KR101001798B1 - 가압 경수로를 위한 연료 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

가압 경수로를 위한 연료 어셈블리는 다수의 연료봉을 포함하고, 이 연료봉은 다수의 셀(6)이 행(10) 및 열(8)로 배열된 채 격자 웹(141-17, 161-17)으로 이루어진 정사각형 격자를 각각의 경우에 형성하는 축방향으로 이격된 다수의 스페이서(4)에서 안내된다. 각각의 경우에 하나의 제어봉 안내 튜브(12)가 이 다수의 셀들(6)을 통해 안내된다. 적어도 하나의 스페이서(4)는 제 2 부분 영역(19)에서보다 제 1 부분 영역(18)에서 기계적으로 더 강하도록 설계된다. 이 제 2 부분 영역(19)에서, 스페이서(4)에는 적어도 하나의 저항 요소(20)가 제공되고, 이 저항 요소는 연로봉들(2) 사이에 형성된 유동 하위 채널(18)로 돌출하고 유동 저항을 증가시키며, 이 저항 요소는 제 2 부분 영역(19)에서 유동 저항에서의 기계적으로 약한 설계와 연관된 감소에 반작용하고, 이러한 방식으로 가변적인 기계적 설계에 의해 기계적으로 불균일성인 스페이서의 유압식 움직임의 균일성에 영향을 미친다.

Description

가압 경수로를 위한 연료 어셈블리 {FUEL ASSEMBLY FOR A PRESSURIZED-WATER NUCLEAR REACTOR}
본 발명은 예를 들어 DE 103 34 380 B3으로부터 공지된 것과 같은 가압 경수로를 위한 연료 어셈블리에 관한 것이다.
가압 경수로를 위한 연료 어셈블리의 기본적인 설계가 도 6에서 예로서 도시된다. 이러한 형태의 연료 어셈블리에서, 다수의 연료봉들(2)이 다수의 스페이서들(spacers; 4)에 의해 봉 방향으로(축방향으로) 서로 평행하게 안내되고, 이 스페이서들은 서로 축방향으로 이격되어 있으며 각각의 경우에 열(8) 및 행(10)에 배열된 다수의 셀(6)을 가진 2차원 격자를 형성한다. 연료봉(2)뿐만 아니라 선택된 위치에서 어떠한 연료를 포함하지 않고 제어봉을 수용하고 안내하도록 되어 있는 지지 튜브(제어봉 안내 튜브(12)라고도 알려져 있음)는 이 격자의 셀(6)을 통해 또한 안내된다. 또한, 지지 튜브들이 있을 수 있고, 이 튜브들은 똑같이 연료를 포함하지 않고 안정성을 증가시키는데만 기여한다(기계 사용 고리(instrumentation thimble) 또는 구조용 튜브(structure tube); 예에 의해 도시된 연료 어셈블리(2)에서 기계 사용 고리 및 구조용 튜브 모두 제공되지 않는다). 연료봉과는 다른 이러한 지지 튜브들은 셀(6)에서 스페이서(4)에 용접되고, 이에 의해 이들의 안정화 작용이 연료 어셈블리(2)의 전체 수명 범위를 통해 보장된다.
외부 사고를 가정하는 경우에, 예를 들어 지진 또는 큰 누수와 함께 냉각제의 손실(loss)의 사고(LOCA)의 경우에, 스페이서들은 인접한 연료 어셈블리들로부터 상당한 충격 하중을 받게 될 수 있다. 이후 영구 변형이 일어나고, 이 변형은 개별적인 행 또는 열을 형성하는 것으로서 일반적으로 알려져 있으며, 이 영구 변형은 최대 허용 가능한 값을 초과하여서는 안되고, 이에 의해 제어봉들이 제어봉 안내 튜브로 여전히 유입될 수 있으며 이로써 이러한 방식으로 작동이 안전하게 지속되는 것을 가능하게 하거나 또는 플랜트가 안전하게 정지되는 것을 가능하게 한다. 제한된 정도로의 플라스틱 변형이 원칙적으로 허용되는 반면, 그에 따른 비교적 광범위한 버클링(buckling)은 피해져야만 하고, 이러한 버클링은 연료 어셈블리에 배열된 제어 로드 안내 튜브의 상당한 오프셋(offset)에 이른다.
