KR20140037350A - Battery cooling apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a battery cooling system for a vehicle. The battery cooling system for a vehicle comprises: a battery chamber (100) which accommodates multiple pouch type batteries (B); a rear seat evaporator (200) for the air-conditioning of the rear seat of a vehicle which is arranged in one side of the battery chamber (100) and is connected to the inner space of the battery chamber (100); and a cooling pan (300) which is arranged in the other one side of the rear seat evaporator (200) and forcefully blows the outside air of the battery chamber (100) to the inner space of the battery chamber (100) by passing through the rear seat evaporator (200). The battery cooling system for a vehicle is able to effectively cool a battery even when the external temperature of a vehicle is high by using the rear seat evaporator (200) for the air-conditioning of the rear seat of the vehicle (200) and the cooling pan (300) and is able to evenly cool the whole batteries (B) of the inner space of the battery chamber (100) by applying a wall structure to the inner space of the inner space of the battery chamber (100) in which multiple batteries (B) are accommodated, and the inner space of the rear seat evaporator (200).

Description

차량용 배터리 냉각 장치{BATTERY COOLING APPARATUS FOR VEHICLE}Battery Cooling System for Vehicles {BATTERY COOLING APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 배터리 냉각 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하이브리드 차량에 사용되는 파우치형 배터리를 효과적으로 냉각할 수 있는 하이브리드 차량용 배터리 냉각 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle battery cooling apparatus, and more particularly, to a hybrid vehicle battery cooling apparatus that can effectively cool the pouch-type battery used in the hybrid vehicle.

최근 화석 연료의 고갈 및 환경 오염에 따른 대비책의 일환으로 화석 연료를 사용하는 엔진과 전기에 의해 작동되는 전동기를 동시에 구동원으로 하는 하이브리드 차량이 개발되어 시판되고 있다.Recently, as a part of the countermeasures due to depletion of fossil fuels and environmental pollution, hybrid vehicles have been developed and marketed as engines using fossil fuels and electric motors driven at the same time.

이러한 하이브리드 차량은 전동기의 구동을 위한 배터리를 구비하고 있는데, 하이브리드 차량용 배터리의 경우 단위 중량당 에너지 밀도를 고려하여 주로 리튬 이차 전지가 사용되고 있다.Such a hybrid vehicle includes a battery for driving an electric motor. In the case of a hybrid vehicle battery, a lithium secondary battery is mainly used in consideration of energy density per unit weight.

이러한 리튬 이차 전지는 등록특허공보 제10-0965049(2010. 06. 11.)에 개시된 것처럼 주로 파우치형으로 제조되어 하이브리드 차량에 적용되고 있으며, 파우치형 배터리가 하이브리드 차량에 적용될 경우 고출력을 위해 수 개의 파우치형 배터리가 직렬로 연결된다.Such a lithium secondary battery is mainly manufactured in a pouch type and is applied to a hybrid vehicle as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-0965049 (June 11, 2010). When the pouch type battery is applied to a hybrid vehicle, Pouch type batteries are connected in series.

한편, 하이브리드 차량의 전동기를 구동하기 위한 배터리의 경우 장시간 사용하면 표면 온도가 올라가고 수명이 단축되는 것이 불가피하므로 배터리의 온도를 낮추면서 효율적으로 사용할 수 있도록 관리하는 것이 중요하다. 따라서 하이브리드 차량에는 배터리를 냉각하기 위한 별도의 냉각 장치가 필수적으로 설치되고 있다.Meanwhile, in the case of a battery for driving a motor of a hybrid vehicle, it is inevitable to increase the surface temperature and shorten the life of the battery for a long time, so it is important to manage the battery for efficient use while lowering the temperature of the battery. Therefore, a separate cooling device for cooling the battery is essentially installed in the hybrid vehicle.

이러한 배터리 냉각 장치에 의해 위와 같은 파우치형 배터리를 냉각하는 방식으로는 파우치형 배터리의 사이사이에 판형 열교환기를 배치하고, 판형 열교환기로 냉각수를 순환시켜 냉각시키는 수냉식과, 블로워를 이용하여 차량 외부의 공기를 강제로 흡입하여 냉각시키는 공냉식이 있다.Such a battery cooling device cools the pouch-type battery by placing a plate heat exchanger between the pouch-type batteries, circulating the coolant with a plate heat exchanger, and cooling the air by using a blower and air outside the vehicle. There is an air-cooling type to forcibly suck by suction.

