KR101025602B1 - 전기 터미널 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 터미널에 있어서, 적어도 둘 이상의 와이어를 압착하되 적어도 둘 이상의 와이어를 서로 이격시켜 압착시키는 바렐부, 및 바렐부와 연결되어 차체의 일부분에 고정되는 고정부를 포함하는 전기 터미널을 제공한다.
전기 터미널, 와이어, 바렐부, 고정부

Description

전기 터미널{electric terminal}
본 발명은 전기 터미널에 관한 것이다.
일반적으로, 전기 터미널은 와이어를 압착시켜, 압착된 와이어가 차량의 내부에 장착된 밧데리에 체결되어 전기적인 공급이 이루어지도록 제공되었다.
최근에는, 와이어를 효율적으로 압착시켜 압착저항을 줄이고, 대전류의 통전율을 향상시키며, 와이어의 크기와 차량의 내부공간에 따라 제품의 다양성을 향상시키도록 개선된 전기 터미널의 연구가 지속적으로 행해져 오고 있다.
본 발명의 목적은, 와이어를 효율적으로 압착시킬 수가 있어 압착저항을 줄일 수가 있으므로, 대전류의 통전율을 향상시킬 수가 있는 전기 터미널을 제공하는데에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 와이어의 크기와 차량의 내부공간에 따라 다른 크기의 바렐부를 다른 크기의 고정부에 선택적으로 체결할 수가 있어 제품의 다양성을 향상시킬 수가 있는 전기 터미널을 제공하는데에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전기 터미널에 있어서, 적어도 둘 이상의 와이어를 압착하되 적어도 둘 이상의 와이어를 서로 이격시켜 압착시키는 바렐부, 및 바렐부와 연결되어 차체의 일부분에 고정되는 고정부를 포함한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 바렐부와 고정부는 서로 일체형으로 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 바렐부와 고정부는 서로 분리형으로 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 고정부는 적어도 둘 이상으로 제작되되, 서로 분리형으로 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 바렐부는 적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어를 압착하는 제 1 압착 수단, 및 적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어를 압착하는 제 2 압착 수단을 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 바렐부의 내벽에 장착되어 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 와이어를 가압하도록 탄성 물질을 포함하는 적어도 둘 이상의 가압대를 더 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 바벨부와 적어도 둘 이상의 가압대는 금 속 재질을 포함하여 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 고정부는 차체의 일부분에 장착된 차량용 부품과 체결되어 차량용 부품과 전기적으로 연결된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 차량용 부품은 배터리인 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 전기 터미널에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째, 와이어를 효율적으로 압착시킬 수가 있어 압착저항을 줄일 수가 있으므로, 대전류의 통전율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
둘째, 와이어의 크기와 차량의 내부공간에 따라 다른 크기의 바렐부를 다른 크기의 고정부에 선택적으로 체결할 수가 있어 제품의 다양성을 향상시킬 수 있는 다른 효과가 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세히 설명하기로 한다.
<제 1, 2 실시예>
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제 1, 2 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200)은 바렐부(102, 202), 고정부(104, 204)등을 포함한다.
바렐부(102, 202)는 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)를 압착하되 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)를 서로 이격시켜 압착시키도록 제공되고, 고정부(104, 204)는 바렐부(102, 202)와 연결되어 도시하지는 않았지만, 차체(미도시)의 일부분에 고정되도록 제공된다.
이때, 바렐부(102, 202)와 고정부(104, 204)는 서로 일체형으로 제작될 수가 있다.
더욱 자세하게 말하면, 바렐부(102, 202)는 제 1 압착 수단(102a, 202a)과 제 2 압착 수단(102b, 202b)을 포함할 수가 있다.
제 1 압착 수단(102a, 202a)은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)중 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)를 압착하도록 제공될 수가 있고, 제 2 압착 수단(102b, 202b)은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)중 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)를 압착하도록 제공될 수가 있다.
여기서, 제 1 압착 수단(102a, 202a)과 제 2 압착 수단(102b, 202b)은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)의 일부를 감싸도록 제작되어 와이어(W1, W2)의 압착율 을 향상시킬 수가 있게 된다.
또한, 고정부(104, 204)는 도시하지는 않았지만, 차체(미도시)의 일부분에 장착된 차량용 부품(미도시)과 체결되어 차량용 부품(미도시)과 전기적으로 연결될 수가 있다.