따라서, 스페이서들은 예상된 충격 하중이 스페이서의 비교적 광범위한 버클링 또는 성형에 이르지 않게 하도록 설계된다. 실제로, 개발 목적은 대략 20 kN의 프레쉬하고 방사선 조사(照射)를 받지 않은 스페이서(BOL(=수명의 시작) 스페이서)를 위한 버클링 저항이다. 이는 BOL 스페이서는 사고(지진, LOCA)의 경우에 일어나는 충격 하중(지역적으로 활성인 횡방향 힘(areally active transverse force))을 견딜 수 있음을 의미하고, 이 충격 하중은 20kN보다 작다.
특히 그 서비스 수명(EOL = 수명의 종료)의 끝에 도달하였고 비교적 긴 시간 주기 동안 이용되어 왔던 스페이서들은, 바람직하지 못한 상황에서, 그들의 버클링 저항보다 큰 힘을 여전히 겪을 수 있는데, 왜냐하면 버클링 저항은 새로운 스페이서와 비교하여 크게 감소될 수 있기 때문이다. 이러한 경우에 버클링 저항에서의 이러한 감소는 스페이서의 특별한 형태에 의존하고 이는 50 내지 60% 이상에 이를 수 있다.
따라서 사고 안전성을 향상시키기 위해, 스페이서 상에 측방향으로 작용하는 한계 힘(limit force)이 초과될 때, 그 셀이 제어봉 안내 튜브를 포함한 내부 영역의 외부에 위치하는 스페이서의 영역만이 변형되기 시작하도록 스페이서를 설계하도록 DE 103 34 580 B3는 제안하고 있다. 이러한 변형 움직임은 상기 내부 영역의 외부의 스페이서가 기계적으로 더 약하게 설계된다는 점에서 이루어질 수 있다.
따라서, 본 발명은 가압 경수로를 위한 연료 어셈블리를 구체화할 목적이고, 이 경수로는 높은 사고 안정성 및 좋은 열수력학적(thermohydraulic) 특징을 갖는다.
본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 제1항의 특징을 갖는 연료 어셈블리에 의해 이루어진다. 이러한 특징에 따르면, 적어도 하나의 스페이서가 제 1 부분 영역에서 설계되고 제 1 부분 영역이 제 2 부분 영역에서보다 기계적으로 더욱 강한 DE 103 34 580 B3로부터 공지된 연료 어셈블리로부터 시작하며, 하나 이상의 스페이서는 제 2 부분 영역보다 기계적으로 강한 제 1 부분 영역을 가지며 제 2 부분 영역에서 연료봉 사이에 형성된 유동 하위통로(subpassage)로 투입되는(projected into) 하나 이상의 저항 바디를 갖고, 이러한 저항 바디는 유동 저항을 증가시키며, 이러한 저항 바디는 기계적으로 약한 제 2 부분 영역에 의해 야기되는 제 2 부분 영역에서의 유동 저항의 감소에 반작용한다. 예를 들어 에지 영역에서 격자 웹의 벽 두께를 감소시킴에 의해 또는 격자 웹이 서로 용접된 용접 지점의 숫자 또는 범위를 감소시킴에 의해 이루어질 수 있는 에지 영역에서 스페이서의 더 약한 설계가 내부 영역에서보다 더 작은 상기 약해진 외부 영역에서 스페이서의 유동 저항을 초래한다는 발견에 본 발명은 기초한다. 다시 말하면, EOL 움직임을 향상시키도록 유입된 스페이서의 기계적 불균일성은 유압식(hydraulic) 불균일성을 초래할 수 있는데, 즉 연료봉의 축방향으로 스페이서를 통해 냉각제의 유동으로부터 일어나는 압력의 손실의 이질적인(heterogeneous) 분포를 초래할 수 있다.
