KR100991238B1 - Exhaust Gas Flow Control Apparatus of Engine - Google Patents

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KR100991238B1
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Abstract

본 발명은 엔진의 냉시동 초기에 배기가스의 온도가 높지 않은 동안에는 배기가스가 촉매를 여러 번에 걸쳐서 통과하여 전열면적을 집중시키고 전열시간을 길게 확보하여 신속한 촉매 온도 상승을 꾀하고, 배기가스의 온도가 충분히 높아진 상태에서는 배기가스가 촉매를 전면적으로 통과하면서 낮은 배기압을 형성하면서 원활하게 정화작용이 이루어질 수 있도록 한다.According to the present invention, while the exhaust gas temperature is not high at the initial stage of cold start of the engine, the exhaust gas passes through the catalyst several times, concentrating the heat transfer area and securing a long heat transfer time, thereby achieving rapid catalyst temperature rise. When the temperature is sufficiently high, the exhaust gas passes through the catalyst to form a low exhaust pressure while smoothly purifying.

촉매, 배기가스, 정화 Catalyst, exhaust gas, purification

Description

엔진의 배기가스 유동 제어 장치{Exhaust Gas Flow Control Apparatus of Engine} Exhaust Gas Flow Control Apparatus of Engine}

본 발명은 엔진의 배기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기가스의 정화를 위한 촉매의 온도를 조기에 상승시켜 촉매의 정화작용이 신속하게 정상화되도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust system of an engine, and more particularly, to a technique for rapidly increasing the temperature of a catalyst for purifying exhaust gas so that the purifying action of the catalyst is quickly normalized.

엔진의 배기가스를 정화하는 촉매는 적정 온도 이상이 되어야 정상적으로 작용을 하여, 배기가스 중의 유해물질을 정화하게 된다. 따라서 엔진의 냉시동 직후에는 촉매의 온도가 신속하게 상승되어 정상적인 정화작용이 조기에 이루어지도록 하는 것이 매우 중요한 기술적 과제이다.The catalyst for purifying the exhaust gas of the engine functions normally only at an appropriate temperature to purify the harmful substances in the exhaust gas. Therefore, it is a very important technical problem that the temperature of the catalyst is rapidly increased immediately after the cold start of the engine so that the normal purification is performed at an early stage.

종래에 촉매의 온도를 조기에 상승시키기 위한 방법으로는, 촉매의 위치를 엔진의 배기측에 가깝게 배치하도록 하거나, 배기관을 단열 처리하거나, 연료를 많이 사용하여 배기온을 높이는 방법 등이 사용되고 있다.Conventionally, as a method for raising the temperature of the catalyst early, a method of arranging the position of the catalyst close to the exhaust side of the engine, insulating the exhaust pipe, or increasing the exhaust temperature by using a large amount of fuel is used.

그러나, 배기관을 단열 처리하거나, 촉매를 엔진의 배기측에 가깝게 배치하는 것은 엔진이 고부하 영역에서 운전되는 동안에는, 과도하게 높은 열부하로 인하여 촉매가 고온에 손상되는 문제점이 있다.However, insulating the exhaust pipe or arranging the catalyst close to the exhaust side of the engine has a problem that the catalyst is damaged at high temperatures due to excessively high heat load while the engine is operated in a high load region.

또한, 연료의 양을 많이 사용하여 배기온도를 높이는 것은 연료의 낭비를 초래하고, 냉시동 초기 배기가스의 유해성분을 더욱 증가시키는 원인이 된다.In addition, increasing the exhaust temperature by using a large amount of fuel causes waste of fuel, and further increases the harmful components of the exhaust gas at the initial stage of cold start.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 극복하면서도, 엔진의 냉시동 후 촉매의 온도를 신속하게 상승시켜서 정상적인 촉매의 정화작용이 조기에 이루어질 수 있도록 함으로써, 촉매의 내구성 및 연비를 향상시키면서도 배기가스 정화작용의 향상을 가져올 수 있도록 한 엔진의 배기가스 유동 제어 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention, while overcoming the problems described above, by quickly raising the temperature of the catalyst after the cold start of the engine to enable the normal purification of the catalyst can be performed early, while improving the durability and fuel economy of the catalyst, while also purifying exhaust gas It is an object of the present invention to provide an apparatus for controlling the exhaust gas flow of an engine to bring about an improvement of the engine.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 엔진의 배기가스 유동 제어 장치는 Exhaust gas flow control device of the engine of the present invention devised to achieve the object as described above