그런데, 상기와 같은 수냉식의 경우 여러 개의 판형 열교환기가 필요할 뿐만 아니라 각각의 판형 열교환기를 이어주는 실링부도 각각 설치되어야 했기에 제조 공정이 어렵고, 제조 원가도 상승하게 되는 문제점이 있었다.However, in the case of the water-cooled type as described above, not only a plurality of plate heat exchangers are required but also a sealing portion connecting each plate heat exchanger has to be installed, respectively, so that the manufacturing process is difficult and manufacturing costs are increased.

또한, 공냉식의 경우 하나의 블로워로 다수의 파우치형 배터리 전체를 냉각하기 때문에 파우치형 배터리 전체에 대한 고른 냉각이 이루어지지 못하는 문제점이 있었고, 더운 지역이나 여름철 고온의 환경에서는 차량 외부의 온도가 높아 냉각 성능이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, in the case of air-cooled, the entire pouch-type battery is not evenly cooled because a single blower cools the entire number of pouch-type batteries, and the temperature outside the vehicle is high due to the high temperature outside the vehicle. There was a problem that performance is reduced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 차량의 후석 냉방을 위한 후석용 증발기와 쿨링팬을 이용하여 배터리를 냉각함으로써, 차량 외부 온도가 높은 경우에도 배터리를 효과적으로 냉각할 수 있고, 다수의 배터리가 수용된 배터리 챔버 내부 및 후석용 증발기 내부에 격벽 구조를 적용함으로써, 배터리 챔버 내부의 전체 배터리를 고르게 냉각할 수 있는 차량용 배터리 냉각 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, by cooling the battery using a rear seat evaporator and a cooling fan for cooling the rear seat of the vehicle, it is possible to effectively cool the battery even when the temperature outside the vehicle, An object of the present invention is to provide a battery cooling apparatus for a vehicle that can evenly cool the entire battery in the battery chamber by applying a partition structure inside the battery chamber and the rear seat evaporator in which a plurality of batteries are accommodated.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각 장치는 다수의 파우치형 배터리가 수용되는 배터리 챔버와, 상기 배터리 챔버의 일측에 배치되어, 상기 배터리 챔버의 내부와 연통 가능하게 연결되는 차량의 후석 냉방을 위한 후석용 증발기와, 상기 후석용 증발기의 다른 일측에 배치되어, 상기 배터리 챔버의 외부 공기를 상기 후석용 증발기를 경유하여 상기 배터리 챔버의 내부로 강제 송풍하는 쿨링팬을 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle battery cooling apparatus according to the present invention for achieving the above object is a battery chamber that accommodates a plurality of pouch-type battery, and disposed on one side of the battery chamber, the vehicle of the vehicle is connected in communication with the interior of the battery chamber A rear seat evaporator for cooling the rear seats, and a cooling fan disposed on the other side of the rear seat evaporator, forcibly blowing outside air of the battery chamber through the rear seat evaporator to the inside of the battery chamber. It is done.

상기 배터리 챔버의 내부에는 수용된 다수의 파우치형 배터리가 균등한 개수로 분리 배치될 수 있도록 하는 공간 분리용 격벽이 형성되는 것이 바람직하다.In the battery chamber, it is preferable that a partition for partitioning a space is formed so that a plurality of pouch-type batteries accommodated can be separately arranged in an equal number.

상기 공간 분리용 격벽은 절곡된 플레이트 형상으로 형성되어 상기 배터리 챔버에 수용된 다수의 파우치형 배터리가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 배터리 챔버의 장측면을 분할하면서 인접한 단측면도 분할하는 것이 바람직하다.The partition wall for partitioning is formed in a bent plate shape, it is preferable to also divide the adjacent short side while dividing the long side of the battery chamber having a long length in the direction in which a plurality of pouch-type batteries accommodated in the battery chamber is disposed.

상기 공간 분리용 격벽은 평판 플레이트 형상으로 형성되어 상기 배터리 챔버에 수용된 다수의 파우치형 배터리가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 배터리 챔버의 장측면 중 마주보는 두 개의 장측면을 분할하는 것이 바람직하다.The space separating partition wall may be formed in a flat plate shape to divide two long side surfaces facing each other among long side surfaces of a battery chamber having a long length in a direction in which a plurality of pouch-type batteries accommodated in the battery chamber are disposed.

