KR101010076B1 - 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기에 관한 것으로서, 공급되는 오일의 누설을 방지하기 위한 오일 슬링거의 구조를 변경하여 압력을 강하시켜서 효과적으로 오일의 누설을 방지하고, 부가적으로 시일부재의 구조를 변경하여 오일의 누설을 더욱 확실하게 차단할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 임펠러를 회전시키는 회전축과, 이 회전축의 외주면에 구비되어 회전축(36)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링과, 이 베어링에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축의 외주면에 결합되어 회전축과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거와, 공급된 오일을 회수하는 섬프로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

상기 오일 슬링거는 케이싱안에 형성되는 공동부안에서 회전가능하도록 반경방향이면서 바깥방향으로 연장되면서 간격을 두고 복수의 칼라가 형성되는 구조이다.

이러한 구성을 가지는 본 발명은 오일 슬링거의 구조를 변경하여 유입되는 오일의 압력을 강하시켜서 근본적으로 오일의 누설을 방지할 수 있는 것이며, 더욱이 오일 슬링거에 시일부재가 결합되어서 회전축과 함께 회전가능하게 구성하여 흡입방식에 의해 더욱 더 오일의 누설을 방지할 수 있도록 한 효과가 있다.

원심압축기, 오일슬링거, 압력, 강하, 누설, 방지, 시일부재, 래비린스, 공동부

Description

오일누설방지구조를 가지는 원심압축기{Centrifugal Compressor having Structure for Preventing Oil Likeage}

본 발명은 오일누설 방지구조를 가지는 원심압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일 슬링거(oil slinger)의 구조를 변경하여 압력을 낮추어서 오일누설을 방지하고, 시일부재의 구조를 변경하여 오일의 누설을 더욱 더 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 냉동시스템이나 공기조화시스템 등에 사용되는 원심압축기는 오일(윤활유)이 동력전달장치로부터 기계의 다른 부위로 이동하기 쉽다. 따라서, 이러한 장치에 있어서, 누설되는 오일을 회수하고, 이것을 동력전달장치에 반환하여 기계의 연속동작을 가능하게 하고, 오일의 혼입에 따라 열교환기의 성능이 저하되는 것을 방지할 필요가 있다.

종래의 원심압축기의 일례를 살펴보면, 미국특허 제 4,997,340호(이하 "선행특허"라고 함)에 개시되어 있는데, 이러한 선행특허에 대하여 도면을 참조하여 아래에서 보다 구체적으로 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 선행특허는, 일단부에 전기모터(12)를 가지고, 타단부에는 원심압축기(13)를 가지며, 이들이 트랜스미션(14)에 의해 상호연결된 원심압축기 장치(11)를 구성한다.

상기 모터(12)는 그의 내주면에 배열된 고정자 코일(17)을 갖는 외부 케이싱(16)을 포함하고, 회전자(18)는 트랜스미션(14)으로부터 위로 돌출되고, 이에 의해서 지지된 회전자축(19)에 의해 고정자 권선부(17)내에 회전식으로 배열되어 있다. 트랜스미션(14)은 다수의 볼트(24)에 의해 모터 케이싱(16)과 압축기 케이싱(23) 사이에 고정되는 방사형으로 연장되는 환형 플랜지(22)를 갖는 트랜스미션케이스(21)를 구비하고, 트랜스미션 케이스(21)와 압축기 케이싱은 트랜스미션 챔버(30)를 부분적으로 한정한다.

축방향으로 이격된 한쌍의 베어링(26,27)에 의해 트랜스미션 케이스(21)내에 회전식으로 장착된 트랜스미션 축(28)은 모터축(19)의 연장부로써 일체로 형성되어 있으며, 칼라(collar)(29)는 축(28)으로부터 베어링(26)의 드러스트 베어링부로 추력을 전달하도록 제공되어 있다. 축(28)의 단부는 트랜스미션 케이스(21)를 지나 연장되고, 구동기어(31)가 보유판(32)과 볼트(33)에 의해 부착되며, 구동기어(31)는 압축기 임펠러(37)를 직접 구동시키기 위한 고속축(36)을 차례로 구동시키는 피구동기어(34)에 순차적으로 맞물리며, 고속축(36)은 저널베어링(34,40)에 의해 지지된 구조이다.

또한, 트랜스미션 챔버(30)에서의 풍손을 감소시키고, 트랜스미션 챔버(30)로부터의 오일 손실을 방지하기 위해서, 트랜스미션 챔버(30)는 통로(55), 튜 브(65) 및 압축기 흡입관(75)에 의해 장치내에 저압부(즉, 압축기 흡기 압력부)와 통기된다.

또한, 모터(12)를 냉각시키기 위해서, 액체냉매가 응축기(도시되지 않음)로부터 모터(12)의 일단부(41)로 분산구멍(42)에 의해 유입되고, 액체냉매(43)는 비등하여서 모터챔버(45)에 유입되어 모터(12)를 냉각시키며, 냉매가스는 도관(44)에 의해 냉각기로 복귀된다. 배압밸브(46)는 냉각기 사이에 설정된 압력차를 유지하도록 도관(44)에 내장된다. 트랜스미션 배기관(65)이 연결된 지점에서의 압축기 흡기관(75)은 냉각기의 압력보다 낮은 압력을 가진다. 따라서, 모터챔버내의 압력은 트랜스미션 챔버(30)내의 압력보다 높은 압력에서 유지된다.