목표로 정해신 방식으로 본 발명에 따른 기계적으로 약하게 설계된 제 2 부분 영역에서의 유동 저항의 증가는 압력 손실을 국부적으로 증가시키고, 이에 의해 제 1 및 제 2 부분 영역에서 서로 다르게 하는 기계적 설계에 의해 일어나는 유압식 불균일성이 감소된다. 다시 말하면, 스페이서의 기계적 설계의 불균일성에 불구하고, 본 발명에 따른 수단은 스페이서를 통해 만들어진 압력 손실에서 큰 정도의 균일성을 얻는다. 저항 바디 또는 바디들을 설계하는 것이 바람직하게 요구되고, 이에 의해 기계적으로 더 약한 설계를 동반하는 제 2 부분 영역에서 유동 저항에서의 감소는 적어도 대략 보상된다.
이 저항 바디들은 격자 웹의 교차 위치에 배열되는 것이 바람직한데, 즉 4개의 이웃하는 연료봉들에 의해 형성된 유동 하위통로의 중앙부에 배열되는 것이 바람직하다. 이러한 중앙 배열, 저항 바디들 중 특히 격자 웹의 에지의 영역의 저항 바디는 특히 단순한 방식으로 국부적 유동 프로파일을 만드는데 이용될 수 있고, 이 유동 프로파일은 유동 하위통로의 중앙부 주위로 대칭적으로 회전하며 이에 의해 저항 바디들은 유동 패턴을 만들지 못하고, 이 유동 패턴은 연료 어셈블리 상에서 냉각제의 유동 방향에 대해 횡방향으로 작용하는 힘을 일으킨다.
저항 바디들은 개별적인 구성요소일 수 있고, 이 구성요소는 격자 웹의 적어도 하나와 함께 용접된다. 이에 대안적으로, 제조 기술의 관점에서 특히 간단한 방식으로, 저항 바디들은 격자 웹으로 유입된 형상화 된 섹션의 형태일 수 있다.
스페이서의 셀은 내부에 위치한 내부 격자 웹에 의해 그리고 에지 상에 배열된 격자 에지 웹에 의해 형성되는 것이 바람직하고, 이 경우 격자 웹이란 용어는 이하의 텍스트에서 격자 에지 웹 및 내부 격자 웹 모두를 지칭할 수 있다. 이러한 기계적 약화가 수행되는 에지 존 또는 제 2 부분 영역은 격자 에지 웹으로부터 그리고 내부 영역을 통하는 내부 격자 웹의 내부 영역을 넘어 외부로 돌출하는 단부들로부터 이후 내부 영역 외부에 위치한 내부 격자 웹으로부터 형성된다.
격자 웹은 용접 연결에 의해 서로 연결되는 것이 바람직하고, 제 1 부분 영역 외부의 내부 격자 웹의 용접 연결의 적어도 일부는 제 1 부분 영역의 내부의 내부 격자 웹의 용접 연결보다 낮은 안정성을 갖는다.
본 발명의 유리한 실시예에서, 스페이서의 셀이 에지 상에 배열된 격자 에지 웹 및 내부에 위치한 내부 격자 웹에 의해 형성되고, 내부 격자 웹의 일부는 제 1 부분 영역의 외부에 위치한 웹 영역에서 제 1 부분 영역의 웹에 이용된 물질보다 약한 물질로 만들어지며, 이는 특히 상기 내부 격자 웹의 더 작은 벽 두께(웹 폭)에 의해 일어난다.
본 발명을 추가적으로 설명하기 위해, 도면의 예시적 실시예에 대한 참조가 이루어진다.
도 1은 개략적인 평면도로 나타낸 본 발명에 따른 스페이서를 도시한다.
도 2 내지 5는 각각의 경우에 사시도에서 에지 영역에서의 스페이서의 교차 지점을 도시하고, 이 경우 국부적 유동 저항을 증가시키기 위한 본 발명의 각각의 서로 다른 실시예가 도시된다.
도 6은 종래 기술에 따라 공지된 가압 경수로를 위한 연료 어셈블리를 도시한다.
도 1에 따르면, 스페이서(4)는 교차 지점에서 서로 용접되는 격자 웹(141-1417 및 161-1617)으로 구성된다. 격자 웹(141, 1417, 161 및 1617)은 격자 에지를 형성하고 이하에서 격자 에지 웹으로서 표시된다. 교차 격자 웹(141-1417 및 161-1617)은 다수의(예를 들어 16 X 16) 셀(6)을 가진 정사각형 격자를 형성하고, 이 웹에 의해 연료봉(2)은 셀(6)에서 안내되며, 이를 통해 지지 튜브는 통과하지 못하고, 이 도면에서는 명확성을 위해 오직 소수의 연료봉만이 도시되었다. 각각의 경우에 4개의 인접한 연료봉들(2)이 유동 하위통로(17)를 결정하고, 이를 통해 냉각제가 연료봉(2)에 평행하게 (축방향으로) 그리고 도면의 평면에 수직하게 유동한다.
