KR101029114B1 - Power transmission device of bicycles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자전거의 동력전달장치에 관한 것으로서, 자전거 본체 프레임(1)의 양측에 장착되는 제 1 측 페달암(10)과 제 2 측 페달암(20)으로 구성된 한 쌍의 페달암(10, 20)과, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전에 의해 구동되는 크랭크축(30) 및 스프로킷부(40)로 구성된 자전거 동력전달장치에 있어서, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 제 1 측 페달암(10)은 크랭크축(30)의 일단을 회전 중심축(31)으로 하여 회전자재하게 연결되며 제 2 측 페달암(20)은 크랭크축의 타단에 끼움고정되고, 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 일측에는 회전 중심축을 중심으로 외측방향으로 각각 회전력증강 구동편(13, 33)이 연장 형성되며 상기 회전력증강 구동편(13, 33)에는 일단이 상기 스프로킷부(40)의 일측에 고정된 동력전달핀(41)이 체결 고정되어, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 동력이 크랭크축(30)의 회전 중심축(31)을 중심으로 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)에 작용되어 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동되는 구조로 이루어지되, 상기 스프로킷부(40)는, 중앙에 형성된 관통공(52)에 상기 크랭크축(30)이 회전자재하게 삽입되고, 중앙 관통공(52)으로부터 외측방향 일측에는 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 회전력증강 구동편(13, 33)에 체결 고정되는 동력전달핀(41)이 돌출 고정되고, 일측면이 개구된 개방부(56)의 테두리 내부 둘레면에는 제1 구동 링기어(51)가 형성된 구동드럼(50)과; 상기 구동드럼(50)의 개방부(56)에 삽입되어 제1 구동 링기어(51)에 치차 맞물림되는 외측 및 내측 아이들기어(63, 64)가 회전가능하게 결합된 아이들기어부(60)와; 상기 아이들기어부(60)의 내측 아이들기어(64)에 치차 맞물림되며 상기 구동드럼(50) 제1 구동 링기어(51)의 치차수 보다 적은 치차수를 가진 제2 구동 선기어(73)가 내측면에 고정된 스프로킷(70);으로 구성되어, 상기 구동드럼(50)의 회전 구동에 따라 스프로킷(70)이 증속 회전 구동되어 적은 힘으로 스프로킷을 회전 구동시켜 주행 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

Figure R1020060073972

자전거, 동력전달장치, 스프로킷, 회전력증강 구동편, 증속

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power transmission device for a bicycle, and includes a pair of pedal arms (10) composed of a first side pedal arm (10) and a second side pedal arm (20) mounted on both sides of the bicycle body frame (1). 20 and a bicycle power transmission device including a crank shaft 30 and a sprocket portion 40 driven by rotation of the pair of pedal arms 10 and 20, wherein the pair of pedal arms 10, The first side pedal arm 10 of 20 is rotatably connected with one end of the crankshaft 30 as the rotation center axis 31, and the second side pedal arm 20 is fitted to the other end of the crankshaft, On one side of the first side pedal arm 10 and the crankshaft 30, the rotational force increasing driving pieces 13 and 33 extend outwardly around the rotational center axis, respectively, and the rotational force increasing driving pieces 13 and 33. One end of the power transmission pin 41 is fixed to one side of the sprocket portion 40 is fastened and fixed, the pair of pedal arms (10, 20) The applied power is applied to the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 around the rotation center axis 31 of the crank shaft 30 is made of a structure in which the sprocket portion 40 is rotationally driven with a small force The sprocket portion 40 has the crankshaft 30 rotatably inserted into the through hole 52 formed at the center thereof, and the first side pedal arm 10 at one side outward from the central through hole 52. ) And a power transmission pin 41 fastened to and fixed to the rotational force increasing driving pieces 13 and 33 of the crankshaft 30 are protruded and fixed, and a first inner surface of the edge portion of the opening 56 having one side opened. A driving drum 50 having a driving ring gear 51 formed thereon; An idle gear portion 60 rotatably coupled to the outer and inner idle gears 63 and 64 inserted into the opening 56 of the driving drum 50 and geared to the first driving ring gear 51. ; The second drive sun gear 73 is geared to the inner idle gear 64 of the idle gear part 60 and has a smaller number of dimensions than the drive drum 50 and the first drive ring gear 51. The sprocket 70 is fixed to the side; according to the rotation drive of the drive drum 50, the sprocket 70 is driven to increase the speed of rotation is effective to increase the running efficiency by rotating the sprocket with a small force .

Figure R1020060073972

Bicycle, power train, sprocket, torque boost drive, speed

Description

자전거의 동력전달장치{Power transmission device of bicycles}Power transmission device of bicycles

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 도시한 사시도1 is a perspective view showing a power transmission device of a bicycle according to an embodiment of the present invention

도 2 및 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 분해하여 도시한 분해 사시도2 and 3 is an exploded perspective view showing an exploded power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention

도 4는 도 1의 I-I`를 따라 절단한 면을 도시한 종단면도4 is a longitudinal sectional view showing a cut along the line II ′ of FIG. 1;

도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치의 작동에 따른 스프로킷부 기어의 회전방향 및 증속을 설명하기 위한 개략적인 측면도Figure 5 is a schematic side view for explaining the rotational direction and speed of the sprocket gear according to the operation of the power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention

도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 분해하여 도시한 요부분해 사시도FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating a disassembled power transmission device of a bicycle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 7은 도 6의 J-J`를 따라 절단한 면을 도시한 종단면도FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a plane cut along J-J ′ of FIG. 6;

도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 분해하여 도시한 요부분해 사시도8 is an exploded perspective view illustrating a disassembled power transmission device for a bicycle according to a third exemplary embodiment of the present invention.

