KR100980949B1 - Gasoline filling preventive device for diesel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디젤차량에 가솔린연료를 주유할 수 없도록 하는 이종연료주유방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a heterogeneous fuel refueling device for preventing gasoline fuel from being supplied to diesel vehicles.

본 발명은 주유구 내에 다수의 접촉식 센서수단을 설치하고 이것으로 디젤연료 주유기의 투입을 센싱하는 방법으로 디젤연료 주유기의 투입시에만 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 함으로써, 주유원의 실수로 디젤차량에 가솔린연료를 주입함으로 인해 차량에 심각한 손상을 입히는 것을 방지할 수 있도록 한 디젤차량의 이종연료주유방지장치를 제공한다.
The present invention is to install a plurality of contact sensor means in the filling port and to sense the input of the diesel fuel lubricator in this way to be able to inject fuel into the fuel tank only when the diesel fuel lubricator, the diesel vehicle accidentally by the gas source It is to provide a heterogeneous fuel refueling device for diesel vehicles, which can prevent the vehicle from being seriously damaged by injecting gasoline fuel into the vehicle.

디젤차량, 가솔린연료 주유건, 디젤연료 주유건, 이종연료주유방지장치Diesel vehicle, gasoline fuel lubrication gun, diesel fuel lubrication gun, heterogeneous fuel lubrication prevention device

Description

디젤차량의 이종연료주유방지장치{Gasoline filling preventive device for diesel} Gasoline filling preventive device for diesel             

도 1은 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치에서 주유기 투입 전 상태를 보여주는 개략도1 is a schematic view showing a state before the lubricator in the heterogeneous fuel lubrication prevention device according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치에서 디젤연료 주유기 투입상태를 보여주는 개략도Figure 2 is a schematic diagram showing a diesel fuel lubricator input state in the heterogeneous fuel lubrication preventing device according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치에서 가솔린연료 주유기 투입상태를 보여주는 개략도Figure 3 is a schematic diagram showing the gasoline fuel lubricator input state in the heterogeneous fuel lubrication preventing apparatus according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치의 제어흐름을 보여주는 블럭도Figure 4 is a block diagram showing the control flow of the heterogeneous fuel lubrication prevention device according to the present invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 연료주유구 11 : 캡10: fuel inlet port 11: cap

12 : 캡센서 13 : 주유기12: Cap sensor 13: Lubricator

14 : 주유기센서 15 : 연료탱크14: fuel oil sensor 15: fuel tank

16 : 이종연료배출구 17 : 도어16: heterogeneous fuel outlet 17: door

18 : 모터 19 : 엔드게이트18: motor 19: end gate

20 : 모터컨트롤러20: motor controller

본 발명은 디젤차량에 가솔린연료를 주유할 수 없도록 하는 이종연료주유방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가솔린연료 주유기와 디젤연료 주유기의 직경차이를 센싱하여 디젤연료 주유기의 투입시에만 주유구 내의 별도의 도어가 오픈되면서 연료를 주입할 수 있도록 함으로써, 주유원의 실수로 인한 이종 연료의 주유로 차량에 심각한 손상을 입히는 것을 방지할 수 있도록 한 디젤차량의 이종연료주유방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to a heterogeneous fuel refueling device for refueling gasoline fuel in a diesel vehicle, and more particularly, by sensing the difference in diameter between the gasoline fuel lubricator and the diesel fuel lubricator, and separately in the gas pit when the diesel fuel lubricator is injected. By opening the door of the fuel injecting fuel, it is related to the refueling device for the refueling of diesel vehicles that can prevent the serious damage to the vehicle by refueling the heterogeneous fuel due to the mistake of the gas source.

일반적으로 디젤차량과 가솔린차량은 엔진의 연소방식에 따른 특성때문에 각각의 디젤연료와 가솔린연료를 사용해야 하며, 이에 따라 디젤차량에 가솔린연료를 주입하거나, 또는 가솔린차량에 디젤연료를 주입하게 되면 차량에 심각한 손상을 유발시키게 된다. In general, diesel vehicles and gasoline vehicles should use respective diesel fuel and gasoline fuel due to the characteristics of the combustion method of the engine. Accordingly, when diesel fuel or diesel fuel is injected into a diesel vehicle, It will cause serious damage.

