KR100990585B1 - Mounting bracket for curtain airbag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 쿠션의 처짐을 방지하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷에 있어서, 차량의 루프 레일에 고정되는 부착부재 및 상기 부착부재에 수직방향으로 형성되는 제1,2지지부재로 구성되되, 상기 제1,2지지부재는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 에어백 쿠션의 처짐을 방지하여 에어백 쿠션이 전개시에 사용자의 머리방향으로 정확하게 안내되도록 구성되어 탑승자의 부상을 방지하는 효과를 제공한다. 또한, 센터필러와 간섭이 발생하지 않도록 에어백 쿠션을 정확히 안내하여 에어백 쿠션이 탑승자의 머리방향으로 정확하게 전개되는 효과를 제공한다.The present invention is a curtain airbag mounting bracket for preventing the deflection of the airbag cushion, comprising an attachment member fixed to the roof rail of the vehicle and the first and second support members formed in a direction perpendicular to the attachment member, the first , The two support members are characterized in that the gap is reduced in the direction facing each other toward the end. The present invention is configured to prevent sagging of the airbag cushion so that the airbag cushion is accurately guided in the direction of the user's head when deployed, thereby providing an effect of preventing the injury of the occupant. In addition, by accurately guiding the airbag cushion so that interference with the center pillar does not occur, it provides an effect that the airbag cushion is correctly deployed toward the occupant's head.

커튼 에어백, 에어백 쿠션, 처짐, 마운팅 브래킷 Curtain airbags, airbag cushions, sag, mounting brackets

Description

커튼에어백용 마운팅 브래킷{MOUNTING BRACKET FOR CURTAIN AIRBAG}Mounting bracket for curtain air bag {MOUNTING BRACKET FOR CURTAIN AIRBAG}

본 발명은 커튼 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전석 및 조수석에 설치된 에어백과 함께 탑승자의 측면에 설치되어 자동차의 측면 충돌뿐만 아니라 전복 사고 발생시 탑승자를 보호하는 커튼 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag, and more particularly, to a curtain airbag installed on the side of the occupant together with airbags installed in the driver's seat and the passenger seat to protect the occupant in the event of a rollover accident as well as a side collision of the vehicle.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지하는 센서에 의해 작동되며, 사고 시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 쿠션 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.In general, the airbag is used in a car and is operated by a sensor that detects an impact force generated in a crash accident or a sudden stop during high-speed driving. By inflating, it is a safety device to protect the driver as well as the passenger from injury.

이와 같은 에어백은 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB), 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등 다양한 유형이 있다.These airbags include driver airbags (DAB) and passenger airbags (PAB) to protect front passengers in frontal collisions, side airbags (SAB) and curtain airbags (CAB) to protect passengers in the event of side impacts. There are various types.

이러한 에어백은 운전자 및 조수석 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수석에 설치되는 것이며, 자동차의 충돌 사고 또는 주행 중 급정차에 의하여 탑승자 의 신체가 앞으로 쏠리게 되어 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 직접 부딪히지 않도록 충격완화 역할을 하게 된다.These airbags are installed in the driver's seat and the passenger seat to protect the driver and the passenger seat, and the shock-absorbing role is prevented so that the passenger's body is leaned forward by a car crash or a sudden stop while driving. Done.

최근에는 차량의 측면 충돌 사고시 루프레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인한 실내 공간의 축소로 탑승자의 머리부위에 미치는 상해가 크게 나타나, 차량의 측방으로 가해지는 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 커튼 에어백이 적용되고 있다.Recently, the roof rail area is severely deformed in the event of a side collision of the vehicle, which increases the inflow of the interior of the vehicle.As a result, the injury to the occupant's head is increased due to the reduction of the interior space. Curtain airbags are applied to protect the occupants.

이러한 차량의 측방에서 가해지는 충격에 대해서 탑승자를 보호하기 위해 미국등록특허 제6,761,374호(이하, '종래기술1')와 일본공개특허 제2002-53003호(이하, '종래기술2')가 개시된바 있다.In order to protect the occupant against the impact applied to the side of the vehicle, US Patent No. 6,761,374 (hereinafter referred to as "Prior Art 1") and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-53003 (hereinafter referred to as "Prior Art 2") are disclosed. There is a bar.

도 1은 종래기술1에 따른 에어백의 내부구성을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of an airbag according to the prior art 1.

상기 종래기술1은 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 바디(14)와 루프 패널 라이닝(11)에 설치되는 에어백에 관한 것으로, 성형서포트(26a,26b)로 구성된 브래킷(22)에 에어백 쿠션(25)이 설치된다. 이후, 상기 에어백 쿠션(25)이 설치된 상기 브래킷(22)을 구속요소(28,29,27,30)에 의해 루프 패널 라이닝(11)에 결합한다.The prior art 1 relates to an airbag installed in the body 14 and the roof panel lining 11 of the vehicle, as shown in FIG. 1, and includes an airbag cushion on a bracket 22 formed of molding supports 26a and 26b. 25 is installed. Thereafter, the bracket 22 having the airbag cushion 25 is coupled to the roof panel lining 11 by the restraining elements 28, 29, 27, 30.

따라서, 외부로부터 충격이 차량의 측면에 전달되는 경우, 탑승자의 머리 방향으로 에어백 쿠션(25)이 전개되어 탑승자를 보호하게 한 것이다.Therefore, when an impact is transmitted from the outside to the side of the vehicle, the airbag cushion 25 is deployed to protect the occupant in the direction of the occupant's head.

도 2는 종래기술2에 따른 에어백의 내부구성을 도시한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the airbag according to the prior art 2.