또한, 트랜스미션 케이스(21)의 환형플랜지(22)에 있는 개구부(47)는 모터챔버(45)에 연통된다. 라인(48)은 커플링부재(49)에 의해 일단부에서 개구부(47)에 부착되고, 라인(48)의 다른 단부에서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 라인(48)을 플랜지부재(53)에 형성된 통로(52)에 유체연결하는 커플링부재(51)에 부착되어 있다. 베어링(40)은 축(36)의 방사형 위치를 유지하는 저널베어링 및 축방향 위치를 유지하는 드러스트 베어링으로써 작용한다. 오일공급통로(54)는 베어링표면을 향해 방사형 내향으로 오일을 흐르게 하는 도관으로써 제공되고, 오일 슬링거(oil slinger)(50)는 축(36)으로부터 방사형 외향으로 오일을 운반시키기 위해 제공된다. 그러면, 환형 공동부(56)는 베어링(40)으로부터 운반되는 오일을 수용하도록, 그리고 통로(57)를 통해 섬프(sump)(58) 뒤로 오일을 배출하는 것을 용이하게 하기 위해 작용한다.

임펠러(37)에 의해 생성된 공기역학적 추력을 상쇄시키기 위하여 밸런스 피스톤(balance piston)이 임펠러(37) 휠 뒤쪽의 저압공동부(59)에 의해 마련되고, 통로(61)는 공동부(59)내의 압력을 압축기 흡기부(60)에서와 같은 낮은 압력으로 유지하기 위해 임펠러(37)에 제공된다. 트랜스미션 케이싱 내의 압력이 공동부(59)내의 압력 특히, 하중 작동시의 압력보다 높기때문에, 이에 합체된 치형부(63)를 가지는 래비린스 시일(labyrinth seal)은 트랜스미션 챔버로부터 공동부인 밸런스피스톤(59)으로의 오일유동에 대한 영역을 밀봉하도록 베어링(40)과 임펠러(37)사이에 제공된다. 이것은 래비린스 시일상에 고압가스를 작용시킴으로써 래비린스 시일을 가압하도록 하는 것이다. 통상적으로 방출라인으로부터의 고압가스가 래비린스 시일(62)을 가압하는데 사용되면, 실질적인 압력차는 래비린스 시일(62)로부터 장치의 저압흡기부로 고압증기를 흐르게하여 이의 효율감소를 야기시킨다. 이 흐름은 도 1 및도 2에 화살표로 도시된 두방향에서 일어날 수 있고, 이 흐름은 통로(61)를 따라 압축기 흡기부(60)로 흐를 수 있으며, 또한 통로(57)를 따라 섬프(58)로 흐를 수 있는데, 도 1의 화살표로 도시된 방향으로부터 개구부(55) 및 튜브(65)를 통해 흡기관(75)을 거쳐서 최종적으로 압축기 흡기부(60)로 흐를 수 있다.

이러한 손실을 방지하기 위해서, 래비린스 시일(62)은 모터챔버(45)의 냉매증기로 가압되고, 상기 증기는 라인(48), 통로(52) 및 래비린스 시일(62)의 통로(66)를 통해 흐른다. 따라서, 래비린스 시일(62)은 트랜스미션 압력보다 높은 모터케이싱 압력으로 가압된다. 이러한 압력차가 최소화됨으로써, 래비린스 시일의 가압가스가 트랜스미션 챔버로 누설되어 압축기 흡기부(60)로 래비린스 시일의 가압가스가 직접 누설됨으로써 야기되는 손실도 또한 최소화된다. 유사하게 래비린스 시일(62)과 압축기 흡기부(60)사이의 압력차는 최소화되고, 통로(61)에 의해 압축기 흡기부(60)로 래비린스 시일의 가압가스가 직접 누설됨으로써 야기되는 손실을 또한 최소화한다.

그러나, 이러한 종래의 선행특허는 가압가스를 공급하기 위한 라인(48) 및 통로(66)를 별도로 마련하고, 가압압력의 크기를 조절하기 위한 배압밸브(46)가 구비되어 있기때문에, 구조가 복잡할 뿐만 아니라, 가압가스의 압력제어가 용이하지 못한 문제점이 있었다.

또한, 래비린스 시일(62)의 중심을 가압가스로 가압할 경우, 가압가스의 압력이 높게되면, 가압가스가 베어링(40)으로 누설되어 베어링(40)을 손상시킬 수 있고, 압축기를 구동하기 시작하는 시점에서 인가되는 압력의 크기가 오일의 압력보다 낮을 경우, 베어링(40)에 공급된 오일이 임펠러(37)쪽으로 실질적으로 누설될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 공급되는 오일의 누설을 방지하기 위한 오일 슬링거의 구조를 변경하여 압력을 강하시켜서 효과적으로 오일의 누설을 방지하고, 부가적으로 시일부재의 구조를 변경하여 오일의 누설을 더욱 확실하게 차단할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 임펠러를 회전시키는 회전축과, 이 회전축의 외주면에 구비되어 회전축의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링과, 이 베어링에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축의 외주면에 결합되어 회전축과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거와, 공급된 오일을 회수하는 섬프로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

상기 오일 슬링거는 공동부안에서 회전가능하도록 반경방향이면서 바깥방향으로 연장되면서 간격을 두고 복수의 칼라가 형성된 것을 기술적 특징으로 한다.

상기 오일 슬링거는, 선단에 간격을 두고 2개의 칼라가 형성되고, 상기 칼라가 수용되는 공동부에는 오일 슬링거의 칼라 끝단부와 공동부 사이에 형성되는 간극보다 상대적으로 넓은 면적을 가지는 제 1,2교축영역이 형성되는 구조이다.

또한, 상기 오일 슬링거의 칼라중 적어도 어느 하나에는 복수의 관통공이 배열,형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 오일 슬링거의 칼라 모두에 형성되는 관통공은 서로 어긋나게 배열,형성될 수 있다.

