KR100991992B1 - Telescopic bush of steering column for vehicle - Google Patents

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KR100991992B1 KR1020050023124A KR20050023124A KR100991992B1 KR 100991992 B1 KR100991992 B1 KR 100991992B1 KR 1020050023124 A KR1020050023124 A KR 1020050023124A KR 20050023124 A KR20050023124 A KR 20050023124A KR 100991992 B1 KR100991992 B1 KR 100991992B1
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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링컬럼에 관한 것으로서, 특히 튜브에 추가적인 가공이 없이 원 소재 튜브 그대로인 상태에서도 낮은 텔레스코픽의 작동력을 얻을 수 있을 뿐 아니라, 조립시 발생하는 유격과 튜브 동심도 오 차량을 튜브의 탄성으로 흡수할 수 있도록 된 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽부시에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column for a vehicle, and in particular, it is possible to obtain a low telescopic operating force even when the raw tube is intact without further processing on the tube, and to absorb the clearance and tube concentricity that occur during assembly. It relates to a telescopic bush of a steering column for a vehicle.

본 발명의 구성은, 텔레스코픽 동작을 위해 그 내부로 슬라이딩 가능하도록 중공으로 형성된 아웃터튜브(11)와, 아웃터튜브의 내부에 삽입되는 중공의 인너튜브(12)와, 인너튜브가 축방향으로 슬라이딩 되어 스티어링컬럼의 변위가 조절될 때, 이를 원활히 하기 위해 아웃터튜브와 인너튜브 사이의 반경방향 틈새에 텔레스코픽튜브가 설치되되, 텔레스코픽튜브는 파이프 일단에 같은 간격으로 돌출되어 아웃터튜브에 걸리도록 된 걸림부(110)와, 각각의 걸림부의 사이에 양단에서 내 외경으로 일정길이 돌출된 제1접촉부(120)와, 각각의 걸림부와 접촉부의 사이에 내측면으로 일정량 돌출된 제2접촉부를 포함하는 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽장치에 있어서, 상기 제2접촉부(130)에서는 내측으로 돌출된 상태로 외주면도 내주면과 함께 길이방향으로 원호를 그리면서 함몰된 것을 특징으로 한다. The configuration of the present invention, the outer tube 11 formed in the hollow to be slidable therein for telescopic operation, the hollow inner tube 12 inserted into the outer tube and the inner tube is axially sliding When the displacement of the steering column is adjusted, the telescopic tube is installed in the radial gap between the outer tube and the inner tube to smooth the displacement, and the telescopic tube protrudes at the same interval at one end of the pipe and is caught by the outer tube ( 110) and a vehicle steering including a first contact portion 120 protruding a predetermined length from both ends to the inner and outer diameters between each catching portion, and a second contact portion protruding a predetermined amount to the inner side between each catching portion and the contacting portion. In the telescopic apparatus of the column, the second contact portion 130 in the state protruded inward, the outer circumferential surface in the longitudinal direction together with the inner circumferential surface It is characterized by being depressed while drawing an arc.

차량, 스티어링, 컬럼, 텔레스코픽, 부시 Vehicle, steering, column, telescopic, bush

Description

차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽부시 {TELESCOPIC BUSH OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}Telescopic Bushing of Steering Column for Vehicle {TELESCOPIC BUSH OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 텔레스코픽부시가 스티어링칼럼에 설치된 상태를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a state in which the telescopic bush of the present invention is installed on the steering column,

도 2는 도 1의 축 방향 정면도,2 is an axial front view of FIG. 1;

도 3은 본 발명의 텔레스코픽부시의 사시도,3 is a perspective view of a telescopic bush of the present invention;

도 4는 도 3의 축 방향 정면도,4 is an axial front view of FIG. 3;

도 5는 본 발명의 텔레스코픽부시를 설명하는 요부 상세도,5 is a detailed view illustrating main parts of the telescopic bush of the present invention;

