KR101060149B1 - 지지 관을 포함하는 트랜스미션 구동 유닛 및 상기트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법 - Google Patents

지지 관을 포함하는 트랜스미션 구동 유닛 및 상기트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법 Download PDF

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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 트랜스미션 구동 유닛(10), 특히 차량 내의 가동 부분(58)을 조절하기 위한 트랜스미션 구동 유닛(10)에 관한 것으로서, 구동 어셈블리(42)를 포함하고, 상기 구동 어셈블리는 출력 부재(40)를 통해 스핀들(16)에 지지되는 구동 휠(18)을 구동시키고, 상기 구동 휠(18)은 지지 관(14) 내에 회전 가능하게 지지되고, 상기 지지 관은 충돌 힘을 저지하기 위한 고정 장치(54)용 수용부를 포함하고, 상기 기기 관(14)의 축방향 단부(60)와 수용부(52) 사이에는 적어도 하나의 차후, 분리 조립 가능한 원형 또는 링형 지지 부재(62)가 상기 지지 관(14)의 기계적 강화를 위해 고정 가능하다.
지지 부재, 고정 장치, 외부 링, 내부 링, 베어링 실드,

Description

지지 관을 포함하는 트랜스미션 구동 유닛 및 상기 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법{TRANSMISSION DRIVE UNIT COMPRISING A SUPPORT TUBE, AND METHOD FOR PRODUCING SAID DRIVE UNIT}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른, 지지 관을 포함하는 트랜스미션 구동 유닛, 특히 차량 내의 가동 부분을 조절하기 위한 트랜스미션 구동 유닛 및 상기 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법에 관한 것이다.
EP 0 759 374 A2에는 표준 작동에 비해 훨씬 더 큰 힘을 흡수할 수 있는, 차량 내 시트를 조절하는 장치가 공지되어 있다. 상기와 같은 힘은, 예컨대 교통 사고에 의해 유발될 수 있다. 이러한 경우, 차량 승객용으로 제공된 보호 수단들(안전 벨트, 에어 백)의 기능이 보장되기 위해서는, 차량 시트와 차체의 고정 연결이 유지되는 것이 중요하다. 상기와 같은 장치에서, 나사 스핀들을 수용하는 나사 너트는 차체와 고정 결합된다. 나사 스핀들은 웜 기어 장치를 통해 전기 모터에 의해 구동되고, 상기 전기 모터는 시트와 고정 결합된다. 웜 기어 장치의 기어 하우징은 플라스틱으로 제조되고 다른 하우징부를 통해 구동 모터와 연결된다. 구동 모터가 작동하면, 나사 스핀들이 회전하고, 구동 모터 및 시트를 포함하는 구동 하우징이 나사 너트에 대해 이동된다. 예컨대 추돌 사고시 나사 스핀들로부터 구동 하우징의 파열을 방지하기 위해, 피벗식의 고정 볼트를 통해 기어 하우징을 구동 모터 및 시트와 연결하는 추가의 U형 금속 지지부가 제공된다. 플라스틱으로 이루어진 기어 하우징부가 높은 힘 전달을 견딜 수 없다면, 상기 하우징부는 추가 나사 너트를 이용해서 금속 지지부에 의해 지지된다. 상기 실시예의 단점은, 완전한 기어 하우징에 추가로, 부품의 개수를 증가시키고 추가 설치 공간을 요구하는 복잡한 지지 구조물이 필요하다는 것이다.
EP 1 223 073 A2에는 충돌 힘을 흡수하기 위해 추가 지지 부재들이 기어 하우징 내로 삽입되는 스핀들 구동기가 공지된다. 다른 실시예에서, 경우에 따라 기어 하우징으로부터 스핀들의 분리를 방지하기 위해, 지지 디스크가 사출 성형된 웜 휠 내부에 배치된다. 상기 실시예의 단점은, 다양한 충돌 요구에 대해, 전체 기어 하우징 및/또는 웜 휠이 각각 구조 변경되어야 하는 것이다. 매우 높은 부하에 대비해, 기어 하우징 둘레에 예컨대 추가 지지 칼라(collar)도 배치된다. 상기 구조 변경은 높은 공구 비용으로 연결되고, 이로써 스핀들 구동기를 다양한 충돌 요구 조건에 맞추어 조정하는 것은 고비용으로 이어진다.