도 9는 도 8의 K-K`를 따라 절단한 면을 도시한 종단면도9 is a longitudinal cross-sectional view showing a cut along the line K-K` of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1. 자전거 본체 프레임 1a. 관통공 1. Bicycle body frame 1a. Through hole

10. 제 1 측 페달암 13. 회전력증강 구동편 10. First Side Pedal Arm 13. Driving Force Enhancement

15. 체결공 16. 회전 중심축공 15. Fastening hole 16. Rotating center shaft hole

20. 제 2 측 페달암 22. 걸림편 체결공20. 2nd side pedal arm 22. Fastening piece fastening hole

30. 크랭크축 31. 회전 중심축30. Crankshaft 31. Center of rotation

32. 걸림편 33. 회전력증강 구동편32. Engaging piece 33. Driving force for increasing torque

40. 스프로킷부 41. 동력전달핀40. Sprocket 41. Power transmission pin

50. 구동드럼 51. 제1 구동 링기어50. Drive drum 51. First drive ring gear

52. 관통공 56. 개방부52. Through hole 56. Opening

60. 아이들기어부 63. 외측 아이들기어60. Children gear 63. Outside children gear

64. 내측 아이들기어 65. 지지핀64. Inner idle gear 65. Support pin

66a, 66b. 아이들기어 고정판 68. 관통공66a, 66b. Idle Gear Mounting Plate 68.Through Hole

70. 스프로킷 73. 제2 구동 선기어70. Sprocket 73. Second Drive Sun Gear

78. 관통공78. Through Hole

본 발명은 자전거의 동력전달장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 설명하면, 페달링에 의해 페달암에 전달된 동력이 크랭크축 및 스프로킷에 전달되는 동력전달핀이 크랭크축의 회전 중심축을 중심으로 소정 길이(L)로 이격 연장된 위치에 연결 고정됨으로써, 적은 힘으로 스프로킷을 회전 구동시킬 수 있는 구조로 된 자전거의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for a bicycle, and more specifically, the power transmission pin transmitted to the crankshaft and the sprocket by the power transmitted to the pedal arm by the pedaling is a predetermined length (L) about the central axis of rotation of the crankshaft (L). It relates to a power transmission device of the bicycle having a structure capable of rotationally driving the sprocket with a small force by being fixed to the extended position spaced apart.

또한, 동시에 스프로킷의 제2 구동 선기어의 치차수(반경) 보다 많은 치차수를 갖는 구동드럼의 제1 구동 링기어를 크랭크축에 연결 구동되도록 함으로써 크랭크축이 회전될 때, 적은 힘으로 구동되는 구동드럼의 제1 구동 링기어와 치차 맞물려 연동되는 스프라켓이 적은 힘으로도 보다 많은 회전이 되어 스프로킷에 체인으로 연결된 후륜이 보다 빠른 속도로 주행되는 구조로 된 자전거의 동력전달장치에 관한 것이다.In addition, at the same time, the first drive ring gear of the drive drum having a larger number of dimensions (radius) than the second drive sun gear of the sprocket is connected to the crankshaft so as to be driven with less force when the crankshaft is rotated. The sprocket which meshes with the drum's first drive ring gear is more rotated with less force so that the rear wheel connected to the sprocket chain is driven at a higher speed.

종래 자전거의 동력전달장치는 크랭크축의 일측에 연동된 소정 반경의 스프로킷(플라이휠)이 페달링에 의해 페달을 구동시켜 페달암으로부터 크랭크축에 전달된 동력의 힘으로 회전되는 구조로, 즉 페달링을 통해 페달암에 전달된 동력이 단순히 그대로 크랭크축에 전달되어 스프로킷이 회전되면서 스프로킷과 체인으로 연결된 후륜에 회전력이 전달되는 구조이다.Power transmission device of the conventional bicycle is a structure in which a sprocket (fly wheel) of a predetermined radius linked to one side of the crankshaft is driven by the power transmitted from the pedal arm to the crankshaft by pedaling, that is, pedaling through pedaling. The power transmitted to the arm is simply transmitted to the crankshaft as it is rotated, and the sprocket is rotated so that the rotational force is transmitted to the rear wheel connected to the sprocket and the chain.

특히, 어린이용 자전거의 경우에는 다단 기어변속 장치가 없어 발의 힘으로만 스프로킷을 회전시켜야 하기 때문에 오르막 경사길 등을 주행함에 있어서 많은 힘을 가해야만 했다.In particular, since children's bicycles do not have a multi-stage gear transmission, the sprockets need to be rotated only by the force of the foot, and thus a lot of force must be applied when driving on an uphill slope.

또한, 페달링에 의해 페달암이 1회전되면 그대로 크랭크축에 연결된 스프로킷이 1회전되는 동력전달구조로 빠른 속도를 내기 위해서는 추가로 다단 기어변속장치를 장착해야만 했다.In addition, if the pedal arm is rotated once by pedaling, the sprocket connected to the crankshaft must be additionally equipped with a multi-stage gear transmission in order to achieve a high speed with a power transmission structure.

따라서, 경사길 주행시 소정 반경의 스프로킷을 1회전 시키기 위해서는 크랭크축에 많은 힘을 가해야 하기 때문에 체력소모가 많아 회전 속도가 느려지기 때문에 주행 속도도 느려지는 문제점이 있었다.Therefore, in order to rotate a sprocket of a predetermined radius when driving on a slope, since a large amount of force must be applied to the crankshaft, there is a problem in that the running speed is also slowed down because the physical speed is much increased.

그리고, 다단 기어변속장치가 장착 자전거의 경우에 경사길 주행시 기어비 변속으로 적은 힘으로 주행을 할 수 있으나 기어비의 변속에 비례해서 주행 속도는 느려지는 문제점이 있었다.In addition, in the case of a bicycle equipped with a multi-stage gear transmission, it is possible to travel with a small force at a gear ratio shift when driving on an inclined road, but there is a problem in that the driving speed becomes slow in proportion to the gear ratio shift.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 페달링을 통해 페달암에 적은 힘을 가해도 페달암과 크랭크축에 연동되어 회전하는 스프로킷이 용이하게 회전 구동되어 주행 효율을 높일 수 있는 간단한 구조로 된 자전거의 동력전달장치를 제공하는 데 있다.The present invention is to overcome the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to drive the sprocket which rotates in conjunction with the pedal arm and the crankshaft easily rotates even if a small force is applied to the pedal arm through the pedaling to improve driving efficiency The present invention provides a bicycle power transmission device with a simple structure that can be increased.