도 6은 본 발명의 텔레스코픽부시 양단을 일부 절개한 우측면도,6 is a right side view partially cut in both ends of the telescopic bush of the present invention,

도 7은 도 6의 평면도,7 is a plan view of FIG. 6;

도 8은 종래 기술에 따라 텔레스코픽부시가 스티어링칼럼을 구성하는 인너튜브와 아웃터튜브의 사이에 설치된 상태를 나타내는 정면도,8 is a front view showing a state in which a telescopic bush is installed between an inner tube and an outer tube constituting a steering column according to the prior art;

도 9는 종래 텔레스코픽부시의 사시도,9 is a perspective view of a conventional telescopic bush,

도 10은 도 9의 축 방향 정면도,10 is an axial front view of FIG. 9;

도 11은 도 10의 우측면도,11 is a right side view of FIG. 10;

도 12는 도 11의 평면도이다.12 is a plan view of FIG. 11.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉Description of the Related Art

11 아웃터튜브(하우징) 12 인너튜브11 Outer tube (housing) 12 Inner tube

100 텔레스코픽튜브 110 걸림부100 Telescopic Tube 110 Hanging Part

120 제1접촉부 130 제2접촉부120 First contact 130 Second contact

본 발명은 아웃터튜브와 인너튜브의 유격을 잡아주고 스티어링휠의 높낮이를 조절하기 위해 아웃터튜브와 인너튜브에 설치한 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽부시에 관한 것으로서, 특히 튜브에 추가적인 가공이 없이 원 소재 튜브 그대로인 상태에서도 간섭량이 적어서 낮은 텔레스코픽의 작동력을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 조립시 발생하는 유격과 튜브 동심도 오차량을 튜브의 탄성으로 원주방향으로 변위의 흡수량을 보강할 수 있도록 된 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽부시에 관한 것이다.The present invention relates to a telescopic bush of a vehicle steering column installed in the outer tube and the inner tube to catch the clearance between the outer tube and the inner tube and to adjust the height of the steering wheel. The telescopic bushing of the vehicle steering column is designed to reinforce the absorbance of displacement in the circumferential direction due to the elasticity of the tube. It is about.

일반적으로 차량용 스티어링컬럼(STEERING COLUMN)은 스티어링휠에서 발생하는 회전력을 기어박스를 통해 바퀴에 전달해 줄 수 있도록 운전석의 내부 전방 측에 설치되는 것으로서, 운전자의 신체조건에 따라 스티어링휠의 위치를 조절할 수 있도록 틸트장치와 텔레스코픽(TELESCOPIC;텔레스코픽장치)를 구비한다. In general, the steering column for vehicles (STEERING COLUMN) is installed on the inner front side of the driver's seat to transmit the rotational force generated from the steering wheel to the wheels through the gearbox, and can adjust the position of the steering wheel according to the physical condition of the driver. It is equipped with a tilt device and a telescopic device (TELESCOPIC).

한편, 텔레스코픽장치는 축 방향으로 신장 및 수축 가능하도록 두 개의 중공관을 끼워넣어서 마련되는 것으로서, 외부측에는 스티어링컬럼의 하우징(아웃터튜브)이 마련되고, 내부측에는 인너튜브가 설치된다. On the other hand, the telescopic device is provided by inserting two hollow tubes so as to be able to extend and contract in the axial direction, the outer side is provided with a housing (outer tube) of the steering column, the inner side is provided with an inner tube.

즉, 스티어링컬럼은 운전자의 신체조건에 따라 스티어링휠을 경사방향으로 동작시킬 수 있도록 마련된 틸트장치와, 축방향으로 변위조절을 가능하게 하는 텔레스코픽(텔레스코픽장치)으로 이루어진다. That is, the steering column is composed of a tilt device provided to operate the steering wheel in an inclined direction according to the physical condition of the driver, and a telescopic (telescopic device) to enable displacement control in the axial direction.

