KR101044725B1 - ECU Voltage Regulator Power Source Switching Circuit - Google Patents
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Abstract
본 발명은 통상 전원 라인과 이그니션 전원 라인이 레귤레이터의 입력단에 접속되어 있고, 상기 통상 전원 라인에는 엔진제어유닛의 제어신호에 의하여 동작하는 스위칭소자가 설치되며, 상기 통상 전원 라인과 상기 이그니션 전원 라인에 각각 역전류방지용 다이오드가 설치되고, 상기 통상 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수가 상기 이그니션 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수보다 적은 것을 특징으로 하는 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 제공한다.In the present invention, a normal power supply line and an ignition power supply line are connected to an input terminal of a regulator, and the normal power supply line is provided with a switching element that operates according to a control signal of an engine control unit, and the normal power supply line and the ignition power supply line Each of the reverse current prevention diodes is provided, and the number of reverse current prevention diodes of the normal power line is smaller than the number of reverse current prevention diodes of the ignition power line. .
Description
도 1은 종래 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 도시한 회로도이다.1 is a circuit diagram showing a voltage regulator power supply switching circuit of a conventional engine control unit.
도 2는 종래 다른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 도시한 회로도이다.2 is a circuit diagram showing a voltage regulator power supply switching circuit of another conventional engine control unit.
도 3은 본 발명에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로이다.3 is a voltage regulator power supply switching circuit of the engine control unit according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
D1~D3 : 역전류방지용 다이오드 FET1, FET1 : 보호용 FETD1 ~ D3: Reverse current prevention diode FET1, FET1: Protection FET
FET2 : 이그니션 스위칭 FET REG : 레귤레이터FET2: Ignition Switching FET REG: Regulator
본 발명은 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진제어유닛의 비구동시 누설전류를 감소시키고 부품 수를 감소시켜 구성한 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로에 관한 것이 다.The present invention relates to a voltage regulator power supply switching circuit of an engine control unit, and more particularly, to a voltage regulator power supply switching circuit of an engine control unit configured by reducing leakage current and reducing the number of components when the engine control unit is not driven. .
종래 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터에 전원을 공급하는 방식은 통상 전원라인에 상시 연결되고 이그니션 전원 라인으로 레귤레이터 동작을 제어하는 방식이 있다.Conventionally, a method of supplying power to a voltage regulator of an engine control unit is usually connected to a power line and there is a method of controlling a regulator operation by an ignition power line.
이러한 방식의 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로는 도 1에 도시한 바와 같이 이그니션 전원 라인(IGN)과 통상 전원 라인에 역전류방지용 다이오드(D1,D2)가 각각 설치되어 있고, 통상 전원 라인이 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 접속되어 있으며, 이그니션 전원 라인의 신호를 통해 레귤레이터(REG)의 동작을 제어한다. 이그니션 전원 라인의 신호가 인히비트 단자(INHIBIT)에 인가되어 레귤레이터(REG)가 웨이크-업(Wake-up)되어 통상 전원 라인을 통한 통상 전원이 레귤레이터(REG)의 전원으로 사용된다.In the voltage regulator power supply switching circuit of the engine control unit of this type, as shown in FIG. 1, reverse current prevention diodes D1 and D2 are provided in the ignition power line IGN and the normal power supply line, respectively. It is connected to the input terminal Vin of the regulator REG and controls the operation of the regulator REG through a signal of the ignition power line. Since the signal of the ignition power line is applied to the INHIBIT terminal, the regulator REG wakes up, and the normal power through the normal power line is used as the power supply of the regulator REG.
이러한 회로에서는 인히비트(INHIBIT) 단자를 통해 제어될 수 있는 레귤레이터에서만 구현이 가능하며, 통상 전원이 항상 레귤레이터(G)의 입력단에 접속되어 있어 누설전류가 발생하는 문제가 있고, 레귤레이터(REG)의 앞단에 엔진제어유닛(ECU)의 제어신호에 의하여 제어되는 별도의 전원 보호용 FET(FET1)가 필요하게 된다.In such a circuit, only a regulator that can be controlled through an INHIBIT terminal can be implemented. In general, a power supply is always connected to an input terminal of a regulator (G), which causes a problem of leakage current. At the front end, a separate power supply protection FET (FET1) controlled by the control signal of the engine control unit ECU is required.
