KR100939187B1 - Door latch for automobiles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연동핀의 위치변화에 따른 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부에 따라, 내부레버의 1차 절환에 의해 센트롤락이 해제되고, 내부레버의 2차 절환에 의해 파울레버의 절환이 이루어져 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능의 구현여부가 제어되는 데드락 기능을 갖도록 구성한 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch for a vehicle with improved anti-theft and convenience, and more particularly, according to whether or not the deadlock lever and the centrol lock lever in accordance with the change of the position of the interlocking pin, the center lock is released by the first switching of the inner lever. The present invention relates to a vehicle door latch having improved anti-theft and convenience which is configured to have a deadlock function in which the implementation of the two motion override function in which the door is opened by switching the foul lever by the second switching of the inner lever is controlled.

투모션 오버라이드, 데드락, 도난 방지성, 내부레버, 센트롤락 Two-Motion Override, Deadlock, Anti-Theft, Internal Lever, Sentrolock

Description

도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치{Door latch for automobiles}Door latch for automobiles with improved anti-theft and convenience

본 발명은 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연동핀의 위치변화에 따른 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부에 따라, 내부레버의 1차 절환에 의해 센트롤락이 해제되고, 내부레버의 2차 절환에 의해 파울레버의 절환이 이루어져 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능의 구현여부가 제어되는 데드락 기능을 갖도록 구성한 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch for a vehicle with improved anti-theft and convenience, and more particularly, according to whether or not the deadlock lever and the centrol lock lever in accordance with the change of the position of the interlocking pin, the center lock is released by the first switching of the inner lever. The present invention relates to a vehicle door latch having improved anti-theft and convenience which is configured to have a deadlock function in which the implementation of the two motion override function in which the door is opened by switching the foul lever by the second switching of the inner lever is controlled.

주지하는 바와 같이, 차량의 도어에 설치되어 도어의 시건을 주관하는 도어잠금장치는, 일반적으로 래치기어와 파울레버가 포함된 래치 어셈블리와, 내부 또는 외부 핸들레버와 연결되어 이들에 의해 전달되는 외력을 상기 래치 어셈블리에 제공하여 래치 어셈블리의 구속상태를 해제시키는 릴리즈 레버를 포함한 릴리즈 어셈블리, 및 상기 릴리즈 어셈블리를 통해 해제력이 래치 어셈블리에 인가 또는 비인가되도록 선택적으로 제어하는 락 어셈블리를 포함하여 구성되어 있다.As is well known, a door lock device installed on a door of a vehicle and controlling the key of the door generally includes a latch assembly including a latch gear and a foul lever, and an external force connected to and transmitted by an internal or external handle lever. A release assembly including a release lever to provide a latch assembly to the latch assembly to release the restrained state of the latch assembly, and a lock assembly selectively controlling the release force to be applied or not applied to the latch assembly through the release assembly. .

그리고 이러한 도어 잠금장치에서 락 어셈블리는, 센트롤락 모터나 락노브 및 키레버 등의 작동/조작에 의해 커넥션 레버가 절환됨으로써, 락 및 언락 설정이 이루어지게 된다(센트롤락).In the door lock device, the lock assembly is switched by the operation / operation of a centrol lock motor, a lock knob, and a key lever, so that the lock and unlock setting is performed (central lock).

한편 최근 보다 신뢰성이 높은 도어 잠금장치 사양이 요구됨에 따라, 도어 잠금장치에 커버를 씌운, 소위 몰드형 도어 잠금장치가 제안되고 있다. 이러한 몰드형 도어 잠금장치는, 취구를 통한 도어 잠금장치 본체의 인위적인 조작이 어려워, 높은 보안성을 가질 수 있을 것으로 예상된다.On the other hand, as more reliable door lock specifications are recently demanded, a so-called molded door lock having a cover on the door lock has been proposed. Such a molded door lock device is expected to have a high security because it is difficult to artificially manipulate the door lock body through the mouthpiece.

그러나 이러한 몰드형 자동차 도어 잠금장치가 구현되더라도, 도어의 내부에는 센트롤락 레버를 절환하는 락노브가 표출되어 있어, 절도의 목적으로 타인이 외부에서 윈도우의 틈새로 취구를 삽입한 다음 이 취구로 락노브를 조작하게 되면, 센트롤락 레버가 절환되어 도어잠금장치의 언락상태가 설정될 수 있기 때문에, 차량도난의 위험성은 여전히 존재하고 있다.However, even if such a molded vehicle door locking device is implemented, a lock knob for switching the centrol lock lever is displayed inside the door, and for the purpose of theft, another person inserts the door into the gap between the windows and then locks the door to the door. When the control panel is operated, the risk of vehicle theft still exists because the center lock lever can be switched to set the unlocked state of the door lock device.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 연동핀의 위치변화에 따른 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부에 따라, 내부레버의 1차 절환에 의해 센트롤락이 해제되고, 내부레버의 2차 절환에 의해 파울레버의 절환이 이루어져 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능의 구현여부가 제어되는 데드락 기능을 갖도록 구성한 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치를 제공함에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems, according to whether the deadlock lever and the centrol lock lever in accordance with the change of the position of the interlocking pin, the center lock is released by the primary switching of the inner lever, It is to provide an anti-theft and convenience vehicle door latch that is configured to have a deadlock function to control whether the implementation of the two-motion override function that the door is opened by switching the foul lever by the secondary switching.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.The above object is achieved by the following configuration provided in the present invention.

