 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a)가 터미널(20)의 아래쪽으로 진입되며 콘덴서 접촉부(23)에 밀착하게 된다.The condenser contact portion 23 is a portion in contact with the terminal 45a of the contact condenser 45. When the front holder 40 is completely assembled to the terminal mounting portion 11, the condenser contact portion 45 The terminal 45a enters below the terminal 20 and comes into close contact with the condenser contact 23.

상기 터미널 접속부(25)는 터미널(20)의 저면이 연장 형성된 것으로, 터미널의 저면 선단이 터미널(20) 내측으로 굽어지며 형성됨으로 인해 구조적으로 복원력을 가지게 된다.The terminal connection portion 25 is formed by extending the bottom of the terminal 20, and the bottom end of the terminal is bent into the terminal 20 is formed to have a structural restoring force.

또한, 상기 터미널 접속부(25)에는 양측면으로 연장 형성되는 걸림돌기(25a)가 구비되고, 상기 터미널(20)의 양측면에는 터미널 접속부(25)의 걸림돌기(25a)의 상하이동을 안내하는 가이드홈(27)이 구성된다.In addition, the terminal connecting portion 25 is provided with a locking projection (25a) extending to both sides, the guide groove for guiding the shangdong of the locking projection (25a) of the terminal connecting portion 25 on both sides of the terminal 20 27 is configured.

한편, 도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 커넥터 하우징(10)의 터미널 장착부(11)의 내측에는 상기 터미널(20)이 커넥터 하우징(10)에 조립될 시 이 터미널(20)의 저면 개구부(29)에 억지 끼움되는 삽입부(13)가 구성된다.On the other hand, as shown in Figure 7a, the inner side of the terminal mounting portion 11 of the connector housing 10, when the terminal 20 is assembled to the connector housing 10, the bottom opening 29 of the terminal 20 Is inserted into the insertion portion 13 is configured.

상기 저면 개구부(29)는 터미널(20)에서 콘덴서 접촉부(23)의 후방에 배치되는 부분으로 터미널(20)의 일부분이 개구되어 형성된다.The bottom opening 29 is a portion disposed behind the condenser contact portion 23 in the terminal 20 and is formed by opening a portion of the terminal 20.

참고로 도면 부호 30은 커넥터 하우징(10)에 내설된 이너씰(inner seal)이다.For reference, reference numeral 30 denotes an inner seal embedded in the connector housing 10.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 실시예의 조립과정을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the assembly process of the embodiment according to the present invention configured as described above is as follows.

도 6a ~ 도 7b에 도시된 바와 같이, 먼저 프론트 홀더(40)를 커넥터 하우 징(10)에 가결합한 다음, 터미널(20)의 터미널 장착부(11)에 삽입하여 장착한다. 6A to 7B, the front holder 40 is temporarily coupled to the connector housing 10, and then inserted into the terminal mounting portion 11 of the terminal 20.

상기 프론트 홀더(40)의 가결합 상태에서 접촉식 콘덴서(45)는 터미널(20)에 접촉되지 않는다.In the temporarily coupled state of the front holder 40, the contact capacitor 45 does not contact the terminal 20.

그리고, 상기 프론트 홀더(40)를 커넥터 하우징(10)의 내측으로 밀어넣으면 접촉식 콘덴서(45)가 터미널(20)의 아래쪽으로 진입하게 되고, 이에 따라 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a)가 터미널(20)의 콘덴서 접촉부(23)에 완전히 접촉하게 된다.In addition, when the front holder 40 is pushed into the connector housing 10, the contact capacitor 45 enters the lower side of the terminal 20, and thus the terminal 45a of the contact capacitor 45 is provided. Is completely in contact with the condenser contact 23 of the terminal 20.

상기와 같이 조립된 본 발명의 차량용 커넥터에 노이즈원 부품의 커넥터 단자(T)를 삽입하면, 도 7b와 같이 노이즈원 부품의 커넥터 단자(T)가 터미널(20)의 내측으로 진입하여 터미널 접속부(25)와 접촉하게 된다.When the connector terminal T of the noise source component is inserted into the vehicle connector of the present invention assembled as described above, the connector terminal T of the noise source component enters the inside of the terminal 20 as shown in FIG. 25).

본 발명에 따라 조립 구성된 차량용 커넥터에서, 터미널(20) 중 어느 하나는 접지 역할을 하고 다른 어느 하나는 전원단 역할을 할 수 있다.In the vehicle connector assembled according to the present invention, any one of the terminals 20 may serve as a ground and the other may serve as a power terminal.