본 발명의 또 다른 목적은 별도로 다단 기어변속장치를 추가 장착하지 않고도 경사길 주행시에 적은 힘으로 페달링을 해도 용이하게 크랭크축이 회전 구동되 면서도 동시에 크랭크축과 연동되는 스프라켓이 보다 많은 회전이 되어 주행 속도를 높일 수 있는 즉, 배속 주행이 가능한 구조로 된 자전거의 동력전달장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to easily drive the crankshaft by rotating the crankshaft at the same time even when pedaling with less force when driving on a slope without additionally installing a multi-stage gear transmission, and at the same time, the sprocket which is linked with the crankshaft becomes more rotational speed. In other words, to provide a power transmission device of the bicycle structure that can increase the speed of driving.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거의 동력전달장치의 일례로서, 다음의 구성과 효과에서 자세히 설명한다.As an example of a power transmission device for a bicycle according to the present invention for achieving the above object of the present invention, will be described in detail in the following configuration and effects.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a power transmission device for a bicycle according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치가 도시되어 있다.1 to 5, there is shown a power transmission device for a bicycle according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 도시한 사시도, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 분해하여 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 도 1의 I-I`를 따라 절단한 면을 도시한 종단면도이다.1 is a perspective view showing a power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention, Figures 2 and 3 are exploded perspective view showing an exploded power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention, 4 is a longitudinal sectional view showing a plane cut along II ′ in FIG. 1.

도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치는 자전거 본체 프레임(1)의 양측에 장착되어 페달(2a, 2b)에 가해진 동력에 의해 회전 구동되는 제 1 측 페달암(10)과 제 2 측 페달암(20)으로 구성된 한 쌍의 페달암(10, 20)과, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전에 의해 구동되는 크랭크축(30) 및 스프로킷부(40)로 구성된다.Referring to Figures 1 to 4, the power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention is mounted on both sides of the bicycle body frame 1 is driven to rotate by the power applied to the pedals (2a, 2b) A crankshaft driven by rotation of the pair of pedal arms 10, 20 composed of the first side pedal arm 10 and the second side pedal arm 20, and the pair of pedal arms 10, 20. 30 and the sprocket portion 40.

이때, 상기 스프로킷부(40)와 후륜(도시 안함)은 체인(도시 안함)으로 연결 된다.At this time, the sprocket portion 40 and the rear wheel (not shown) is connected by a chain (not shown).

상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 제 1 측 페달암(10)은 크랭크축(30)의 일단을 회전 중심축(31)으로 하여 회전자재하게 연결되며 제 2 측 페달암(20)은 크랭크축의 타단에 끼움고정된다.The first side pedal arm 10 of the pair of pedal arms 10 and 20 is rotatably connected with one end of the crank shaft 30 as the rotation center axis 31 and the second side pedal arm 20. Is fitted on the other end of the crankshaft.

이때, 상기 크랭크축 일단의 회전중심축(31)은 제 1 측 페달암(10)에 회전자재하게 고정링(38)으로 고정되며, 크랭크축 타단은 제 2 측 페달암(20)에 고정링(38)으로 멈춤 고정된다.At this time, the rotation center shaft 31 of one end of the crankshaft is fixed to the first side pedal arm 10 by a fixing ring 38, and the other end of the crankshaft fixed ring to the second side pedal arm 20. The stop is fixed at 38.

상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 일측에는 회전 중심축을 중심으로 외측방향으로 각각 회전력증강 구동편(13, 33)이 연장 형성되며 상기 회전력증강 구동편(13, 33)에는 일단이 상기 스프로킷부(40)의 일측에 고정된 동력전달핀(41)이 체결 고정된다.On one side of the first side pedal arm 10 and the crankshaft 30, the rotational force increasing driving pieces 13 and 33 extend outwardly around the rotational center axis, respectively, and the rotational force increasing driving pieces 13 and 33. At one end, the power transmission pin 41 fixed to one side of the sprocket portion 40 is fastened and fixed.

즉, 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)은 제 1 측 페달암(10)의 회전 중심인 크랭크축(30)의 회전 중심축(31)을 중심으로 소정 길이(L)로 이격 연장된 위치의 제 1 측 페달암(10) 회전력증강 구동편(13)에 너트(49)로 체결 고정되며, 이때, 상기 제 1 측 페달암(10)에 동력이 가해 지면 제 1 측 페달암(10)은 크랭크축(30)의 회전 중심축(31)을 중심으로 페달(2a)과 함께 단부가 회전되면서 소정 길이(L)로 연장된 회전력증강 구동편(13)이 동력전달핀(41)(회전 동력 작용점)에 걸려 많은 회전 동력이 작용된다.That is, the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 is spaced apart by a predetermined length (L) around the rotation center axis 31 of the crank shaft 30, which is the rotation center of the first side pedal arm 10. The first side pedal arm 10 in the extended position is fastened and fixed with a nut 49 to the rotational force increasing driving piece 13, and when the first side pedal arm 10 is energized, the first side pedal arm 10 is a rotational force-increasing drive piece 13 extending to a predetermined length (L) while the end is rotated with the pedal (2a) around the rotation center axis 31 of the crank shaft 30 is a power transmission pin 41 Many rotational powers are acted upon ().

따라서, 상기 제 2 측 페달암(20)이 크랭크축 타단(회전 동력 작용점)에 회전 동력이 작용되는 힘과 비교하여, 제 1 측 페달암(10)의 회전력증강 구동편(13)을 통한 동력전달핀(41)에 작용되는 힘은 보다 많이 작용된다.Therefore, the second side pedal arm 20 is compared with the force at which the rotational power is applied to the other end of the crankshaft (rotational power operating point), and the power through the rotational force-increasing drive piece 13 of the first side pedal arm 10. The force acting on the transfer pin 41 acts more.

결국, 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 회전 동력이 크랭크축(30)의 회전 중심축(31)을 중심으로 소정 길이(L)로 이격 연장된 위치의 동력전달핀(41)에 작용되어 크랭크축(30)의 회전이 용이하기 때문에 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동된다.As a result, the rotational power applied to the pair of pedal arms 10 and 20 is applied to the power transmission pin 41 at a position extended to a predetermined length L about the rotational center axis 31 of the crankshaft 30. The sprocket portion 40 is driven to rotate with a small force because it is easy to rotate the crankshaft 30.

