KR101055093B1 - Airbag module - Google Patents

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KR101055093B1
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Abstract

본 발명은 쿠션이 시간차를 두고 상,하부로 분할되어 팽창되도록 함으로써 얼굴로 집중되는 펀치 아웃 포스를 경감시켜 안전성능을 향상시킬 수 있도록 한 에어백 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag module capable of improving the safety performance by reducing the punch out force concentrated on the face by allowing the cushion to be divided into the upper and lower parts and inflated at a time difference.

본 발명에 따른 에어백 모듈은, 쿠션(C); 팽창가스가 주입되는 유입구(100)에 통하며 상기 쿠션(C)의 내부에 형성되는 제1챔버(2), 상기 제1챔버(2)의 외면에 연결되며 쿠션(C)의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부(3)로 구성된 테더(T); 상기 격판부(3)와 쿠션(C)의 중앙부에 형성된 재봉부(K)를 포함하고, 상기 쿠션(C)이 팽창되었을때 그 상면 중앙부에 함몰부가 형성되도록 한 것이다.Airbag module according to the invention, the cushion (C); It is connected to the first chamber (2) formed in the interior of the cushion (C), the inlet 100 through which the expansion gas is injected, the outer surface of the first chamber (2) and transverse along the inner surface of the cushion (C) Tether (T) consisting of the diaphragm (3) attached in the direction; Including the sewing portion (K) formed in the center portion of the diaphragm (3) and the cushion (C), and when the cushion (C) is inflated to form a depression in the center of the upper surface.

본 발명에 따르면 쿠션이 팽창되었을때 그 상면 중앙이 내측으로 함몰된 채 1차 팽창된 후 소정의 시간차이를 두고 함몰부가 2차 팽창되도록 하여 탑승자의 안면에 가해지는 펀치 아웃 포스를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the cushion is inflated, the center of the upper surface thereof is inflated first and then the recessed portion is inflated a second time with a predetermined time difference, thereby reducing the punch out force applied to the occupant's face. It works.

에어백, 쿠션, 테더, 형상 Airbag, cushion, tether, shape

Description

에어백 모듈{Airbag Module}Airbag Module

본 발명은 에어백 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 쿠션이 시간차를 두고 상,하부로 분할되어 팽창되도록 함으로써 얼굴로 집중되는 펀치 아웃 포스를 경감시켜 안전성능을 향상시킬 수 있도록 한 에어백 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to an airbag module. More particularly, the present invention relates to an airbag module capable of improving safety performance by reducing punch out force concentrated on the face by allowing the cushion to be divided into upper and lower portions with a time difference and expanding. .

일반적으로 자동차의 에어백 장치는 급격한 감속(자동차 충돌 사고 등등)과 같이 유사시, 압축가스를 순간적으로 쿠션의 내부에 주입하고, 이 쿠션이 빠른 속도로 팽창하면서 탑승자가 스티어링휠 또는 대시보드 등 차량 내장품과 직접적으로 충돌하지 않도록 보호해주는 안전장치이다.In general, in the event of an emergency such as a sudden deceleration (car crash, etc.), the airbag device of a vehicle instantaneously injects compressed gas into the inside of the cushion, and the cushion expands at a high speed so that the occupant may have It is a safety device that protects against direct collisions.

일반적인 에어백 장치에 대해 도 1 및 도 2에 나타내었다.A general airbag apparatus is shown in FIGS. 1 and 2.

도 1은 종래 에어백 장치를 나타낸 사시도이며, 도 2는 도 1에서 테더를 발췌한 도면이다.1 is a perspective view showing a conventional airbag device, Figure 2 is a view showing an extract of the tether in FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 에어백 장치는 크게 가스주머니인 쿠션(1)과, 이런 쿠션(1)의 입구단(2)에 설치되는 인플레이터(도시 안됨) 조립체와, 차량 의 충돌을 감지하는 충돌센서(도시 안됨) 및, 이 충돌센서의 신호를 받아 인플레이터 조립체를 작동시키는 전자제어모듈(도시 안됨)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, a conventional airbag device is a cushion 1 that is largely a gas bag, an inflator (not shown) assembly installed at an inlet end 2 of such a cushion 1, and a vehicle for detecting a collision of a vehicle. And a collision sensor (not shown), and an electronic control module (not shown) for operating the inflator assembly in response to a signal of the collision sensor.