현재 국내에서 사용되고 있는 주유기의 직경은 가솔린 주유기의 경우 3/4인치(1,9cm)이고, 디젤 주유기의 경우 1인치(2.54cm)로 표준화되어 있다. The diameter of the lubricator currently used in Korea is 3/4 inch (1,9 cm) for gasoline lubricator and standardized to 1 inch (2.54 cm) for diesel lubricator.

따라서, 가솔린차량에 디젤연료의 주유가 불가능하지만, 디젤차량에는 가솔린연료의 주유가 가능한 상태이다. Therefore, while it is impossible to refuel diesel fuel in the gasoline vehicle, it is possible to refuel the gasoline fuel in the diesel vehicle.

간혹 주유원의 실수로 인해 이종연료를 주유하는 문제가 발생하고 있으며, 이로 인해 차량이 심각한 손상을 입는 경우를 종종 볼 수 있다.Occasionally, fueling mistakes in fueling stations cause the problem of refueling fuel, which often results in serious damage to the vehicle.

이러한 문제점을 해소하기 위하여 이종연료의 주유를 방지하는 여러 기술들 이 제시되고 있으나 실차에 적용하는데에는 아직까지 많은 어려움이 있다. In order to solve this problem, various techniques for preventing fueling of heterogeneous fuels have been proposed, but there are still many difficulties in applying them to actual vehicles.

예를 들면, 연료탱크 내에 압전센서를 설치하여 가솔린과 디젤의 밀도 차이를 센싱하는 방식이 있으나, 가솔린과 디젤 간의 밀도 차이가 극히 미소하여(0.1kg/㎥) 실차에 적용하는데 상당히 어려움이 있고, 또 스텝모터를 이용하여 연료 주유기의 직경을 판별하는 방식이 있으나, 제어방식 및 구조가 복잡하고 구성부품이 많아 단가가 많이 올라가는 단점이 있다.
For example, there is a method of sensing the density difference between gasoline and diesel by installing a piezoelectric sensor in the fuel tank, but the difference in density between gasoline and diesel is extremely small (0.1kg / ㎥), which makes it difficult to apply to actual vehicles. In addition, there is a method of determining the diameter of the fuel lubricator using the step motor, but the control method and structure is complicated, there are a lot of components there is a disadvantage that the unit cost increases a lot.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 주유구 내에 다수의 접촉식 센서수단을 설치하고 이것으로 디젤연료 주유기의 투입을 센싱하는 방법으로 디젤연료 주유기의 투입시에만 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 함으로써, 주유원의 실수로 디젤차량에 가솔린연료를 주입함으로 인해 차량에 심각한 손상을 입히는 것을 방지할 수 있도록 한 디젤차량의 이종연료주유방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made in view of this point, and a method of installing a plurality of contact sensor means in the filling port and sensing the input of the diesel fuel lubricator with this means that fuel is supplied to the fuel tank only when the diesel fuel lubricator is introduced. The purpose of the present invention is to provide a heterogeneous fuel refueling device for a diesel vehicle, which can prevent the vehicle from seriously damaging the vehicle by injecting gasoline fuel into the diesel vehicle by mistake.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료주유구의 입구에 설치되면서 캡의 열림여부를 감지하여 엔드게이트와 모터컨트롤러에 전원을 공급을 가능하게 해주는 캡센서와, 상기 연료주유구의 내벽면에 설치되어 주유기에 의해 눌려지면서 특정 주유기에 대한 감지신호를 제공하는 다수의 주유기센서와, 상기 연료주유기의 내부 에서 회전개폐가능한 구조로 설치되며 연료탱크측 통로와 이종연료배출구측 통로를 선택적으로 개폐하는 도어와, 상기 도어의 작동을 위한 모터와, 상기 캡센서의 신호로부터 전원을 공급받고 엔드게이트로 처리된 주유기센서의 신호를 입력받아 모터의 작동을 위한 신호를 출력하는 모터컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is installed at the inlet of the fuel inlet to detect the opening of the cap cap sensor for supplying power to the end gate and the motor controller, and is installed on the inner wall surface of the fuel inlet lubricator A plurality of gasoline sensors which are pressed by the gasoline sensor to provide a detection signal for a specific gasoline, a door which is installed in a structure capable of rotating and opening inside the fuel gasoline, and selectively opens and closes a fuel tank side passage and a heterogeneous fuel outlet side passage; And a motor controller for supplying power from the signal of the cap sensor and receiving a signal of the lubricator sensor processed as an end gate and outputting a signal for operating the motor.

