KR101014783B1 - Method For Controlling of Shift Prohibition In Sports Mode Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 현재의 변속단의 상태를 고려하여 변속감에 불량이 유발될 수 있는 변속을 금지함으로써 변속감을 향상시킬 수 있는 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a shift prohibition control method of a sports mode vehicle that can improve a shifting feeling by prohibiting a shifting that may cause a poor shifting feeling in consideration of the current shift stage state.

스포츠 모드, 자동변속 모드, 팁, 업 시프트, 다운 시프트 Sport mode, automatic shift mode, tip, up shift, down shift

Description

스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법{Method For Controlling of Shift Prohibition In Sports Mode Vehicle}Method for Controlling of Shift Prohibition In Sports Mode Vehicle}

본 발명은 스포츠 모드 차량의 변속 제어 방법에 관한 것으로, 특히 현재의 변속단의 상태를 고려하여 변속감에 불량이 유발될 수 있는 변속을 금지함으로써 변속감을 향상시킬 수 있는 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control method of a sports mode vehicle. In particular, the shift prohibition control method of a sports mode vehicle which can improve the shifting feeling by prohibiting shifting that may cause a poor shifting feeling in consideration of the current shift stage state. It is about.

스포츠 모드 기능을 가진 자동변속기 차량은 자동변속기의 편리성 및 수동변속기의 역동적인 변속감을 제공한다. 이러한 자동변속기 차량은 동력 차단 없이 변속이 이루어지기 때문에 수동변속기와 비교하여 응답성이 뛰어나며, 엔진 브레이크 효과를 확실하게 얻을 수 있는 장점이 있다.The automatic transmission vehicle with the sport mode function provides the convenience of the automatic transmission and the dynamic shift feeling of the manual transmission. Since the automatic transmission is shifted without power interruption, the automatic transmission vehicle has excellent responsiveness compared to a manual transmission, and has an advantage of reliably obtaining an engine brake effect.

도 1을 참조하면, 스포츠 모드 기능을 가진 자동변속기 차량은 스포츠 모드를 변속 레버를 “D”단에서 우측의 매뉴얼 게이트 쪽으로 밀어 선택하고, 스포츠 모드에서 변속 레버의 팁(Tip)을 “+”방향으로 올려주면 현재의 변속단에서 레버 작동 횟수만큼 단계적으로 변속단을 업 시프트(Up-shift)시키며, 팁을 “-”방향으 로 내려주면 현재의 변속단에서 레버 작동 횟수만큼 단계적으로 변속단을 다운 시프트(Down-shift)시킨다. 그리고, 동일 방향으로 두 번 연속해서 변속 레버를 작동시키면 5 -> 3속과 같이 스킵(Skip) 변속을 수행한다. 또한, 다운 시프트 중에도 변속 레버의 팁을 “+”방향으로 올려주면 변속단을 업 시프트를 수행함으로써 되돌림 변속 가능하며, 업 시프트 중에도 변속 레버의 팁을 “-”방향으로 올려주면 변속단을 다운 시프트를 수행하여 되돌림 변속이 가능하다.Referring to FIG. 1, an automatic transmission vehicle having a sport mode function selects a sport mode by pushing the shift lever toward the manual gate on the right side from the “D” stage, and moves the tip of the shift lever to the “+” direction in the sport mode. Up to shift the gearshift step by step the number of lever movements in the current gearshift stage, and lowering the tip in the direction of "-" moves the gearshift stepwise to the number of lever actuation movements in the current shift gear. Down-shift. If the shift lever is operated twice in the same direction, the skip shift is performed as in 5-> 3 speed. In addition, if the tip of the shift lever is raised in the "+" direction during down shift, it is possible to shift back by shifting the shift stage up, and the shift stage is down shifted by raising the shift lever tip in the "-" direction even during the up shift. Return shifting is possible by performing