이때, 차량용 부품(미도시)은 대전류가 공급되는 배터리일 수가 있다.
이와 같은, 본 발명의 제 1, 2 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200)은 바렐부(102, 202)와 고정부(104, 204)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 제 1, 2 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200)은 와이어(W1, W2)를 효율적으로 압착시킬 수가 있어 압착저항을 줄일 수가 있으므로, 대전류의 통전율을 향상시킬 수가 있게 된다.
<제 3, 4 실시예>
도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)은 바렐부(302, 402), 고정부(304, 404)등을 포함한다.
이러한, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)의 바렐부(302, 402)와 고정부(304, 404)의 기능은 제 1, 2 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200)의 바렐부(102, 202)와 고정부(104, 204)의 기능과 동일하므로, 이것 에 대한 각각의 부연설명들은 이하 생략하기로 한다.
다만, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)의 바렐부(302, 402)와 고정부(304, 404)는 서로 분리형으로 제작된다.
이때, 고정부(304, 404)는 적어도 둘 이상으로 제작되되, 서로 분리형으로 제작될 수도 있다.
즉, 고정부(304, 404)는 제 1 고정부(304a)와 제 2 고정부(304b)를 포함할 수가 있고, 제 1 고정부(404a)와 제 2 고정부(404b) 및 제 3 고정부(404c)를 포함할 수가 있다.
더욱 자세하게 말하면, 바렐부(302, 402)는 제 1 압착 수단(302a, 402a)과 제 2 압착 수단(302b, 402b)을 포함할 수가 있다.
제 1 압착 수단(302a, 402a)은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)중 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)를 압착하도록 제공될 수가 있고, 제 2 압착 수단(302b, 402b)은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)중 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)를 압착하도록 제공될 수가 있다.
여기서, 제 1 압착 수단(302a, 402a)과 제 2 압착 수단(302b, 402b)은 적어도 둘 이상의 와이어(W1, W2)의 일부를 감싸도록 제작되어 와이어(W1, W2)의 압착율을 향상시킬 수가 있게 된다.
또한, 고정부(304, 404)는 도시하지는 않았지만, 차체(미도시)의 일부분에 장착된 차량용 부품(미도시)과 체결되어 차량용 부품(미도시)과 전기적으로 연결될 수가 있다.
이때, 차량용 부품(미도시)은 대전류가 공급되는 배터리일 수가 있다.
이와 같은, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)은 바렐부(302, 402)와 고정부(304, 404)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)은 제 1, 2 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200)과 동일하게 와이어(W1, W2)를 효율적으로 압착시킬 수가 있어 압착저항을 줄일 수가 있으므로, 대전류의 통전율을 향상시킬 수가 있게 된다.
또한, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)은 서로 분리형으로 제작되는 바렐부(302, 402)와 고정부(304, 404)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)은 와이어(W1, W2)의 크기와 차량의 내부공간에 따라 다른 크기의 바렐부(미도시)를 다른 크기의 고정부(미도시)에 선택적으로 체결할 수가 있어 제품의 다양성을 향상시킬 수가 있게 된다.
<제 5 실시예>
도 5는 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널의 바렐부를 나타낸 단면도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널의 바렐부(502)는 제 1, 2, 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200, 300, 400)의 바렐부(102, 202, 302, 402)와 동일하게 제작된다.
또한, 도시하지는 않았지만, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널의 고정부(미도시)는 제 1, 2, 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200, 300, 400)의 고정부(104, 204, 304, 404)와 동일하게 제작된다.
이때, 바렐부(502)는 제 1 압착 수단(502a)과 제 2 압착 수단(502b)을 포함한다.
이러한, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널의 바렐부(502) 및 고정부(미도시)에 해당하는 각각의 구성요소들에 대한 기능 및 그것들 간의 유기적인 관계는 제 1, 2, 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200, 300, 400)의 바렐부(102, 202, 302, 402) 및 고정부(104, 204, 304, 404)에 해당하는 각각의 구성요소들에 대한 기능 및 그것들 간의 유기적인 관계와 동일하므로, 이것에 대한 각각의 부연설명들은 이하 생략하기로 한다.