또한, 상기 주유기센서는 연료주유구의 원형 내벽면을 따라 균등간격으로 배치되는 4개의 센서로 구성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the lubricator sensor is characterized by consisting of four sensors arranged at equal intervals along the circular inner wall surface of the fuel inlet.

또한, 상기 주유기센서는 연료주유구의 내벽면에 부착되는 고정판과, 상기 고정판에 상단이 스프링과 함께 힌지구조로 지지되면서 주유기와 직접 접촉하는 가동판과, 상기 고정판의 전면에 장착되면서 가동판에 의해 눌려지는 스위치를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the lubricator sensor is fixed plate which is attached to the inner wall surface of the fuel inlet port, the movable plate is in direct contact with the lubricator while the upper end is supported by the hinge structure with a spring on the fixing plate, and is mounted on the front of the fixing plate by the movable plate It is characterized in that it comprises a switch that is pressed.

또한, 상기 엔드게이트로 처리된 주유기센서의 신호는 계기판상에 이종연료주입을 알리는 경고신호로도 사용되는 것을 특징으로 한다. In addition, the signal of the lubricator sensor processed by the end gate is characterized in that it is also used as a warning signal to inform the injection of heterogeneous fuel on the instrument panel.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치에서 주유기 투입 전 상태를 보여주는 개략도이다. Figure 1 is a schematic diagram showing the state before the lubricator in the heterogeneous fuel lubrication prevention device according to the present invention.

도 1에 도시한 바와 같이, 연료 충전을 위한 연료탱크(15)는 통상의 연료주유구(10) 이외에 일측으로 연장시켜 형성한 이종연료배출구(16)를 더 갖고 있으며, 이때의 이종연료배출구(16)는 이종연료, 예를 들면 디젤차량의 경우 가솔린연료를 별도로 배출시킬 수 있는 통로역할을 한다. As shown in FIG. 1, the fuel tank 15 for filling the fuel further has a heterogeneous fuel outlet 16 formed by extending to one side in addition to the normal fuel filling port 10, and the heterogeneous fuel outlet 16 at this time. ) Serves as a passageway for the discharge of heterogeneous fuels, for example gasoline fuels in the case of diesel vehicles.

상기 이종연료배출구(16)의 끝에는 마개 등을 설치하여 드레인가능하게 하는 것이 바람직하다. At the end of the hetero fuel discharge port 16, a stopper or the like is preferably provided to allow drainage.

상기 연료주유구(10)에는 2곳의 위치에 센서가 설치되어 캡(11)의 열림상태와 주유기(13)의 직경상태를 감지할 수 있게 된다. Sensors are installed at two positions in the fuel inlet 10 to detect an open state of the cap 11 and a diameter state of the lubricator 13.

이를 위하여, 연료주유구(10)의 캡(11)에는 캡센서(12)가 설치되어 있어서 캡(11)이 열리게 되면 이때의 신호에 의해 후술하는 모터컨트롤러(20)와 엔드게이트(19)에 각각 배터리 전원이 제공될 수 있게 된다. To this end, the cap sensor 12 is installed in the cap 11 of the fuel inlet 10, and when the cap 11 is opened, the motor controller 20 and the end gate 19, which will be described later, by the signal at this time, respectively. Battery power can be provided.

상기 캡센서(12)는 통상의 센서, 예를 들면 캡 힌지부위에 설치되어 힌지축의 회전시 접촉되어 신호를 발생하는 리미트 스위치 방식의 센서, 수광부 및 발광부를 이용한 광센서 등을 적용할 수 있다. The cap sensor 12 may be applied to a conventional sensor, for example, a limit switch type sensor that is installed at the cap hinge portion and contacts when the hinge shaft rotates, and a light sensor using a light receiving unit and a light emitting unit.

또한, 상기 연료주유구(10)의 내측으로는 주유기(13)와의 접촉을 통해 적정 주유기 여부를 판별하는 주유기센서(14)가 설치된다. In addition, a fuel oil sensor 14 is installed inside the fuel oil filling port 10 to determine whether or not a proper oil filling machine is provided by contacting the oil filling machine 13.

상기 주유기센서(14)는 연료주유구(10)의 내벽면에 설치되어 주유를 위해 투입되는 주유기(13)와 접촉되고, 이렇게 접촉을 통해 발생한 신호를 엔드게이트(19)에 제공할 수 있게 된다. The lubricator sensor 14 is installed on the inner wall surface of the fuel lubrication port 10 is in contact with the lubricator 13 that is injected for lubrication, it is possible to provide a signal generated through the contact to the end gate 19.

