KR100939282B1 - Oil Tank Preventing for Spilling Oil - Google Patents

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Abstract

본 발명은 유조선이나 유조차, 주유소 등의 유조가 외부의 충격에 의해 파손 또는 노후화로 인해 부식되었을 때에 저장된 유류가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 유류 유출 방지 기능의 유조에 관한 것으로, 유류를 저장하기 위해 부피공간을 갖는 일정한 통체 모양의 유조벽체로 형성되는 유조; 상기 유조가 파손되는 경우에도 내부의 유류가 외부로 유출되는 것을 방지하도록, 망상구조로 형성되는 매트릭스(matrix)가 중간에 묻히는 상태로 내유성 소재에 의해 상기 유조의 내부벽에 일정 두께로 밀착 설치되는 내부유조; 상기 내부유조에 유류를 저장 또는 반출하기 위해 상기 유조의 외부에서 상기 유조의 내부 중심에 통하는 상태로 상기 내부유조의 상부 일측에 관체 모양으로 형성되는 제1이송수단; 및 상기 내부유조 내의 유류를 상기 유조 외부로 배출시키기도록 상기 내부유조의 상부 일측에 관체 모양으로 형성되는 제2이송수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조를 제공한다.The present invention relates to an oil spill prevention function that can prevent the stored oil from leaking out when oil tankers, even oil tanks, gas stations, etc. are corroded due to breakage or aging due to external impact, and store oil. Oil tank formed of a constant cylindrical oil tank wall having a volume space for; In order to prevent oil from flowing out to the outside even when the oil tank is damaged, a matrix formed in a network structure is buried in the middle, and the oil-resistant material is installed in close contact with the inner wall of the oil tank by a predetermined thickness. Oil tank; First conveying means formed in a tubular shape on an upper side of the inner oil tank in a state of communicating with the inner center of the oil tank from the outside of the oil tank to store or carry oil in the inner oil tank; And a second transfer means formed in a tubular shape on an upper side of the inner oil tank to discharge the oil in the inner oil tank to the outside of the oil tank.

유류, 유조선, 유조차 Oil, tanker, even oil

Description

유류 유출 방지 기능의 유조{Oil Tank Preventing for Spilling Oil}Oil Tank Preventing for Spilling Oil

본 발명은 유류 유출 방지 기능의 유조 및 이를 이용한 운송수단에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유조선이나 유조차, 주유소 등의 유조가 외부의 충격에 의해 파손 또는 노후화로 인해 부식되었을 때에 저장된 유류가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 유류 유출 방지 기능의 유조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil tank having an oil spill prevention function and a transportation method using the oil tank, and more particularly, oil stored in an oil tanker, an oil tank, a gas station, etc., when the oil tank is eroded by damage or aging due to an external impact. It relates to an oil spill prevention function that can be prevented from being.

일반적으로, 원유를 비롯한 유류를 운반하는 유조선이나 차량 등은 탱크에 유류를 저장하고 이동하는 것이기 때문에 이동 중에 발생되는 사고, 예를 들어 다른 선박이나 차량과의 충돌 사고 등으로 인하여 탱크에 충격이 가해지는 경우에 탱크의 파손으로 인하여 저장된 유류가 외부로 유출되는 경우가 많다. 또한 주유소 유류저장탱크가 노후화로 인한 부식 때문에 생긴 구멍을 통해 외부로 유출된 유류는 화재 유발은 물론, 환경 오염 등의 문제를 야기한다.In general, oil tankers or vehicles carrying oil, including crude oil, store and move oil in the tanks, so that the tank is impacted by an accident occurring during the movement, for example, a collision with another ship or a vehicle. In the case of losing, the stored oil is often leaked out due to the breakage of the tank. In addition, oil leaked to the outside through a hole created by corrosion due to aging of the gas station oil storage tank causes fire, as well as environmental pollution.

특히, 대지나 바다 또는 하천에 유출되는 경우에는 토양 및 수중 생태계를 파괴하는 것은 물론, 그 회복 기간이 장시간을 필요로 하거나 심한 경우에는 회복 이 불가능한 경우도 있다.In particular, in case of spillage to land, sea or rivers, not only does it destroy soil and aquatic ecosystems, but also its recovery period requires a long time or may not be possible in severe cases.

따라서, 이러한 유류에 의한 환경 오염을 방지하기 위해서는 유류가 탱크 외부로 유출되는 것을 원천적으로 방지하는 것이 가장 바람직하다.Therefore, in order to prevent environmental pollution by such oil, it is most desirable to prevent the oil from flowing out of the tank at the source.

이와 같은 유조 내부의 유류를 유출 방지하기 위한 종래 기술에는 유조를 이중으로 형성한 기술이 소개되어 있다.In the prior art for preventing the outflow of oil in such an oil tank, a technique in which an oil tank is formed in duplicate is introduced.

