KR100944792B1 - 조립식 흙막이 구조체 - Google Patents

Abstract

조립식 흙막이 구조체가 개시된다. 본 발명은, 토사의 이동을 저지하는 토류판, 및 토류판의 하부에 결합되며, 상부에 가해지는 토사에 의한 압력에 의해 토류판의 전도를 방지하는 전도 저항판을 구비한다. 본 발명에 따르면, 조립식 흙막이를 설치함에 있어서, 타이로드를 구비하지 않고, 간단하게 설치 및 해체가 가능하게 됨과 동시에 적치 토사의 성토 단면 폭을 효율적으로 줄임으로써 통행로를 용이하게 확보할 수 있게 된다.

조립식, 흙막이, 그레이팅, 전도 저항

Description

조립식 흙막이 구조체{Assembly Type Structure of Land-slide Protection Wall}

본 발명은 조립식 흙막이 구조체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이로드를 구비하지 않고, 간단하게 설치 및 해체가 가능하게 됨과 동시에 적치 토사의 성토 단면 폭을 효율적으로 줄임으로써 통행로를 용이하게 확보할 수 있는 조립식 흙막이 구조체에 관한 것이다.

일반적으로 시가지 등 폭이 좁은 도로에서 하수관 매설공사를 하는 경우 트렌치 형태로 지반을 굴착하고 굴착한 흙을 굴착단면 바로 옆에 쌓아 놓았다가 하수관을 매설한 후, 옆에 쌓아 놓았던 흙으로 다시 메우게 되는 과정을 반복하면서 하수관을 매설하게 된다.

흙막이 등 아무런 보호시설 없이 흙을 쌓아 놓는 경우에는 우리나라 도심지 대부분의 토질의 안식각은 30도 내지 45를 이루므로, 성토 단면의 바닥 폭이 넓어져 도로의 통행로를 잠식하게 된다. 이러한 성토 방법은 좁은 도로에서 차량이나 보행자의 안전을 위협함은 물론, 바람에 의해 흙먼지가 대기를 오염시키기도 하고, 빗물에 의해 통행로 주변을 더욱 오염시키기도 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이로드에 의해 결합된 흙막이 구조를 나타내는 도면으로서, 되메울 때 타이로드가 굴착장비의 작업을 방해함으로써 장비의 작업 효율이 저하되고, 적치토사량이 적을 때에도 서로 마주 보는 양면을 형성해야 하므로 경제성이 떨어지는 등 문제점을 안고 있었다.

한편, 또 다른 수단으로 운반 장비를 이용하여 굴착한 토사를 넓은 장소로 옮겨놨다가 하수관을 매설한 후 다시 운반해 와 되메움을 하는 방법을 사용하기도 하나 이 방법은 공사기간이 길어지고 많은 비용이 소요되어 널리 사용되지 못하고 있는 실정이다.

따라서, 본 발명의 목적은, 타이로드를 구비하지 않고, 간단하게 설치 및 해체가 가능하게 됨과 동시에 적치 토사의 성토 단면 폭을 효율적으로 줄임으로써 통행로를 용이하게 확보할 수 있는 조립식 흙막이 구조체를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체는, 조립식 흙막이 구조체에 있어서, 토사의 이동을 저지하는 토류판; 및 상기 토류판의 하부에 결합되며, 상부에 가해지는 상기 토사에 의한 압력에 의해 상기 토류판의 전도를 방지하는 전도 저항판을 포함한다.

바람직하게는, 상기 토류판의 하부에 상기 전도 저항판을 결합고정하는 고정부를 더 포함한다.

또한, 상기 토류판과 상기 전도 저항판은 각각 그레이팅으로 제작되며, 상기 고정부는 상기 토류판의 하부에 구비된 엔드 플레이트를 상기 전도 저항판에 구비된 크로스 바에 고정하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 토류판과 상기 전도 저항판은 각각 그레이팅으로 제작되며, 상기 토류판과 상기 전도 저항판에 각각 구비되어 있는 크로스 바를 상호 연결하는 연결부를 더 포함한다.

또한, 상기 전도 저항판의 길이와 상기 토류판의 높이는 동일하며, 상기 전도 저항판의 폭은 상기 토류판의 1/2인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조립식 흙막이 구조체가 2열로 상호 대향되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 조립식 흙막이 구조체가 2열로 상호 대향되도록 설치되며, 상기 조립식 흙막이 구조체가 상호 대향되도록 설치된 상태에서, 대향되도록 설치된 각 조립식 흙막이 구조체에 각각 구비된 상기 전도 저항판이 서로 이웃하여 위치하게 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 조립식 흙막이를 설치함에 있어서, 타이로드를 구비하지 않고, 간단하게 설치 및 해체가 가능하게 됨과 동시에 적치 토사의 성토 단면 폭을 효율적으로 줄임으로써 통행로를 용이하게 확보할 수 있게 된다. 구체적으로, 본 발명에 따르면, 타이로드에 의해 되메울 때 초래되는 장비 효율의 저하를 방지하고, 재료가 가벼워 인력으로도 운반조립이 가능할 뿐 아니라, 상토 단면의 폭을 자연 상태 성토 단면의 폭에 비해 반으로 줄여 안정한 통행로 확보가 가능하게 된다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체에 사용되는 그레이팅의 구조를 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체에 사용되는 그레이팅(10)은 응력 주방향으로 I형의 베어링 바(11)와 베어링 바(11)에 직교하는 크로스 바(13)가 용융 압접되어 구조적으로 안정된 격자형 틀을 형성하고 있다. 아울러, 그레이팅(10)은 하부에 엔드 플레이트(15)를 구비한다.

