KR101028230B1 - Mid tail gate structure of an automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 미드 게이트 구조에 관한 것으로, 테일 게이트를 상측 힌지부를 중심으로 회동하는 개방형의 상부패널과, 상부패널의 하부와 결착되며 하부에 역시 힌지부를 갖는 하부패널로 이루어지는 미드 게이트 구조로서, 트렁크룸 입구부의 공간을 확장시켜 화물의 적재 및 적하작업의 효율성을 기할 수 있고, 제조원가 절감을 도모할 수 있는 차량의 미드 게이트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mid gate structure of a vehicle, comprising: an open top panel configured to rotate a tail gate about an upper hinge portion, and a mid gate structure formed of a lower panel which is coupled to a lower portion of an upper panel and also has a hinge portion at a lower portion thereof. The present invention relates to a mid-gate structure of a vehicle that can expand the space of the entrance of the luggage compartment to increase the efficiency of loading and unloading cargo and to reduce manufacturing costs.

본 발명의 미드 게이트 구조는 트렁크룸 저부의 베이스 플레이트로부터 상측으로 일정길이 연장되어 나온 미드 게이트 하부패널과, 상기 하부패널의 상측에 결착되어 차량 상측의 루프 이너패널 상에 형성된 힌지부를 중심으로 회동하는 상부패널 및 상기 상부패널이 실외측으로 전개된 상태를 유지하도록 상부패널을 고정시키는 상부패널 고정수단으로 구성됨으로써, 차량의 러지지 룸 내부로의 화물 적재와 이송을 용이하게 할 수 있으며, 종래의 가스 스프링과 같은 고가의 부품이 사용되지 않으므로 제조원가 절감을 도모할 수 있는 효과를 발휘한다.The mid-gate structure of the present invention rotates about a mid-gate lower panel extending a predetermined length upward from the base plate of the trunk room bottom, and a hinge portion formed on the roof inner panel of the upper side of the vehicle by binding to the upper side of the lower panel. By the upper panel and the upper panel fixing means for fixing the upper panel to maintain the upper panel deployed in the outdoor side, it is possible to facilitate the loading and transport of cargo into the luggage room of the vehicle, the conventional gas spring Since expensive parts such as are not used, the manufacturing cost can be reduced.

Description

차량의 미드 게이트 구조{Mid tail gate structure of an automobile}Mid tail gate structure of an automobile

도 1 은 종래의 차량의 테일 게이트의 구조를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the structure of a tail gate of a conventional vehicle,

도 2a 내지도 도 2f 는 본 발명에 따른 차량의 미드 게이트 구조를 도시한 도면임.2A to 2F illustrate a midgate structure of a vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 테일 게이트 3 : 힌지1: tailgate 3: hinge

5 : 가스 스프링부재 7 : 래치5 gas spring member 7 latch

20 : 트렁크룸 베이스 플레이트 30 : 하부패널20: trunk room base plate 30: lower panel

40 : 상부패널 가드 50 : 루프 이너패널40: upper panel guard 50: roof inner panel

60 : 캐치 70 : 상부패널60: catch 70: top panel

80 : 상부패널 힌지부 90 : 스프링부재80: upper panel hinge 90: spring member

본 발명은 차량의 미드 게이트 구조에 관한 것으로, 특히 테일 게이트의 상측 힌지부를 중심으로 회동하는 개방형의 상부패널과, 상부패널의 하부와 결착되며 하부에 역시 힌지부를 갖는 하부패널로 이루어지는 미드 게이트 구조로서, 트렁크 룸 입구부의 공간을 확장시켜 화물의 적재 및 적하작업의 효율성을 기할 수 있고, 제조원가 절감을 도모할 수 있는 차량의 미드 게이트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a midgate structure of a vehicle, and more particularly, to a midgate structure including an open upper panel pivoting around an upper hinge portion of a tail gate, and a lower panel coupled to a lower portion of an upper panel and having a hinge portion at a lower portion thereof. In addition, the present invention relates to a mid gate structure of a vehicle that can expand the space of an entrance of a trunk room to improve the efficiency of loading and unloading cargo and can reduce manufacturing costs.

도 1 은 종래 차량에 있어서 테일 게이트 구조의 일예를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing an example of a tail gate structure in a conventional vehicle.