이를 위하여, 상기 주유기센서(14)는 연료주유구(10)의 내벽면에 부착되는 고정판(14a)과, 상기 고정판(14a)에 상단이 스프링과 함께 힌지구조로 지지되면서 주유기(13)와 직접 접촉하는 가동판(14b)과, 상기 고정판(14a)의 전면에 장착되면서 가동판(14b)에 의해 눌려지는 스위치(14c)로 구성되며, 윗쪽이 넓고 아래쪽이 좁은 자세로 항상 중심쪽을 향해 일정각도로 위치되어 있는 가동판(14b)이 주유기(13)에 의해 젖혀지면서 스위치(14c)가 신호를 발생시키는 방식의 센서이다. To this end, the lubricator sensor 14 is in contact with the lubricator 13 while the upper end is supported by a hinged structure with a spring on the fixed plate 14a attached to the inner wall surface of the fuel inlet 10, the fixing plate 14a It consists of a movable plate 14b and a switch 14c which is mounted on the front surface of the fixed plate 14a and pressed by the movable plate 14b, and the upper part is wide and the lower part is always at a predetermined angle toward the center. The switch 14c generates a signal while the movable plate 14b, which is located at the position, is flipped by the lubricator 13.                     

이러한 주유기센서(14)는 서로 마주보는 위치에 2개 정도만 있으면 주유기(13)의 직경을 판별하는데 문제가 없지만, 보다 정확한 판별을 위하여 연료주유구(10)의 원형 내벽면을 따라 균등간격으로 4개를 배치하는 것이 바람직하다. If there are only two gasoline sensors 14 at positions facing each other, there is no problem in determining the diameter of the gasoline unit 13, but for even more accurate determination, the gasoline sensor 14 has four equally spaced intervals along the circular inner wall of the fuel inlet 10. It is preferable to arrange.

실질적으로 이종연료가 연료탱크(15)로 들어가는 것을 차단하는 역할은 도어(17)가 담당한다. Substantially, the door 17 is responsible for blocking the dissimilar fuel from entering the fuel tank 15.

상기 도어(17)는 연료주유구(10)의 내측 소정의 위치, 예를 들면 이종연료배출구(16)가 분기되는 위치에 설치되며, 연료주유구(10)가 갖는 원형의 단면과 동일한 면적을 가지면서 한쪽 힌지를 이용하여 회전가능한 구조를 갖는다. The door 17 is installed at a predetermined position inside the fuel inlet 10, for example, a position at which the heterogeneous fuel outlet 16 is branched, and has the same area as a circular cross section of the fuel inlet 10. It has a rotatable structure using one hinge.

이러한 도어(17)는 닫힘상태에서 연료탱크(15)측 통로를 완전히 차단하면서 이종연료배출구(16)측은 개방상태가 되게 하므로 잘못 주유되는 이종연료는 도어(17)에 의해 차단된 후 옆쪽으로 흘러 이종연료배출구(16)측으로 흘러갈 수 있게 된다. The door 17 is completely shut off the fuel tank (15) side passage in the closed state, so that the different fuel discharge port 16 side is opened, so the misfueled fuel is flowed to the side after being blocked by the door (17) It is possible to flow to the heterogeneous fuel outlet (16) side.

상기 도어(17)는 연료주유구(10)의 바깥쪽 일측에서 프레임상에 설치되는 모터(18)의 정역회전에 의해 작동되며, 통상 모터(18)의 축에 도어(17)의 힌지축을 연결하여 회전시키는 방식을 적용할 수 있다. The door 17 is operated by the forward and reverse rotation of the motor 18 installed on the frame on the outer side of the fuel inlet 10, usually by connecting the hinge shaft of the door 17 to the shaft of the motor 18 Rotation method can be applied.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치에서 디젤연료 주유기 투입상태와 가솔린연료 주유기 투입상태를 각각 보여주는 개략도이다. 2 and 3 is a schematic view showing a diesel fuel lubricator input state and a gasoline fuel lubricator input state, respectively, in the heterogeneous fuel lubrication preventing apparatus according to the present invention.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 캡(11)을 열고 연료주유구(10) 속으로 주유기(13)를 투입하면, 주유기(13)는 주유기센서(14)가 설치되어 있는 영역까지 들어가게 되는데, 이때 디젤연료 주유기(도 2)인 경우에는 그 직경(1인치)으로 인해 주유기센서(14)의 가동판(14b)가 접촉되면서 스위치(14c) 신호를 발생시킬 수 있고, 가솔린연료 주유기(도 3)인 경우에는 그 직경(3/4인치)으로 인해 주유기센서(14)의 가동판(14b)과 접촉이 이루어지지 않게 되면서 스위치(14c) 신호를 발생시킬 수 없게 된다. 2 and 3, when the cap 11 is opened and the lubricator 13 is introduced into the fuel filling port 10, the lubricator 13 enters the region where the lubricator sensor 14 is installed. In this case, in the case of the diesel fuel lubricator (Fig. 2), the movable plate 14b of the lubricator sensor 14 may be contacted to generate a switch 14c signal due to the diameter (1 inch), and the gasoline fuel lubricator (Fig. 2). In the case of 3), the diameter (3/4 inch) does not make contact with the movable plate 14b of the lubricator sensor 14 and thus cannot generate the switch 14c signal.