그런데, 현재의 스포츠 모드 기능을 가진 자동변속기 차량은 업 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “+”방향으로 올려주면 목표 변속단으로의 변속시간이 지연되어 가속 응답성이 느리고, 엔진 출력과 기어비의 불균형으로 인하여 변속감 불량이 유발될 수 있다. 또한, 다운 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “-”방향으로 내려주면 엔진 브레이크 효과가 증대되어 변속 쇼크가 발생하는 등 변속감 불량이 유발될 수 있다. However, the automatic transmission vehicle with the current sport mode function raises the tip of the shift lever in the "+" direction during the upshift, delays the shift time to the target shift stage, and results in slow acceleration response and unbalanced engine output and gear ratio. This may cause a shifting sense of failure. In addition, if the tip of the shift lever is lowered in the “-” direction during the downshift, the engine brake effect is increased to cause shifting shock, such as shift shock.

따라서, 본 발명의 목적은 현재의 변속단의 상태를 고려하여 변속감에 불량이 유발될 수 있는 변속을 금지함으로써 변속감을 향상시킬 수 있는 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a shift prohibition control method of a sport mode vehicle which can improve the shifting feeling by prohibiting shifting which may cause a poor shifting feeling in consideration of the current shift stage state.

상기의 목적을 해결하기 위하여, 본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 현재의 변속단 상태가 업 시프트 또는 다운 시프트가 아닌 경우에, 변속 레버로부터 "+" 방향으로 이동하는 최초 팁 신호와 "-" 방향으로 이동하는 최초 팁 신호 중에서 하나의 최초 팁 신호가 입력되는 지를 판단하는 단계; 상기 하나의 최초 팁 신호가 입력된 후, 상기 변속 레버로부터 설정 시간 내에 "+" 방향으로 이동하는 적어도 하나의 다음 팁 신호와 "-" 방향으로 이동하는 적어도 하나의 다음 팁 신호가 입력되는 지를 판단하는 단계; 및 판단 결과 상기 설정 시간 내에 상기 적어도 하나의 다음 팁 신호가 입력되면, 상기 적어도 하나의 다음 팁 신호에 따라 변속단을 업 시프트 또는 다운 시프트 시키는 단계를 포함한다.In order to solve the above object, the shift control method of the sport mode vehicle according to an embodiment of the present invention is to move in the "+" direction from the shift lever when the current shift stage state is not up shift or down shift Determining whether one of the first tip signal and the first tip signal moving in the "-" direction is input; After the one initial tip signal is input, it is determined whether at least one next tip signal moving in the "+" direction and at least one next tip signal moving in the "-" direction is input from the shift lever within a set time. Making; And if the at least one next tip signal is input within the predetermined time as a result of the determination, upshifting or downshifting the shift stage according to the at least one next tip signal.

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상기 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 상기 설정 시간 내에 상기 적어도 하나의 다음 팁 신호가 입력되지 않으면, 상기 현재의 변속단 상태를 유지하는 단계를 더 포함한다.The shift prohibition control method of the sport mode vehicle further includes maintaining the current shift stage state when the at least one next tip signal is not input within the set time.

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본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속단의 다운 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “-”방향으로 내리더라도 이를 무시함으로써 엔진 브레이크 효과가 증대되어 변속 쇼크가 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속감을 향상시킬 수 있다.The shift control method of the sports mode vehicle according to an embodiment of the present invention prevents shift shock by increasing the engine brake effect by ignoring this even if the tip of the shift lever is lowered in the negative direction during the downshift of the shift stage. can do. Therefore, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle according to the embodiment of the present invention may improve the shifting feeling.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속단의 업 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “+”방향으로 올리더라도 이를 무시함으로써 목표 변속단으로의 변속시간이 지연되어 가속 응답성이 느려지거나, 엔진 출력과 기어비의 불균형이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속감을 향상시킬 수 있다.In addition, the shift control method of the sport mode vehicle according to an embodiment of the present invention, even if the tip of the shift lever in the "+" direction during the upshift of the shift stage is ignored, and the shift time to the target shift stage is delayed and accelerated. Responsiveness can be prevented from occurring or an imbalance between the engine power and the gear ratio can be prevented. Therefore, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle according to the embodiment of the present invention may improve the shifting feeling.