이렇게 구성된 에어백 장치의 쿠션(1)은 다수의 테더(3, 3' ; tether)들을 내부에 구비하고 있으며, 입구단(2)과 인플레이터 조립체를 서로 관통시키고 있다.The cushion 1 of the airbag device configured as described above has a plurality of tethers 3 and 3 '(tether) therein and penetrates the inlet end 2 and the inflator assembly to each other.

도 2에 확대하여 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 에어백 모듈(3)들은 굽힘 및 휨이 자유로운 쿠션(1)과 동일한 재질로 형성된 일종의 격판으로서, 그 양쪽 단부들을 쿠션(1)의 입구단(2)쪽 내측면과 반대쪽 내측면에 각각 재봉되어 있다.As enlarged in FIG. 2, the airbag module 3 according to the prior art is a kind of diaphragm formed of the same material as the cushion 1 that is free to bend and bend, and both ends thereof have an inlet end ( 2) It is sewn on the inner side and the opposite inner side.

이런 테더(3)들은 원활한 가스의 상하방향의 유동을 위해서, 다수의 슬릿(5 ; slit)들이 각각 형성되어 있다. 또한, 테더(3)들의 양쪽 단부는 더욱 견고한 장착구조를 제공하도록, 고정구멍(4)들이 형성되어 있다.These tethers 3 are each formed with a plurality of slits 5 for smooth up and down flow of gas. In addition, fixing holes 4 are formed at both ends of the tethers 3 to provide a more rigid mounting structure.

그리고, 쿠션(1)에 재봉되는 테더(3, 3')들은 초기에 팽창하는 에어백 쿠션(1)과 동시에 펼쳐진다. 또한, 모두 펼쳐진 테더(3, 3')들은 쿠션(1)의 정면이 더 이상 부풀려지지 않도록, 쿠션(1)을 잡아당기므로써, 쿠션(1)으로 하여금 공기주머니 형상을 유지하게 하고, 부가적으로 펀치 아웃 포스와 같은 탑승자에게 가해질 수 있는 돌발적인 충격을 방지한다.Then, the tethers 3, 3 'sewn on the cushion 1 are unfolded at the same time as the airbag cushion 1 which is initially inflated. In addition, the tethers 3, 3 ′, which are all unfolded, pull the cushion 1 so that the front of the cushion 1 is no longer inflated, thereby causing the cushion 1 to maintain the air pocket shape and additionally This prevents accidental impacts on passengers such as punch out force.

한편 통상의 에어백 쿠션은 돔형상으로 팽창된다. 그러나 탑승자가 에어백에 부딪힐때 안면부가 닿는 경우 상당한 타격력을 받게 된다. 특히 코부위 및 안와부위는 안면에서도 돌출된 부위에므로 가장 먼적 충격력을 받게 되므로 충격이 크다.On the other hand, a normal airbag cushion is inflated in a dome shape. However, if the occupant touches the face when the passenger hits the airbag, he will be hit hard. In particular, the nose and orbital area is a protruding part in the face, so the most distant impact force, so the impact is great.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 테더의 형상 및 결합위치를 적절하게 변결함으로써 쿠션이 팽창되었을때 그 상면 중앙이 내측으로 함몰되도록 하여 탑승자의 안면 충격력을 완화시킬 수 있도록 한 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, by appropriately changing the shape and position of the tether to relieve the face impact force of the occupant so that the center of the upper surface is recessed inward when the cushion is inflated. It is an object of the present invention to provide an airbag module.

