KR101020552B1 - 차량의 라디에이터 그릴 - Google Patents

Abstract

차량의 외관을 미려하게 하는 차량의 라디에이터 그릴 도금부(10)의 도금면(12) 말단이 은폐될 수 있도록 도금부(10) 또는 비도금부(20)에 선택적으로 돌출부(P)를 형성한 차량의 라디에이터 그릴이 소개된다.

차량, 라디에이터, 그릴, 도금부, 비도금부

Description

차량의 라디에이터 그릴{RADIATOR GRILLE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 라디에이터 그릴에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도금부 또는 비도금부에 돌출부를 형성하여 차량의 전방에서 노출되는 도금부의 도금면 말단을 은폐시킨 차량의 라디에이터 그릴에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전면에는 외부에서 외기를 엔진룸 내부로 공급하여 엔진 냉각과 함께 라디에이터 등과 열교환이 이루어지도록 하는 라디에이터 그릴이 장착되어 있다. 라디에이터 그릴은 상술한 열교환을 위한 냉각 효과 뿐만 아니라 차량의 외부면으로서 미적 감각을 더욱 높여 주기 위해 여러가지 형태로 제작하여 사용되고 있다.

도 1은 일반적인 차량의 라디에이터 그릴을 나타낸 도면이다. 차량의 라디에이터 그릴(1)은 PC 재질로 만들어진 비도금부(5)와 ABS 수지 표면에 Cr도금된 도금부(3)를 포함하는 것이 일반적이다. 도금부(3)와 비도금부(5)는 서로 결합되어 경계면을 형성한다. 또한 이러한 도금부(3)와 비도금부(5)는 이중 사출의 방법으로 제조되는 것이 일반적이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 도금부(3)와 비도금부(5)는 서로 결합되어 접촉되 는 면이 형성된다. 차량의 외관을 미려하게 하기 위해 형성된 도금면(3a)은 일반적으로 ABS수지부(3b)에 형성된다. 이러한 도금면(3a)은 PC 재질의 비도금부(5)와 대략적으로 평면적으로 배치되어 차량의 전면에서 도금면(3a)의 말단이 노출되기 때문에, 도금면(3a)의 외관이 불량해져 차량의 라디에이터 그릴(1)의 품질이 저하된다는 문제점이 있었다. 나아가, 서로 다른 재질을 갖는 도금부(3)와 비도금부(5)의 결합면은 서로의 후면을 지지하지 않기 때문에 소재간의 결합력이 약하다는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 도금부 또는 비도금부에 돌출부를 형성하여 도금면의 말단을 은폐시켜 차량의 라디에이터 그릴의 품질을 개선하고, 나아가 연장면을 이용하여 도금부의 ABS 수지면과 비도금부의 결합력을 개선한 차량의 라디에이터 그릴을 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 라디에이터 그릴은 ABS 수지면와 이러한 ABS 수지면에 형성된 도금면을 포함하는 도금부와 이러한 도금부와 연결되는 비도금부를 포함하는 차량의 라디에이터 그릴에 있어서, 상기 차량의 라디에이터 그릴의 전면에서 상기 도금면의 말단이 은폐될 수 있도록 상기 도금부의 ABS 수지면 또는 비도금부에는 선택적으로 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 도금부의 ABS 수지면 또는 비도금부의 일단에는 각각 상기 비도금부의 후면 또는 상기 도금부의 ABS 수지면의 후면을 지지할 수 있도록 상방으로 연장면이 형성된 것을 특징으로 한다.

도금부에 형성된 돌출부는 라운딩되어 있는 것을 특징으로 한다.

도금부와 비도금부 사이에는 공간부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 차량의 라디에이터 그릴의 도금부에 형성된 도금면의 말단이 은폐되고, 나아가 ABS 수지면과 비도금부 사이의 결합력이 향상되어 차량의 라디에이터 그릴의 품질이 개선된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 라디에이터 그릴에 대하여 살펴본다.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 라디에이터 그릴은 도금부(10)와 비도금부(20)를 포함한다. 도금부(10)는 표면의 광택이 우수하여 외관이 미려한 Cr 재질의 도금면(12)과 이러한 표면 장력의 값이 높아서 도금면(12)이 형성되기에 유리한 ABS 수지면(14)를 포함한다. 또한 비도금부(20)는 도금부(10)와 이중 사출 공법에 의하여 제조되는데, 비도금부(20)는 PC 재질로 형성된다.

도금부(10)와 비도금부(20)는 이중 사출 공법에 의해 제조되기 때문에 결합면이 형성되고, 도금부(10)에는 도금 작업에 의해 Cr이 도금되는데, Cr 도금시 도금면(12)의 말단이 차량의 전방에서 노출되지 않도록 PC 재질의 비도금부(20)에는 돌출부(P)가 형성된다. 이러한 돌출부(P)는 도금면(12)의 말단과 오버랩되도록 형성되어 있기 때문에 차량의 전방에서 주시하는 경우 도금면(12)의 말단은 돌출부(P)에 은폐되고, 도금부(10)의 도금면(12)과 비도금부(20)는 평면적으로 자연스럽게 연결된다. 따라서, 도금면(12)의 외관이 미려해져서 차량의 라디에이터 그릴의 품질이 개선된다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 돌출부(P)는 도금부(10)와 비도금부(20)에 선택적으로 형성될 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, ABS 수지면(14)에 돌출부(P)가 형성되는 경우, 도금면(12)은 이러한 돌출부(P)의 표면을 따라 도금되고, 도금면(12)의 말단은 돌출부(P)에서 연장 형성된 ABS 수지면(14)의 절곡된 면을 따라 도금되기 때문에 차량의 전방에서 차량의 라디에이터 그릴을 주시하더라도 도금면(12)의 말단은 노출되지 않는다. 따라서, 도금면(12)의 말단은 은폐되고 ABS 수지면(14)의 돌출부(P)를 따라 도금된 도금면(12)이 PC 재질의 비도금부(20)와 평면적으로 자연스럽게 연결되어 차량의 라디에이터 그릴의 외관이 향상되는 바, 품질이 개선된다.

