KR100989762B1 - 에어백 전개시험 지원 장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

저위험 전개식(LRD) 에어백에 대해 규정된 에어백 검사기준에 따라 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대한 다양한 조건에서 수행되는 에어백 전개시험들 중 가혹조건에 해당하는 일부시험을 수행하여, 상기 검사기준에 대한 통과여부를 판단하는 에어백 전개시험 지원 방법 및 장치에 관한 것으로서, (a) CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는 단계; (b) 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는 단계; (c) 모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가하는 단계; (d) 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정하는 단계; (e) 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 단계; (f) 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단하는 단계로 이루어진다.

상기와 같은 에어백 전개시험 지원 방법 및 장치를 이용하는 것에 의해, 에어백 최소위험 전개를 테스트하기 위해 수행해야할 상당수의 시험들 중에서 가혹조건에 해당하는 일부만 수행함으로써, 에어백 전개시험에 소비되는 시간과 비용을 절감할 수 있다.

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Description

에어백 전개시험 지원 장치 및 그 방법{ A system and method supporting an air-bag low risk deployment test }

본 발명은 저위험 전개식(LRD) 에어백에 대해 규정된 검사기준에 따라 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대한 다양한 조건에서 수행되는 에어백 전개시험들 중 가혹조건에 해당하는 일부시험을 수행하여, 상기 검사기준에 대한 통과여부를 판단하는 에어백 전개시험 지원 방법 및 장치에 관한 기술분야에 속한다.

일반적으로 차량에 장착되는 에어백은 심각한 차량충돌에서 인명을 구하거나 탑승자의 상해를 줄이는 효과적인 보호장치로서, 충돌시 팽창하여 쿠션역할을 함으 로써, 승객을 서서히 감속시키면서 승객의 운동에너지를 흡수하여 보호역할을 한다. 이를 위해, 에어백은 충돌시 승객의 정면으로 최대한 빨리 팽창되어 제 위치에 있어야 한다. 하지만, 이러한 빠른 팽창은 가끔 비정상적인 위치에 있는 승객에게 심각한 상해를 입힌다. 예를 들면, 충돌 직전에 브레이크를 밟을 경우, 승객은 앞으로 쏠리어 에어백에 근접하게 되고, 에어백이 빠른 속도로 팽창하면, 승객은 상해를 입거나 혹은 사망할 수도 있다. 특히, 후방향 유아시트(Rear facing child seat)에 앉아 있는 유아나, 어린이, 키가 작은 승객, 노약자에게 이러한 위험이 많이 일어난다.

이런 위험을 방지하고자, 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA, The National Highway Traffic Safety Administration)에서는 진보된 에어백 시스템에 대한 새로운 성능과 테스트 절차를 제정했다. 이 법규는 안전벨트를 착용한 승객이나 미착용 승객 모두의 안전을 향상시키는 목적이외에, 비정상적인 상태에 있는 승객, 특히 유아 혹은 어린이들의 에어백으로 인한 상해를 줄이고자 대폭 보완되었다.

이 법규에서 후방향 유아시트의 1세 유아, 3세, 6세 어린이가 탑승한 조건에서 에어백이 저위험 전개(LRD, Low Risk Deployment)를 하는 규격 및 이에 대한 테스트에 대하여 규정을 정하고 있다. 자동차 제조업체는 이와 같은 저위험 전개식 에어백 테스트를 받지 않을 수도 있으나, 이 테스트를 받지 않거나 통과하지 못하면 유아나 어린이가 있을 경우 에어백이 작동되지 않도록 하는 에어백을 만들어야 하는 규정을 따라야 한다. 그러나 이러한 비작동식 에어백은 유아나 어린이를 감지하기 위한 승객감지시스템 등을 사용해야 하므로 차량의 가격을 증가시킬 뿐만 아 니라 신뢰성문제도 야기할 수 있다.

그런데, 저위험 전개식 에어백 장착 차량이 이 규정을 통과하기 위해서는 후방향 유아시트의 1세 유아, 3세, 6세 어린이가 탑승한 다양한 조건들에 대하여 에어백 전개시험을 모두 통과해야 한다. 즉, 이 규정에서 각 조건들에 대하여 충돌에 의한 에어백 전개가 되었을 경우 더미가 받는 상해지수를 얻게 되고 그 상해지수가 기준이하일 때 이 법규를 통과하게 된다. 따라서 다양한 탑승조건에 대하여 모두 시험을 받아야 하는 시간과 비용에 대한 부담이 있다. 특히, 후방향 유아시트에 앉혀진 유아의 경우에는 그 탑승조건이 더욱 다양하다. 왜냐하면, 이 경우 유아시트의 규격별로 유형을 구별하고 이러한 유형에 따라 모든 테스트를 수행해야 한다. 또한, 유아시트의 유형뿐만 아니라, 유아시트를 묶는 안전벨트의 인장강도 등 유아시트가 보조석에 부착된 상태, 또는 운전대의 높낮이나 접이식 지붕의 개폐상태 등 차량의 상태, 유아시트에 담요의 유무나 그 위치 등 유아의 앉혀진 상태 등 탑승조건들에 대해서도 구별되어 시험되어야 한다. 따라서 위와 같은 모든 탑승조건들이 조합되는 조건들은 기하급수적으로 늘어나 최소 약 300 ~ 1,000개 이상의 탑승상황들에 대해 모두 테스트를 하도록 되어 있다.