한편, 상기 제 1 측 페달암(10)의 상기 크랭크축(30) 회전 중심축(31)에 대응되는 위치에는 상기 회전 중심축(31)이 회전자재하게 끼워져 연결되는 회전 중심축공(16)이 형성되고, 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 회전력증강 구동편(13, 33)의 중앙에는 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)이 끼워져 체결되는 체결공(15)이 형성된다.On the other hand, at the position corresponding to the rotation center axis 31 of the crankshaft 30 of the first side pedal arm 10, the rotation center shaft hole 16 is inserted into the rotation center shaft 31 is connected to the rotational axis (16) The fastening hole is formed, the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 is fitted in the center of the rotational force-driven driving pieces (13, 33) of the first side pedal arm (10) and the crank shaft (30). (15) is formed.

그리고, 상기 제 2 측 페달암(20)의 상기 크랭크축(30) 타단에 형성된 걸림편(32)에 대응되는 위치에는 상기 걸림편(32)이 끼워져 체결 고정되는 걸림편 체결공(22)이 형성된다.The locking piece fastening hole 22 to which the locking piece 32 is inserted and fastened is fitted at a position corresponding to the locking piece 32 formed at the other end of the crankshaft 30 of the second side pedal arm 20. Is formed.

상기 스프로킷부(40)는 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전력증강 구동편(13)과 크랭크축(30)의 회전에 의해 구동되는 구동드럼(50)과, 상기 구동드럼(50)과 치차 연동되는 아이들기어부(60)와, 상기 아이들기어부(60)와 치차 연동되는 스프로킷(70)으로 구성된다.The sprocket portion 40 is a driving drum 50 driven by the rotation of the rotational force-driven driving piece 13 and the crank shaft 30 of the pair of pedal arms (10, 20), and the driving drum (50) ) And an idle gear unit 60 which is gear-driven, and the sprocket 70 which is gear-driven with the idle gear unit 60.

상기 구동드럼(50)은 중앙에 형성된 관통공(52)에 상기 크랭크축(30)이 회전자재하게 삽입되고, 중앙 관통공(52)으로부터 외측방향 일측에는 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 회전력증강 구동편(13, 33)에 체결 고정되는 동력전달핀(41)이 돌출 고정되고, 일측면이 개구된 개방부(56)의 테두리 내부 둘레면에는 제1 구동 링기어(51)가 형성된다.The crankshaft 30 is rotatably inserted into the driving drum 50 in the through hole 52 formed at the center thereof, and the first side pedal arm 10 is located at one side of the driving drum 50 outwardly from the center through hole 52. The power transmission pin 41 is fastened and fixed to the rotational force increasing driving pieces 13 and 33 of the crankshaft 30, and the first driving ring is formed on the inner circumferential surface of the opening 56 having one side open. Gear 51 is formed.

상기 아이들기어부(60)는 상기 구동드럼(50)의 개방부(56)에 삽입되어 제1 구동 링기어(51)에 치차 맞물림되는 외측 및 내측 아이들기어(63, 64)가 회전가능하게 결합된다. 이때, 아이들기어부(60)는 상기 구동드럼(50)의 제1 구동 링기어(51)로부터 스프로킷(70)으로 전달되는 회전 동력의 최소화하여, 적은 힘으로도 스프로킷이 회전 구동될 수 있도록 하는 보조 기어의 기능을 한다.The idle gear unit 60 is rotatably coupled to the outer and inner idle gears 63 and 64 which are inserted into the opening 56 of the driving drum 50 and meshed with the first driving ring gear 51. do. At this time, the idle gear unit 60 minimizes the rotational power transmitted from the first drive ring gear 51 of the drive drum 50 to the sprocket 70, so that the sprocket can be rotated with a small force. Functions as an auxiliary gear.

상기 아이들기어부(60)의 외측 및 내측 아이들기어(63, 64)는 상기 외측 및 내측 아이들기어(63, 64)의 양측면에서 결합되는 중앙에 관통공(68)이 형성된 아이들기어 고정판(66a, 66b) 내측면에 돌출된 지지핀(65)에 삽입 지지된다.The outer and inner idle gears 63 and 64 of the idle gear unit 60 are idle gear fixing plates 66a having through-holes 68 formed in the center thereof coupled at both sides of the outer and inner idle gears 63 and 64. 66b) It is inserted and supported by the support pin 65 which protrudes in the inner side.

그리고, 상기 구동드럼(50)의 개방부(56)로 삽입되어 내측면에 면접되는 아이들기어 고정판(66a)의 외측면에는 구동드럼(50)의 회전에 따라 아이들기어 고정판(66a, 66b)이 회전되지 않고 구동드럼(50)의 회전이 원활하게 되도록 볼베어링(67)이 부착된다.In addition, the idle gear fixing plates 66a and 66b are formed on the outer surface of the idle gear fixing plate 66a inserted into the opening 56 of the driving drum 50 and interviewed on the inner surface thereof. The ball bearing 67 is attached so that the rotation of the driving drum 50 is smooth without rotation.

상기 스프로킷(70)은 중앙에 관통공(78)이 형성되고, 상기 아이들기어부(60)의 내측 아이들기어(64)에 치차 맞물림되며 상기 구동드럼(50)의 제1 구동 링기어(51)의 치차수 보다 적은 치차수를 가진 제2 구동 선기어(73)가 내측면에 고정된 다. 따라서, 상기 구동드럼(50)의 회전 구동에 따라 스프로킷(70)이 증속 회전 구동이 된다.The sprocket 70 has a through hole 78 in the center thereof, is geared to the inner idle gear 64 of the idle gear portion 60, the first drive ring gear 51 of the drive drum 50 The second drive sun gear 73 having a dimension smaller than the dimension of is fixed to the inner side. Therefore, the sprocket 70 is driven to increase speed in accordance with the rotational drive of the drive drum 50.

도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치의 작동에 따른 스프로킷부 기어의 회전방향 및 증속을 설명하기 위한 개략적인 측면도이다.Figure 5 is a schematic side view for explaining the rotational direction and speed of the sprocket gear according to the operation of the power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention.

상술한 바와 같은 구성에 의해서 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치의 스프로킷부 기어는 다음과 같이 작동된다.By the configuration as described above, the sprocket gear of the power transmission device of the bicycle according to an embodiment of the present invention is operated as follows.

