KR101045210B1

KR101045210B1 - 교량 슬래브 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법

Info

Publication number: KR101045210B1
Application number: KR1020110009099A
Authority: KR
Inventors: 김재경; 박명옥
Original assignee: 박명옥; 김재경
Priority date: 2011-01-28
Filing date: 2011-01-28
Publication date: 2011-06-30

Abstract

교축방향(종방향)으로 연장되는 거더 상부에 슬래브를 설치하고, 상기 슬래브 상면에 우수 등의 배수를 위하여 상기 포장층을 횡방향으로 두께를 달리하여 경사(횡경사)지게 형성시킴에 있어 종래 슬래브 또는 포장층 시공시 횡방향 경사를 고려한 시공을 하지 않아도 용이하게 상기 슬래브 또는 포장층 횡방향 경사를 도입시킬 수 있는 교량 슬래브 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것으로서,
본 발명에 의한 교량 슬래브의 경사조절 장치는 일측 단부로부터 타측 단부까지 시공되는 포장층의 두께를 동일하게 하면서 계획된 경사를 유지할 수 있어 포장층의 하중에 저항하기 위한 거더의 추가 소요를 방지할 수 있다. 따라서 상기 거더의 재료로 이용되는 강재를 절감하여 경제적인 교량을 시공하는 효과가 있다.

Description

교량 슬래브 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법{GRADIENT ADJUSTING DEVICE OF SLAB BRIDGE AND BRIDGE CONSTRUCTION METHOD USING THE SAME}

본 발명은 교량 슬래브 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 교축방향(종방향)으로 연장되는 거더 상부에 슬래브를 설치하고, 상기 슬래브 상면에 우수 등의 배수를 위하여 상기 포장층을 횡방향으로 두께를 달리하여 경사(횡경사)지게 형성시킴에 있어 종래 슬래브 또는 포장층 시공시 횡방향 경사를 고려한 시공을 하지 않아도 용이하게 상기 슬래브 또는 포장층 횡방향 경사를 도입시킬 수 있는 교량 슬래브 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 교량시공에 있어 상부구조물에 해당하는 바닥판은 다수의 거더사이에 가로보를 설치한 상태에서 거더 상면에 복공판을 포함하는 슬래브를 설치한 후 상기 슬래브 상면에 콘크리트 또는 아스팔트를 타설함으로써 완성하게 된다.

이때 도 1a를 참고로 교량 포장면(10, 아스팔트 포장체)의 배수를 고려한 경사를 적용하기 위해서는 횡단면상 양측의 포장두께는 얇게 하는 대신 중심부는 상대적으로 두껍게 함으로써 빗물 등의 배수가 원활하게 이루어지도록 하고 있다.

하지만, 종래의 교량 포장면(10)에 경사를 적용하기 위해 포장두께를 다르게 하는 방법은 교량 중심부의 하중을 증가시켜 종방향으로 설치되는 거더(20)와 상기 거더사이에 연결되는 가로보(30)의 재료 소요가 늘어나게 되어 경제적 시공이 어렵다는 문제점이 있었다.

또한, 교량 포장면(10) 두께를 다르게 하여 경사를 적용하기 때문에 측량장비를 구비하여 포장면의 두께가 이상없는지 확인해야하는 불편함을 초래하고 있었다.

이에 도 1b에 도시된 것과 같이 동일한 두께의 슬래브(40)를 경사지도록 설치하는 기술이 소개되고 있다.

종래기술에 의한 도 1b을 살펴보면 연결구조는 슬래브(40)의 교축 직각방향(횡방향)으로의 연결시공에서, 복합소재로 제작된 슬래브(40) 및 상기 슬래브(40)의 내부 중공에 삽입되는 돌출부가 몸통부 양쪽으로 형성된 중간연결부재(B)를 포함하게 된다.

여기서 슬래브(40)는 복합소재로 제작되어 다양한 단면 형상을 가지도록 제작된 것으로 프리캐스트화되어 공장 제작된 것이며, 통상 복합소재의 재질은 FRP(Fiber Reinforced Plastics)로서 강화플라스틱 류이다.

상기 복합소재를 이용하는 종래기술의 슬래브(40)는 사각단면 형상을 가지도록 제작한 후, 전체적인 형상을 일정 높이로 가진 판 형상으로 제작하되 교각위 형성된 교량 거더(20) 위에 설치된다.