한편, 자동차를 설계하고 디자인하여 프로토타입을 만드는 단계에서도 이와 같은 규정을 통과하기 위한 사전 테스트를 해야 하는데, 상기와 같은 수많은 탑승상황들에 대하여 모두 사전 테스트를 하는 것은 시간과 비용이 상당히 많이 소모되는 일이다. 그래서 대표적인 일부조건에 대해서만 사전 테스트를 수행하기도 한다. 그러나 이러한 일부 탑승조건에 대한 테스트는 전체 테스트에 대한 것이 아니므로, 개발이 완료되고 실제 모든 테스트를 수행할 때 테스트를 통과하지 못하는 위험성이 있다. 이 경우 설계를 다시 해야 하므로 그 피해가 크다 할 것이다.

따라서 전체의 모든 테스트 중에서 일부에 대한 테스트만으로도 전체 테스트에 갈음할 수 있는 신뢰성이 높은 샘플테스트 방법이 절실하다. 물론 미국에 비해 우리나라는 테스트 조건들이 보다 적기는 하지만, 대부분 국내 자동차 생산업체가 해외시장에 진출하므로, 개발단계에서 국제적 기준에 따른 사전 테스트들을 하기 때문에 더욱 필요하다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 저위험 전개식 에어백에 대한 검사기준에 따라 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대한 다양한 조건에서 수행되는 에어백 전개시험들 중 가혹조건에 해당하는 일부시험을 수행하여, 상기 검사기준에 대한 통과여부를 판단하는 에어백 전개시험 지원 방법 및 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 저위험 전개식(LRD) 에어백에 대해 규정된 에어백 검사기준, 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대하여 상기 검사기준에서 정한 유형들, 상기 검사기준에 따라 수행되어야 할 에어백 전개시험의 CRS에 대한 유형별 부착환경별 조건들을 저장하는 데이터베이스를 이용하는 에어백 전개시험 지원 방법에 관한 것으로서, a) CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는 단계; (b) 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는 단계; (c) 모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가하는 단계; (d) 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정하는 단계; (e) 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 단계; (f) 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, (g1) 상기 (f)단계이후에, 상기 모든 CRS유형에 대하여, 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 단계, (g2) 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하는지 여부를 확인하여, 상기 검사기준 통과 판단을 검증하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, 상기 (c)단계는, (c1) 모든 CRS유형에 대하여, 상기 검토인자의 측정값을 구하는 단계; (c2) 상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매기는 단계; (c3) 매겨진 순위에 상기 검토인자의 가중치를 곱하여, CRS유형의 해당 검토인자에 대한 검토인자별 영향도를 평가하는 단계; (c4) CRS유형의 모든 검토인자별 영향도를 합산하여 CRS유형의 영향도를 평가하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, 상기 (d)단계는, 상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 상위 동일 순위의 CRS유형은 모두 선정하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, 상기 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 검토인자는 CRS와 관련된 인자, 더미와 관련된 인자, 시트트랙과 관련된 인자로 구분되고, 상기 CRS와 더미와 관련된 인자는 에어백 장치(PAB) 또는 에어백 전개위치와의 거리에 의한 인자인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, 상기 검토인자는 PAB 모듈과 CRS의 수평거리, PAB 모듈과 CRS의 수직거리, 크래쉬패드와 CRS의 안쪽 간격, 크래쉬패드와 CRS의 바깥쪽 간격, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수평거리, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수직거리, PAB 모듈과 더미 노출부의 수직거리, 시트트랙 위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, CRS의 부착환경은 핸들의 상하위치, 지붕의 개폐, 담요의 유무 및 위치, 안전벨트의 장착인장 정도의 조합에 의해 정해지는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, 상기 CRS의 부착환경별 가혹조건은 핸들의 위쪽상태, 지붕의 열린상태, 담요가 없는 상태, 안전벨 트의 장착인장 정도가 최소값 또는 최대값 중 하나 또는 둘이상의 조합인 상태인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서, 상기 CRS유형은 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS로 구분되고, 상기 (d)단계는 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS의 유형들은 달리 순위를 정하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 에어백 전개시험 지원 방법을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 저위험 전개(LRD)식 에어백에 대해 규정된 에어백 검사기준, 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대하여 상기 검사기준에서 정한 유형들, 상기 검사기준에 따라 수행되어야 할 에어백 전개시험의 CRS에 대한 유형별 부착환경별 시험조건들을 저장하는 데이터베이스를 구비하는 에어백 전개시험 지원 장치에 관한 것으로, CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는 검토인자 입력부; 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는 차량구조 입력부; 모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가하는 영향도 평가부; 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정하는 시험대상 선정부; 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상 해지수를 입력받는 시험결과 입력부; 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단하는 기준통과 판단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 모든 CRS유형에 대하여, 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 상기 시험결과 입력부를 통해 입력받아, 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하는지 여부를 확인하여, 상기 검사기준 통과 판단을 검증하는 판단검증부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 영향도 평가부는, 상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매기고, 매겨진 순위에 상기 검토인자의 가중치를 곱하여, CRS유형의 해당 검토인자에 대한 검토인자별 영향도를 평가하고, CRS유형의 모든 검토인자별 영향도를 합산하여 CRS유형의 영향도를 평가하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 시험대상 선정부는, 상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 상위동일 순위의 CRS유형은 모두 선정하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 검토인자는 CRS와 관련된 인자, 더미와 관련된 인자, 시트트랙과 관련된 인자로 구분되고, 상기 CRS와 더미와 관련된 인자는 에어백 장치(PAB) 또는 에어백 전개위치와의 거리에 의한 인자인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 검토인자는 PAB 모듈과 CRS의 수평거리, PAB 모듈과 CRS의 수직거리, 크래쉬패드와 CRS의 안쪽 간격, 크래쉬패드와 CRS의 바깥쪽 간격, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수평거리, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수직거리, PAB 모듈과 더미 노출부의 수직거리, 시트트랙 위치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, CRS의 부착환경은 핸들의 상하위치, 지붕의 개폐, 담요의 유무 및 위치, 안전벨트의 장착인장 정도의 조합에 의해 정해지는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 CRS의 부착환경별 가혹조건은 핸들의 위쪽상태, 지붕의 열린상태, 담요가 없는 상태, 안전벨트의 장착인장 정도가 최소값 또는 최대값 중 하나 또는 둘이상의 조합인 상태인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서, 상기 CRS유형은 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS로 구분되고, 상기 시험대상 선정부는 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS의 유형들은 달리 순위를 정하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 장치 및 방법에 의 하면, 에어백 최소위험 전개를 테스트하기 위해 수행해야할 상당수의 시험들 중에서 가혹조건에 해당하는 일부만 수행함으로써, 에어백 전개시험에 소비되는 시간과 비용을 절감할 수 있는 효과가 얻어진다.

