KR100993554B1 - Apparatus For Rear Guard Spare Tire Protection - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스페어타이어 보호용 리어가드 장치에 관한 것으로서, 리어가드의 본래의 목적인 후방충돌 보호와 함께 차량 후진시 스페어 타이어가 지면 및 외부 물체의 충격에 의한 이탈을 방지하는 스페어타이어 보호용 리어가드 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear guard device for protecting a spare tire, and to a rear tire protection device for preventing a detachment of the spare tire by the impact of the ground and an external object when the vehicle is retracted along with rear collision protection, which is the original purpose of the rear guard. will be.

이를 위해 본 발명은, 화물차량의 리어 게이트 하부에 고정되는 수직 프레임에 장착하는 리어가드에 있어서, 수직 프레임과 리어가드를 연결하는 복수개의 힌지부재와; 상기 힌지부재에 의해 리어가드를 회동 가능하도록 사이드 맴버상에 설치된 전동수단과; 상기 리어가드가 후방으로 회동하여 전달되는 하중을 감지하는 센서부와; 상기 전동수단의 회전력을 조절하며 센서부에서 출력된 신호를 입력받아 제어신호를 출력하는 제어부; 및 상기 제어부의 제어신호에 따라 리어가드의 충돌 상태를 운전자가 인지 가능 하도록 나타내는 경고부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어 보호용 리어가드 장치를 제공한다.To this end, the present invention, the rear guard mounted on a vertical frame fixed to the rear rear door of the freight vehicle, a plurality of hinge members for connecting the vertical frame and the rear guard; Transmission means installed on a side member so that the rear guard can be rotated by the hinge member; A sensor unit for detecting a load transmitted by the rear guard rotating backward; A control unit for adjusting the rotational force of the transmission means and receiving a signal output from the sensor unit and outputting a control signal; And a warning unit configured to display a collision state of the rear guard so that the driver can recognize the rear guard according to the control signal of the controller.

스페어 타이어, 리어가드, 체인Spare tire, rear guard, chain

Description

스페어타이어 보호용 리어가드 장치{Apparatus For Rear Guard Spare Tire Protection}Spare Tire Protection Rear Guard Device {Apparatus For Rear Guard Spare Tire Protection}

도 1a, 1b, 1c는 종래의 화물트럭에 설치된 스페어 타이어가 차량 후진시 지면과 충돌하는 상태를 나타낸 동작도,Figure 1a, 1b, 1c is an operation diagram showing a state in which a spare tire installed in a conventional cargo truck collides with the ground when the vehicle back up,

도 2는 본 발명에 의한 스페어타이어 보호용 리어가드 장치를 나타낸 일면도,Figure 2 is a side view showing a rear guard device for spare tire protection according to the present invention,

도 3은 본 발명에 의한 스페어타이어 보호용 리어가드 장치의 사용 상태도.3 is a state diagram of the use of a spare tire protection rear guard device according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

4 : 리어가드 10 : 힌지부재4: rear guard 10: hinge member

20 : 전동수단 22 : 모터20: power transmission means 22: motor

26 : 체인 30 : 센서부26: chain 30: sensor

40 : 제어부 50 : 경고부40: control unit 50: warning unit

본 발명은 스페어타이어 보호용 리어가드 장치에 관한 것으로서, 후방에서 충돌하는 차량에 대한 보호와 더불어서 후진시에 차량에 장착된 스페어 타이어를 보호하고, 상기 스페어 타이어가 지면과의 충돌에 의해 이탈되는 것을 방지할 수 있는 스페어 타이어 보호용 리어가드 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear guard device for protecting a spare tire, and to protect a spare tire mounted on the vehicle at the time of reversing, in addition to protection against a vehicle colliding from the rear, and preventing the spare tire from being separated by a collision with the ground. A spare tire protection rear guard device can be provided.

일반적으로, 화물차량의 구조상 스페어 타이어를 수납하는 장소가 한정되어 있으며, 스페어 타이어의 싸이즈가 커질수록 하나 이상의 스페어 타이어를 쓰고 있는 저상차량의 배치는 더욱 불리해 진다. In general, a place for storing spare tires is limited due to the structure of a freight vehicle, and the larger the size of the spare tire is, the more disadvantageous is the arrangement of low-level vehicles using one or more spare tires.