한편, 종래 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터에 전원을 공급하는 다른 방식으로서는 전자 스위칭 소자를 사용하여 전원을 변경하는 방식이 있다.On the other hand, another method of supplying power to the voltage regulator of the conventional engine control unit is a method of changing the power supply using an electronic switching element.
이러한 방식의 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로는 도 2에 도시한 바와 같이 이그니션 전원 라인(IGN)과 통상 전원 라인에 각각 역전류 방지 용 다이오드(D1,D2)가 설치되어 있고, 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 2개의 전원라인이 접속되어 있으며, 2개의 전원 라인은 엔진제어유닛의 제어신호에 의하여 동작하는 전자 스위칭 소자(FET1,FET2)로 선택된다.In the voltage regulator power supply switching circuit of the engine control unit of this type, as shown in FIG. 2, reverse current prevention diodes D1 and D2 are provided at the ignition power line IGN and the normal power supply line, respectively, and the regulator REG. The two power lines are connected to the input terminal Vin of the N, and the two power lines are selected as the electronic switching elements FET1 and FET2 operated by the control signal of the engine control unit.
이러한 회로는 인히비트단자(INHIBIT)가 없는 레귤레이터에 적용할 수 있고 통상 전원 라인의 보호용 FET(FET1)에 의하여 누설전류도 발생하지 않는다는 장점이 있지만, 추가로 이그니션 전원 라인(IGN)에 별도의 전자 스위칭 소자(FET2)가 필요하고 또한 엔지제어유닛의 제어신호도 필요하다는 단점이 있다.These circuits can be applied to regulators without INHIBIT and typically do not generate leakage current due to the protection FET (FET1) of the power supply line, but additional electronics to the ignition power line (IGN) There is a disadvantage that a switching element FET2 is required and a control signal of the engine control unit is also required.
본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 안출된 것으로, 엔진제어유닛의 비구동시 누설전류를 감소시키고 부품 수를 감소시켜 최적화하여 구성한 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a voltage regulator power switching circuit of an engine control unit which is optimized by reducing leakage current and reducing the number of parts when the engine control unit is not driven. There is this.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로는, 통상 전원 라인과 이그니션 전원 라인이 레귤레이터의 입력단에 접속되어 있고, 상기 통상 전원 라인에는 엔진제어유닛의 제어신호에 의하여 동작하는 스위칭소자가 설치되며, 상기 통상 전원 라인과 상기 이그니션 전원 라인에 각각 역전류방지용 다이오드가 설치되고, 상기 통상 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수가 상기 이그니션 전원 라인의 역전류방지용 다이오드의 개수보다 적은 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in the voltage regulator power supply switching circuit of the engine control unit according to the present invention, a normal power supply line and an ignition power supply line are connected to an input terminal of a regulator, and the normal power supply line is connected to a control signal of the engine control unit. And a switching device operating by the reverse current prevention diodes, respectively, on the normal power supply line and the ignition power supply line, and the number of the reverse current prevention diodes of the normal power supply line corresponds to the reverse current prevention diode of the ignition power supply line. It is characterized by less than the number.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시에에 따른 엔진제어유닛 의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a voltage regulator power supply switching circuit of an engine control unit according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로이다.3 is a voltage regulator power supply switching circuit of the engine control unit according to the present invention.
동 도면에 도시한 바와 같이, 이그니션 전원 라인에 두 개의 역전류 방지용 다이오드(D2,D3)가 직렬 설치되고 통상 전원 라인에 하나의 역전류 방지용 다이오드(D1)가 설치되며, 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 두 개의 전원 라인이 접속되며, 두 개의 전원 라인은 다이오드의 애노드-캐소드 간의 순방향 전압차에 의해 초기 이그니션 전원 라인에서 통상 전원 라인의 전압으로 자동 선택된다.As shown in the figure, two reverse current prevention diodes (D2, D3) are installed in series on an ignition power line, and one reverse current prevention diode (D1) is normally installed on a power supply line, and an input terminal of a regulator (REG) is provided. Two power lines are connected to Vin, and the two power lines are automatically selected from the initial ignition power line to the voltage of the normal power line by the forward voltage difference between the anode and the cathode of the diode.