이하, 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 도면에 따라서 설명한다.

또한, 본 발명을 설명하는데 있어서 동일 부분은 동일 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략한다.

도 1에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원장치(50)는 LRD 에어백 검사기준(10)과 차량구조 데이터(20)를 저장하는 데이터베이스(40)를 이용하고, 에어백 전개시험 장치(30)의 시험조건을 결정한다. 또한, 에어백 전개시험 장치(30)에서 시험한 결과 데이터는 데이터베이스(40)에 저장된다.

상기 에어백 검사기준(10)은 저위험 전개식(LRD, low risk deployment) 에어백의 후방향 유아시트에 대한 검사기준이다. CRS(child restraint systems)는 어린이 보호장치로서, 어린이를 앉히거나 뉘어서 구속 또는 위치를 고정하기 위하여, 그 차량에 붙어있는 안전 벨트 또는 좌석 고리 부착구를 사용하여 자동차의 좌석 위에 부착하여 사용하는 장치를 말하고, 어린이는 신생아, 젖먹이 유아 및 어린 학생 등을 의미한다. 상기 CRS의 유형은 크게, 유아시트, 어린이 시트, 부스터 시트 및 쿠션 등으로 구분된다. 그러나 여기서는 CRS를 1세 유아시트로 한정하여 실시예 를 설명하기로 한다. 이는 본 발명의 일실시예의 설명의 편의를 위한 것이고, 그 외의 상기 어린이 보호장치에도 적용이 가능하다.

상기 에어백 검사기준(10)은 크게 (1) CRS의 유형에 대한 규격기준, (2) 상기 CRS가 조수석에 부착될 때의 부착환경, (3) 에어백 전개시험 결과에 따른 통과여부를 판단하는 기준으로 구분된다.

먼저, 상기 에어백 검사기준(10)의 CRS의 유형에 대한 규격기준에 대해 도 2를 참조하여 설명한다.

도 2에서 보는 바와 같이, 상기 유아시트(CRS)는 그 구조에 따라 크게 2가지로 나뉜다. 하나는 도 2a에서 보는 바와 같이 후방향 유아시트이고, 다른 하나는 도 2b에서 보는 전방향/후방향 컨버터블형 유아시트이다. 도 2a의 예에서, "Centry Smart Fit 4543 with base", "Cosco Arriva 02727" 등은 모두 후방향(backward) 유아시트의 구조규격에 따른 유형이다. 참고로 유아시트는 베이스(base)가 아래에 설치되는지 여부에 따라 "with base" 또는 "without base"로 구분된다. 도 2b의 유아시트는 전방향도 가능하나, 저위험 전개식 에어백의 검사기준에는 후방향 CRS에 대한 것만 있으므로, 상기 컨버터블 CRS를 후방향으로 설치하였을 경우에 대한 유형들을 정의한 것이다. 상기 CRS의 유형들은 시중에 제품화된 유아시트를 기준으로 하였으므로, CRS의 유형간에 서로 비슷한 유형들이 있을 수 있다.

다음으로, 상기 에어백 검사기준(10)은 상기 CRS가 자동차 시트에 부착되는 환경에 대한 조건들에 대해서도 규정하고 있다. 상기 부착환경은 앞서 본바와 같이, 유아시트를 묶는 안전벨트의 인장강도 등 유아시트가 보조석에 부착된 상태, 또는 운전대의 높낮이나 접이식 지붕의 개폐상태 등 차량의 상태, 유아시트에 담요의 유무나 그 위치 등 유아의 앉혀진 상태 등 조건들이다.

마지막으로, 상기 에어백 검사기준(10)은 이러한 CRS의 유형들에 대하여 에어백 전개시험을 하였을 경우 시험통과에 대한 기준도 제시하고 있다. 즉, 상기 CRS의 유형별 부착환경별 조합에 따라 시험조건을 구성하고, 그 시험조건 하에 에어백 전개 시험을 하였을 경우, 얻어지는 상해지수(IARV, Injury assessment reference values)들을 평가하여 통과여부를 결정한다. 즉, 상기 상해지수가 소정의 기준을 넘지 않으면 통과되는 것으로 판단한다.