독립 청구항의 특징들을 포함하는 본 발명에 따른 트랜스미션 구동 유닛 및 본 발명에 따른 상기 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법의 장점은, 지지 관 내에 스핀들의 구동 휠이 배치됨으로써, 구동 어셈블리에 의존하지 않는, 별도의 표준화된 서브 어셈블리가 형성되는 것이다. 구동 어셈블리의 출력 부재 및 스핀들의 구동 휠이 함께 폐쇄된 하우징 내에 배치되는 종래의 기어 하우징이 사용되지 않음으로써, 트랜스미션 구동 유닛이 모듈식 시스템으로서 매우 유연하게 다양한 강도 요구에 맞추어 조정될 수 있다. 이 경우 항상 동일한 구동 어셈블리가 사용될 수 있는데, 그 이유는 다양한 충돌 요구 조건에 있어서, 구동 모멘트를 전달하기 위한 기계적 인터페이스가 동일하게 유지되기 때문이다. 전체 충돌 힘이 지지 관에 의해 흡수되고 고정 장치로 전환되지 않기 때문에, 지지 관만이 여러 강도 요구 조건에 맞추어 조정되면 된다. 경우에 따라 여러 지지 부재들이 일체형으로 형성될 수 있는 표준화된 지지 관을 사용함으로써, 스핀들 구동기의 매우 높은 유연성이 매우 저렴한 비용으로 달성된다. 이 경우 실린더형 지지 부재들은 바람직하게 지지관 내에 스핀들 및 상기 스핀들의 구동 휠의 조립과는 전혀 관계없이, 차후에 상기 지지 관에 장착될 수 있다. 충돌시, 지지 관에서, 고정 장치용 수용부와 지지 관의 상응하는 축방향 단부 사이에 최대 부하가 나타나는 것이 실험에서 나타났다. 따라서, 지지 관에서, 적어도 수용부와 상기 수용부에 인접하는 지지 관의 축방향 단부 사이의 영역이, 지지 부재에 의해 강화됨으로써, 충돌 강도가 특히 효과적으로 상승될 수 있다. 이 경우 힘의 전달이 바람직하게 지지 관의 전체 원주에 걸쳐 균일하게 분포된다.
종속 청구항들에 제시되는 조치에 의해 독립 청구항에 제시된 특징들의 바람직한 실시 및 개선이 가능하다. 지지 부재가 예컨대 원형 리세스를 포함하면, 상기 지지 부재가 둥근 지지 관의 외주면에 아주 간단하게 고정되므로 상기 외주면이 안정화될 수 있다. 지지 부재가 외부 링으로서 구현되면, 상기 외부 링은 스핀들의 조립 전에도 지지 관에 조립될 수 있다. 이러한 구현은 스핀들의 2 개의 축방향 단부들이 지지 관으로부터 돌출하는 삽입식 스핀들에 특히 적합하다.
다른 실시예에서 내부 벽면을 보강하기 위해, 지지 관 내의 지지 부재가 내부 벽면에 고정된다. 이 경우 지지 부재는 내부 링으로서 또는 완전한 디스크로서 형성될 수 있고, 지지 디스크는 지지 관을 더 안정화시킨다. 이러한 여러 지지 부재들이 필요한 강도 요구 조건에 따라 매우 간단하게 표준 지지 관과 연결될 수 있다. 내부에 놓이는 지지 부재의 다른 장점은, 추가 요구가 생기지 않는 것이다. 즉 지지 부재는 어차피 필요한 조립 공간 내에 놓이고 추가의 방해 에지들이 형성되지 않는다.
특히 간단하게 나사를 포함하는 지지 부재는 지지 관 상에 또는 지지 관 내에 나사 결합될 수 있다. 또한 지지 관의 외주면 및/또는 내벽은, 적어도 수용부와 상기 수용부에 접하는 축방향 단부 사이의 영역에 상응하는 나사를 포함하고, 상기 나사는 지지 부재의 해당 나사와 맞물린다. 대안으로 지지 부재는 지지 관 내로의 조립시 상기 지지 관 내에서 상응하는 대응 나사를 형성하는 자동 태핑 또는 자동 커팅 나사를 포함한다.