상기한 본 발명의 목적은The object of the present invention described above

팽창가스가 주입되는 유입구에 통하며 쿠션의 내부에 형성되는 제1챔버; 상기 제1챔버의 외면에 연결되며 쿠션의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부로 구성된 테더를 쿠션에 결합시키는 방법에 있어서, 상기 격판부와 쿠션의 중앙부에 재봉부를 형성하여 쿠션이 팽창되었을때 그 상면 중앙부에 함몰부가 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 에어백 모듈에 의해 달성된다.A first chamber through the inlet through which the expansion gas is injected and formed in the cushion; A method of coupling a tether comprising a plate portion connected to an outer surface of the first chamber and laterally attached along an inner surface of the cushion to a cushion, wherein the cushion is formed by forming a sewing portion at the center portion of the plate portion and the cushion. It is achieved by the airbag module characterized in that the depression is formed in the upper surface center.

상기 재봉부는 쿠션의 팽창압력이 작용되기 전까지 고정된 부위를 유지하도록 격판부의 재질보다 상대적으로 약한 전단력을 갖는 봉제사들로 재봉되어 있는 것을 특징으로 한다.The sewing unit is sewn with sewing threads having a relatively weak shear force than the material of the diaphragm to maintain a fixed portion until the expansion pressure of the cushion is applied.

또한 상기 본 발명의 목적은In addition, the object of the present invention

팽창가스가 주입되는 유입구에 통하며 쿠션의 내부에 형성되는 제1챔버; 상기 제1챔버의 외면에 연결되며 쿠션의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부로 구 성된 테더를 쿠션에 접합시키는 방법에 있어서, 상기 쿠션과 연결되는 격판부의 상단이 만곡진 호형으로 오목하게 형성됨으로써 쿠션이 팽창되었을때 그 상면이 오목하게 형성되도록 한 에어백 모듈에 의해 달성된다.A first chamber through the inlet through which the expansion gas is injected and formed in the cushion; A method of joining a tether comprising a plate portion connected to an outer surface of the first chamber and laterally attached along an inner surface of a cushion to a cushion, wherein an upper end of the plate portion connected to the cushion is formed in a curved arc shape. This is accomplished by an airbag module that allows the top surface to be concave when the cushion is inflated.

그리고, 상기한 2가지 결합방법에 있어서, 격판부는 쿠션의 중앙부를 기준으로 상부측 또는 하부측으로 편향되게 설치됨으로써 쿠션의 팽창된 형상이 비대칭이 되도록 한 것을 특징으로 한다.In the above two joining methods, the diaphragm is installed so as to be biased toward the upper side or the lower side with respect to the center portion of the cushion so that the expanded shape of the cushion is asymmetrical.

본 발명에 따르면 쿠션이 팽창되었을때 그 상면 중앙이 내측으로 함몰된 채 1차 팽창된 후 소정의 시간차이를 두고 함몰부가 2차 팽창되도록 하여 탑승자의 안면에 가해지는 펀치 아웃 포스를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the cushion is inflated, the center of the upper surface thereof is inflated first and then the recessed portion is inflated a second time with a predetermined time difference, thereby reducing the punch out force applied to the occupant's face. It works.

또한 쿠션이 팽창되었을때 탑승자의 안면 및 가슴이 접촉되는 부위가 오목하게 패여진 형태를 취하도록 함으로써 펀치 아웃 포스를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, when the cushion is inflated, the area in contact with the occupant's face and chest is concavely recessed to reduce the punch out force.

또한 쿠션이 팽창되었을때 상,하부로 분할되며 시간차를 두고 팽창되도록 하여 펀치 아웃 포스를 경감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, when the cushion is inflated, it is divided into upper and lower parts and is expanded at intervals to reduce the punch out force.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 모듈에 대한 제1실시예를 나타낸 도면이다.3 is a view showing a first embodiment of an airbag module according to the present invention.