이때 중앙의 몸통부를 기준으로 슬래브(40)의 양측부를 하방 경사지게 제작한다면 교축방향으로 길게 형성된 거더(20) 상면에 설치되어 횡단면의 중앙을 기준으로 양쪽 방향으로 하향 경사지게 설치된다.

따라서 종래기술에 의한 슬래브(40)는 거더(20) 상부에 설치시 횡경사를 형성시킬 수 있게 됨을 알 수 있다.

그러나 이와 같이 교축방향(종방향)을 따라 설치되는 거더(20)는 횡방향으로 서로 인접한 거더들이 교량의 횡단면상 중심부의 거더 높이가 높고, 양측방향으로 는 낮게 제작된 거더를 이용해야 하므로 거더의 형고 차이에 의하여 거더를 각각 별도로 제작해야 한다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서,

본 발명의 목적은 교축방향으로 연장되는 거더 상면에 가로보 연결부재가 형성되어 있어 가로보를 거더에 연결하되, 횡방향으로 일직선상에 설치되는 가로보 연결부재 각각의 형성 높이를 다르게 함으로서

상기 가로보 연결부재에 연결 설치된 가로보가 경사진 상태를 자연스럽게 확보하여 상기 가로보 상면에 슬래브 또는 포장층을 동일한 두께로 형성시켜도 슬래브(복공판) 또는 포장층에 횡방향 경사가 용이하게 확보될 수 있도록 한 교량 슬래브의 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법을 제공하는 것이다.

그리고 본 발명의 다른 목적은 거더 상부에 가로보를 설치할 수 있는 가로보 연결부재에 가로보를 간단하게 삽입 설치할 수 있도록 하여 가로보 시공이 용이하도록 한 교량 슬래브의 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법을 제공하는 것이다.

또한 본 발명의 다른 목적은 슬래브(복공판) 또는 포장층의 두께를 동일하게 유지하면서 횡방향으로 경사를 확보할 수 있으므로 종래 가장 두꺼운 슬래브를 기준으로 작용하는 하중에 저항하도록 제작되는 거더의 단면을 최적화시켜 거더 제작비용 및 그 설치비용(소수주형화 가능)을 절감할 수 있는 교량 슬래브의 경사조절 장치 및 이를 이용한 교량시공방법을 제공하는 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은

첫째, 횡방향으로 일직선상에 배치되는 가로보 연결부재의 형성높이가 서로 차이가 지도록 하여 이러한 가로보 연결부재에 연결 설치되는 것 만으로도 가로보에 횡방향 경사가 자연스럽게 도입되도록 함으로서 상기 가로보 상면에 슬래브 또는 포장층을 일정두께로 시공하여도 상기 슬래브 또는 포장층의 횡방향 경사를 충분히 확보할 수 있도록 하였다.

둘째, 상기 가로보 연결부재에 가로보를 삽입하여 설치하는 것만으로 가로보를 설치할 수 있어 가로보 시공성이 매우 증진되도록 하였다.

이를 위해 본 발명은

거더 상면에 설치되는 슬래브에 횡방향으로 경사를 형성시키기 위하여 횡방향으로 거더 사이사이에 단면높이가 일정하게 제작된 가로보가 거더 상면에서 연결되도록 설치되는 교량 슬래브 경사조절장치에 있어서,

상기 교량 슬래브 경사조절장치는

거더 상면에 저면이 접하면서 횡방향으로 거더의 상단외측(A)을 지나 연장되는 수직판; 및 상기 수직판 단부로부터 하방으로 연장되는 가로보연결판;을 포함하는 가로보 연결부재를 포함하도록 하며, 상기 가로보 연결부재 한쌍이 종방향으로 서로 이격되도록 배치하여 상기 서로 이격된 가로보연결판 사이공간에 횡방향으로 연장된 수직 삽입홈이 형성되도록 하여,

각 거더에 횡방향으로 일 직선상에 설치되는 가로보 연결부재의 수직판의 형성높이(H)에 차이(고저 차이)를 둠으로서 가로보 연결부재에 단부가 연결되어 설치되는 가로보에 횡방향 경사가 자동적으로 형성되도록 하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 제공한다.

또한 바람직하게는

상기 수직 삽입홈에는 가로보의 복부가 횡방향으로 삽입되면서 가로보의 상부플랜지 저면이 상기 수직판과 가로보연결판 상면에 지지되도록 하여 가로보의 단부가 가로보 연결부재에 지지되어 설치되도록 하되,

상기 가로보의 하부플랜지 저면이 거더의 복부에 설치된 수평 지지판 상면에 지지되도록 설치하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 제공한다.

