KR100993658B1 - Device for cooling battery of hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 배터리 냉각 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량 등의 구동을 위한 고전압 배터리를 냉각하기 위하여 배터리 케이스내에 배치되는 복수개의 배터리를 엇갈림 배열로 순차 배열하되 비스듬하게 배열하여, 배터리의 냉각 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 배터리 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery cooling apparatus for a vehicle, and more particularly, in order to cool a high voltage battery for driving a hybrid vehicle or the like, a plurality of batteries arranged in a staggered arrangement in a staggered arrangement of the batteries, The present invention relates to a vehicle battery cooling device for improving cooling performance.

이를 위해, 본 발명은 상단부에 냉각팬이 장착된 소정 체적의 덕트와, 상기 덕트내에 배치되는 배터리 케이스를 포함하는 차량용 배터리 냉각장치에 있어서, 상기 배터리 케이스내에 배터리를 세로 방향을 따라 일렬로 배치하되, 각 배터리를 엇갈림 배열시키는 동시에 비스듬한 각도로 배치하고, 상기 배터리 케이스의 서로 마주보는 측면에 복수개의 흡기구를 형성하는 동시에 상기 배터리 케이스의 서로 마주보는 다른 측면에 배기구를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치를 제공한다.To this end, the present invention is a vehicle battery cooling device including a predetermined volume of the duct with a cooling fan mounted on the upper end, and a battery case disposed in the duct, the battery in the battery case arranged in a row along the vertical direction And arranging each battery at an angle to each other while staggering each other, and forming a plurality of air inlets on opposite sides of the battery case, and forming exhaust ports on different sides of the battery case. Provide a battery cooler.

하이브리드, 배터리, 냉각 장치, 흡기구, 배기구, 덕트, 냉각풍, 냉각팬 Hybrid, Battery, Cooling Unit, Intake, Exhaust, Duct, Cooling Air, Cooling Fan

Description

차량용 배터리 냉각장치{DEVICE FOR COOLING BATTERY OF HYBRID VEHICLE}Car battery cooler {DEVICE FOR COOLING BATTERY OF HYBRID VEHICLE}

본 발명은 차량용 배터리 냉각 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량 등의 구동을 위한 고전압 배터리를 냉각하기 위하여 배터리 케이스내에 배치되는 복수개의 배터리를 엇갈림 배열로 순차 배열하되 비스듬하게 배열하여, 배터리의 냉각 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 배터리 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery cooling apparatus for a vehicle, and more particularly, in order to cool a high voltage battery for driving a hybrid vehicle or the like, a plurality of batteries arranged in a staggered arrangement in a staggered arrangement of the batteries, The present invention relates to a vehicle battery cooling device for improving cooling performance.

잘 알려진 바와 같이, 하이브리드 전기 차량은 배기가스 저감 및 연비 성능 향상을 위한 차세대 차량으로서, 엔진외에 차량의 바퀴를 구동시키는 전기 모터를 포함하고 있으며, 이 전기 모터를 비롯한 전장품에 전력을 방전하여 공급하는 배터리 모듈을 포함한다.As is well known, the hybrid electric vehicle is a next-generation vehicle for reducing exhaust gas and improving fuel efficiency, and includes an electric motor that drives the wheels of the vehicle in addition to the engine, and discharges and supplies electric power to the electric equipment including the electric motor. It includes a battery module.

상기 배터리의 충방전 과정 중, 배터리의 온도 상승은 배터리 내부 저항의 변화를 가져오게 되고, 전기적인 성능을 저하시키며, 차량의 효율적인 전기 관리가 이루어지지 못하는 문제를 초래하므로, 차량용 2차전지 개발 및 그 적용을 현실화 시키기 위하여 배터리의 내부 온도를 적정 수준으로 냉각시켜야 할 필요성이 대두되고 있다.During the charging and discharging process of the battery, an increase in temperature of the battery brings about a change in the internal resistance of the battery, a decrease in electrical performance, and an inability to efficiently manage the vehicle. In order to realize the application, there is a need to cool the internal temperature of the battery to an appropriate level.