상기 후석용 증발기에는 상기 쿨링팬에 의해 상기 배터리 챔버의 내부로 송풍되는 공기를 균등하게 배분하는 송풍 공기 배분용 격벽이 형성되는 것이 바람직하다.The rear seat evaporator is preferably formed with a partition for blowing air distribution that evenly distributes the air blown into the battery chamber by the cooling fan.

상기 후석용 증발기는 상기 송풍 공기 배분용 격벽이 상기 배터리 챔버의 공간 분리용 격벽과 일치될 수 있는 위치에 배치되는 것이 바람직하다.The rear seat evaporator may be disposed at a position where the blower air distribution partition may coincide with the space separation partition of the battery chamber.

상기 후석용 증발기는 중앙에 배치된 하나의 냉매 유입구와, 이 냉매 유입구의 양측에 대칭되게 배치되는 제1 냉매 유출구와, 제2 냉매 유출구를 포함하고, 상기 후석용 증발기의 내부에는 상기 냉매 유입구로부터 후석용 증발기 내부로 유입되는 냉매의 흐름을 균등 분할하는 냉매 배분용 격벽이 형성되는 것이 바람직하다.The rear seat evaporator includes a coolant inlet disposed at the center, a first coolant outlet disposed symmetrically on both sides of the coolant inlet, and a second coolant outlet. Preferably, a partition for partitioning the refrigerant is formed to evenly divide the flow of the refrigerant flowing into the rear seat evaporator.

상기 후석용 증발기의 내부는 상기 냉매 배분용 격벽에 의해 제1 냉매 통로와, 제2 냉매 통로로 분리되고, 상기 제1 냉매 통로와 상기 제2 냉매 통로에는 상기 냉매 유입구로부터 상기 제1 냉매 유출구 또는 상기 제2 냉매 유출구로 유동하는 냉매의 채류 시간을 증가시키면서 냉매의 유동 방향을 유도하는 제1 냉매 유동 가이드 격벽과 제2 냉매 유동 가이드 격벽이 각각 형성되는 것이 바람직하다.The inside of the rear seat evaporator is separated into a first refrigerant passage and a second refrigerant passage by the refrigerant distribution partition wall, and the first refrigerant passage and the second refrigerant passage are connected to the first refrigerant outlet through the refrigerant inlet or the first refrigerant passage. The first refrigerant flow guide partition wall and the second refrigerant flow guide partition wall which guide the flow direction of the refrigerant while increasing the retention time of the refrigerant flowing into the second refrigerant outlet are preferably formed, respectively.

상술한 바와 같은 차량용 배터리 냉각 장치에 따르면, 차량의 후석 냉방을 위한 후석용 증발기와 쿨링팬을 이용하여 배터리를 냉각함으로써, 차량 외부 온도가 높은 경우에도 배터리가 효과적으로 냉각될 수 있고, 다수의 배터리가 수용된 배터리 챔버 내부 및 후석용 증발기 내부에 격벽 구조를 적용함으로써, 배터리 챔버 내부의 전체 배터리가 고르게 냉각될 수 있게 된다.According to the battery cooling apparatus for a vehicle as described above, by cooling the battery using a rear seat evaporator and a cooling fan for cooling the rear seat of the vehicle, the battery can be effectively cooled even when the temperature outside the vehicle is high, By applying the partition structure inside the accommodated battery chamber and inside the rear seat evaporator, the entire battery in the battery chamber can be cooled evenly.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치를 나타낸 도면으로서, 배터리 챔버의 공간 분리용 격벽이 절곡된 플레이트 형상으로 형성된 실시예를 나타내 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치를 나타낸 도면으로서, 배터리 챔버의 공간 분리용 격벽이 평판 플레이트 형상으로 형성된 실시예를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명이 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치에 적용된 후석용 증발기의 내부 구조를 나타낸 도면.1 is a view showing a vehicle battery cooling apparatus according to an embodiment of the present invention, showing an embodiment in which the partition wall for separating the battery chamber is formed in a bent plate shape.
Figure 2 is a view showing a vehicle battery cooling apparatus according to an embodiment of the present invention, a view showing an embodiment in which the partition wall for separating the battery chamber in the shape of a flat plate.
Figure 3 is a view showing the internal structure of the rear seat evaporator applied to the vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 또한 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The objectives, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG. In the following description of the present invention, detailed description of known related arts will be omitted when it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily obscured by the present invention. Also, the thickness of the lines and the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms used are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be based on the entire contents of the present specification.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치를 나타낸 도면으로서, 배터리 챔버의 공간 분리용 격벽이 절곡된 플레이트 형상으로 형성된 실시예를 나타내 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치를 나타낸 도면으로서, 배터리 챔버의 공간 분리용 격벽이 평판 플레이트 형상으로 형성된 실시예를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명이 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치에 적용된 후석용 증발기의 내부 구조를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a battery cooling apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, showing an embodiment in which the partition wall for separating the battery chamber is formed in a bent plate shape, Figure 2 according to an embodiment of the present invention 3 is a view illustrating a vehicle battery cooling apparatus, in which a space separating partition of a battery chamber is formed in a flat plate shape, and FIG. 3 illustrates an interior of a rear seat evaporator in which the present invention is applied to a vehicle battery cooling apparatus according to an embodiment. It is a figure which shows a structure.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치는 배터리 챔버(100)와, 후석용 증발기(200)와, 쿨링팬(300)을 포함한다.1 to 3, a vehicle battery cooling apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention includes a battery chamber 100, a rear seat evaporator 200, and a cooling fan 300.