본 발명에 따른 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치는, Anti-theft and convenience vehicle door latch according to the present invention,

일편에 길이가 긴 잼방지 슬롯이 형성된 락레버와; 단부가 락레버에 링크 결속되어, 락레버와 연동하여 절환되는 센트롤락 레버와; 상기 센트롤락 레버에 적층되게 축 설치되어 연동핀의 위치변화에 따라 센트롤락 레버와 택일하여 연동되는 데드락 레버와; 해정슬롯이 형성된 릴리즈 레버와; 상기 릴리즈 레버에 형성된 해정슬롯의 내측 일편에 단부가 위치된 파울레버와; 내부핸들(미도시)의 조작에 의해 릴리즈 레버와 데드락 레버를 일방향으로 연동하여 절환시키는 내부레버와; 상기 락레버에 형성된 잼방지 슬롯에 일단이 결속되고, 타단에 형성된 락핀은 릴리즈 레버의 해정슬롯에 설치되며, 스프링에 의해 일측 이송성향을 갖는 락링크; 및 상기 락레버와 릴리즈 레버와 파울레버와 센트롤락 레버와 데드락 레버 및 내부레버의 축 설치공간을 형성하는 플레이트를 포함하여 구성되며, A lock lever formed with a long jam prevention slot on one side; A centrol lock lever whose end is linked to the lock lever and switched in conjunction with the lock lever; A deadlock lever axially installed on the centrol lock lever and alternatively interlocked with the centrol lock lever according to a change in the position of the interlocking pin; A release lever having a unlock slot; A foul lever having an end portion located on an inner side of the release slot formed in the release lever; An inner lever for interlocking the release lever and the deadlock lever in one direction by an operation of an inner handle (not shown); One end is bound to the jam prevention slot formed in the lock lever, the lock pin formed on the other end is installed in the release slot of the release lever, the lock link having a one-side transfer tendency by a spring; And a plate forming a shaft installation space of the lock lever, the release lever, the foul lever, the centrol lock lever, the dead lock lever, and the inner lever.

상기 적층된 데드락 레버와 센트롤락 레버에는 길이가 긴 연동슬롯과 상기 연동슬롯의 내측에 위치되는 연동홈이 적층되게 형성되고, 이 연동슬롯과 연동홈 사이에는 데드락 모터의 정역회전에 의해 연동슬롯의 내측 또는 외측에 택일하여 위치되는 연동핀이 관통되게 설치되어, The stacked deadlock lever and the centrol lock lever are formed such that a long interlocking slot and an interlocking groove located inside the interlocking slot are stacked, and between the interlocking slot and the interlocking groove, the interlocking slot of the interlocking slot is operated by the forward and reverse rotation of the deadlock motor. Interlocking pins which are alternatively located inside or outside are installed to pass through,

상기 연동핀의 위치변화에 따른 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부에 따라, 내부레버의 1차 절환에 의해 센트롤락이 해제되고, 내부레버의 2차 절환에 의해 파울레버의 절환이 이루어져 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능의 구현을 제한하는 데드락 기능을 갖도록 구성한 것을 특징으로 한다.According to the linkage of the deadlock lever and the centrol lock lever according to the change of the position of the interlocking pin, the center lock is released by the primary switching of the inner lever, and the door is opened by the switching of the foul lever by the secondary switching of the inner lever. Characterized in that configured to have a deadlock function to limit the implementation of the two-motion override function.

바람직하게는, 상기 센트롤락 레버의 일편에 센트롤락 모터의 정역구동에 의해 정역 회전되는 센트롤락 기어를 마련하고, 이 센트롤락 기어에는 센트롤락 기어에는 편심부에 한쌍의 연동단이 대칭되게 형성된 센트롤락 휠을 적층되게 설치하여 이들 센트롤락 기어와 센트롤락 휠이 상호 연동하여 절환되도록 구성하는 한편, 상기 센트롤락 휠의 연동단에는 키레버와 센트롤락 레버를 링크 결속하여, 상기 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부와 관계없이 센트롤락 모터의 구동 또는 키레버의 조작을 통해서는 센트롤락 및 센트롤 언락의 설정이 가능하도록 구성된다.Preferably, a central control gear is provided on one side of the central control lever by the normal and reverse driving of the central control motor, and the central control gear has a pair of interlocking ends symmetrically formed in an eccentric portion of the central control gear. The lock wheels are stacked to be installed so that these centrol lock gears and the centrol lock wheels are interlocked with each other, and the link lock of the key lever and the centrol lock lever is connected to the interlocking end of the centrol lock wheel, and the deadlock lever and the centrol lock Regardless of whether or not the lever is interlocked, it is configured to allow the control of the control panel and the control of the key lever through the operation of the key lever or the unlock key.