또한 바람직하게는

상기 가로보 연결부재의 가로보연결판에는 종방향 체결홀이 형성되도록 하고, 상기 가로보의 복부에는 상기 종방향 체결홀에 대응하는 종방향 체결홀이 형성되어, 상기 체결홀들이 서로 종방향으로 연통되도록 가로보의 복부를 가로연결판에 삽입한 상태에서 상기 체결홀에 체결볼트 및 너트를 포함하는 체결구를 이용하여 상기 가로보가 연결부재에 연결 설치되도록 하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 제공한다.

또한 바람직하게는

교량하부구조에 거더를 횡방향으로 다수 이격시켜 설치하고,

거더 상면에 저면이 접하면서 횡방향으로 거더의 상단외측(A)을 지나 연장되는 수직판; 및 상기 수직판 단부로부터 하방으로 연장되는 가로보연결판;을 포함하는 가로보 연결부재 한쌍이 종방향으로 서로 이격되도록 배치하여 상기 서로 이격된 가로보연결판 사이공간에 횡방향으로 연장된 수직 삽입홈이 형성되도록 하되, 상기 한쌍의 가로보 연결부재를 거더 상면에 횡방향으로 서로 일직선상에 배치하고,

상기 가로보 연결부재들의 수직 삽입홈에는 가로보들의 복부가 횡방향으로 삽입되면서 상부플랜지 저면이 상기 수직판과 가로보연결판 상면에 지지되도록 하여 가로보들의 단부를 가로보 연결부재들에 연결 설치하고,

상기 가로보 상면에 복공판을 포함하는 슬래브를 설치하되 상기 슬래브 상면에 횡방향으로 동일한 높이의 포장층을 형성시키는 단계를 포함하여,

각 거더에 설치되는 가로보 연결부재의 수직판 형성높이(H)에 차이를 둠으로서 가로보 연결부재에 단부가 연결되어 설치되는 가로보에 횡방향 경사가 자동적으로 형성되도록 하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 이용한 교량시공방법을 제공한다.

본 발명에 의하면 특히 가설교량에 있어 복공판을 포함하는 슬래브 및 상기 슬래브 상면에 형성시키는 포장층의 횡방향 두께를 일정하게 유지하여 시공할 수 있어 슬래브 또는 포장층의 하중이 일 부위에 집중되지 않도록 할 수 있기 때문에 거더를 효율적으로 배치할 수 있고, 슬래브 또는 포장층의 하중을 균등하게 분포함으로서 소수 주형에 의한 가설교량 시공이 가능하게 된다.

또한 가로보를 거더 상면에 형성되어 있는 가로보 연결부재에 간단하게 설치하는 것만으로 자연스럽게 교량의 횡방향 경사를 확보할 수 있으므로 작업자가 적정 경사를 부여하였는지 확인하는 과정은 불필요하게 되어 교량에 횡방향으로 경사를 적용하기 위한 시공성 및 작업성이 증진된다.

도 1a는 종래기술에 의한 교량 슬래브에 횡경사를 적용한 횡단면도.
도 1b는 종래 프리캐스트형 교량의 슬래브에 횡경사를 적용한 사시도.
도 2는 본 발명에 의해 종방향으로 설치된 거더에 횡방향으로 가로보가 설치된 교량 사시도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 교량의 횡단면도들
도 4a는 본 발명에 의한 교량 슬래브 경사조절 장치의 조립사시도,
도 4b는 본 발명에 의한 교량 슬래브 경사조절 장치의 다른 조립사시도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 또한 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 ‘포함’한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

먼저, 본 발명에 의한 교량 슬래브(복공판 포함) 경사조절 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 거더(200)가 교축방향(종방향)으로 연장 설치되고, 횡방향으로도 다수의 거더(200)가 교각 또는 교대(교량하부구조)에 거치된 상태에서 거더(200) 상면에 일체형으로 교량 슬래브 경사조절 장치인 가로보 연결부재(100)가 형성되며, 상기 가로보 연결부재(100)에 가로보(300)의 단부가 연결 설치된다.

이때, 상기 가로보(300)의 상면에는 슬래브(가설교량의 경우 복공판)를 시공하게 되고, 호우를 대비하여 상기 슬래브 상면에 형성시키는 포장층은 일반적으로 횡방향으로 경사를 적용하여 도로의 가장자리로 물이 흐르도록 하고 있다.