배기가스의 유입구와 유출구가 서로 대향하는 방향으로 형성되고, 상기 유입구와 유출구 사이에 촉매가 구비된 촉매컨버터케이스와;A catalyst converter case having an inlet and an outlet of the exhaust gas facing each other and having a catalyst between the inlet and the outlet;

상기 촉매를 통과하는 배기가스의 흐름을 적어도 2부분 이상으로 나눌 수 있도록, 상기 촉매의 유입구측과 유출구측에 각각 구비된 안내깃과;Guide feathers provided at the inlet and outlet sides of the catalyst so as to divide the flow of the exhaust gas passing through the catalyst into at least two parts;

일부가 상기 안내깃과 연결된 상태를 유지하면서 온도에 따라 변형되어, 상기 안내깃에 의해 배기가스의 흐름이 나누어지는 상태와 나누어지지 않는 상태를 전환하도록 장착된 바이메탈밸브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A part is deformed according to temperature while maintaining a state connected to the guide vanes, and is configured to include a bimetal valve mounted to switch the state in which the flow of exhaust gas is divided and not divided by the guide vanes. .

상기 안내깃은 상기 촉매의 유입구측과 유출구측에서 서로 어긋나게 배치되고;The guide vanes are arranged to be offset from each other on the inlet and outlet sides of the catalyst;

상기 바이메탈밸브는 상기 촉매의 유입구측과 유출구측에서 상기 안내깃으로부터 서로 반대방향으로 연결되는 구조로 할 수 있다.The bimetal valve may be configured to be connected in opposite directions from the guide vanes at the inlet and outlet of the catalyst.

상기 촉매는 상기 유입구측으로부터 유출구측으로 직선적으로 형성된 다수의 담체구멍을 구비한 모노리드타입으로 이루어지는 것이 바람직하다.The catalyst is preferably made of a monolith type having a plurality of carrier holes linearly formed from the inlet side to the outlet side.

상기 안내깃은 상기 촉매의 유입구측의 절반 이하의 부분인 유입측상시개방부를 통해서는 상기 바이메탈밸브의 거동에 관계 없이 배기가스의 흐름이 항상 가능하도록 설치되고, 상기 촉매의 유출구측에서는 상기 유입측상시개방부와 겹쳐지지 않는 상기 촉매의 유출구측의 절반 이하의 부분인 유출측상시개방부를 통해서는 상기 바이메탈밸브의 거동에 관계 없이 배기가스의 흐름이 항상 가능하도록 설치되며;The guide feather is installed to always allow the flow of exhaust gas regardless of the behavior of the bimetal valve through the inlet side open portion, which is less than half of the inlet side of the catalyst, and the inlet side of the catalyst at the outlet side. Through the outlet side normally open part which is less than half the part of the outlet side of the catalyst which does not overlap with the opening part, the exhaust gas is always installed regardless of the behavior of the bimetal valve;

상기 촉매는 상기 유입측상시개방부를 통과한 배출가스가 역류하여 상기 유출측상시개방부로 유동될 수 있도록, 상기 유입측상시개방부와 유출측상시개방부 사이에 역류가능부를 구비한 구조로 할 수 있다.The catalyst may have a structure capable of having a backflow portion between the inflow side open part and the outflow side open part so that the exhaust gas passing through the inflow side open part may flow back to the outflow side open part. have.