그리고, 상기 연동핀은, 데드락 모터와 치합하여 회전되는 데드락 기어에 편심지게 설치되어서, 데드락 모터의 정역 회전에 의해 선회하여 연동슬롯의 내측 또는 외측에 택일하여 위치된다.The interlocking pins are eccentrically installed in the deadlock gear which is rotated in engagement with the deadlock motor, and are alternately positioned inside or outside the interlock slot by turning by the forward and reverse rotation of the deadlock motor.

전술한 바와 같이 본 발명에서는 락레버에 잼방지 슬롯을 형성하고, 이 잼방지 슬롯에 락링크의 단부를 스프링을 통해 탄지된 상태로 설치하여 락링크의 탄성 이송이 가능하도록 구성하고, 내부레버와 데드락 레버 사이에 일방향 링크구조를 형성하여서, 내부레버의 2회 조작에 의해 센트롤락이 해제되고 파울레버가 절환되어 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능이 구현되므로, 도어의 개방에 따른 사용상의 편의가 도모되고, 또 락노브의 삭제가 가능하므로 구조의 간소화가 이룩될 수 있다.As described above, in the present invention, a jam prevention slot is formed in the lock lever, and an end of the lock link is installed in the jam prevention slot through a spring so as to enable elastic transfer of the lock link. By forming a one-way link structure between the deadlock levers, a two-motion override function is implemented, in which the centrol lock is released by the two-time operation of the inner lever, the foul lever is switched, and the door is opened. In addition, since the lock knob can be deleted, the structure can be simplified.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 도어래치는 연동핀에 의해 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동상태가 제어되어, 임의로 상기 투모션 오버라이드 기능을 제한할 수 있는 데드락 기능의 구현이 가능하므로, 보다 향상된 도난 방지성을 갖는다.In addition, the vehicle door latch according to the present invention is controlled by the interlocking pin interlock state of the deadlock lever and the centrol lock lever, it is possible to implement a deadlock function that can arbitrarily limit the two-motion override function, further improved anti-theft Have sex.

특히, 본 발명에서는 센트롤락 기어의 편심부에 센트롤락 레버와 키레버를 대칭되게 링크 결속하고 있는바, 키레버와 센트롤락의 간소화된 연결상태가 확보되고 또, 센트롤락 레버와 키레버의 방향성이 확보될 수 있다.Particularly, in the present invention, the symmetrical linking of the centrol lock lever and the key lever to the eccentric portion of the centrol lock gear ensures a simplified connection state between the key lever and the centrol lock, and the directionality of the center lock lever and the key lever. This can be secured.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the door latch for a vehicle improved anti-theft and convenience proposed as a preferred embodiment in the present invention.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치의 전체 구성을 보여주는 것이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치에 있어, 락레버의 절환에 의해 이루어지는 센트롤 락과 센트롤 언락상태를 보여주는 것이고, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치에 있어, 상기 도 1의 'A'부분인 연동핀의 이송에 따른 센트롤락 레버와 데드락 레버의 연동상태를 보여주는 것이고, 도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치에 있어, 센트롤락 레버와 데드락 레버의 연동되도록 설정된 상태에서 이루어지는, 투모션 오버라이드 과정을 순차적으로 보여주는 것이다.Figure 1 shows the overall configuration of the door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention, Figure 2 is a door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention, by the switching of the lock lever 3 is a view illustrating a lock and a centrol unlocked state, and FIG. 3 is a door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment of the present invention. Figure 4 shows the interlocked state, Figure 4 is a door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention, showing a two-motion override process, which is made in the state set to be interlocked with the deadlock lever and the centrol lock lever.