또한, 상기 오일 슬링거의 선단부에는 원추형의 칼라가 형성되고, 상기 칼라에 부합되도록 케이싱의 공동부는, 칼라의 경사면에 대응되도록 형성된 경사로와, 이 경사로를 통해 이동된 오일이 유입되도록 복수 형성되는 통과공과, 이 통과공과 연결되면서 이동된 오일이 압력강하가 이루어지면서 하향,이동되도록 형성되는 이동로와, 이 이동로와 연통되면서 원주방향으로 형성되어 오일 슬링거의 둘레면에 형성되는 연결로와 연통되는 통과로와, 상기 연결로를 거쳐서 회전축의 하부에 형성된 통과로를 지나 시일부재가 수용되는 공간부와 연통되는 이동통로와 연결되어서 통로를 거쳐서 섬프에 오일이 회수되는 구조이다.

또한, 상기 통과공과 이동로는 회전축의 상부 반원부분에 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 이동로는 교축작용으로 오일의 압력강하가 생기도록 단턱이 형성된 구조를 이루면서 통과공에 비해 상대적으로 넓은 영역을 가지는 구조이다.

또한, 상기 오일 슬링거의 선단에 형성된 원추형의 칼라가 수용되는 공동부는, 칼라의 경사면에 대응되도록 하는 경사로와, 이 경사로로부터 오일이 이동되어 압력이 강하되도록 상대적으로 경사로에 비해 넓은 영역을 형성하는 교축영역으로 이루어지고, 상기 공동부는, 회전축의 하부에서 섬프와 연결되어 오일을 회수하는 통로 및 시일부재의 하부 이동통로와 연결되는 구조이다.

또한, 상기 공동부의 상부에는 오일이 신속하게 이동할 수 있도록 하향 경사 진 경사면이 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 오일 슬링거의 원추형 칼라가 수용되는 공동부는, 상기 칼라의 경사면과 대응되도록 하는 경사로와, 이 경사로로부터 이동된 오일이 일시 체류되도록 하는 체류홈과, 이 체류홈을 지나서 하부로 떨어지면서 압력이 강하되도록 상대적으로 넓은 영역으로 형성되는 교축영역으로 이루어지고,

더욱이, 상기 공동부는 회전축의 하부에서 섬프와 연결되어 오일을 회수하는 통로 및 시일부재의 하부 이동통로와 연결되는 구조이다.

또한, 상기 공동부의 교축영역의 상부에는 오일이 신속하게 하향 이동하도록 하향 경사진 경사면이 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 케이싱의 내부에는 공동부 형성범위에 대응되면서 냉각기체가 흐르도록 하여 공동부안의 오일의 압력을 강하시키도록 하는 냉각기체관이 배열되어 구비될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 오일 슬링거의 칼라가 회전축의 회전과 동시에 회전할때, 유입된 오일이 분산되면서 배출되어 회전축의 하부에 형성된 통로를 지나서 섬프로 회수되도록 공동부의 둘레에 복수의 통과공이 형성되는 구조이다.

또한, 상기 통과공들 사이에는 공동부안에 유입되는 오일을 가속화시켜서 통과공으로 신속하게 배출되도록 하는 가압공이 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 본 발명은 상기 시일부재가 회전축과 함께 회전되도록 구비되고, 상기 시일부재를 감싸는 케이싱에는 시일부재의 회전이 이루어지도록 하는 공간부가 형성되며, 이 공간부에는 복수의 통공이 형성되고, 상기 통공과 연통되도록 원주방향 으로 형성되는 이동통로가 형성되며, 상기 이동통로와 연통되도록 하는 통공이 형성되고, 이 통공으로부터 연장되면서 저압이 형성되는 섬프로 오일이 회수되도록 하는 통로와 연통되어 오일을 흡인할 수 있도록 하는 이동통로가 형성된 구조이다.

또한, 상기 시일부재는 상기 오일 슬링거의 외주면에 회전축과 함께 회전되도록 결합되고, 상기 시일부재를 감싸는 케이싱에는 시일부재의 회전이 이루어지도록 하는 공간부가 형성되며, 이 공간부에는 복수의 통공이 형성되고, 상기 통공과 연통되도록 원주방향으로 형성되는 이동통로가 형성되며, 상기 이동통로와 연통되도록 하는 통공이 형성되고, 이 통공으로부터 연장되면서 저압이 형성되는 섬프로 오일이 회수되도록 하는 통로와 연통되어 오일을 흡인할 수 있도록 하는 이동통로가 형성된 구조이다.

또한, 상기 시일부재는 래비린스 시일부재로서, 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 삼각형의 시일단부가 복수 배열되어 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 시일부재는 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 직각삼각형의 시일단부가 복수 배열되어 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 시일부재는 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 삼각형 및 직각 삼각형의 시일단부가 복수 배열되어 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 케이싱의 삽입공 안쪽면에는 시일부재가 구비될 수 있는 구조이다.

이와 같이 본 발명은 오일 슬링거의 구조를 변경하여 유입되는 오일의 압력을 강하시켜서 근본적으로 오일의 누설을 방지할 수 있는 것이며, 더욱이 오일 슬링거에 시일부재가 결합되어서 회전축과 함께 회전가능하게 구성하여 흡입방식에 의해 더욱 더 오일의 누설을 방지할 수 있도록 한 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

상기 종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명하고, 새로운 구성요소에 대해서는 새로운 부호를 부여하여 상세하게 설명한다.

본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 임펠러(37)(도 2참조)를 회전시키는 회전축(36)과, 이 회전축(36)의 외주면에 구비되어 회전축(36)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링(40)과, 이 베어링(40)에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축(36)의 외주면에 결합되어 회전축(36)과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거(70)와, 공급된 오일을 회수하는 섬프(58)로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

상기 오일 슬링거(70)는 케이싱(100)안에 형성되는 공동부(110)안에서 회전가능하도록 반경방향이면서 바깥방향으로 연장되면서 간격을 두고 복수의 칼라(71)(72)가 형성된 구조이다.

