KR101015062B1

KR101015062B1 - 마린 가스 오일을 제공하기 위한 선박용 오일 공급장치

Info

Publication number: KR101015062B1
Application number: KR1020090016757A
Authority: KR
Inventors: 근 배 김
Original assignee: 하이에어코리아 주식회사
Priority date: 2009-02-27
Filing date: 2009-02-27
Publication date: 2011-02-16
Also published as: KR20100097887A

Abstract

마린 가스 오일을 제공하기 위한 선박용 오일 공급장치에 관한 것으로, 상세하게는 저장탱크에 저장된 연료를 메인 엔진에 공급하여 선박을 운용할 수 있도록 한 선박용 오일 공급장치를 개선하여, 연료가 배출되어 메인 엔진에 유입하는 과정에서, 냉매 파이프를 형성한 냉각실을 구비한 냉각기를 통하여 연료를 냉각한 후 메인 엔진에 공급하는 선박용 오일 공급장치를 제공하여, 선박에 양질의 연료유를 공급하여 선박에 사용하는 메인 엔진의 기능을 향상하는 효과와, 선박이 정박하는 해안의 오염 방지를 억제하는 친환경적인 선박용 연료유를 공급하는 효과가 있도록 한 것이다.

선박용 연료 시스템, 선박용 연료 냉각장치, MGO 연료.

Description

마린 가스 오일을 제공하기 위한 선박용 오일 공급장치{marine gas solid service system for shipping}

본 발명은 선박용 연료유로 사용하는 마린 가스 오일(MGO)을 메인 엔진에 제공하는 오일 공급장치에 관한 것으로, 상세하게는 선박의 운항에 사용하는 고점도 경유를 사용하기 위한 장치에 관한 것이다.

종래에는 선박의 엔진에 사용하는 연료를 공급하는 방법은, 중질의 연료를 개선하여 선박의 엔진에 사용하기에 용이하도록 연료를 가열하는 형태의 연료유 공급장치를 사용하고 있다.

상기의 연료유 공급장치를 살펴보면, 보일러 시설과 저장탱크에 난방코일을 시설하여 연료유를 가열하여 다시 세트링 탱크나 서비스 탱크를 경유하여, 엔진에 사용하기 적합하도록 유류 청정기(필터)를 경유하여 엔지에 공급하는 방법이다.

그러나 상기와 같은 방법은, 연료공급 시스템은 저질의 벙커 씨 오일을 중질 로 변화시켜 사용하는 것에는 그 효과가 입증되고 있으나, 사용되는 연료가 저질의 벙커 씨 오일을 사용하므로, 연료 특성상 선박 운용시 바다 오염을 비롯한 환경오염을 유발하므로, 환경문제에 민감하게 반응하는 유럽에서는 사용을 억제하고 있는 추세이다.

상기와 같은 문제점을 감안하기 위해 오염도가 낮은 양질의 MGO를 선박 연료유로 사용하고자 하나, MGO의 경우 벙커 씨 연료와 달리 점도의 활성을 위해서는 연료를 냉각하는 공정을 필요로 하고 있다.

본 발명은 선박에 사용하는 마린 가스 오일의 점도를 활성화할 수 있도록 연료의 온도를 낮추는 방법으로, 선박에 양질의 연료유를 공급하여 선박에 사용하는 메인 엔진의 기능을 향상하고 해안의 오염 방지를 억제하는 친환경적인 선박용 연료유를 공급하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 상기의 과제를 해결하는 수단으로, 저장탱크에 저장된 연료를 메인 엔진에 공급하여 선박을 운용할 수 있도록 한 선박용 오일 공급장치를 개선한 것으로, 연료가 배출되어 메인 엔진에 유입하는 과정에서, 냉매 파이프를 형성한 냉각실을 구비한 냉각기를 통하여 연료를 냉각한 후 메인 엔진에 공급하는 선박용 오일 공급장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 냉각기를 통하여 양질의 마린 가스 오일(MGO)을 선박용 연료유로 사용할 수 있어, 선박에 양질의 연료유를 공급하여 선박에 사용하는 메인 엔진의 기능을 향상하는 효과와, 선박이 정박하는 해안의 오염 방지를 억제하는 친환경적인 선박용 연료유를 공급하는 효과가 있는 것이다…

본 발명의 구성은 다음과 같다.

본 발명은 저장탱크(10)에 저장된 연료를 메인 엔진(20)에 공급하여 선박을 운용할 수 있도록 한 선박용 오일공급장치(50)를 개선한 것으로, 상기의 오일 공급장치(50)의 구성이, 저장탱크(10)에서 배출되어 메인 엔진(20)에 유입하는 과정에서, 냉각기(30)를 통하여 연료를 냉각한 후 메인 엔진에 공급하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에서 상기의 냉각기(30)는 저장탱크(10)에서 유입되는 연료를 냉각기(30) 내부에 유입하는 유입구(31)가 형성되는 것과, 상기와 같이 냉각기(30) 내부로 유입된 연료를 냉각하기 위한 냉매가 순환되는 냉매 파이프(32)를 형성한 냉각실(33)과, 상기의 냉매 파이프(32)에 의해서 온도가 내려간 연료를 메인 엔진(20)에 공급하는 유출구(34)를 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

상기와 같이 구성한 본 발명의 작용을 첨부한 도면에 의해 상세하게 설명하면, 메인 엔진(20)의 구동을 위하여 저장탱크(10)에서 연료가 배출되면, 배출된 연료는 이송관(50-1)을 따라 진행하여, 유입구(31)를 통해 냉각실(33)로 유입되는 것이다.