본 발명에 따른 차량용 도어래치는, 본 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)는 도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이 일편에 길이가 긴 잼방지 슬롯(21)이 형성된 락레버(20)와; 단부(31)가 락레버(20)에 링크 결속되어, 락레버(20)와 연동하여 절환되는 센트롤락 레버(30)와; 상기 센트롤락 레버(30)에 적층되게 축 설치되어 연동핀(44)의 위치변화에 따라 센트롤락 레버(30)와 택일하여 연동되는 데드락 레버(40)와; 해정슬롯(51)이 형성된 릴리즈 레버(50)와; 상기 릴리즈 레버(50)에 형성된 해정슬롯(51)의 내측 일편에 단부가 위치된 파울레버(60)와; 내부핸들(미도시)의 조작에 의해 릴리즈 레버(50)와 데드락 레버(40)를 일방향으로 연동하여 절환시키는 내부레버(80)와; 상기 일단(71)은 락레버(20)에 형성된 잼방지 슬롯(21)에 결속되고, 타단에 형성된 락핀(72)은 릴리즈 레버(50)의 해정슬롯(51)에 설치되며, 스프링(22)에 의해 일측 이송성향을 갖는 락링크(70); 및 상기 락레버(20)와 릴리즈 레버(50)와 파울레버(60)와 센트롤락 레버(30)와 데드락 레버(40) 및 내부레버(80)의 축 설치공간을 형성하는 플레이트(10)를 포함하여 구성된다.The vehicle door latch according to the present invention, the vehicle door latch 1 according to the present embodiment includes a lock lever 20 having a long jam preventing slot 21 formed on one side as shown in FIGS. 1 to 4; An end 31 is linked to the lock lever 20, and is connected to the lock lever 20 so as to be switched in conjunction with the control lock lever 30; A deadlock lever 40 which is axially installed on the centrol lock lever 30 and which is alternatively interlocked with the centrol lock lever 30 according to the positional change of the interlocking pin 44; A release lever 50 in which the unlocking slot 51 is formed; A foul lever (60) having an end portion located on an inner side of the release slot (51) formed in the release lever (50); An inner lever 80 for switching the release lever 50 and the deadlock lever 40 in one direction by an operation of an inner handle (not shown); The one end 71 is bound to the jam prevention slot 21 formed in the lock lever 20, the lock pin 72 formed at the other end is installed in the release slot 51 of the release lever 50, the spring 22 Lock link 70 having a one-side transfer direction by; And a plate 10 forming shaft installation spaces of the lock lever 20, the release lever 50, the foul lever 60, the centrol lock lever 30, the dead lock lever 40, and the inner lever 80. It is configured to include.

이와 같이 구성된 본 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)는, 락레버(20)의 좌우절환에 따른 락링크(70)에 마련된 락핀(72)의 위치변화에 의해, 파울레버(60)와 릴리즈 레버(50)의 연동여부가 제어된다.(센트롤락)The vehicle door latch 1 according to the present embodiment configured as described above is released by the foul lever 60 and the release by the change of the position of the lock pin 72 provided in the lock link 70 according to the left and right switching of the lock lever 20. Whether the lever 50 is interlocked is controlled. (Central Lock)

센트롤 언락 상태 즉, 도 2a와 같이 상기 락레버(20)가 우방향으로 절환되어 락링크(70)에 마련된 락핀(72)의 선회궤적 상에 파울레버(60)가 위치된 상태에서, 내부레버(80)를 통해 릴리즈 레버(50)를 절환시켜 락핀(72)을 선회시키면, 락핀(72)에 의해 파울레버(60)는 연동하여 절환되므로, 도어의 개방이 이루어진다.In the central control unlocked state, that is, the lever lever 60 is switched in the right direction as shown in FIG. 2A and the foul lever 60 is positioned on the turning trajectory of the lock pin 72 provided in the lock link 70. When the lock pin 72 is rotated by switching the release lever 50 through the 80, the foul lever 60 is interlocked by the lock pin 72 so that the door is opened.

그리고, 센트롤 락상태 즉, 도 2b와 같이 락레버(20)가 좌방향으로 절환되어 락링크(70)에 마련된 락핀(72)의 선회궤적 상에 파울레버(60)가 위치되지 아니하는 상태에서는, 내부레버(80)를 통해 릴리즈 레버(50)를 절환시켜 락핀(72)을 선회시키더라도 락핀(72)은 파울레버(60)를 견착하지 아니하고 공회전하므로, 도어는 개방되지 아니한다.In addition, in a state in which the lock lever 20 is switched to the left direction as shown in FIG. 2B and the foul lever 60 is not positioned on the turning trajectory of the lock pin 72 provided in the lock link 70 as shown in FIG. In addition, even when the lock pin 72 is rotated by switching the release lever 50 through the inner lever 80, the lock pin 72 does not adhere to the foul lever 60, so that the door does not open.

한편, 본 실시예에서는 상기 센트롤락 레버(30)의 일편에 센트롤락 모터(33)의 정역구동에 의해 정역 회전되는 센트롤락 기어(34)를 마련하고, 이 센트롤락 기어(34)에 편심부에 한쌍의 연동단(35a)이 대칭되게 형성된 센트롤락 휠(35)을 적층되게 설치하여 이들 센트롤락 기어(34)와 센트롤락 휠(35)이 상호 연동하여 절환되도록 구성하는 한편, 상기 센트롤락 휠(35)의 연동단(35a)에는 키레버(36)와 센트롤락 레버(30)를 링크 결속하여, 센트롤락 기어(34)와 키레버(36) 및 센트롤락 레버(30)가 센트롤락 휠(35)에 의해 상호 연동하여 절환되어서 락레버(20)를 절환하도록 구성하고 있다.On the other hand, in the present embodiment is provided on the one side of the centrifugal lock lever 30, the centrifugal lock gear 34 is rotated forward and reverse by the forward and reverse drive of the centrol lock motor 33, the eccentric portion on the centrol lock gear 34 A pair of interlocking ends 35a are installed to be symmetrically arranged so that the centrifugal lock wheels 35 are stacked so that the centrifugal lock gear 34 and the centrol lock wheel 35 are interlocked with each other to be switched. The link lever of the key lever 36 and the centrol lock lever 30 are linked to the interlocking end 35a of the wheel 35 so that the centrol lock gear 34, the key lever 36, and the centrol lock lever 30 are sent to the center lock. The lock lever 20 is switched by being interlocked with each other by the wheel 35.