그러나, 유조차의 경우에 유조를 2중으로 구성하면, 유조의 소재가 강철이나 스테인리스 스틸로 이루어져 있어서 차량 자체 중량이 크게 증가하기 때문에 순수 적재량이 줄어들어 많은 양의 유류를 운반하기 위해서는 차체 중량이 크게 증가하여 도로상 운행 가능한 차량의 중량 제한 등의 이유로 인하여 채용하기 어려운 점이 있다.However, even in the case of oil, if the oil tank is doubled, the weight of the vehicle itself is greatly increased because the material of the oil tank is made of steel or stainless steel, so that the net load is reduced and the weight of the body is greatly increased to transport a large amount of oil. It is difficult to employ due to the weight limitation of the vehicle that can run on the road.

또한, 유조선의 경우에도 유조의 일측을 구성하는 선체의 외부벽을 2중으로 구성하면 총톤수에 비해서 적재 가능한 유류의 순톤수가 감소하고, 선박 제조 비용이 크게 증가하는 문제점이 있다.In addition, even in the case of tankers, when the outer wall of the hull constituting one side of the oil tank is composed of double, the net tonnage of the loadable oil is reduced compared to the total tonnage, and there is a problem that the manufacturing cost of the ship is greatly increased.

아울러, 유조가 2중으로 구성되어 있더라도 단일 구조에 비해 상대적으로 안전할 뿐이지 강한 충격에는 마찬가지로 파손되기 때문에 근본적인 해결책이 되지 않는 문제점이 있다.In addition, even if the oil tank is composed of a double, it is relatively safe compared to a single structure, but there is a problem that does not become a fundamental solution because it is similarly damaged in a strong impact.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 1982년 6월 12일에 제 10-1982-0001051호로 공고된 액체 화물 탱크 구조의 특허와 1984년 9월 19일에 제 10-1984-0001340호로 공고된 개량된 액체 선하물 탱크구조에 탱크의 저면이 파손되었을 때를 대비하여 탱크의 하부에 방수격실을 구성하고, 유류와 물간의 비중 차이를 이용하여 유류의 유출을 최소화하는 기술이 소개되어 있으나, 이는 선체 측면 파손에 대한 대비책이 미흡하며, 소량일지라도 유류의 유출이 일어나는 문제점이 있다.To solve this problem, the patent for the liquid cargo tank structure, published as No. 10-1982-0001051 on June 12, 1982, and the improved liquid lading published on September 19, 1984, as No. 10-1984-0001340 In the water tank structure, a watertight compartment is formed in the lower part of the tank in case the bottom of the tank is damaged, and the technique of minimizing the outflow of oil by using the difference in the specific gravity between the oil and the water is introduced. There is a lack of preparation for, and even a small amount of oil outflow is a problem that occurs.

한편, 2001년 1월 15일에 제 20-0211207호로 공고된 선박 유류 저장탱크는 유조선의 탱크가 파손 방지 및 유류 유출을 방지하기 위해 탱크의 내벽에 다수개의 내충격판과, 스프링을 내재한 완충부재를 설치하여 외압의 충격으로부터 선체를 보호하고, 복수개의 나일론 섬유층과 합성 수지제 내피 및 그물을 이용하여 유류의 유출을 최대한 방지하고, 상기 그물을 유류 인양용 튜브에 연결하여 유조선이 침몰되는 경우에 상기 나일론 섬유층과 합성 수지제 내피로 이루어진 부분이 수면 방향으로 상승하여 회수를 가능하게 하는 기술이다.On the other hand, the ship oil storage tank announced as No. 20-0211207 on January 15, 2001 has a plurality of shock-absorbing plates and shock absorbing members embedded in the inner wall of the tank to prevent the tank of the tanker from breaking and to prevent oil leakage. In order to protect the hull from the impact of external pressure by using a plurality of nylon fiber layers and synthetic resin inner skin and net to prevent the outflow of oil as much as possible, when the net is sunk by connecting the net to the oil lifting tube A portion consisting of the nylon fiber layer and the synthetic resin endothelial is raised in the water direction to enable the recovery.

그런데, 상기 선박 유류 저장탱크는 상기 나일론 섬유층과 수지제 내피로 이루어진 유류 저장 수단은 탱크의 내부에 고정된 상태가 아니기 때문에 유동에 따른 안정성이 떨어지는 문제점이 있다.However, the ship oil storage tank has a problem that the oil storage means consisting of the nylon fiber layer and the resin inner shell is not fixed to the inside of the tank, so that the stability due to flow is inferior.

그리고, 내부의 유류에 의한 내압과 외부 수압에 의한 차이에 의한 압력차가 클 경우에는 상기 나일론 섬유층과 수지제 내피로 이루어진 저장 수단의 내구성이 약하기 때문에 유류의 유출 위험성이 높아지는 문제점이 있다.In addition, when the pressure difference due to the difference between the internal pressure due to the internal oil and the external hydraulic pressure is large, the durability of the storage means made of the nylon fiber layer and the resin inner skin is weak, so that the risk of oil leakage increases.