대안 실시예에서 지지 부재가 지지 관에 접착, 용접되거나 또는 냉간 성형에 의해 지지 관과 코킹된다. 상기 연결 방법들에서 지지 관 및 지지 부재들이 원형 횡단면이 아닐 수 있다. 지지 관의 모듈식 구조에 의해 표준 지지 관이 양호하게 성형 가능한 딥 드로잉 금속으로 제조될 수 있고, 높은 충돌 강도를 얻기 위해 지지 링이 상응하게 더 경질의 재료로, 예컨대 경화강으로 제조될 수 있다.
스핀들 구동기를 차량에 연결하기 위해 널리 보급된 인터페이스는, 지지 관의 홀형 수용부 내로 회전 가능하게 지지될 수 있는 고정 볼트이다. 이 경우, 예컨대 시트에 가해지는 충돌력은 수용부 내의 고정 볼트를 통해 지지 관으로 전달된다. 고정 장치가 링크 바로서 형성됨으로써, 스핀들은 조절하려는 가동 부분과 차체 사이에 피벗식으로 지지되고, 이것은 조절 운동의 더 높은 자유도를 가능하게 한다.
적어도 외부 힘이 작용하는 경우 지지 부재가 고정 볼트에 축방향으로 접촉할 때까지, 지지 부재는 지지 관 상에 또는 지지 관 내에 축방향으로 삽입되는 것이 특히 바람직하다. 이로써 힘이 고정 볼트로부터 지지 부재로 직접 전달됨으로써 구동 휠을 포함하는 스핀들이 지지 관 내에 지지될 수 있다.
스핀들에 지지되는 구동 휠이 지지 관 및/또는 상기 지지 관 내에 고정된 베어링 실드의 포트형 베어링 수용부 내에 수용되는 축방향 돌출부들을 포함하면, 스핀들이 지지 관 내에 매우 양호하게 지지된다. 또한, 포트형 베어링 수용부들은 스핀들을 방사 방향 및 축 방향으로 지지한다. 적어도 하나의 베어링 실드가 플라스틱으로 제조되면, 상기 베어링 실드가 최소의 마찰로, 예컨대 스핀들의 볼형 금속 축방향 정지부와 협동한다.
바람직한 실시예에서 고정 장치용 수용부를 포함하는, 지지 관 내에 지지되는 스핀들은 예비 조립되는 제 1 서브 어셈블리이고, 상기 서브 어셈블리는 커플링 장치에 의해 표준화된 구동 어셈블리, 예컨대 아마추어 웜을 포함하는 전기 모터와 간단하게 커플링될 수 있다. 이 경우 구동 어셈블리의 출력 부재는 스핀들의 구동 부재로 힘을 전달하기 위해 지지 관 내의 상응하는 개구를 통해 고정된다. 지지 관 내의 리세스가 비교적 작기 때문에, 스핀들이 지지 관으로부터 분리되지 않으며 지지 관은 상당히 큰 힘을 흡수할 수 있다. 본 발명에 따른 상기 트랜스미션 구동 유닛에서는 구동기의 출력 휠 및 기어 장치의 구동 휠을 함께 둘러싸는 고전적인 기어 하우징이 주어지지 않고, 출력 부재가 커플링 장치에 의해 고정되는 폐쇄 지지 관이 주어진다. 커플링 장치의 고정을 위해, 지지 관에 커플링 장치의 상응하는 고정 수단이 고정을 위해 삽입되는 예컨대 다른 리세스가 형성된다. 이 경우 출력 부재를 포함하는 구동 어셈블리는, 충돌시 생기는 힘 전달로부터 완전히 벗어난다.
지지 부재가 고정 장치에 대해 축방향으로 고정되면, 지지 부재는 지지 관에 대한 상기 지지 부재의 고정을 위해 직접 상기 지지 관 내에 클로 고정된다. 이로써 접착, 용접 또는 재료 변형과 같은 지지 부재의 추가 고정 과정이 생략된다. 지지 부재가 예비 응력을 받은 상태로 고정 장치에 접촉됨으로써, 고정 장치로부터의 힘이 축방향 유격 없이 지지 부재 및 지지 관으로 전달될 수 있다.