이하, 도 2 및 도 3를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법을 나타내는 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a shift prohibition control method for a sport mode vehicle according to a first exemplary embodiment of the present invention.

본 발명의 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법을 설명하기에 앞서, 스포츠 모드 차량의 제어는 변속 레버가 “D”단에 위치하고 있을 때의 제어와, 변속 레버가 스포츠 모드에 위치하고 있을 때 즉, 팁 “+”와 팁 “-” 사이에 위치하고 있을 때의 제어를 분리하고 있으므로, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법 또한 이를 분리하여 제어하도록 한다.Prior to explaining a shift prohibition control method for a sport mode vehicle according to an embodiment of the present invention, the control of the sport mode vehicle includes control when the shift lever is located at the “D” end, and the shift lever is located in the sport mode. In other words, since the control is separated when it is located between the tip "+" and the tip "-", the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention is also controlled to separate it.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속 레버가 “D”단에 위치하고 있을 때(S10), 현재의 변속단이 다운 시프트 상태인가를 판단한다(S12). 그리고, “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호가 입력되는가를 판단한다(S14). S12 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태이고, S14 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 팁 “+”신호에 따라 변속단을 업 시프트시킨다(S16). 이때, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S14 단계에서의 변속 레버의 팁 “+”신호가 S12 단계에서와 같이 변속단이 다운 시프트 상태에서 입력되는 신호인 것을 고려하여 입력되는 변속 레버의 팁 “+”신호에 의하여 변속단을 1단만 업 시프트시킨다.Referring to FIG. 2, in the shift prohibition control method of the sport mode vehicle according to the first exemplary embodiment of the present invention, when the shift lever is located at the “D” end (S10), it is determined whether the current shift step is in the downshift state. (S12). Then, it is determined whether the tip signal of the shift lever moving in the "+" direction is input (S14). If the current shift stage is in the downshift state in step S12, and the tip signal of the shift lever moves in the "+" direction in step S14, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention corresponds to the tip "+" signal. Accordingly, the shift stage is upshifted (S16). In this case, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention is a shift lever input considering that the tip "+" signal of the shift lever in step S14 is a signal input in the downshift state as in step S12. Upshifts only one gear by the positive “+” signal.

한편, S12 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태이고, S14 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호가 아니면, “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력되는가를 판단한다(S18). S18 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S12 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태이고, S18 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 “-”신호가 입력되는 것을 고려하여 S18 단계에서 입력되는 “-”방향의 변속 레버의 팁 신호를 무시한다(S20). 그리고, S18 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호가 아니면 즉, 현재의 변속단이 다운 시프트 상태에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호 및 “-”방향으로 이동하는 신호도 아니면, S12 단계의 다운 시프트에 의한 변속단을 유지한다(S22).On the other hand, if the current shift stage is in the downshift state in step S12 and the tip signal of the shift lever input in step S14 is not a signal moving in the "+" direction, the tip signal input of the shift lever moving in the "-" direction is input. It is determined whether or not (S18). If the tip signal of the shift lever in the step S18 is a signal to move in the "-" direction, the shift control method of the sport mode vehicle of the present invention is the downshift state in the step S12, the shift is input in step S18 In consideration of inputting the tip “−” signal of the lever, the tip signal of the shift lever in the “−” direction input in step S18 is ignored (S20). In addition, if the tip signal of the shift lever is not a signal moving in the negative direction in step S18, that is, the tip signal of the shift lever in which the current shift stage is input in the downshift state is moved in the "+" direction, and " Otherwise, the shift stage by the downshift of step S12 is maintained (S22).