따라서, 상기 락레버(20)와 링크 결속된 센트롤락 레버(30)는 센트롤락 모터(33)가 구동되거나 키레버(36)의 절환에 의해서는 데드락 레버(40)와의 연동상태 와 무관하게 좌우로 절환되어서, 락레버(20)를 좌우 절환시켜 센트롤락 또는 센트롤 언락을 설정할 수 있다.Thus, the centrifugal lock lever 30 coupled to the lock lever 20 is left or right regardless of the interlocking state with the deadlock lever 40 by driving the centrol lock motor 33 or by switching the key lever 36. Switched to, the lock lever 20 can be switched left and right to set the centrol lock or the centrol unlock.

그리하여, 본 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)는 항시 리모콘이나 스위치를 조작하여 센트롤락 모터(33)를 구동시키거나 키를 통해 키레버(36)를 절환시켜 센트롤락을 해제한 후, 내부레버(80)를 절환시켜 도어를 개방할 수 있다.Thus, the vehicle door latch 1 according to the present embodiment always operates the remote controller or the switch to drive the centrol lock motor 33 or switch the key lever 36 through a key to release the centrol lock, and then The door can be opened by switching the lever 80.

그러나, 내부레버(80)의 순차적인 절환에 의해 센트롤락이 해제되고 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능은, 센트롤락 레버(30)와 데드락 레버(40)의 연동여부에 따라 택일하여 구현된다.However, the two-motion override function in which the sentrol lock is released by the sequential switching of the inner lever 80 and the door is opened is alternatively implemented according to whether the sentrol lock lever 30 and the deadlock lever 40 are interlocked.

여기서 상기 데드락 레버(40)와 센트롤락 레버(30)의 연동상태는, 도 3에서 보는 바와 같이 상기 적층된 데드락 레버(40)와 센트롤락 레버(30)에 길이가 긴 연동슬롯(32)과 상기 연동슬롯(32)의 내측에 위치되는 연동홈(41)을 적층되게 형성하고, 이 연동슬롯(32)과 연동홈(41) 사이에 데드락 모터(42)의 정역회전에 의해 연동슬롯(32)의 내측 또는 외측에 택일하여 위치되는 연동핀(44)을 관통되게 설치함으로써 이루어진다.Here, the interlocking state of the deadlock lever 40 and the centrol lock lever 30, as shown in Figure 3 and the long interlocking slot 32 and the length of the stacked deadlock lever 40 and the centrol lock lever 30 and The interlocking grooves 41 positioned on the inner side of the interlocking slots 32 are formed to be stacked, and the interlocking slots 32 are formed by the forward and reverse rotation of the deadlock motor 42 between the interlocking slots 32 and the interlocking grooves 41. It is made by penetrating through the interlocking pin 44 which is alternatively located inside or outside of the).

바람직한 실시예를 보여주는 도면을 보면 상기 연동핀(44)은, 데드락 모터(42)와 치합하여 회전되는 데드락 기어(43)에 편심 설치되어서, 데드락 모터(42)의 구동에 따른 데드락 기어(43)의 정역 회전에 의해 연동핀(44)은 연동슬롯(32)의 내측 또는 외측에 택일하여 위치하게 된다.Referring to the drawings showing a preferred embodiment the interlocking pin 44 is eccentrically installed in the deadlock gear 43 is rotated in engagement with the deadlock motor 42, the deadlock gear 43 according to the driving of the deadlock motor 42 By the forward and reverse rotation of the interlocking pin 44 is alternatively located inside or outside of the interlocking slot 32.