종래기술로서, 일본 공개특허 제2002-313440호에는 배터리 케이스(14)의 내부에 배터리(16)를 직선상에 배열하여, 배터리 케이스(14)내의 한쪽에서부터 냉각풍을 송풍하는 구조가 개시되어 있다(도 10 참조).As a prior art, Japanese Patent Laid-Open No. 2002-313440 discloses a structure in which the battery 16 is arranged in a straight line inside the battery case 14 to blow cooling air from one side of the battery case 14. (See Figure 10).

그러나, 배터리 케이스(14)의 한쪽에서부터 송풍되는 냉각풍은 직선상에 배열된 배터리(16)를 순차적으로 통과하여 배터리(16)를 냉각시키지만, 배터리(16)를 순차적으로 통과하면서 배터리(16)의 열에 의해 점차 따뜻하게 되어, 결국 배기구 부근에서는 냉각풍의 온도가 높아져 냉각 효율이 떨어뜨리는 단점이 있다.However, the cooling wind blown from one side of the battery case 14 sequentially passes through the batteries 16 arranged in a straight line to cool the batteries 16, but sequentially passes through the batteries 16, while the batteries 16 It is gradually warmed by the heat, and eventually the temperature of the cooling wind in the vicinity of the exhaust port has a disadvantage of lowering the cooling efficiency.

또한, 상기 배터리 케이스의 흡기 측에 배치된 배터리는 냉각풍에 의하여 차갑게 냉각되지만, 배기 측에 배치된 배터리는 냉각풍의 온도가 상승함에 따라 냉각이 잘 이루어지지 않게 되어, 결국 배터리간에 온도차가 발생하여 배터리의 성능을 떨어뜨리는 문제점이 있다.In addition, the battery disposed on the intake side of the battery case is coldly cooled by the cooling wind, but the battery disposed on the exhaust side is not well cooled as the temperature of the cooling wind rises, eventually causing a temperature difference between the batteries There is a problem that degrades the performance of the battery.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 배터리 케이스내에 배치되는 복수개의 배터리를 엇갈림 배열로 순차 배열하되 비스듬하게 배열하여 냉각풍이 복수개의 배터리에 고르게 작용되도록 함으로써, 배터리의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 배터리 냉각 장치를 제공하는데 그 목적 이 있다.The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, by arranging a plurality of batteries disposed in the battery case in a staggered arrangement in a diagonal manner so that the cooling wind acts evenly on the plurality of batteries, the cooling of the battery It is an object of the present invention to provide a vehicle battery cooling device that can improve the performance.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 냉각팬이 장착된 소정 체적의 덕트와, 배터리 케이스를 포함하는 차량용 배터리 냉각장치에 있어서, 상기 배터리 케이스내에 다수의 배터리를 세로 또는 가로 방향을 따라 일렬로 배치하되, 상기 배터리 케이스의 서로 마주보는 측면에 복수개의 흡기구를 엇갈리게 형성하는 동시에 상기 배터리 케이스의 서로 마주보는 다른 측면에 배기구를 엇갈리게 형성하여, 상기 각 흡기구를 통해 배터리 케이스내의 각 배터리에 냉각풍이 번갈아가며 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle battery cooling apparatus including a predetermined volume of a duct on which a cooling fan is mounted, and a battery case, wherein a plurality of batteries are arranged in a line along a vertical or horizontal direction in the battery case. At the same time, a plurality of intake vents are alternately formed on opposite sides of the battery case, and exhaust vents are alternately formed on opposite sides of the battery case, and cooling air alternates with each battery in the battery case through the respective intake vents. It provides a vehicle battery cooler characterized in that the supply .

바람직한 일 구현예로서, 상기 배터리 케이스내에 각 배터리를 엇갈림 배열시키는 동시에 비스듬한 각도로 배치시킨 것을 특징으로 한다. In a preferred embodiment, it is characterized in that each battery is arranged at an oblique angle while staggering each battery in the battery case.

바람직한 다른 구현예로서 상기 복수개의 흡기구는 배터리 케이스의 측면상에 관통 형성되되, 서로 인접하는 배터리와 배터리간의 벌어짐 거리가 최대로 큰 부분에 형성된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment, the plurality of air inlets are formed on the side surface of the battery case, and the gap between the battery and the battery adjacent to each other is formed in the largest portion.