바람직하게, 지지 부재는 원형 클램핑 디스크로서 제조되고, 상기 클램핑 디스크는 지지 관의 벽 내에 고정되는 에지를 전체 원주에 포함한다. 에지가 날카로운 에지로 형성되면, 에지가 관 벽 내로 이동 불가능하게 삽입된다. 본 실시예에서는 나사를 지지 부재 및/또는 지지 관에 성형하는 것은 생략된다.
고정 장치에 대한 축방향 예비 응력을 달성하기 위해, 접시형 클램핑 디스크의 외부 방사 방향 영역이 고정 장치로부터 축방향으로 이격되어 형성된다. 이로써, 외부 에지는 클램핑 디스크의 조립시 지지 관의 재료 내로 더 간단하게 삽입되고, 클램핑 디스크의 중간 영역은 고정 장치에 대해 가압된다. 상기 지지 부재는 벤딩 스탬핑부보다 더 저렴하게 제조될 수 있다.
더 높은 강도 요구 조건을 위해, 필요에 따라 다수의 클램핑 디스크들이 지지 관 내에 축방향으로 서로 나란히 고정될 수 있고, 이로써 조립된 모든 클램핑 디스크들의 원주가 지지 관으로의 힘 전달에 관여한다. 클램핑 디스크들의 접시형 형태에 의해 상기 클램핑 디스크들이 형상-끼워 맞춤(positive) 결합 방식으로 상하로 서로 중첩될 수 있고, 이로써 상기 디스크들이 서로 접촉하고 변형되지 않게 서로 안정화된다.
또한 적어도 하나의 지지 부재와 고정 장치 사이에, 지지 부재들보다 더 높은 형태 안정성을 가지는 힘 전달 디스크가 삽입된다. 이로써, 예컨대 바형 고정 장치의 힘이 더 큰 원형 면으로 전달되고 지지 부재에도 전달된다. 이로써, 축방향으로 작용하는 힘이 큰 면으로 그리고 지지 부재의 전체 원주에도 균일하게 전달된다.
독립 청구항 제 16 항에 따른 본 발명의 제조 방법의 장점은, 지지 관을 포함하는 서브 어셈블리의 조립이 구동 어셈블리의 조립과는 독립적으로 이루어진다는 것이다. 이로써 고정 수단을 지지 관에 고정한 후, 간단하게 상기 지지 관이 지지 부재들을 이용해서, 필요한 강도 요구 조건에 맞추어 조정될 수 있다. 다양한 구동 어셈블리들이 사용될 수 있는 상기와 같은 모듈식 시스템은 매우 경제적이고 고객 친화적이다.
지지 부재들의 형태 및 재료는 트랜스미션 구동 유닛의 구조 및 조립 과정이 바뀔 필요 없이 매우 간단하게 변경될 수 있다.
클램핑 디스크로서 형성되는 지지 부재들의 본 발명에 따른 조립 방법에 의해, 하나의 공정 단계에서 클램핑 디스크들이 삽입되는 것과 더불어, 클램핑 디스크들이 지지 관 내에 확실하게 고정될 수 있다. 이 경우 클램핑 디스크들은 사전에 주어질 수 있는 가압력에 의해 고정 장치를 축방향으로 가압하고, 이로써, 클램핑 디스크들이 축방향의 예비 응력을 받은 상태에서 지지 관의 벽면 내에 클로 고정된다. 강도 요구 조건에 따라 하나 또는 다수의 클램핑 디스크들이 하나의 작업 단계에서 조립될 수 있다.
도면에는 본 발명에 따른 트랜스미션 구동 유닛의 상이한 실시예들이 도시되고 하기 상세한 설명에서 더 자세히 다루어진다.
도 1은 본 발명에 따른 트랜스미션 구동 유닛의 단면도이고,
도 2는 지지 관을 포함하는 별도로 조립 가능한 서브 어셈블리의 측면도이고,
도 3은 도 2의 서브 어셈블리의 단면도이고,
도 4는 도 2의 다른 실시예의 단면도이다.