상기 종래기술1는 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 루프 사이드 레일(24)에 격납되고, 측방 충격 및 롤 오버(rool over) 때에 차량 측면으로 전개하는 커튼 에어백 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설치부(32A)와 반력지지지부(32B)로 구분 형성 되는 'L'자형의 브래킷(32)과, 상기 설치부(32A)에 대응되는 설치부(30)가 형성되며 상기 반력지지부(32B)에 결합되는 에어백 쿠션(16)으로 구성되며, 상기 브래킷(32)과 에어백 쿠션(16)의 설치부(32A,30)에는 각각 관통공이 형성되어 볼트(36) 및 너트(38)에 의해 루프사이드 인너패널(35)에 고정장착되어 측면충격시 상기 에어백 쿠션(16)을 전개하여 탑승자를 보호한다.The prior art 1 relates to a curtain airbag, which is stored in the roof side rail 24 of the vehicle and deployed to the side of the vehicle during side impact and rollover, as shown in FIG. An 'L' shaped bracket 32 which is divided into a portion 32A and a reaction force support portion 32B, and an installation portion 30 corresponding to the installation portion 32A are formed and formed on the reaction force support portion 32B. Composed of airbag cushion 16 to be coupled, the through hole is formed in the mounting portion (32A, 30) of the bracket 32 and the airbag cushion 16, respectively, the roofside inner by the bolt 36 and the nut 38 Fixed to the panel 35 to protect the occupant by deploying the airbag cushion 16 during side impact.

그러나, 종래기술1,2에 따른 브래킷(22,32)은 에어백 쿠션(25,16)의 자중에 의한 처짐을 방지할 수 없는 문제점이 있게 된다. 즉, 자중에 의한 처짐이 발생한 에어백 쿠션(25,16)은 전개시에 사용자의 머리방향으로 정확하게 안내되어야 하지만 처짐에 의해 정확하게 안내되지 않아 탑승자가 부상을 입을 가능성이 커진다.However, the brackets 22 and 32 according to the prior arts 1 and 2 have a problem that cannot prevent sagging due to the weight of the airbag cushions 25 and 16. That is, the airbag cushions 25 and 16, which have sag due to their own weight, should be guided accurately in the direction of the head of the user at the time of deployment, but are not guided correctly by the sag to increase the possibility of injury to the occupants.

특히, 종래기술2의 브래킷(32)과 에어백 쿠션(16)의 결합구조는 상기 브래킷(32)의 반력지지부(32B)와 에어백쿠션(16)의 상단부가 면 접촉에 의해 결합되므로 상기 에어백 쿠션(16)의 하부 및 양측이 지지되지 않아 에어백 쿠션(16)의 처짐이 더욱 심하게 발생 된다.In particular, the coupling structure of the bracket 32 and the airbag cushion 16 of the prior art 2 is coupled to the reaction force supporting portion 32B of the bracket 32 and the upper end of the airbag cushion 16 by surface contact, so that the airbag cushion ( The lower and both sides of the 16 are not supported, so that sagging of the airbag cushion 16 occurs more severely.

아울러, 종래기술1,2에 따른 브래킷(22,32)과 에어백 쿠션(25,16)이 센터필러에 설치될 경우에는, 상기 브래킷(22,32)은 돌출된 센터필러와의 간섭을 회피하기 위한 가이드가 형성되지 않아 에어백 쿠션(25,16)의 전개시에 센터필러와 간섭이 발생하는 문제점이 있게 된다.In addition, when the brackets 22 and 32 and the airbag cushions 25 and 16 according to the prior arts 1 and 2 are installed in the center pillar, the brackets 22 and 32 may avoid interference with the protruding center pillar. Since the guide is not formed, there is a problem that interference with the center pillar when the airbag cushions 25 and 16 are deployed.

즉, 처짐이 발생된 상태의 에어백 쿠션(25,16)은 센터필러 방향으로 전개되며, 전개된 에어백 쿠션(25,16)은 상기 센터필러와 간섭이 발생하여 제때 전개되지 않아 탑승자가 부상을 입을 가능성이 높아지는 것이다.That is, the airbag cushions 25 and 16 in a deflection state are deployed in the direction of the center pillar, and the deployed air bag cushions 25 and 16 are not deployed in a timely manner due to interference with the center pillar, so that the occupants may be injured. The possibility is high.

따라서, 상기 에어백 쿠션(25,16)이 전개시에 간섭에 의해 센터필러 부분이 늦게 펼쳐지거나 경우에 따라서는 펼쳐지지 않는 경우도 발생하며, 이러한 현상은 실제차량에서 측면 충돌로 인해 센터필러 측이 변형되는 경우에 그 현상이 더욱 심하게 발생하는 문제점이 있었다.Therefore, when the airbag cushions 25 and 16 are deployed, the center pillar portion may be unfolded in some cases due to interference, or in some cases, the center pillar portion may not be deployed. There was a problem that the phenomenon occurs more severe when deformed.

본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 쿠션의 처짐을 방지하여 에어백 쿠션이 전개시에 사용자의 머리방향으로 정확하게 안내되도록 구성되어 탑승자의 부상을 방지하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to prevent the airbag cushion sag to be configured to be guided accurately to the head of the user when the airbag cushion is deployed to prevent injuries of the occupants To provide a mounting bracket for a curtain airbag.

또한, 본 발명의 다른 목적은 센터필러와 간섭이 발생하지 않도록 구성되는 커튼에어백용 마운팅 브래킷을 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a mounting bracket for a curtain airbag configured so that interference with the center pillar does not occur.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷은, 에어백 쿠션의 처짐을 방지하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷에 있어서, 차량의 루프 레일에 고정되는 부착부재 및 상기 부착부재에 수직방향으로 형성되는 제1,2지지부재로 구성되되, 상기 제1,2지지부재는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Curtain airbag mounting bracket according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, in the curtain airbag mounting bracket for preventing the deflection of the airbag cushion, the attachment member and the attachment fixed to the roof rail of the vehicle Consists of the first and second support members formed in a direction perpendicular to the member, characterized in that the first and second support members are formed to reduce the interval in the direction facing each other toward the end.

