KR101048863B1 - 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 적용되는 집전모듈의 장착 구조의 개선을 통해 장착 및 탈거가 보다 간단하고 손쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써, 작업의 편리성과 더불어 유지 보수시간 및 노동력의 절감할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해 본 발명은, 집전모듈이 차량의 하부프레임에 고정되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 있어서; 차량 하부프레임 측면부에 록커 고정홀이 형성되고, 상기 집전모듈이 고정되는 집전모듈 프레임 일측에는 수평방향으로 전후진하는 수평레버가 설치되며, 상기 수평레버 선단에는 상기 집전모듈의 장착시 차량 하부프레임의 측면부와의 간섭을 지나 상기 록커 고정홀에 삽입되는 록커가 설치되고, 상기 수평레버 외측에는 록커가 상기 록커 고정홀로 삽입되는 방향으로 상기 록커에 대해 미는 힘을 부여하는 탄성부재가 설치되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조를 제공한다.

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Description

비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조{pick-up equipment mounting structure in on-line electric vehicle}

본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 적용되는 집전모듈의 장착 기술에 관한 것이다.

일반적으로, 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차의 집전장치는 급전도로에서 발생하는 자기장의 힘을 전기에너지로 받는 트랜지스터의 원리가 적용되며, 충전된 전기 배터리로 움직이는 전기자동차(EV)와는 달리 주행 중 또는 정차 중에 무선의 전원공급장치로부터 전원을 공급받는다.

한편, 기존에는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 있어서 집전모듈을 차량 하부프레임에 장착하기 위해서는 일반적인 방법인 볼트 체결을 하고 있으나, 이는 공정이 다소 번거로우며 특히 유지 보수를 위한 탈거에 불편함이 수반되는 문제점이 있다.

또한, 기존의 볼트 체결 방식은 집전모듈의 유지 보수에 많은 시간 및 노동력이 투입되어야 하는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 적용되는 집전모듈의 장착 구조의 개선을 통해 장착 및 탈거가 보다 간단하고 손쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써, 작업의 편리성과 더불어 유지 보수시간 및 노동력의 절감할 수 있는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 집전모듈이 차량의 하부프레임에 고정되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 있어서; 차량 하부프레임 측면부에 록커 고정홀이 형성되고, 상기 집전모듈이 고정되는 집전모듈 프레임 일측에는 수평방향으로 전후진하는 수평레버가 설치되며, 상기 수평레버 선단에는 상기 집전모듈의 장착시 차량 하부프레임의 측면부와의 간섭을 지나 상기 록커 고정홀에 삽입되는 록커가 설치되고, 상기 수평레버 외측에는 록커가 상기 록커 고정홀로 삽입되는 방향으로 상기 록커에 대해 미는 힘을 부여하는 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조가 제공된다.

본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 적용되는 집전모듈의 장착 구조의 개선을 통해 장착 및 탈거가 보다 간단하고 손쉽게 이루어질 수 있도 록 함으로써, 작업의 편리성과 더불어 유지 보수시간 및 노동력의 절감할 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차 집전모듈이 차량 하부 프레임에 장착되는 과정을 설명하는 참고 사시도이고, 도 2는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차 집전모듈이 차량 하부 프레임에 장착된 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차 집전모듈 고정 장치의 구성 및 동작 상태를 설명하기 위한 도 2의 "A"선을 따른 요부 단면 상세도이다.

이들 도면을 참조하면, 본 발명은, 집전모듈이 차량의 하부프레임(2)에 고정되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 있어서; 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)에 록커 고정홀(200)을 형성하고, 상기 집전모듈(1)이 고정되는 집전모듈 프레임(3) 일측에는 수평방향으로 전후진하는 수평레버(4)를 설치하고, 상기 수평레버(4) 선단에는 상기 집전모듈(1)의 장착시 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)와의 간섭을 지나 상기 록커 고정홀(200)에 삽입되는 록커(5)를 설치하며, 상기 수평레버(4) 외측에는 상기 록커(5)가 상기 록커 고정홀(200)로 삽입되는 방향으로 상기 록커(5)에 대해 미는 힘을 부여하는 압축코일스프링 등의 탄성부재(6)를 설치하여 구성된 것이다.

이때, 상기 수평레버(4) 끝단부에는 상기 록커(5)를 상기 차량 하부프레 임(2)의 측면부(20)에 형성된 록커 고정홀(200)로부터 석방시켜 상기 집전모듈(1)의 탈거를 용이하게 하기 위한 조작레버(7)가 힌지결합되고, 상기 조작레버(7)는 집전모듈 프레임(3)의 조작레버 설치공(300)이 형성된 면상에 시소(seesaw) 운동이 가능하도록 힌지결합된다.

그리고, 상기 록커(5)는 상부측이 경사면으로 형성되고, 하부측이 수평면이 형성된다.

그리고, 상기 록커(5)와 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)와의 간섭에 의해 록커(5)가 후퇴시 탄성부재(6)가 압축될 수 있도록 하는 버팀면은 상기 집전모듈 프레임(3)에 일체로 형성된다.

한편, 상기 차량 하부프레임(2)의 측면부(20) 하단부도 상기 록커(5)의 경사면에 대향하여 경사지도록 형성하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.