도시된 바와 같이, 종래의 차량에 있어서 테일 게이트 구조는 테일 게이트(1)의 상단에 힌지(3)가 형성되고 하단에는 테일 게이트 결착을 위한 래치(7)가 형성되며, 상단의 양측면에는 가스 스프링부재(5)가 형성되어 테일 게이트(1)의 개폐가 이루어지도록 한 구조로 되어 있다.As shown, in the conventional vehicle, the tail gate structure has a hinge 3 formed at the upper end of the tail gate 1 and a latch 7 formed at the lower end thereof for binding the tail gate, and gas springs formed at both sides of the upper end thereof. The member 5 is formed so that the tail gate 1 can be opened and closed.

상기한 종래의 테일 게이트 구조에서는, 화물(9)을 적재하거나 내릴 경우 측벽에 설치된 가스 스프링부재(5)로 인해 폭방향의 적재간섭이 일어나 공간적 한계를 드러내고, 이에 의해 트렁크룸 사이즈에 맞추어 화물을 선택적으로 실을 수밖에 없는 문제점이 있었다.In the conventional tail gate structure, when the cargo 9 is loaded or unloaded, the gas spring member 5 installed on the side wall causes loading interference in the width direction to reveal the space limit, thereby allowing the cargo to fit the trunk room size. There was a problem that can only be loaded selectively.

또한, 가스 스프링부재 설치로 인해 테일 게이트의 설치비용이 증가하는 문제점도 따랐었다.In addition, the installation cost of the tail gate was increased due to the gas spring member installation.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여, 테일 게이트의 구조를 개방이 가능한 상부패널과, 역시 하단부를 중심으로 회동되는 하부패널로 이루어지는 이중 구조를 구비하여 트렁크룸의 화물 적재공간의 한계를 벗어나 다양한 크기의 화물을 적재 및 이송할 수 있으며, 종래의 가스 스프링부재와 같은 고가의 부품을 사용하지 않는 것에 따른 제조원가 절감을 도모할 수 있는 차량의 미드 게이트 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, in view of the above-described conventional problems, the present invention has a double structure including an upper panel capable of opening the tail gate structure and a lower panel pivoted about the lower end, thereby limiting the cargo loading space of the luggage compartment. It is an object of the present invention to provide a mid-gate structure of a vehicle capable of loading and transporting cargoes of various sizes and reducing manufacturing costs by not using expensive components such as conventional gas spring members.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 미드 게이트 구조는 차량의 테일 게이트 저부로부터 상측으로 일정길이 연장되어 나온 하부패널과, 상기 하부패널의 상측에 하단부가 착탈되고 상측의 루프 이너패널측에 형성된 힌지부를 중심으로 회동하는 상부패널과, 상기 상부패널이 상기 힌지부를 중심으로 회전하여 실외측으로 전개된 상태를 유지하도록 고정시키는 상부패널 고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.The mid-gate structure of the vehicle of the present invention for achieving the above object is a lower panel extending a predetermined length from the tail gate bottom of the vehicle to the upper side, and the lower end is detached from the upper side of the lower panel and formed on the roof inner panel side of the upper side And an upper panel fixing means configured to rotate about the hinge portion, and to fix the upper panel to maintain a state in which the upper panel is rotated around the hinge portion and deployed to the outdoor side.

상기 상부패널은 상측이 루프 이너패널측과 연결되는 힌지부가 형성되어 회전중심축이 되고, 그 하단에는 상기 하부패널의 상측부와 접촉하여 착탈이 이루어지는 상부패널 가드가 결착되는 구조가 되도록 하는 것이 바람직하다.The upper panel has a hinge portion connected to the roof inner panel side of its upper side to form a center of rotation, and a lower end thereof has a structure in which the upper panel guard which is attached to and detached from the upper panel of the lower panel is attached. Do.

상기 하부패널은 그 상측에 상기 상부패널 가드와의 탈,착이 이루어지도록 작동하는 캐치가 장착되도록 하고, 그 하단부를 중심으로 회동하여 접철이 가능한 구조로 함으로써, 트렁크룸 입구부의 공간의 크기를 더욱 확장시킬 수 있게 된다.The lower panel is equipped with a catch that is operated to detach and attach with the upper panel guard on the upper side, and pivoting around the lower end portion to be foldable structure, further increasing the size of the space of the trunk room entrance It can be extended.