상기 오일 슬링거(70)는, 선단에 간격을 두고 2개의 칼라(71)(72)가 형성되 고, 상기 칼라(71)(72)가 수용되는 공동부에는 제 1,2교축영역(111)(112)이 형성되는 구조이다.

상기 제 1,2교축영역(111)(112)은 오일 슬링거(70)의 칼라(71)(72) 끝단부와 공동부(110)사이에 형성되는 간극(110a)(110b)보다 상대적으로 넓은 면적을 가짐으로써, 압력강하가 발생하도록 하는 것이다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 오일 슬링거(70)의 칼라(71)(72)중 적어도 어느 하나에는 복수의 관통공(71a)(72a)이 배열,형성될 수 있는 구조이다. 다시 말해서, 칼라(71)(72)중 어느 하나에 관통공이 형성될 수도 있고, 칼라(71)(72) 모두에 관통공이 형성될 수 있다.

상기 오일 슬링거(70)의 칼라(71)(72) 모두에 형성되는 관통공(71a)(72a)은 서로 어긋나게 배열,형성될 수 있다. 다시 말해서, 가상의 수평선을 관통공에 통과시켰을때, 관통공(71a)(72a)이 일치하지 않게 배열하는 것이다.

또한, 본 발명은 다른 실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 오일 슬링거(80)의 선단부에는 원추형의 칼라(81)가 형성되고, 상기 칼라(81)에 부합되도록 케이싱(100)의 공동부(120)는, 칼라(81)의 경사면에 대응되도록 형성된 경사로(121)와, 이 경사로(121)를 통해 이동된 오일이 유입되도록 복수 형성되는 통과공(122)과, 이 통과공(122)과 연결되면서 이동된 오일이 압력강하가 이루어지면서 하향,이동되도록 형성되는 이동로(123)와, 이 이동로(123)와 연통되면서 원주방향으로 형성되어 오일 슬링거(80)의 둘레면에 형성되는 연결로(80a)와 연통되는 통과로(124)와, 상기 연결로(80a)를 거쳐서 회전축(36)의 하부에 형성된 통과로(124)를 지나 시일부재(200)가 수용되는 공간부(300)와 연통되는 이동통로(310)와 연결되어서 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)에 오일이 회수되는 구조이다.

상기 통과공(122)과 이동로(123)는 회전축(36)의 상부 반원부분에 형성될 수 있는 구조이다.

상기 이동로(123)는 교축작용으로 오일의 압력강하가 생기도록 단턱이 형성된 구조를 이루면서 통과공(122)에 비해 상대적으로 넓은 영역을 가지는 구조이다.

또한, 본 발명은 다른 실시예로서, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 오일 슬링거(80)의 선단에 형성된 원추형의 칼라(81)가 수용되는 공동부(130)는, 칼라(81)의 경사면에 대응되도록 하는 경사로(131)와, 이 경사로(131)로부터 오일이 이동되어 압력이 강하되도록 상대적으로 경사로(131)에 비해 넓은 영역을 형성하는 교축영역(132)으로 이루어지고, 상기 공동부(130)는, 회전축(36)의 하부에서 섬프(58)와 연결되어 오일을 회수하는 통로(57) 및 시일부재(200)의 하부 이동통로(310)와 연결되는 구조이다.

상기 공동부(130)의 상부에는 오일이 신속하게 이동할 수 있도록 하향 경사진 경사면(133)이 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 본 발명은 다른 실시예로서, 상기 오일 슬링거(80)의 원추형 칼라(81)가 수용되는 공동부(140)는, 상기 칼라(81)의 경사면과 대응되도록 하는 경사로(141)와, 이 경사로(141)로부터 이동된 오일이 일시 체류되도록 하는 체류홈(142)과, 이 체류홈(142)을 지나서 하부로 떨어지면서 압력이 강하되도록 상대적으로 넓은 영역으로 형성되는 교축영역(143)으로 이루어지고,

상기 공동부(140)는 회전축(36)의 하부에서 섬프(58)와 연결되어 오일을 회수하는 통로(57) 및 시일부재(200)의 하부 이동통로(310)와 연결되는 구조이다.

상기 공동부(140)의 교축영역(143)의 상부에는 오일이 신속하게 하향 이동하도록 하향 경사진 경사면(144)이 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 본 발명은 다른 실시예로서, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 케이싱(100)의 내부 둘레에는 공동부(110) 형성범위에 대응되면서 냉각기체가 흐르도록 하여 공동부(110)안의 오일의 압력을 강하시키도록 하는 냉각기체관(150)이 배열되어 구비될 수 있는 구조인데, 도 1에 도시된 냉매가스의 도관(44)과 연결되어 있다.

상기 냉각기체관(150)은 다른 모든 실시예에 모두 적용가능하다. 다시 말해서, 편의상 대표적으로 상기 공동부(110) 및 오일 슬링거(70)에 대하여 적용하여 도시하고 설명하고 있으나, 다른 실시예의 오일 슬링거 및 공동부에 모두 적용가능하다.

또한, 본 발명은 또 다른 실시예로서, 도 10에 도시된 바와 같이, 오일 슬링거(80)의 칼라(81)가 회전축(36)의 회전과 동시에 회전할때, 유입된 오일이 분산되면서 배출되어 회전축(36)의 하부에 형성된 통로(57)를 지나서 섬프(58)로 회수되도록 공동부(160)의 둘레에 복수의 통과공(161)이 형성되는 구조이다.

상기 통과공(161)들 사이에는 공동부(160)안에 유입되는 오일을 가속화시켜서 통과공(161)으로 신속하게 배출되도록 하는 가압공(162)이 형성될 수 있는 구조이다.