상기 바이메탈밸브는 배기가스의 온도가 상승되어 촉매가 정상적인 정화작용을 할 수 있는 온도가 되면, 상기 촉매의 유입측상시개방부 이외의 부분을 상기 유입구로부터 차단하고 있다가 상기 유입구와 연통시키도록 변형되고, 상기 촉매의 유출측상시개방부 이외의 부분을 상기 유출구로부터 차단하고 있다가 상기 유출구와 연통시키도록 변형되도록 설치된 구조로 할 수 있다.When the temperature of the exhaust gas rises to a temperature at which the catalyst can perform a normal purifying action, the bimetal valve is deformed so as to block a portion other than the inlet side opening part of the catalyst from the inlet and communicate with the inlet. And a portion other than the outlet side normally open portion of the catalyst is blocked from the outlet and deformed to communicate with the outlet.

본 발명은 엔진의 냉시동 후 촉매의 온도를 신속하게 상승시켜서 정상적인 촉매의 정화작용이 조기에 이루어질 수 있도록 함으로써, 촉매의 내구성 및 연비를 향상시키면서도 배기가스 정화작용의 향상을 가져올 수 있도록 한다.The present invention is to increase the temperature of the catalyst quickly after the cold start of the engine so that the normal catalyst can be purged early, thereby improving the exhaust gas purification while improving the durability and fuel economy of the catalyst.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명 실시예는 배기가스의 유입구(1)와 유출구(3)가 서로 대향하는 방향으로 형성되고, 상기 유입구(1)와 유출구(3)사이에 촉매(7)가 구비된 촉매컨버터케이스(5)와; 상기 촉매(7)를 통과하는 배기가스의 흐름을 적어도 2부분 이상으로 나눌 수 있도록, 상기 촉매(7)의 유입구(1)측과 유출구(3)측에 각각 구비된 안내깃(9)과; 일부가 상기 안내깃(9)과 연결된 상태를 유지하면서 온도에 따라 변형되어, 상기 안내깃(9)에 의해 배기가스의 흐름이 나누어지는 상태와 나누어지지 않는 상태를 전환하도록 장착된 바이메탈밸브(11)를 포함하여 구성된다.1 and 2, an embodiment of the present invention is formed in a direction in which the inlet 1 and the outlet 3 of the exhaust gas face each other, and the catalyst 7 between the inlet 1 and the outlet 3. And a catalytic converter case (5); Guide feathers (9) provided at the inlet (1) side and the outlet (3) side of the catalyst (7) so as to divide the flow of the exhaust gas passing through the catalyst (7) into at least two parts; A part is deformed according to temperature while maintaining a state connected to the guide vane 9, and the bimetal valve 11 mounted to switch the state in which the flow of exhaust gas is divided by the guide vane 9 and not divided. It is configured to include).

상기 촉매(7)는 상기 유입구(1)측으로부터 유출구(3)측으로 직선적으로 형성된 다수의 담체구멍을 구비한 모노리드타입으로 이루어진다.The catalyst 7 is of a monolithic type having a plurality of carrier holes formed linearly from the inlet 1 side to the outlet 3 side.

따라서, 상기 안내깃(9)에 의해 배기가스가 상기 촉매(7)로 유입되는 부분이 제한되면, 그 제한된 부분으로만 배기가스의 유동이 이루어지고, 촉매(7)의 내 부에서 다른 담체구멍으로 배기가스가 전파되지는 않는다.Therefore, when the portion into which the exhaust gas flows into the catalyst 7 is restricted by the guide vane 9, the flow of the exhaust gas is made only to the limited portion, and another carrier hole is formed inside the catalyst 7. The exhaust gas does not propagate.