상기 상부패널 고정수단은 루프 이너패널 내측에 장착되는 스프링부재 거치대와, 상기 거치대로부터 일단이 상기 전개된 상부패널 상부에서 그 길이 방향을 따라 길게 연장되어 나오는 스프링부재와, 상기 연장되어 나온 스프링부재의 단부에 일측단이 결착되고 타측단은 상기 상부패널 가드에 결착되어 상부패널의 전개된 상태를 고정하는 후크를 포함하는 구성으로 하는 것이 바람직하다.The upper panel fixing means includes a spring member holder mounted inside the inner loop inner panel, a spring member extending one end from the holder in the upper part of the upper panel along the length direction thereof, and the spring member extending from the holder. One end is bound to the end and the other end is preferably configured to include a hook that is fixed to the upper panel guard to secure the deployed state of the upper panel.

상기 상부패널은 투명한 재질의 글라스로 형성하고, 상기 스프링부재는 판형의 코일 스프링으로 형성하는 것이 바람직하다. The upper panel is formed of a glass of transparent material, the spring member is preferably formed of a plate-shaped coil spring.                     

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 미드 게이트 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a mid gate structure of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a 내지도 도 2f 는 본 발명에 따른 차량의 미드 게이트 구조를 도시한 도면으로서,2A to 2F illustrate a mid gate structure of a vehicle according to the present invention.

도 2a 는 본 발명의 미드 게이트 구조를 구비한 차량의 개략도이고, 2A is a schematic diagram of a vehicle having a midgate structure of the present invention;

도 2b 는 도 2a 의 A-A 선에 따른 단면도이며,FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2A

도 2c 는 상기 도 2b 에서, 상부 및 하부패널의 개폐 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 2C is a cross-sectional view illustrating an opening and closing state of the upper and lower panels in FIG. 2B.

또한 도 2d 는 상기 도 2a 의 B 방향에서 본 상태를 도시한 측면도이고, 2D is a side view showing a state seen in the direction B of FIG. 2A,

도 2e 는 상기 도 2d 의 C-C 선에 따른 단면도이며, FIG. 2E is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG. 2D,

도 2f 는 본 발명의 미드게이트 상부패널의 개방된 상태를 유지시키기 위한 상부패널 고정수단을 도시한 도면이다.Figure 2f is a view showing the upper panel fixing means for maintaining the open state of the midgate upper panel of the present invention.

도 2a와 도 2b 및 도 2f 를 함께 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 미드 게이트 구조는 차량의 트렁크룸 저부의 베이스 플레이트(20)로부터 상측으로 일정길이 연장되어 나온 미드 게이트 하부패널(30)과, 상기 하부패널(30)의 상측에 결착되어 차량 상측의 루프 이너패널(50) 상에 형성된 힌지부(80)를 중심으로 회동하는 상부패널(70), 및 상기 상부패널(70)이 실외측으로 전개된 상태를 유지하도록 상부패널(70)을 고정시키는 상부패널 고정수단(41,43,90,91,93) 등으로 크게 구성된다.2A, 2B and 2F, the mid gate structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention is a mid gate lower panel extending a predetermined length upward from the base plate 20 of the bottom of the trunk room of the vehicle ( 30) and an upper panel 70 which is attached to an upper side of the lower panel 30 and pivots about a hinge portion 80 formed on the roof inner panel 50 of the vehicle upper side, and the upper panel 70. The upper panel fixing means (41, 43, 90, 91, 93) and the like to secure the upper panel 70 so as to maintain the developed state toward the outdoor side.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 미드 게이트 구조는 트렁크룸 내부를 개폐하는 테일 게이트가 가운데의 소정 지점에서 두개의 부재로 분리된 형태로서, 상측의 상부패널(70)은 트렁크 룸 내부가 외부에서도 보이는 투명한 재질의 글라스로 형성되며, 상기 하부패널(30)은 불투명한 금속재로 형성된다.The mid gate structure of the vehicle according to an embodiment of the present invention is a form in which the tail gate for opening and closing the interior of the trunk room is separated into two members at a predetermined point in the middle, and the upper upper panel 70 of the upper side has an exterior inside the trunk room. It is formed of a glass of transparent material visible from, the lower panel 30 is formed of an opaque metal material.