도 5를 참조하여 한 쌍의 페달암(10, 20)을 시계방향으로 회전시키면 자전거(도시 안함)는 전진하고, 구동드럼(50)의 제1 구동 링기어(51)에 치차 연동되는 스프로킷의 제2 구동 선기어(73)의 치차수가 제1 구동 링기어(51)의 치차수와 비교하여 2배가 적은 경우를 일례로 설명하면, 제 1 측 페달암(10)이 시계방향으로 대략 반 바퀴가 회전되면 크랭크축의 회전중심축(31)을 중심으로 제 1 측 페달암(10)의 회전력증강 구동편(13)과 크랭크축(30)의 회전력증강 구동편(33)에 동력전달핀(41)으로 체결 고정된 구동드럼(50)의 제1 구동 링기어(51)가 시계방향으로 대략 반 바퀴가 회전된다.Referring to FIG. 5, when the pair of pedal arms 10 and 20 are rotated in a clockwise direction, the bicycle (not shown) moves forward and the sprocket which is geared to the first driving ring gear 51 of the driving drum 50. Referring to the case where the number of dimensions of the second drive sun gear 73 is twice as small as that of the first drive ring gear 51, the first side pedal arm 10 is approximately half a turn clockwise. When rotated, the power transmission pin 41 is connected to the rotational force-driven driving piece 13 of the first side pedal arm 10 and the rotational force-driven driving piece 33 of the crankshaft 30 about the rotational center axis 31 of the crankshaft. The first driving ring gear 51 of the driving drum 50, which is fastened and fixed, is rotated about half a clockwise direction.

동시에, 상기 제1 구동 링기어(51)와 치차 연동되는 외측 아이들기어(63)가 시계방향으로 수 바퀴가 회전되고 내측 아이들기어(64)는 시계반대방향으로 수 바퀴가 회전된다.At the same time, the outer idle gear 63 geared to the first drive ring gear 51 is rotated several times in the clockwise direction, and the inner idle gear 64 is rotated several times in the counterclockwise direction.

동시에, 상기 내측 아이들기어(64)와 치차 연동되는 스프로킷의 제2 구동 선기어(73)가 시계방향으로 대략 한 바퀴가 회전된다.At the same time, about one wheel of the sprocket second drive sun gear 73 which is gear-driven with the inner idle gear 64 is rotated clockwise.

따라서, 한 쌍의 페달암(10, 20) 및 크랭크축(30)이 1회전하면 치차 맞물려 연동되는 스프로킷은 2회전하면서 배속 주행이 된다.Therefore, when the pair of pedal arms 10 and 20 and the crankshaft 30 rotate once, the sprocket which meshes with a gear is interlocked and runs twice speed.

한편, 기존의 자전거의 몸체 프레임(1)의 양측에 볼트(88)로 본체 프레임 고정판(82a, 82b)을 손쉽게 장착 고정 및 탈리할 수 있어 본 발명에 따른 자전거의 동력전달장치의 교체가 용이하다.On the other hand, the body frame fixing plate (82a, 82b) can be easily mounted and detached with bolts 88 on both sides of the body frame (1) of the existing bicycle, it is easy to replace the power transmission device of the bicycle according to the present invention. .

즉, 상기 자전거 본체 프레임(1)의 관통공(1a)에는 상기 크랭크축(30)의 회전이 원활하도록 볼베어링(81)이 체결되고 양단에는 중앙이 통공된 본체 프레임 고정판(82a, 82b)이 볼트(88) 고정된다.That is, the ball bearing 81 is fastened to the through hole 1a of the bicycle body frame 1 so that the rotation of the crankshaft 30 is smooth, and the body frame fixing plates 82a and 82b having a central hole at both ends thereof are bolted. (88) is fixed.

이때, 상기 본체 프레임 고정판(82a, 82b)의 일측 본체 프레임 고정판(82a)의 외측면에 돌출 형성된 지지축(83)은 상기 아이들기어부(60)의 아이들기어 고정판(66a, 66b) 및 스프로킷(70) 각각의 관통공(68, 78)에 삽입되어 아이들기어부(60)의 일측 아이들기어 고정판(66a)의 관통공(68)에 용접 고정된다.At this time, the support shaft 83 protruding from the outer surface of the main body frame fixing plate 82a of the main body frame fixing plate 82a, 82b is the idle gear fixing plate 66a, 66b and the sprocket of the idle gear unit 60. 70 is inserted into each of the through holes 68 and 78 to be welded to the through hole 68 of the idle gear fixing plate 66a of the idle gear unit 60.

따라서, 상기 아이들기어 고정판(66a, 66b)과 본체 프레임 고정판(82a, 82b)은 회전 구동됨이 없이 정지 고정된다.Accordingly, the idle gear fixing plates 66a and 66b and the main frame fixing plates 82a and 82b are stationary fixed without being driven rotationally.

도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 분해하여 도시한 요부분해 사시도이고, 도 7은 도 6의 J-J`를 따라 절단한 면을 도시한 종단면도이다.FIG. 6 is an exploded perspective view illustrating a disassembled power transmission device of a bicycle according to a second exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a longitudinal cross-sectional view illustrating a cut surface along J-J ′ of FIG. 6.

이하, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치는 상술한 설명 과 중복되는 도면 번호는 동일하게 사용하며 중복 내용은 생략하고 도 6 및 도 7을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the power transmission device for a bicycle according to the second embodiment of the present invention uses the same reference numerals as those described above, and duplicate descriptions are omitted and will be described with reference to FIGS. 6 and 7.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치는 한 쌍의 페달암(10, 20)은 크랭크축(30)의 길이방향 양단을 회전 중심축(31, 131)으로 하여 회전자재하게 연결되며, 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 일측에는 상기 회전 중심축(31)을 중심으로 외측방향으로 각각 회전력증강 구동편(13, 33)이 연장 형성되며 상기 회전력증강 구동편(13, 33)에는 일단이 상기 스프로킷부(40)의 일측에 고정된 동력전달핀(41)이 체결 고정된다.In the bicycle power transmission device according to the second embodiment of the present invention, the pair of pedal arms 10 and 20 are rotatably connected to both ends of the crank shaft 30 in the longitudinal direction as the central shafts 31 and 131. The one side of the first side pedal arm 10 and the crank shaft 30, the rotational force augmentation driving piece (13, 33) is formed extending in the outward direction with respect to the rotation center axis 31, respectively, the rotational force augmentation Power transmission pins 41 having one end fixed to one side of the sprocket portion 40 are fastened and fixed to the driving pieces 13 and 33.