또한, 상기 제1,2지지부재는 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 인가하며, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 이탈방지돌기가 형성되고, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 미끄럼방지재가 형성된다.In addition, the first and second support members apply an elastic force in a direction facing each other, the first and second support members are formed with anti-separation projections to face each other, the first and second support members facing each other An anti-slip material is formed on the viewing side.

아울러, 상기 제1지지부재에는 관통부가 형성된다.In addition, the first support member is formed with a through portion.

더불어, 상기 부착부재와 상기 제1,2지지부재가 결합되는 부위에는 보강부가 형성된다.In addition, a reinforcing part is formed at a portion where the attachment member and the first and second support members are coupled to each other.

그리고, 상기 부착부재에는 삽입공이 형성되며, 상기 삽입공에 대응되는 결합구가 형성된 고정부재를 더 포함한다.In addition, the attachment member is formed with an insertion hole, and further comprises a fixing member having a coupling hole corresponding to the insertion hole.

본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷은, 에어백 쿠션의 처짐을 방지하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷에 있어서, 차량의 루프레일에 고정되는 제1부착부와, 상기 제1부착부의 상부가 절곡되어 상기 제1부착부와 겹쳐지도록 형성된 제2부착부를 포함하는 부착부재와, 상기 제2부착부의 단부가 수직방향으로 절곡되어 형성되는 제1지지부재 및 상기 제1부착부의 하부가 수직방향으로 절곡되어 형성되는 제2지지부재로 구성되되, 상기 제1,2지지부재는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Curtain air bag mounting bracket according to another embodiment of the present invention, the curtain air bag mounting bracket for preventing the deflection of the air bag cushion, the first attachment portion fixed to the roof rail of the vehicle, and the upper portion of the first attachment portion An attachment member including a second attachment portion that is bent to overlap the first attachment portion, a first support member formed by bending an end portion of the second attachment portion in a vertical direction, and a lower portion of the first attachment portion in a vertical direction The second support member is bent and formed, the first and second support members are characterized in that the gap is reduced in the direction facing each other toward the end.

또한, 상기 제1,2지지부재는 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 인가하며, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 이탈방지돌기가 형성되고, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 미끄럼방지재가 형성된다.In addition, the first and second support members apply an elastic force in a direction facing each other, the first and second support members are formed with anti-separation projections to face each other, the first and second support members facing each other An anti-slip material is formed on the viewing side.

아울러, 상기 제1부착부와 제2부착부 사이에는 관통부가 형성된다.In addition, a penetrating portion is formed between the first attaching portion and the second attaching portion.

더불어, 상기 제1부착부와 제2부착부 중 하나에는 걸림구가 형성되며, 상기 제1부착부와 제2부착부 중 상기 걸림구가 형성되지 않은 하나에는 상기 걸림구에 대응되는 걸림공이 형성된다.,In addition, one of the first attachment portion and the second attachment portion is formed with a latch, and one of the first attachment portion and the second attachment portion is not formed the locking hole corresponding to the locking hole is formed do.,

그리고, 상기 제1부착부와 상기 제2지지부재가 결합되는 부위에는 보강부가 형성된다.A reinforcement part is formed at a portion where the first attachment part and the second support member are coupled to each other.

본 발명에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷에 따르면, 에어백 쿠션의 처짐을 방지하여 에어백 쿠션이 전개시에 사용자의 머리방향으로 정확하게 안내되도록 구성되어 탑승자의 부상을 방지하는 효과를 제공한다.According to the mounting bracket for the curtain airbag according to the present invention, by preventing the sag of the airbag cushion is configured to be guided accurately in the direction of the user's head when the airbag cushion is deployed to provide an effect of preventing the injury of the occupants.

또한, 센터필러와 간섭이 발생하지 않도록 에어백 쿠션을 정확히 안내하여 에어백 쿠션이 탑승자의 머리방향으로 정확하게 전개되는 효과를 제공한다.In addition, by accurately guiding the airbag cushion so that interference with the center pillar does not occur, it provides an effect that the airbag cushion is correctly deployed toward the occupant's head.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 커튼에어백을 설명하면 다음과 같다.First, the curtain air bag will be described.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백을 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 작동상태를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a curtain airbag according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the operating state of FIG.

도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백(A)은, 차량의 충격에 의해 급속히 전개되는 에어백 쿠션(100)과, 상기 에어백 쿠션(100)을 감싸며 차량에 고정하는 마운팅 브래킷(200)으로 구분 형성된다.As shown in Figures 3 to 4, the curtain airbag (A) according to the present invention, the airbag cushion 100 that is rapidly deployed by the impact of the vehicle, and the mounting to surround the airbag cushion 100 and fixed to the vehicle It is formed by separating the bracket 200.

상기 에어백 쿠션(100)은 내부에 챔버가 형성되어 있으며, 인플레이터(미도시)에 의해 급속 팽창 전개되어 탑승자를 보호한다.The airbag cushion 100 has a chamber formed therein, and is rapidly inflated and deployed by an inflator (not shown) to protect the occupant.

또한, 상기 에어백 쿠션(100)에는 길이방향으로 일정간격을 두고 고정 부(110)가 형성되며, 상기 고정부(110)는 루프레일(300)을 따라 설치되어 전개되는 상기 에어백 쿠션(100)을 상기 루프레일(300)에 고정하는 것이다.In addition, the airbag cushion 100 has a fixed portion 110 is formed at a predetermined interval in the longitudinal direction, the fixing portion 110 is installed along the roof rail 300 to deploy the airbag cushion 100 It is fixed to the roof rail (300).