한편, 본 발명은 도 3 내지 도 10을 통해 설명된 바와 같이, 상기 개선된 여러 실시예의 오일 슬링거 및 오일 슬링거를 수용하는 공동부의 구조에 개선된 시일부재를 더 포함할 수 있다.

도 3 내지 도 9에 도시된 시일부재(200)는 회전축(36)과 함께 회전되도록 오일 슬링거(70)의 외주면에 일체로 결합,고정된 구조이다.

시일부재(200)에 대한 구체적인 설명은, 우선 도 3 및 도 11에 상기 시일부재(200)를 감싸는 케이싱(100)에 시일부재(200)의 회전이 이루어지도록 하는 공간부(300)가 형성되며, 이 공간부(300)에는 복수의 통공(301)이 형성되고, 상기 통공(301)과 연통되도록 원주방향으로 형성되는 이동통로(302)가 형성되며, 상기 이동통로(302)와 연통되도록 하는 통공(303)이 형성되고, 이 통공(303)으로부터 연장되면서 저압이 형성되는 섬프(58)로 오일이 회수되도록 하는 통로(57)와 연통되어 오일을 흡인할 수 있도록 하는 이동통로(310)가 형성된 구조이다.

또한, 상기 시일부재(200)는 래비린스 시일부재로서, 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 삼각형의 시일단부(210)가 복수 배열되어 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 시일부재(200)는 다른 예로서, 도 12에 도시된 바와 같이, 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 직각삼각형의 시일단부(220)가 복수 배열되어 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 시일부재(200)는 또 다른 예로서, 도 13에 도시된 바와 같이, 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 삼각형 및 직각 삼각형이 혼합된 시일단부(230)가 복수,배열되어 형성될 수 있는 구조이다.

또한, 상기 케이싱(100)의 삽입공(101) 안쪽면에는 시일부재(102)가 구비될 수 있는 구조이다. 상기 시일부재(102)는 톱니형으로 형성될 수 있다.

이러한 구성을 가지는 본 발명은, 도 3에 도시된 바와 같이, 오일공급통로(54)를 통해 오일이 공급되어서 베어링(40)으로 유입되면서 도면상 우측으로 이동하려고 하는데, 이때, 압축을 위해 임펠러(37)(도 1 또는 도 2에 도시됨)를 회전시키기 위한 회전축(36)이 회전하게될때, 회전축(36)의 외주면에 결합된 오일 슬링거(70)도 동시에 회전한다.

그에 따라 공동부(56)쪽으로 오일이 이동하려고 할때, 회전하는 오일 슬링거(70)의 칼라(71)(72)에 의해 저지되면서 아래에 위치한 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)로 회수된다.

여기서, 본 발명은 도 3 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 오일 슬링거 및 공동부의 구조를 달리하여 유입되는 오일의 압력을 강하시켜서 오일이 누설을 방지할 수 있도록 할 수 있다.

이를 구체적으로 설명하면, 우선 도 3에 도시된 바와 같이, 오일 슬링거(70)에 2개의 칼라(71)(72)가 형성되어서 이동하는 오일의 압력강하가 이루어지도록 하므로써 오일의 누설을 방지할 수 있다.

더욱 구체적으로 설명하면, 칼라(71)(72)는 서로 간격을 두고 형성되어 있는데, 베어링(40)을 거쳐서 이동해오는 오일은 칼라(71)(72)가 배치된 공동부(110)안으로 유입된다. 이때, 회전축(36)이 고속회전을 하는 동안, 오일 슬링거(70)도 동 시에 회전하므로, 칼라(71)의 회전에 따라 칼라(71)의 선단부와 공동부(110)의 상단벽면과의 사이로 오일이 통과하면서 칼라(71)와 칼라(72)의 사이 공간인 제 1교축영역(111)에 진입되면서 1차 교축작용이 발생하여 압력이 강하되고, 이어서 칼라(72)의 상단면과 공동부(103)의 상단벽면과의 사이를 통과하여 제 2교축영역(112)에 도달하면서 2차 교축작용이 발생하여 압력강하가 이루어진다.

그에따라, 압력강하된 오일은 도면상 우측인 임펠러쪽으로 이동하지 못하고, 연통된 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)안에 회수된다.

물론, 약간의 오일이 시일부재(200)쪽으로 넘어가더라도 회전축(36)과 동시에 회전하는 시일부재(200)의 원심력에 의한 분산으로 더 이상 진행되지 못하고 차단되어서 상기 설명한 바와 같이, 이동통로(130)를 거쳐서 통로(57)를 지나 섬프(58)로 회수된다.

이때, 상기 칼라(71)에는 관통공(71a)이 칼라(71)의 전체면에 걸쳐서 복수 형성되어 있어 이러한 관통공(71a)을 통해 오일이 통과하면서 회전하는 오일 슬링거(70)로 인해 분산되어 더욱 통로(57)로의 배출이 용이해진다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 오일 슬링거(70)의 두번째 칼라(72)에도 관통공(72a)을 형성하여 더욱 더 오일의 분산이 이루어지도록 할 수 있고, 이때 칼라(71)와 칼라(72)에 배열,형성된 관통공(71a)(72a)은 서로 어긋나게 배열되어서 더욱 분산효과가 발휘된다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 다른 예의 오일 슬링거(80)를 통해 오일의 압력을 강하시켜서 오일의 누설을 방지할 수 있다.

구체적으로 설명하면, 오일 슬링거(80)의 선단에 형성된 칼라(81)는 원추형으로 형성되어 있고, 이에 부합되도록 공동부(120)의 해당위치에는 경사로(121)가 형성되어 있어 이동해오는 오일이 칼라(81)에 접촉하게 되면, 회전축(36)의 회전과 동시에 칼라(81)가 회전하면서 칼라(81)에 묻은 오일은 경사로(121)를 통해 분산이동되어서 이동하게 된다.

