KR101045777B1 - 원터치 타이어수리 에어드릴장치 - Google Patents

Abstract

못등 날카로운 물질로 타이어가 펑크나 타이어를 수리할시 송곳으로 씰을 구멍에 힘들게 넣는 원시적인 방식을 탈피하여 에어드릴에 터널기리를 체결하여 씰을 달아 에어드릴로 돌려넣어 1차로 구멍을 떼운뒤 그 떼운 위치 즉, 터널기리를 빼지 않고 끼운채 다시 2차로 공기압을 주입케 하는 본 발명 원터치 타이어수리 에어드릴 장치는 주회전장치인 장축로타의 축 후미서 축 전방까지 공기압이 흐르도록 길게 홈을 파 축터널을 만들고 하단 회전포인트 케이스에 좌,우,압출구를 위치시켜 압의 공급을 분배하는 기능을 두게하여 드릴을 회전시키거나 또는 압을 분사 할수있게 한것이다

Description

원터치 타이어수리 에어드릴장치{tire repair one touch device air drill}

1 : 본발명 장축로타의 사시도

2 : 본발명 브레이드의 사시도

3 : 본발명 실린더의 사시도

4 : 본발명 실린더내 로타가 회전되는 정면도

5 : 본발명 레버가 결합된 회전 포인트의 사시도

6 : 본발명 방아쇠가 결합된 밸브봉의 측면도

7 : 본발명 회전포인트의 단면도

8 : 본발명 일부 투명하게 나타낸 회전포인트의 평면도

9 : 본발명 포인트 케이스의 사시도

10 : 본발명 포인트 케이스의 단면도

11 : 본발명 레버로 돌출분배구를 압흡구에 위치시킨 배면도

12 : 본발명 레버로 돌출분배구를 좌흡구에 위치시킨 배면도

13 : 본발명 헤드척의 단면도

14 : 본발명 몸체척의 단면도

15 : 본발명 드릴몸체의 단면도

16 : 본발명 일부 투명하게그린 몸체척의 시시도

17 : 본발명 좌,우,압흡구 위치를 투명하게 나타낸 드릴몸체의 배면도

18 : 본발명 조립된 드릴몸체의 단면도

삭제

삭제

삭제

삭제

삭제

삭제

삭제

26 : 본발명 터널기리의 사시도

27 : 본발명 터널기리의 단면도

삭제

삭제

30 : 본발명 스틸튜브 구조를 나타낸 계이지의 정면도

31 : 본발명 스틸튜브 동작을 나타낸 계이지의 정면도

32 : 본발명 게이지의 정면도

33 : 본발명 포인트 패킹의 정면도

34 : 본발명 밸브 패킹의 정면도

35 : 본발명 기리 패킹의 정면도

삭제

삭제

＜도면 주요부분에 대한 부호의 설명＞

3 . 장축로타 4 . 축베어링

5 . 축기어 6 . 직홈

7 . 브레이드 8 . 결합구

9 . 앞판 10 . 앞베어링

11 . 뒤판 12 . 뒤베어링

13 . 실린더 14 . 좌터널

15 . 우터널 16 . 좌홈

17 . 우홈 18 . 실린더홈

19 . 배출구 20 . 레버

21 . 회전포인트 22 . 스토퍼

23 . 돌출분배구 24 . 회전흡입구

25 . 케이스흡입구 26 . 밸브봉

27 . 밸브 28 . 밸브패킹

29 . 방아쇠 30 . 스프링

31 . 포인트패킹 32 . 케이스

33 . 좌흡구 34 . 우흡구

35 . 압흡구 36 . 상배출구

37 . 하배출구 38 . 좌송관

39 . 우송관 40 . 압송관

41 . 헤드척 42 . 몸체척

43 . 이빨기어 44 . 척기어

45 . 척베어링 46 . 회전봉

47 . 회전판 48 . 쌍기어

49 . 테기어 50 . 축터널

51 . 압관 52 . 게이지

53 . 흡입구 54 . 흡입관

55 . 실린더핀 56 . 배출관

삭제

삭제

62 . 터널기리 63 . 코

삭제

65 . 기리패킹 70 . 스틸튜브

삭제

삭제

71 . 바늘 72 . 큰톱니

73 . 작은톱니 74 . 씰

75 . 앞홈 76 . 뒷홈

77 . 배기관 78 . 전달핀

79 . 실린더핀

본 발명은 회전이 되는 로타의 전방축을 다소 길게 한 장축로타와 삽입시킬 실린더를 성형하여 로타의 축 후미서 로타의 축 전방까지 홈을 관통이 되게 뚫어 공기압이 흐르도록 하고 또 공기압의 공급을 분배케 하는 회전포인트와 케이스를 성형한뒤 좌,우,압출구를 위치시켜서 장축로타가 삽입된 실린더와 연결시킨 다음 후미서 전방까지 관통이 되게 구멍을 뚫어 공기압이 흐르도록 한 터널기리를 성형하여 기리 머리 측에 씰을 걸 수 있는 코를 위치시키고 펑크난 타이어구멍에 터널기리를 돌려넣어 씰을 끼운후 이어서 공기압을 주입케한 장치에 관한 것이다

종전에 에어드릴은 회전 작용만 가능 할뿐이며 역시 타이어수리도 송곳으로 힘들게 넣는 불편함과 별도로 주입구를 찾아 공기압을 주입하는 번거로운 점 등이 있다

상기와 같은 점 등을 보완하기위해 본 발명은 에어드릴의 기능을 진보 시켜서 사용자의 편의를 극대화 시키고자 원터치 타이어수리 에어드릴장치를 제공 하는데 주된 목적을 두었다

회전만 발생시키는 종전의 로타를 장축로타로 교체하여 장축로타의 후미 축에서 전방 축 까지 관통이 되게 축터널을 뚫어 공기가 흐르도록 하였고 로타가 회 전 되게끔 공기압을 분배해주는 회전포인트 역시 좌,우출구 이외에 압출구를 하나 더 두어 공기압이 장축로타의 축터널을 거쳐 터널기리까지 공기압을 분사 할 수 있도록 하여 터널기리로 펑크를 떼움과 동시 공기압을 넣을수 있도록 하였다