아울러, 탱크 내부벽에 설치되는 내충격판의 구조가 복잡하고, 많은 설치 공간을 필요로 하기 때문에 유류 수송량이 감소되는 문제점이 있다.In addition, since the structure of the impact resistant plate installed on the tank inner wall is complicated and requires a lot of installation space, there is a problem that the oil transportation amount is reduced.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해소하기 위해, 유류 운송 수단의 유조 내부에 설치되어 유조의 일부가 파손되더라도 유류의 유출을 방지해 주는 유류 유출 방지 기능의 유조를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an oil tank of the oil spill prevention function that is installed inside the oil tank of the oil transport means to prevent the outflow of oil even if a part of the oil tank is damaged in order to solve the problems of the prior art as described above.

그리고, 본 발명의 다른 목적은 유조의 일부가 파손되더라도 내외부의 압력차에 의해 내부의 유류가 외부로 유출되는 것을 방지해 주는 유류 유출 방지 기능의 유조를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an oil spill preventing function that prevents oil from flowing out to the outside due to a pressure difference between inside and outside even if a part of the oil tank is broken.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 유조 내부의 공간 손실을 최소화하여 수송량을 최대화하면서 유류 유출 위험성을 최소화시켜 주는 유류 유출 방지기능의 유조를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide an oil spill preventing function that minimizes the risk of oil spill while maximizing the transport volume by minimizing the space loss inside the tank.

아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 유조를 장기간 사용하면서 노후화되어도 간단한 내부 유조의 교체를 통해 반영구적 사용이 가능한 유류 유출 방지 기능의 유조를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide an oil spill prevention function that can be used semi-permanently through the replacement of a simple internal oil tank even if it is aged while using the oil tank for a long time.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위해, 유류를 저장하기 위해 부피공간을 갖는 일정한 통체 모양의 유조벽체로 형성되는 유조; 상기 유조가 파손되는 경우에도 내부의 유류가 외부로 유출되는 것을 방지하도록, 망상구조로 형성되는 매트릭스(matrix)가 중간에 묻히는 상태로 내유성 소재에 의해 상기 유조의 내부벽에 일정 두께로 밀착 설치되는 내부유조; 상기 내부유조에 유류를 저장 또는 반출하기 위해 상기 유조의 외부에서 상기 유조의 내부 중심에 통하는 상태로 상기 내부유조의 상부 일측에 관체 모양으로 형성되는 제1이송수단; 및 상기 내부유조 내의 유류를 상기 유조 외부로 배출시키기도록 상기 내부유조의 상부 일측에 관체 모양으로 형성되는 제2이송수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is an oil tank formed of a constant cylindrical tank wall having a volume space for storing oil; In order to prevent oil from flowing out to the outside even when the oil tank is damaged, a matrix formed in a network structure is buried in the middle, and the oil-resistant material is installed in close contact with the inner wall of the oil tank by a predetermined thickness. Oil tank; First conveying means formed in a tubular shape on an upper side of the inner oil tank in a state of communicating with the inner center of the oil tank from the outside of the oil tank to store or carry oil in the inner oil tank; And a second transfer means formed in a tubular shape on an upper side of the inner oil tank to discharge the oil in the inner oil tank to the outside of the oil tank.

이러한 본 발명의 유류 유출 방지 기능의 유조에 있어서, 상기 매트릭스는 철사, 합성수지사 중 선택된 하나에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.In the oil tank of the oil spill prevention function of the present invention, the matrix is characterized in that formed by the selected one of the wire, synthetic resin.

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상기 내부유조는 상기 내유성 소재가 내화성 및 신축성의 성질을 갖는 것을 특징으로 한다.The inner oil tank is characterized in that the oil-resistant material has properties of fire resistance and elasticity.

상기 내부유조는 상기 내부유조의 상단을 상기 유조의 상단에 고정시켜 주는 고정 수단을 더 포함하여 고정되는 것을 특징으로 한다.The inner oil tank is fixed by further comprising a fixing means for fixing the upper end of the inner oil tank to the upper end of the oil tank.

아울러 본 발명의 유류 유출 방지 기능의 유조에 있어, 상기 유조에 가해지는 충격을 감지하는 충격센서; 상기 내부유조의 내부에 설치되어 저장된 유류의 압력을 감지하는 압력센서; 및, 상기 충격센서를 통해 파악된 충격이 미리 설정된 기준 충격 그리고 상기 압력센서를 통해 상기 내부유조 내의 유류 압력이 미리 설정된 기준 압력 중, 어느 하나 이상이 확인되면 상기 제2이송수단을 통해 상기 유조 외부로 이송시키도록 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the oil tank of the oil spill prevention function of the present invention, a shock sensor for detecting the impact applied to the oil tank; A pressure sensor installed inside the inner oil tank and detecting a pressure of stored oil; And when the at least one of the shock determined by the shock sensor is preset in the reference shock and the oil pressure in the inner oil tank is preset through the pressure sensor, the at least one reference pressure is determined through the second transfer means. It characterized in that it further comprises a control unit for controlling to transfer to.