이때, 회전축(36)의 하부에 위치하는 경사로(121)를 통해서 오일은 중력에 의해 하향 이동되어서 연통된 통로(57)를 통해 섬프(58)안으로 회수된다.

한편, 회전축(36)의 상부에 위치하는 오일은 계속해서 도면상 잔류하여 우측으로 이동하려고 하는데, 경사로(121)를 통과한 오일은 분산되면서 반원 둘레를 따라 복수,형성된 통과공(122)을 통과하면서 이동로(123)에 진입한다. 그러면, 통과공(122)보다 이동로(123)의 면적이 상대적으로 크기때문에, 교축작용이 발생하여 압력이 강하되며, 압력이 강하된 오일은 원주방향으로 형성된 통과로(124)를 통해 연통된 통로(57)를 지나 섬프(58)로 회수되는 것이다.

또한, 본 발명은 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 도 5에 도시된 오일 슬링거(80)와 동일한 오일 슬링거(80)이지만, 공동부(130)의 구조가 상이하다. 다시 말해서, 공동부(130)는 오일 슬링거(80)의 원추형 칼라(81)면과 대응되도록 하는 경사로(131)가 형성되고, 이 경사로(131)를 지난 오일은 경사로(131)보다 상대적으로 넓은 교축영역(132)에 진입되어서 교축작용에 의해 압력이 강하되어 오일은 자연스럽게 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)로 회수된다.

또한, 교축영역(132)은 경사면(133)이 형성되어 있어 경사로(131)를 지난 오 일이 경사면(133)을 타고 신속하게 하향,이동되도록 한다.

또한, 본 발명은 다른 실시예로서, 도 8에 도시된 바와 같이, 원추형의 칼라(81)를 가지는 오일 슬링거(80)를 수용하는 공동부(140)가, 칼라(81)에 대응되도록 하는 경사로(141)가 형성되고, 체류홈(142) 및 교축영역(143)이 형성되어서 경사로(141)를 통과한 오일은 체류홈(142)에서 일시 체류하였다가 교축영역(143)으로 이동되어서 교축작용이 발생하여 압력이 강하된 상태로 하부방향(회전축(36)의 아랫방향)으로 이동하게 되어서 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)안으로 오일이 회수된다.

더욱이, 상기 교축영역(143)의 상부 일측에는 하향 경사진 경사면(144)이 형성되어 있어 체류홈(142)을 통과한 오일이 더욱 신속하게 하향 이동하면서 압력강하가 되도록 한다.

또한, 본 발명은 도 9에 도시된 바와 같이, 공동부(110)의 내부 둘레에 냉각기체관(150)이 구비되어서 그 안으로 냉각기체를 흐르게하여 주변의 온도 특히, 공동부(110)안의 온도를 낮출 수 있어 상기 공동부(110)에 진입된 오일의 압력을 강하시킬 수 있다. 상기 냉각기체관(150)에 의해 공동부(110)에서 압력강하된 오일은 더 이상 진행되지 못하고, 하향 이동하여 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)안으로 회수된다.

또한, 본 발명은 도 10에 도시된 바와 같이, 오일 슬링거(80)의 칼라(81) 주변에 형성된 공동부(160)의 둘레면에 복수의 통과공(161)을 형성하여 회전하는 회전축(36)과 동시에 회전하는 오일 슬링거(80)의 칼라(81)에 의해 분산되는 오일이 상기 복수의 통과공(161)을 통해 배출되어서 하부에 형성된 통로(57)와 연통되어서 이 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)로 회수된다.

더욱이, 상기 복수의 통과공(161)들 사이에는 각각 가압공(162)이 형성되어 있어 고압의 공기가 유입되어서 오일의 분산 및 통과공(161)으로의 배출이 더욱 용이하게 이루어지도록 한다.

도 3 내지 도 10에 도시된 여러 실시예의 오일 슬링거 및 공동부의 구조는 앞서 설명한 일 실시예의 시일부재(200)에 포함하여 도시 및 설명하였지만, 이에 한정되지 않고 다른 실시예의 시일부재(200) 모두에 적용가능하다.

한편, 상기 실시예들을 통해 설명한 오일 슬링거에 의해서 오일이 압력을 강하시켜서 오일의 누설을 방지할 수 있으나, 완벽하게 오일의 누설을 방지한다고 보장할 수 없기때문에, 케이싱(100)의 공간부(300)안에 위치하면서 오일 슬링거의 외주면에 결합,고정된 시일부재(200)에 의해 보다 완전하게 오일의 누설을 방지할 수 있다.

다시 말해서, 회전축(36)의 회전시, 고속회전을 하기때문에 오일의 압력이 상승하게 된다. 따라서, 압력이 높아진 오일이 시일부재(200)를 경유하여 이동하려고 하지만, 1차적으로 상기 실시예들의 오일 슬링거 및 공동부에 의해서 오일의 압력이 강하되지만. 미세한 양의 오일이 이동할 수도 있기때문에, 이런 경우에 오일 슬링거의 외주면에 결합된 시일부재(200)는 회전축(36)의 회전과 동시에 회전하게 되어 원심력에 의해 오일이 분산된다. 분산되는 오일은, 도 14에 도시된 바와 같이, 케이싱(100)의 공간부(300)에 복수,형성된 통공(301)를 통해서 빠져나가게 되고, 이어서 원주방향으로 형성된 이동통로(302)를 통해 이동하여 하부에 형성된 통 공(303)을 통해 배출된다.

이때, 상기 통공(301)은 케이싱(100)면을 관통하여 형성된 이동통로(302)와 연통되게 되어 있어 통공(301)을 통해 배출되는 오일은 이동통로(302)를 통해 이동하며, 상기 이동통로(302)는 다시 통로(57)와 연통되게 연결되어 있어 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)에 회수된다.