이러한 스페어 타이어의 제약된 배치 조건에 의해 상기한 스페어 타이어는 프레임 하단에 체인 또는 와이어의 인장력에 의해 고정 하게 된다.Due to the limited arrangement of the spare tire, the spare tire is fixed by the tension of the chain or the wire at the bottom of the frame.

이외에도 소상 저상트럭의 경우 스페어 타이어 싸이즈 증대로 인해 스페어 타이어의 적층 방법은 작은 타이어를 위에 설치하고 큰타이어를 아래 설치하여 수납하는 방식이었다.In addition, in the case of small-sized low-floor trucks, spare tire size increases, and the stacking method of spare tires is a method in which small tires are installed above and large tires are installed below.

첨부된 도 1a, 도1b, 및 도1c에 도시된 바와 같이, 종래에는 화물트럭에 설치된 스페어 타이어(5)가 후면이 경사진 비탈길로 차량이 후진시에 경사진 지면과 스페어 타이어(5)가 충돌하여 상기한 스페어 타이어(5)를 고정하고 있던 와이어 및 체인(도면 미도시)이 절손되어 후방에서 주행하는 차량에 대해 대형 사고를 유발할 가능성이 있었다.As shown in FIGS. 1A, 1B, and 1C, conventionally, a spare tire 5 installed on a cargo truck has a slope sloped at a rear side thereof, so that the ground and spare tire 5 sloped when the vehicle reverses. There was a possibility that the wire and chain (not shown) which fixed the above-mentioned spare tire 5 by the collision were broken and caused a large accident for the vehicle traveling behind.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 화물차량에 설치되는 리어가드의 본래의 목적인 후방충돌 보호와 함께 차량 후진시 스페어 타이어가 지면 및 외부 물체의 충격에 의한 이탈을 방지하여 스페어 타이어를 효과적으로 보호하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and the rear tires, which are the original purpose of the rear guards installed in the cargo vehicle, and the spare tire to prevent the spare tire from being separated by the impact of the ground and external objects when the vehicle is reversed, spare tire Its purpose is to effectively protect them.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물차량의 리어 게이트 하부에 고정되는 수직 프레임에 장착하는 리어가드에 있어서, 수직 프레임과 리어가드를 연결하는 복수개의 힌지부재와; 상기 힌지부재에 의해 리어가드를 회동 가능하도록 사이드 맴버상에 설치된 전동수단과; 상기 리어가드가 후방으로 회동하여 전달되는 하중을 감지하는 센서부와; 상기 전동수단의 회전력을 조절하며 센서부에서 출력된 신호를 입력받아 제어신호를 출력하는 제어부; 및 상기 제어부의 제어신호에 따라 리어가드의 충돌 상태를 운전자가 인지 가능 하도록 나타내는 경고부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어 보호용 리어가드 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a rear guard mounted on a vertical frame fixed to a lower rear gate of a freight vehicle, the rear guard comprising: a plurality of hinge members connecting the vertical frame and the rear guard; Transmission means installed on a side member so that the rear guard can be rotated by the hinge member; A sensor unit for detecting a load transmitted by the rear guard rotating backward; A control unit for adjusting the rotational force of the transmission means and receiving a signal output from the sensor unit and outputting a control signal; And a warning unit configured to display a collision state of the rear guard so that the driver can recognize the rear guard according to the control signal of the controller.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 스페어타이어 보호용 리어가드 장치를 나타낸 일면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 스페어타이어 보호용 리어가드 장치의 사용 상태도이다.2 is a one-side view showing a spare tire protection rear guard device according to the present invention, Figure 3 is a state diagram of the use of the spare tire protection rear guard device according to the present invention.