더욱 바람직한 다른 구현예로서, 상기 각 배터리를 엇갈림 배열시키는 동시에 비스듬한 각도로 배치시킨 경우, 상기 냉각팬에서 가까운 쪽에 배열되는 배터리끼리는 상호간의 취부 각도를 작게 하고, 상기 냉각팬에서 먼 쪽에 배열되는 배터리끼리는 상호간의 취부 각도를 크게 한 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment, when the batteries are staggered and arranged at an oblique angle, the batteries arranged closer to the cooling fan have smaller mounting angles, and the batteries arranged farther from the cooling fan are It is characterized by increasing the mutual mounting angle.

특히, 상기 배터리 케이스내에 배치된 1단의 배터리를 기준으로, 상기 배터 리 케이스의 서로 마주보는 측면중 하나의 측면에만 1개의 흡기구가 형성되고, 상기 배터리케이스의 서로 마주보는 다른 측면에는 각각 하나씩 총 2개의 배기구가 형성된 것을 특징으로 한다. In particular, one intake port is formed only on one side of the battery case facing each other based on the battery of one stage disposed in the battery case, and each of the other sides of the battery case is arranged one by one. Two exhaust ports are formed.

또한, 냉각풍의 흐름을 바꾸기 위하여, 상기 흡기구와 배기구의 위치를 상호 교환할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.In addition, in order to change the flow of the cooling wind, the vehicle battery cooling apparatus, characterized in that the positions of the intake and exhaust ports can be interchanged.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 배터리끼리 취부된 부위와 인접하는 흡기구의 테두리 부분에 흡기구 근처의 배터리가 차가워지는 것을 방지할 수 있도록 벽체를 남겨둔 것을 특징으로 한다. In another preferred embodiment, a wall is left on the edge portion of the intake port adjacent to the battery mounted portion to prevent the battery near the intake port from getting cold.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above problem solving means, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 배터리 케이스내에 배치되는 복수개의 배터리를 엇갈림 배열로 순차 배열하되 비스듬하게 배열하여 냉각풍이 복수개의 배터리에 고르게 작용되도록 함으로써, 배터리의 냉각 성능을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, by arranging a plurality of batteries arranged in the battery case in a staggered arrangement, but arranged obliquely so that the cooling wind acts evenly on the plurality of batteries, it is possible to improve the cooling performance of the batteries.

또한, 적은 용량의 냉각팬을 사용하더라도 배터리 케이스내의 배터리에 냉각풍을 고르게 공급할 수 있으므로, 냉각팬의 소모 전력을 감소시키는 동시에 비용을 절감할 수 있다.In addition, even when a cooling fan having a small capacity is used, the cooling wind can be evenly supplied to the battery in the battery case, thereby reducing the power consumption of the cooling fan and reducing the cost.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 배터리 케이스 구조 및 이 배터리 케이스내에 배열되는 복수개의 배터리에 대한 배열 구조를 개선하여, 배터리에 대한 냉각 성능을 향상시키고자 한 점에 주안점이 있다.The present invention focuses on improving the battery case structure and the arrangement structure of the plurality of batteries arranged in the battery case, thereby improving the cooling performance of the battery.

제1실시예First embodiment

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제1실시예를 나타내는 개략도이고, 도 2는 도 1의 "Z" 방향에서 바라본 단면도이다.FIG. 1 is a schematic view showing a first embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken from the "Z" direction of FIG.

상단부에 냉각팬(12)이 장착된 소정 체적의 덕트(10)내에 배터리 케이스(14)가 내설되는데, 덕트(10)의 하단 내면과 배터리 케이스(14)의 하단 외면이 서로 취부된다.The battery case 14 is embedded in a predetermined volume of the duct 10 in which the cooling fan 12 is mounted at the upper end, and the lower inner surface of the duct 10 and the lower outer surface of the battery case 14 are mounted to each other.

상기 배터리 케이스(14)내에 복수의 배터리(16)들을 세로 방향을 따라 순차적으로 적층된 것과 같이 일렬로 배치하되, 각 배터리를 엇갈림 배열시키는 동시에 비스듬한 각도로 배치한다.The plurality of batteries 16 are arranged in a row in such a manner as to be sequentially stacked along the longitudinal direction in the battery case 14, and the batteries are alternately arranged at an oblique angle.