도 3은 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체의 구조를 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체는 토류판(110), 전도 저항판(130), 고정부(150), 및 연결부(170)를 포함한다.

먼저, 토류판(110)은 하수관 매설공사 등에서 굴착하여 쌓아놓은 토사의 이동을 저지하는 기능을 수행한다.

한편, 전도 저항판(130)은 도 3에서와 같이 고정부(150)를 통해 토류판(110)의 하부와 결합되며, 상부에는 토사에 의한 압력이 가해짐으로써, 토류판(110)의 수평토압에 의한 전도를 방지하는 기능을 수행한다.

고정부(150)는 토류판(110)의 하부에 전도 저항판(130)을 결합고정하는 기능을 수행하며, 본 발명을 실시함에 있어서, 고정부(150)는 도 3에서와 같은 클립이 사용될 수도 있을 것이다.

본 발명을 실시함에 있어서, 토류판(110)과 전도 저항판(130)은 각각 도 2에서와 같은 구조를 갖는 스틸 그레이팅(10)으로 제작되는 것이 바람직할 것이며, 이러한 경우에 연결부(170)는 토류판(110)과 전도 저항판(130)에 각각 구비하게 되는 크로스 바(13)를 상호 연결함으로써, 토류판(110)과 전도 저항판(130)의 결합을 더욱 견고하게 할 수 있게 된다.

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 연결부(170)는 도 3에서와 같은 형상의 턴 버클을 사용하는 것이 바람직할 것이다.

또한, 토류판(110)과 전도 저항판(130)을 각각 도 2에서와 같은 구조를 갖는 스틸 그레이팅(10)으로 제작한 결과, 도 3에서와 같이 고정부(150)는 토류판(110)의 하부에 구비된 엔드 플레이트(15)를 전도 저항판(130)에 구비되어 있는 크로스 바(13)에 클립 고정방식으로 고정할 수 있게 될 것이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조립식 흙막이 구조체의 사시도이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 조립식 흙막이 구조체에서 복수개의 토류판(110)과 전도 저항판(130)이 현장에서 요구되는 길이에 따라 연속적으로 결합되어 있음을 확인할 수 있다.

한편, 토류판(110)은 도 2에서와 같은 그레이팅(10)을 뼈대로 하되, 토류판(110)과 흙이 접촉하는 전면부는 흙 속의 물을 신속히 배제시켜 토류판(110)에 작용하는 수압을 줄일 수 있는 타공판이나 그물망 구조의 판이 형성되도록 하고, 전도 저항판(130) 또한 도 2에서와 같은 그레이팅(10)을 뼈대로 하되 상면부에는 수직토압을 전달받기 위하여 타공판이나 무공판이 형성되도록 함이 바람직할 것이다.

한편, 본 발명을 실시함에 있어서, 토류판(110)의 높이(h)와 전도 저항판(130)의 길이(l)는 동일한 것으로 하며, 전도 저항판(130)의 폭(Wr)은 토류판(110)의 폭(Ws)의 1/2이 되도록 하는 것이 바람직할 것이다.

즉, 본 발명에 따른, 조립식 흙막이 구조체는 도 8에서와 같이 2열로 상호 대향되도록 설치하는 것이 바람직한 데, 이 경우에 전도 저항판(130)이 토류판(110)의 폭의 절반에 해당하는 폭을 가지게 된 결과, 전도 저항판(130)은 대향하는 전도 저항판(130)의 사이로 끼어 들어감으로써, 2개의 열에서의 전도 저항판(130)이 서로 이웃하여 위치하게 될 수도 있게 되며, 본 발명의 이러한 특징을 활용함으로써 시공자는 도로 여건과 적치 토사의 양에 따라 흙막이 구조체의 폭을 적응하여 조정할 수 있게 된다.

아울러, 수직토압은 전도 저항판(130)의 중심점에 작용하고, 수평토압은 토류판(110)의 하부 1/3지점에 작용하는 결과, 전도 저항판(130)에 작용하는 수직토압의 전도 저항 모멘트는 토류판(110)에 작용하는 수평토압의 전도 모멘트보다 크게 되므로, 토류판(110)의 높이(h)와 전도 저항판(130)의 길이(l)는 동일한 경우에도 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체는 전도되지 않고 자립하게 된다.

도 4에서 복수개의 토류판(110)을 연속적으로 결합함에 있어서는 이웃하는 토류판(110)의 마주보는 베어링 바(11)를 일반적인 웨지 핀(Wedge Pin)을 이용하는 방식이외에도 도 5 내지 도 7에서와 같은 결합방식이 사용될 수 있을 것이다.