여기서, 상기 가동판(14b)의 경사진 자세와 움직이는 거리는 디젤연료 주유기에 맞게, 즉 1인치의 직경과 충분히 접촉되면서 스위치를 눌러줄 수 있을 만큼의 거리까지 젖혀질 수 있게 초기에 세팅되며, 통상 가동판(14b)의 힌지부위에 설치되는 스프링(미도시)의 장력조정이나 스톱퍼 등을 개재하는 방식으로 초기 세팅상태를 설정할 수 있다. Here, the inclined posture and the moving distance of the movable plate 14b are initially set in such a way as to be able to be pushed up to a distance enough to press the switch while being in sufficient contact with the diesel fuel lubricator, that is, 1 inch in diameter. The initial setting state can be set in such a manner as to intervene with a tension adjustment of a spring (not shown) provided at the hinge portion of the movable plate 14b or a stopper.

도 4는 본 발명에 따른 이종연료주유방지장치의 제어흐름을 보여주는 블럭도이다. Figure 4 is a block diagram showing the control flow of the heterogeneous fuel lubrication prevention device according to the present invention.

도 4에 도시한 바와 같이, 연료주입을 위해 캡을 열면 캡센서의 신호는 엔드게이트와 모터컨트롤러에 동시에 입력되면서 엔드게이트와 모터컨트롤러에 전원이 공급되고, 주유기의 투입과 함께 발생하는 주유기센서의 신호는 엔드게이트로 입력된다. As shown in FIG. 4, when the cap is opened for fuel injection, the signal of the cap sensor is simultaneously input to the end gate and the motor controller, and power is supplied to the end gate and the motor controller. The signal is input to the end gate.

이때, 주유기센서의 신호는 직경이 큰 디젤연료 주유기가 투입된 경우에만 신호를 발생시킨다. At this time, the signal of the lubricator sensor generates a signal only when a large diesel fuel lubricator is input.

계속해서, 엔드게이트에서는 4개의 주유기센서 신호가 입력되었는 지의 여부를 판단하고, 신호가 모두 입력되었다고 판정하면 이때의 신호, 예를 들면 하이 신호를 모터컨트롤러에 제공한다. Subsequently, the end gate judges whether or not the four lubricator sensor signals have been input, and if it is determined that all the signals are input, the signal at this time, for example, a high signal, is provided to the motor controller.                     

만일, 주유기센서의 신호 중 어느 하나의 신호라도 입력받지 못하면 엔드게이트는 로우 신호를 출력한다.If any one of the signals of the lubricator sensor is not received, the end gate outputs a low signal.

계속해서, 캡센서에 의해 전원이 제공되어 있는 상태의 모터컨트롤러는 엔드게이트에서 제공하는 신호, 즉 하이 신호를 받으면 모터 가동을 위한 신호를 출력하게 되고, 이와 동시에 모터의 가동과 함께 도어가 열리면서 연료를 연료탱크에 채울 수 있게 된다. Subsequently, the motor controller in which the power is supplied by the cap sensor outputs a signal for operating the motor upon receiving a signal provided from the end gate, that is, a high signal. To fill the fuel tank.

주유원의 실수로 가솔린연료 주유기를 투입하는 경우에는 엔드게이트에서 제공되는 신호가 로우가 되고, 따라서 도어는 닫힌상태를 그대로 유지하게 되므로 이종연료가 투입되더라도 연료탱크가 아닌 이종연료배출구측으로 보낼 수 있게 된다.If the gasoline fuel lubricator is inadvertently introduced by the gas source, the signal provided from the end gate becomes low, and thus the door remains closed. Therefore, even if the fuel is heterogeneous, it can be sent to the fuel outlet side instead of the fuel tank. .