도 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 에어백 모듈은, As shown in Figure 3, the airbag module according to the first embodiment of the present invention,

쿠션(C); 팽창가스가 주입되는 유입구(100)에 통하며 상기 쿠션(C)의 내부에 형성되는 제1챔버(2), 상기 제1챔버(2)의 외면에 연결되며 쿠션(C)의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부(3)로 구성된 테더(T); 상기 격판부(3)와 쿠션(C)의 중앙부에 형성된 재봉부(K)를 포함하고, 상기 쿠션(C)이 팽창되었을때 그 상면 중앙부에 함몰부가 형성되도록 한 것이다.Cushion (C); It is connected to the first chamber (2) formed in the interior of the cushion (C), the inlet 100 through which the expansion gas is injected, the outer surface of the first chamber (2) and transverse along the inner surface of the cushion (C) Tether (T) consisting of the diaphragm (3) attached in the direction; Including the sewing portion (K) formed in the center portion of the diaphragm (3) and the cushion (C), and when the cushion (C) is inflated to form a depression in the center of the upper surface.

또한 상기 재봉부(K)는 쿠션(C)의 팽창압력이 최대값의 110~120%에 도달하였을때 절단되도록 한다.In addition, the sewing unit (K) is to be cut when the inflation pressure of the cushion (C) reaches 110 ~ 120% of the maximum value.

특히 상기 재봉부(K)는 쿠션(C)의 팽창압력이 작용되기 전까지 고정된 부위를 유지하도록 격판부(3)의 재질보다 상대적으로 약한 전단력을 갖는 봉제사들로 재봉되어 있다. In particular, the sewing unit (K) is sewn with sewing threads having a relatively weak shear force than the material of the diaphragm (3) to maintain a fixed portion until the expansion pressure of the cushion (C) is applied.

본 발명의 테더(T)는 어떤 형태로든 적용이 가능하다.The tether T of the present invention can be applied in any form.

본 실시예의 설명에서 제시하는 테더(T)는 팽창가스가 주입되는 유입구(100)에 통하며 쿠션(C)의 내부에 형성되는 제1챔버(2); 상기 제1챔버(2)의 외면에 연결되며 쿠션(C)의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부(3)로 구성된다. Tether (T) presented in the description of the present embodiment includes a first chamber (2) formed in the interior of the cushion (C) through the inlet 100 through which the expansion gas is injected; The diaphragm 3 is connected to the outer surface of the first chamber 2 and includes a diaphragm 3 attached in the transverse direction along the inner surface of the cushion C.

상기 제1챔버(2)는 팽창가스가 주입되면 1차적으로 팽창된다.The first chamber 2 is first expanded when the expansion gas is injected.

상기 제1챔버(2)는 팽창가스 유입구(100)를 향하도록 일측이 개구되어 있고, 타측으로 갈수록 제1 및 제2격벽(21,22)이 모아져 측단면 형상이 ">" 형상이다. One side of the first chamber 2 is opened to face the expansion gas inlet 100, and the first and second partitions 21 and 22 are collected toward the other side so that the side cross-sectional shape is “>” shaped.

바람직하게는 제1격벽(21)은 상방을 향하고, 제2격벽(22)은 하방을 향하도록 형성된다.Preferably, the first partition wall 21 faces upward and the second partition wall 22 faces downward.

상기 제1 및 제2격벽(21,22)에는 팽창가스가 통과되는 통공(h)이 다수로 형성된다. The first and second partitions 21 and 22 have a plurality of through holes h through which the expansion gas passes.

상기 격판부(3)는 질긴 재질의 천이며, 쿠션(C)의 내측 중앙에 연결되며, 양단부가 쿠션(C)의 내주면에 고정 형성되도록 일정한 면적을 갖는다. 이는 종래 테더와 동일한 기능하게 된다.The diaphragm 3 is a cloth made of a tough material, is connected to the inner center of the cushion (C), and has a predetermined area so that both ends are fixed to the inner circumferential surface of the cushion (C). This is the same function as the conventional tether.