여기서, 상기 고정부(110)는 상기 마운팅 브래킷(200)의 외측으로 노출되도록 구성된다.Here, the fixing part 110 is configured to be exposed to the outside of the mounting bracket 200.

예컨대, 상기 마운팅 브래킷(200)은 상기 에어백 쿠션(100)을 접힌 상태로 유지하여 처짐을 방지하기 위한 구성일뿐 상기 에어백 쿠션(100)을 고정하기 위한 구성이 아니다. 따라서, 상기 에어백 쿠션(100)의 전개시에 팽창력에 의해 상기 에어백 쿠션(100)이 이탈되는 것을 상기 고정부(110)에 의해 방지하는 것이다.For example, the mounting bracket 200 is a configuration for preventing sag by maintaining the airbag cushion 100 in a folded state, and is not configured to fix the airbag cushion 100. Therefore, the fixing part 110 prevents the airbag cushion 100 from being separated by the inflating force when the airbag cushion 100 is deployed.

아울러, 상기 고정부(110)는 걸림후크 등의 결합부재 및 볼트 및 너트결합을 통해 상기 루프 레일(300)에 고정된다.In addition, the fixing part 110 is fixed to the roof rail 300 through coupling members such as hook hooks and bolts and nuts.

상기 마운팅 브래킷(200)은 상기 에어백 쿠션(100)이 전개될 수 있도록 접힌 상태를 유지하도록 외부를 감싸는 구성으로 상세한 설명은 후술한다. The mounting bracket 200 is configured to surround the outside to maintain a folded state so that the airbag cushion 100 can be deployed in detail.

이와 같이 결합된 상기 에어백 쿠션(100)과 마운팅 브래킷(200)은 상기 루프레일(300)에 고정되며, 상기 루프레일(300)의 개방된 단부에 헤드 라이닝(310)이 결합 된다.The airbag cushion 100 and the mounting bracket 200 coupled as described above are fixed to the roof rail 300, and the head lining 310 is coupled to an open end of the roof rail 300.

또한, 상기 헤드 라이닝(310) 하단으로 개구부(311)가 형성되어 상기 에어백 쿠션(100)이 차량의 실내 및 탑승자 방향으로 전개되는 것이다.In addition, an opening 311 is formed at a lower end of the head lining 310 such that the airbag cushion 100 is deployed in the interior of the vehicle and the occupant.

따라서, 차량의 외부 충격이 차량에 전달될 경우, 상기 에어백 쿠션(100)이 전개되고, 이후, 헤드라이닝(310)이 개방되어 상기 개구부(311)를 통해 상기 에어백 쿠션(100)이 탑승자의 머리 방향으로 전개되어 탑승자를 보호하는 것이다.Therefore, when the external shock of the vehicle is transmitted to the vehicle, the airbag cushion 100 is deployed, and then the headlining 310 is opened so that the airbag cushion 100 passes the occupant's head through the opening 311. It is deployed in the direction to protect the occupants.

이하, 도면을 참조하여 마운팅 브래킷를 상세하게 설명하며, 상술한 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하며 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, the mounting bracket will be described in detail with reference to the drawings. The same reference numerals are used for the same components as those described above, and detailed descriptions thereof will be omitted.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷을 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing a mounting bracket for a curtain airbag according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 마운팅 브래킷(200)은, 차량의 루프레일(300)에 고정되는 부착부재(210) 및 상기 부착부재(210)에 수직방향으로 형성되는 제1,2지지부재(220,230)로 구분 형성된다.As shown in FIG. 5, the mounting bracket 200 according to the embodiment of the present invention is formed in a direction perpendicular to the attachment member 210 and the attachment member 210 fixed to the roof rail 300 of the vehicle. The first and second support members 220 and 230 are formed to be divided.

여기서, 상기 제1,2지지부재(220,230)는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성된다. 즉, 상기 제1,2지지부재(220,230)의 사이에는 상기 에어백 쿠션(100)이 삽입되며, 상기 에어백 쿠션(100)은 그 끝단이 점점 줄어든 상기 제1,2지지부재(220,230)에 의해 이탈되지 않으며 고정된다.Here, the first and second support members 220 and 230 are formed to decrease the distance in the direction facing each other toward the end. That is, the airbag cushion 100 is inserted between the first and second support members 220 and 230, and the airbag cushion 100 is separated by the first and second support members 220 and 230 whose ends are gradually reduced. Not fixed.

상술한 바와 같이 상기 부착부재(210)와 제1,2지지부재(220,230)의 결합형상은 전체적으로 'ㄷ'자로 구성되어 상기 에어백 쿠션(100)을 안정적으로 수용한다.As described above, the coupling shape of the attachment member 210 and the first and second support members 220 and 230 is formed as a 'c' as a whole to stably receive the airbag cushion 100.

또한, 상기 제1.2지지부재(220,230)는 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 인가하며, 상기 탄성력에 의해 상기 에어백 쿠션(100)을 더욱 안정적으로 고정한다.In addition, the 1.2 support members 220 and 230 apply an elastic force in a direction facing each other, and more stably fixes the airbag cushion 100 by the elastic force.

그리고, 상기 부착부재(210)와 상기 제1,2지지부재(220,230)가 결합되는 부위에는 보강부(221,231)가 형성되며, 상기 보강부(221,231)에 의해 상기 제1,2지지부재(220,230)는 상기 에어백 쿠션(100)의 자중에 의한 처짐을 방지한다.Further, reinforcement parts 221 and 231 are formed at portions where the attachment member 210 and the first and second support members 220 and 230 are coupled to each other, and the first and second support members 220 and 230 are formed by the reinforcement parts 221 and 231. ) Prevents sagging due to the weight of the airbag cushion 100.