이와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속단의 다운 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “-”방향으로 내리더라도 이를 무시함으로써 엔진 브레이크 효과가 증대되어 변속 쇼크가 발생하는 것을 방 지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속감을 향상시킬 수 있다.As described above, in the shift control method of the sports mode vehicle according to the first embodiment of the present invention, even if the tip of the shift lever is lowered in the direction of “-” during downshift of the shift stage, the engine brake effect is increased by ignoring this, thereby shifting the shock. Can be prevented from occurring. Therefore, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention can improve the shifting feeling.

그리고, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속 레버가 “D”단에 위치하고 있을 때(S10), S12 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태가 아니면 업 시프트 상태인가를 판단한다(S32). 그리고, “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호가 입력되는가를 판단한다(S34). S32 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태이고, S34 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S32 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태이고, S34 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 “+”신호가 입력되는 것을 고려하여 S34 단계에서 입력되는 “+”방향의 변속 레버의 팁 신호를 무시한다(S36).In addition, when the shift lever is positioned at the "D" end (S10), the shift control method of the sport mode vehicle of the present invention determines whether the current shift stage is an upshift state when the shift stage is not in the downshift state (S10). S32). Then, it is determined whether the tip signal of the shift lever moving in the "+" direction is input (S34). If the current shift stage is an upshift state in step S32, and the tip signal of the shift lever moves in the "+" direction in step S34, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention provides a current shift in step S32. Since the stage is in the upshift state and the tip “+” signal of the shift lever input in step S34 is input, the tip signal of the shift lever in the “+” direction input in step S34 is ignored (S36).

이와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속단의 업 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “+”방향으로 올리더라도 이를 무시함으로써 목표 변속단으로의 변속시간이 지연되어 가속 응답성이 느려지거나, 엔진 출력과 기어비의 불균형이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속감을 향상시킬 수 있다.As described above, in the shift control method of the sports mode vehicle according to the first embodiment of the present invention, even if the tip of the shift lever is raised in the "+" direction during the upshift of the shift stage, the shift time to the target shift stage is ignored. This delay can prevent the acceleration responsiveness from slowing down or unbalance of the engine power and gear ratio. Therefore, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention can improve the shifting feeling.

한편, S32 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태이고, S34 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호가 아니면, “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력되는가를 판단한다(S38). S38 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 팁 “-”신호에 따라 변속단을 다운 시프트시킨다(S40). 이때, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S38 단계에서의 변속 레버의 팁 “-”신호가 S32 단계에서와 같이 변속단이 업 시프트 상태에서 입력되는 신호인 것을 고려하여 입력되는 변속 레버의 팁 “-”신호에 의하여 변속단을 1단만 다운 시프트시킨다.On the other hand, if the current shift stage is in the upshift state in step S32 and the tip signal of the shift lever input in step S34 is not a signal moving in the "+" direction, the tip signal input of the shift lever moving in the "-" direction is input. It is determined whether or not (S38). If the tip signal of the shift lever in the step S38 is a signal to move in the "-" direction, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention downshifts the shift stage according to the tip "-" signal (S40). In this case, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention is a shift lever input considering that the tip “-” signal of the shift lever in step S38 is a signal inputted in the upshift state as in step S32. Down shifts only one gear by the “-” signal.

그리고, S38 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호가 아니면 즉, 현재의 변속단이 업 시프트 상태에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호 및 “-”방향으로 이동하는 신호도 아니면, S32 단계의 업 시프트에 의한 변속단을 유지한다(S42).In operation S38, when the tip signal of the shift lever is not a signal moving in the "-" direction, that is, the tip signal of the shift lever in which the current shift stage is input in the up shift state is moved in the "+" direction, and " If it is not a signal moving in the direction of "-"

또한, S12 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태도 아니고, S32 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태도 아니면, 현재의 변속단을 유지한다(S44).If the current shift stage is not in the down shift state in step S12 and the current shift stage is not in the up shift state in step S32, the current shift stage is maintained (S44).