즉, 쿠션(C)의 팽창시 구형으로 부풀지 못하도록 형상을 제한하게 된다. 쿠션(C)이 팽창되었을때 가장 바람직한 형상은 돔형상일 것이다.That is, the shape is limited so as not to swell into a spherical shape when the cushion (C) is expanded. The most preferred shape when the cushion C is inflated will be a dome shape.

상기 격판부(3)와 쿠션(C)의 중앙부에는 봉제사로 부분 재봉하여 재봉부(K)를 형성시킴으로써 쿠션(C)이 팽창되었을때 그 상면 중앙부가 오목하게 함몰된다.The central portion of the diaphragm 3 and the cushion C is partially sewn with a sewing thread to form a sewing portion K so that when the cushion C is inflated, the upper center portion thereof is recessed.

바람직하게는 상기 재봉부(K)는 쿠션(C)의 팽창압력이 최대값의 110~120%에 도달하였을때 절단되도록 함으로써 팽창동작의 최종 과정에서는 탑승자와 접촉된 후 중앙부가 상방으로 볼록하게 팽창될 수 있도록 한다. 이는 보다 탄력성을 증가시킴으로써 탑승자를 보호할 수 있도록 하기 위함이다.Preferably, the sewing unit K is cut when the inflation pressure of the cushion C reaches 110 to 120% of the maximum value, so that the center part is convexly expanded upward after contacting the occupant in the final process of the inflating operation. To be possible. This is to protect the occupants by increasing the resilience.

즉 상기 재봉부(K)는 쿠션(C)의 팽창압력이 작용되기 전까지 고정된 부위를 유지하도록 격판부(3)의 재질보다 상대적으로 약한 전단력을 갖는 봉제사들로 재봉되어 있다. That is, the sewing unit K is sewn with sewing threads having a relatively weak shear force than the material of the diaphragm 3 so as to maintain a fixed portion until the expansion pressure of the cushion C is applied.

따라서 제1실시예에 따른 에어백(A1)은 팽창되었을때 그 상부면의 재봉부(K) 가 함몰된 형상이었다가 팽창압력이 더 증가되면 재봉부(K)의 봉제사가 뜯어지게 되어 재봉부(K)가 볼록하게 펼쳐지게 된다. Accordingly, when the airbag A1 according to the first embodiment is inflated, the sewing portion K of the upper surface thereof is recessed, and when the inflation pressure is further increased, the sewing thread of the sewing portion K is torn off. K) becomes convex.

도 4는 본 발명에 따른 에어백 모듈에 대한 제2실시예를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a second embodiment of an airbag module according to the present invention.

도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 제2실시예(A2)에 따른 에어백 모듈은, As shown in Figure 4, the airbag module according to a second embodiment (A2) of the present invention,

쿠션(C); 팽창가스가 주입되는 유입구(100)에 통하며 상기 쿠션(C)의 내부에 형성되는 제1챔버(2), 상기 제1챔버(2)의 외면에 연결되며 쿠션(C)의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부(3)로 구성된 테더(T)를 포함하며, 상기 쿠션(C)과 접합되는 격판부(3)의 상단이 만곡진 호형으로 오목하게 형성됨으로써 쿠션(C)이 팽창되었을때 그 상면이 오목하게 형성되도록 한 것이다.Cushion (C); It is connected to the first chamber (2) formed in the interior of the cushion (C), the inlet 100 through which the expansion gas is injected, the outer surface of the first chamber (2) and transverse along the inner surface of the cushion (C) Tether (T) consisting of a plate (3) attached in the direction, and the upper end of the plate (3) joined to the cushion (C) is formed in a concave curved arc shape so that the cushion (C) has been inflated When the upper surface is to be formed concave.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 에어백 모듈에 대한 제3실시예를 나타낸 도면이다.5 and 6 show a third embodiment of the airbag module according to the present invention.