예시적 실시예에서, 모든 지지 튜브가 제어봉 안내 튜브(12)이다. 추가적인 구조용 튜브들은 이 예시적 실시예에 존재하지 않는다.
이 제어봉 안내 튜브(12)는 예시적 실시예에서 내부 격자 웹(143, 1415, 163, 및 1615)에 의해 한계지어진 정사각형 내부 영역에 의해 형성된 제 1 부분 영역(18)(해칭(hatching)에 의해 강조됨)을 결정하고, 상기 내부 격자 웹(143, 1415, 163, 및 1615)을 포함한다. 상기 제 1 부분 영역(18)은 제 2 부분 영역(19)에 의해 둘러싸이고, 도면의 예에서 에지 영역은 두 개의 열(8) 및 행(10)을 포함한다. DE 103 34 580 B3에 따르면, 스페이서(4)는 제 2 부분 영역(19)에서보다 제 1 부분 영역(18)에서 기계적으로 더 강한 설계를 갖는다. 제 1 부분 영역(18)의 더 강한 설계 또는 다른 관점에서 볼 경우의 제 2 부분 영역(19)의 더 약한 설계 - 용접 지점의 숫자 또는 두께에서의 변화 격자 웹의 벽 두께의 증가 또는 감소, 약하게 하는 물질들의 예의 유입, 예를 들어 제 2 부분 영역(19)의 웹 영역에서의 컷아웃(cutouts) 형태로 -에 필요한 기술 수단은 제 1 부분 영역(18)에서의 스페이서(4)의 유동 저항이 제 2 부분 영역(19)에서보다 큰 결과를 초래하고, 이에 의해 연료봉들(2)의 축방향에 평행하게, 즉 격자 평면에 수직하게 유동하는 냉각제에서 스페이서(4)에 의해 생산되는 압력 손실이 불균일하게 될 것이다. 이러한 방식으 로, 연료봉의 축방향에 수직하게 연장하는 격자 평면에서의 압력 기울기가 만들어질 것이고 바람직하지 못한 횡방향 유동을 유도할 것이다.
이러한 불균일성을 피하기 위해, 본 발명은 제 2 부분 영역(19)에 수단을 제공하고, 이 수단으로 유동 저항의 감소가 크게 보상된다.
이는 검은 원에 의해 표시된 지점의 도움으로 도면에서 도시되고, 이 지점은 제 1 부분 영역(18)의 외부에 위치한 유동 하위통로(17)가 거기서 교차하는 내부 격자 웹(162-1616 및 142-1416)의 영역에 제공됨을 나타내며, 이는 103 34 580 B3에 따르면 제 2 부분 영역(19)에서 연장하는 내부 격자 웹(142-16 및 162-16)에서 정교하게 유입된 기계적 약화를 취소하지 아니한 채 이 유동 하위통로(17)에서 유동 저항을 증가시킴을 나타낸다.