이에 종래에는 도 1a와 같이 교량의 거더사이에 가로보를 설치하고, 슬래브를 시공한 이후 상기 슬래브 상면에 시공되는 포장층의 횡방향 두께를 다르게 하여 도로폭의 중앙에서 양측으로 경사지게 함으로써 배수가 원활하게 되도록 하고 있다.

그러나 종래 포장층의 중앙부를 두껍게 포장하는 방법은 교량에 있어서, 슬래브 하중에 저항하기 위한 거더의 제작비용을 증가시킬 수 밖에 없다.

특히 가설교량의 경우 아스팔트 포장을 주로 사용하는데 이러한 아스팔트 포장의 두께는 전체 슬래브 무게에 상당한 영향을 미치게 되어 실제 교량 슬래브(포장층 포함)의 중앙부를 양단부에 비해 두껍게 시공하게 되면 교량 슬래브의 두께에 해당하는 하중을 지지하기 위해서 거더를 보다 밀집되게 배치하거나 거더단면의 크기를 크게 할 수 밖에 없어 거더 제작비용 및 설치비용이 증가될 수 밖에 없었다.

이에 본 발명에서는 교량폭의 중앙부와 양측단부의 슬래브 또는 포장층의 두께를 동일하게 형성시켜도 교량의 횡방향 경사를 확보할 수 있어 상기 슬래브 또는 포장층의 두께에 따른 거더 제작비용 및 설치비용을 보다 효율적으로 운용하는 것이 가능하도록 하였다.

이에 본 발명에 의한 교량 슬래브 경사조절 장치는 거더(200)에 일체형으로 제작되어 있는 가로보 연결부재(100)의 형성높이 차이(고저 차이)를 이용한다.

도 3a에 의하면, 횡방향으로 다수의 거더(200:200a,200b,200c)가 이격되어 설치되어 있음을 알 수 있으며,

상기 거더들 각각의 상부플랜지 상면에는 본 발명의 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)가 일체화되어 설치되어 있음을 알 수 있다.

이때, 상기 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)는 중앙부에 설치된 가로보 연결부재(100a)의 형성높이가 그 양측에 이격되어 설치된 중간 가로보 연결부재(100b)의 형성높이보다 크게 형성되어 있음을 알 수 있으며, 교량 최 외곽측에 설치된 가로보 연결부재(100c)는 상기 중간 가로보 연결부재(100b)의 형성높이보다 작게 형성되어 있음을 알 수 있다.

이에 횡방향으로 일직선상에 배치되며 각각의 형성높이에 고저 차이가 나도록 설치된 상기 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)들에 연결 설치된 각각의 가로보들(300)은 자연스럽게 횡방향 경사가 형성될 수 있음을 알 수 있다.

이에 본 발명의 가로보(300)는 각각의 단면높이가 길이에 따라 동일하게 형성되어야 함을 알 수 있다.

이러한 가로보(300)는 상기 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)들의 형성높이에 따른 고저 차이를 이용할 수 있도록 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)들에 직접 연결 설치되며, 이에 횡방향 경사가 도입된 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)들 상면에는 슬래브(500)가 횡방향으로 동일한 높이로 형성시키고 있음을 있다.

즉, 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c)들에 횡방향 경사가 도입되어 있으므로 슬래브를 동일 두께로 형성시켜도 슬래브에 자연스럽게 횡방향 경사가 도입되게 된다.

물론 이러한 슬래브(500)는 가설교량에 있어 복공판이 될 수 있으며 기성제품인 복공판은 그 형성높이가 일정하므로 역시 본 발명에 의한 효과를 가질 수 있다.

나아가 상기 슬래브(500) 상면에는 포장층이 역시 동일한 두께로 형성되어 역시 포장층에 횡방향 경사가 자연스럽게 도입할 수 있어 슬래브 및 포장층의 시공도 한결 용이하게 됨을 알 수 있다.

도 3b는 특히 본 발명에 의한 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c,100d,100e)가 중앙을 기준으로 양측 횡방향 경사지도록 하는 것이 아니라 일방향으로 연장되는 횡방향 경사를 가지도록 하는 교량에 있어서도 적용이 가능하도록 함을 보인 것이다.

물론 상기 가로보 연결부재(100:100a,100b,100c,100d,100e)에 설치되는 가로보(300) 및 슬래브(500)는 도 3a와 동일하게 설치될 수 있을 것이다.