즉, 상기 배터리 케이스(14)내에서 서로 인접하는 배터리(16)의 일끝단끼리 소정의 각도를 이루도록 취부함으로써, 서로 인접하는 배터리(16)간의 사이공간은 취부 부위를 꼭지점으로 하면서 그 반대쪽을 향하여 점점 확대되는 삼각형 공간을 이루게 된다.That is, by attaching one end of the battery 16 adjacent to each other in the battery case 14 to form a predetermined angle, the space between the adjacent battery 16 to the opposite side while making the mounting portion as a vertex It becomes a triangular space that is gradually expanding.

이때, 상기 배터리 케이스(14)의 서로 마주보는 측면에 복수개의 흡기구(18)를 형성하되, 이 복수개의 흡기구(18)는 서로 인접하는 배터리(16)와 배터리(16)간 의 벌어짐 거리가 최대로 큰 부분쪽과 바로 연통되게 형성된다.In this case, a plurality of intake holes 18 are formed on side surfaces of the battery case 14 facing each other, and the plurality of intake holes 18 have a maximum gap between the batteries 16 and 16 adjacent to each other. It is formed in direct communication with the large part.

또한, 상기 배터리 케이스(14)의 서로 마주보는 다른 측면중 하나의 측면에만 또는 양측면에 모두에 복수개의 배기구(20)를 관통 형성하되, 각 배기구(20)는 서로 인접하는 배터리(16)와 배터리(16)간의 벌어짐 거리가 작은쪽과 바로 연통되게 형성된다.In addition, a plurality of exhaust ports 20 are formed through only one side or both sides of one of the other sides facing each other of the battery case 14, and each of the exhaust ports 20 is adjacent to each other, the battery 16 and the battery. The gap between (16) is formed in direct communication with the smaller one.

따라서, 상기 냉각팬(12)의 구동에 의하여 흡입된 냉각풍이 상기 배터리 케이스(14)의 각 흡기구(18)를 통해 그 내부에 있는 배터리(16)쪽으로 송풍되어 각 배터리(16)가 고르게 냉각되고, 냉각 후의 냉각풍은 상기 배터리 케이스(14)의 각 배기구(20)를 통해 배출된다.Accordingly, the cooling wind sucked by the driving of the cooling fan 12 is blown through the respective intake ports 18 of the battery case 14 toward the battery 16 therein, so that each battery 16 is cooled evenly. After cooling, the cooling wind is discharged through the exhaust ports 20 of the battery case 14.

보다 상세하게는, 상기 냉각풍에 의하여 배터리 1매당 냉각되는 효과를 보면, 첨부한 도 2b에 도시된 바와 같이 잘 냉각되는 부분(배터리와 배터리간의 취부 부위로서 적색으로 표시된 부분)과 별로 냉각되지 않는 부분(배터리와 배터리간 거리가 먼 부분으로서 청색으로 표시된 부분)이 존재할 수 있지만, 배터리 1매를 기준으로 그 상부표면과 하부표면은 잘 냉각되는 부분과 별로 냉각되지 않는 부분이 상존하게 되므로, 결국 배터리를 균등하게 냉각할 수 있다.More specifically, in the effect of cooling per battery by the cooling wind, as shown in FIG. 2B, a well-cooled portion (part of the battery and the battery marked as red) is not cooled very much. There may be a part (a part shown in blue as the distance between the battery and the battery), but the upper surface and the lower surface of each battery may have a portion that is well cooled and a portion that is not cooled. The battery can be cooled evenly.

한편, 본 발명의 제1실시예에 따른 배터리 냉각장치는 첨부한 도 6의 구조를 포함하는 바, 상기 배터리 케이스(14)내에 다수의 배터리(16)를 세로 또는 가로 방향을 따라 일렬로 배치하되, 상기 배터리 케이스(14)의 서로 마주보는 측면에 복수개의 흡기구(18)를 엇갈리게 형성하는 동시에 상기 배터리 케이스(14)의 서로 마주보는 다른 측면에 배기구(20)를 엇갈리게 형성하여, 상기 각 흡기구(18)를 통해 배 터리 케이스(14)내의 각 배터리(16)에 냉각풍이 번갈아가며 공급되도록 한다.On the other hand, the battery cooling apparatus according to the first embodiment of the present invention includes the structure of Figure 6 attached to the bar, in the battery case 14 to arrange a plurality of batteries 16 in a vertical or horizontal direction in a row In addition, the plurality of intake holes 18 are alternately formed on the side surfaces of the battery case 14 that face each other, and the exhaust ports 20 are alternately formed on the other side surfaces of the battery case 14, and the respective intake holes ( 18) to alternately supply the cooling wind to each battery 16 in the battery case (14).