한편, 상기 보강부(231)에 의해 처짐이 방지되는 제2지지부재(230)는 상기 에어백 쿠션(100)의 전개시 전개방향을 안내하며, 본 발명의 마운팅 브래킷(200)이 센터필러(310)에 설치될 경우에는 상기 에어백 쿠션(100)의 전개시에 상기 센터필러(310)를 회피하도록 안내한 상태에서 전개하여 탑승자를 보호하는 것이다. 따라서, 상기 에어백 쿠션(100)은 센터필러(310)와 간섭이 발생하지 않아 전개지연이 발생하지 않는다.On the other hand, the second support member 230 which is prevented from sagging by the reinforcing portion 231 guides the deployment direction when the airbag cushion 100 is deployed, the mounting bracket 200 of the present invention is the center pillar 310 When installed in the) is to protect the occupants by deploying in a guided state to avoid the center pillar 310 when the airbag cushion 100 is deployed. Therefore, the airbag cushion 100 does not generate interference because the interference with the center pillar 310 does not occur.

아울러, 상기 제1,2지지부재(220,230)에는 서로 마주보는 면으로 이탈방지돌기(222,232)가 형성되며, 상기 이탈방지돌기(222,232)의 측면형상은 원형 또는 삼각형으로 구성되어 상기 에어백 쿠션(100)이 상기 제1,2지지부재(220,230)의 외측으로 이탈되지 않도록 고정해준다.In addition, the first and second support members 220 and 230 are formed with anti-separation protrusions 222 and 232 to face each other, and the side shapes of the anti-separation protrusions 222 and 232 are formed in a circle or a triangle to form the airbag cushion 100. ) Is fixed so as not to be separated to the outside of the first and second support members (220, 230).

더불어, 상기 이탈방지돌기(222,232)는 상기 제1,2지지부재(220,230)의 길이방향으로 다수 개 반복형성된다.In addition, the separation preventing protrusions 222 and 232 are repeatedly formed in the longitudinal direction of the first and second support members 220 and 230.

즉, 상기 에어백 쿠션(100)은 층을 이루며 적층되어 접힌 상태를 유지하며, 상기 에어백 쿠션(100)의 각각의 층은 상기 다수의 이탈방지돌기(222,232)에 의해 지지되어 안정적으로 고정된다.That is, the airbag cushion 100 is stacked in layers to maintain a folded state, and each layer of the airbag cushion 100 is supported by the plurality of anti-separation protrusions 222 and 232 to be stably fixed.

한편, 상기 제1,2지지부재(220,230)에는 서로 마주보는 면으로 미끄럼방지재(223,233)가 부착되며, 상기 미끄럼방지재(223,233)는 상기 제1,2지지부재(220,230)의 마주보는 면에 고무를 코팅하거나, 상기 제1,2지지부재(220,230)에 별도의 미끄럼방지재(223,233)를 끼울 수 있도록 구성되며, 상기 미끄럼방지재(223,233)에 의해 상기 에어백 쿠션(100)은 미끄러짐 없이 안정적으로 고정된다.Meanwhile, non-slip materials 223 and 233 are attached to the first and second support members 220 and 230, and the non-slip materials 223 and 233 are opposite surfaces of the first and second support members 220 and 230. It is configured to coat rubber on, or to insert a separate non-slip material (223, 233) to the first, second support members (220, 230), the air bag cushion 100 by the non-slip material (223, 233) without slipping It is fixed stably.

이와 같은 이탈방지돌기(222,232) 및 미끄럼방지재(223,233)는 모두 사용되 거나 선택적으로 하나만 사용되는 것도 가능하다.Such departure prevention protrusions (222, 232) and non-slip material (223, 233) are all used, or alternatively, only one may be used.

또한, 상기 제1지지부재(220)에는 관통부(224)가 형성되며, 상기 관통부(224)는 상기 부착부재(210)에 인접한 제1지지부재(220)의 중앙에 관통되어 형성된다. 그리고, 상기 관통부(224)에는 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110)가 삽입된다.In addition, a through part 224 is formed in the first support member 220, and the through part 224 is formed through the center of the first support member 220 adjacent to the attachment member 210. In addition, the fixing part 110 of the airbag cushion 100 is inserted into the through part 224.

아울러, 상기 부착부재(210)에는 삽입공(211)이 형성되며, 상기 삽입공(211)에 대응되는 결합구(241)가 형성된 고정부재(240)가 더 구비된다.In addition, the attachment member 210 has an insertion hole 211 is formed, the fixing member 240 is formed with a coupler 241 corresponding to the insertion hole 211 is further provided.

즉, 상기 관통부(224)의 하단에서 삽입된 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110)를 상기 부착부재(210)의 전면에 위치시킨다. 이후, 상기 부착부재(210)의 삽입공(211)에 상기 고정부재(240)의 결합구(241)를 삽입시킨 후에 상기 부착부재(210)의 후면에서 상기 결합구(241)를 절곡하여 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110), 부착부재(210) 및 고정부재(240)가 고정된다.That is, the fixing part 110 of the airbag cushion 100 inserted from the lower end of the through part 224 is positioned on the front surface of the attachment member 210. Subsequently, the coupling hole 241 of the fixing member 240 is inserted into the insertion hole 211 of the attachment member 210, and then the coupling sphere 241 is bent at the rear surface of the attachment member 210. The fixing unit 110, the attachment member 210, and the fixing member 240 of the airbag cushion 100 are fixed.