본 발명의 미드 게이트의 상부패널(70)은 상측 소정위치에 상기 루프 이너패널(50)과 연결되는 힌지부(80)가 형성되고, 그 하단에는 상기 하부패널(30)의 상측과 접촉하여 착,탈이 이루어지는 상부패널 가드(40)가 결착된다. The upper panel 70 of the mid gate of the present invention has a hinge portion 80 which is connected to the roof inner panel 50 at a predetermined position on the upper side thereof, and is attached to a lower end thereof in contact with the upper side of the lower panel 30. The upper panel guard 40 is detached.

상기 상부패널(70)의 상측에 형성되는 힌지부(80)는 상기 도 2d 에 도시된 바와 같이, 일정간격을 두고 두 곳에 형성되고 있으며, 상기 상부패널 가드(40)는 도 2b 와 도 2d 에 도시된 바와 같이, 상부패널(70)의 단부에 길이 방향을 따라 결착되어 있으며, 가드(40) 내측의 홈에 상부패널(70)의 단부 일정길이가 삽착된 구조를 이루고 있다.Hinge portion 80 formed on the upper side of the upper panel 70, as shown in Figure 2d, is formed in two places with a predetermined interval, the upper panel guard 40 is shown in Figures 2b and 2d As shown, the end portion of the upper panel 70 is attached along the length direction, and a predetermined length of the end portion of the upper panel 70 is inserted into a groove inside the guard 40.

또한, 상기 상부패널(70)의 상측에는 상부패널(70)이 그 상측의 힌지부(도 2d의 80)를 중심으로 실외측으로 전개되었을 경우, 전개된 상태를 유지시켜 주기 위한 고정수단인 스프링부재 거치대(91)가 형성되어 있다. 상기 스프링부재 거치대(91)의 내측에는 원형의 코일 스프링부재(90)가 장착된다.In addition, the upper side of the upper panel 70 is a spring member that is a fixing means for maintaining the deployed state when the upper panel 70 is deployed to the outdoor side around the hinge portion (80 in Fig. 2d) of the upper side Cradle 91 is formed. A circular coil spring member 90 is mounted inside the spring member holder 91.

도 2b 와 도 2e를 참조하면, 본 발명의 미드 게이트 하부패널(30)의 상부 일측에는 캐치(catch)(60)가 결착되며, 이 캐치(60)는 저부에 함께 장착되는 탄성부재(도 2e의 63)의 작용에 의해 그 양측단이 하부패널(30)과 상부패널 가드(40)의 일측면에 형성된 홈 내부로 삽착되어 상부패널(70)과 하부패널(30) 양부재를 착탈시키는 역할을 한다. 즉, 상기 캐치(60)는 평상시에는 저부에 장착된 탄성부재(63) 의 작용에 의해 캐치 상측부위(60b)가 하부로 압착시키는 힘을 작용하여 상부패널 가드(40)가 하부패널(30)에 결착되도록 하며, 상부패널(70)을 상기 하부패널(30)과의 결착상태로부터 해지하여 전개시키고자 할 경우에는, 상기 캐치(60)의 하부(60a)를 눌러 주면된다. 예컨데, 상기 캐치 하부(60a)를 누를 경우 그 반대편측(60b)이 상측으로 들려 올라감으로써 상부패널 가드(40)의 결착상태가 해제된다.2B and 2E, a catch 60 is attached to an upper side of the mid gate lower panel 30 of the present invention, and the catch 60 is an elastic member mounted together at the bottom (FIG. 2E). 63) by the action of the two ends are inserted into the groove formed in one side of the lower panel 30 and the upper panel guard 40 to remove the upper panel 70 and the lower panel 30 both members. Do it. That is, the catch 60 acts as a force to press the upper portion of the catch (60b) to the lower portion by the action of the elastic member 63 is usually mounted on the bottom, the upper panel guard 40 is lower panel 30 When the upper panel 70 is to be released from the binding state with the lower panel 30, the lower panel 60a of the catch 60 is pressed. For example, when the catch lower portion 60a is pressed, the opposite side 60b is lifted upward to release the binding state of the upper panel guard 40.