에어드릴은 이미 시장에서 그 기술을 공유하는 기능이며 오직 회전기능도구로만 사용되고 있다 이러한 도구에 2차적 기능이 발생 할 수 있게 한 본 발명 원터치 타이어수리 에어드릴장치는 못 등 날카로운 물질이 타이어에 박혀 펑크가 났을 때 송곳구멍에 씰(74)을 끼워 펑크 난 타이어구멍 속으로 힘들게 찔러 넣은 다음 별도의 주입구를 찾아 공기압을 넣는 기존의 번거로운 방식을 탈피하여 본 발명은 도26또는 도27에서 도시한바와 같이 기리를 후미부터 머리까지 터널을 길게 뚫되 머리 부분에서 90도로 꺽 어 바깥으로 구멍을 노출시키고 머리 부분에 씰(74)을 걸수 있는 코(63)와 후미부분에는 압이 새지 않게 고무재질의 기리패킹(65)을 위치시켜서 터널기리(62)를 구성토록 하여 에어드릴에 장착 시킬 때 터널기리(62)에 씰(74)을 끼워 쉽게 펑크를 떼움과 동시 주입구를 찾지 않고 씰(74)을 넣은 그 자리에서 긴 구멍이 뚫어진 터널기리(62)자체로 직접 공기압을 주입시키는 것에 관한 것이다 이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다 도1과 같이 원기둥형의 장축로타(3)를 스틸류로 성형시켜 앞 축을 길게 하여 장축로타(3)축의 후미에서 전방까지 직선으로 구멍을 뚫어 축터널(50)을 만들고 장축로타(3)의 원둘레를 돌아가면서 5개의 직홈(6)을 판후 도2에서와 같이 날개역할을 하는 5개의 브레이드(7)를 성형하여 공기저항을 받을 수 있도록 직홈(6)에 끼워 회전을 발생케 하는 실린더(13)에 삽입토록 한 다 실린더(13)의 구조는 도3과같이 실린더(13)의 앞과 뒤에 앞,뒤판(9)(11)을 각각 만들어 장축로타(3)의 앞,뒤축에 각각 끼운 뒤 실린더(13)와 꼭 밀착 결합시키고 앞,뒤 축과 맞닿는 부분에 앞,뒤베어링(10)(12)을 각각 끼우며 뒷판(11)에는 공기압의 분산이 수월토록 2개의 좌,우홈(16)(17)을 각각 파도록 한다 또 실린더(13)의 결합이 견고 하게끔 실린더(13)상단에 실린더홈(18)을 파고 대칭되는 앞,뒤판(9)(11)에 앞,뒤홈(75)(76)각각 뚫어서 실린더핀(79)으로 고정시킬 수 있도록 한 다 장축로타(3)가 실린더(13)내에서 회전과 역회전이 자유롭도록 하기위해 도4에서 도시한바와 같이 실린더(13)내측 상단부에 좌,우터널(14)(15)을 각각 뚫어서 공기압의 흐름을 원활하게하며 장축로타(13)의 회전을 수월토록 하기위해 실린더(13)내측 하단부에는 브레이드(7)가 원심력에 의해 빠져나와 공기압을 용이하게 받을수 있게 공간을 두도록 한다 예컨대 장축로타(3)를 좌측으로 회전시키고자 공기압을 좌측으로 보낼때 공기압은 실린더(13)의 뒤판(11)좌홈(16)에서 먼저 공기압을 분산시키고 동시공기압은 좌터널(14)을 통과하여 앞판(9)에서 재차분산 하므로 장축로타(3)가 좌측으로 회전이 발생 되어진다 그리고 이미 사용한 공기압은 실린더(13)하단에 배출구(19)를 만들어 빠지도록 한다 도5는 레버(20)를 결합시킨 회전포인트(21)의 사시도로서 레버(20)와 회전포인트(21)를 성형하여 결합 시킨 후 레버(20)와 회전포인트(21)에 홈을 뚫되 직선으로 관통시킨 뒤 회전포인트(21)후미 측에 공기를 흡입할 수 있는 회전흡입구(24)와 상단엔 흡입된 공기를 분배할 수 있는 돌출분배구(23)를 위치시키고 다소 옆에 타이어의 공기압을 주입시 압의 빠짐을 막아주는 스토퍼(22)를 돌출되게 위치시키며 레버(20)와 회전포인트(21)사이에는 역시 공기압의 유실을 막도록 고무재질인 포인트패킹(31)을 만들어 끼우도록 한다 도6과같이 밸브봉(26)을 길게 성형하여 후미로부터 공기압을 넣거나 차단하는 제어역활의 밸브(27)와 고무재질의 밸브패킹(28)을 