이때, 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110), 부착부재(210) 및 고정부재(240)의 중앙에는 각각 원형의 관통공(미도시)이 형성되며, 각각의 원형의 관통공(미도시)은 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110), 부착부재(210) 및 고정부재(240)가 고정시에 그 위치를 동일하게 맞혀준다. 이후, 상기 관통공(미도시)에 너트 및 볼트 등의 체결구에 의해 상기 루프레일(300)에 설치되는 것이다.In this case, circular through-holes (not shown) are formed in the centers of the fixing unit 110, the attachment member 210, and the fixing member 240 of the airbag cushion 100, respectively. When the fixing portion 110, the attachment member 210 and the fixing member 240 of the airbag cushion 100 is fixed at the same position when fixed. Then, the through-hole (not shown) is installed on the roof rail 300 by fasteners such as nuts and bolts.

따라서, 상기 제1,2지지부재(220,230) 사이에 에어백 쿠션(100)을 삽입함과 동시에 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110)가 상기 관통부(224)에 삽입되고, 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110), 부착부재(210) 및 고정부재(240)의 중앙 관통 공(미도시)을 일치시킨 후에 상기 부착부재(210)의 삽입공(211)에 상기 고정부재(240)의 결합구(241)를 삽입시켜 고정한다. 이후, 상기 관통공(미도시)에 체결구를 이용하여 상기 루프레일(300)에 고정하는 것이다. Accordingly, the airbag cushion 100 is inserted between the first and second support members 220 and 230, and the fixing part 110 of the airbag cushion 100 is inserted into the through part 224. The fixing member 110 of the fixing member 110, the attachment member 210 and the center through hole (not shown) of the fixing member 240 is matched to the insertion hole 211 of the attachment member 210. It is fixed by inserting the coupler 241 of 240. Thereafter, the fastening hole is fixed to the roof rail 300 by using a fastener.

한편, 상기 부착부재(210) 및 제1,2지지부재(220,230)는 보통 합성수지로 형성되며, 상기 고정부재(240)는 연성이 확보된 금속으로 형성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the attachment member 210 and the first and second support members 220 and 230 are usually made of synthetic resin, and the fixing member 240 is preferably made of a metal having ductility.

이하, 본 발명에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷의 다른 실시예를 설명함에 있어 본 발명의 일 실시예와 동일한 구성과 기능을 갖는 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며 그에 대한 자세한 설명은 생략한다.Hereinafter, in describing another embodiment of the mounting bracket for curtain airbag according to the present invention, the same reference numerals are used for the same structure and function as the embodiment of the present invention, and a detailed description thereof will be omitted.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷을 도시한 사시도이다.6 is a perspective view showing a mounting bracket for a curtain airbag according to another embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷(200')은, 차량의 루프 레일(300)에 고정되는 제1부착부(210a)와, 상기 제1부착부(210a)의 상부가 절곡되어 상기 제1부착부(210a)와 겹쳐지도록 형성된 제2부착부(210b)를 포함하는 부착부재(210')와, 상기 제2부착부(210b)의 단부가 수직방향으로 절곡되어 형성되는 제1지지부재(220') 및 상기 제1부착부(210a)의 하부가 수직방향으로 절곡되어 형성되는 제2지지부재(230')로 구분 형성된다.As shown in FIG. 6, the curtain airbag mounting bracket 200 ′ according to another embodiment of the present invention includes a first attachment portion 210a fixed to the roof rail 300 of the vehicle, and the first attachment portion. An attachment member 210 'including a second attachment portion 210b formed to be bent and overlapped with the first attachment portion 210a, and an end of the second attachment portion 210b may be bent. The lower portion of the first support member 220 'is bent in the vertical direction and the lower portion of the first attachment portion 210a is formed to be divided into the second support member 230' is bent in the vertical direction.

즉, 상기 마운팅 브래킷(200')은 각각의 구성이 절곡되어 형성된 일체형으로 구성된다.That is, the mounting bracket 200 'is formed in one piece formed by bending each configuration.

여기서, 상기 제1,2지지부재(220',230')는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보 는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성된다. 즉, 상기 제1,2지지부재(220',230')의 사이에는 상기 에어백 쿠션(100)이 삽입되며, 상기 에어백 쿠션(100)은 그 끝단의 간격이 점점 줄어든 상기 제1,2지지부재(220',230')에 의해 이탈되지 않는 것이다.Here, the first and second support members 220 'and 230' are formed such that the gap is reduced in a direction facing each other toward the ends thereof. That is, the airbag cushion 100 is inserted between the first and second support members 220 ′ and 230 ′, and the airbag cushion 100 has the first and second support members whose intervals at the ends thereof are gradually reduced. It is not separated by (220 ', 230').

상술한 바와 같이 상기 부착부재(210')와 제1,2지지부재(220',230')의 전체적인 형상은 'ㄷ'자로 구성되어 상기 에어백 쿠션(100)을 안정적으로 수용한다.As described above, the overall shape of the attachment member 210 ′ and the first and second support members 220 ′ and 230 ′ is composed of a letter ′ to stably receive the airbag cushion 100.

또한, 상기 제1.2지지부재(220',230')는 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 인가하며, 상기 탄성력에 의해 상기 에어백 쿠션(100)을 더욱 안정적으로 고정한다.In addition, the 1.2 support members 220 'and 230' apply an elastic force in a direction facing each other, and more stably fix the airbag cushion 100 by the elastic force.

그리고, 상기 부착부재(210')와 상기 제2지지부재(230')가 결합되는 부위에는 보강부(231')가 형성되며, 상기 보강부(231')에 의해 상기 제2지지부재(230')는 상기 에어백 쿠션(100)의 자중에 의한 처짐을 방지한다.In addition, a reinforcement part 231 'is formed at a portion where the attachment member 210' and the second support member 230 'are coupled to each other, and the second support member 230 is formed by the reinforcement part 231'. ') Prevents sag due to the weight of the airbag cushion 100.