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본 발명은 유조선 또는 유조차, 주유소 등의 유조가 외부의 충격이나 노후화 로 인하여 파손되어 균열 등이 발생되더라도 내부 유조에 의해 유류가 외부로 유출되는 것을 방지함으로써 유류 유출에 따른 화재 및 환경 오염을 방지해 주는 효과를 제공한다.The present invention prevents oil from leaking to the outside by the internal oil tank even if the oil tank such as oil tanker or even oil, gas station is damaged due to external impact or aging, cracks, etc. to prevent fire and environmental pollution caused by the oil spill It gives the effect.

그리고, 본 발명은 유조 내부에 설치되는 내부 유조에 의한 공간 손실이 최소화되어 유조의 운송량 감소에 따른 경제적 손실을 최소화시켜 주는 효과를 제공한다.In addition, the present invention provides an effect of minimizing the economic loss due to the reduction of the transportation volume of the oil tank is minimized by the space loss is installed inside the oil tank.

본 발명에 따른 유류 유출 방지 기능의 유조에 대하여 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.The oil tank of the oil spill prevention function according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings showing a preferred embodiment of the present invention.

첨부한 도면, 도 1은 유조선의 구조를 설명하기 위한 사시도, 도 2는 유조선의 단면 구조를 설명하기 위한 단면도, 도 3은 본 발명에 따른 유조의 구조를 설명하기 위한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 유조의 구조를 설명하기 위한 단면도, 도 5는 도 4의 "A" 부분을 확대한 상세 단면도, 도 6은 본 발명에 따른 유조의 제어 계통을 설명하기 위한 블록도, 도 7은 본 발명에 따른 유조의 다른 실시예를 나타낸 단면도, 도 8은 본 발명에 따른 유조의 파손 상태를 나타낸 단면도, 도 9는 본 발명에서 내부 유조의 장착 상태를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a perspective view for explaining the structure of the tanker, Figure 2 is a cross-sectional view for explaining the cross-sectional structure of the tanker, Figure 3 is a perspective view for explaining the structure of the oil tank according to the present invention, Figure 4 is the present invention 5 is a detailed cross-sectional view illustrating an enlarged portion "A" of FIG. 4, FIG. 6 is a block diagram illustrating a control system of an oil tank according to the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view showing a broken state of the oil tank according to the present invention, Figure 9 is a cross-sectional view for explaining the mounting state of the inner tank in the present invention.

본 발명에 따른 유조는 자동차에 탑재되는 경우나 고정 설치되는 경우에는 대부분 단면 구조가 타원형으로 이루어져 있으며, 유조선을 구성하는 유조는 선박 의 크기나 구조에 따라 달라지지만 선체 내부 쪽은 육면 공간 구조이거나 양측단에 위치한 유조는 선체의 측면 구조와 같은 구조로 이루어진다.Oil tank according to the present invention, when mounted on a vehicle or fixedly installed in most of the cross-sectional structure is made of an oval, oil tank constituting the tanker depends on the size or structure of the vessel, but the hull inner side is a six-sided space structure or both sides The oil tank located at the stage consists of the same structure as the side structure of the hull.

따라서, 본 발명에서는 편의상 도 1 및 도 2에 나타낸 유조선(10)의 유조(12) 중에서 도 3과 같은 6면 구조를 가지는 유조(12)를 예로 들어 설명하는데, 상기 유조는 유조선(10)의 규모 등에 따라 다르지만, 도 2와 같이 선체 전체 길이에 대해 1열 9개의 유조로 구성되거나, 경우에 따라서는 2열 또는 3열 다수의 유조로 구성될 수도 있다.Accordingly, in the present invention, the oil tank 12 having the six-sided structure as shown in FIG. 3 is illustrated as an example of the oil tank 12 of the oil tanker 10 shown in FIGS. 1 and 2 for the sake of brevity. Depending on the scale, etc., as shown in FIG. 2, the tank may consist of nine tanks in one row for the entire length of the hull, or in some cases, two tanks or three rows of tanks.

상기 다수의 유조는 선체 측면에 형성된 유조를 제외한 다른 유조들은 6면 공간 구조로 이루어지며, 선체 측면에 형성된 유조도 유조선이 매우 크기 때문에 거의 6면 공간에 가까운 구조로 이루어진다.The plurality of oil tanks, except for the oil tank formed on the side of the hull is made of a six-sided space structure, the oil tank formed on the side of the hull also has a structure close to the six-side space because the tanker is very large.

본 발명은 유조선(10)을 구성하는 다수의 유조 중에서 한 유조(12)를 예로 들어 설명하며, 다른 유조의 구조도 동일하게 구성된다.In the present invention, one tank 12 is described as an example among a plurality of tanks constituting the tanker 10, and the structure of the other tank is also configured in the same way.