상기 도 3a 및 도 3b에 의한 가로보(300)는 가로보 연결부재들(100)에 간단하게 연결 설치되도록 하되 가로보(300)를 도 2와 같이 거더(200) 상부에서 하방으로 하강시키면서 가로보 연결부재에 삽입 하면서 거더에 안착되도록 하는 것만으로도 설치할 수 있도록 하여 종전 가로보 설치를 위한 작업공간을 별도의 가시설을 이용하여 확보할 필요가 없기 때문에 본 발명에 의한 교량시공은 시공성 및 작업성이 매우 증진될 수 있게 된다.

< 본 발명의 교량 슬래브 경사조절 장치인 가로보 연결부재(100) >

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 의한 가로보 연결부재(100)와 거더(200) 및 가로보(300)의 연결상세도를 도시한 것이다.

먼저 도 4a에 의하면 본 발명의 가로보 연결부재(100)는 거더(200)에 설치되는데 상기 거더로서 상부플랜지(210) 상면에 설치되어 일체화된다.

즉, 거더를 제작할 때 미리 본 발명의 가로보 연결부재(100)를 설치하여 현장에서 별도로 가로보 연결부재(100)를 거더(200)에 설치하는 수고스러움을 극복할 수 있도록 한 것이다.

이러한 거더(200)는 I형 강재 플레이트를 이용할 수 있으며 상부플랜지(210), 복부(220), 하부플랜지(230), 수평지지판(240) 및 수직스티프너(250)로 크게 구성되도록 한 것이 이용된다.

또한 거더(200)의 복부(220) 상단에는 수평판 형태의 수평지지판(240)를 설치하되 상기 수평지지판(240)이 수평으로 고정될 수 있도록 상기 복부(220)에는 수직스티프너(250)를 상부플랜지(210)와 하부플랜지(230) 저면과 상면에 설치하고, 상기 수직스티프너(250)의 양 측면에 2개의 수평지지판(240)이 수평으로 용접등의 방법으로 확실하게 고정되도록 하게 된다.

이러한 수평지지판(240)의 상면에는 후술되는 가로보(300) 하부플랜지(330)의 저면이 지지되도록 설치되며 체결구용 홀이 다수 형성되어 있음을 알 수 있다.

상기 가로보 연결부재(100)는 크게 거더(200) 상면에 저면이 접하면서 횡방향으로 거더의 상단외측(A)을 지나 연장되는 수직판(110); 및 상기 수직판(110) 단부 하방으로 연장되는 수직판 형태의 가로보연결판(120);을 포함한다.

즉, 상기 수직판(110)은 거더 상면에 저면이 접하는 판재 형태의 부재이며 소정의 형성높이를 가지도록 함을 알 수 있다.

상기 가로보연결판(120)은 수직판(110)과 일체로 형성된 것으로서 역시 수직판 형태로서 수직판 단부로부터 하방으로 연장되어 수직판(110)의 형성높이보다는 더 큰 형성높이를 가지지만 수직판과 가로보 연결판의 상면은 동일한 높이로 형성되므로 본 발명의 가로보 연결부재의 형성높이는 거더 상면에 접하여 상방으로 연장되는 수직판 형성높이에 의하여 정해지게 된다.

이러한 가로보 연결부재(100)는 전체적으로 역 “ㄷ” 자 형태로 형성되도록 함을 알 수 있다.

이러한 가로보 연결부재(100)는 종방향으로 서로 이격된 한쌍의 가로보 연결부재(100)로 배치되도록 하여, 상기 가로보 연결부재(100)의 종방향 이격거리에 따른 공간이 수직 삽입홈(130)이 형성되도록 하게 된다.

이러한 수직 삽입홈(130)은 후술되는 가로보(300)의 복부를 상기 수직 삽입홈(130)에 삽입 설치할 수 있도록 하여 가로보 설치 작업이 용이하도록 한 것이다.

이때 상기 가로보 연결부재(100)는 거더(200) 상면에 확실하게 고정되도록 설치해야 가로보가 연결될 때 전달되는 하중을 안정적으로 분산시킬 수 있으므로 본 발명은 상기 한쌍의 가로보 연결부재(100)의 저면에는 하부지지판(140)을 추가 설치하고, 상기 하부지지판(140)이 거더(200) 상부플랜지 상면에 용접 등의 방법으로 고정될 수 있도록 하게 된다.