한편, 상기 보강부(231')에 의해 처짐이 방지되는 제2지지부재(230')는 상기 에어백 쿠션(100)의 전개시 전개방향을 안내하며, 본 발명의 마운팅 브래킷(200')이 센터필러(310)에 설치된 경우에는 상기 에어백 쿠션(100)의 전개시에 상기 센터필러(310)를 회피하도록 안내한 상태에서 전개하여 탑승자를 보호하는 것이다.On the other hand, the second support member 230 ′ prevented from sagging by the reinforcing portion 231 ′ guides the deployment direction when the air bag cushion 100 is deployed, and the mounting bracket 200 ′ of the present invention is centered. When installed in the filler 310 to protect the occupant by deploying in a guided state to avoid the center pillar 310 when the airbag cushion 100 is deployed.

아울러, 상기 제1,2지지부재(220',230')에는 서로 마주보는 면으로 이탈방지돌기(222',232')가 형성되며, 상기 이탈방지돌기(222',232')의 측면형상은 원형 또는 삼각형으로 구성되어 에어백 쿠션(100)이 상기 제1,2지지부재(220',230')의 외측으로 이탈되지 않도록 고정해준다.In addition, the first and second support members 220 'and 230' are formed with anti-separation protrusions 222 'and 232' with faces facing each other, and have side shapes of the anti-separation protrusions 222 'and 232'. Is composed of a circle or a triangle is fixed to prevent the airbag cushion 100 is separated from the outside of the first and second support members (220 ', 230').

더불어, 상기 이탈방지돌기(222',232')는 상기 제1,2지지부재(220',230')의 길이방향으로 다수 개 반복형성된다.In addition, the separation preventing protrusions 222 ′ and 232 ′ are repeatedly formed in the longitudinal direction of the first and second support members 220 ′ and 230 ′.

즉, 상기 에어백 쿠션(100)은 층을 이루며 적층되어 접힌 상태를 유지하며, 상기 에어백 쿠션(100)의 각각의 층은 상기 다수의 이탈방지돌기(222',232')에 의해 지지되어 안정적으로 고정된다.That is, the airbag cushion 100 is laminated in layers to maintain a folded state, and each layer of the airbag cushion 100 is supported by the plurality of release preventing protrusions 222 'and 232' to be stably. It is fixed.

한편, 상기 제1,2지지부재(220',230')에는 서로 마주보는 면으로 미끄럼방지재(223',233')가 부착되며, 상기 미끄럼방지재(223',233')는 상기 제1,2지지부재(220',230')의 마주보는 면에 고무를 코팅하거나, 상기 제1,2지지부재(220',230')에 별도의 미끄럼방지재(223',233')를 끼울 수 있도록 구성되며, 상기 미끄럼방지재(223',233')에 의해 상기 에어백 쿠션(100)은 미끄러짐 없이 안정적으로 고정된다.Meanwhile, non-slip materials 223 'and 233' are attached to the first and second support members 220 'and 230', and the non-slip members 223 'and 233' are attached to the first and second support members 220 'and 230'. Coating rubber on the opposite sides of the first and second support members 220 'and 230', or by attaching separate slippers 223 'and 233' to the first and second support members 220 'and 230'. The airbag cushion 100 is stably fixed without slipping by the non-slip material 223 'and 233'.

이와 같은 이탈방지돌기(222',232') 및 미끄럼방지재(223',233')는 모두 사용되거나 선택적으로 하나만 사용되는 것도 가능하다.The separation preventing protrusions 222 'and 232' and the non-slip material 223 'and 233' are all used, or alternatively, only one may be used.

그리고, 상기 제1부착부(210a)와 제2부착부(210b) 사이에는 관통부(211')가 형성되며, 상기 관통부(211')에 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110)가 삽입된다.A through part 211 ′ is formed between the first attaching part 210 a and the second attaching part 210 b, and the fixing part 110 of the airbag cushion 100 is formed in the through part 211 ′. Is inserted.

아울러, 상기 제1부착부(210a)와 제2부착부(210b) 중 하나에는 걸림구(212')가 형성되며, 상기 제1부착부(210a)와 제2부착부(210b) 중 상기 걸림구(212')가 형성되지 않은 하나에는 상기 걸림구(212')에 대응되는 걸림공(213')이 형성되어 상기 제1부착부(210a)와 제2부착부(210b)는 고정된다.In addition, one of the first attachment portion (210a) and the second attachment portion (210b) is formed with a locking hole (212 '), the locking portion of the first attachment portion (210a) and the second attachment portion (210b). A hook hole 213 'corresponding to the latching hole 212' is formed at one of the spheres 212 'that are not formed so that the first attachment portion 210a and the second attachment portion 210b are fixed.

이때, 상기 에어백 쿠션(100)의 고정부(110), 제1부착부(210a)와 제2부착부(210b)의 걸림구(212') 및 걸림공(213')의 중앙은 관통되게 형성되며, 상기 관통 된 부위는 상기 걸림구(212')와 걸림공(213')의 결합시에 관통위치를 동일하게 위치시킨다. 이후, 결합된 관통부위에 너트 및 볼트 등의 체결구에 의해 상기 루프레일(300)에 설치되는 것이다.At this time, the center of the locking portion (212 ') and the locking hole (213') of the fixing portion 110, the first attachment portion (210a) and the second attachment portion (210b) of the airbag cushion 100 is formed to pass through. The penetrated portion is positioned at the same through position when the engaging opening 212 'and the engaging hole 213' are coupled. Then, the coupling is to be installed on the roof rail 300 by fasteners such as nuts and bolts.