따라서, 도 3a와 같이 상기 연동핀(44)이 연동슬롯(32)의 내측에 위치되어 연동홈(41)을 관통하면, 상기 데드락 레버(40)와 센트롤락 레버(30)는 연동핀(44) 을 통해 상호 연동하여 절환되지만(데드 언락), 도 3b와 같이 상기 연동핀(44)이 연동슬롯(32)의 외측으로 이송되어 연동홈(41)에서 이탈하면, 상기 데드락 레버(40)와 센트롤락 레버(30)는 독립(공회전)하여 절환된다.(데드 락)Therefore, when the interlocking pin 44 is positioned inside the interlocking slot 32 and penetrates the interlocking groove 41 as shown in FIG. 3A, the deadlock lever 40 and the centrol lock lever 30 are interlocking pins 44. The switch is interlocked with each other through () (unlocked dead), but when the interlocking pin 44 is transferred to the outside of the interlocking slot (32) to move away from the interlocking groove 41 as shown in Figure 3b, the deadlock lever 40 and The centrol lock lever 30 is switched independently (idle rotation). (Dead lock)

그리고 상기 투모션 오버라이드 기능은 도 3a와 같이 연동핀(44)에 의해 센트롤락 레버(30)와 데드락 레버(40)가 상호 연동하여 절환되는 데드 언락상태에서만 구현된다.In addition, the two-motion override function is implemented only in the dead unlock state in which the centrol lock lever 30 and the dead lock lever 40 are interchanged with each other by the interlocking pin 44 as shown in FIG. 3A.

이를 상술하자면, 상기 연동핀(44)이 연동슬롯(32)의 내측에 위치되어 센트롤락 레버(30)와 데드락 레버(40)가 상호 연동하는 상태 소위, 데드 언락상태에서 사용자가 도 4a와 같이 내부핸들을 조작하여 내부레버(80)를 1차로 절환시키면, 이 내부레버(80)에 의해 릴리즈 레버(50)와 센트롤락 레버(30)와 연동상태를 이룬 데드락 레버(40)는 일괄하여 절환된다.In detail, the interlocking pin 44 is located inside the interlocking slot 32 so that the center lock lever 30 and the deadlock lever 40 interoperate with each other in a so-called dead unlock state. When the inner lever 80 is primarily switched by operating the inner handle, the dead lock lever 40 which is interlocked with the release lever 50 and the centrol lock lever 30 by the inner lever 80 is collectively switched. do.

이때, 도 4b와 같이 상기 락링크(70)의 락핀(72)은 릴리즈 레버(50)와 파울레버(60) 사이에 견착 고정되고, 센트롤락 레버와 링크구조를 이룬 락레버(20)는 데드락 레버(40)와 센트롤락 레버(30)를 통해 제공되는 내부레버(80)의 절환력을 인가받아 독립 절환되어서, 센트롤 언락상태로 전환된다.At this time, the lock pin 72 of the lock link 70 as shown in Figure 4b is securely fixed between the release lever 50 and the foul lever 60, the lock lever 20 formed a link structure with the center lock lever deadlock Independently switched by receiving the switching force of the inner lever 80 provided through the lever 40 and the centrol lock lever 30, it is switched to the centrol unlocked state.

따라서, 본 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)는, 내부레버(80)의 1차 절환에 의해서는 센트롤락이 해제된다.Therefore, in the vehicle door latch 1 according to the present embodiment, the centrol lock is released by the primary switching of the inner lever 80.

그리고, 도 4c와 같이 내부레버(80)가 역절환되어 원복되면 릴리즈 레버(50)와 파울레버(60) 사이에 견착 고정된 락링크(70)는 스프링(22)의 탄발력에 의해 일측으로 이송되며, 이때 락핀(72)은 릴리즈 레버(50)에 형성된 해정슬롯(51)의 내측 일편에 위치된 파울레버(60)의 일편에 위치된다.When the inner lever 80 is reversed and reverted as shown in FIG. 4C, the lock link 70 firmly fixed between the release lever 50 and the foul lever 60 is moved to one side by the spring force of the spring 22. In this case, the lock pin 72 is positioned on one side of the foul lever 60 located on the inner side of the release slot 51 formed on the release lever 50.

이후, 도 4c와 같이 사용자가 내부핸들을 조작하여 상기 내부레버(80)를 2차로 절환시키면, 파울레버(60)는 릴리즈 레버(50)의 절환에 의해 선회되는 락링크(70)의 락핀(72)과 연동하여 절환되어서 도어를 개방시키게 된다.Subsequently, when the user switches the inner lever 80 to the secondary by manipulating the inner handle as shown in FIG. 4C, the foul lever 60 locks the lock pin of the lock link 70 that is pivoted by the switching of the release lever 50. It is switched in conjunction with 72) to open the door.

따라서, 본 실시예에 따른 차량용 도어래치(1)는 연동핀(44)에 의해 데드락 레버(40)와 센트롤락 레버(30)가 연동하는 상태(데드 언락)에서는, 내부레버(80)의 조작에 의해 센트롤락을 해제하여 도어를 개방할 수 있어서, 락노브의 삭제가 가능하므로 구조의 간소화가 이룩되고, 또 도어의 개방에 따른 편의성이 제공된다.Therefore, the vehicle door latch 1 according to the present embodiment operates the internal lever 80 in a state where the deadlock lever 40 and the centrol lock lever 30 are interlocked (dead unlock) by the interlocking pin 44. By opening the door by releasing the centrol lock, the lock knob can be deleted, thereby simplifying the structure and providing convenience for opening the door.