상기 배터리 챔버(100)는 다수의 파우치형 배터리(B)를 수용하기 위한 것으로서, 하이브리드 차량의 후방에 설치되고, 대략의 직방체 형상으로 형성되며, 도시된 것처럼 그 내부에 다수의 파우치형 배터리(B)가 겹겹이 일렬로 배치된다.The battery chamber 100 is for accommodating a plurality of pouch-type batteries (B), is installed at the rear of the hybrid vehicle, is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape, as shown in the plurality of pouch-type batteries (B) ) Are arranged in a row.

상기 배터리 챔버(100)는 그 내부에 수용되는 상기 다수의 파우치형 배터리(B)가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 다수의 장측면(120)과, 이 장측면(120)에 인접하여 장측면(120)에 대해 직교하는 방향으로 배치되고 서로 대향되는 방향에 위치하는 두 개의 단측면(130)을 포함한다.The battery chamber 100 includes a plurality of long side surfaces 120 having a long length in a direction in which the plurality of pouch-type batteries B accommodated therein, and a long side surface adjacent to the long side surfaces 120. Two short sides 130 disposed in a direction orthogonal to the 120 and located in opposite directions to each other.

상기 후석용 증발기(200)는 차량의 후석 냉방을 위해 설치되는 구성이지만, 도시된 것처럼 상기 배터리 챔버(100)의 일측에 배치되어 상기 배터리 챔버(100)의 내부와 연통 가능하게 연결된다.The rear seat evaporator 200 is configured to be installed to cool the rear seat of the vehicle, but is disposed on one side of the battery chamber 100 as shown, so as to be in communication with the interior of the battery chamber 100.

상기 쿨링팬(300)은 상기 후석용 증발기(200)의 다른 일측 즉, 상기 배터리 챔버(100)와, 후석용 증발기(200)와, 쿨링팬(300)이 순서대로 일렬로 배열될 수 있는 위치에 배치되며, 상기 배터리 챔버(100)의 외부 공기를 상기 후석용 증발기(200)를 경유하여 상기 배터리 챔버(100)의 내부로 강제 송풍하기 위한 구성이다.The cooling fan 300 is a position at which the other side of the rear seat evaporator 200, that is, the battery chamber 100, the rear seat evaporator 200, and the cooling fan 300 may be arranged in a line in order. It is disposed in, and is configured to forcibly blow the outside air of the battery chamber 100 into the battery chamber 100 via the rear evaporator 200.