다만, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널의 바렐부(502)는 바렐부(502)의 내벽에 장착되어 와이어(W1, W2)의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 와이어(W1, W2)를 가압하도록 탄성 물질을 포함하는 적어도 둘 이상의 가압대(502a1, 502b1)를 포함한다.
이때, 바렐부(502)와 적어도 둘 이상의 가압대(502a1, 502b1)는 금속 재질을 포함하여 제작될 수가 있다.
이러한, 적어도 둘 이상의 가압대(502a1, 502b1)는 와이어(W1, W2)의 크기에 따라 와이어(W1, W2)를 1차적으로 가압할 수가 있어 와이어(W1, W2)를 효율적으로 압착시키면서 대전류의 통전율을 향상시킬 수가 있게 된다.
이와 같은, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널은 적어도 둘 이상의 가압대(502a1, 502b1)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널은 제 1, 2, 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(100, 200, 300, 400)과 동일하게 와이어(W1, W2)를 효율적으로 압착시킬 수가 있어 압착저항을 줄일 수가 있으므로, 대전류의 통전율을 향상시킬 수가 있게 된다.
또한, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널은 제 3, 4 실시예에 따른 전기 터미널(300, 400)과 동일하게 와이어(W1, W2)의 크기와 차량의 내부공간에 따라 다른 크기의 바렐부(미도시)를 다른 크기의 고정부(미도시)에 선택적으로 체결할 수가 있어 제품의 다양성을 향상시킬 수가 있게 된다.
더욱이, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널은 적어도 둘 이상의 가압대(502a1, 502b1)를 포함한다.
따라서, 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널은 와이어(W1, W2)의 크기에 따라 와이어(W1, W2)를 1차적으로 가압할 수가 있어 와이어(W1, W2)를 더 효율 적으로 압착시키면서 대전류의 통전율을 더 향상시킬 수가 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 전기 터미널을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 제 5 실시예에 따른 전기 터미널의 바렐부를 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 설명 *
100, 200, 300, 400 : 전기 터미널
102, 202, 302, 402, 502 : 바렐부
102a, 202a, 302a, 402a, 502a : 제 1 압착 수단
102b, 202b, 302b, 402b, 502b : 제 2 압착 수단
104, 204, 304, 404 : 고정부 304a, 404a : 제 1 고정부
304b, 404b : 제 2 고정부 404c : 제 3 고정부
502a1, 502b1 : 가압대 W1, W2 : 와이어

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 전기 터미널에 있어서,
    적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 상기 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어를 가압하여 압착하도록 탄성 물질로 제작된 적어도 둘 이상의 가압대를 포함하는 제 1 압착 수단과, 적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 상기 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어를 가압하여 압착하도록 탄성 물질로 제작된 적어도 둘 이상의 가압대를 포함하는 제 2 압착 수단을 포함하는 바렐부; 및
    상기 바렐부와 서로 일체형으로 제작되어 차체의 일부분에 고정되는 고정부를 포함하는 전기 터미널.
  3. 전기 터미널에 있어서,
    적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 상기 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어를 가압하여 압착하도록 탄성 물질로 제작된 적어도 둘 이상의 가압대를 포함하는 제 1 압착 수단과, 적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 상기 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어를 가압하여 압착하도록 탄성 물질로 제작된 적어도 둘 이상의 가압대를 포함하는 제 2 압착 수단을 포함하는 바렐부; 및
    상기 바렐부와 서로 분리형으로 제작되어 차체의 일부분에 고정되는 고정부를 포함하는 전기 터미널.
  4. 전기 터미널에 있어서,
    적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 상기 피복이 벗겨지지 않은 적어도 둘 이상의 와이어를 가압하여 압착하도록 탄성 물질로 제작된 적어도 둘 이상의 가압대를 포함하는 제 1 압착 수단과, 적어도 둘 이상의 와이어중 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어의 크기에 따라 탄성 작용을 하여 상기 피복이 벗겨진 적어도 둘 이상의 와이어를 가압하여 압착하도록 탄성 물질로 제작된 적어도 둘 이상의 가압대를 포함하는 제 2 압착 수단을 포함하는 바렐부; 및
    상기 바렐부와 서로 분리형으로 제작되고 적어도 둘 이상으로 제작되어 차체의 일부분에 고정되는 고정부를 포함하는 전기 터미널.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
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