도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법을 나타내는 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a shift prohibition control method for a sport mode vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속 레버가 스포츠 모드에 위치하고 있을 때(S60), 현재의 변속단이 다운 시프트 상태인가를 판단한다(S62). 그리고, “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호가 입력되는가를 판단한다(S64). S62 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태이고, S64 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 팁 “+”신호에 따라 변속단을 업 시프트시킨다(S66). 이때, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변 속 금지 제어 방법은 S64 단계에서의 변속 레버의 팁 “+”신호가 S62 단계에서와 같이 변속단이 다운 시프트 상태에서 입력되는 신호인 것을 고려하여 입력되는 변속 레버의 팁 “+”신호에 의하여 변속단을 1단만 업 시프트시킨다.Referring to FIG. 3, in the shift prohibition control method of the sport mode vehicle according to the second exemplary embodiment of the present invention, when the shift lever is located in the sport mode (S60), it is determined whether the current shift stage is in the downshift state (S60). S62). Then, it is determined whether the tip signal of the shift lever moving in the "+" direction is input (S64). If the current shift stage is in the downshift state in step S62, and the tip signal of the shift lever moves in the "+" direction in step S64, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention corresponds to the tip "+" signal. Accordingly, the shift stage is shifted up (S66). In this case, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention is shifted input considering that the tip “+” signal of the shift lever in step S64 is a signal input in the downshift state as in step S62. The gear shift stage is shifted up one stage only by the tip “+” signal of the lever.

한편, S62 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태이고, S64 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호가 아니면, “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력되는가를 판단한다(S68). S68 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S62 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태이고, S68 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 “-”신호가 입력되는 것을 고려하여 S68 단계에서 입력되는 “-”방향의 변속 레버의 팁 신호를 무시한다(S70). 그리고, S68 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호가 아니면 즉, 현재의 변속단이 다운 시프트 상태에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호 및 “-”방향으로 이동하는 신호도 아니면, S62 단계의 다운 시프트에 의한 변속단을 유지한다(S72).On the other hand, if the current shift stage is in the downshift state in step S62 and the tip signal of the shift lever input in step S64 is not a signal moving in the "+" direction, the tip signal input of the shift lever moving in the "-" direction is input. It is determined whether or not (S68). If the tip signal of the shift lever in the step S68 is a signal to move in the "-" direction, the shift control method of the sport mode vehicle of the present invention is the downshift state in step S62, the shift is input in step S68 In consideration of inputting the tip “−” signal of the lever, the tip signal of the shift lever in the “−” direction input in step S68 is ignored (S70). In addition, if the tip signal of the shift lever is not a signal moving in the "-" direction in step S68, that is, the tip signal of the shift lever input in the downshift state is moved in the "+" direction, and " If it is not a signal moving in the direction of "-"

이와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속단의 다운 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “-”방향으로 내리더라도 이를 무시함으로써 엔진 브레이크 효과가 증대되어 변속 쇼크가 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속감을 향상시킬 수 있다.As described above, in the shift control method of the sports mode vehicle according to the second embodiment of the present invention, even if the tip of the shift lever is lowered in the direction of “-” during downshift of the shift stage, the engine brake effect is increased by ignoring this, thereby shifting the shock. Can be prevented from occurring. Therefore, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention can improve the shifting feeling.

그리고, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속 레버가 스포츠 모드에 위치하고 있을 때(S60), S62 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태가 아니면 업 시프트 상태인가를 판단한다(S82). 그리고, “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호가 입력되는가를 판단한다(S84). S82 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태이고, S84 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S82 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태이고, S84 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 “+”신호가 입력되는 것을 고려하여 S84 단계에서 입력되는 “+”방향의 변속 레버의 팁 신호를 무시한다(S86).Then, when the shift lever is located in the sport mode, the shift control method of the sport mode vehicle of the present invention determines whether the current shift stage is in the up shift state in step S62 (S82). . Then, it is determined whether the tip signal of the shift lever moving in the "+" direction is input (S84). If the current shift stage is an upshift state in step S82, and the tip signal of the shift lever moves in the "+" direction in step S84, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention is the current shift in step S82. Since the stage is in the upshift state and the tip "+" signal of the shift lever input in step S84 is input, the tip signal of the shift lever in the "+" direction input in step S84 is ignored (S86).