다시, 도 1에 따라 상기 전체 시스템의 구성에 대한 설명을 계속한다.

상기 차량구조 데이터(20)는 차량에 대한 지오메트리(geometry)에 대한 데이터로서, 주로 에어백 시스템과 관련된 차량구조 데이터이다. 예컨대, PAB( Pasinger Air Bag)가 설치되는 조수석 대시보드 또는 윗면의 크레쉬패드 등에 대한 차량구조 데이터들이다. 또한, 유아시트가 조수석에 설치되므로, 시트트랙, 등받이 등 조수석에 대한 지오메트리도 포함될 수 있을 것이다. 이들 에어백 시스템과 관련된 차량구조 데이터는 본 분야에 통상으로 사용되는 공지기술이므로 구체적 설시는 생략한다.

상기 에어백 전개시험 장치(30)는 통상의 차량 충돌시험 시스템으로서, 더미(dummy)와 CRS를 조수석의 차량안에 장착시켜 정적으로 에어백 전개 시험을 하는 시스템이다. 이때 에어백이 전개되고 더미는 어느 정도의 충격을 받을 것이고, 상 기 더미로부터 상해지수를 얻는다. 또한, 더미(dummy)를 슬레드(sled)에 앉혀놓고 가속하여 충돌을 재연시켜 에어백이 전개되는 형태의 에어백 전개시험도 가능하다. 차량 충돌시험 장치들은 본 분야에 통상으로 사용되는 공지기술이므로 구체적 설시는 생략한다.

상기 에어백 전개시험 지원장치(50)는 상기 에어백 검사기준(10)과 차량구조 데이터(20)를 바탕으로 다양한 모든 에어백 전개시험 조건들 중에서 일부의 전개시험조건을 선정하고, 상기 선정된 전개시험조건들을 상기 에어백 전개시험 장치(30)에 설정하고 제어한다.

다음으로, 다음에 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 대해 도 3 내지 도 7에 따라 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 방법을 설명한 흐름도이다.

도 3에서 도시한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 방법은 (a) CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는 단계(S10); (b) 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는 단계(S20); (c) 모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가하는 단계(S30); (d) 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정하는 단계(S40); (e) 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 단계(S50); (f) 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단하는 단계(S60)로 나뉘어진다.

먼저, 상기 (a)단계의 검토인자에 대하여 도 4를 참조하여 설명한다. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS)에 대한 검토인자들을 측정하는 방법을 예시한 도면이다.

도 4에 보는 바와 같이, 상기 검토인자는 CRS의 구조에서 에어백의 전개에 따라 받는 영향의 크기를 결정하는 인자들을 추출하여 설정한 것들로서, 크게 CRS 자체와 관련된 측정값, 더미와 관련된 측정값, 시트트랙의 위치로 구분된다.

상기 CRS 자체와 관련된 측정값은 PAB 도어(22)과 CRS의 수평거리(C1), PAB 도어(22)와 CRS의 수직거리(C2), 크래쉬패드(21)와 CRS(25)의 안쪽 간격(C3), 크래쉬패드(21)와 CRS(25)의 바깥쪽 간격(C4)들로 구성된다. 상기 CRS(25)는 전개되는 에어백과의 거리가 멀수록, 에어백의 전개에 따른 위험이 작아진다. 따라서 상기 측정값들이 작을수록 위험이 커지는 것을 말한다.

상기 더미와 관련된 측정값은 PAB 도어(22)과 더미의 무게중심(26)의 수평거리(D1), PAB 도어(22)과 더미의 무게중심(26)의 수직거리(D2), PAB 도어(22)과 더미 노출부의 수직거리(D3)들로 구성된다. 상기 더미는 전개되는 에어백과의 거리가 멀수록, 에어백의 전개에 따른 위험이 작아진다.

상기 시트트랙(24)의 위치는 피치에 의해 조정되고, 시트트랙(24)에서 조수석이 앞에 있을수록 에어백 전개에 따른 위험이 커지고, 뒤에 있을수록 그 위험은 작아질 것이다.

즉, 상기 검토인자들은 모두 그 측정값이 클수록 상대적으로 에어백 전개의 위험으로부터 안전하고, 이에 따라 에어백 전개시험을 통해 얻어지는 상해지수는 작아질 것이다.

다음으로, 상기 검토인자의 가중치에 대해 설명한다. 상기 검토인자의 가중치는 상기 각 검토인자가 상기 상해지수에 대하여 어느 정도 영향을 미치는지에 대한 가중치를 정하는 것이다. 예컨대, PAB도어와 더미 노출부의 수직거리(D3)의 변화가 PAB도어와 CRS의 수직거리(C2)의 변화에 비해 더 많이 CRS의 상해지수의 변동을 준다면, D3에 대한 가중치가 더 크게 부여한다. 상기 가중치는 테스트 전문가들이 과거 시험데이터를 이용하여 그 크기를 결정한다.

다음으로, (a)단계의 CRS의 부착환경별 가혹조건에 대하여 도 5를 참조하여 설명한다. 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS)의 유형들에 대하여 부착환경별 조건들에 따른 에어백 전개시험 대상 매트릭스를 예시한 도면이다.