상부패널 가드(40)의 저부에는 하부로 돌출된 웨더스트립(41)이 장착되어 착탈이 이루어지는 과정에서 하부패널(30) 상측부위와의 마찰을 완화시켜 결착이 원활히 이루어지도록 한다.The lower part of the upper panel guard 40 is equipped with a weather strip 41 protruding downward so as to relax the friction with the upper portion of the lower panel 30 in the process of detachment is made smoothly.

도 2c 와 도 2d 를 참조하면, 본 발명의 미드 게이트 하부패널(30)은 그 하단부에 힌지 브래킷(33)이 형성되고, 이 힌지 브래킷(33)의 동작에 의해 하부패널(30)은 화살표 방향으로 힌지축(31)을 중심으로 회동하게 된다. 즉, 상기 힌지 브래킷(33)은 평상시에는 하부패널(30)이 수직방향으로 세워진 상태를 고정시키는 역할을 수행하며, 트렁크룸 내부로 화물을 적재할 시에는 힌지 브래킷(33)의 고정상태를 해제시켜 하부패널(30)이 하단의 힌지축(31)을 중심으로 회전하여 실내측으로(화살표 방향) 접철이 이루어지도록 하여 트렁크 룸 입구부의 공간 크기를 확대시킬 수 있다.2C and 2D, a hinge bracket 33 is formed at a lower end of the mid gate lower panel 30 of the present invention, and the lower panel 30 moves in the direction of the arrow by the operation of the hinge bracket 33. It rotates about the hinge shaft 31 as a center. That is, the hinge bracket 33 serves to fix the state in which the lower panel 30 is normally established in the vertical direction, and release the hinge bracket 33 when the cargo is loaded into the trunk room. The lower panel 30 is rotated about the hinge shaft 31 at the lower end so that the lower panel 30 can be folded to the indoor side (arrow direction) to enlarge the space size of the trunk room entrance.

도 2c 와 도 2f 를 참조하면, 본 발명의 미드 게이트 상부패널(70)의 상측에는 루프 이너패널(50)과 연결되는 힌지부(80)가 형성되고, 또한 상부패널(70)의 상기 힌지부(80)를 중심으로 회동하여 전개된 상태를 유지하기 위한 고정수단의 하나인 스프링부재 거치대(91)가 형성되어 있다. 2C and 2F, a hinge portion 80 connected to the roof inner panel 50 is formed on the upper side of the mid gate upper panel 70 of the present invention, and the hinge portion of the upper panel 70 is formed. A spring member holder 91 which is one of the fixing means for maintaining the deployed state by rotating around the 80 is formed.                     

본 발명의 상부패널(70) 고정수단은 상기 스프링부재 거치대(91)를 비롯하여 상기 거치대(91)로부터 연장되어 나오는 스프링부재(90), 상부패널(70)의 단부에 결착된 후크(93)와, 상부패널 가드(40)상에 형성된 스테이(41) 등으로 이루어진다.The fixing means of the upper panel 70 of the present invention includes the spring member 90 which extends from the holder 91 including the spring member holder 91, and a hook 93 which is attached to an end of the upper panel 70. And a stay 41 formed on the upper panel guard 40.

상기 구성중 스프링부재(90)는 도 2f의 (a), (b) 에 도시된 바와 같이, 평판형의 코일 스프링부재로서, 그 단부에는 후크(93)가 결착되며, 상기 후크(93)가 결착된 위치에서 스프링부재 거치대(91)가 위치한 방향의 내측으로 결착홀(95)이 소정 간격으로 적어도 하나 이상 형성되어 있다.Spring member 90 of the configuration is a flat coil spring member, as shown in (a), (b) of Figure 2f, the hook 93 is attached to the end thereof, the hook 93 is At least one binding hole 95 is formed at a predetermined interval inwardly in a direction in which the spring member holder 91 is positioned at the locked position.

상기 후크(93)는 2f 의 (b)에 도시된 바와 같이, 측단면 형상이 대략 역 디귿자 형상으로 되어 있으며, 일측(상측)단은 스프링부재(90)의 단부에 연결되고, 타측(하측)단은 상부패널 가드(40) 후면에 결착된다. As shown in (b) of 2f, the hook 93 has a side cross-sectional shape having a substantially reversed dichroic shape, and one side (upper end) is connected to an end of the spring member 90, and the other side (lower side). The stage is attached to the rear of the upper panel guard (40).