상기 안내깃(9)은 상기 촉매(7)의 유입구(1)측과 유출구(3)측에서 서로 어긋나게 배치되고, 상기 바이메탈밸브(11)는 상기 촉매(7)의 유입구(1)측과 유출구(3)측에서 상기 안내깃(9)으로부터 서로 반대방향으로 연결된다.The guide vanes 9 are arranged to be offset from each other at the inlet 1 side and the outlet 3 side of the catalyst 7, and the bimetal valve 11 is disposed at the inlet 1 side and the outlet of the catalyst 7. On the side (3) is connected to the opposite direction from the guide feather (9).

상기 안내깃(9)은 상기 촉매(7)의 유입구(1)측의 절반 이하의 부분인 유입측상시개방부(13)를 통해서는 상기 바이메탈밸브(11)의 거동에 관계 없이 배기가스의 흐름이 항상 가능하도록 설치되고, 상기 촉매(7)의 유출구(3)측에서는 상기 유입측상시개방부(13)와 겹쳐지지 않는 상기 촉매(7)의 유출구(3)측의 절반 이하의 부분인 유출측상시개방부(15)를 통해서는 상기 바이메탈밸브(11)의 거동에 관계 없이 배기가스의 흐름이 항상 가능하도록 설치된다.The guide feather 9 is a flow of exhaust gas regardless of the behavior of the bimetal valve 11 through the inlet side opening part 13 which is less than half of the inlet port 1 side of the catalyst 7. Is always possible, and on the outlet port 3 side of the catalyst 7 is an outlet side that is less than half the portion of the outlet port 3 side of the catalyst 7 that does not overlap with the inlet side normal opening 13. Through the normally open portion 15 is installed so that the flow of exhaust gas is always possible regardless of the behavior of the bimetal valve (11).

또한, 상기 촉매(7)는 상기 유입측상시개방부(13)를 통과한 배출가스가 역류하여 상기 유출측상시개방부(15)로 유동될 수 있도록, 상기 유입측상시개방부(13)와 유출측상시개방부(15) 사이에 역류가능부(17)를 구비한다.In addition, the catalyst 7 and the inlet side open part 13 so that the exhaust gas passing through the inlet side open part 13 can flow back to the outlet side normally open part 15. The backflow-capable part 17 is provided between the outflow side normally open parts 15. FIG.

따라서, 상기 바이메탈밸브(11)가 상기 유입측상시개방부(13) 이외의 부분을 상기 유입구(1)로부터 차단하고 있고, 상기 유출측상시개방부(15) 이외의 부분을 상기 유출구(3)로부터 차단하고 있는 경우에는, 상기 배기가스가 상기 유입구(1)에서 상기 유입측상시개방부(13)를 통해 촉매(7)로 유입되어, 상기 역류가능부(17)를 통해 역류한 후, 다시 상기 유출측상시개방부(15)를 통해 유출구(3)로 배출되는 경로를 가지게 된다.Therefore, the bimetal valve 11 cuts off portions other than the inlet side normally open portion 13 from the inlet port 1, and the portion other than the outlet side normally open portion 15 is closed to the outlet port 3. In the case where the gas is blocked from the exhaust gas, the exhaust gas flows into the catalyst 7 through the inflow side normally open portion 13 from the inflow port 1, and flows back through the backflow possible portion 17, and then again. It has a path that is discharged to the outlet 3 through the outlet side normally open portion 15.

상기 바이메탈밸브(11)는 배기가스의 온도가 상승되어 촉매(7)가 정상적인 정화작용을 할 수 있는 온도가 되면, 상기 촉매(7)의 유입측상시개방부(13) 이외의 부분을 상기 유입구(1)로부터 차단하고 있다가 상기 유입구(1)와 연통시키도록 변형되고, 상기 촉매(7)의 유출측상시개방부(15) 이외의 부분을 상기 유출구(3)로부터 차단하고 있다가 상기 유출구(3)와 연통시키도록 변형되도록 설치된다.When the temperature of the exhaust gas rises to a temperature at which the catalyst 7 can perform a normal purifying action, the bimetal valve 11 moves a portion other than the inlet side opening part 13 of the catalyst 7 to the inlet port. Blocked from (1) and deformed so as to communicate with the inlet (1), the portion other than the outlet side normally open portion 15 of the catalyst (7) is blocked from the outlet (3), and the outlet It is provided so that it may deform so as to communicate with (3).