한편, 상기 배터리 챔버(100)의 내부에는 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 균등한 개수로 분리 배치될 수 있도록 하는 공간 분리용 격벽(110)이 형성되며, 이러한 공간 분리용 격벽(110)은 도 1에 도시된 것처럼 절곡된 플레이트 형상으로 형성되어 상기 배터리 챔버(100)에 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 배터리 챔버(100)의 장측면(120)을 분할하면서 인접한 단측면(130)도 분할하도록 설치될 수 있으며, 다른 실시예로서, 도 2에 도시된 것처럼 평판 플레이트 형상으로 형성되어 상기 배터리 챔버(100)에 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 배터리 챔버(100)의 장측면(120) 중 마주보는 두 개의 장측면(120)을 분할하도록 설치될 수 있다.Meanwhile, a space separating partition wall 110 is formed in the battery chamber 100 so that a plurality of pouch-type batteries B can be separated and arranged in an equal number. The partition wall 110 for separating spaces is formed. Is formed in a bent plate shape as shown in FIG. 1 and has a long length in the direction in which the plurality of pouch-type batteries B housed in the battery chamber 100 are disposed. Adjacent short side 130 may be installed while dividing. In another embodiment, a plurality of pouch-type batteries B formed in a flat plate shape as shown in FIG. 2 and accommodated in the battery chamber 100 are provided. It may be installed to divide the two long side surfaces 120 of the long side surface 120 of the battery chamber 100 having a long length in the direction in which is disposed.

도 1에 도시된 설치 구조일 경우, 전체적인 크기가 측방향으로 증가하여 패키지 측면에서 불리하지만, 배터리 챔버(100)의 내부에 수용되는 전체 파우치형 배터리(B)가 고르게 냉각될 수 있다.In the installation structure shown in FIG. 1, the overall size increases laterally and is disadvantageous in terms of the package, but the entire pouch-type battery B accommodated inside the battery chamber 100 may be cooled evenly.

반명에, 도 2에 도시된 설치 구조일 경우, 도 1에 도시된 설치 구조 대비 전체 파우치형 배터리(B)에 대한 고른 냉각이 취약해질 수 있으나, 측방향으로의 크기 증가가 없기 때문에 패키지 측면에서는 유리하다.In other words, in the case of the installation structure shown in Figure 2, even cooling for the entire pouch-type battery (B) compared to the installation structure shown in Figure 1 may be vulnerable, but because there is no increase in the lateral direction in terms of package It is advantageous.

한편, 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 상기 후석용 증발기(200)에는 상기 쿨링팬(300)에 의해 상기 배터리 챔버(100)의 내부로 송풍되는 공기를 균등하게 배분하는 송풍 공기 배분용 격벽(270)이 형성된다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 1 and 2, the rear-side evaporator 200 has a blower for air distribution partition that uniformly distributes air blown into the battery chamber 100 by the cooling fan 300 ( 270 is formed.

상기 송풍 공기 배분용 격벽(270)은 평판 플레이트 형상으로 형성되며, 상기 후석용 증발기(200)가 상기 배터리 챔버(100)에 배치될 때, 상기 송풍 공기 배분용 격벽(270)이 상기 배터리 챔버(100)의 공간 분리용 격벽(110)과 일치될 수 있는 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 이러한 배치를 통해 상기 쿨링팬(300)에 의해 상기 배터리 챔버(100)의 내부로 송풍되는 공기가 상기 공간 분리용 격벽(110)에 의해 배분되기 전에 후석용 증발기(200)를 경유하면서 미리 배분되기 때문에 배터리 챔버(100)의 내부로 배분되어 송풍되는 공기가 더욱 균일한 온도로 배분될 수 있게 된다.The blowing air distribution partition 270 is formed in a flat plate shape, and when the rear evaporator 200 is disposed in the battery chamber 100, the blowing air distribution partition 270 is the battery chamber ( It is preferably disposed at a position that can coincide with the partition wall 110 for space separation. Through this arrangement, the air blown into the inside of the battery chamber 100 by the cooling fan 300 is previously distributed while passing through the rear evaporator 200 before being distributed by the space separating partition wall 110. Therefore, the air that is distributed and blown into the battery chamber 100 may be distributed at a more uniform temperature.

한편, 상기 후석용 증발기(200)는 도 3에 도시된 것처럼 중앙에 배치된 하나의 냉매 유입구(210)와, 이 냉매 유입구(210)의 양측에 대칭되게 배치되는 제1 냉매 유출구(220)와, 제2 냉매 유출구(230)를 포함한다. 즉, 상기 냉매 유입구(210)와, 제1 냉매 유출구(220) 및 제2 냉매 유출구(230)는 후석용 증발기(200)의 일측에 나란한 방향으로 배치된다.Meanwhile, the rear seat evaporator 200 includes one refrigerant inlet 210 disposed at the center and a first refrigerant outlet 220 symmetrically disposed at both sides of the refrigerant inlet 210, as shown in FIG. 3. And a second refrigerant outlet 230. That is, the coolant inlet 210, the first coolant outlet 220, and the second coolant outlet 230 are disposed in parallel to one side of the rear evaporator 200.