성형해 끼우고 다시 회전포인트(21)속에 밸브봉(26)을 끼운후 밸브봉(26)앞측에 스프링(30)을 끼워 방아쇠(29)를 결합시키게 되면 도7과같이 되어진다 그리고 회전포인트(21)를 케이스(32)에 삽입시키고자 도9또는 도10과같이 원통형 케이스(32)를 만들어 상단 일측 단부에 각 위치에 따라 나란히 좌,우출구(33)(34)를 뚫고 그사이에 압출구(35)를 뚫어 위치 시키도록 하며 실린더(13)의배출구(19)로부터 맞닿는 케이스(32)상단 부분에는 실린더(13)의 공기압이 빠지도록 상배출구(36)와 그리고 대칭되는 케이스(32)하단에는 하배출구(37)를 뚫어 도8과같이 회전포인트(21)를 케이스(32)내에 삽입할 때 케이스(32)의 전면은 레버(20)에 맞닿을즈음 포인트패킹(31)은 케이스(32)내에 삽입이 되어진다 도11 또는 도12 또는 도17은 공기압이 분배되는 구조를 나타내는 그림으로서 레버(20)를 하단으로 내리면 돌출분배구(23)는 좌출구(33)로 이동이 되며 방아쇠(29)를 눌릴때 밸브(27)가 열려 좌송관(38)으로 공기압이 들어가 장축로타(3)를 좌측방향으로 회전시켜주며 반대로 레버(20)를 상단으로 올리면 돌출분배구(23)는 우출구(34)로 이동이 되며 방아쇠(29)를 눌릴때 밸브(27)가 열려 우송관(39)으로 공기압이 들어가 장축로타(3)를 우측방향으로 역회전을 시켜준다 이어서 몸체척(42)을 결합하게되면 몸체척(42)은 쌍기어(48)로 인해 장축로타(3)와 동일한 방향으로 돌되 감속으로 회전이 되어지며 또 레버(20)를 중간위치에 놓고 방아쇠(29)를 눌릴때는 장축로타(3)의 회전은 발생않고 공기압만 압출구(35)에서 압송관(40)을 거쳐 장축로타(3)속에 뚫어진 축터널(50)을 통과한후 터널기리(62)로 최종 나오게 된다 이때 공기압의 유실을 방지하기 위해 도5또는 도8에서 도시한바와 같이 케이스(32)속에 삽입시킨 회전포인트(21)에 스토퍼(22)를 설치시켜서 케이스(32)상단에 뚫어진 상배출구(36)를 꼭 막아 실린더(13)의 배출구(19)로부터 공기압의 흐름을 차단하도록 한다 도13 또는 도14 또는 도15는 헤드척(41)과 몸체척(42)과 드릴몸체의 분리된 단면도로서 일반적으로 전동드릴 에서도 사용하는 헤드척(41)은 너트 형식으로 되어있는 척기어(44)를 회전시키게 되면 볼트형식으로 되어있는 3개의 이빨기어(43)가 외측으로 밀려 조이면서 기리를 물려주는 기능이며 에어드릴 에서만 사용하는 몸체척(42)은 도16과같이 로타의 회전운동을 회전판(47)에 달린 3개의 쌍기어(48)가 전달받아 몸체척 (42)내경에 고정위치된 테기어(49)를 물고 감속으로 회전 시키게 되는 원리이다 본 발명의 장축로타(3)는 앞축을 길게하여 축터널(50)을 길게 두었으므로 몸체척(42)의 회전봉(46)에도 큰홈을 관통이되게 뚫어서 다시 축터널(50)을 회전봉(46)후미서 끼워 회전봉(46)전면으로 돌출시킨뒤 돌출된 축터널(50)단부측에 터널기리(62)를 체결할수 있도록 결합구(8)를 위치시키고 회전봉(46)과 그속에서 독립되게 회전하는 축터널(50)의 마찰을 방지하고자 축베어링(4)을 설치 시키도록한다 축터널(50)에 연결된 결합구(8)는 장축로타(3)와 함께 회전할시 몸체척(42)은 축기어(5)에 맞물린 3개의 쌍기어(48)로 인해 감속회전 하므로 결합구(8)에 끼워진 터널기리(62)의 기리패킹(65)역시 이빨기어(43)에 꼭조여서 감속회전을 하며 정회전을 하는 결합구(8)와 마찰이 발생하나 극히 미미하고 순간적인 회전이므로 회전으로인한 기리패킹(65)의 마모율이 높지않다 그것은 터널기리(62)가 이미 구멍난 타이어에 3번 내지 5번의 회전 만으로도 쉽게 삽입이 이루어지기 때문이다