그러나, 상기 연동핀(44)이 연동슬롯(32)의 외측에 위치되어 센트롤락 레버(30)와 데드락 레버(40)가 비연동되는 상태(데드 락)에서는, 사용자가 내부핸들을 조작하여 내부레버(80)를 절환시키더라도 락레버(20)와 링크 결속된 센트롤락 레버(30)가 절환되지 아니하는 관계로, 상기한 투모션 오버라이드는 구현되지 아니한다.However, in a state in which the interlocking pin 44 is positioned outside the interlocking slot 32 so that the centrol lock lever 30 and the deadlock lever 40 are not interlocked (dead lock), the user operates the internal handle to the inside. Even when the lever 80 is switched, the two-motion override is not implemented because the lock lever 20 and the link-locked centrol lock lever 30 are not switched.

즉, 내부레버(80)에 의해 데드락 레버(40)는 일방향으로 연동하여 절환되지만, 락레버(20)와 링크 결속상태를 이룬 센트롤락 레버(30)는 절환되지 아니하므로, 내부레버(80)의 조작으로는 센트롤락의 해제가 불가능하여 도어의 개방이 이루어지지 아니한다.That is, the dead lock lever 40 is switched in one direction by the inner lever 80, but the central control lever 30 has a link engagement with the lock lever 20 is not switched, so the inner lever 80 The operation of the centrol lock is not possible to release the door.

따라서, 사용자가 데드락 모터(42)를 구동시켜 센트롤락 레버(30)와 데드락 레버(40)를 비연동되는 데드락을 설정하면, 타인이 취구를 차량 내부에 삽입하여 내부핸들을 무단으로 조작하여 내부레버를 절환시키더라도 센트롤락이 해제되지 아 니하므로, 향상된 도난 방지성을 갖게 된다.Therefore, when the user drives the deadlock motor 42 to set the deadlock in which the centrol lock lever 30 and the deadlock lever 40 are not interlocked, another person inserts a mouthpiece into the vehicle to operate the inner handle without permission. Switching the lever does not release the centrol lock, thus providing improved theft protection.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치의 전체 구성을 보여주는 것이고, Figure 1 shows the overall configuration of the door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention,

도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치에 있어, 락레버의 절환에 의해 이루어지는 센트롤 락과 센트롤 언락상태를 보여주는 것이고, Figure 2 is a door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention, it shows a state of the center lock and the center control unlocked by switching the lock lever,

도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치에 있어, 상기 도 1의 'A'부분인 연동핀의 이송에 따른 센트롤락 레버와 데드락 레버의 연동상태를 보여주는 것이고, Figure 3 is a door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention, showing the interlocking state of the deadlock lever and the centrol lock lever according to the transfer of the interlocking pin 'A' of Figure 1,

도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어래치에 있어, 센트롤락 레버와 데드락 레버의 연동 되도록 설정된 상태에서 이루어지는, 투모션 오버라이드 과정을 순차적으로 보여주는 것이다.Figure 4 is a door latch for a vehicle proposed as a preferred embodiment in the present invention, it shows a two-motion override process sequentially made in the state set to be interlocked with the deadlock lever.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ******** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ****

1. 차량용 도어래치 10. 플레이트1. Door latch for vehicle 10. Plate

20. 락레버 21. 잼방지 슬롯20. Lock lever 21. Jam prevention slot

22. 스프링22. Spring

30. 센트롤락 레버 31. 단부30. Centrol lock lever 31. End

32. 연동슬롯 33. 센트롤락 모터32. Interlock Slot 33. Centrol Lock Motor

34. 센트롤락 기어 35. 센트롤락 휠34.Centrolock Gear 35.Centrolock Wheel

35a. 연동단 36. 키레버35a. Interlocking Head 36. Key Lever

40. 데드락 레버 41. 연동홈40. Deadlock Lever 41. Interlocking Grooves

42. 데드락 모터 43. 데드락 기어42. Deadlock Motor 43. Deadlock Gear

44. 연동핀44. Interlock pin

50. 릴리즈 레버 51. 해정슬롯50. Release lever 51. Unlock slot

60. 파울레버60. Foul Levers

70. 락링크 71. 일단70. Rock Link 71. First

72. 락핀72.Locking Pin

80. 내부레버80. Internal lever

Claims (3)