CRS의 부착환경별 가혹조건은 CRS의 부착환경별 시험조건들을 분석하여, 가장 상해지수가 크게 될 것으로 판단되어 추출되는 부착환경별 시험조건들이다. 도 5에서 보는 바와 같이, 부착환경별 시험조건은 핸들의 상하위치, 지붕의 개폐, 담 요의 유무 및 위치, 안전벨트의 장착인장 정도의 조합에 의해 정해진다.

예컨대, 핸들이 위쪽방향으로 있는 것이 핸들이 아랫방향으로 있는 것보다는 PAB도어(22)와 더 가까우므로 핸들의 위쪽방향이 가혹조건이고, 개폐식 지붕에 대해서는 열린 상태가 닫힌 상태에 비하여 더미 머리의 노출정도가 크기 때문에 가혹조건이다. 마찬가지로, 담요가 없는 것이 가장 큰 가혹조건에 해당된다. 상기 CRS를 매는 안전벨트의 인장강도는 최소값(예, 0 N(뉴톤)) 또는 최대값(134N)일 때가 가장 나쁜 가혹조건이다. 그 이유는 인장강도가 작을수록 높이가 낮은 CRS의 경우 에어백이 전개할 때 누르는 힘 때문에 상해치가 증가하고, 인장강도가 높을수록 높이가 높은 CRS의 경우 에어백이 전개할 때 CRS 뒤를 순간적으로 충격을 주고 안전벨트의 강한 인장력이 CRS가 움직일 때 더미의 가속도를 증가시켜 상해치가 증가하기 때문이다. 그리고 유아시트(CRS)의 베이스가 있으면 없는 것에 비해 PAB 도어에 보다 가까우므로, 더 가혹조건에 해당한다고 볼 수 있다.

즉, 상기 CRS의 부착환경별 가혹조건은 전문가들의 경험과 합리적인 분석에 의하여 조건들 중 가장 열악한 가혹조건들을 선정한다.

다시, 도 3에 따라 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 방법에 대한 설명을 계속한다.

상기 (b)단계는 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는다(S20). 앞서 설명한 바와 같이, 상기 차량구조 데이터(20)는 차량에 대한 지오메트리(geometry)에 대한 데이터로서, 주로 에어백 시스템과 관련된 차량구조 데이터이 다. 구체적 설명은 생략한다. 부족한 부분은 앞선 설명을 참조한다.

다음으로, 상기 (c)단계에 대해 도 6과 도 7을 참조하여 설명한다. 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS) 유형에 대한 영향도를 평가하는 방법을 설명하는 흐름도이고, 도 7은 상기 유아시트(CRS)의 유형들에 대하여 검토인자별 측정값들의 매트릭스와 그로부터 도출되는 영향도 평가를 예시한 도면이다.

도 6에서 보는 바와 같이, 상기 (c)단계는, (c1) 모든 CRS유형에 대하여, 상기 검토인자의 측정값을 구하는 단계(S31); (c2) 상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매기는 단계(S32); (c3) 매겨진 순위에 상기 검토인자의 가중치를 곱하여, CRS유형의 해당 검토인자에 대한 검토인자별 영향도를 평가하는 단계(S33); (c4) CRS유형의 모든 검토인자별 영향도를 합산하여 CRS유형의 영향도를 평가하는 단계(S34)로 나뉜다.

즉, 모든 CRS유형에 대하여 모든 검토인자들을 구한다(S31). 앞서 본 바와 같이 검토인자들은 차량의 PAB도어(22)나 크래쉬패드(21)와 CRS(25) 또는 더미의 무게중심(26)과의 거리를 측정한 값들이다. 따라서 앞서 입력된 차량구조 데이터와 검사기준의 CRS규격에 의해 측정값들을 자동으로 측정해낼 수 있다. 이들 검토인자들에 대한 측정값들에 대한 결과를 도 7에서 보여지고 있다. 도 7의 표에서 상단 컬럼인 S, C1, C2,..., D3은 앞서본 검토인자들이고, 좌측 행렬은 "Century Smart Fit 4543 with Base", "Evenflo Discovery Adjust Right 212 w/ Base", ...,"Century STE 1000 4416 "들은 각각 CRS의 유형을 말한다.

다음, 상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매긴다(S32). 예컨대, 검토인자인 시트트랙 포지션인"S"에 대하여 모든 CRS유형들의 측정값들에 대하여 순위를 매긴다. 즉, 측정값이 높을수록 순위가 높다. 도 7을 보면, 측정값이 140인 CRS의 유형인"Safety 1st comfort Ride 22-400"이 1위이다. 그 다음이 3개의 CRS유형이 동률로서, "Cosco Olympian 02803", "Cosco Touriva 02519", "Evenflo Horizon V 425"가 해당된다. 이들 순위의 값에 검토인자 S에 대한 가중치를 가하여 검토인자별 영향도를 평가한다(S33).

상기와 같이, 모든 검토인자에 대하여 검토인자별 영향도를 평가하면, 하나의 CRS유형에 대하여, 각 검토인자별 영향도를 구할 수 있고, 이들을 합산하면, 해당 CRS유형의 영향도를 구할 수 있다(S34).