좀더 구체적으로 살펴보면, 처음에 이그니션 전원 라인을 통하여 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 전원이 인가된다. 그후, 엔진제어유닛(ECU)가 웨이크-업 하면 엔진제어유닛으로부터의 제어신호에 의하여 보호용 FET(FET)가 턴온된다. 이에 따라, 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에는 이그니션 전원 라인의 전원과 통상 전원 라인의 전원이 동시에 인가되나, 통상 전원 라인에는 다이오드(D1)에 의한 순방향 전압차(Vf)가 발생하고 이그니션 라인에는 다이오드(D2,D3)에 의한 전압차(2Vf)가 발생하여, 결국 전압차가 적은 통상 전원 라인을 통해서만 레귤레이터(REG)의 입력단(Vin)에 전원이 인가된다.In more detail, power is first applied to the input terminal Vin of the regulator REG through the ignition power line. After that, when the engine control unit ECU wakes up, the protective FET (FET) is turned on by the control signal from the engine control unit. Accordingly, the power supply of the ignition power line and the power supply of the normal power supply line are simultaneously applied to the input terminal Vin of the regulator REG, but the forward voltage difference Vf generated by the diode D1 is generated in the normal power supply line, and the ignition line is applied. The voltage difference 2Vf caused by the diodes D2 and D3 is generated, so that power is applied to the input terminal Vin of the regulator REG only through a normal power supply line having a small voltage difference.
상기한 바와 같이 본 발명은 인히비트 단자(INHIBIT)가 없는 레귤레이터에도 적용할 수 있고, 통상 전원 라인의 보호용 FET에 의하여 누설전류가 발생하지 않으며, 이그니션 전원 라인에 다이오드 하나만 추가하는 것으로 별도의 전자 스위칭 소자와 엔진제어유닛의 제어신호 없이도 자동으로 레귤레이터의 전원을 스위칭하게 된다. 또한 본 발명은 2개의 전원뿐만 아니라 3개 이상의 전원 스위칭에도 간단하게 적용할 수 있다.As described above, the present invention can be applied to a regulator without an INHIBIT, and typically, no leakage current is generated by the protection FET of the power supply line, and only one diode is added to the ignition power supply line for separate electronic switching. The regulator's power is automatically switched without the control signals from the device and engine control unit. In addition, the present invention can be easily applied to not only two power supplies but also three or more power switches.
한편, 본 발명은 상기한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 변형 및 수정할 수 있는 것이다. 이러한 변형 및 수정이 첨부하는 특허청구범위에 속하면 본 발명에 포함된다는 것은 자명할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above specific embodiments, but can be modified and modified in various ways without departing from the gist of the present invention. It will be apparent that such variations and modifications are included in the present invention as long as they belong to the appended claims.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 엔진제어유닛의 비구동시 누설전류를 감소시키고 부품 수를 감소시켜 엔진제어유닛의 전압 레귤레이터 전원 스위칭 회로를 최적화하여 구성할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to optimize the voltage regulator power switching circuit of the engine control unit by reducing the leakage current and reducing the number of components when the engine control unit is not driven.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1020070031049A KR101044725B1 (en) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | ECU Voltage Regulator Power Source Switching Circuit |
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| KR1020070031049A KR101044725B1 (en) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | ECU Voltage Regulator Power Source Switching Circuit |
Publications (2)
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|---|---|
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| KR1020070031049A KR101044725B1 (en) | 2007-03-29 | 2007-03-29 | ECU Voltage Regulator Power Source Switching Circuit |
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|---|---|---|---|---|
| KR20060054773A (en) * | 2004-11-16 | 2006-05-23 | 주식회사 현대오토넷 | Power connecting circuit between ignition switch and a plurality of ecus |
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2007
- 2007-03-29 KR KR1020070031049A patent/KR101044725B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
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| KR20060054773A (en) * | 2004-11-16 | 2006-05-23 | 주식회사 현대오토넷 | Power connecting circuit between ignition switch and a plurality of ecus |
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| KR20080088269A (en) | 2008-10-02 |
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