이와 같이 체결 구성됨에 따라, 본 발명에 따른 접촉식 콘덴서(45)가 노이즈원의 가장 근접한 위치에 설치되어 전장품의 노이즈 제거를 최대화할 수 있게 된다.As the fastening structure is configured as described above, the contact type condenser 45 according to the present invention is installed at the closest position of the noise source, thereby maximizing the noise removal of the electrical equipment.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

도 1은 차량용 엔진 하우징에 장착된 엔진 콘덴서를 보여주는 사진1 is a photograph showing an engine condenser mounted on a vehicle engine housing

도 2는 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 실시예를 도시한 분해 사시도2 is an exploded perspective view showing an embodiment of a vehicle connector according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 프론트 홀더를 도시한 사시도3 is a perspective view of the front holder according to the present invention;

도 4a는 본 발명에 따른 터미널을 도시한 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 터미널의 부분 도시한 저면 사시도4A is a perspective view of a terminal according to the present invention, and FIG. 4B is a bottom perspective view of a part of the terminal according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 터미널을 도시한 내부 단면도5 is an internal cross sectional view of a terminal according to the present invention;

도 6a ~ 도 6c는 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 조립 과정을 개략적으로 도시한 흐름도6a to 6c is a flow chart schematically showing the assembly process of the vehicle connector according to the present invention

도 7a ~ 도 7b는 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 조립 과정을 일부 도시한 내부 단면도7a to 7b is an internal cross-sectional view showing a part of the assembly process of the vehicle connector according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 커넥터 하우징10: connector housing

11 : 터미널 장착부11: terminal mounting

13 : 삽입부13: inserting part

20 : 터미널 20: terminal

21 : 커넥터 단자 가이드21: connector terminal guide

23 : 콘덴서 접촉부23: condenser contact

25 : 터미널 접속부25 terminal connection

25a : 걸림돌기25a: jamming

27 : 가이드홈27: guide groove

29 : 저면 개구부29: bottom opening

30 : 이너씰30: inner seal

40 : 프론트 홀더40: front holder

41 : 베이스 플레이트41: base plate

43 : 스탠딩 플레이트43: standing plate

43a : 가이드돌기43a: guide protrusion

45 : 접촉식 콘덴서45: contact condenser

45a : 접촉식 콘덴서의 단자45a: Terminal of Contact Capacitor

Claims (7)

커넥터 하우징(10);A connector housing 10; 상기 커넥터 하우징(10)에 삽입 설치되고, 노이즈원 부품의 커넥터 단자(T)에 접속될 수 있는 둘 이상의 터미널(20);Two or more terminals 20 inserted into the connector housing 10 and connected to the connector terminal T of the noise source component; 상기 터미널(20)과 접촉 연결되는 접촉식 콘덴서(45)가 구비된 프론트 홀더(40);A front holder (40) having a contact condenser (45) in contact with the terminal (20); 를 포함하여 구성되고,And, 상기 프론트 홀더(40)가 커넥터 하우징(10)에 조립됨에 따라 상기 터미널(20)과 접촉식 콘덴서(45)가 접촉되도록 되며, As the front holder 40 is assembled to the connector housing 10, the terminal 20 is brought into contact with the contact condenser 45. 상기 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a)는 복원력을 가지는 탄성체로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.The terminal (45a) of the contact capacitor (45) is a vehicle connector, characterized in that made of an elastic body having a restoring force. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 터미널(20)의 저면에는 상기 접촉식 콘덴서(45)의 단자(45a)와 접촉되는 콘덴서 접촉부(23)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.Vehicle connector, characterized in that the bottom surface of the terminal 20 is configured with a condenser contact portion 23 in contact with the terminal (45a) of the contact type condenser (45). 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 터미널(20)의 윗면에는 노이즈원 부품의 커넥터 단자(T)를 안내하는 커넥터 단자 가이드(21)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.Vehicle connector, characterized in that the upper surface of the terminal 20 is configured with a connector terminal guide 21 for guiding the connector terminal (T) of the noise source component. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 터미널(20)에, 노이즈원 부품의 커넥터 단자(T)와 접속될 수 있는 터미널 접속부(25)와, 이 터미널 접속부(25)에 구비된 걸림돌기(25a)의 상하이동을 안내하는 가이드홈(27)이 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.A guide groove for guiding the shanghai of the terminal connection portion 25 that can be connected to the terminal terminal 20 of the noise source component and the locking projection 25a provided in the terminal connection portion 25 to the terminal 20. Vehicle connector, characterized in that the (27) is configured. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 커넥터 하우징(10)의 터미널 장착부(11) 내측에 터미널(20)의 저면 개구부(29)에 억지 끼움되는 삽입부(13)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.Vehicle connector, characterized in that the insertion portion 13 forcibly fitted to the bottom opening (29) of the terminal (20) inside the terminal mounting portion (11) of the connector housing (10). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 프론트 홀더(40)에 터미널(20)의 조립 위치를 안내하는 가이드돌기(43a)가 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.Vehicle connector, characterized in that a guide protrusion (43a) for guiding the assembly position of the terminal 20 to the front holder 40 is configured.
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