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 엔진의 배기가스 유동 제어 장치는 엔진의 냉시동 초기에는 도 2의 좌측과 같은 상태를 가진다.The exhaust gas flow control device of the engine of the present invention configured as described above has a state as shown in the left side of FIG.

즉, 상기 바이메탈밸브(11)가 상기 유입측상시개방부(13) 이외의 부분을 상기 유입구(1)로부터 차단하고 있고, 상기 유출측상시개방부(15) 이외의 부분을 상기 유출구(3)로부터 차단하고 있다.That is, the bimetal valve 11 cuts off portions other than the inlet side normally open part 13 from the inlet port 1, and the part other than the outlet side normally open part 15 is blocked by the outlet port 3. Blocked from

따라서, 이 경우에는 상기 배기가스가 상기 유입구(1)에서 상기 유입측상시개방부(13)를 통해 촉매(7)로 유입되어, 상기 역류가능부(17)를 통해 역류한 후, 다시 상기 유출측상시개방부(15)를 통해 유출구(3)로 배출되는 경로를 가질 수 밖에 없다.Thus, in this case, the exhaust gas flows into the catalyst 7 through the inflow side normally open portion 13 from the inflow port 1, flows back through the backflow possible portion 17, and then again flows out. It is bound to have a path that is discharged to the outlet 3 through the side opening 15.

이 상태에서는 배기가스가 촉매(7) 중 일부분을 통해서 흐르므로, 종래에 촉매(7) 전체부분을 한꺼번에 배기가스가 통과하면서 촉매(7)를 가열하던 것에 비하여 보다 신속히 촉매(7)의 일부분이 가열되어 정상적으로 정화기능을 발휘하는 상태가 된다.In this state, since the exhaust gas flows through a part of the catalyst 7, a portion of the catalyst 7 is more rapidly than conventionally heated the catalyst 7 while the exhaust gas passes through the entire portion of the catalyst 7 at once. It is heated to a state in which the purification function is normally performed.

즉, 상기 유입측상시개방부(13)는 동일한 조건에서 다른 부분보다 먼저 종래보다 월등히 신속하게 정상적인 작동이 가능한 온도로 상승되어 정화작용을 개시 하게 되는 것이다.That is, the inlet side normally open portion 13 is raised to a temperature at which the normal operation can be performed much faster than before in the same condition before the other portions to start the purifying action.

또한, 상기한 바와 같이 유입측상시개방부(13)로부터 상기 역류가능부(17) 및 유출측상시개방부(15)를 차례로 배기가스가 통과하면서, 배기가스가 가지고 있는 열에너지를 촉매(7)의 나머지 부분이 충분히 흡수하게 되어, 역시 촉매(7)의 가열이 신속하게 이루어지도록 하는 데에 기여하게 된다.In addition, as described above, the exhaust gas passes through the inflow side normally open portion 13 and the reverse flow possible portion 17 and the outlet side normally open portion 15 in sequence, and thus the heat energy of the exhaust gas is transferred to the catalyst 7. The remaining portion of is sufficiently absorbed, which also contributes to the rapid heating of the catalyst 7.

이후, 배기가스의 온도가 더욱 상승되어 상기 바이메탈밸브(11)가 변형되기 시작하면, 도 2의 우측과 같이 바이메탈밸브(11)가 막고 있던 촉매(7)의 부분들을 각각 유입구(1) 및 유출구(3)와 연통시키게 된다.Thereafter, when the temperature of the exhaust gas is further increased and the bimetal valve 11 starts to deform, as shown in the right side of FIG. 2, portions of the catalyst 7 blocked by the bimetal valve 11 are inlet 1 and outlet respectively. In communication with (3).