타이어 속으로 공기압을 넣을시 압을 측정 하는 계이지(52)를 설치키 위해 도30 또는 도31 에서와 같이 금속체로된 작은 스틸튜브(70)를 반원형으로 성형하여 일측엔 공기압의 반응을위해 압관(51)을 연결하고 타측엔 반응에 의해 움직임을 전달케할 전달핀(78)을 달아 큰톱니(72)와 연결케하고 큰톱니(72)는 바늘(71)이 달린 작은 톱니(73)와 물리게 할때 타이어속 공기압의 증,감에따라 스틸튜브(70)가 펴지거나 오므라져서 공기압의 량을 계이지(52)로 나타 낼수 있도록 한다 여기서 에어드릴의 몸체를 성형할시 실린더(13)와 케이스(32)가 내장 될 수있도록 그 공간을 만들고 동시에 에어드릴몸체 자체에 좌,우,압송관(38)(39)(40)과 흡입관(54)과배출관(56)과 그리고 압관(51)을 위치시키도록 한다

삭제

따라서 본 발명은 하나의 에어드릴로 고체 물질을 뚫을수 있는 도구로 사용함은 물론 터널기리를 체결하여 손쉽게 타이어펑크를 떼움과동시 공기압을 주입 할 수가 있어서 시간의 절약과 불편함을 해소 시키는데 크게 효과를 볼 것이다

Claims (4)

1. 에어드릴 몸체에 좌,우,압송관(38)(39)(4O)과 흡입,배출,압관(54)(56)(51)을 위치 시키고 다시 레버(20)와 돌출분배구(23)를 위치시킨 회전포인트(21)를 구성하여 좌,우,압흡구(33)(34)(35)를 위치시킨 케이스(32)에 씌워서 밸브봉(26)을 삽입시킨 후 드릴속에 장착함과

   상기 회전체인 장축로타(3)축에 긴 홈을 뚫고 축터널(50)을 구성시켜 드릴에 장착하여 혜드척(41)에 연결함과

   상기 기리의 후미부터 머리까지 긴 홈을 뚫어 터널기리(62)를 구성하여 씰(74)을 걸 수 있도록 머리부에 코(63)를 위치시킴과

   상기 에어드릴 선단에 연결하여 작업시 씰(74)을 채우는 동시 그 자리에 직접 공기압을 주입케 하는 것을 특징으로 하는 원터치 타이어수리 에어드릴장치
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제

Images