상기 유조(12)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 선체를 구성하는 유조 벽체(12a)와, 상기 유조 벽체(12a)의 내측면에 밀착 설치되어 유류(15)가 저장되는 내부 유조(20), 그리고, 상기 내부 유조(20)에 유류(15)를 유입 또는 유출시키기 위한 제1이송수단으로서의 유류관(30)과, 상기 내부 유조(20)의 상부 일측에 연결되어 내부에 발생되는 유류 가스를 외부로 배출하기 위한 배기관(42)과, 상기 내부 유조(20)의 상부 일측에 설치되어 내부의 유류를 다른 유조나 외부(예를 들어 사고로 인하여 유류가 넘칠 경우에 임시로 유류를 저장할 수 있는 임시 유조)로 배출시켜 주기 위한 제2이송수단으로서의 배출관(40)으로 구성된다. 아울러 이러한 본 실시예에 있어 유조(12)에 유류를 저장하거나 유조(12)로부터 유류를 반출시키기 위해서는 유류관밸브(31)를 개방하거나 폐쇄시키게 된다.As illustrated in FIG. 3, the oil tank 12 may include an oil tank wall 12a constituting the hull, an inner oil tank 20 in close contact with an inner surface of the oil tank wall 12a, and storing the oil 15 therein, In addition, an oil pipe 30 as a first transfer means for introducing or discharging the oil 15 into the inner oil tank 20 and an oil gas generated therein is connected to an upper side of the inner oil tank 20. Exhaust pipe 42 for discharging to the outside, and is installed on the upper side of the inner oil tank 20 to store the oil inside other oil tanks or outside (for example, when the oil overflows due to an accident temporarily) And a discharge pipe 40 as a second transfer means for discharging to the temporary tank. In addition, in this embodiment, in order to store oil in the oil tank 12 or to discharge oil from the oil tank 12, the oil pipe valve 31 is opened or closed.

그리고, 상기 유조(12)는 도 4에 나타낸 바와 같이 저면이 아래로 오목하게 형성되어 유류의 잔량을 남기지 않게 한다.And, as shown in Figure 4, the oil tank 12 is formed so that the bottom is concave down so as not to leave the remaining amount of oil.

또한, 상기 유조(12)의 저면 중심 즉, 상기 유류관(30)이 맞닿는 곳에는 유입되는 유류의 압력에 의해 상기 내부 유조(20)가 훼손되는 것을 방지하기 위한 댐퍼(32)가 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the bottom center of the oil tank 12, that is, the place where the oil pipe 30 is in contact with the damper 32 for preventing the internal oil tank 20 from being damaged by the pressure of the oil flowing in it is installed. desirable.

상기 내부 유조(20)는 도 5에 나타낸 바와 같이, 매트릭스(24)와 내유성의 소재로 상기 매트릭스(24)에 의해 지지되는 내부재(22)로 구성된다.As shown in FIG. 5, the inner oil tank 20 is composed of a matrix 24 and an inner material 22 supported by the matrix 24 of a material resistant to oil.

상기 내부재(22)는 내유성 및 인장성이 우수한 합성수지로 이루어진다.The inner material 22 is made of a synthetic resin excellent in oil resistance and tensile properties.

상기 내부재(22)는 예를 들면, 내유성이 우수한 합성고무인 NBR을 이용하는데, 상기 NBR(Acrylo Nitrile Butadiene)은 내유성은 물론, 내열성이 우수한 고무로써 이원공중합체이다.For example, the inner material 22 uses NBR, which is a synthetic rubber having excellent oil resistance, and the NBR (Acrylo Nitrile Butadiene) is a dual copolymer as a rubber having excellent oil resistance and heat resistance.

그리고, 상기 매트릭스(24)는 상기 유조(12) 내에서 상기 내부재(22)가 상기 유류(15)에 의한 압력이나 충돌 또는 상기 유조 벽체(12a) 파손에 따른 외부 수압에 의해 파손되는 것을 방지하기 위해 기계적 강성을 보조하기 위한 것으로, 강철이나 합성수지를 이용하여 망상 구조로 이루어질 수 있으며, 경우에 따라서는 보다 조밀한 천 구조로 이루어질 수도 있다.In addition, the matrix 24 prevents the inner material 22 from being damaged by the pressure or collision due to the oil 15 or the external hydraulic pressure due to the breakage of the oil wall 12a in the oil tank 12. In order to assist the mechanical rigidity, it may be made of a network structure using steel or synthetic resin, and in some cases may be made of a more dense cloth structure.

이때, 상기 매트릭스(24)가 내장된 상기 내부재(22)는 압연 성형법이나 도포법 등으로 씨트 형태로 형성되는 것이므로, 상기 유조 벽체(12a)의 내측면에 밀착되게 형성되기 위해서는 모서리 부분이 견고하면서 기밀성을 유지하도록 결합되어야 한다.At this time, since the inner material 22 in which the matrix 24 is embedded is formed in the form of a sheet by a rolling molding method or a coating method, in order to be formed in close contact with the inner surface of the oil tank wall 12a, the edge portion is firm. Must be combined to maintain confidentiality.