도면을 참조하면 본 발명은 화물차량의 리어 게이트 하부에 고정되는 수직 프레임에 장착하는 리어가드에 있어서, 수직 프레임(3)과 리어가드(4)를 연결하는 복수개의 힌지부재(10)와; 상기 힌지부재(10)에 의해 리어가드(4)를 회동 가능하도록 사이드 맴버(6)상에 설치된 전동수단(20)과; 상기 리어가드(4)가 후방으로 회동하여 전달되는 하중을 감지하는 센서부(30)와; 상기 전동수단(20)의 회전력을 조절 하며 센서부(30)에서 출력된 신호를 입력받아 제어신호를 출력하는 제어부(40); 및 상기 제어부(40)의 제어신호에 따라 리어가드(4)의 충돌 상태를 운전자가 인지 가능 하도록 나타내는 경고부(50)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the present invention provides a rear guard mounted on a vertical frame fixed to a lower rear gate of a freight vehicle, comprising: a plurality of hinge members 10 connecting the vertical frame 3 and the rear guard 4; Transmission means (20) provided on the side member (6) to rotate the rear guard (4) by the hinge member (10); A sensor unit 30 for sensing a load transmitted by the rear guard 4 rotating backward; A controller 40 for adjusting the rotational force of the transmission means 20 and receiving a signal output from the sensor unit 30 and outputting a control signal; And a warning unit 50 indicating a driver's recognition of a collision state of the rear guard 4 according to the control signal of the controller 40.

상기 전동수단(20)은 사이드 맴버(6)에 고정된 모터(22), 상기 모터(22)에 삽입된 모터축과 결합된 제 1기어(24)와, 상기 제 1기어(24)에 결합하여 모터(22)의 회전력을 전달하는 체인(26)과, 상기 체인(26)과 기어 결합하되 리어가드(4) 일측에 고정되는 제 2기어(28)를 포함하여 구성되는 것이 바람직 하다.The transmission means 20 is coupled to the motor 22 fixed to the side member 6, the first gear 24 coupled to the motor shaft inserted into the motor 22, and the first gear 24 It is preferably configured to include a chain 26 for transmitting the rotational force of the motor 22, and the second gear 28 is geared to the chain 26 and fixed to one side of the rear guard (4).

상기 제 1기어(24)와 제 2기어(28)는 직경이 서로 다른 스프라켓 기어를 사용하는 것이 바람직 하다.Preferably, the first gear 24 and the second gear 28 use sprocket gears having different diameters.

상기 센서부(30)는 리어가드(4)가 스페어 타이어(5)측으로 회동하여 상기 센서부(30)를 작동할 수 있는 하중 압력이 입력되면 제어부(40)에 신호를 전달하는 리미트 스위치를 사용하는 것이 바람직 하나 상기 리어가드(4)의 접촉 하중을 감지하여 신호를 발생할 수 있는 여타의 스위치를 사용해도 무방하다.The sensor unit 30 uses a limit switch that transmits a signal to the control unit 40 when the rear guard 4 rotates to the spare tire 5 side and a load pressure for operating the sensor unit 30 is input. Although it is preferable to use other switches that can generate a signal by detecting the contact load of the rear guard (4).

그리고, 경고부(50)는 차량의 운전석에 설치되는 클러스터(도면 미도시)에 램프(도면 미도시)가 발광하여 표시되는 것이 바람직 하다.In addition, the warning unit 50 is preferably displayed by emitting a lamp (not shown) to the cluster (not shown) installed in the driver's seat of the vehicle.

차량에 운전자가 탑승하여 시동을 온(On)한 상태로 정지 또는 주행 상태에서는 리어가드(4)의 위치는 “a”에 위치하게 된다.In the state of stopping or driving with the driver on board the vehicle, the rear guard 4 is positioned at "a".

리어가드(4)의 위치가 “a”상태에 있을 때에는 제어부(40)가 전동수단(20)의 모터(22)에 회전 신호를 전송하지 않아 체인(26)이 회전하지 않게 된다.When the position of the rear guard 4 is in the "a" state, the control unit 40 does not transmit a rotation signal to the motor 22 of the transmission means 20 so that the chain 26 does not rotate.

“a”위치에 있는 리어가드(4)는 차량이 후진할 때 제어부(40)가 모터(22)에 일 방향으로 회전 신호를 전송하여 모터축에 결합된 제 1기어(24)가 회전하게 된다.In the rear guard 4 in the “a” position, the control unit 40 transmits a rotation signal to the motor 22 in one direction when the vehicle moves backward so that the first gear 24 coupled to the motor shaft rotates. .

상기 제 1기어(24)가 회전함에 따라 상기 제 1기어와 결합한 체인이 상기 모터(22)의 회전력을 제 2기어(28)에 전달하게 되고, 상기 제 2기어(28)와 일체로 고정된 리어가드(4)가 “b ”위치로 회동하게 된다.As the first gear 24 rotates, the chain coupled with the first gear transmits the rotational force of the motor 22 to the second gear 28, and is integrally fixed to the second gear 28. The rear guard 4 will rotate to the "b" position.