이러한 하부지지판(140)과 수직판(110)이 서로 확실하게 고정될 수 있도록 삼각편 형태의 보강판(150)을 수직판 측면과 하부지지판(140)의 상면에 추가 설치하는 것이 바람직하다.

이러한 가로보 연결부재(100)는 도 2와 같이 횡방향으로 일직선 상에 배치되는데 횡방향으로 각각의 가로보 연결부재(100)는 그 형성높이가 서로 다르게 설치되도록 하여 교량의 횡방향 경사를 확보할 수 있도록 하게 된다.

다음으로 상기 가로보(300)는 역시 강재 I형 빔을 이용하되 상기 가로보 연결부재(100)의 수직 삽입홈(130)에 삽입되도록 하여 강재가로보에 연결 설치하게 된다.

즉, 상기 가로보(300)는 상부플랜지(310), 복부(320) 및 하부플랜지(330)로 형성되는데 수직 삽입홈(130)의 형상에 따른 삽입을 위해 상기 복부(320)는 하부 일부를 절개시켜 상기 수직 삽입홈(130)에 용이하게 삽입되는 형상을 가지도록 형성시키게 된다.

이에 도 2와 같이 가로보(300)는 가로보 연결부재(100)에 단부가 삽입되도록 하되, 도 3a 및 도 3b과 같이 가로보 연결부재(100) 상부에 배치되도록 하게 된다.

즉, 가로보(300)의 상부플랜지(310)의 저면은 가로보 연결부재(100)의 상면에 접하도록 하고, 복부(320)는 가로보 연결부재(100)의 수직 삽입홈(130)에 삽입되도록 하게 됨을 알 수 있다.

이러한 가로보(300)는 소정의 일정한 길이방향 단면높이를 가지게 되는데 하부플랜지(330)는 앞서 살펴본 거더에 설치된 수평지지판(240)의 상면에 연결볼트(410)와 너트(420)를 포함하는 체결구(400)에 의하여 체결될 수 있도록 하게 된다.

이때 상기 연결볼트(410)는 위치 세팅을 위한 관 형태의 슬리브(430)를 이용할 수 있을 것이다.

이로서, 상기 거더 상면에 설치된 가로보 연결부재(100)를 기준으로 양 측방으로 가로보(300)가 가로보 연결부재(100)에 연결되어 설치되면 인접한 가로보의 상부플랜지는 서로 횡방향으로 접하면서 일직선상으로 설치될 수 있음을 도 2를 통해 확인할 수 있다.

도 3b는 도 3a에 의한 거더(200), 가로보(300) 및 가로보 연결부재(100)의 결합관계를 그대로 유지하되 특히 가로보 연결부재(100)을 구성하는 가로보연결판(120)과 가로보의 복부(320)을 서로 연결볼트와 너트에 의한 체결구(400)로 추가 압착시킨다는 것을 보인 것이다.

즉, 가로보 연결부재(100)의 가로보연결판(120)에는 종방향 체결홀(160)이 형성되도록 하고, 상기 가로보(300)의 복부(320)에는 상기 종방향 체결홀(160)에 대응하는 종방향 체결홀(360)이 형성되어, 상기 체결홀들(160,360)이 서로 종방향으로 연통되도록 가로보의 복부를 가로연결판에 삽입한 상태에서 상기 체결홀에 연결볼트 및 너트를 포함하는 체결구(400)를 이용하여 상기 가로보가 연결부재(100)에 연결 보다 확실하게 설치될 수 있도록 함을 알 수 있다.

< 본 발명의 교량 슬래브 경사조절 장치인 가로보 연결부재(100)를 이용한 교량시공방법 >

먼저, 상기 교량시공방법은 도 2 및 도 3을 기준으로 살펴본다.

교량하부구조(600)를 시공하게 되며, 이러한 교량하부구조(600)는 교대, 교각을 포함할 수 있다.

이러한 교량하부구조(600)에 먼저 미도시된 교량받침을 이용하여 거더(200)를 종방향으로 연장되도록 거치하되, 횡방향으로도 다수가 이격되도록 설치하게 된다.

물론 상기 거더(200)에는 수평지지판(240)이 복부에 형성되어 있음을 알 수 있다.

이러한 거더(200)에는 앞서 살펴본 본 발명의 교량 슬래브 경사조절 장치인 가로보 연결부재(100)가 거더(200)의 설치를 완료 했을 때, 미리 횡방향으로 일직선이 되어 세팅하도록 거더(200) 상면에 종방향으로 다수가 이격되도록 설치하게 된다.