상부패널 가드(40)의 상측면에는 상부로 돌출되어 나온 막대형의 스테이(41)가 형성되고, 이 스테이(41)는 스프링부재(90)의 저부에서 스프링부재(90)에 형성된 다수의 결착홈(95) 내부에 삽착되어 상부패널(70)의 전개된 상태를 고정시키게 된다.On the upper side of the upper panel guard 40, a rod-shaped stay 41 protruding upward is formed, and the stay 41 has a plurality of fastenings formed in the spring member 90 at the bottom of the spring member 90. It is inserted into the groove 95 to fix the deployed state of the upper panel 70.

한편, 상기 스테이(41)가 결착되는 상기 결착홀(95)의 위치에 따라 상부패널(70)의 경사각이 조절된다. 즉, 스프링부재(90)상의 다수의 홀(95)중 스테이(41)가 삽입되는 홀(95)의 위치를 적절히 선택함에 따라 상부패널(70)의 이동각도 및 위치변동에 대해 적절히 대응할 수 있다.Meanwhile, the inclination angle of the upper panel 70 is adjusted according to the position of the binding hole 95 to which the stay 41 is bound. That is, by appropriately selecting the position of the hole 95 into which the stay 41 is inserted among the plurality of holes 95 on the spring member 90, it is possible to appropriately cope with the moving angle and the position variation of the upper panel 70. .

예를 들어, 상기 스테이(41)가 후크(93)에 가까운 위치의 결착홀(95a)에 삽입될수록 상부패널(70)의 전개각도는 커지고, 스테이(41)가 그 반대편인 스프링 부 재 거치대(91)에 가까운 위치의 홀(95c)에 삽입될 경우 상부패널(70)의 전개각도는 작아지게 된다.For example, as the stay 41 is inserted into the fastening hole 95a near the hook 93, the deployment angle of the upper panel 70 becomes larger, and the spring member holder having the stay 41 opposite thereto ( When inserted into the hole 95c close to 91, the deployment angle of the upper panel 70 becomes small.

한편, 전개된 상태의 상부패널(70)을 원래의 위치로 복귀시키기 위해서는 상부패널 가드(40)상의 스테이(41)를 상하 방향으로 힘을 주어 스프링 부재(90)의 결착홀(95)로부터 이격시키고, 이후 스프링 부재(90)를 후방으로 끌어당겨 후크(93)의 타측(하측)단이 상부패널 가드(40) 후방으로 이탈되도록 하면, 상부패널(70)을 고정시켜주는 수단이 제거되므로 상부패널(70)은 원래의 위치(도 2b 의 상태)로 복귀하게 된다.On the other hand, in order to return the upper panel 70 in the deployed state to its original position, the stay 41 on the upper panel guard 40 is forced up and down to be spaced apart from the binding hole 95 of the spring member 90. Then, the spring member 90 is pulled backward so that the other side (lower end) of the hook 93 is separated from the rear of the upper panel guard 40, so that the means for fixing the upper panel 70 is removed. The panel 70 is returned to its original position (state of FIG. 2B).

상부패널(70)이 복귀된 후에는 하부패널(30)의 상측에 위치하고, 캐치(60)의 조작에 의해 상부패널(70)은 하부패널(30)과 일체로 결착된다.After the upper panel 70 is returned, the upper panel 70 is positioned above the lower panel 30, and the upper panel 70 is integrally attached to the lower panel 30 by the operation of the catch 60.

이상 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 미드 게이트 구조는 트렁크룸 저부의 베이스 플레이트로부터 상측으로 일정길이 연장되어 나온 미드 게이트 하부패널과, 상기 하부패널의 상측에 결착되어 차량 상측의 루프 이너패널 상에 형성된 힌지부를 중심으로 회동하는 상부패널 및 상기 상부패널이 실외측으로 전개된 상태를 유지하도록 상부패널을 고정시키는 상부패널 고정수단으로 구성됨으로써, 차량의 러지지 룸 내부로의 화물 적재와 이송을 용이하게 할 수 있으며, 종래의 가스 스프링과 같은 고가의 부품이 사용되지 않으므로 제조원가 절감을 도모할 수 있는 효과를 발휘한다.As described above, the mid gate structure of the vehicle according to the present invention includes a mid gate lower panel extending a predetermined length upward from the base plate of the trunk room bottom, and a roof inner panel attached to the upper side of the lower panel. The upper panel pivoting around the hinge portion formed on the upper portion and the upper panel fixing means for fixing the upper panel to maintain the upper panel deployed to the outdoor side, thereby easily loading and transporting cargo into the luggage room. In addition, since expensive components such as conventional gas springs are not used, the manufacturing cost can be reduced.