또한, 상기 후석용 증발기(200)의 내부에는 상기 냉매 유입구(210)로부터 후석용 증발기(200) 내부로 유입되는 냉매의 흐름을 균등 분할하는 냉매 배분용 격벽(240)이 형성된다.In addition, a refrigerant distribution partition 240 is formed in the rear evaporator 200 to equally divide the flow of the refrigerant flowing into the rear evaporator 200 from the refrigerant inlet 210.

이러한 냉매 배분용 격벽(240)에 의해 상기 후석용 증발기(200)의 내부는 제1 냉매 통로(200a)와, 제2 냉매 통로(200b)로 분리되고, 상기 제1 냉매 통로(200a)에는 상기 제1 냉매 통로(200a)의 일부를 분할하는 제1 냉매 유동 가이드 격벽(250)이 형성되며, 이러한 제1 냉매 유동 가이드 격벽(250)을 통해 상기 냉매 유입구(210)로부터 상기 제1 냉매 유출구(220)로 유동하는 냉매의 채류 시간을 증가시키면서 냉매의 유동 방향을 유도할 수 있게 되고, 이를 통해 후석용 증발기(200)를 경유하면서 배분되는 공기 중 상기 제1 냉매 통로(200a)를 유동하는 냉매에 의해 냉각되는 공기에 대한 냉각 효율을 더욱 높일 수 있다.The inside of the rear seat evaporator 200 is separated into a first refrigerant passage 200a and a second refrigerant passage 200b by the refrigerant distribution partition 240, and the first refrigerant passage 200a includes A first refrigerant flow guide partition wall 250 that divides a portion of the first refrigerant passage 200a is formed, and the first refrigerant flow outlet port 250 is formed from the refrigerant inlet port 210 through the first refrigerant flow guide partition wall 250. It is possible to induce the flow direction of the refrigerant while increasing the retention time of the refrigerant flowing to 220, through which the refrigerant flowing through the first refrigerant passage (200a) of the air distributed while passing through the rear evaporator 200 It is possible to further increase the cooling efficiency for the air cooled by.

또한, 상기 제2 냉매 통로(200b)에는 상기 제2 냉매 통로(200b)의 일부를 분할하는 제2 냉매 유동 가이드 격벽(260)이 형성되며, 이러한 제2 냉매 유동 가이드 격벽(260)을 통해 상기 냉매 유입구(210)로부터 상기 제2 냉매 유출구(230)로 유동하는 냉매의 채류 시간을 증가시키면서 냉매의 유동 방향을 유도할 수 있게 되고, 이를 통해 후석용 증발기(200)를 경유하면서 배분되는 공기 중 상기 제2 냉매 통로(200b)를 유동하는 냉매에 의해 냉각되는 공기에 대한 냉각 효율을 더욱 높일 수 있다.In addition, a second refrigerant flow guide barrier rib 260 is formed in the second refrigerant passage 200b to divide a portion of the second refrigerant passage 200b. Increasing the retention time of the refrigerant flowing from the refrigerant inlet 210 to the second refrigerant outlet 230, it is possible to induce the flow direction of the refrigerant, through which the air distributed through the rear evaporator 200 The cooling efficiency of the air cooled by the refrigerant flowing through the second refrigerant passage 200b may be further increased.