도 1에 도시된 트랜스미션 구동 유닛(10)은, 구동 휠(18)을 포함하는 스핀들(16)이 지지 관(14) 내에 지지되는 제 1 서브 어셈블리(12)로 구성된다. 지지 관(14)은 예컨대 딥 드로잉으로 제조되고, 단부 영역(20)에 구동 휠(18)용 포트형 베어링 수용부(22)를 포함한다. 스핀들(16)은 포트형 베어링 수용부(22) 내의 개구(24)를 통해 지지 관(14)으로부터 돌출하고, 예컨대 도시되지 않은 나사 너트에 의해 차체와 연결된다. 본 실시예에서, 다른 스핀들 단부(26)는 지지 관(14) 내에 배치되고, 지지 관(14) 내에 고정되는 베어링 실드(28)에 의해 축방향 및 방사 방향으로 지지된다. 스핀들 단부(26)는, 포트형 베어링 실드(28) 내에 축방향으로 접촉하는 예컨대 볼형 면(30)을 포함한다. 선택적으로 베어링 실드(28) 내에 높은 강도의 디스크(32)가 배치될 수 있다. 구동 휠(18)은 실시예에서 웜 휠(19)로서 형성되고, 상기 웜 휠은 방사 방향의 지지를 위해 축방향 돌출부(34)를 포함한다. 구동 휠(18)은 예컨대 플라스틱으로 형성되며 스핀들(16) 상에 직접 사출 성형되고, 구동 어셈블리(42)의 출력 부재(40)와 맞물리는 톱니(36)를 포함한다. 구동 어셈블리(42)는 전기 모터(43)로서 형성되고, 커플링 장치(44)를 통해 제 1 서브 어셈블리(12)와 연결된다. 지지 관(14)은 커플링 장치(44)에 대한 위치 설정을 위해 성형부(46)를 포함하고, 상기 성형부 내로 커플링 장치(44)의 상응하는 고정부(48)가 삽입된다. 구동 어셈블리(42)로부터 분리 서브 어셈블리(12)로 토크를 전달하기 위해, 지지 관(14)은 방사방향 리세스(50)를 포함하고, 상기 리세스 내로 출력 부재(40)가 삽입된다. 출력 부재(40)는 예컨대 웜(39)으로서 형성되고, 상기 웜은 전기 모터(43)의 아마추어 샤프트(41) 상에 배치된다. 실질적으로 분리 서브 어셈블리(12)용 하우징을 형성하는 지지 관(14)은 또한 수용부(52)를 포함하고, 상기 수용부 내로 고정 장치(54)-예컨대 링크 바(55)-가 삽입될 수 있다. 상기 고정 장치(54)에 의해 지지 관(14)은, 차량 내의 조절하려는 가동 부분(58), 예컨대 자세히 도시되지 않은, 다른 시트부에 대해 조절되는 시트 또는 시트부에 피벗식으로 연결된다.
수용부(52)와, 상기 수용부에 인접한 지지 관(14)의 단부(60) 사이에는 지지 부재들(62)이 지지 관(14)에 고정 배치된다. 제 1 지지 부재(62)는 지지 관(14)의 외주면(66)에 접촉하는 외부 링(64)으로서 형성된다. 지지 관(14)의 내부에, 다른 지지 부재(62)가 지지 관(14)의 내벽(70)에 접촉하는 원형 디스크(68)로서 형성된다. 도면의 상부 절반에는 지지 부재들(62)이 예컨대 용접 씨임(72)에 의해 지지 관(14)과 연결된다. 도면의 하부 절반에는 소성 재료 변형에 의한 코킹(74)을 이용해서 지지 부재(62)가 고정되는 것이 도시된다.
추돌 사고의 경우 축 방향(76)으로 인장력(80)이 스핀들(16)에 작용하면, 스핀들(16)은 구동 휠(18)을 통해 지지 관(14)의 베어링 수용부(22) 내에 지지된다. 인장력(80)이 지지 관(14)을 통해 고정 장치(54)로 전달되므로, 이로써 수용부(52)와 지지 관(14)의 단부(60) 사이에 높은 재료 부하가 생긴다. 이러한 높은 힘은 지지 관(14)의 비-파괴 힘 흡수를 향상시키는, 하나 또는 다수의 지지 부재들(62)에 의해 흡수된다. 이로써, 스핀들 단부(26) 및 조절하려는 가동 부분(58)이 충돌 상황에서도 정해진 장소에 유지된다.