즉, 상기 내부재(22)의 단부를 서로 겹치게 하고 양면에 보강판을 대고 기밀성을 유지하도록 나사로 견고하게 고정시켜 주어야 한다.In other words, the ends of the inner material 22 should be overlapped with each other and firmly fixed with screws to hold the reinforcing plate on both sides to maintain airtightness.

또한, 상기 내부 유조(20)의 상단 모서리는 유조(12)의 상단 내측 모서리에 견고하게 고정되어야 한다.In addition, the upper edge of the inner tank 20 should be firmly fixed to the upper inner edge of the oil tank 12.

도 9를 참조하여 상세하게 설명하면, 상기 내부 유조(20)의 상단에 다수의 고정구를 형성하고, 상기 유조 벽체(12a)에 부착된 다수의 볼트(27)에 끼워 고정하고 별도의 고정판(25)을 덧대고 상기 다수의 볼트(27)에 각각 너트(28)를 이용하여 고정한다.Referring to FIG. 9, a plurality of fasteners are formed at the upper end of the inner oil tank 20, and fixed to the plurality of bolts 27 attached to the oil tank wall 12a and fixed to a separate fixing plate 25. ) Pads and fix to the plurality of bolts 27 using nuts 28, respectively.

또한, 상기 내부 유조(20)의 고정은 도 9와 달리, 상기 볼트(27) 대신에 후크 형상으로 이루어진 고정 후크를 상기 유조 벽체(12a)에 부착하고, 상기 내부 유조(20)에 형성된 고정구를 끼움으로써 상기 내부 유조(20)의 유동에 의해 이탈되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the fixing of the inner tank 20 is different from that of FIG. 9, instead of the bolt 27, a hook having a hook shape is attached to the oil tank wall 12a, and a fixture formed in the inner tank 20 is attached. By fitting it can be prevented from being separated by the flow of the inner tank (20).

본 발명의 실시예 설명 도면에서는 상기 내부 유조(20)의 구조를 설명하는데 있어서, 상부면에도 내부 유조(20)가 형성된 것을 예로 들어 설명하였으나, 경우에 따라서는 상부면을 제외한 부분 즉, 측면과 하부면만 형성될 수도 있다.In the following description of the structure of the inner tank 20 in the drawings, the inner tank 20 is also formed on the upper surface as an example, but in some cases except the upper surface, that is, side and Only the bottom surface may be formed.

한편, 상기 유조(12) 내부에는 충격 센서(52a~52b)와 압력 센서(54a~54b)가 설치되어 있어서 유조선(10)에 강한 충격이 가해질 때에 상기 충격 센서(52a~52b)를 통해 충격을 받은 해당 유조(12)의 위치를 확인하고, 상기 압력 센서(54a~54b)를 통해 내부에 저장된 유류(15)의 압력 변화를 감지하여 해당 유조의 유조 벽체(12a)의 손상 여부를 확인할 수 있다.Meanwhile, shock sensors 52a to 52b and pressure sensors 54a to 54b are installed inside the oil tank 12 so that a shock is applied through the shock sensors 52a to 52b when a strong shock is applied to the oil tanker 10. The position of the corresponding oil tank 12 may be checked, and the pressure sensor 54a to 54b may detect the pressure change of the oil 15 stored therein to determine whether the oil tank wall 12a of the oil tank is damaged. .

상기 충격 센서(52a~52b) 및 상기 압력 센서(54a~54b)는 제어부(50)에 연결되어 있고, 상기 제어부(50)는 상기와 같은 충격 센서(52a~52b) 및 압력 센서(54a~54b)를 통해 해당 유조(12)의 파손 정도를 파악하여, 유조 벽체(12a)가 단순하게 내측으로 함몰된 경우와 균열 내지 구멍이 난 경우를 판단한다.The impact sensors 52a to 52b and the pressure sensors 54a to 54b are connected to the controller 50, and the controller 50 is the impact sensors 52a to 52b and the pressure sensors 54a to 54b as described above. By determining the degree of breakage of the oil tank 12 through), it is determined whether the oil tank wall 12a is simply recessed inward and cracks or holes.

상기 유조 벽체(12a)가 함몰된 경우는 상기 충격 센서(52a~52b)를 통한 충격 감지 후에 상기 압력 센서(54a~54b)를 통해 측정된 압력이 충돌 전의 압력보다 높아진 상태를 일정 시간 동안 유지하면 함몰 상태로 판단하는데, 이때 유류 가스를 외부로 배출시켜 주는 상기 배기관(40)을 통한 외부로의 배출에 의해 유조 벽체(12a)가 함몰되더라도 일정 시간이 경과하면 원래의 압력으로 복귀한다.When the oil tank wall 12a is recessed, if the pressure measured by the pressure sensors 54a to 54b after the impact detection through the impact sensors 52a to 52b is maintained for a predetermined time, the pressure is increased. When the oil tank wall 12a is depressed by the discharge to the outside through the exhaust pipe 40 which discharges the oil gas to the outside, it is returned to the original pressure.