종래 텔레스코픽장치는 도 8 내지 도 12에 도시된 것과 같이, 텔레스코픽 동작을 위해 그 내부로 슬라이딩 가능하도록 중공으로 형성된 하우징(아웃터튜브;11)과, 이 하우징(11)의 내부에 삽입되는 중공의 인너튜브(12)를 구비되고, 상기 인터튜브(12)가 축방향으로 슬라이딩 되어 도시되지 않은 스티어링컬럼의 변위가 조절될 때, 이를 원활히 하기위해 하우징(11)과 인너튜브(12) 사이에는 반경방향 틈새가 존재한다.The conventional telescopic apparatus has a hollow housing (outer tube) 11 formed to be slidable therein for telescopic operation, and a hollow inner inserted into the housing 11, as shown in FIGS. When the tube 12 is provided and the intertube 12 slides in the axial direction and the displacement of the steering column (not shown) is adjusted, a radial direction is provided between the housing 11 and the inner tube 12 in order to facilitate this. There is a gap.

이때, 반경방향 틈새가 너무 작은 경우 슬라이딩 동작이 제대로 이루어지질 않고, 틈새가 너무 크면 슬라이딩 동작 중에 유동이 생겨 진동 및 소음을 발생시키게 되므로, 틈새의 크기는 슬라이딩에 장애가 되지 않는 한도 내에서 최소화 되어슬라이딩이 원만하게 이루어지도록 하우징(11)과 인너튜브(12) 사이에 플라스틱 성형품인 텔레스코픽튜브(13)가 압입되어 설치된다. At this time, if the radial clearance is too small, the sliding operation is not made properly, and if the clearance is too large, the flow is generated during the sliding operation to generate vibration and noise, so the size of the clearance is minimized within the limit that does not prevent the sliding. The telescopic tube 13, which is a plastic molded product, is press-fitted between the housing 11 and the inner tube 12 so as to be smoothly formed.

여기서 상기 텔레스코픽튜브(13)는 소정 두께의 파이프 일단에 90도 간격으로 돌출되어 상기 하우징(11)에 걸리도록 된 걸림부(13a)와, 각각의 상기 걸림부(13a)의 사이에 내외경으로 일정길이 돌출된 제1접촉부(13b)와, 각각의 상기 걸림부(13a)와 접촉부(13b)의 사이에 내측면으로 일정량 돌출된 제2접촉부(13c)로 이루어져 있다.Here, the telescopic tube 13 protrudes at an interval of 90 degrees to one end of a pipe having a predetermined thickness so as to be caught by the housing 11, and the inner and outer diameters between each of the engaging portions 13a. The first contact portion 13b protrudes a predetermined length, and the second contact portion 13c protrudes a predetermined amount to the inner side between each of the engaging portions 13a and the contact portion 13b.

상기 제1접촉부(13b)와 제2접촉부(13b)의 내경치수는 상기 인너튜브(12)의 외경보다 작고, 상기 제1접촉부(13b)의 외경부는 하우징(11;아웃터튜브)의 내경보다 큰 형태로 되어 있다. 따라서 상기 1,2접촉부의 형상에 의해 중첩압입으로 조립시 상기 제1접촉부(13b)의 외경부가 하우징의 내경에 밀착되고, 또 상기 제2접촉부(13c)가 인너튜브의 외경에 밀착되어 면마찰을 하면서 텔레스코픽의 작동을 하게 된다.The inner diameter of the first contact portion 13b and the second contact portion 13b is smaller than the outer diameter of the inner tube 12, and the outer diameter portion of the first contact portion 13b is larger than the inner diameter of the housing 11 (outer tube). In form. Therefore, the outer diameter of the first contact portion 13b is in close contact with the inner diameter of the housing, and the second contact portion 13c is in close contact with the outer diameter of the inner tube when assembled by overlapping pressing by the shape of the first and second contact portions. The telescopic operation is performed.