또한, 본 발명의 상부패널의 전개로 게이트의 공간 확장시에는 실내로 유입 되는 낙수를 피할 수 있게 되는 효과도 얻는다.In addition, the development of the upper panel of the present invention also has the effect that can be avoided when entering the room during the expansion of the gate.

Claims (6)

차량의 테일 게이트 저부로부터 상측으로 일정길이 연장되어 나온 하부패널과, 상기 하부패널의 상측에 하단부가 착탈되고 상측의 루프 이너패널측에 형성된 힌지부를 중심으로 회동하는 상부패널과, 상기 상부패널이 상기 힌지부를 중심으로 회전하여 실외측으로 전개된 상태를 유지하도록 고정시키는 상부패널 고정수단을 포함하되;A lower panel extending a predetermined length upward from a tail gate bottom of the vehicle, an upper panel pivoting around a hinge formed at an upper roof inner panel side with a lower end detachable to an upper side of the lower panel, and the upper panel It includes a top panel fixing means for rotating to maintain a state deployed to the outdoor side by rotating about the hinge portion; 상기 상부패널 고정수단은 루프 이너패널 내측에 장착되는 스프링부재 거치대와, 상기 거치대로부터 일단이 상기 전개된 상부패널 상부에서 그 길이 방향을 따라 길게 연장되어 나오는 스프링부재와, 상기 연장되어 나온 스프링부재의 단부에 일측단이 결착되고 타측단은 상기 상부패널 가드에 결착되어 상부패널의 전개된 상태를 고정하는 후크를 포함하는 구성으로 된 것을 특징으로 하는 차량의 미드 게이트 구조.The upper panel fixing means includes a spring member holder mounted inside the inner loop inner panel, a spring member extending one end from the holder in the upper part of the upper panel along the length direction thereof, and the spring member extending from the holder. One end is fixed to the end and the other end is fixed to the upper panel guard, the mid gate structure of the vehicle, characterized in that it comprises a configuration including a hook for fixing the deployed state of the upper panel. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부패널은 상측이 루프 이너패널측과 연결되는 힌지부가 형성되어 회전중심축이 되고, 그 하단에는 상기 하부패널의 상측부와 접촉하여 착탈이 이루어지는 상부패널 가드가 결착되는 것을 특징으로 하는 차량의 미드 게이트 구조.The upper panel has a hinge portion having an upper side connected to the roof inner panel side to form a center of rotation, and a lower end of the upper panel guard which is attached to and detached from the upper panel of the lower panel is attached. Midgate structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널은 그 상측에 상기 상부패널 가드와의 탈,착이 이루어지도록 작동하는 캐치가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 미드 게이트 구조.The lower panel is a mid-gate structure of the vehicle, characterized in that the catch is mounted to the upper side and the upper panel guard is operated to be attached and detached. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부패널은 그 하단부를 중심으로 회동하여 접철이 가능한 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 미드 게이트 구조.The lower panel is a mid gate structure of a vehicle, characterized in that the pivoting around the lower portion is formed in a structure that can be folded. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 상부패널의 고정수단으로 판형의 코일스프링부재 단부측 상부면상에 길이 방향을 따라 소정 간격으로 형성된 다수의 결착홈과, 이 결착홈에 삽착되며 상기 상부패널 가드의 상부면상에 형성된 막대형의 스테이를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 미드 게이트 구조.A plurality of binding grooves formed at predetermined intervals along the longitudinal direction on the upper surface of the end portion of the plate-shaped coil spring member as a fixing means of the upper panel, and a rod-shaped stay inserted into the binding groove and formed on the upper surface of the upper panel guard. Mid-gate structure of the vehicle further comprising a.
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