일편에 길이가 긴 잼방지 슬롯이 형성된 락레버와; 단부가 락레버에 링크 결속되어, 락레버와 연동하여 절환되는 센트롤락 레버와; 상기 센트롤락 레버에 적층되게 축 설치되어 연동핀의 위치변화에 따라 센트롤락 레버와 택일하여 연동되는 데드락 레버와; 해정슬롯이 형성된 릴리즈 레버와; 상기 릴리즈 레버에 형성된 해정슬롯의 내측 일편에 단부가 위치된 파울레버와; 내부핸들(미도시)의 조작에 의해 릴리즈 레버와 데드락 레버를 일방향으로 연동하여 절환시키는 내부레버와; 상기 락레버에 형성된 잼방지 슬롯에 일단이 결속되고, 타단에 형성된 락핀은 릴리즈 레버의 해정슬롯에 설치되며, 스프링에 의해 일측 이송성향을 갖는 락링크; 및 상기 락레버와 릴리즈 레버와 파울레버와 센트롤락 레버와 데드락 레버 및 내부레버의 축 설치공간을 형성하는 플레이트를 포함하여 구성되며, A lock lever formed with a long jam prevention slot on one side; A centrol lock lever whose end is linked to the lock lever and switched in conjunction with the lock lever; A deadlock lever axially installed on the centrol lock lever and alternatively interlocked with the centrol lock lever according to a change in the position of the interlocking pin; A release lever having a unlock slot; A foul lever having an end portion located on an inner side of the release slot formed in the release lever; An inner lever for interlocking the release lever and the deadlock lever in one direction by an operation of an inner handle (not shown); One end is bound to the jam prevention slot formed in the lock lever, the lock pin formed on the other end is installed in the release slot of the release lever, the lock link having a one-side transfer tendency by a spring; And a plate forming a shaft installation space of the lock lever, the release lever, the foul lever, the centrol lock lever, the dead lock lever, and the inner lever. 상기 적층된 데드락 레버와 센트롤락 레버에는 길이가 긴 연동슬롯과 상기 연동슬롯의 내측에 위치되는 연동홈이 적층되게 형성되고, 이 연동슬롯과 연동홈 사이에는 데드락 모터의 정역회전에 의해 연동슬롯의 내측 또는 외측에 택일하여 위치되는 연동핀이 관통되게 설치되어, The stacked deadlock lever and the centrol lock lever are formed such that a long interlocking slot and an interlocking groove located inside the interlocking slot are stacked, and between the interlocking slot and the interlocking groove, the interlocking slot of the interlocking slot is operated by the forward and reverse rotation of the deadlock motor. Interlocking pins which are alternatively located inside or outside are installed to pass through, 상기 연동핀의 위치변화에 따른 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부에 따라, 내부레버의 1차 절환에 의해 센트롤락이 해제되고, 내부레버의 2차 절환에 의해 파울레버의 절환이 이루어져 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능의 구현을 제한하는 데드락 기능을 갖도록 구성한 것을 특징으로 하는 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치.According to the linkage of the deadlock lever and the centrol lock lever according to the change of the position of the interlocking pin, the center lock is released by the primary switching of the inner lever, and the door is opened by the switching of the foul lever by the secondary switching of the inner lever. Anti-theft and convenience car door latch, characterized in that configured to have a deadlock function that limits the implementation of the two-motion override function. 제 1항에 있어서, 상기 센트롤락 레버의 일편에 센트롤락 모터의 정역구동에 의해 정역 회전되는 센트롤락 기어를 마련하고, 이 센트롤락 기어에는 센트롤락 기어에는 편심부에 한쌍의 연동단이 대칭되게 형성된 센트롤락 휠을 적층되게 설치하여 이들 센트롤락 기어와 센트롤락 휠이 상호 연동하여 절환되도록 구성하는 한편, 상기 센트롤락 휠의 연동단에는 키레버와 센트롤락 레버를 링크 결속하여, 상기 데드락 레버와 센트롤락 레버의 연동여부와 관계없이 센트롤락 모터의 구동 또는 키레버의 조작을 통해서는 센트롤락 및 센트롤 언락의 설정이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치.According to claim 1, wherein one side of the centrol lock lever is provided with a centrol lock gear that is rotated forward and backward by the forward and reverse drive of the centrol lock motor, a pair of interlocking end symmetrical to the eccentric portion in the centrol lock gear By installing the formed centrol lock wheels are stacked so that these centrol lock gears and the centrol lock wheels are interlocked with each other and interlocked with each other, the link lever of the key lever and the centrol lock lever is linked to an interlocking end of the centrol lock wheel, The anti-theft and convenience vehicle door latch, characterized in that it is configured to enable the setting of the Sentrolock and the Sentrolock unlocked by the operation of the Centrol Lock motor or the key lever irrespective of whether the Sentrolock lever is interlocked. 제 1항에 있어서, 상기 연동핀은, 데드락 모터와 치합하여 회전되는 데드락 기어에 편심지게 설치되어서, 데드락 모터의 정역 회전에 의해 선회하여 연동슬롯의 내측 또는 외측에 위치된 것을 특징으로 하는 도난 방지성과 편의성이 향상된 차량용 도어래치.The anti-theft pin according to claim 1, wherein the interlocking pin is eccentrically installed in the deadlock gear which is rotated in engagement with the deadlock motor, and is pivoted by the forward and reverse rotation of the deadlock motor so as to be positioned inside or outside the interlock slot. Car door latch with improved performance and convenience.
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