도 2에 따른 예시적 실시예에서, 제 2 부분 영역(19)에 위치한 교차점에서 유동 저항의 이러한 증가는 이중-벽으로 된 격자 웹(14i, 16i)으로 만들어진 스페이서(4)에서 이루어지고, 이 경우 내부 격자 웹(16i)으로 된 각각의 금속 시트 스트립(metal-sheet strip)은 그 상부 에지에서(코어에서 수직으로 삽입된 연료 어셈블리에서) 교차점의 영역에서 버클링 또는 구조물(formation; 20a)을 나타내고 이는 각각의 인접한 셀(6)의 내부로 또는 이러한 교차점과 연관된 유동 하위통로(17)의 내부로 기울어진다. 이러한 구조물(20a)은 대략 삼각형 형상을 갖는다. 내부 격자 웹(16i)을 교차하는 내부 격자 웹(142 또는 1416)은 이 영역에서 대략 V-형상 컷 아웃(24)을 가지고, 그 베이스에서 내부 격자 웹(16i)에 용접된다. DE 103 34 580 B3에서 제시된 과정에 따르면, 상기 용접 연결은 제 1 부분 영역(18)에 존재하는 용접 연결보다 더 약하게 설계된다. 이는 제 1 부분 영역(18)에 존재하는 용접 노드들(27)(과장되고 개략적인 방식으로 인접 교차점에서 도면에서 그려짐)보다 더 작은 지름을 갖는 용접 노드(26)에 의해 도면에서 도시되고, 이에 의해 이러한 방식으로 제 2 부분 영역(19)에서 기계적 안정성의 목표로 된 약화를 만든다. 구조물(20a) 중 오직 하나의 구조물(20a) 만이 도면에서 도시될 수 있고, 이는 상부 에지에 대향하여 위치하는 하부 에지 상에서 내부 격자 웹(142 또는 1416)에 부착된다. 작은 용접 노드(26)가 또한 V-형상의 컷아웃(24)의 베이스 상에 위치하고, 이 노드에 의해 교차 격자 웹(16i 및 142,16)이 함께 용접된다.
화살표(30) 방향으로 (축방향으로) 유동하는 냉각제(K)는 그 구조물(20a)에서 편향되며(deflected) 이에 의해 격자 평면에 평행하게 배향된 유동 구성요소가 형성되고, 이는 화살표(32)에 의해 도면에서 나타난다. 이러한 편향은 여기서 반대 방향으로 쌍을 이루어 배향되고 이에 의해 스페이서로의 및 연료 어셈블리로의 유동의 편향에 의해 만들어진 횡방향 힘(transverse force)이 사라진다.
도 3에 따른 예시적 실시예에서, 원격 유동부 상의 유동하는 냉각제에서 유동 하위통로(17)의 중앙축 주위의 소용돌이를 야기하는 삼각형 구조물(20b)이 단일벽 격자 웹(142(16), 16i)으로 만들어진 스페이서(4)의 격자 웹(142(16), 16i)의 하부 에지 상에서 그리고 상부 에지에서 모두 교차점의 영역에 제공된다. 내부 격자 웹(142(16), 16i)은 상부 에지의 영역에서 용접 노드(27)에 의해 서로 용접되고, 용접 노드의 정도 및 용접 연결의 연관된 기계적 안정성은 제 1 부분 영역에서 이용된 용접 노드에 상당하다. 이러한 예시적 실시예에서, 제 2 부분 영역에서의 목표로 된 기계적 약화는 용접 노드(27)의 숫자와 용접 연결의 안정성을 감소시킴에 의해 얻어진다. 이는 하부 에지 상에서 용접 노드의 부재에 의해 도시되고, 점선에 의해서 나타난다.
도 4 및 5에 따른 예시적 실시예에서, 저항 바디들은 각각의 경우에 4개의 용접 노드(26)를 구비한 내부 격자 웹(142(16), 16i)과 함께 개별적으로 용접되는 플레이트-형태의 구성요소(20c, 20d)에 의해 형성되고, 이 구성요소들은 도 4에 따른 예시적 실시예에서 대략 십자 형태의 형상을 갖고, 도 5에 따른 예시적 실시예에서 원형 디스크 형태의 형상을 갖는다. 이 경우에, 내부 격자 웹(142(16), 16i)이 컷아웃을 구비한 교차점에 제공되고, 이 컷아웃으로 구성요소(20c, d)가 삽입되어 지지면으로부터 멀리 향하는 평평한 측부가 격자웹(142(16), 16i)의 상부 에지 또는 하부 에지로서 동일한 평면에 놓인다.
도 4에 따른 예시적 실시예에서, 제 2 부분 영역의 목표로 된 기계적 약화가 컷아웃(36)에 의한 기계적으로 약한 물질에 의해 초래되며, 이에 반해 도 5에 따른 예시적 실시예에서 제 2 부분 영역에서 완전히 연장하는 내부 격자 웹(142 및 1416)(그리고, 유사하게 내부 격자 웹(162 및 1616))은 다른 격자 웹보다 작은 벽 두께를 갖는다.