이때, 상기 교량 슬래브 경사조절 장치인 가로보 연결부재(100)는 횡방향으로는 형성높이에 고저 차가 형성되도록 해야 하므로 횡방향으로 일직선상에 위치하는 가로보 연결부재(100)는 횡방향 경사를 고려하여 그 형성높이를 정하면 되고 거더의 길이방향으로 배치된 각 가로보 연결부재(100)는 서로 동일한 형성높이를 가지도록 하거나 종방향 경사가 요구된다면 이에 맞추어 가로보 연결부재(100)의 형성높이를 세팅하면 될 것이다.

다음으로 상기 가로보 연결부재(100)에 가로보(300)의 단부가 연결 설치되도록 하게 된다.

이는 상기 가로보 연결부재(100)의 수직 삽입홈(130)에 가로보(300)의 복부(320)가 횡방향으로 삽입되면서 상부플랜지(310) 저면이 상기 수직판(110)과 가로보연결판(120) 상면에 지지되도록 하여 가로보(300)들의 단부를 가로보 연결부재(100)에 연결 설치하는 과정을 밝게 된다.

이에 본 발명에 있어 가로보(300)는 미도시된 크레인등에 의하여 인양되어 거더(200) 상면에 설치된 가로보 연결부재에 수직 하방으로 하강시키면서 가로보 연결부재에 삽입되도록 하고, 하부플랜지는 거더에 형성된 하부지지판에 지지되도록 하는 것만으로 간단하게 설치가 가능하게 된다.

이에 상기 가로보(300)의 하부플랜지는 하부지지판에 체결구(400)에 의하여 서로 고정되도록 하고, 도 3b와 같이 가로보(300)와 가로보 연결부재(100)를 역시 체결구(400)로 서로 고정시킬 수 있을 것이다.

이에 상기 가로보는 가로보 연결부재 상부에 세팅되어 횡방향으로 서로 연결설치되도록 함을 도 2를 통해서 확인할 수 있고, 가로보 연결부재의 횡방향 형성높이에 따른 횡방향 경사가 자연스럽게 형성되어 있음을 알 수 있다.

다음으로는 상기 가로보(300) 상면에 도 3과 같이 슬래브(500)를 형성시키되 동일한 횡방향 두께를 가지도록 하고, 가설교량의 경우에는 동일한 단면높이를 가진 복공판을 설치하면 된다.

또한 상기 슬래브(500)가 콘크리트 포장의 경우에는 달리 포장층을 형성시킬 필요가 없지만 아스팔트 포장인 경우에는 콘크리트 슬래브 상면에 역시 횡방향 두께가 동일한 포장층을 추가로 형성시키면 된다.

상기와 같이 동일한 두께로 형성된 포장층은 그 하중 또한 동일하여 상기 포장층을 지지하는 거더(200)에 균등된 하중을 전달하게 되고, 종래 경사를 부여하기 위해 포장층을 두껍게 하면서 하중 저항을 위해 거더를 추가 설치하는 소요가 불필요하게 되었다. 따라서 본 발명에 의하면 거더를 횡방향 등간격으로 배치함으로서 종래 거더 제작에 소요되는 재료를 절감하는 효과가 있다.

이에 본 발명에 의한 교량 폭의 중심을 기준으로 양측으로 하방경사를 적용하게 되면 호우시 빗물이 경사를 따라서 양측 가장자리로 흐르게 되어 결국 차량통행에 있어 수막현상 등으로 인한 위험요소를 제거하게 된다.

한편, 도 3b와 같이 교량 슬래브에 경사를 적용하는 것은 일측 단부를 기준으로 타측방향으로 상방 경사지거나 하방 경사지도록 가로보(300)를 설치하는 것이 역시 가능하다.