먼저, 도 5 내지 도 7을 참조하면, 토류판(110)의 베어링 바(11)를 상호 연결하기 위해, 이웃하는 토류판(110)의 마주보는 베어링 바(11)에는 도 7에서와 같은 모양의 체결공(6)이 형성되는 것이 바람직하며, 이와 같은 모양의 체결공(6)에 도 6에서와 같은 형상의 링핀 체결구(9)를 끼워 체결 고정을 하는 것이 바람직할 것이다.

즉, 링핀 체결구(9)를 토류판(110)의 베어링 바(11)에 형성된 체결공(6)에 끼워 체결 고정을 하는데 링핀 체결구(9)는 체결공(6)에 끼워진 상태에서 회동이 자유롭도록 선단부가 직각으로 절곡되어 끼움부(7)를 형성하고 있으며, 끼움부(7)에서 직각으로 연결되는 협지부(4)에는 클립타지부(8)가 도 6에서와 같이 형성되어 있다.

그 결과, 도 5에서와 같이, 링핀 체결구(9)의 끼움부(7)가 토류판(110)의 베어링 바(11)에 형성된 체결공(6)에 끼워진 상태에서 클립타지부(8)는 이웃하는 두개의 토류판(110)의 마주보는 베어링 바(11)의 웹(Web)을 고정하게 된다. 이 상태에서, 클립타지부(8)를 망치 등을 이용하여 외부에서 아래부분으로 힘을 가하여 회동되면 클립타지부(8)에 연결된 협지부(4)에 마주보는 베어링 바(11)가 끼어져 체결되어 토사의 수평토압에도 견딜수 있는 견고함을 구비하게 된다.

한편, 링핀 체결구(9)는 끼임부(7)가 체결공(6)에 끼워진 상태에서 간격이 발생하지 않도록 끼임부(7)의 내경이 몸체로 갈수록 점점 커져 체결공(6)의 지름에 일치되도록 함이 바람직할 것이다.

상술한 바와 같은 방법을 통해 인접한 토류판(110)끼리 결합함으로써 조립식 흙막이 구조체를 시공함에 있어서, 시공의 용이성을 확보할 수 있게 된다.

도 8은 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체가 설치된 현장의 상태를 나타내는 도면이다. 도 8을 참고하면, 도 2에서의 조립식 흙막이 구조체는 서로 마주보는 2개의 열의 형태로 설치되며, 그 안에 되메우기 토사를 쌓아 넣는 구조를 형성하게 된다.

아울러, 적치 토사량이 적은 경우에는 도 8에서처럼 조립식 흙막이 구조체를 서로 마주보는 2개의 열의 형태로 설치하지 않고, 도 4에서와 같이 조립식 흙막이 구조체를 1개의 열의 형태로만 설치함으로써, 비용을 경감할 수도 있을 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 응용예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 타이로드에 의해 결합된 흙막이 구조를 나타내는 도면,

도 2는 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체에 사용되는 그레이팅의 구조를 나타내는 도면,

도 3은 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체의 구조를 나타내는 도면,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 조립식 흙막이 구조체의 사시도,

도 5 내지 도 7은 복수개의 토류판을 연속적으로 결합하는 방식을 나타내는 도면, 및

도 8은 본 발명에 따른 조립식 흙막이 구조체가 설치된 현장의 상태를 나타내는 도면이다.

Claims (7)

1. 토사의 이동을 저지하는 토류판; 및 상기 토류판의 하부에 결합되며, 상부에 가해지는 상기 토사에 의한 압력에 의해 상기 토류판의 전도를 방지하는 전도 저항판을 포함하는 조립식 흙막이 구조체에 있어서,

   상기 조립식 흙막이 구조체가 2열로 상호 대향되도록 설치되며, 상기 조립식 흙막이 구조체가 상호 대향되도록 설치된 상태에서, 대향되도록 설치된 각 조립식 흙막이 구조체에 각각 구비된 상기 전도 저항판이 서로 이웃하여 위치하게 되는 것인 조립식 흙막이 구조체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 토류판의 하부에 상기 전도 저항판을 결합고정하는 고정부를 더 포함하는 조립식 흙막이 구조체.
3. 제2항에 있어서,

   상기 토류판과 상기 전도 저항판은 각각 그레이팅으로 제작되며, 상기 고정부는 상기 토류판의 하부에 구비된 엔드 플레이트를 상기 전도 저항판에 구비된 크로스 바에 고정하는 것인 조립식 흙막이 구조체.
4. 제1항에 있어서,

   상기 토류판과 상기 전도 저항판은 각각 그레이팅으로 제작되며, 상기 토류판과 상기 전도 저항판에 각각 구비되어 있는 크로스 바를 상호 연결하는 연결부를 더 포함하는 조립식 흙막이 구조체.
5. 제1항에 있어서,

   상기 전도 저항판의 길이와 상기 토류판의 높이는 동일하며, 상기 전도 저항판의 폭은 상기 토류판의 1/2인 것인 조립식 흙막이 구조체.
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