그러나, 이러한 종래의 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽튜브는, 상기 제1,2접촉부의 소재 두께와 압축특성과, 또, 상기 아웃터튜브(11)와 인너튜브(12)의 내외경 및 동심도에 따라 텔레스코픽의 영향을 받게 되는 문제점이 있다.However, such a telescopic tube of a steering column for a vehicle has a telescopic structure according to the material thickness and compression characteristics of the first and second contact portions, and the inner and outer diameters and concentricity of the outer tube 11 and the inner tube 12. There is a problem that is affected.

또한 상기와 같이 아웃터튜브와 인너튜브의 사이에 텔레스코픽튜브를 압입하는 형태는 추가적인 가공이 없는 튜브 원소재의 인발 또는 조관 튜브 공차와 낮은 텔레스코픽 작동력 두가지를 현실적으로 만족하기 어려운 점이 있고, 이에 낮은 텔레스코픽을 만족하기 위해 튜브에 추가 가공등의 공정추가로 인한 원가상승이 되는 문제점이 있다.In addition, as described above, the telescopic tube press-in between the outer tube and the inner tube is difficult to realistically satisfy both the drawing or tube tube tolerance of the tube material without further processing and the low telescopic operating force, thereby satisfying the low telescopic. In order to increase the cost of the tube due to additional processing such as additional processing.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 튜브에 추가적인 가공이 없이 원소재 튜브 그대로인 상태에서도 간섭량이 적어서 낮은 텔레스코픽의 작동력을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 조립시 발생하는 유격과 튜브 동심도 오차량을 튜브의 탄성으로 원주방향으로 변위의 흡수량을 보강할 수 있도록 된 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽부시를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, it is possible to obtain a low telescopic operating force with a low amount of interference even in the state of the raw material tube without additional processing in the tube, as well as the amount of clearance and tube concentricity error generated during assembly It is an object of the present invention to provide a telescopic bush of a steering column for a vehicle that is capable of reinforcing an absorption amount of displacement in the circumferential direction due to the elasticity of the tube.

이와 같은 목적을 달성 하기 위한 본 발명의 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽튜브는, 텔레스코픽 동작을 위해 그 내부로 슬라이딩 가능하도록 중공으로 형성된 아웃터튜브와, 상기 아웃터튜브의 내부에 삽입되는 중공의 인너튜브와, 상기 인터튜브가 축방향으로 슬라이딩 되어 스티어링컬럼의 변위가 조절될 때, 이를 원활히 하기위해 아웃터튜브와 인너튜브 사이의 반경방향 틈새에 텔레스코픽튜브가 설치되되, 상기 텔레스코픽튜브는 파이프 일단에 등간격으로 돌출되어 상기 아웃터튜브에 걸리도록 된 걸림부와, 각각의 걸림부의 사이에 양단에서 내외경으로 일정길이 돌출된 제1접촉부와, 각각의 걸림부와 접촉부의 사이에 내측면으로 일정량 돌출된 제2접촉부를 포함하는 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽장치에 있어서, 상기 제2접촉부에서는 내측으로 돌출된 상태로 외주면도 내주면과 함께 길이방향으로 원호를 그리면서 함몰된 것을 특징으로 한다.Telescopic tube of the vehicle steering column of the present invention for achieving the above object, the outer tube formed in the hollow to be slidable therein for telescopic operation, the inner inner tube is inserted into the outer tube, and When the intertube slides in the axial direction and the displacement of the steering column is adjusted, a telescopic tube is installed in the radial gap between the outer tube and the inner tube to smoothly displace the telescopic tube. A first engaging portion protruding a predetermined length from both ends between the engaging portions caught by the outer tube and each of the engaging portions at an inner and outer diameter, and a second contact portion protruding a predetermined amount from an inner side surface between the engaging portions and the contacting portions. In the telescopic device of a steering column for a vehicle comprising: at the second contact portion It characterized in that the draw an arc in the longitudinal direction with the inner peripheral surface of the outer circumferential surface is also in a state protruding to the inside while depression.

