KR100982317B1 - 휠 얼라이먼트 특성을 고려한 타이어의 접지형상 패턴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 휠 얼라이먼트(Wheel alignment)를 고려한 타이어의 접지형상 패턴에 관한 것으로, 특히 타이어의 종 그루브(Groove)들에 의해 구획된 각 리브 간의 접지면적 차이를 없애 타이어의 편마모를 감소시키어 타이어 수명을 연장할 수 있는 휠 얼라이먼트를 고려한 타이어의 접지형상 패턴에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 타이어의 원주방향을 따라 트레드(3)에 여러 개의 종 그루브(1a ~ 1d)들이 형성되고, 이 각각의 종 그루브(1a ~ 1d) 사이에 리브(2a ~ 2e)들이 각각 배치되어 이루어진 타이어의 접지형상 패턴에 있어서, 상기 종 그루브(1a ~ 1d)들에 의해 구획된 외측 리브(2a)로부터 내측 리브(2e)까지 배치되는 모든 리브(2a ~ 2e)들의 접지면적이 동일한 접지면적으로 이루어지도록 종 그루브(1a ~ 1d)들의 위치가 트레드(3) 상에 배치되도록 되어 있다.

Description

휠 얼라이먼트 특성을 고려한 타이어의 접지형상 패턴{Tire contact pattern considering wheel alignment}

본 발명은 타이어의 휠 얼라이먼트(Wheel alignment)를 고려한 타이어의 접지형상 패턴에 관한 것으로, 특히 타이어의 종 그루브(Groove)들에 의해 구획된 각 리브 간의 접지면적 차이를 없애 타이어의 편마모를 감소시키어 타이어 수명을 연장할 수 있는 휠 얼라이먼트를 고려한 타이어의 접지형상 패턴에 관한 것이다.

타이어의 휠 얼라이먼트는 차량의 주행 안정성과 타이어의 편마모 등에 중요한 역할을 가지며, 최근에는 도로의 고속도로화에 따른 차량의 고속화로 휠 얼라이먼트의 역할이 증대되고 있다.

한편, 차량에 따라서 특정 주행성능 향상을 위해 휠 얼라이먼트를 크게 설계하는 경우가 있는데, 이는 차량 사용 중 타이어의 휠 얼라이먼트가 틀어지는 경우와는 서로 다르다.

통상적으로 사용중인 차량의 차축(105)에 설치되는 타이어(104)는 도 1에 도시된 바와 같이 이 타이어(104) 트레드(3)의 외측(Outside)과 내측(Inside)의 접지형상이 정상적인 타이어의 접지형상(A)에서 휠 얼라이먼트에 의해 타이어의 접지형 상(B)으로 변하는 경우(도 2참조), 타이어(104)의 내측과 외측의 접지형상이 서로 다른 비대칭 형상으로 나타나게 되는바, 즉 이는 외측 접지율이 내측 접지율 대비 현저하게 떨어지게 된다.

여기서 타이어의 접지란 타이어를 평판 위에 놓고 수직하중을 부여할 때 평판상에 나타나는 접지형상을 말한다.

이 같은 타이어의 내외측 접지형상의 비대칭은 타이어 휠의 발란스를 무너뜨려 차량의 상하진동 및 좌우 흔들림에 의해 타이어의 이상마모와 편마모를 야기시키어 타이어 내구성과 수명을 단축시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 타이어의 종 그루브들의 위치를 최적화로 배치시키어 접지되는 각각의 리브 접지면적들이 서로 동일한 접지면적을 갖도록 이루어짐에 따라 타이어의 편마모 성능을 개선하는 휠 얼라이먼트를 고려한 타이어의 접지형상 패턴을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 타이어의 원주방향을 따라 트레드에 여러 개의 종 그루브들이 형성되고 이 각각의 종 그루브 사이에 리브가 각각 배치되어 이루어진 타이어의 접지형상 패턴에 있어서, 상기 종 그루브에 의해 구획된 리브들의 외측 리브부터 내측 리브까지 동일한 접지면적을 갖도록 종 그루브들이 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 휠 얼라이먼트 특성을 고려한 타이어의 접지형상 패턴은 과도한 휠 얼라이먼트에 의해 발생하는 타이어의 편마모를 방지하여 타이어의 내구성과 수명을 향상시킬 수 있는 효과를 부여하는 잇점이 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명이 적용된 타이어의 접지형상 패턴을 보여주는 타이어의 접지 형상도이다.

본 발명은 타이어의 원주방향을 따라 트레드(3)에 여러 개의 종 그루브(1a ~ 1d)들이 형성되고, 이 각각의 종 그루브(1a ~ 1d) 사이에 리브(2a ~ 2e)들이 각각 배치되어 이루어진 타이어의 접지형상 패턴에 있어서, 상기 종 그루브(1a ~ 1d)들에 의해 구획된 외측 리브(2a)로부터 내측 리브(2e)까지 배치되는 모든 리브(2a ~ 2e)들의 접지면적이 동일한 접지면적으로 이루어지도록 종 그루브(1a ~ 1d)들의 위치가 트레드(3) 상에 배치되는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 본 발명은 타이어의 접지면적에서 종 그루브(1a ~ 1d)들에 의해 구획되는 각각의 리브(2a ~ 2e)들의 접지면적이 동일하게 갖도록 상기 종 그루브(1a ~ 1d)들의 간격을 조절하여 트레드(3)를 설계함에 따라 차량 주행 중 과도한 휠 얼라이먼트로 인해 변형된 타이어의 성능을 보완할 수 있다.

즉, 각 리브(2a ~ 2e)들의 접지면적이 동일한 관계로 주행 중 도로에 접하는 타이어의 각 리브(2a ~ 2e)들의 편마모를 방지할 수 있도록 되어 있다.

도 1은 타이어가 차축에 장착된 상태를 보여주는 개략 측면도,

도 2는 정상적인 타이어의 접지형상이 휠 얼라이먼트(Wheel alignment)로 변형된 접지형상을 보여주는 타이어의 접지 형상도,

도 3은 본 발명에 따른 타이어의 접지형상도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1a ~ 1d : 종 그루브, 2a ~ 2e : 리브(Rib),

3 : 트레드, 104 : 타이어,

105 : 차축.

Claims (1)

1. 타이어의 원주방향을 따라 트레드(3)에 여러 개의 종 그루브(1a ~ 1d)들이 형성되고, 이 각각의 종 그루브(1a ~ 1d) 사이에 리브(2a ~ 2e)들이 각각 배치되어 이루어진 타이어의 접지형상 패턴에 있어서,

   상기 종 그루브(1a ~ 1d)들에 의해 구획된 외측 리브(2a)로부터 내측 리브(2e)까지 배치되는 모든 리브(2a ~ 2e)들의 접지면적이 동일한 접지면적으로 이루어지도록 종 그루브(1a ~ 1d)들의 위치가 트레드(3) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 휠 얼라이먼트 특성을 고려한 타이어의 접지형상 패턴.

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