본 발명은 예시적 실시예에서 도시된 정사각형 16X16 스페이서를 구비한 연료 어셈블리에 제한되지 아니하고 다른 스페이서 기하구조를 갖는 연료 어셈블리에서도 이용될 수 있다.

Claims (11)

  1. 가압 경수로를 위한 연료 어셈블리로서,
    축방향으로 이격된 다수의 스페이서(4)에서 안내되는 다수의 연료봉을 가지고, 상기 스페이서는 각각의 경우에 다수의 셀(6)을 구비한 격자 웹(141-17, 161-17)으로 만들어진 정사각형 격자를 형성하며, 상기 셀(6)은 행(10) 및 열(8)로 배열되고 각각의 경우에 하나의 제어봉 안내 튜브(12)가 상기 다수의 셀(6)을 통해 안내되고,
    하나 이상의 스페이서(4)는 제 2 부분 영역(19)보다 기계적으로 강한 제 1 부분 영역(18)을 가지며 상기 제 2 부분 영역(19)에서 상기 연료봉 사이에 형성된 유동 하위통로(7)로 투입되는(projecting) 하나 이상의 저항 바디(resistance body; 20)를 갖고,
    상기 저항 바디(20)는 유동 저항을 증가시키며, 상기 저항 바디(20)는 기계적으로 약한 상기 제 2 부분 영역(19)에 의해 야기되는 상기 제 2 부분 영역(19)에서의 유동 저항의 감소에 반작용하는(counteracting),
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 저항 바디(20)는 기계적으로 약한 상기 제 2 부분 영역(19)에 의해 야기되는 상기 제 2 부분 영역(19)에서의 상기 유동 저항의 감소를 메우는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 저항 바디(20)가 상기 제 2 부분 영역(19)에서 격자 웹(14i, 16i)의 교차점에 배열되는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 저항 바디(20)가 격자 웹(14i, 16i)의 에지 영역에 배열되는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 저항 바디(20)가 상기 제 2 부분 영역(19)에서 격자 웹(14i, 16i) 중 하나 이상과 함께 용접되는 구성요소(20c, d)인,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 저항 바디가 격자 웹(14i, 16i)으로 유입된 구조물(20a, b)인,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 어셈블리로의 냉각제(K)의 유동 방향(30)에 대해 횡방향으로 상기 연료 어셈블리로의 유동하는 냉각제(K)에 대해서(by way of), 저항 바디에 의해(by the latter) 가해진 힘이 보상되도록 다수의 저항 바디(20)가 제공되는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 부분 영역(18)이 제어봉 안내 튜브(12)를 포함한 내부 영역이고, 상기 제 2 부분 영역(19)이 상기 제 1 부분 영역(18) 외부에 위치한 셀(6)에 의해 형성되는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 스페이서(4)의 셀(6)이 에지 상에 배열된 격자 에지 웹(141,17, 161,17) 및 내부에 위치한 내부 격자 웹(142-16, 162-16)에 의해 형성되고,
    상기 격자 웹(141-17, 161-17)이 용접 연결(26)에 의해 서로 연결되며,
    상기 제 1 부분 영역(18)의 외부의 상기 내부 격자 웹(142-16, 162-16)의 용접 연결 중 일부 또는 전부는 상기 제 1 부분 영역(18)의 내부에 위치한 용접 연결보다 안정성이 낮은,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 내부 격자 웹(142-16, 162-16)의 일부 또는 전부는 상기 제 1 부분 영역(18)의 외부에 위치한 웹 영역에서 상기 제 1 부분 영역(18)의 웹에 이용된 물질보다 약한 물질로 만들어지는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 스페이서(4)의 셀(6)이 에지 상에 배열된 격자 에지 웹(141,17, 161,17) 및 내부에 위치한 내부 격자 웹(142-16, 162-16)에 의해 형성되고,
    상기 내부 격자 웹(142-16, 162-16)의 일부 또는 전부는 상기 제 1 부분 영역(18)의 외부에 위치한 웹 영역에서 상기 제 1 부분 영역(18)의 웹에 이용된 물질보다 약한 물질로 만들어지는,
    가압 경수로를 위한 연료 어셈블리.
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