제2실시예Second embodiment

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제2실시예를 나타내는 개략도이다.3 is a schematic view showing a second embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

본 발명의 제2실시예는 제1실시예와 그 구성에서 유사하나, 단지 상기 냉각팬(12)에서 가까운 쪽에 배열되는 배터리(16)끼리는 상호간의 취부 각도(α°)를 작게 하고, 먼 쪽에 배열되는 배터리(16)끼리는 상호간의 취부 각도(β°)를 더 크게 형성하며, 상기 냉각팬(12)에서 더욱 먼 쪽에 배열되는 배터리끼리는 상호간의 취부 각도(γ°)를 좀 더 크게 형성한 점에 특징이 있다.The second embodiment of the present invention is similar in construction to that of the first embodiment, but the batteries 16 arranged on the side closer to the cooling fan 12 each have a smaller mounting angle α ° and are farther apart. The arranged batteries 16 form a larger mutual mounting angle β °, and the batteries arranged farther from the cooling fan 12 have a larger mutual mounting angle γ °. It is characterized by.

상기 배터리 케이스(14)의 상부에 마련한 흡기구(18)를 통해서는 많은 양의 냉각풍이 배터리 케이스(14)로 흐르지만, 배터리 케이스(14)에 마련한 흡기구(18)를 통해서는 적은 양의 냉각풍이 흐를 수 있기 때문에, 배터리 케이스(14)의 상부 및 하부에 배치되는 배터리(20)끼리 온도 차이가 생길 수 있다.A large amount of cooling air flows into the battery case 14 through the intake port 18 provided in the upper part of the battery case 14, but a small amount of cooling wind flows through the intake port 18 provided in the battery case 14. Since it may flow, temperature differences may occur between the batteries 20 disposed above and below the battery case 14.

이러한 점을 감안한 본 발명의 제2실시예에 따르면, 배터리 케이스(14)의 상부에 마련한 흡기구(18)로부터 배터리 케이스(14)내의 배터리(16)로 들어가는 냉각풍의 양을 줄일 수 있고, 동시에 배터리 케이스(14)의 하부에 마련한 흡기구(18)로부터 배터리 케이스(14)내의 배터리(16)로 들어가는 냉각풍의 양을 늘릴 수 있다.According to the second embodiment of the present invention in view of this point, the amount of cooling wind entering the battery 16 in the battery case 14 from the intake port 18 provided in the upper portion of the battery case 14 can be reduced, and at the same time The amount of cooling wind entering the battery 16 in the battery case 14 can be increased from the intake port 18 provided in the lower part of the case 14.

따라서, 배터리 케이스(14)의 상부 및 하부로 들어가는 냉각풍의 양이 균일하게 조절되어, 배터리간의 고른 냉각을 통해 온도 편차를 줄일 수 있다.Therefore, the amount of cooling wind entering the upper and lower portions of the battery case 14 is uniformly adjusted, thereby reducing the temperature variation through even cooling between the batteries.

제3실시예Third embodiment

첨부한 도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제3실시예를 나타내는 개략도이다.4 is a schematic view showing a third embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

본 발명의 제3실시예는 제1실시예와 그 구성은 동일하나, 상기 흡기구와 배기구의 위치를 상호 교환하여 냉각풍의 흐름을 바꿀 수 있도록 한 점에 특징이 있다.The third embodiment of the present invention has the same configuration as that of the first embodiment, but is characterized in that the flow of cooling air can be changed by exchanging positions of the intake and exhaust ports.

상기 배터리 케이스(14)의 서로 마주보는 측면에 복수개의 배기구(20)를 형성하되, 이 복수개의 배기구(20)는 서로 인접하는 배터리(16)와 배터리(16)간의 벌어짐 거리가 최대로 큰 부분쪽과 바로 연통되게 형성된다.A plurality of exhaust ports 20 are formed on side surfaces of the battery case 14 facing each other, and the plurality of exhaust ports 20 are portions having a maximum gap between the batteries 16 and the batteries 16 adjacent to each other. It is formed in direct communication with the side.