상기 제 2 측 페달암(20)의 일측에는 상기 회전 중심축(131)을 중심으로 외측방향으로 회전력증강 구동편(123)이 연장형성되며 상기 제 2 측 페달암(20)의 내측면에는 일측에 동력전달핀(127)이 돌출 형성되고 타측에 걸림편 체결공(128)이 형성된 회전력증강 구동부재(126)가 체결된다.One side of the second side pedal arm 20 extends the rotational force-increasing drive piece 123 in the outward direction about the rotation center axis 131, and one side on the inner side of the second side pedal arm 20 The power transmission pin 127 is protruded to the rotational force augmentation driving member 126 is formed fastening hole 128 is formed on the other side is fastened.

상기 회전력증강 구동부재(126)의 동력전달핀(127)은 상기 제 2 측 페달암(20)의 회전력증강 구동편(123)의 회전 중심축공(125)에 끼우져 너트(129)로 체결 고정되고 상기 회전력증강 구동부재(126)의 걸림편 체결공(128)에는 상기 크랭크축(30) 타측에 형성된 걸림편(32)이 끼워져 체결 고정된다.The power transmission pin 127 of the rotational force increasing driving member 126 is inserted into the rotation center shaft hole 125 of the rotational force increasing driving piece 123 of the second side pedal arm 20 to be fastened and fixed with a nut 129. The locking piece fastening hole 128 of the rotational force increasing driving member 126 is inserted into and fixed to the locking piece 32 formed on the other side of the crankshaft 30.

따라서, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 동력이 크랭크축(30)의 회전 중심축(31, 131)을 중심으로 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)에 작용되어 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동된다.Accordingly, power applied to the pair of pedal arms 10 and 20 is applied to the power transmission pins 41 of the sprocket portion 40 about the rotational center axes 31 and 131 of the crank shaft 30. The sprocket portion 40 is driven to rotate with little force.

도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 분해하여 도시한 요부분해 사시도이고, 도 9는 도 8의 K-K`를 따라 절단한 면을 도시한 종단면도이다.8 is an exploded perspective view illustrating a disassembled power transmission device of a bicycle according to a third exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a longitudinal cross-sectional view illustrating a cut surface along K-K ′ of FIG. 8.

이하, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치를 상술한 설명과 중복되는 도면 번호는 동일하게 사용하며 중복 내용은 생략하고 도 8 및 도 9를 참조하여 설명한다.Hereinafter, the same reference numerals as those of the above description of the power transmission device of the bicycle according to the third embodiment of the present invention are used in the same manner, and the descriptions thereof will be omitted with reference to FIGS. 8 and 9.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거의 동력전달장치는 한 쌍의 페달암(10, 20)과, 상기 한 쌍의 페달암의 회전에 의해 구동되는 크랭크축(30) 및 스프로킷부(40)로 구성되고, 상기 크랭크축(30)은 중앙 길이방향으로 관통공(239)이 형성된다.A power transmission device for a bicycle according to a third exemplary embodiment of the present invention includes a pair of pedal arms 10 and 20 and a crank shaft 30 and a sprocket portion 40 driven by rotation of the pair of pedal arms. Consists of, the crankshaft 30 is a through hole 239 is formed in the central longitudinal direction.

그리고, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전 중심축공(16, 125)과 중공의 크랭크축(30)의 관통공(239)과 스프로킷부(40)의 구동드럼 관통공(52)과 아이들기어 고정판 관통공(68)과 스프로킷 관통공(78)을 통해 삽입되어 양단이 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 회전자재하게 연결되는 회전 중심축봉(290)이 더 구비된다.In addition, the through hole 239 and the driving drum through hole 52 of the sprocket portion 40 of the rotary center shaft holes 16 and 125 of the pair of pedal arms 10 and 20 and the hollow crank shaft 30. And a rotation center shaft rod 290 inserted into the idle gear fixing plate through hole 68 and the sprocket through hole 78 so that both ends thereof are rotatably connected to the pair of pedal arms 10 and 20.

이때, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전 중심축공(16, 125)에는 회전 중심축봉(290)의 회전을 원활하게 하기 위해 각각 부시(291)가 삽입 고정될 수 있다.In this case, the bushes 291 may be inserted and fixed to the rotation center shaft holes 16 and 125 of the pair of pedal arms 10 and 20 to smoothly rotate the rotation center shaft bar 290.

따라서, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 동력이 회전 중심축봉(290)을 중심으로 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)에 작용되어 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동된다.Therefore, the power applied to the pair of pedal arms 10 and 20 is applied to the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 around the rotation center shaft rod 290, and the sprocket portion 40 with little force. Is driven to rotate.

본 발명의 기술 사상은 상기 바람직한 실시 예에 따라 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시 예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술 사상의 범위 내에서 다양한 실시 예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.Although the technical spirit of the present invention has been described in detail according to the above preferred embodiment, it should be noted that the above embodiment is for the purpose of description and not of limitation. In addition, those skilled in the art will understand that various embodiments are possible within the scope of the technical idea of the present invention.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거의 동력전달장치는 별도로 다단 기어변속장치를 추가 장착하지 않고 간단한 구조로, 페달링에 의해 페달암에 전달된 동력이 크랭크축 및 스프로킷에 전달되는 동력전달핀을 크랭크축의 회전 중심축을 중심으로 소정 길이로 이격 연장된 위치에 연결 고정함으로써 적은 힘으로 스프로킷을 회전 구동시켜 주행 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.As described above, the power transmission device of the bicycle according to the present invention has a simple structure without additionally equipped with a multi-stage gear transmission, the power transmission pin is the power transmitted to the crankshaft and the sprocket by the power transmitted to the pedal arm by pedaling. By connecting and fixing at a position extended to a predetermined length with respect to the rotation center axis of the crankshaft, the sprocket is rotated and driven with a small force, thereby increasing driving efficiency.

또한, 적은 힘으로 회전 구동되는 구동드럼의 제1 구동 링기어를 치차 맞물려 연동되는 스프라켓의 제2 구동 선기어의 치차수 보다 많은 치차수를 갖도록 구비함으로써 적은 힘으로 스프로킷을 보다 많이 회전시켜 주행 속도를 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, since the first drive ring gear of the drive drum rotated with a small force is provided to have more dimensions than the size of the second drive sun gear of the sprocket which is interlocked with each other, the sprocket rotates more with less force to increase the running speed. It can increase the effect.