도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 제3실시예(A3)는 상기 제1 및 제2실시예(A1,A2)에 있어서, 상기 격판부(3)가 쿠션(C)의 중앙부를 기준으로 상부측 또는 하부측으로 편향되게 설치됨으로써 쿠션(C)의 팽창된 형상이 비대칭이 되도록 한다.5 and 6, in the third embodiment A3 of the present invention, in the first and second embodiments A1 and A2, the diaphragm 3 is the central portion of the cushion C. As shown in FIG. By being installed so as to be biased toward the upper side or the lower side, the inflated shape of the cushion C is asymmetrical.

이렇게 격판부(3)를 편향되게 함으로써 쿠션(C)의 일측 부분이 더 크게 팽창될 수 있고, 이렇게 더 크게 팽창된 부분을 최초 충격부위인 탑승자의 가슴을 향하도록 설치함으로써 보다 안정성능을 향상시킬 수 있게 된다.By deflecting the diaphragm 3, one side portion of the cushion C can be more inflated, and this larger inflated portion can be installed to face the chest of the occupant, which is the initial impact area, to improve stability. It becomes possible.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, It is obvious that the claims fall within the scope of the claims.

도 1은 종래 에어백 장치를 나타낸 사시도, 1 is a perspective view showing a conventional airbag device,

도 2는 도 1에서 테더를 발췌한 도면.FIG. 2 is an excerpt of the tether from FIG. 1; FIG.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 모듈에 대한 제1실시예를 나타낸 도면.Figure 3 shows a first embodiment of an airbag module according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 에어백 모듈에 대한 제2실시예를 나타낸 도면.Figure 4 shows a second embodiment of an airbag module according to the present invention.

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 에어백 모듈에 대한 제3실시예를 나타낸 도면.5 and 6 show a third embodiment of the airbag module according to the present invention;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

C : 쿠션 T : 테더 C: Cushion T: Tether

h : 통공 2 : 제1챔버h: through air 2: first chamber

3 : 격판부 21 : 제1격벽3: plate 21: first bulkhead

22 : 제2격벽 K : 재봉부22: second bulkhead K: sewing

Claims (6)