전술한 바와 같이, 차량의 라디에이터 그릴은 도금부(10)와 비도금부(20)를 포함하고 도금부(10)의 ABS 수지면(14)와 비도금부(20)의 재질(PC 재질)은 상이하므로 각각의 소재간의 결합력이 약화될 수 있다. 따라서, ABS 수지면(14)와 비도금부(20) 사이의 결합력을 최대화 하기 위하여 ABS 수지면(14)과 비도금부(20)가 결합되는 접촉면은 서로의 후면을 지지할 수 있도록 선택적으로 연장면(E)이 형성되는 것이 바람직하다. 연장면(E)이 형성되는 경우, ABS 수지면(14) 또는 비도금부(20) 간의 접촉면의 수와 접촉되는 면의 넓이를 증가시키기 때문에 상이한 재질의 ABS 수지면(14)와 비도금부(20) 간의 결합력을 최대화할 수 있다.

이러한 연장면(E)의 높이는 6mm 인 것이 바람직하다. 도금면(12)이 형성되는 소재와 비도금부(20)의 소재 및 연장면(E)의 높이를 고려하여 CTQ(Criticla to quality)를 테스트한 결과는 아래의 표 1과 같다.

도금면(12)을 ABS 수지면(14)에 형성하고, 비도금부(20)의 재질의 PC 재질로 제조하되, 표 1에 도시된 바와 같이, 소재간 결합력의 최저 기준을 50㎏/㎠로 설정하고 테스트한 결과 연장면(E)의 높이를 6mm로 형성하는 경우, 최대의 소재 결합력을 얻을 수 있다. 한편, 연장면의 높이를 6mm 초과하여 형성하는 경우 이중 사출되는 소재가 비틀림 응력에 취약해질 수 있다. 따라서, 연장면의 높이는 6mm로 형성하는 것이 가장 바람직하다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 도금면(12)이 ABS 수지면(14)에 형성되고, 이러한 ABS 수지면(14)에 돌출부(P)가 형성된 경우, 돌출부(P)는 라운딩(R) 처리되는 것이 바람직하다. 이러한 라운딩(R)된 돌출부(P)를 따라 도금면(12)이 형성되기 때문에 도금면(12)의 말단 은폐 수준이 향상된다.

또한 도 6에 도시된 바와 같이, 돌출부(P)에 의해서 도금면(12)의 말단이 은폐되는 효과가 있으나, 비도금부(20)가 도금부(10)와 결합되는 경우, ℓ구간의 폭이 좁아서 도금부(10)의 도금면(12) 에칭 공정시 에칭액이 잔류하여 도금면(12)의 품질이 저하되는 것의 방지를 위해, 도금부(10)와 비도금부(20) 사이에는 공간부(G)가 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 공간부(G)는 도금부(10)와 비도금부(20) 사이의 폭이 연장되어지는 구조를 가지고 있어서, 에칭액은 잔류하지 않고 이러한 공간부(G)를 통해 외부로 배출될 수 있다.

도 1은 일반적인 차량의 라디에이터 그릴을 나타낸 도면;

도 2는 종래의 차량의 라디에이터 그릴의 A-A 단면도;

도 3은 본 발명에 따른 차량의 라디에이터 그릴의 일 실시예의 A-A 단면도;

도 4는 본 발명에 따른 차량의 라디에이터 그릴의 다른 실시 예의 A-A 단면도;

도 5는 본 발명에 따른 차량의 라디에이터 그릴의 다른 실시 예의 돌출부를 개략적으로 나타낸 도면;

도 6은 본 발명에 따른 차량의 라디에이터 그릴의 도금부와 비도금부 사이에 형성된 공간부를 나타낸 도면이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10: 도금부 12: 도금면

14: ABS 수지면 20: 비도금부

P: 돌출부 E: 연장면

R: 라운딩 G: 공간부

Claims (4)

1. ABS 수지면와 이러한 ABS 수지면에 형성된 도금면을 포함하는 도금부와 이러한 도금부와 연결되는 비도금부를 포함하는 차량의 라디에이터 그릴에 있어서,

   상기 차량의 라디에이터 그릴의 전면에서 상기 도금면(12)의 말단이 은폐될 수 있도록 상기 도금부(10)의 ABS 수지면(14) 또는 비도금부(20)에는 선택적으로 돌출부(P)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 라디에이터 그릴.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 도금부(10)의 ABS 수지면(14) 또는 비도금부(20)의 일단에는 각각 상기 비도금부의 후면 또는 상기 도금부의 ABS 수지면의 후면을 지지할 수 있도록 상방으로 연장면(E)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 라디에이터 그릴.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 도금부(10)에 형성된 돌출부(P)는 라운딩(R)되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 라디에이터 그릴.
4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 도금부(10)와 비도금부(20) 사이에는 공간부(G)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 라디에이터 그릴.

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