이와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속단의 업 시프트 중에 변속 레버의 팁을 “+”방향으로 올리더라도 이를 무시함으로써 목표 변속단으로의 변속시간이 지연되어 가속 응답성이 느려지거나, 엔진 출력과 기어비의 불균형이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 변속감을 향상시킬 수 있다.As described above, in the shift control method of the sports mode vehicle according to the second embodiment of the present invention, even if the tip of the shift lever is raised in the "+" direction during the upshift of the shift stage, the shift time to the target shift stage is ignored. This delay can prevent the acceleration responsiveness from slowing down or unbalance of the engine power and gear ratio. Therefore, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention can improve the shifting feeling.

한편, S82 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태이고, S84 단계에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호가 아니면, “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력되는가를 판단한다(S88). S88 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호이면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 팁 “-”신호에 따라 변속단을 다운 시프트시킨다(S90). 이때, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S88 단계에서의 변속 레버의 팁 “-”신호가 S82 단계에서와 같이 변속단이 업 시프트 상태에 서 입력되는 신호인 것을 고려하여 입력되는 변속 레버의 팁 “-”신호에 의하여 변속단을 1단만 다운 시프트시킨다.On the other hand, if the current shift stage is in the upshift state in step S82 and the tip signal of the shift lever input in step S84 is not a signal moving in the "+" direction, the tip signal input of the shift lever moving in the "-" direction is input. It is determined whether or not (S88). If the tip signal of the shift lever in the step S88 is a signal to move in the "-" direction, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention downshifts the shift stage according to the tip "-" signal (S90). In this case, the shift prohibition control method of the sport mode vehicle of the present invention is shifted input considering that the tip “-” signal of the shift lever in step S88 is a signal input in the upshift state as in step S82. Only one shift is shifted down by the gear tip “-” signal.

그리고, S88 단계에서 변속 레버의 팁 신호가 “-”방향으로 이동하는 신호가 아니면 즉, 현재의 변속단이 업 시프트 상태에서 입력되는 변속 레버의 팁 신호가 “+”방향으로 이동하는 신호 및 “-”방향으로 이동하는 신호도 아니면, S82 단계의 업 시프트에 의한 변속단을 유지한다(S92).In addition, if the tip signal of the shift lever is not a signal moving in the "-" direction at step S88, that is, the signal of the shifting lever tip signal input in the upshift state is moved in the "+" direction, and " Otherwise, the shift stage by the upshift in step S82 is maintained (S92).

한편, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S62 단계에서 현재의 변속단이 다운 시프트 상태도 아니고, S82 단계에서 현재의 변속단이 업 시프트 상태도 아니면, 즉, 변속단이 다운 시프트도 아니고 업 시프트도 아닌 상태에서 변속 레버의 적어도 하나의 팁 “+”신호 또는 변속 레버의 적어도 하나의 팁 “-”신호가 입력되는가를 판단한다(S100). S100 단계에서 적어도 하나의 팁 “+”또는 적어도 하나의 팁 “-”변속 레버 신호가 입력되면, 입력되는 변속 레버의 신호가 최초 “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 또는 “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력 후, 설정시간 내에 예를 들어, 300ms 내에 입력되는가를 판단한다(S102). S102 단계에서 입력되는 변속 레버의 신호가 최초 “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 또는 “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력 후, 설정시간 내에 입력되면, 본 발명의 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법은 S100 단계에서 입력되는 적어도 하나의 “+”방향의 변속 레버의 팁 신호 또는 적어도 하나의 “-” 방향의 변속 레버의 팁 신호대로 변속단을 시프트시킨다(S104).On the other hand, in the shift control method of the sport mode vehicle of the present invention, if the current shift stage is not in the down shift state in step S62, and the current shift stage is not in the up shift state in step S82, that is, the shift stage is down shifted. In the non-upshift state, it is determined whether at least one tip “+” signal of the shift lever or at least one tip “−” signal of the shift lever is input (S100). If at least one tip "+" or at least one tip "-" shift lever signal is input in step S100, the tip signal of the shift lever or the "-" direction in which the signal of the input shift lever is moved in the initial "+" direction is input. After inputting the tip signal of the shift lever to move to, it is determined whether the input within the set time, for example within 300ms (S102). If the signal of the shift lever input in step S102 is input within the set time after inputting the tip signal of the shift lever moving in the first "+" direction or the tip signal of the shift lever moving in the "-" direction, the sport mode of the present invention The shift control method of the vehicle shifts the shift stage according to the tip signal of the shift lever in at least one "+" direction or the tip signal of the shift lever in at least one "-" direction input in step S100 (S104).