따라서, 차량이 후진시에 상기 리어가드(4)가 “b ”위치로 회동하여 스페어 타이어(5)를 지면 및 기타의 돌출물로 부터 보호할 수 있으며, 상기한 리어가드(4)가 후진시에 지면에 위치한 돌출물로 부터 충돌 또는 접촉하여 “c ”위치까지 회동하게 되면 센서부(30)에서 상기 리어가드(4)의 하중 압력 신호를 감지하여 제어부(40)로 신호를 전송하고, 제어부(40)는 상기 신호를 입력받아 차량의 운전석에 설치된 클러스터(도면 미도시)에 설치된 경고부(50)를 점등 또는 발광하여 운전자에게 충돌 사실을 인지하도록 작동된다.Thus, when the vehicle is reversed, the rear guard 4 rotates to the “b” position to protect the spare tire 5 from the ground and other protrusions, and the rear guard 4 when the reverse guard 4 is reversed. When a collision or contact from the protrusion located on the ground rotates to the “c” position, the sensor unit 30 detects the load pressure signal of the rear guard 4 and transmits a signal to the control unit 40, and controls the control unit 40. ) Receives the signal and operates to illuminate or emit light of the warning unit 50 installed in the cluster (not shown) installed in the driver's seat of the vehicle to recognize the collision fact.

그래서, 운전자는 상기한 경고부(50)의 신호를 확인하고 더이상 후진하지 않게되어 스페어 타이어(5) 및 차량을 보호할 수 있다.Thus, the driver checks the signal of the above warning unit 50 and no longer reverses, thereby protecting the spare tire 5 and the vehicle.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스페어타이어 보호용 리어가드 장치는 스페어 타이어가 지면 또는 돌출물과의 충격에 의해 이탈하는 것을 방지하여 상기 스페어 타이어를 보호하는 효과가 있다.As described above, the spare tire protection rear guard device according to the present invention has an effect of protecting the spare tire by preventing the spare tire from being separated by an impact with the ground or a protrusion.

Claims (2)

화물차량의 리어 게이트 하부에 고정되는 수직 프레임에 장착하는 리어가드에 있어서,In the rear guard mounted on a vertical frame fixed to the rear gate of the freight vehicle, 수직 프레임(3)과 리어가드(4)를 연결하는 복수개의 힌지부재(10);A plurality of hinge members 10 connecting the vertical frame 3 and the rear guard 4; 상기 힌지부재(10)에 의해 리어가드(4)를 회동 가능하도록 사이드 맴버(6)상에 설치된 전동수단(20);Transmission means (20) provided on the side member (6) to rotate the rear guard (4) by the hinge member (10); 상기 리어가드(4)가 후방으로 회동하여 전달되는 하중을 감지하는 센서부(30);A sensor unit 30 for detecting a load transmitted by the rear guard 4 rotating backward; 상기 전동수단(20)의 회전력을 조절하며 센서부(30)에서 출력된 신호를 입력받아 제어신호를 출력하는 제어부(40); 및A controller 40 for adjusting the rotational force of the transmission means 20 and receiving a signal output from the sensor unit 30 and outputting a control signal; And 상기 제어부(40)의 제어신호에 따라 리어가드(4)의 충돌 상태를 운전자가 인지 가능 하도록 나타내는 경고부(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어 보호용 리어가드 장치. Spare tire protection rear guard device, characterized in that it comprises a warning unit for indicating that the driver can recognize the collision state of the rear guard (4) according to the control signal of the control unit (40). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 전동수단(20)은 사이드 맴버(6)에 고정된 모터(22), 상기 모터(22)에 삽입된 모터축과 결합된 제 1기어(24), 상기 제 1기어(24)에 결합하여 모터(22)의 회전력을 전달하는 체인(26), 상기 체인(26)과 기어 결합하되 리어가드(4) 일측에 고정되는 제 2기어(28)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어타이어 보 호용 리어가드 장치. The transmission means 20 is coupled to the motor 22 fixed to the side member 6, the first gear 24 coupled to the motor shaft inserted into the motor 22, the first gear 24 Spare tire beam, characterized in that it comprises a chain 26 for transmitting the rotational force of the motor 22, the second gear 28 is geared to the chain 26 and fixed to one side of the rear guard (4) Favorable rear guard device.
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