본 발명의 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽튜브는, 상기 제2접촉부의 내경이 인너튜브의 외경보다 적고, 상기 제1접촉부의 외경이 아웃터튜브의 내경보다 크고, 상기 제1접촉부가 아웃터튜브의 내경과 밀착되고, 상기 제2접촉부가 상기 인너튜브의 외경에 밀착된 것을 특징으로 한다.In the telescopic tube of the vehicle steering column of the present invention, the inner diameter of the second contact portion is smaller than the outer diameter of the inner tube, the outer diameter of the first contact portion is larger than the inner diameter of the outer tube, and the first contact portion is in close contact with the inner diameter of the outer tube. The second contact portion is in close contact with the outer diameter of the inner tube.

이하에서는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 텔레스코픽부시가 스티어링칼럼에 설치된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 축방향 정면도이며, 도 3은 본 발명의 텔레스코픽부시의 사시도이고, 도 4는 도 3의 축방향 정면도이며, 도 5는 본 발명의 텔레스코픽부시를 설명하는 요부 상세도이고, 도 6은 본 발명의 텔레스코픽부시 양단을 일부 절 개한 우측면도이며, 도 7은 도6의 평면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 8 내지 도 12와 동일한 부위에 대해서는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.1 is a perspective view showing a state in which the telescopic bush of the present invention is installed in the steering column, Figure 2 is an axial front view of Figure 1, Figure 3 is a perspective view of the telescopic bush of the present invention, Figure 4 is an axial direction of Figure 3 It is a front view, FIG. 5: is a principal part detailed view explaining the telescopic bush of this invention, FIG. 6 is a right side view which cut | disconnected both ends of the telescopic bush of this invention, FIG. 7 is a top view of FIG. The same parts as in Figs. 8 to 12 are denoted by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.

도 1 및 도 2에 도시된 것과 같이, 텔레스코픽 동작을 위해 그 내부로 슬라이딩 가능하도록 중공으로 형성된 하우징(아웃터튜브;11)과, 이 하우징(11)의 내부에 삽입되는 중공의 인너튜브(12)를 구비되고, 상기 인터튜브(12)가 축방향으로 슬라이딩 되어 스티어링컬럼의 변위가 조절될 때, 이를 원활히 하기위해 하우징(11)과 인너튜브(12) 사이의 반경방향 틈새가 존재한다.1 and 2, a hollow housing (outer tube) 11 formed to be slidable therein for telescopic operation, and a hollow inner tube 12 inserted into the housing 11. When the intertube 12 is axially slid and the displacement of the steering column is adjusted, there is a radial clearance between the housing 11 and the inner tube 12 to smooth this.

이때, 반경방향 틈새가 너무 작은 경우 슬라이딩 동작이 제대로 이루어지질 않고, 틈새가 너무 크면 슬라이딩 동작 중에 유동이 생겨 진동 및 소음을 발생시키게 되므로, 틈새의 크기는 슬라이딩에 장애가 되지 않는 한도 내에서 최소화 되어슬라이딩이 원만하게 이루어지도록 아웃터튜브(11)와 인너튜브(12) 사이에 플라스틱 성형품인 본 발명의 텔레스코픽튜브(100)가 압입되어 설치된다. At this time, if the radial clearance is too small, the sliding operation is not made properly, and if the clearance is too large, the flow is generated during the sliding operation to generate vibration and noise, so the size of the clearance is minimized within the limit that does not prevent the sliding. The telescopic tube 100 of the present invention, which is a plastic molded product, is press-fitted between the outer tube 11 and the inner tube 12 so as to be smoothly formed.

여기서 상기 텔레스코픽튜브(100)는 소정 두께의 파이프 일단에 90도 간격으로 돌출되어 상기 아웃터튜브(11)에 걸리도록 된 걸림부(110)에 의해 인너튜브(12)와 함께 아웃터튜브(11)의 축방향으로 이동하는 것을 방지하게 된다.Here, the telescopic tube 100 protrudes at an interval of 90 degrees to one end of a pipe having a predetermined thickness, and is engaged with the inner tube 12 by the catching part 110 that is caught by the outer tube 11 of the outer tube 11. To prevent movement in the axial direction.