먼저, 집전모듈을 차량의 하부프레임(2)에 장착시에는 집전모듈(1)이 고정된 집전모듈 프레임(3)을 차량의 하부로부터 밀어 올리게 되는데, 초기에는 록커(5) 상면이 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)와 간섭함에 따라 탄성부재(6)가 압축되면서 록커(5)가 차체 하부프레임(2)의 측면부(20) 내측으로 밀려나게 된다.

이에 따라 상기 록커(5)의 끝단부가 차량 하부프레임(2)의 측면부(20) 내측면과 접촉한 상태가 되는데, 이 상태에서 계속 집전모듈 프레임(3)을 위로 올리게 되어 록커(5)가 차량 하부프레임(2)의 록커 고정홀(200) 위치에 도달하면 탄성부재(6)의 복원력에 의해 록커(5)가 상기 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)에 형성된 록커 고정홀(200) 내로 진입하게 되며, 이로써 집전모듈(1)의 장착이 완료된다.

다음으로, 집전모듈을 차량의 하부프레임(2)으로부터 탈거시에는, 조작레버(7)를 탄성부재(6)를 압축시키는 방향으로 당기게 되는데, 상기 조작레버(7)에 작용하는 당김력은 조작레버(7)를 시소 운동이 이루어지도록 회동시키게 된다.

이와 같이 상기 조작레버(7)가 회동하게 되면 상기 조작레버(7)의 상단부에 힌지 결합된 수평레버(4) 및 이에 연결된 록커(5) 역시 동시에 동일방향으로 이동하게 되며, 이에 따라 차량 하부프레임(2)의 록커 고정홀(200)에서 이탈하게 됨에 따라 집전모듈 프레임(3)의 탈거가 이루어진다.

상기에서 록커(5)는 상부측이 경사면으로 형성되고, 하부측이 수평면이 형성되는데, 이는 집전모듈의 차량 장착시 록커(5)와 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)와의 간섭을 피하기 용이하고, 대신 록커(5)가 상기 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)에 형성된 록커 고정홀(200)에 삽입된 상태에서는 록커(5)가 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)의 록커 고정홀(200)을 쉽게 빠져나가지 못하도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 차량 하부프레임(2)의 측면부(20) 하단부도 상기 록커(5)의 경사면에 대향하여 경사지도록 형성하는 것이 바람직한데, 이는 집전모듈 프레임(3)의 차량 장착시 록커(5)와 차량 하부프레임(2)의 측면부(20)와의 간섭을 피하는데 더욱 유리하게 작용할 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 본 발명은 집전모듈(1)이 고정된 집점모듈 프레임을 차량 하부프레임(2)의 위치에 맞추어 위로 밀어올리기만 일정 위치에서 자동적으로 집전모듈 프레임(3)과 차량 하부프레임(2)간의 체결이 이루어지게 되고, 조작레버(7)만 당기면 록커(5)가 석방되어 집전모듈이 차량 하부프레임(2)으로부터 손쉽게 탈거되는 것이다.

한편, 본 발명은 상기한 실시예들로 한정되지 아니하며, 본 발명의 기술사상의 범주를 벗어나지 않는 한 여러 가지 다양한 형태로의 변경 및 수정이 가능하다.

따라서, 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예들로 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 적용되는 집전모듈의 장착 구조의 개선을 통해 장착 및 탈거가 보다 간단하고 손쉽게 이루어질 수 있도록 함으로써, 작업의 편리성과 더불어 유지 보수시간 및 노동력의 절감할 수 있도록 하는 효과를 제공하므로 산업상 이용가능성이 매우 높다.

도 1은 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차 집전모듈이 차량 하부 프레임에 장착되는 과정을 설명하는 참고 사시도

도 2는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차 집전모듈이 차량 하부 프레임에 장착된 상태를 나타낸 사시도

도 3은 도 2의 "A"선을 따른 단면 상세도서, 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차 집전모듈 고정 장치의 동작 상태를 설명하기 위한 요부 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 집전모듈 2: 차량 하부프레임

20: 하부프레임 측면부 200: 록커 고정홀

3: 집전모듈 프레임 4: 수평레버

5: 록커 6: 탄성부재

7: 조작레버 300: 조작레버 설치공

Claims (4)

1. 집전모듈이 차량의 하부프레임에 고정되는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차에 있어서;

   차량 하부프레임의 측면부에 록커 고정홀이 형성되고,

   상기 집전모듈이 고정되는 집전모듈 프레임 일측에는 수평방향으로 전후진하는 수평레버가 설치되며,

   상기 수평레버 선단에는 상기 집전모듈의 장착시 차량 하부프레임의 측면부와의 간섭을 지나 상기 록커 고정홀에 삽입되는 록커가 설치되고,

   상기 수평레버 외측에는 록커가 상기 록커 고정홀로 삽입되는 방향으로 상기 록커에 대해 미는 힘을 부여하는 탄성부재가 설치된 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수평레버 끝단부에는 상기 록커를 상기 차량 하부프레임 측면부에 형성된 록커 고정홀로부터 석방시켜 상기 집전모듈의 탈거를 용이하게 하기 위한 조작레버가 힌지결합되고,

   상기 조작레버는 집전모듈 프레임의 조작레버 설치공이 형성된 면상에 시소(seesaw) 운동이 가능하도록 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 록커는 상부측이 경사면으로 형성되고, 하부측이 수평면으로 형성된 것임을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 차량 하부프레임 측면부의 단부를 상기 록커의 경사면에 대향하여 경사지도록 형성한 것을 비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차용 집전모듈 장착 구조.

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