또한, 기존의 자전거의 몸체 프레임의 양측에 본체 프레임 고정판을 손쉽게 장착 고정 및 탈리할 수 있어 본 발명에 따른 자전거의 동력전달장치의 교체가 용이한 효과가 있다.In addition, the body frame fixing plate can be easily mounted and detached on both sides of the body frame of the existing bicycle, there is an effect of easy replacement of the power transmission device of the bicycle according to the present invention.

Claims (6)

자전거 본체 프레임(1)의 양측에 장착되는 제 1 측 페달암(10)과 제 2 측 페달암(20)으로 구성된 한 쌍의 페달암(10, 20)과, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전에 의해 구동되는 크랭크축(30) 및 스프로킷부(40)로 구성된 자전거 동력전달장치에 있어서,A pair of pedal arms 10 and 20 consisting of a first side pedal arm 10 and a second side pedal arm 20 mounted on both sides of the bicycle body frame 1, and the pair of pedal arms 10 In the bicycle power transmission device composed of a crankshaft 30 and a sprocket portion 40 driven by the rotation of 20, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 제 1 측 페달암(10)은 크랭크축(30)의 일단을 회전 중심축(31)으로 하여 회전자재하게 연결되며 제 2 측 페달암(20)은 크랭크축의 타단에 끼움고정되고, The first side pedal arm 10 of the pair of pedal arms 10 and 20 is rotatably connected with one end of the crank shaft 30 as the rotation center axis 31 and the second side pedal arm 20. Is fitted on the other end of the crankshaft, 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 일측에는 회전 중심축을 중심으로 외측방향으로 각각 회전력증강 구동편(13, 33)이 연장 형성되며 상기 회전력증강 구동편(13, 33)에는 일단이 상기 스프로킷부(40)의 일측에 고정된 동력전달핀(41)이 체결 고정되어, On one side of the first side pedal arm 10 and the crankshaft 30, the rotational force increasing driving pieces 13 and 33 extend outwardly around the rotational center axis, respectively, and the rotational force increasing driving pieces 13 and 33. One end is fixed to one side of the power transmission pin 41 is fixed to one side of the sprocket portion 40, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 동력이 크랭크축(30)의 회전 중심축(31)을 중심으로 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)에 작용되어 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동되는 구조로 이루어지되,Power applied to the pair of pedal arms 10 and 20 is acted on the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 about the rotation center axis 31 of the crankshaft 30 to sprocket with a small force. Part 40 is made of a structure that is rotationally driven, 상기 스프로킷부(40)는,The sprocket portion 40, 중앙에 형성된 관통공(52)에 상기 크랭크축(30)이 회전자재하게 삽입되고, 중앙 관통공(52)으로부터 외측방향 일측에는 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 회전력증강 구동편(13, 33)에 체결 고정되는 동력전달핀(41)이 돌출 고정되고, 일측면이 개구된 개방부(56)의 테두리 내부 둘레면에는 제1 구동 링기어(51)가 형성된 구동드럼(50)과; The crankshaft 30 is rotatably inserted into the through hole 52 formed in the center, and the rotational force of the first side pedal arm 10 and the crank shaft 30 on one side outward from the central through hole 52. The power transmission pin 41 which is fastened and fixed to the augmentation drive pieces 13 and 33 is protruded and fixed, and a drive in which a first drive ring gear 51 is formed on the inner circumferential surface of the opening 56 having one side open. Drum 50; 상기 구동드럼(50)의 개방부(56)에 삽입되어 제1 구동 링기어(51)에 치차 맞물림되는 외측 및 내측 아이들기어(63, 64)가 회전가능하게 결합된 아이들기어부(60)와; An idle gear portion 60 rotatably coupled to the outer and inner idle gears 63 and 64 inserted into the opening 56 of the driving drum 50 and geared to the first driving ring gear 51. ; 상기 아이들기어부(60)의 내측 아이들기어(64)에 치차 맞물림되며 상기 구동드럼(50) 제1 구동 링기어(51)의 치차수 보다 적은 치차수를 가진 제2 구동 선기어(73)가 내측면에 고정된 스프로킷(70);으로 구성되어, The second drive sun gear 73 is geared to the inner idle gear 64 of the idle gear part 60 and has a smaller number of dimensions than the drive drum 50 and the first drive ring gear 51. Consists of; sprocket 70 fixed to the side, 상기 구동드럼(50)의 회전 구동에 따라 스프로킷(70)이 증속 회전 구동이 되는 것을 특징으로 하는 자전거 동력전달장치.Bicycle power transmission device characterized in that the sprocket 70 is driven to increase the speed of rotation in accordance with the rotation drive of the drive drum (50). 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 제 1 측 페달암(10)의 상기 크랭크축(30) 회전 중심축(31)에 대응되는 위치에는 상기 회전 중심축(31)이 회전자재하게 끼워져 연결되는 회전 중심축공(16)이 형성되고, The rotating center shaft hole of claim 1, wherein the rotation center shaft 31 is rotatably fitted at a position corresponding to the rotation center shaft 31 of the crank shaft 30 of the first side pedal arm 10. 16 is formed, 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 회전력증강 구동편(13, 33)의 중앙에는 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)이 끼워져 체결되는 체결공(15)이 형성되고, A fastening hole 15 into which the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 is fitted and fastened to the center of the rotational force-driven driving pieces 13 and 33 of the first side pedal arm 10 and the crankshaft 30. Is formed, 상기 제 2 측 페달암(20)의 상기 크랭크축(30) 타단에 형성된 걸림편(32)에 대응되는 위치에는 상기 걸림편(32)이 끼워져 체결 고정되는 걸림편 체결공(22)이 형성된 것을 특징으로 하는 자전거의 동력전달장치.In the position corresponding to the engaging piece 32 formed at the other end of the crankshaft 30 of the second side pedal arm 20, the engaging piece fastening hole 22 to which the engaging piece 32 is fastened and fixed is formed. Bicycle power transmission characterized in that. 