여기서, 본 발명은 상기 섬프(58)가 기본적으로 저압으로 형성되어 있고, 섬프(58)와 연통된 통로(57)가 케이싱(100)을 관통하는 이동통로(302)와 연통되게 연결되어 있어 케이싱(100)의 공간부(300)안으로 유입된 오일은 압력이 높아진 상태로 유입되기때문에, 저압을 형성하는 섬프(58)쪽으로 자연스럽게 흡입되어 회수되는 것이다. 그에따라 오일이 임펠러쪽으로 이동하는 누설현상을 원천적으로 차단할 수 있는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 시일부재(200)는 여러가지 구조가 제공되는데, 도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 가운데를 기준으로 상,하 삼각형을 이루는 시일단부(210)와, 가운데를 기준으로 상,하 직각 삼각형을 이루는 시일단부(220)와, 이러한 시일단부(210)(220)의 혼합형으로 이루어진 시일단부(230)를 통해서, 오일의 분산이 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.

보다 구체적으로, 삼각형의 시일단부(210)와 같은 경우에는, 회전축(36)의 회전과 동시에 시일단부(210)도 회전함에 따라 시일단부(210)에 존재하는 오일이 원심력의 작용으로 바깥방향으로 분산될때, 각각의 시일단부(210)가 삼각형으로 이루어져 있어 시일단부(210)의 외면이 경사면을 이루면서 서로 마주보는 구조를 이 루고 있어 보다 효과적으로 오일의 분산이 가능해지고, 통공(301)을 통해 용이하게 배출된다.

한편, 회전축(36)이 삽입된 케이싱(100)의 삽입공(101) 안쪽면에는 시일부재(102)가 형성되어 있어 보다 확실하게 오일의 누설을 재차 차단할 수 있다.

본 발명은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범주내에서 여러가지 변형 및 수정이 가능함은 자명한 사실이다.

도 1은 종래의 원심압축기의 구조를 나타낸 전체 단면도이다.

도 2는 도 1의 일부확대 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 일 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 6은 도 5의 일부절개 사시도이다.

도 7은 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 8은 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 9는 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 10은 본 발명에 따른 오일누설방지구조의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 11은 본 발명에 따른 오일누설방지구조인 시일부재의 일 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 12는 본 발명에 따른 오일누설방지구조인 시일부재의 다른 실시예를 나타 낸 단면도이다.

도 13은 본 발명에 따른 오일누설방지구조인 시일부재의 또 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도 14는 도 11의 종단면도이다.

[도면의 부호설명]

36 : 회전축

37 : 임펠러

40 : 베어링

54 : 오일공급통로

56 : 공동부

57 : 통로

58 : 섬프

70,80 : 오일 슬링거

71,72,81 : 칼라

71a,72a : 관통공

80a : 연결로

100 : 케이싱

101 : 삽입공

102 : 시일부재

110 : 공동부

110a,110b : 간극

111 : 제 1교축영역

112 : 제 2교축영역

120 : 공동부

121 : 경사로

122 : 통과공

123 : 이동로

124 : 통과로

130,140,160 : 공동부

131,141 : 경사로

132,143 : 교축영역

133,144 : 경사면

142 : 체류홈

150 : 냉각수단

161 : 통과공

162 : 가압공

200 : 시일부재

210 : 시일단부(삼각형)

220 : 시일단부(직각삼각형)

230 : 시일단부(혼합형)

300 : 공간부

301 : 통공

302 : 이동통로

303 : 통공

310 : 이동통로

Claims (20)

1. 임펠러(37)를 회전시키는 회전축(36)과, 이 회전축(36)의 외주면에 구비되어 회전축(36)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링(40)과, 이 베어링(40)에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축(36)의 외주면에 결합되어 회전축(36)과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거(70)와, 공급된 오일을 회수하는 섬프(58)로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

   상기 오일 슬링거(70)는 케이싱(100)안에 형성되는 공동부(110)안에서 회전가능하도록 반경방향이면서 바깥방향으로 연장되면서 간격을 두고 복수의 칼라가 형성되고, 상기 복수의 칼라가 수용되는 공동부(110)에는 오일 슬링거(70)의 칼라 끝단부와 공동부(110)사이에 형성되는 간극(110a)(110b)보다 상대적으로 넓은 면적을 가지는 제 1,2교축영역(111)(112)이 형성된 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 오일 슬링거(70)의 칼라(71)(72)중 적어도 어느 하나에는 복수의 관통공(71a)(72a)이 배열,형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 오일 슬링거(70)의 칼라(71)(72) 모두에 형성되는 관통공(71a)(72a)은 서로 어긋나게 배열,형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
5. 임펠러(37)를 회전시키는 회전축(36)과, 이 회전축(36)의 외주면에 구비되어 회전축(36)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링(40)과, 이 베어링(40)에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축(36)의 외주면에 결합되어 회전축(36)과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거(80)와, 공급된 오일을 회수하는 섬프(58)로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

   상기 오일 슬링거(80)의 선단부에는 원추형의 칼라(81)가 형성되고, 상기 칼라(81)에 부합되도록 케이싱(100)안의 공동부(120)는, 칼라(81)의 경사면에 대응되도록 형성된 경사로(121)와, 이 경사로(121)를 통해 이동된 오일이 유입되도록 복 수 형성되는 통과공(122)과, 이 통과공(122)과 연결되면서 이동된 오일이 압력강하가 이루어지면서 하향,이동되도록 형성되는 이동로(123)와, 이 이동로(123)와 연통되면서 원주방향으로 형성되어 오일 슬링거(80)의 둘레면에 형성되는 연결로(80a)와 연통되는 통과로(124)와, 상기 연결로(80a)를 거쳐서 회전축(36)의 하부에 형성된 통과로(124)를 지나 통로(57)를 거쳐서 섬프(58)에 오일이 회수되도록 된 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 통과공(122)과 이동로(123)는 회전축(36)의 상부 반원부분에 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
7. 청구항 5에 있어서,