또한, 상기 배터리 케이스(14)의 서로 마주보는 다른 양측면에 복수개의 흡기구(18)를 관통 형성하되, 바람을 충돌시키기 위해 각 흡기구(18)는 서로 인접하는 배터리(16)와 배터리(16)간의 벌어짐 거리가 작은쪽과 바로 연통되게 형성된다.In addition, a plurality of intake holes 18 are formed through the two opposite sides of the battery case 14 facing each other, and each intake hole 18 is formed between the adjacent battery 16 and the battery 16 so as to collide with the wind. The gap is formed in direct communication with the smaller side.

따라서, 상기 배터리 케이스(14)의 양측면에 마련된 각 흡기구(18)로부터 배터리 케이스(14)내에 냉각풍이 들어가는 동시에 배터리 케이스(14)의 중심 부근에서 냉각풍이 충돌하게 되고, 이 냉각풍의 충돌에 의해 냉각풍의 흐름이 흐트러지는 난류 흐름으로 변환된 후, 난류가 된 냉각풍은 비스듬하게 배치된 배터리(16)의 경사면을 따라서 배기구(20)를 통해 외부로 배출된다.Therefore, cooling air enters into the battery case 14 from each inlet 18 provided on both sides of the battery case 14, and cooling air collides near the center of the battery case 14, and the cooling wind collides with the cooling air. After the wind flow is converted into a turbulent flow that is disturbed, the turbulent cooling wind is discharged to the outside through the exhaust port 20 along the inclined surface of the battery 16 arranged at an angle.

이에 따라, 배터리 1매 기준으로 흡기구(18)와 바로 인접된 부분은 냉각이 잘 되고, 흡기구(18)로부터 멀어진 중심 부근은 냉각 효율이 떨어질 수 있지만, 상기와 같이 배터리(16)의 중심 부근에서 냉각풍을 충돌시켜 난류를 발생시킬 수 있도록 함으로써, 배터리의 테두리 뿐만아니라 중심 부근의 냉각 효율까지 향상시킬 수 있다.Accordingly, the portion immediately adjacent to the intake port 18 on the basis of one sheet of battery can be cooled well, and the cooling efficiency of the area near the center away from the intake port 18 can be reduced. By allowing the cooling wind to collide with each other to generate turbulence, not only the battery edge but also the cooling efficiency near the center can be improved.

제4실시예Fourth embodiment

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제4실시예를 나타내는 개략도이다.5 is a schematic view showing a fourth embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

본 발명의 제4실시예에 따른 냉각장치는 내부에 배터리가 배치된 배터리 케이스를 횡방향으로 눕혀서 배열시킬 수 있는 점에 특징이 있으며, 배기구(20)가 양측면 또는 한쪽 측면에 형성될 수 있다.The cooling apparatus according to the fourth embodiment of the present invention is characterized in that the battery case in which the battery is disposed therein can be arranged by lying down in a transverse direction, and exhaust ports 20 may be formed on both sides or one side.

제5실시예Fifth Embodiment

첨부한 도 6은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제5실시예를 나타내는 개략도이다.6 is a schematic view showing a fifth embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

도 6의 좌측에 도시된 바와 같이, 본 발명의 배터리 냉각장치는 배터리 케이스(14)내에 배치되는 다수의 배터리(16)를 상하방향을 따라 수평 배열시킨 점에 특징이 있다.As shown in the left side of FIG. 6, the battery cooling apparatus of the present invention is characterized in that a plurality of batteries 16 arranged in the battery case 14 are arranged horizontally along the vertical direction.