도 2 및 도 3에는 지지 부재들(62)이 나사(78)를 포함하고, 상기 나사가 지지 관(14)의 상응하는 대응 나사(79)와 협동하는 스핀들 구동기(10)의 다른 실시예가 도시된다. 이 경우 고정 장치(54)가 축방향으로 지지 부재들(62)에 지지될 때까지, 지지 부재들(62)은 지지 관(14) 상으로, 또는 지지 관 내로 축방향으로 삽입된다. 도 2의 Ⅲ-Ⅲ에 따른 도 3의 단면도에는, 지지 부재(62)가 간단하게 나사 결합될 수 있는 수나사(79) 및 암나사(79)가 지지 관(14)에 형성되는 것이 도시된 다. 내벽(70)에 접촉하는 지지 부재(62)는 예컨대 삽입식 스핀들(16)에 의해 관통되는 내부 링(65)으로서 형성된다. 지지 부재(62)를 나사(78)에 의해 고정하는 경우, 힘(80)이 나사(78, 79)를 통해 지지 관(14)의 전체 원주에 걸쳐 상기 지지 관으로 전달되고, 이로써 수용부(52)의 영역 내의 부분적 응력의 초과 상승이 방지되고, 지지 관(14)의 지금까지 부하가 가해지지 않은 영역들이 함께 사용된다.
다른 실시예에서, 지지 부재들(62)은, 지지 관(14) 내로 삽입시 지지 관(14) 내에 대응 나사(79)를 형성하는 셀프 커팅(self-cutting) 나사(78)를 포함한다. 고정 장치(54)는 본 실시예에서 베어링 실드(28)에 축방향으로 접촉하므로, 스핀들(16)에 작용하는 압력이 고정 볼트(55)에 의해 흡수된다. 본 실시예에서 베어링 실드(28)는 전체 축방향 길이(29)에 걸쳐 일정한 외경을 가짐으로써, 이로써 상기 베어링 실드의 기계적 안정성이 향상된다. 토크 전달을 위해, 지지 관(14) 내에 리세스(50)가 직사각형으로 형성되고, 이로써 웜(39)이 구동 휠(18)과 맞물릴 수 있다. 도 2 및 도 3에는 구동 어셈블리(42)와는 완전히 독립적으로 조립될 수 있는 별도의 서브 어셈블리(12)만이 도시된다. 예비 조립된 서브 어셈블리(12)에는, 모멘트 전달을 위해 지지 관(14)에 대해 구동 어셈블리(42)를 고정하는 커플링 장치(44)가 성형부(46)를 통해 조립된다. 지지 부재들(62)의 조립은 예컨대 별도의 서브 어셈블리(12)의 조립의 종료시에 이루어질 수 있거나 또는 트랜스미션 구동 유닛(10)의 완전 조립 후에야 이루어질 수 있다. 지지 부재(62)가 외부 링(64)로서 형성되면, 상기 지지부가 지지 관(14) 상에 조립된 후에, 스핀들(16)이 지지 관(14) 내로 삽입된다.
도 4에는 지지 부재들(62)이 클램핑 디스크(81)로서 형성되는 다른 실시예가 도시된다. 이 경우, 지지 부재들(62)은, 방사 방향 외부 테두리 영역(83)에 고정 장치(54)로부터 축방향으로 멀리 배치되는 원형 디스크(68)로서 형성된다. 이로써, 지지 부재들(62)은 편평한 중간 영역(86) 및 꺽어진 외부 테두리 영역(83)을 가지는 접시형으로 형성된다. 지지 부재(62)는 외주(82)에 에지(84)를 포함하고, 상기 에지는 조립 상태에서 지지 관(14)의 내벽(70) 내에 삽입되어 있다. 에지(84)는 예컨대 90°의 각도를 가질 수 있거나 또는 예컨대 버(burr)를 가지는 날카로운 에지로 형성될 수 있다. 도 4에는 예컨대 3 개의 클램핑 디스크들(81)이 지지 관(14) 내에 축방향으로 서로 접촉하게 조립되고, 각각의 클램핑 디스크(81)의 에지(84)는 지지 관(14) 내에 클로 고정된다. 지지 부재들(62)과 고정 장치(54) 사이에 지지 부재들(62)보다 더 안정적으로 구현되는 힘 전달 디스크(88)가 배치된다. 힘 전달 디스크(88)는 지지 부재(62)보다 예컨대 더 두꺼운 두께(94)를 가지거나 또는 더 경질의 재료로 제조된다. 이로써 링크 바(55)로부터 선형으로 힘 전달 디스크(88)로 전달되는 힘이 원형 지지 부재들(62)로 넓은 면으로 전달된다. 이로써, 작용하는 축방향 힘(80)이 지지 부재들(62)의 전체 원주(82)에 균일하게 전달되는 것이 보장된다. 힘 전달 디스크(88)는 예컨대 지지 관(14)에 방사 방향으로 고정되지 않고, 지지 관(14) 내로 느슨하게 삽입된다. 클램핑 디스크들(81)의 축방향 조립시 상기 디스크들은 힘 전달 디스크(88) 및 고정 장치(54)에 대해 가압된다. 이로써 클램핑 디스크들(81)의 중간 편평한 영역(86)은 고정 장치(54)에 지지되고, 클램핑 디스크들(81)의 가압력에 의해 예비 응력이 주어진다.