   상기 이동로(123)는 교축작용으로 오일의 압력강하가 생기도록 단턱이 형성된 구조를 이루면서 통과공(122)에 비해 상대적으로 넓은 영역을 가지는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
8. 임펠러(37)를 회전시키는 회전축(36)과, 이 회전축(36)의 외주면에 구비되어 회전축(36)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링(40)과, 이 베어링(40)에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축(36)의 외주면에 결합되어 회전축(36)과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거(80)와, 공급된 오일을 회수하는 섬프(58)로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

   상기 오일 슬링거(80)의 선단에는 원추형의 칼라(81)가 형성되고, 이 칼라(81)가 수용되는 케이싱(100)안의 공동부(130)는, 칼라(81)의 경사면에 대응되도록 하는 경사로(131)와, 이 경사로(131)로부터 오일이 이동되어 압력이 강하되도록 상대적으로 경사로(131)에 비해 넓은 영역을 형성하는 교축영역(132)으로 이루어지고, 상기 공동부(130)는, 회전축(36)의 하부에서 섬프(58)와 연결되어 오일을 회수하는 통로(57)와 연결되는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
9. 청구항 8에 있어서,

   상기 공동부(130)의 상부에는 오일이 신속하게 이동할 수 있도록 하향 경사진 경사면(133)이 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
10. 임펠러(37)를 회전시키는 회전축(36)과, 이 회전축(36)의 외주면에 구비되어 회전축(36)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링(40)과, 이 베어링(40)에 공급되는 오일의 누설을 방지하도록 상기 회전축(36)의 외주면에 결합되어 회전축(36)과 동시에 회전가능하도록 구비되는 오일 슬링거(80)와, 공급된 오일을 회수하는 섬프(58)로 이루어진 오일누설방지구조를 가지는 원심 압축기로서,

    상기 오일 슬링거(80)의 선단에는 원추형의 칼라(81)가 형성되고, 이 칼라(81)가 수용되는 케이싱(100)안의 공동부(140)는, 상기 칼라(81)의 경사면과 대응되도록 하는 경사로(141)와, 이 경사로(141)로부터 이동된 오일이 일시 체류되도록 하는 체류홈(142)과, 이 체류홈(142)을 지나서 하부로 떨어지면서 압력이 강하되도록 상대적으로 넓은 영역으로 형성되는 교축영역(143)으로 이루어지고,

    상기 공동부(140)는 회전축(36)의 하부에서 섬프(58)와 연결되어 오일을 회수하는 통로(57) 및 시일부재(200)의 하부 이동통로(310)와 연결되는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
11. 청구항 10에 있어서,

    상기 공동부(140)의 교축영역(143)의 상부에는 오일이 신속하게 하향 이동하도록 하향 경사진 경사면(144)이 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
12. 청구항 1,5,8,10중 어느 한 항에 있어서,

    상기 케이싱(100)의 내부에는 공동부 형성범위에 대응되면서 냉각기체가 흐르도록 하여 공동부안의 오일의 압력을 강하시키도록 하는 냉각기체관(150)이 배열되어 구비될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
13. 청구항 1,5,8,10중 어느 한 항에 있어서,

    상기 오일 슬링거의 칼라가 회전축(36)의 회전과 동시에 회전할때, 유입된 오일이 분산되면서 배출되어 회전축(36)의 하부에 형성된 통로(57)를 지나서 섬프(58)로 회수되도록 공동부(160)의 둘레에 복수의 통과공(161)이 형성되는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
14. 청구항 13에 있어서,

    상기 통과공(161)들 사이에는 공동부(160)안에 유입되는 오일을 가속화시켜서 통과공(161)으로 신속하게 배출되도록 하는 가압공(162)이 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
15. 청구항 1,5,8,10중 어느 한 항에 있어서,

    상기 오일 슬링거의 외주면에 회전축(36)과 함께 회전되도록 시일부재(200)가 일체로 결합,고정되는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
16. 청구항 15에 있어서,

    상기 시일부재(200)를 감싸는 케이싱(100)에는 시일부재(200)의 회전이 이루어지도록 하는 공간부(300)가 형성되며, 이 공간부(300)에는 복수의 통공(301)이 형성되고, 상기 통공(301)과 연통되도록 원주방향으로 형성되는 이동통로(302)가 형성되며, 상기 이동통로(302)와 연통되도록 하는 통공(303)이 형성되고, 이 통공(303)으로부터 연장되면서 저압이 형성되는 섬프(58)로 오일이 회수되도록 하는 통로(57)와 연통되어 오일을 흡인할 수 있도록 하는 이동통로(310)가 형성되는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
17. 청구항 16에 있어서,

    상기 시일부재(200)는 래비린스 시일부재로서, 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 삼각형의 시일단부(210)가 복수 배열되어 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
18. 청구항 16에 있어서,

    상기 시일부재(200)는 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 직각삼각형의 시일단부(220)가 복수 배열되어 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
19. 청구항 16에 있어서,

    상기 시일부재(200)는 가운데를 중심으로 상,하 대칭되는 삼각형 및 직각 삼각형이 혼합된 시일단부(230)가 복수,배열되어 형성될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.
20. 청구항 15에 있어서,

    상기 케이싱(100)의 삽입공(101) 안쪽면에는 시일부재(102)가 더 구비될 수 있는 것을 특징으로 하는 오일누설방지구조를 가지는 원심압축기.

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