단, 도 8과 같이 외부 물체(70)에 의해 상기 유조 벽체(12a)에 균열이 발생하거나 구멍이 발생된 경우에는 상기 내부 유조(20)가 안으로 함몰되어 상기 유조 벽체(12a)의 함몰 상태에 비해서 내부 압력 변화가 단시간에 이루어지기 때문에 위와 같은 상황을 판단할 수 있다.However, when a crack or a hole is generated in the oil tank wall 12a by an external object 70 as shown in FIG. 8, the inner oil tank 20 is recessed inward to sink the oil tank wall 12a. Compared to the above situation, the internal pressure change is short-lived.

상기 제어부(50)는 상기와 같이 상기 충격 센서(52a~52b) 및 압력 센서(54a~54b)를 통해 유조 벽체(12a)의 함몰 또는 파손 여부를 판단하여 함몰 상태로 판단되면 함몰에 의한 부피 감소만큼의 유류를 다른 유조로 상기 배출관(40)에 연결된 해당 유조의 펌프(57a~57b)를 이용하여 이송시킨다. 이때, 상기 배출관(40)과 상기 각 펌프(57a~57b) 사이에 연결된 배출 밸브(56a~56b)를 먼저 개방시켜 주어야 한다.The controller 50 determines whether the oil tank wall 12a is recessed or damaged through the impact sensors 52a to 52b and the pressure sensors 54a to 54b as described above. As much oil is transferred to another oil tank using pumps 57a to 57b of the oil tank connected to the discharge pipe 40. In this case, the discharge valves 56a to 56b connected between the discharge pipes 40 and the respective pumps 57a to 57b should be opened first.

반면에 상기 제어부(50)가 유조 벽체(12a)의 파손으로 판단하면 해당 유조의 모든 유류를 상기와 같이 해당 유조의 펌프(57a~57b)를 구동시켜서 다른 유조로 분산 이송시킨다.On the other hand, if the control unit 50 determines that the oil tank wall 12a is damaged, all the oils of the oil tank are driven and pumped to other oil tanks by driving the pumps 57a to 57b of the oil tank as described above.

그리고, 상기 제어부(50)는 상기와 같은 일련의 조치를 수행하면서 동시에 해당 유조(12)의 이상을 알리는 경보를 경보 처리부(58)를 통해 관리자에게 경고한다.In addition, the controller 50 performs a series of measures as described above, and at the same time warns the manager through the alarm processor 58 an alarm for notifying the abnormality of the oil tank 12.

상기와 같은 구조를 가지는 유조(12)는 도 1에 나타낸 유조선(10)의 예를 들어 설명하였으나, 상기 유조(12)는 유조차의 유조와 고정 설치식 유조, 예를 들어 공사장 등의 연료 공급용 유조나 주유소의 저유조 등에도 동일하게 적용할 수 있다.The oil tank 12 having the above structure has been described with the example of the oil tanker 10 shown in FIG. 1, but the oil tank 12 is for supplying fuel to oil tanks of oil tanks and fixed installation oil tanks, for example, construction sites. The same applies to the oil tank or the oil tank of a gas station.

한편, 본 발명에 따른 유조(12)의 하부 구조는 도 4에 나타낸 것과 달리, 도 7에 나타낸 바와 같은 구조로 이루어질 수 있다.On the other hand, the lower structure of the oil tank 12 according to the present invention may be made of a structure as shown in FIG.

이는 유조(12)의 바닥면이 평탄한 구조로 이루어진 경우에 적용되는 실시예인데, 이를 위해 본 발명의 상기 유조(12)의 바닥에 그 중심에 중공부가 형성된 보조판(14)를 설치한 후에, 상기 보조판(14)의 형상을 감안하여 형성한 내부 유조(20)를 설치하면 도 7의 하부 구조와 같이 상기 유류관(30)의 아래에 집유공(24)이 형성되어 유류의 잔량 처리에 유리해진다. 이때, 상기 유류관(30)의 하단부와 상기 집유공(24) 사이에는 댐퍼(32)가 동일하게 설치된다.This is an embodiment applied when the bottom surface of the oil tank 12 is made of a flat structure, for this purpose, after installing the auxiliary plate 14 having a hollow portion in the center of the bottom of the oil tank 12 of the present invention, the When the inner oil tank 20 formed in consideration of the shape of the auxiliary plate 14 is provided, a collecting hole 24 is formed under the oil pipe 30 as shown in the lower structure of FIG. . At this time, the damper 32 is equally installed between the lower end of the oil pipe 30 and the collection hole 24.

본 발명에 따른 유류 유출 방지 기능을 가지는 유조는 자동차나 건설장비 등 의 유류 공급이 필요한 공사장에 설치되어 작업 중에 외부의 충격으로 인하여 유조가 파손되더라도 유류 유출에 의한 화재나 환경오염의 위험을 방지할 수 있다.Oil tank having an oil spill prevention function according to the present invention is installed in a construction site that requires the supply of oil, such as automobiles or construction equipment to prevent the risk of fire or environmental pollution due to oil spill even if the oil tank is damaged due to external impact during operation. Can be.