스핀들(16)에는 조절하려는 가동 부분(58), 예컨대 차량 시트와 연결되는 스핀들 너트(90)가 배치된다. 충돌시, 조절하려는 가동 부분(58)을 통해 스핀들(16)에 인장력(80)이 작용하고, 이로써 지지 관(14)과 고정 장치(54) 사이에 큰 힘이 생긴다. 예컨대, 고정 볼트(55)의 분리를 방지하기 위해 고정 볼트(55)로부터 작용하는 힘(98)이 지지 부재들(62)의 원주(82)에 걸쳐 균일하게 지지 관(14)의 단부(60)로 전달된다.
도면들에 도시된 실시예들 및 상세한 설명과 관련해서 개별 특징들 간의 다양한 조합이 가능하다. 예컨대 지지 관(14)이 다양한 방법으로 제조될 수 있고 다양한 구체적인 형태를 가질 수 있다. 지지 관(14)은 포트 형으로 형성된 베어링 수용부(22) 대신, 스핀들(16)의 베어링용 2 개의 별도의 베어링 실드들(28)이 배치될 수 있는, 편평한 실린더형 관으로서도 형성될 수 있다. 스핀들(16)은 바람직하게 그 위에 지지되는 구동 휠(18)을 통해 지지되지만, 변형 예에서는 스핀들(16)에 직접 일체형으로 형성되는 베어링 면들에 의해서도 지지될 수 있다. 또한 본 발명은 링크 바(55)를 고정 장치(54)로서 사용하는 것에 제한하지 않고, 지지 관(14)은 차체/ 조절 부분(58)에 고정하기 위한 다른 방식의 수용부(52)를 포함할 수 있다. 예컨대 삽입식 삽입 스핀들(16)도 지지 관(14) 내에 지지될 수 있고, 2 개의 포트형 베어링 수용부들(22)이 스핀들을 돌출하는 개구(24)를 포함한다. 모멘트 전달은 웜 기어 장치(19, 39)에 제한되지 않고, 스퍼 기어 장치에 의해서도 전달될 수 있다. 지지 부재들(62)의 형태 및 재료 선택은 강도 요구에 따라 선택되고, 필요에 따라 하나 또는 다수의 지지 부재들(62)이 고정될 수 있다. 지지 관(14)의 횡 단면은 원형에 제한되지 않고 지지 관(14)이 실린더형으로 형성되면, 지지 부재(62)가 추가의 베이스 면 또는 벽 강화부로서 간단하게 형성될 수 있다.