상기와 같이 모든 CRS의 유형에 대한 영향도를 구하면, 이들에 대하여 다시 순위를 매기고 상위 K개의 CRS유형을 선정한다(S40). 그런데, 상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 동일 순위의 CRS유형을 모두 선정한다. 도 7에서는, 상기 소정의 값을 5로 하면, 도 7의 순위에서 보듯이 동률이 생기게 된다. 이렇게 소정의 값에 의한 차이가 작은 CRS유형을 동율화 시키는 이유는 상기 검토인자를 통해 상해지수를 추정하는 방법은 추정일 뿐이므로, 오차를 줄이기 위한 것이다.

상기 (d)단계에서, 이렇게 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정한다(S40). 그런데 앞선 단계d에서 소정의 값의 차이는 무시하게 됨으로써 동률이 많아지게 되 었으므로, 상위 CRS유형을 선택시 필요한 개수에서 동률인 개수가 더 많으면 동률인 모든 CRS도 선정한다. 즉, 상기 (d)단계는 상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 상위 동일 순위의 CRS유형은 모두 선정한다. 도 7의 예를 살펴보면, "Evenflo First Choice 204", "Cosco Arriva 02727", "Cosco Touriva 02519", "Safety 1st comfort Ride 22-400"의 4개의 CRS유형이 선정된다.

상기 (e)단계는 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는다(S50). 즉, 앞선 (d)단계에서 선정된 4개의 CRS유형에 대하여 실제 시험을 실행한다. 상기 시험은 에어백 전개시험 장치(30)를 이용하는 실제 실험이다. 상기 검사기준의 통과여부는 상기 상해지수가 검사기준보다 이하이면 통과되는 것으로 본다.

상기 선정된 CRS유형에 대한 에어백 전개시험은 부착환경별 가혹조건에서만 수행한다. 즉, 모든 부착환경별 조건에서 시험을 수행하지 않고 가혹조건에서만 수행을 한다. 앞서 본 바와 같이, 만약 가혹조건에서도 차량이 좋은 판정을 받았다면, 가혹조건이 아닌 다른 조건에서는 역시 좋은 판정을 받을 것이라는 것을 예상할 수 있다. 즉, 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단한다(S60).

그러나 만약 선정된 CRS유형에 대하여 가혹조건에서 검사기준을 통과하지 못한다면 저위험 전개식 에어백은 다시 제작해야하는 한다. 따라서 상기 (b)단계인 에어백 전개관련 차량구조 데이터부터 다시 입력되어야 한다(S61).

한편, 상기 선정된 CRS유형에 대하여 모든 가혹조건에서 에어백 전개시험을 통과하더라도 모든 CRS유형에 대하여 통과된 것으로 추정하는 것이지 실제 통과되는 것을 검증되지는 않은 것이다. 따라서 이를 최종 검증하기 위하여 모든 CRS유형에 대하여 에어백 전개시험을 실시할 수 있다(S70). 이 검증시험은 검증이외도 앞서 입력된 검토인자나 검토인자의 가중치가 제대로 된 것인지를 판단할 수 있게 된다. 즉, 모든 CRS유형에 대한 에어백 전개시험에 대하여 모두 통과된다면 검증된 것이고, 사용된 검토인자나 검토인자의 가중치도 신뢰있는 변수로서 검증될 수 있다(S80). 그러나 모든 CRS유형에 대한 에어백 전개시험에 대하여 모두 통과되지 않는다면 사용된 검토인자나 검토인자의 가중치에 문제가 있는지를 다시 면밀히 검토해야 한다.

다음으로, 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 장치를 도 8을 참조하여 설명한다. 도 8은 상기 에어백 전개시험 지원 장치의 구성에 대한 블록도이다.

도 8에서 보는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 장치는 데이터베이스(40)를 구비하고, 검토인자 입력부(51), 차량구조 입력부(52), 영향도 평가부(53), 시험대상 선정부(54), 시험결과 입력부(55), 기준통과 판단부(56), 판단검증부(57)로 구성된다.

상기 검토인자 입력부(51)는 CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는다.

상기 CRS유형은 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS로 구분되고,상기 시험대상 선정부는 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS의 유형들은 달리 순위를 정한다.

상기 차량구조 입력부(52)는 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는다.

상기 영향도 평가부(53)는 모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가한다.

특히, 상기 영향도 평가부(53)는, 상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매기고, 매겨진 순위에 상기 검토인자의 가중치를 곱하여, CRS유형의 해당 검토인자에 대한 검토인자별 영향도를 평가하고, CRS유형의 모든 검토인자별 영향도를 합산하여 CRS유형의 영향도를 평가한다.

상기 시험대상 선정부(54)는 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정한다.

특히, 상기 시험대상 선정부(54)는, 상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 상위동일 순위의 CRS유형은 모두 선정한다.

한편, 상기 검토인자는 CRS와 관련된 인자, 더미와 관련된 인자, 시트트랙과 관련된 인자로 구분되고, 상기 CRS와 더미와 관련된 인자는 에어백 장치(PAB) 또는 에어백 전개위치와의 거리에 의한 인자이다. 더 구체적으로는, 상기 검토인자는 PAB 모듈과 CRS의 수평거리, PAB 모듈과 CRS의 수직거리, 크래쉬패드와 CRS의 안쪽 간격, 크래쉬패드와 CRS의 바깥쪽 간격, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수평거리, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수직거리, PAB 모듈과 더미 노출부의 수직거리, 시트트랙 위치를 포함한다.