또한, 상기 배기구(20)가 양측면중 한쪽 측면에서 하나씩 교번으로 형성되고, 흡기구(18)는 다른 양측면에서 한쪽 측면에 하나씩 교번으로 형성되어, 바람이 최초 유입되는 쪽에서 배출되는 쪽까지 순차적인 흐름을 갖도록 함으로써, 잘 냉각되는 부분(배터리와 배터리간의 취부 부위로서 적색으로 표시된 부분)과 별로 냉각되지 않는 부분(배터리와 배터리간 거리가 먼 부분으로서 청색으로 표시된 부분)이 존재할 수 있지만, 배터리 1매를 기준으로 그 상부표면과 하부표면은 잘 냉각되는 부분과 별로 냉각되지 않는 부분이 상존하게 되므로, 결국 배터리를 균등하게 냉각 할 수 있다.In addition, the exhaust port 20 is formed alternately one by one on one side of both sides, the inlet 18 is formed alternately one by one on one side from the other both sides, the sequential flow to the side from which the wind is first introduced and discharged By having it, there may be a well-cooled part (part marked in red as a mounting part between the battery and the battery) and a part which is not cooled very much (part shown in blue as the part where the distance between the battery and the battery is far away). As a reference, the upper and lower surfaces of the upper surface and the lower surface are well cooled and not very cool, so that the battery can be cooled evenly.

반면에, 도 6의 우측 도면에 도시된 바와 같이, 상기 배기구(20)가 양측면중 한쪽 측면에서 두개씩 교번으로 형성되고, 흡기구(18)도 다른 양측면에서 한쪽 측면에 두개씩 교번으로 형성되면, 차가워진 부분과 덜 차가워지는 부분이 공유되어 냉각 성능이 떨어지게 된다.On the other hand, as shown in the right side of Figure 6, when the exhaust port 20 is formed alternately two on one side of both sides, the inlet 18 is also formed alternately two on one side on the other both sides, the cold The part that is cooler with the part is shared, which reduces cooling performance.

제6실시예Sixth embodiment

첨부한 도 7은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제6실시예를 나타내는 개략도이다.7 is a schematic view showing a sixth embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

상기 배터리 케이스(14)를 제조할 때, 흡기구나 배기구에 해당하는 부분에 구멍이 관통되도록 하는데, 배터리 케이스의 흡기구에 구멍이 형성될 때 그 외주부분에 배터리 케이스의 벽체(22)를 남겨둔다.When manufacturing the battery case 14, a hole passes through a portion corresponding to an inlet or an exhaust port, and when the hole is formed in the inlet of the battery case, the wall 22 of the battery case is left in the outer peripheral portion thereof.

따라서, 상기 배터리 케이스(14)내의 배터리(16)를 경사지게 배열하되, 상기 배터리 케이스(14)내의 배터리(16)끼리 취부된 부위와 인접하는 흡기구(18) 근처의 배터리(16)가 너무 차가워지는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the battery 16 in the battery case 14 is arranged to be inclined, but the battery 16 near the intake port 18 adjacent to the portion where the batteries 16 in the battery case 14 are mounted is too cold. Can be prevented.

한편, 첨부한 도 8에 도시된 바와 같이 배터리 케이스(14)내에 배터리(16: 원내 숫자는 배터리 갯수를 나타냄)를 상하방향을 따라 수평 배열시킨 경우에 비하여, 경사지게 엇갈림 배열시킨 경우에는 같은 체적의 배터리 케이스내에 배터리를 보다 많이 배열할 수 있고, 상대적으로 배터리 게이스의 체적도 축소시킬 수 있다.On the other hand, as shown in Fig. 8 attached to the battery case 14, the same volume of the same volume when the battery (14: the circle number indicates the number of batteries) horizontally arranged in the vertical direction, compared to the case More batteries can be arranged in the battery case, and the volume of the battery case can be relatively reduced.

또한, 첨부한 도 9에 도시된 바와 같이 배터리 케이스(14)내에 배터리(16)를 상하방향을 따라 수평 배열시킨 경우, 각 배터리 사이의 공간이 생기게 되고, 이 사이공간은 (+) 및 (-)를 버스바로 접속시키기 어려우며, 반면에 배터리 케이스(14)내에 배터리(16)를 경사지게 엇갈림 배열시킨 경우에는 (+) 및 (-)를 버스바로 접속시키기 용이한 장점을 제공할 수 있다.In addition, when the batteries 16 are arranged horizontally in the battery case 14 along the vertical direction as shown in FIG. ) Is difficult to connect to the busbar, on the other hand, when the battery 16 is diagonally staggered in the battery case 14, it is possible to provide an advantage of easily connecting (+) and (-) to the busbar.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제1실시예를 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing a first embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention,