또한, 위와 같은 냉매 배분용 격벽(240)은 상술한 송풍 공기 배분용 격벽(270)과 일치되도록 설치된다. 즉, 상기 후석용 증발기(200)의 공기 통과 단면적이 상기 송풍 공기 배분용 격벽(270) 및 상기 냉매 배분용 격벽(240)에 의해 동일한 위치에서 균등하게 이분된다. 따라서 쿨링팬(300)을 통해 후석용 증발기(200)를 경유하여 배터리 챔버(100)로 송풍되는 공기가 균일한 온도로 배분될 수 있게 되고, 이를 통해 공간 분리용 격벽(110)에 의해 분할되는 배터리 챔버(100) 내부의 두 개의 분리된 공간의 온도가 균일해질 수 있게 됨으로써, 두 개의 분리된 공간에 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 균일하게 냉각될 수 있게 된다.
In addition, the above-described refrigerant distribution partition wall 240 is installed to match the above-described blowing air distribution partition wall 270. That is, the air passage cross-sectional area of the rear evaporator 200 is equally divided at the same position by the blowing air distribution partition wall 270 and the refrigerant distribution partition wall 240. Therefore, the air blown to the battery chamber 100 through the cooling fan 300 via the rear seat evaporator 200 may be distributed at a uniform temperature, and thus divided by the partition wall 110 for space separation. Since the temperatures of the two separate spaces inside the battery chamber 100 may be uniform, the plurality of pouch-type batteries B accommodated in the two separate spaces may be uniformly cooled.

상술한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 배터리 냉각 장치에 따르면, 차량의 후석 냉방을 위한 후석용 증발기와 쿨링팬을 이용하여 배터리를 냉각함으로써, 차량 외부 온도가 높은 경우에도 배터리가 효과적으로 냉각될 수 있고, 다수의 배터리가 수용된 배터리 챔버 내부 및 후석용 증발기 내부에 격벽 구조를 적용함으로써, 배터리 챔버 내부의 전체 배터리가 고르게 냉각될 수 있게 된다.According to the battery cooling apparatus for a vehicle according to the embodiment of the present invention described above, by cooling the battery using a rear seat evaporator and a cooling fan for rear seat cooling of the vehicle, the battery can be effectively cooled even when the vehicle outside temperature is high. By applying the partition structure inside the battery chamber and the rear seat evaporator in which the plurality of batteries are accommodated, the entire battery in the battery chamber can be cooled evenly.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is to be understood that the invention may be variously modified and changed.

100 : 배터리 챔버 110 : 공간 분리용 격벽
120 : 장측면 130 : 단측면
200 : 후석용 증발기 210 : 냉매 유입구
220 : 제1 냉매 유출구 230 : 제2 냉매 유출구
240 : 냉매 배분용 격벽 250 : 제1 냉매 유동 가이드 격벽
260 : 제2 냉매 유동 가이드 격벽 270 : 송풍 공기 배분용 격벽
300 : 쿨링팬100: battery chamber 110: partition wall for space separation
120: long side 130: short side
200: rear seat evaporator 210: refrigerant inlet
220: first refrigerant outlet 230: second refrigerant outlet
240: partition wall for refrigerant distribution 250: first refrigerant flow guide partition wall
260: second refrigerant flow guide partition wall 270: blowing air distribution partition wall
300: cooling fan

Claims (8)