그리고 각각의 상기 걸림부(110)의 사이에 양단에서 내외경으로 일정길이 돌출된 제1접촉부(120)와, 각각의 상기 걸림부(110)와 접촉부(120)의 사이에 내측면으로 일정량 돌출된 제2접촉부(130)로 이루어져 있다.The first contact portion 120 protrudes a predetermined length from both ends between inner and outer diameters between the locking portions 110, and a predetermined amount of protrusions protrudes inwardly between the locking portions 110 and the contacting portions 120. It consists of a second contact portion 130.

여기서 도 2 내지 도 7에 도시된 것과 같이, 상기 텔레스코픽튜브(100)의 제2접촉부(130)의 내경(안지름)이 인너튜브(12)의 외경보다 적고, 상기 텔레스코픽튜 브(100)의 제1접촉부(120)의 외경이 아웃터튜브(11)의 내경보다 커서, 상기 텔레스코픽튜브(100)의 제1접촉부(120)가 아웃터튜브(11)의 내경과 밀착되고 텔레스코픽튜브(100)의 제2접촉부(130)가 상기 인너튜브(12)의 외경에 밀착되면서 상기 제1접촉부(120)의 내측면이 인너튜브(12)와 면마찰의 개념으로 텔레스코픽 작동을 하게 된다.2 to 7, the inner diameter (inner diameter) of the second contact portion 130 of the telescopic tube 100 is smaller than the outer diameter of the inner tube 12, and the second of the telescopic tube 100 is formed. Since the outer diameter of the first contact portion 120 is larger than the inner diameter of the outer tube 11, the first contact portion 120 of the telescopic tube 100 is in close contact with the inner diameter of the outer tube 11, and the second diameter of the telescopic tube 100 is increased. As the contact portion 130 is in close contact with the outer diameter of the inner tube 12, the inner surface of the first contact portion 120 operates with the concept of inner friction with the inner tube 12.

상기 상기 제2접촉부(130)에서는 내측으로 돌출된 상태로 외주면도 함께 내주면 길이방향쪽으로 함몰된 구조로 원주방향으로의 변위량을 흡수하여 보강하는 역할을 하게 된다.The second contact portion 130 serves to absorb and reinforce the displacement amount in the circumferential direction in a structure in which the outer circumferential surface is also recessed in the longitudinal direction along the inner circumferential surface while protruding inward.

따라서 상기 텔레스코픽튜브(100)는 튜브 원소재에 추가적인 가공이 없이 원소재 튜브 그대로인 상태에서도 낮은 상기 제2접촉부(130)의 변위흡수구조에 의해서 낮은 텔레스코픽 작동력을 얻을 수 있으며, 조립시 발생하는 유격과 튜브의 동심도 오차량을 부시의 탄성으로 흡수할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the telescopic tube 100 can obtain a low telescopic operating force by the displacement absorbing structure of the second contact portion 130 which is low even in the state of the raw material tube without further processing on the tube raw material, and the clearance generated during assembly The concentricity error of the tube can be absorbed by the elasticity of the bush.