이상과 같이 본 발명의 설명은 실시예에 관한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 한정적인 아닌 것으로 이해해야만 한다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 가로보 연결부재
110: 수직판
120: 가로보연결판
130: 수직 삽입홀
140: 하부지지판
150: 보강판
160: 종방향 체결홀
200: 거더
240: 수평지지판
250: 수직 스티프너
300: 가로보
360: 종방향 체결홀
400: 체결구
500: 슬래브
600: 교량하부구조

Claims

거더(200) 상면에 설치되는 슬래브(500)에 횡방향으로 경사를 형성시키기 위하여 횡방향으로 거더 사이사이에 단면높이가 일정하게 제작된 가로보(300)가 거더(200) 상면에서 연결되도록 설치되는 교량 슬래브 경사조절장치에 있어서,
상기 교량 슬래브 경사조절장치는
거더 상면에 저면이 접하면서 횡방향으로 거더의 상단외측(A)을 지나 연장되는 수직판(110); 및 상기 수직판 단부로부터 하방으로 연장되는 가로보연결판(120);을 포함하는 가로보 연결부재(100)를 포함하도록 하며, 상기 가로보 연결부재 한쌍이 종방향으로 서로 이격되도록 배치하여 상기 서로 이격된 가로보연결판 사이공간에 횡방향으로 연장된 수직 삽입홈(130)이 형성되도록 하여,
각 거더에 횡방향으로 일 직선상에 설치되는 가로보 연결부재의 수직판의 형성높이(H)에 차이(고저 차이)를 둠으로서 가로보 연결부재에 단부가 연결되어 설치되는 가로보에 횡방향 경사가 자동적으로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 경사조절 장치.
제 1항에 있어서,
상기 수직 삽입홈(130)에는 가로보의 복부(320)가 횡방향으로 삽입되면서 가로보의 상부플랜지 저면이 상기 수직판과 가로보연결판 상면에 지지되도록 하여 가로보의 단부가 가로보 연결부재에 지지되어 설치되도록 하되,
상기 가로보의 하부플랜지 저면이 거더의 복부에 설치된 수평 지지판(240) 상면에 지지되도록 설치하는 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 경사조절 장치.
제 1항에 있어서,
상기 가로보 연결부재의 가로보연결판에는 종방향 체결홀이 형성되도록 하고, 상기 가로보의 복부에는 상기 종방향 체결홀에 대응하는 종방향 체결홀이 형성되어, 상기 체결홀들이 서로 종방향으로 연통되도록 가로보의 복부를 가로보연결판에 삽입한 상태에서 상기 체결홀에 체결볼트 및 너트를 포함하는 체결구를 이용하여 상기 가로보가 연결부재에 연결 설치되도록 하는 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 경사조절 장치.
교량하부구조(600)에 거더(200)를 횡방향으로 다수 이격시켜 설치하고,
거더 상면에 저면이 접하면서 횡방향으로 거더의 상단외측(A)을 지나 연장되는 수직판(110); 및 상기 수직판 단부로부터 하방으로 연장되는 가로보연결판(120);을 포함하는 가로보 연결부재(100) 한쌍이 종방향으로 서로 이격되도록 배치하여 상기 서로 이격된 가로보연결판 사이공간에 횡방향으로 연장된 수직 삽입홈(130)이 형성되도록 하되, 상기 한쌍의 가로보 연결부재(100)를 거더 상면에 횡방향으로 서로 일직선상에 배치하고,
상기 가로보 연결부재들의 수직 삽입홈(130)에는 가로보들의 복부가 횡방향으로 삽입되면서 상부플랜지 저면이 상기 수직판과 가로보연결판 상면에 지지되도록 하여 가로보들의 단부를 가로보 연결부재들에 연결 설치하고,
상기 가로보 상면에 복공판을 포함하는 슬래브(500)를 설치하되 상기 슬래브 상면에 횡방향으로 동일한 높이의 포장층을 형성시키는 단계를 포함하여,
각 거더에 설치되는 가로보 연결부재의 수직판 형성높이(H)에 차이를 둠으로서 가로보 연결부재에 단부가 연결되어 설치되는 가로보(300)에 횡방향 경사가 자동적으로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 이용한 교량시공방법.
제 4항에 있어서,
상기 가로보의 하부플랜지는 거더의 복부에 설치된 수평 지지판(140) 상면에 지지되도록 설치하는 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 이용한 교량시공방법.
제 5항에 있어서,
상기 가로보 연결부재(100)의 가로보연결판(120)에는 종방향 체결홀(160)이 형성되도록 하고, 상기 가로보의 복부에는 상기 종방향 체결홀(160)에 대응하는 종방향 체결홀이 형성되어, 상기 체결홀들이 서로 종방향으로 연통되도록 가로보의 복부를 가로보연결판에 삽입한 상태에서 상기 체결홀에 체결볼트 및 너트를 포함하는 체결구를 이용하여 상기 가로보가 연결부재에 연결 설치되도록 하는 것을 특징으로 하는 교량 슬래브 경사조절 장치를 이용한 교량시공방법.