상기와 같이 유입된 연료는 냉각실(33) 내부에 형성된 냉매 파이프(32)에 의해서 연료의 온도가 내려가는 것이다.

상기와 같이 온도가 내려간 연료는 유출구(34)를 통해 냉각실(33)에서 배출되어 이송관(50-1)을 통해 메인 엔진(20)에 유입되어, 메인 엔진(20)을 구동하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 냉각기(30)를 통한 연료의 냉각과, 저장탱크(10)에서 시작되어 냉각기(30)를 경유하여 메인 엔진(20)으로 연결되는 이송관(50-1)에는 연료의 원활한 이동을 위한 펌프(ⓟ)를 구비하고 있다.

또한, 상기의 이송관(50-1)에는 연료의 개폐를 위한 밸브가 구비되어 있으며, 메인 엔진(20)에서 사용 후 남은 연료가 순환탱크(10-1)로 이동하는 연료 순환관(50-2)을 구비하고 있다.

상기의 순환탱크(10-1)에서 배출되는 연료는 냉각기(30)를 통하여 냉각을 진행한 연료이므로 저장탱크(10)에 저장된 연료보다는 온도가 내려간 상태이므로, 재차 냉각기(30)를 통하여 냉각하는 경우, 냉각시간의 단축을 통한 냉각효율을 증대할 수 있는 것이다.

본 발명에서 냉각기(30)는 통상의 증발기 형태로 구성된 것으로, 외부에 냉매를 주입하는 냉매 유입설비를 구비하고 있으며, 상기의 냉매는 냉매 파이프(32)를 통해 냉각실(33) 내에서 냉동 사이클을 반복하면서, 냉각실(33)에 유입되는 연 료의 고온을 흡수하는 형태로 연료를 냉각하는 것이다.

본 발명에서 냉각기(30)를 통한 연료의 냉각을 살펴보면, 저장탱크(10) 내의 연료의 온도가 45℃인 경우, 이송관(50-1)을 통해 이동하는 과정에서 주변의 공기에 의한 대류현상으로 연료의 온도가 내려가 35℃인 상태로 냉각기(30)에 유입됨을 알 수 있다.

상기와 같이 35℃인 연료의 온도는 냉각기(30)의 냉매 파이프(32)에 의한 열교환 작용을 통해 연료의 온도는 15℃로 냉각되어 메인 엔진(20)에 주입되는 것이다.

상기와 같이 메인 엔진(20)에서 사용 후 배출되어 순환탱크(10-1)에 유입되는 연료의 온도는 30℃임을 알 수 있다.

본 발명에서 온도가 저하된 연료는 선박의 메인 엔진(20)에 공급되어 선박을 운용하는 연료유가 되는 것이며, 연료유의 원활한 사용을 위하여 선박의 기관실에서 선박용 연료유 공급장치를 제어할 수 있도록 제어 패널(전기 패널, 모터 패널, 탱크 패널 등)을 형성하며, 사용자는 제어 패널에서 제공하는 연료유 공급장치의 운용할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 구성을 나타내는 시스템도

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도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10. 저장탱크

10-1. 순환탱크

20. 메인 엔진

30. 냉각기

31. 유입구

32. 냉매 파이프

33. 냉각실

34. 유출구

50. 오일 공급장치

50-1. 이송관

50-2. 순환관

Claims

저장탱크(10)에 저장된 연료를 메인 엔진(20)에 공급하여 선박을 운용할 수 있도록 한 선박용 오일 공급장치(50)에 있어서, 상기 오일 공급장치(50)의 구성은 저장탱크(10)에서 배출되어 메인 엔진(20)에 유입하는 과정에서, 냉각기(30)를 통하여 연료를 냉각한 후 메인 엔진에 공급하는 것이며, 저장탱크(10)에서 시작되어 냉각기(30)를 경유하여 메인 엔진(20)으로 연결되는 이송관(50-1)에는 메인 엔진(20)에서 사용 후 남은 연료가 순환탱크(10-1)로 이동하는 연료 순환관(50-2)이 연결되어 있어, 저장탱크(10)로부터 배출되는 새로운 연료와 순환탱크(10-1)로부터 배출되는 사용 후 남은 연료가 합류되되, 상기 순환탱크(10-1)에서 배출되는 연료는 냉각기(30)를 통하여 냉각을 진행한 연료이므로 저장탱크(10)에 저장된 연료보다는 온도가 내려간 상태가 되므로, 재차 냉각기(30)를 통하여 냉각하는 경우, 냉각용량의 감소를 통한 냉각효율을 증대할 수 있고, 또한 상기 냉각기(30)는 저장탱크(10)에서 유입되는 연료를 냉각기(30) 내부에 유입하는 유입구(31)가 형성되며, 상기 냉각기(30) 내부로 유입된 연료를 냉각하기 위한 냉매가 순환되는 냉매 파이프(32)를 형성한 냉각실(33)이 구성되며, 상기 냉매 파이프(32)에 의해서 온도가 내려간 연료를 메인 엔진(20)에 공급하는 유출구(34)가 형성된 것을 특징으로 하는 마린 가스 오일을 제공하기 위한 선박용 오일 공급장치.
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