즉, 촉매(7)의 유입구(1)측을 전면적으로 유입구(1)와 연통되는 상태로 하고, 유출구(3)측을 전면적으로 유출구(3)와 연통되도록 하는 것이다.That is, the inlet port 1 side of the catalyst 7 is in a state of communicating with the inlet port 1 entirely, and the outlet port 3 side is communicated with the outlet port 3 entirely.

따라서, 상기 유입구(1)로 공급된 배기가스는 상기 촉매(7)를 전면적으로 통과하면서 종래와 동일한 방법으로 정화되어 배출되게 되므로, 도 2의 좌측과 같은 상태에서 발생하게 되는 배기압 문제를 해소함과 아울러 원활한 배기가스 정화 작용이 이루어지게 된다. Therefore, since the exhaust gas supplied to the inlet 1 passes through the catalyst 7 entirely and is purified and discharged in the same manner as in the related art, the exhaust pressure problem generated in the state shown in the left side of FIG. 2 is solved. In addition, a smooth exhaust gas purification effect is achieved.

물론, 이때에는 촉매(7)가 활성화 온도 이상이 되어 정상적으로 정화작용을 하므로, 촉매(7)의 정화효율은 종래에 비하여 떨어지지 않는다.Of course, at this time, since the catalyst 7 is at or above the activation temperature and performs the purification normally, the purification efficiency of the catalyst 7 does not fall as compared with the prior art.

따라서, 엔진의 냉시동 초기에 배기가스의 온도가 높지 않은 동안에는 배기가스가 촉매(7)를 여러 번에 걸쳐서 통과하여 전열면적을 집중시키고 전열시간을 길게 확보하여 신속한 촉매(7) 온도 상승을 꾀하고, 배기가스의 온도가 충분히 높아진 상태에서는 배기가스가 촉매(7)를 전면적으로 통과하면서 낮은 배기압을 형성 하면서 원활하게 정화작용이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, while the exhaust gas temperature is not high at the beginning of the cold start of the engine, the exhaust gas passes through the catalyst 7 several times to concentrate the heat transfer area and to secure a long heat transfer time, thereby promptly increasing the temperature of the catalyst 7. In addition, in the state where the temperature of the exhaust gas is sufficiently high, the exhaust gas passes through the catalyst 7 and forms a low exhaust pressure while smoothly purifying.

도 1은 본 발명에 따른 엔진의 배기가스 유동 제어 장치의 구조를 도시한 도면,1 is a view showing the structure of an exhaust gas flow control apparatus of an engine according to the present invention;

도 2는 본 발명의 작용을 비교하여 설명한 도면이다.2 is a view explaining the operation of the present invention in comparison.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 유입구 3; 유출구One; Inlet 3; Outlet

5; 촉매컨버터케이스 7; 촉매5; Catalytic converter case 7; catalyst

9; 안내깃 11; 바이메탈밸브9; Guide feather 11; Bimetallic Valve

13; 유입측상시개방부 15; 유출측상시개방부13; Inlet side normally open portion 15; Outflow side normally open

17; 역류가능부 17; Backflow possible part

Claims (5)