제1항에 있어서, 상기 자전거 본체 프레임(1)의 관통공(1a)에는 볼베어링(81)이 체결되고 양단에는 중앙이 통공된 본체 프레임 고정판(82a, 82b)이 볼트(88) 고정되며, According to claim 1, The ball bearing 81 is fastened to the through-hole (1a) of the bicycle body frame 1, the body frame fixing plate (82a, 82b) through the center through both ends of the bolt 88 is fixed, 상기 본체 프레임 고정판(82a, 82b)의 일측 본체 프레임 고정판(82a)의 외측면에 돌출 형성된 지지축(83)은 상기 아이들기어부(60)의 외측 및 내측 아이들기어(63, 64)가 내측면에 돌출된 지지핀(65)에 지지되는 아이들기어 고정판(66a, 66b) 및 스프로킷(70)의 관통공(68, 78)에 삽입되어 아이들기어부(60)의 일측 아이들기어 고정판(66a)의 관통공(68)에 용접 고정되는 것을 특징으로 하는 자전거 동력전달장치.The support shaft 83 protruding from the outer surface of the main body frame fixing plate 82a of the main body frame fixing plate 82a, 82b is the outer and inner idle gear 63, 64 of the idle gear unit 60 is the inner surface. The idler gear fixing plates 66a and 66b supported by the support pins 65 protruding therethrough and the through-holes 68 and 78 of the sprocket 70 to be inserted into the idler gear fixing plate 66a of one side of the idle gear unit 60. Bicycle power transmission device characterized in that the welding is fixed to the through-hole (68). 자전거 본체 프레임(1)의 양측에 장착되는 제 1 측 페달암(10)과 제 2 측 페달암(20)으로 구성된 한 쌍의 페달암(10, 20)과, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전에 의해 구동되는 크랭크축(30) 및 스프로킷부(40)로 구성된 자전거 동력전달장치에 있어서, A pair of pedal arms 10 and 20 consisting of a first side pedal arm 10 and a second side pedal arm 20 mounted on both sides of the bicycle body frame 1, and the pair of pedal arms 10 In the bicycle power transmission device composed of a crankshaft 30 and a sprocket portion 40 driven by the rotation of 20, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)은 크랭크축(30)의 길이방향 양단을 회전 중심축(31, 131)으로 하여 회전자재하게 연결되며, The pair of pedal arms 10 and 20 are rotatably connected to both ends of the crank shaft 30 in the longitudinal direction as the central shafts 31 and 131. 상기 제 1 측 페달암(10)과 크랭크축(30)의 일측에는 상기 회전 중심축(31)을 중심으로 외측방향으로 각각 회전력증강 구동편(13, 33)이 연장 형성되며 상기 회전력증강 구동편(13, 33)에는 일단이 상기 스프로킷부(40)의 일측에 고정된 동력전달핀(41)이 체결 고정되고, On one side of the first side pedal arm 10 and the crankshaft 30, rotational force augmentation driving pieces 13 and 33 extend outwardly with respect to the rotational center axis 31, respectively, and the rotational force augmentation drive piece Power transmission pins 41, one end of which is fixed to one side of the sprocket portion 40 is fastened and fixed to (13, 33), 상기 제 2 측 페달암(20)의 일측에는 상기 회전 중심축(131)을 중심으로 외측방향으로 회전력증강 구동편(123)이 연장형성되며 상기 제 2 측 페달암(20)의 내측면에는 일측에 동력전달핀(127)이 돌출 형성되고 타측에 걸림편 체결공(128)이 형성된 회전력증강 구동부재(126)가 체결되고, One side of the second side pedal arm 20 extends the rotational force-increasing drive piece 123 in the outward direction about the rotation center axis 131, and one side on the inner side of the second side pedal arm 20 The power transmission pin 127 is protruded to the rotational force augmentation driving member 126 is fastened and the engaging piece fastening hole 128 is formed on the other side, 상기 회전력증강 구동부재(126)의 동력전달핀(127)은 상기 제 2 측 페달암(20)의 회전력증강 구동편(123)에 체결 고정되고 상기 회전력증강 구동부재(126)의 걸림편 체결공(128)에는 상기 크랭크축(30) 타측에 형성된 걸림편(32)이 끼워져 체결 고정되어, The power transmission pin 127 of the torque increasing drive member 126 is fastened to and fixed to the torque increasing drive piece 123 of the second side pedal arm 20, and the engaging piece fastening hole of the torque increasing drive member 126 is fixed. The fastening piece 32 is formed on the other side of the crankshaft 30 is fastened and fixed to the 128, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 동력이 크랭크축(30)의 회전 중심축(31, 131)을 중심으로 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)에 작용되어 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 동력전달장치.Power applied to the pair of pedal arms 10 and 20 acts on the power transmission pins 41 of the sprocket portion 40 about the rotational center axes 31 and 131 of the crankshaft 30 so as to have a small force. Bicycle power transmission device characterized in that the sprocket portion 40 is made of a rotational drive. 제5항에 있어서, 상기 크랭크축(30)은 중앙 길이방향으로 관통공(239)이 형 성되며, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)의 회전 중심축공(16, 125)과 중공의 크랭크축(30)의 관통공(239)과 스프로킷부(40)의 구동드럼 관통공(52)과 아이들기어 고정판 관통공(68)과 스프로킷 관통공(78)을 통해 삽입되어 양단이 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 회전자재하게 연결되는 회전 중심축봉(290)이 더 구비되어,According to claim 5, The crank shaft 30 has a through hole 239 is formed in the central longitudinal direction, and the hollow central shaft hole (16, 125) of the pair of pedal arms (10, 20) of the hollow The pair is inserted through the through hole 239 of the crankshaft 30 and the driving drum through hole 52 of the sprocket portion 40, the idle gear fixing plate through hole 68, and the sprocket through hole 78. Rotational center shaft rod 290 is further provided to be rotatably connected to the pedal arms (10, 20) of, 상기 한 쌍의 페달암(10, 20)에 가해진 동력이 회전 중심축봉(290)을 중심으로 상기 스프로킷부(40)의 동력전달핀(41)에 작용되어 적은 힘으로 스프로킷부(40)가 회전 구동되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자전거 동력전달장치.Power applied to the pair of pedal arms 10 and 20 is applied to the power transmission pin 41 of the sprocket portion 40 about the rotation center shaft rod 290 to rotate the sprocket portion 40 with a small force. Bicycle power transmission device, characterized in that made of a driven structure.
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