또한, 본 발명은 유조차 및 유조선의 유조에 적용되어, 운행 중에 발생할 수 있는 사고 등으로 인하여 유조가 파손되는 경우에 유류의 외부 유출을 최소화함으로써 화재나 환경오염을 방지할 수 있다.In addition, the present invention is applied to the oil tank of the oil tanker and the oil tanker, it is possible to prevent the fire or environmental pollution by minimizing the outflow of oil when the oil tank is damaged due to an accident that may occur during operation.

도 1은 일반적인 유조선을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a general tanker.

도 2는 도 1의 유조선 단면도.2 is a cross-sectional view of the tanker of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 유조의 구조를 설명하기 위한 사시도.Figure 3 is a perspective view for explaining the structure of the oil tank according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 유조의 구조를 설명하기 위한 단면도.4 is a cross-sectional view for explaining the structure of the oil tank according to the present invention.

도 5는 도 4의 "A" 부분을 확대한 상세 단면도.FIG. 5 is an enlarged detailed cross-sectional view of part “A” of FIG. 4. FIG.

도 6은 본 발명에 따른 유조의 제어 계통을 설명하기 위한 블록도.6 is a block diagram illustrating a control system of an oil tank according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 유조의 다른 실시예를 나타낸 단면도.7 is a sectional view showing another embodiment of the oil tank according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 유조의 파손 상태를 나타낸 단면도.8 is a cross-sectional view showing a broken state of the oil tank according to the present invention.

도 9는 본 발명에서 내부 유조의 장착 상태를 설명하기 위한 단면도.9 is a sectional view for explaining a mounting state of the inner tank in the present invention.

Claims (10)

유류를 저장하기 위해 부피공간을 갖는 일정한 통체 모양의 유조벽체로 형성되는 유조;An oil tank formed of a constant cylindrical oil tank wall having a volume space for storing oil; 상기 유조가 파손되는 경우에도 내부의 유류가 외부로 유출되는 것을 방지하도록, 망상구조로 형성되는 매트릭스(matrix)가 중간에 묻히는 상태로 내유성 소재에 의해 상기 유조의 내부벽에 일정 두께로 밀착 설치되는 내부유조;In order to prevent oil from flowing out to the outside even when the oil tank is damaged, a matrix formed in a network structure is buried in the middle, and the oil-resistant material is installed in close contact with the inner wall of the oil tank by a predetermined thickness. Oil tank; 상기 내부유조에 유류를 저장 또는 반출하기 위해 상기 유조의 외부에서 상기 유조의 내부 중심에 통하는 상태로 상기 내부유조의 상부 일측에 관체 모양으로 형성되는 제1이송수단; 및First conveying means formed in a tubular shape on an upper side of the inner oil tank in a state of communicating with the inner center of the oil tank from the outside of the oil tank to store or carry oil in the inner oil tank; And 상기 내부유조 내의 유류를 상기 유조 외부로 배출시키기도록 상기 내부유조의 상부 일측에 관체 모양으로 형성되는 제2이송수단;Second conveying means formed in a tubular shape on an upper side of the inner oil tank to discharge the oil in the inner oil tank to the outside of the oil tank; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조.Oil tank of the oil spill prevention function comprising a. 제 1항에 있어서, 상기 매트릭스는The method of claim 1, wherein the matrix is 철사, 합성수지사 중 선택된 하나에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조.Oil spill prevention function tank, characterized in that formed by the selected one of the wire, synthetic resin. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 내부유조는The method of claim 1, wherein the inner tank 상기 내유성 소재가 내화성 및 신축성의 성질을 갖는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조.Oil tank of the oil spill prevention function, characterized in that the oil-resistant material has properties of fire resistance and elasticity. 제 1항에 있어서, 상기 내부유조는The method of claim 1, wherein the inner tank 상기 내부유조의 상단을 상기 유조의 상단에 고정시켜 주는 고정 수단을 더 포함하여 고정되는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조.Oil tank of the oil spill prevention function further comprises a fixing means for fixing the upper end of the inner tank to the upper end of the oil tank. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 유조에 가해지는 충격을 감지하는 충격센서;An impact sensor for sensing an impact applied to the oil tank; 상기 내부유조의 내부에 설치되어 저장된 유류의 압력을 감지하는 압력센서; 및,A pressure sensor installed inside the inner oil tank and detecting a pressure of stored oil; And, 상기 충격센서를 통해 파악된 충격이 미리 설정된 기준 충격 그리고 상기 압력센서를 통해 상기 내부유조 내의 유류 압력이 미리 설정된 기준 압력 중, 어느 하나 이상이 확인되면 상기 제2이송수단을 통해 상기 유조 외부로 이송시키도록 제어하는 제어부를;When one or more of the shocks identified by the shock sensor are preset reference shocks and the oil pressure in the inner oil tank through the pressure sensor is set to a predetermined reference pressure is transferred to the outside of the tank through the second transfer means A control unit for controlling the control unit to be configured; 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유류 유출 방지 기능의 유조.Oil tank of the oil spill prevention function further comprising. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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