다수의 파우치형 배터리(B)가 수용되는 배터리 챔버(100);
상기 배터리 챔버(100)의 일측에 배치되어, 상기 배터리 챔버(100)의 내부와 연통 가능하게 연결되는 차량의 후석 냉방을 위한 후석용 증발기(200); 및
상기 후석용 증발기(200)의 다른 일측에 배치되어, 상기 배터리 챔버(100)의 외부 공기를 상기 후석용 증발기(200)를 경유하여 상기 배터리 챔버(100)의 내부로 강제 송풍하는 쿨링팬(300);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.A battery chamber 100 in which a plurality of pouch-type batteries B are accommodated;
A rear seat evaporator 200 disposed at one side of the battery chamber 100 and configured to cool the rear seat of the vehicle so as to be in communication with the inside of the battery chamber 100; And
A cooling fan 300 disposed on the other side of the rear seat evaporator 200 to forcibly blow outside air of the battery chamber 100 into the battery chamber 100 via the rear seat evaporator 200. );
Vehicle battery cooling device comprising a. 청구항 1에 있어서,
상기 배터리 챔버(100)의 내부에는 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 균등한 개수로 분리 배치될 수 있도록 하는 공간 분리용 격벽(110)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method according to claim 1,
The battery chamber cooling apparatus for the vehicle, characterized in that a space separating partition 110 is formed in the battery chamber 100 so that a plurality of pouch-type batteries (B) accommodated can be separated and arranged in an equal number. 청구항 2에 있어서,
상기 공간 분리용 격벽(110)은 절곡된 플레이트 형상으로 형성되어 상기 배터리 챔버(100)에 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 배터리 챔버(100)의 장측면(120)을 분할하면서 인접한 단측면(130)도 분할하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method according to claim 2,
The space separating partition 110 is formed in a bent plate shape and has a long side surface of the battery chamber 100 having a long length in a direction in which a plurality of pouch-type batteries B accommodated in the battery chamber 100 are disposed ( A battery cooling device for a vehicle, characterized in that the adjacent short side 130 is also divided while dividing 120). 청구항 2에 있어서,
상기 공간 분리용 격벽(110)은 평판 플레이트 형상으로 형성되어 상기 배터리 챔버(100)에 수용된 다수의 파우치형 배터리(B)가 배치된 방향으로 장길이를 갖는 배터리 챔버(100)의 장측면(120) 중 마주보는 두 개의 장측면(120)을 분할하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method according to claim 2,
The space separating partition wall 110 is formed in a flat plate shape and has a long side surface 120 of the battery chamber 100 having a long length in a direction in which a plurality of pouch-type batteries B accommodated in the battery chamber 100 are disposed. Vehicle battery cooling device, characterized in that divided into two long side (120) facing. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
상기 후석용 증발기(200)에는 상기 쿨링팬(300)에 의해 상기 배터리 챔버(100)의 내부로 송풍되는 공기를 균등하게 배분하는 송풍 공기 배분용 격벽(270)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method according to claim 3 or 4,
The rear battery evaporator 200 is a vehicle battery, characterized in that the blowing air distribution partition wall 270 for uniformly distributing the air blown into the battery chamber 100 by the cooling fan 300 is formed. Cooling system. 청구항 5에 있어서,
상기 후석용 증발기(200)는 상기 송풍 공기 배분용 격벽(270)이 상기 배터리 챔버(100)의 공간 분리용 격벽(110)과 일치될 수 있는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method according to claim 5,
The rear seat evaporator (200) is a battery cooling device for a vehicle, characterized in that the blowing air distribution partition wall (270) is arranged in a position that can be matched with the space separation partition wall (110) of the battery chamber (100). 청구항 6에 있어서,
상기 후석용 증발기(200)는 중앙에 배치된 하나의 냉매 유입구(210)와, 이 냉매 유입구(210)의 양측에 대칭되게 배치되는 제1 냉매 유출구(220)와, 제2 냉매 유출구(230)를 포함하고, 상기 후석용 증발기(200)의 내부에는 상기 냉매 유입구(210)로부터 후석용 증발기(200) 내부로 유입되는 냉매의 흐름을 균등 분할하는 냉매 배분용 격벽(240)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method of claim 6,
The rear seat evaporator 200 includes one refrigerant inlet 210 disposed at the center, a first refrigerant outlet 220 symmetrically disposed at both sides of the refrigerant inlet 210, and a second refrigerant outlet 230. And a refrigerant distribution partition wall 240 for equally dividing the flow of the refrigerant flowing into the rear evaporator 200 from the refrigerant inlet 210 in the rear evaporator 200. A vehicle battery cooling device. 청구항 7에 있어서,
상기 후석용 증발기(200)의 내부는 상기 냉매 배분용 격벽(240)에 의해 제1 냉매 통로(200a)와, 제2 냉매 통로(200b)로 분리되고, 상기 제1 냉매 통로(200a)와 상기 제2 냉매 통로(200b)에는 상기 냉매 유입구(210)로부터 상기 제1 냉매 유출구(220) 또는 상기 제2 냉매 유출구(230)로 유동하는 냉매의 채류 시간을 증가시키면서 냉매의 유동 방향을 유도하는 제1 냉매 유동 가이드 격벽(250)과 제2 냉매 유동 가이드 격벽(260)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각 장치.The method of claim 7,
The inside of the rear seat evaporator 200 is separated into a first refrigerant passage 200a and a second refrigerant passage 200b by the refrigerant distribution partition wall 240, and the first refrigerant passage 200a and the The second refrigerant passage (200b) is the first to induce the flow direction of the refrigerant while increasing the retention time of the refrigerant flowing from the refrigerant inlet 210 to the first refrigerant outlet 220 or the second refrigerant outlet 230 1. The vehicle battery cooling apparatus of claim 1, wherein the refrigerant flow guide partition wall and the second refrigerant flow guide partition wall are formed respectively.
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