상기 시험결과 입력부(55)는 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는다.

CRS의 부착환경은 핸들의 상하위치, 지붕의 개폐, 담요의 유무 및 위치, 안전벨트의 장착인장 정도의 조합에 의해 정해진다. 또한, 상기 CRS의 부착환경별 가혹조건은 핸들의 위쪽상태, 지붕의 열린상태, 담요가 없는 상태, 안전벨트의 장착인장 정도가 최소값 또는 최대값 중 하나 또는 둘이상의 조합인 상태이다.

상기 기준통과 판단부(56)는 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단한다.

상기 판단검증부(56)는 상기 모든 CRS유형에 대하여, 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 상기 시험결과 입력부를 통해 입력받아, 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하는지 여부를 확인하여, 상기 검사기준 통과 판단을 검증한다.

상기 데이터베이스(40)는 CRS유형에 대한 규격기준, CRS의 부착환경 조건들, 시험결과에 대한 통과기준을 저장하는 검사기준DB(41), 추출된 검토인자를 저장하 는 검토인자DB(42), 차량구조 데이터를 저장하는 차량구조DB(43), 시험결과의 데이터를 저장하는 시험결과DB(44)로 구성된다. 상기 검사기준DB(41)는 CRS의 유형에 대한 규격기준, 상기 CRS가 조수석에 부착될 때의 부착환경, 에어백 전개시험 결과에 따른 통과여부를 판단하는 기준 등을 저장한다.

상기 데이터베이스(40)의 세부구성은 기능적으로 편의상 구분된 것이고, 그 구현형태는 다양한 데이터베이스의 DB설계기법을 이용할 수 있을 것이다. 또한, 상기 데이터베이스(40)는 별도의 DB서버에서 구현도 가능하고 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원장치 내에서 구현되는 것도 가능하다. 이는 본 분야의 주지되는 기술이므로 구체적인 설시는 생략한다.

상기 에어백 전개시험 지원 장치에 대한 설명이 미흡한 부분은 앞서 설명된 에어백 전개시험 지원 방법에 대한 설명을 참고한다.

이상, 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명은 다양한 탑승조건에서 차량의 에어백 전개시험을 하는 분야에 적용이 가능하고, 특히, 후방향 유아시트(CRS)의 여러 형태들에 대하여 다양한 부착환 경에 대한 조건들에서 모두 시험해야 하는 저위험 전개(LRD)식 에어백의 전개시험을 하는 분야에 적용이 가능하다.

또, 본 발명은 차량 개발단계에서의 사전 테스트 등을 하기 위하여, 전체 테스트 경우 수에서 일부를 샘플링 하여 테스트하는 분야에 적용이 가능하다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 전개시험 지원 방법 및 장치를 구현하기 위한 전체 시스템의 구성을 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS)의 유형들을 예시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 방법을 설명한 흐름도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS)에 대한 검토인자들을 측정하는 방법을 예시한 도면이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS)의 유형들에 대하여 부착환경별 조건들에 따른 에어백 전개시험 대상 매트릭스를 예시한 도면이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS) 유형에 대한 영향도를 평가하는 방법을 설명하는 흐름도이다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 유아시트(CRS)의 유형들에 대하여 검토인자별 측정값들의 매트릭스와 그로부터 도출되는 영향도 평가를 예시한 도면이다.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 에어백 전개시험 지원 장치의 구성에 대한 블록도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 에어백 검사기준 20 : 차량 구조 데이터

21 : 크래쉬패드 22 : PAB도어

23 : 보조석 24 : 시트트랙

25 : 유아시트(CRS) 26 : 더미의 무게중심

30 : 에어백 전개시험 장치 40 : 데이터베이스

50 : 에어백 전개시험 지원 장치

Claims (19)

1. 저위험 전개식(LRD) 에어백에 대해 규정된 에어백 검사기준, 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대하여 상기 검사기준에서 정한 유형들, 상기 검사기준에 따라 수행되어야 할 에어백 전개시험의 CRS에 대한 유형별 부착환경별 시험조건들을 저장하는 데이터베이스를 이용하는 에어백 전개시험 지원 방법에 있어서,

   (a) CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는 단계;

   (b) 에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는 단계;

   (c) 모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가하는 단계;

   (d) 영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정하는 단계;

   (e) 상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 단계;

   (f) 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단하는 단계를 포함하고,

   상기 검토인자는 CRS와 관련된 인자, 더미와 관련된 인자, 시트트랙과 관련된 인자로 구분되고,

   상기 CRS와 더미와 관련된 인자는 에어백 장치(PAB) 또는 에어백 전개위치와의 거리에 의한 인자인 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
2. 상기 제 1 항에 있어서,

   (g1) 상기 (f)단계이후에, 상기 모든 CRS유형에 대하여, 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 단계,

   (g2) 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하는지 여부를 확인하여, 상기 검사기준 통과 판단을 검증하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
3. 상기 제 1 항에 있어서, 상기 (c)단계는,

   (c1) 모든 CRS유형에 대하여, 상기 검토인자의 측정값을 구하는 단계;

   (c2) 상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매기는 단계;

   (c3) 매겨진 순위에 상기 검토인자의 가중치를 곱하여, CRS유형의 해당 검토인자에 대한 검토인자별 영향도를 평가하는 단계;