쿠션(C);Cushion (C); 팽창가스가 주입되는 유입구(100)에 통하며 상기 쿠션(C)의 내부에 형성되는 제1챔버(2), 상기 제1챔버(2)의 외면에 연결되며 상기 쿠션(C)의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부(3)로 구성된 테더(T);The first chamber 2 is formed through the inlet 100 through which the inflation gas is injected, and is connected to the outer surface of the first chamber 2 and is formed along the inner surface of the cushion C. Tether (T) consisting of a diaphragm (3) attached in the transverse direction; 상기 격판부(3)와 쿠션(C)의 중앙부에 형성되어 상기 쿠션의 소정의 팽창압력에서 파열되는 재봉부(K)를 포함하고, It is formed in the center portion of the diaphragm 3 and the cushion (C) and comprises a sewing portion (K) which is broken at a predetermined inflation pressure of the cushion, 상기 격판부는 상기 쿠션의 중앙부를 기준으로 상부측 또는 하부측으로 편향되게 설치됨으로써 상기 쿠션의 팽창된 형상이 비대칭이 되도록 하고, The diaphragm is installed to be biased toward the upper side or the lower side with respect to the center portion of the cushion so that the expanded shape of the cushion is asymmetric, 상기 제1챔버(2)는 상기 유입구(100)를 향하여 상측으로 기울어진 제1격벽(21)과, 상기 유입구(100)를 향하여 하측으로 기울어진 제2격벽(22)으로 구성되어 상기 제1,2 격벽(21,22)의 상기 유입구(100)를 향하는 일단부가 상기 유입구(100)를 중심으로 서로 이격되고 상기 제 1,2격벽(21,22)의 타단부가 서로 연결된 ">" 형 측단면 형상을 가지며, The first chamber 2 includes a first partition wall 21 inclined upward toward the inlet 100 and a second partition wall 22 inclined downward toward the inlet 100. One end toward the inlet 100 of the second partitions 21 and 22 is spaced apart from each other about the inlet 100 and the other ends of the first and second partitions 21 and 22 are connected to each other. Has a side cross-sectional shape, 상기 제1 및 제2격벽(21,22)에는 팽창가스가 통과되는 통공(h)이 다수로 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.Air bag module, characterized in that formed in the first and second partitions (21, 22) a plurality of through-holes (h) through which the expansion gas passes. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 재봉부(K)는 상기 쿠션(C)의 팽창압력이 최대값의 110~120%에 도달하였을 때 절단되도록 한 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.The sewing unit (K) is an airbag module, characterized in that when the inflation pressure of the cushion (C) reaches 110 ~ 120% of the maximum value. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 재봉부(K)는 상기 쿠션(C)의 팽창압력이 작용되기 전까지 고정된 부위를 유지하도록 격판부(3)의 재질보다 상대적으로 약한 전단력을 갖는 봉제사들로 재봉되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.The sewing unit (K) is characterized in that the air bag is sewn with a sewing thread having a shear force relatively weaker than the material of the plate (3) to maintain a fixed portion until the inflation pressure of the cushion (C) module. 쿠션(C);Cushion (C); 팽창가스가 주입되는 유입구(100)에 통하며 상기 쿠션(C)의 내부에 형성되는 제1챔버(2), 상기 제1챔버(2)의 외면에 연결되며 상기 쿠션(C)의 내면을 따라 횡방향으로 부착된 격판부(3)로 구성된 테더(T)를 포함하며,The first chamber 2 is formed through the inlet 100 through which the inflation gas is injected, and is connected to the outer surface of the first chamber 2 and is formed along the inner surface of the cushion C. Tether (T) consisting of the diaphragm (3) attached in the transverse direction, 상기 쿠션(C)과 접합되는 상기 격판부(3)의 일단이 만곡진 호형으로 오목하게 형성됨으로써 상기 쿠션(C)이 팽창되었을 때 상기 쿠션(C)의 탑승자와 마주하는 면이 오목하게 형성되도록 하고, One end of the diaphragm 3 joined to the cushion C is formed to be concave in a curved arc shape so that the surface facing the occupant of the cushion C is concave when the cushion C is inflated. and, 상기 격판부(3)는 상기 쿠션의 중앙부를 기준으로 상부측 또는 하부측으로 편향되게 설치됨으로써 상기 쿠션의 팽창된 형상이 비대칭이 되도록 하고, The diaphragm 3 is installed to be biased toward the upper side or the lower side with respect to the central portion of the cushion so that the expanded shape of the cushion is asymmetrical, 상기 제1챔버(2)는 상기 유입구(100)를 향하여 상측으로 기울어진 제1격벽(21)과, 상기 유입구(100)를 향하여 하측으로 기울어진 제2격벽(22)으로 구성되어 상기 제1,2 격벽(21,22)의 상기 유입구(100)를 향하는 일단부가 상기 유입구(100)를 중심으로 서로 이격되고 상기 제 1,2격벽(21,22)의 타단부가 서로 연결된 ">" 형 측단면 형상을 가지며, The first chamber 2 includes a first partition wall 21 inclined upward toward the inlet 100 and a second partition wall 22 inclined downward toward the inlet 100. One end toward the inlet 100 of the second partitions 21 and 22 is spaced apart from each other about the inlet 100 and the other ends of the first and second partitions 21 and 22 are connected to each other. Has a side cross-sectional shape, 상기 제1 및 제2격벽(21,22)에는 팽창가스가 통과되는 통공(h)이 다수로 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.Air bag module, characterized in that formed in the first and second partitions (21, 22) a plurality of through-holes (h) through which the expansion gas passes. 삭제delete 삭제delete
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