이와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운팅 브래킷(200')은 본 발명의 일 실시예의 마운팅 브래킷(200)의 고정부재(240)의 구성을 제외하고도 동일한 효과를 제공한다.The mounting bracket 200 ′ according to another embodiment of the present invention configured as described above provides the same effect except for the configuration of the fixing member 240 of the mounting bracket 200 of the embodiment of the present invention.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되는 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described in detail, the technical scope of this invention is not limited to the above-mentioned embodiment, It should be interpreted by a claim. At this time, those of ordinary skill in the art should consider that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래기술1에 따른 에어백의 내부구성을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the internal configuration of an airbag according to the prior art 1.

도 2는 종래기술2에 따른 에어백의 내부구성을 도시한 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the airbag according to the prior art 2.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백을 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a curtain airbag according to the present invention.

도 4는 도 3의 작동상태를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the operating state of FIG.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷을 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing a mounting bracket for a curtain airbag according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼에어백용 마운팅 브래킷을 도시한 사시도이다.6 is a perspective view showing a mounting bracket for a curtain airbag according to another embodiment of the present invention.

*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명** Description of symbols on main parts of the drawings *

A - 커튼 에어백 100 - 에어백 쿠션A-Curtain Airbag 100-Airbag Cushion

200 - 마운팅 브래킷 300 - 루프레일200-mounting bracket 300-roof rail

Claims (14)

에어백 쿠션의 처짐을 방지하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷에 있어서,In the mounting bracket for curtain airbags to prevent sagging of the airbag cushion, 차량의 루프 레일에 고정되는 부착부재; 및An attachment member fixed to the roof rail of the vehicle; And 상기 부착부재에 수직방향으로 형성되는 제1,2지지부재;First and second support members formed in a direction perpendicular to the attachment member; 로 구성되되, Consist of 상기 제1,2지지부재는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성되고, 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 인가하며,The first and second support members are formed to reduce the distance in the direction facing each other toward the end, and apply an elastic force in the direction facing each other, 상기 부착부재와 상기 제1,2지지부재가 결합되는 부위에는 에어컨 쿠션의 자중을 지지하는 보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.Mounting brackets for curtain airbags, characterized in that the reinforcing portion for supporting the self-weight of the air-conditioning cushion is formed in a portion where the attachment member and the first and second support members are coupled. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 이탈방지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The first and second support members for the curtain air bag mounting bracket, characterized in that the separation prevention projections are formed on the surface facing each other. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 미끄럼방지재가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The first and second support members are curtain airbag mounting brackets characterized in that the non-slip material is further formed to face each other. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1지지부재에는 관통부가 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.Mounting bracket for the curtain airbag, characterized in that the through-hole is formed in the first support member. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부착부재에는 삽입공이 형성되며, 상기 삽입공에 대응되는 결합구가 형성된 고정부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.Inserting hole is formed in the attachment member, the mounting bracket for the curtain air bag, characterized in that it further comprises a fixing member formed with a coupling hole corresponding to the insertion hole. 에어백 쿠션의 처짐을 방지하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷에 있어서,In the mounting bracket for curtain airbags to prevent sagging of the airbag cushion, 차량의 루프레일에 고정되는 제1부착부와, 상기 제1부착부의 상부가 절곡되어 상기 제1부착부와 겹쳐지도록 형성된 제2부착부를 포함하는 부착부재;An attachment member including a first attachment portion fixed to a roof rail of the vehicle, and a second attachment portion formed to be bent and overlapped with the first attachment portion by an upper portion of the first attachment portion; 상기 제2부착부의 단부가 수직방향으로 절곡되어 형성되는 제1지지부재; 및A first support member formed by bending an end portion of the second attachment portion in a vertical direction; And 상기 제1부착부의 하부가 수직방향으로 절곡되어 형성되는 제2지지부재;A second support member formed by bending a lower portion of the first attachment portion in a vertical direction; 로 구성되되,Consist of 상기 제1,2지지부재는 그 끝단으로 갈수록 서로 마주보는 방향으로 간격이 줄어들도록 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The first and second support members are curtain airbag mounting brackets characterized in that the gap is reduced in the direction facing each other toward the end. 제 8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 제1,2지지부재는 서로 마주보는 방향으로 탄성력을 인가하는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The first and second support members are mounting brackets for a curtain airbag, characterized in that to apply an elastic force in a direction facing each other. 제 8항 또는 제 9항에 있어서,The method according to claim 8 or 9, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 이탈방지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The first and second support members for the curtain air bag mounting bracket, characterized in that the separation prevention projections are formed on the surface facing each other. 제 10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 제1,2지지부재에는 서로 마주보는 면으로 미끄럼방지재가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The first and second support members are curtain airbag mounting brackets characterized in that the non-slip material is further formed to face each other. 제 8항 또는 제 9항에 있어서,The method according to claim 8 or 9, 상기 제1부착부와 제2부착부 사이에는 관통부가 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.Mounting bracket for the curtain airbag, characterized in that the through-hole is formed between the first attachment portion and the second attachment portion. 제 12항에 있어서,The method of claim 12, 상기 제1부착부와 제2부착부 중 하나에는 걸림구가 형성되며, 상기 제1부착 부와 제2부착부 중 상기 걸림구가 형성되지 않은 하나에는 상기 걸림구에 대응되는 걸림공이 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.A catch hole is formed in one of the first attaching part and the second attaching part, and a catching hole corresponding to the catching hole is formed in one of the first attaching part and the second attaching part in which the catching hole is not formed. Mounting bracket for curtain air bag. 제 8항 또는 제 9항에 있어서,The method according to claim 8 or 9, 상기 제1부착부와 상기 제2지지부재가 결합되는 부위에는 보강부가 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼에어백용 마운팅 브래킷.The mounting bracket for the curtain airbag, characterized in that the reinforcing portion is formed in the portion where the first attachment portion and the second support member is coupled.
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