한편, 상기 엔드게이트에서 로우 신호가 출력되는 경우에는 이때의 신호를 계기판상에 이종연료주입을 알리는 경고신호(램프나 알람)로 사용할 수 있다.
On the other hand, when the low signal is output from the end gate can be used as a warning signal (lamp or alarm) to inform the injection of heterogeneous fuel on the instrument panel.

이상에서와 같이 본 발명은 디젤연료 주유기와 가솔린연료 주유기의 직경차이를 센싱하여 디젤연료 주유기가 연료주유구에 투입되는 경우에만 연료탱크에 연료를 주입할 수 있도록 한 이종연료주유방지장치를 제공함으로써, 주유원의 실수로 디젤차량에 가솔린연료가 주입되는 것을 방지할 수 있고, 이에 따라 이종연료주유로 인한 차량의 심각한 손상을 사전에 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, the present invention provides a heterogeneous fuel lubrication prevention device which senses a difference in diameter between a diesel fuel lubricator and a gasoline fuel lubricator so that the fuel can be injected into the fuel tank only when the diesel fuel lubricator is put into the fuel inlet. It is possible to prevent the gasoline fuel is injected into the diesel vehicle by mistake of the gas source, thereby preventing the serious damage of the vehicle due to the heterogeneous fuel injection in advance.

Claims (4)

연료주유구(10)의 입구에 설치되면서 캡(11)의 열림여부를 감지하여 엔드게이트(19)와 모터컨트롤러(20)에 전원을 공급을 가능하게 해주는 캡센서(12)와, 상기 연료주유구(10)의 내벽면에 설치되어 주유기(13)에 의해 눌려지면서 특정 주유기에 대한 감지신호를 제공하는 다수의 주유기센서(14)와, 상기 연료주유기(10)의 내부에서 회전개폐가능한 구조로 설치되며 연료탱크(15)측 통로와 이종연료배출구(16)측 통로를 선택적으로 개폐하는 도어(17)와, 상기 도어(17)의 작동을 위한 모터(18)와, 상기 캡센서(12)의 신호로부터 전원을 공급받고 엔드게이트(19)로 처리된 주유기센서(14)의 신호를 입력받아 모터(18)의 작동을 위한 신호를 출력하는 모터컨트롤러(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤차량의 이종연료주유방지장치.The cap sensor 12 is installed at the inlet of the fuel inlet 10 to detect whether the cap 11 is open, and to supply power to the end gate 19 and the motor controller 20. It is installed on the inner wall surface of the 10) and pressed by the lubricator 13, a plurality of lubricator sensor 14 for providing a detection signal for a specific lubricator, and is installed in a structure that can be rotated and opened inside the fuel lubricator (10) The door 17 for selectively opening and closing the fuel tank 15 side passage and the heterogeneous fuel outlet 16 side passage, the motor 18 for operating the door 17, and the signal of the cap sensor 12. And a motor controller 20 for receiving a signal from the lubricator sensor 14 processed by the end gate 19 and outputting a signal for operating the motor 18. Heterogeneous fuel refueling device. 청구항 1에 있어서, 상기 주유기센서(14)는 연료주유구(10)의 원형 내벽면을 따라 균등간격으로 배치되는 4개의 센서로 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤차량의 이종연료주유방지장치. The fuel injection device of claim 1, wherein the lubricator sensor (14) comprises four sensors arranged at equal intervals along the circular inner wall surface of the fuel lubrication port (10). 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 주유기센서(14)는 연료주유구(10)의 내벽면에 부착되는 고정판(14a)과, 상기 고정판(14a)에 상단이 스프링과 함께 힌지구조로 지지되면서 주유기(13)와 직접 접촉하는 가동판(14b)과, 상기 고정판(14a)의 전면에 장착되면서 가동판(14b)에 의해 눌려지는 스위치(14c)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 디젤차량의 이종연료주유방지장치. According to claim 1 or claim 2, The lubricator sensor 14 is a fixed plate (14a) is attached to the inner wall surface of the fuel inlet port 10, the upper end is supported by a hinge structure with a spring on the fixed plate (14a) lubricator (13) And a switch 14c which is mounted on the front surface of the fixed plate 14a and pressed by the movable plate 14b, which is in direct contact with the movable plate 14b. Prevention device. 삭제delete
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