즉, 상기 제2접촉부(130)가 인너튜브(12)를 향하여 함께 원호를 그리도록 형성되어 있기 때문에, 원주방향의 변위 흡수하는 것이 용이하여 흡수력이 보강되게 된다. 따라서 적은 힘으로 텔레스코픽의 작동이 가능하게 되고, 또 이때 적정한 상하조절 및 틸팅조절이 가능하게 된다.That is, since the second contact portion 130 is formed to draw an arc together toward the inner tube 12, it is easy to absorb the displacement in the circumferential direction and the absorption force is reinforced. Therefore, the telescopic operation is possible with a small force, and at this time, it is possible to adjust the proper up and down and tilting.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽장치는, 튜브에 추가적인 가공이 없이 원소재 튜브 그대로인 상태에서도 간섭량이 적어서 낮은 텔레스코픽의 작동력을 얻을 수 있을 뿐만 아니라, 조립시 발 생하는 유격과 튜브 동심도 오차량을 튜브의 탄성으로 원주방향으로 변위의 흡수량을 보강할 수 있는 효과가 있다.As described in detail above, the telescopic device of the vehicle steering column of the present invention has a low interference amount even when the raw material tube is intact without additional processing on the tube, so that a low telescopic operating force can be obtained, and the play that occurs during assembly And the tube concentricity error amount is the effect of reinforcing the absorption amount of displacement in the circumferential direction by the elasticity of the tube.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 본 발명을 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.An embodiment of the present invention described above and illustrated in the drawings should not be construed as limiting the technical idea of the present invention. The protection scope of the present invention is limited only by the matters described in the claims, and those skilled in the art can change and change the technical idea of the present invention in various forms. Therefore, such improvements and modifications will fall within the protection scope of the present invention, as will be apparent to those skilled in the art.

Claims (2)

텔레스코픽 동작을 위해 그 내부로 슬라이딩 가능하도록 중공으로 형성된 아웃터튜브(11)와, 상기 아웃터튜브의 내부에 삽입되는 중공의 인너튜브(12)와, 상기 인너튜브가 축 방향으로 슬라이딩 되어 스티어링컬럼의 변위가 조절될 때, 이를 원활히 하기 위해 아웃터튜브와 인너튜브 사이의 반경방향 틈새에 텔레스코픽튜브가 설치되되, 상기 텔레스코픽튜브는 파이프 일단에 같은 간격으로 돌출되어 상기 아웃터튜브에 걸리도록 된 걸림부(110)와, 각각의 걸림부의 사이에 양단에서 내 외경으로 일정길이 돌출된 제1접촉부(120)와, 각각의 걸림부와 접촉부의 사이에 내측면으로 일정량 돌출된 제2접촉부(130)를 포함하는 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽튜브에 있어서,Outer tube 11 formed in a hollow to be slidable therein for telescopic operation, a hollow inner tube 12 inserted into the outer tube and the inner tube are axially slid to displace the steering column When is adjusted, the telescopic tube is installed in the radial gap between the outer tube and the inner tube to facilitate this, the telescopic tube protrudes at the same interval at one end of the pipe to catch the outer tube 110 And a first contact portion 120 protruding a predetermined length from both ends to the inner and outer diameters between each catching portion, and a second contact portion 130 protruding a predetermined amount to the inner side between each catching portion and the contacting portion. In the telescopic tube of the steering column, 상기 제2접촉부(130)에서는 내측으로 돌출된 상태로 외주면도 내주면과 함께 길이방향으로 원호를 그리면서 함몰된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽튜브.Telescopic tube of the steering column for a vehicle, characterized in that the second contact portion 130 in the state protruded inwardly, while the outer peripheral surface is also depressed while drawing an arc in the longitudinal direction along with the inner peripheral surface. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제2접촉부(130)의 안지름이 인너튜브(12)의 외경보다 적고, 상기 제1접촉부(120)의 외경이 아웃터튜브(11)의 안지름보다 크고, 상기 제1접촉부(120)가 아웃터튜브(11)의 안지름과 밀착되고, 상기 제2접촉부(130)가 상기 인너튜브(12)의 외경에 밀착된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링컬럼의 텔레스코픽튜브.The inner diameter of the second contact portion 130 is smaller than the outer diameter of the inner tube 12, the outer diameter of the first contact portion 120 is larger than the inner diameter of the outer tube 11, and the first contact portion 120 is the outer tube. The telescopic tube of the steering column for a vehicle, which is in close contact with the inner diameter of 11 and the second contact portion 130 is in close contact with the outer diameter of the inner tube (12).
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