도 2a 및 도 2b는 도 1의 "Z" 방향에서 바라본 단면도,2A and 2B are cross-sectional views taken from the “Z” direction of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제2실시예를 나타내는 개략도,3 is a schematic view showing a second embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제3실시예를 나타내는 개략도,4 is a schematic view showing a third embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제4실시예를 나타내는 개략도,5 is a schematic view showing a fourth embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제5실시예를 나타내는 개략도,6 is a schematic view showing a fifth embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에 대한 제6실시예를 나타내는 개략도,7 is a schematic view showing a sixth embodiment of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention;

도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치에서, 배터리를 경사지게 배치함에 따른 효과를 설명하는 개략도,8 and 9 are schematic views for explaining the effect of the battery disposed inclined in the vehicle battery cooling apparatus according to the present invention,

도 10은 종래의 배터리 냉각장치를 설명하는 개략도,10 is a schematic diagram illustrating a conventional battery cooling device;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

10 : 덕트 12 : 냉각팬10 duct 12 cooling fan

14 : 배터리 케이스 16 : 배터리14: battery case 16: battery

18 : 흡기구 20 : 배기구18: intake port 20: exhaust port

22 : 벽체22: wall

Claims (6)

냉각팬이 장착된 소정 체적의 덕트와, 배터리 케이스를 포함하는 차량용 배터리 냉각장치에 있어서,In a vehicle battery cooling apparatus including a duct of a predetermined volume having a cooling fan and a battery case, 상기 배터리 케이스내에 다수의 배터리를 세로 또는 가로 방향을 따라 일렬로 배치하되, 상기 배터리 케이스의 서로 마주보는 측면에 복수개의 흡기구를 엇갈리게 형성하는 동시에 상기 배터리 케이스의 서로 마주보는 다른 측면에 배기구를 엇갈리게 형성하여, 상기 각 흡기구를 통해 배터리 케이스내의 각 배터리에 냉각풍이 번갈아가며 공급되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.In the battery case, a plurality of batteries are arranged in a line along a vertical or horizontal direction, and a plurality of intake vents are alternately formed on opposite sides of the battery case, and exhaust vents are alternately formed on opposite sides of the battery case. The vehicle battery cooling apparatus of claim 1, wherein cooling air is alternately supplied to each battery in the battery case through the respective air inlets. 청구항 1에 있어서, 상기 배터리 케이스내에 각 배터리를 엇갈림 배열시키는 동시에 비스듬한 각도로 배치시킨 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치 The vehicle battery cooling device according to claim 1, wherein the batteries are alternately arranged at an oblique angle in the battery case. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 복수개의 흡기구는 배터리 케이스의 측면상에 관통 형성되되, 서로 인접하는 배터리와 배터리간의 벌어짐 거리가 최대로 큰 부분에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.The vehicle battery cooling apparatus according to claim 1 or 2, wherein the plurality of air inlets are formed on the side surface of the battery case, and are formed in a portion where the gap between the batteries adjacent to each other is greatest. 청구항 2에 있어서, 상기 각 배터리를 엇갈림 배열시키는 동시에 비스듬한 각도로 배치시킨 경우, 상기 냉각팬에서 가까운 쪽에 배열되는 배터리끼리는 상호간의 취부 각도를 작게 하고, 상기 냉각팬에서 먼 쪽에 배열되는 배터리끼리는 상호간의 취부 각도를 크게 한 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.The battery arranged in the side close to the said cooling fan makes the mounting angle mutually small, and the batteries arrange | positioned far from the said cooling fan mutually mutually arrange | position each said battery at the same time and arrange | position them at an oblique angle. Vehicle battery cooling apparatus characterized in that the mounting angle is increased. 청구항 1에 있어서, 냉각풍의 흐름을 바꾸기 위하여, 상기 흡기구와 배기구의 위치를 상호 교환할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.The vehicle battery cooling device according to claim 1, wherein the positions of the intake and exhaust ports are interchangeable in order to change the flow of the cooling wind. 청구항 1에 있어서, 상기 배터리끼리 취부된 부위와 인접하는 흡기구의 테두리 부분에 흡기구 근처의 배터리가 차가워지는 것을 방지할 수 있도록 벽체를 남겨둔 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The battery cooling device for a vehicle according to claim 1, wherein a wall is left at the edge portion of the intake port adjacent to the portions where the batteries are mounted so as to prevent the battery near the intake port from getting cold.
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