그리고, S100 단계에서 적어도 하나의 팁 “+”또는 적어도 하나의 팁 “-”변속 레버의 신호가 입력되지 않으면, 현재의 변속단을 유지하고(S106), S102 단계에서 최초 “+”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 또는 “-”방향으로 이동하는 변속 레버의 팁 신호 입력 후, 설정시간이 이후에 입력되는 신호는 무시한다(S108).If the signal of the at least one tip “+” or at least one tip “−” shift lever is not input in step S100, the current shift stage is maintained (S106) and the first shift is made in the first “+” direction in step S102. After inputting the tip signal of the shift lever or the tip signal of the shift lever moving in the "-" direction, the signal input after the set time is ignored (S108).

도 1은 스포츠 모드 기능을 가진 자동변속기 차량의 일반적인 변속 레버를 나타내는 도면,1 is a view showing a general shift lever of an automatic transmission vehicle having a sport mode function;

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법을 나타내는 순서도,2 is a flowchart illustrating a shift prohibition control method for a sport mode vehicle according to a first embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법을 나타내는 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a shift prohibition control method for a sport mode vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

Claims (12)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 현재의 변속단 상태가 업 시프트 또는 다운 시프트가 아닌 경우에,If the current shift stage state is not up shift or down shift, 변속 레버로부터 "+" 방향으로 이동하는 최초 팁 신호 또는 "-" 방향으로 이동하는 최초 팁 신호 중에서 하나의 최초 팁 신호가 입력되는 지를 판단하는 단계;Determining whether one of the first tip signal moving in the "+" direction or the first tip signal moving in the "-" direction is input from the shift lever; 상기 하나의 최초 팁 신호가 입력된 후, 상기 변속 레버로부터 설정 시간 내에 "+" 방향으로 이동하는 적어도 하나의 다음 팁 신호와 "-" 방향으로 이동하는 적어도 하나의 다음 팁 신호가 입력되는 지를 판단하는 단계; 및After the one initial tip signal is input, it is determined whether at least one next tip signal moving in the "+" direction and at least one next tip signal moving in the "-" direction is input from the shift lever within a set time. Making; And 판단 결과 상기 설정 시간 내에 상기 적어도 하나의 다음 팁 신호가 입력되면, 상기 적어도 하나의 다음 팁 신호에 따라 변속단을 업 시프트 또는 다운 시프트 시키는 단계를 포함하는 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법.And shifting the shift stage up or down according to the at least one next tip signal when the at least one next tip signal is input within the predetermined time as a result of the determination. 청구항 10에 있어서,The method according to claim 10, 상기 최초 팁 신호 중에서 하나의 최초 팁 신호가 입력되는 지를 판단하는 단계는,Determining whether one of the first tip signals is input from the first tip signal may include: 상기 최초 팁 신호 중에서 상기 하나의 최초 팁 신호가 입력되지 않는 경우, 상기 현재의 변속단 상태를 유지하는 단계를 더 포함하는 스포츠 모드 차량의 변속 금지 제어 방법. And maintaining the current shift stage state when the first tip signal is not input among the first tip signals. 삭제delete
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