삭제delete 배기가스의 유입구와 유출구가 서로 대향하는 방향으로 형성되고, 상기 유입구와 유출구 사이에 촉매가 구비된 촉매컨버터케이스와;A catalyst converter case having an inlet and an outlet of the exhaust gas facing each other and having a catalyst between the inlet and the outlet; 상기 촉매를 통과하는 배기가스의 흐름을 적어도 2부분 이상으로 나눌 수 있도록, 상기 촉매의 유입구측과 유출구측에 각각 구비된 안내깃과;Guide feathers provided at the inlet and outlet sides of the catalyst so as to divide the flow of the exhaust gas passing through the catalyst into at least two parts; 일부가 상기 안내깃과 연결된 상태를 유지하면서 온도에 따라 변형되어, 상기 안내깃에 의해 배기가스의 흐름이 나누어지는 상태와 나누어지지 않는 상태를 전환하도록 장착된 바이메탈밸브;를 포함하고,And a portion of the bimetal valve which is deformed according to temperature while maintaining a state of being connected to the guide vane, and is arranged to switch the state in which the flow of exhaust gas is divided by the guide vane and the non-divided state. 상기 안내깃은 상기 촉매의 유입구측과 유출구측에서 서로 어긋나게 배치되고,The guide vanes are arranged to be offset from each other at the inlet and outlet of the catalyst, 상기 바이메탈밸브는 상기 촉매의 유입구측과 유출구측에서 상기 안내깃으로부터 서로 반대방향으로 연결된 것The bimetal valve is connected in opposite directions from the guide vane at the inlet side and the outlet side of the catalyst 을 특징으로 하는 엔진의 배기가스 유동 제어 장치.An exhaust gas flow control device of an engine, characterized in that. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 촉매는 상기 유입구측으로부터 유출구측으로 직선적으로 형성된 다수 의 담체구멍을 구비한 모노리드타입으로 이루어진 것The catalyst is of a monolith type having a plurality of carrier holes formed linearly from the inlet side to the outlet side 을 특징으로 하는 엔진의 배기가스 유동 제어 장치.An exhaust gas flow control device of an engine, characterized in that. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 안내깃은 상기 촉매의 유입구측의 절반 이하의 부분인 유입측상시개방부를 통해서는 상기 바이메탈밸브의 거동에 관계 없이 배기가스의 흐름이 항상 가능하도록 설치되고, 상기 촉매의 유출구측에서는 상기 유입측상시개방부와 겹쳐지지 않는 상기 촉매의 유출구측의 절반 이하의 부분인 유출측상시개방부를 통해서는 상기 바이메탈밸브의 거동에 관계 없이 배기가스의 흐름이 항상 가능하도록 설치되며;The guide feather is installed to always allow the flow of exhaust gas regardless of the behavior of the bimetal valve through the inlet side open portion, which is less than half of the inlet side of the catalyst, and the inlet side of the catalyst at the outlet side. Through the outlet side normally open part which is less than half the part of the outlet side of the catalyst which does not overlap with the opening part, the exhaust gas is always installed regardless of the behavior of the bimetal valve; 상기 촉매는 상기 유입측상시개방부를 통과한 배출가스가 역류하여 상기 유출측상시개방부로 유동될 수 있도록, 상기 유입측상시개방부와 유출측상시개방부 사이에 역류가능부를 구비한 것The catalyst is provided with a reverse flowable portion between the inlet side normally open portion and the outlet side normally open portion so that the exhaust gas passing through the inlet side normally open portion flows back to the outlet side normally open portion. 을 특징으로 하는 엔진의 배기가스 유동 제어 장치.An exhaust gas flow control device of an engine, characterized in that. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 바이메탈밸브는 배기가스의 온도가 상승되어 촉매가 정상적인 정화작용을 할 수 있는 온도가 되면, 상기 촉매의 유입측상시개방부 이외의 부분을 상기 유입구로부터 차단하고 있다가 상기 유입구와 연통시키도록 변형되고, 상기 촉매의 유출측상시개방부 이외의 부분을 상기 유출구로부터 차단하고 있다가 상기 유출구 와 연통시키도록 변형되도록 설치된 것When the temperature of the exhaust gas rises to a temperature at which the catalyst can perform a normal purifying action, the bimetal valve is deformed so as to block a portion other than the inlet side opening part of the catalyst from the inlet and communicate with the inlet. And is provided so as to be deformed so as to be in communication with the outlet, while blocking a portion other than the outlet side normally open portion of the catalyst from the outlet. 을 특징으로 하는 엔진의 배기가스 유동 제어 장치. An exhaust gas flow control device of an engine, characterized in that.
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JPH11270333A (en) * 1998-03-23 1999-10-05 Fujio Inoue Exhaust emission control device for internal combustion engine
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