Claims (19)

  1. 구동 어셈블리(42)를 포함하는 트랜스미션 구동 유닛(10)으로서, 차량 내의 가동 부분(58)을 조절하기 위한 트랜스미션 구동 유닛(10)에 있어서,
    상기 구동 어셈블리는 출력 부재(40)를 통해, 스핀들(16)에 지지되는 구동 휠(18)을 구동시키고, 상기 구동 휠(18)은 지지 관(14) 내에 회전 가능하게 지지되고, 상기 지지 관은 충돌력을 전환하기 위한 고정 장치(54)용 수용부(52)를 포함하고, 상기 지지 관(14)의 축방향 단부(60)와 상기 수용부(52) 사이에는, 상기 지지 관(14)의 기계적 강화를 위한, 차후에 별도로 조립 가능한 적어도 하나의 원형 또는 링형 지지 부재(62)가 고정 가능한, 트랜스미션 구동 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 상기 지지 관(14)의 외주면(66)에 접촉하는 외부 링(64)으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 상기 지지 관(14)의 내부 벽면(70)에 접촉하는 내부 링(65) 또는 원형 디스크(68)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 나사(78)에 의해 상기 지지 관(14)과 연결 가능한 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 용접, 접착 또는 소성 재료 변형에 의해 상기 지지 관(14)과 연결 가능한 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)의 재료는 금속 딥 드로잉부로서 제조되는 상기 지지 관(14)의 재료보다 높은 강도를 가지는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 수용부(52)는, 상기 고정 장치(54)인 고정 볼트(55)가 삽입될 수 있는 방사 방향 관통 보어로서 상기 지지 관(14) 내에 형성되고, 상기 고정 볼트는 차체 또는 상기 조절될 가동 부분(58)에 고정 가능한 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    고정 장치(54, 55)는 조립 후 상기 지지 부재(62)에 축방향으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 구동 휠(18)은 포트형 베어링 수용부(22)를 포함하는 적어도 하나의 베어링 실드(28)에 의해 상기 지지 관(14) 내에 방사 방향 및 축방향으로 지지되고, 상기 베어링 실드(28)는 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 구동 어셈블리(42)는 커플링 장치(44)에 의해 상기 지지 관(14)과 연결되고, 상기 지지 관은 상기 출력 부재(40)를 상기 구동 휠(18) 내로 삽입하기 위해 방사 방향 성형부(46)를 포함하는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  11. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)가 상기 고정 장치(54)에 대해 상기 지지 관(14)에 고정되는 것을 특징으로 트랜스미션 구동 유닛.
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 클램핑 디스크(81)로서 형성되고, 상기 클램핑 디스크는 그 전체 원주(82)에 걸쳐 에지(84)로 상기 지지 관(14)의 내부 벽(70) 내로 결합하는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 클램핑 디스크(81)는, 상기 고정 장치(54)로부터 축방향으로 멀리 떨어진 곳에 외부 테두리 영역(83)을 포함하고, 상기 클램핑 디스크(81)는 벤딩 스탬핑부(96)로서 제조되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  14. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    다수의 동일한 지지 부재들(62, 81)은 축방향으로 서로 접촉하도록 상기 지지 관(14)에 고정되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  15. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    적어도 하나의 상기 지지 부재(62)와 상기 고정 장치(54) 사이에 힘 전달 디스크(88)가 배치되고, 상기 힘 전달 디스크는 상기 고정 장치(54)로부터 발생하는 힘(98)을 적어도 하나의 상기 지지 부재(62)에 전달하는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
  16. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법에 있어서,
    상기 구동 휠(18) 및 상기 지지 부재(62)를 포함하는 상기 스핀들(16)이 별도의 부품(12)으로서 상기 지지 관(14)에 조립된 후, 상기 구동 어셈블리(42)가 커플링 장치(44)에 의해 상기 지지 관(14)에 고정되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 트랜스미션 구동 유닛(10)의 다양한 강도 요구 조건에 대해, 표준 지지 관(14)이 항상 사용되고, 상기 지지 관에는 상기 지지 관의 부하에 따라, 모듈식 시스템의 상이한 안정성을 가지는 지지 부재들(62)이 고정되거나 또는 모듈식 시스템의 상이한 개수의 동일한 지지 부재들(62)이 고정되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법.
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 상기 지지 관(14) 내로 삽입되고 예비 응력 하에서 상기 고정 장치(54)에 대해 가압되고, 상기 지지 부재(62)는 상기 지지 관(14) 내에 클로 고정됨으로써, 삽입 방향(85)과 반대로 이동되는 것이 자체적으로 방지되는 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛의 제조 방법.
  19. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 지지 부재(62)는 자동 태핑 나사(78)에 의해 상기 지지 관(14)과 연결 가능한 것을 특징으로 하는 트랜스미션 구동 유닛.
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