   (c4) CRS유형의 모든 검토인자별 영향도를 합산하여 CRS유형의 영향도를 평가하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
4. 상기 제 1 항에 있어서, 상기 (d)단계는,

   상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 상위 동일 순위의 CRS유형은 모두 선정하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
5. 삭제
6. 상기 제 1 항에 있어서,

   상기 검토인자는 PAB 모듈과 CRS의 수평거리, PAB 모듈과 CRS의 수직거리, 크래쉬패드와 CRS의 안쪽 간격, 크래쉬패드와 CRS의 바깥쪽 간격, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수평거리, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수직거리, PAB 모듈과 더미 노출부의 수직거리, 시트트랙 위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
7. 상기 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   CRS의 부착환경은 핸들의 상하위치, 지붕의 개폐, 담요의 유무 및 위치, 안전벨트의 장착인장 정도의 조합에 의해 정해지는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
8. 상기 제 7 항에 있어서,

   상기 CRS의 부착환경별 가혹조건은 핸들의 위쪽상태, 지붕의 열린상태, 담요가 없는 상태, 안전벨트의 장착인장 정도가 최소값 또는 최대값 중 하나 또는 둘이상의 조합인 상태인 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
9. 상기 제 1 항에 있어서,

   상기 CRS유형은 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS로 구분되고,

   상기 (d)단계는 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS의 유형들은 달리 순위를 정하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 방법.
10. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항의 에어백 전개시험 지원 방법을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
11. 저위험 전개(LRD)식 에어백에 대해 규정된 에어백 검사기준, 자동차 시트위에 부착하는 유아시트(CRS)에 대하여 상기 검사기준에서 정한 유형들, 상기 검사기준에 따라 수행되어야 할 에어백 전개시험의 CRS에 대한 유형별 부착환경별 시험조건들을 저장하는 데이터베이스를 구비하는 에어백 전개시험 지원 장치에 있어서,

    CRS유형의 검토인자와 상기 검토인자의 가중치, CRS의 부착환경별 가혹조건을 입력받는 검토인자 입력부;

    에어백 전개에 관련된 차량구조 데이터를 입력받는 차량구조 입력부;

    모든 CRS유형에 대하여, 유형별 검토인자들의 측정값을 구하고, 상기 측정값에 가중치를 가하여 영향도를 평가하는 영향도 평가부;

    영향도가 상위인 K개의 CRS유형을 선정하는 시험대상 선정부;

    상기 선정된 CRS유형에 대하여, 부착환경별 가혹조건 하에서 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 입력받는 시험결과 입력부;

    상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하면, 상기 모든 CRS유형이 모든 부착환경별 조건에서 상기 검사기준을 통과하는 것으로 판단하는 기준통과 판단부를 포함하고,

    상기 검토인자는 CRS와 관련된 인자, 더미와 관련된 인자, 시트트랙과 관련된 인자로 구분되고,

    상기 CRS와 더미와 관련된 인자는 에어백 장치(PAB) 또는 에어백 전개위치와의 거리에 의한 인자인 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
12. 상기 제 11 항에 있어서,

    상기 모든 CRS유형에 대하여, 에어백 전개시험을 실시하여 얻어지는 상해지수를 상기 시험결과 입력부를 통해 입력받아, 상기 상해지수가 상기 검사기준을 통과하는지 여부를 확인하여, 상기 검사기준 통과 판단을 검증하는 판단검증부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
13. 상기 제 11 항에 있어서, 상기 영향도 평가부는,

    상기 검토인자들 각각에 대하여, 모든 CRS유형들에 대한 상기 검토인자의 측정값에 의해 순위를 매기고,

    매겨진 순위에 상기 검토인자의 가중치를 곱하여, CRS유형의 해당 검토인자에 대한 검토인자별 영향도를 평가하고,

    CRS유형의 모든 검토인자별 영향도를 합산하여 CRS유형의 영향도를 평가하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
14. 상기 제 11 항에 있어서, 상기 시험대상 선정부는,

    상기 CRS유형들의 영향도 차이가 소정의 값보다 적으면 동일 순위로 평가하고, 상위동일 순위의 CRS유형은 모두 선정하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
15. 삭제
16. 상기 제 11 항에 있어서,

    상기 검토인자는 PAB 모듈과 CRS의 수평거리, PAB 모듈과 CRS의 수직거리, 크래쉬패드와 CRS의 안쪽 간격, 크래쉬패드와 CRS의 바깥쪽 간격, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수평거리, PAB 모듈과 더미의 무게중심의 수직거리, PAB 모듈과 더미 노출부의 수직거리, 시트트랙 위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
17. 상기 제 11 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,

    CRS의 부착환경은 핸들의 상하위치, 지붕의 개폐, 담요의 유무 및 위치, 안전벨트의 장착인장 정도의 조합에 의해 정해지는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
18. 상기 제 17 항에 있어서,

    상기 CRS의 부착환경별 가혹조건은 핸들의 위쪽상태, 지붕의 열린상태, 담요가 없는 상태, 안전벨트의 장착인장 정도가 최소값 또는 최대값 중 하나 또는 둘이상의 조합인 상태인 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.
19. 상기 제 11 항에 있어서,

    상기 CRS유형은 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS로 구분되고,

    상기 시험대상 선정부는 후방향(backward) CRS과 컨버터블(convertible)CRS의 유형들은 달리 순위를 정하는 것을 특징으로 하는 에어백 전개시험 지원 장치.

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