KR100938844B1 - Jig for engine overhaul - Google Patents

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Abstract

엔진 오버홀 작업 시 다양한 크기 및 형태의 엔진에 범용으로 사용할 수 있는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그가 개시된다. 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 복수의 로드결합공을 구비하며 엔진스탠드에 장착되는 베이스판과, 베이스판의 로드결합공에 선택적으로 체결되어 엔진에 따라 위치를 가변할 수 있는 복수의 마운트로드를 구비하여 차량의 제조사, 차종, 배기량 등에 따라 다양한 크기 및 형상을 갖는 엔진에 대응하여 마운트로드 위치를 용이하게 조절할 수 있기 때문에, 모든 엔진에 범용으로 사용 가능하여 오버홀 작업 시 작업 효율을 극대화할 수 있다. 특히, 본 발명의 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진의 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치가 베이스판과 마운트로드의 제1아암 체결 부위와, 마운트로드의 제1아암과 제2아암 체결 부위 두 곳에서 이루어지기 때문에 더욱 미세한 위치 조절이 가능하다. Disclosed is a jig for an engine overhaul operation that can be used universally for engines of various sizes and shapes in an engine overhaul operation. The jig for overhauling the engine according to the present invention includes a plurality of rod coupling holes and a plurality of base plates mounted on the engine stand and selectively coupled to the rod coupling holes of the base plate to vary positions according to the engine. Mounting rods can be easily adjusted to correspond to engines of various sizes and shapes depending on the manufacturer, vehicle type, and displacement of the vehicle, so it can be used universally for all engines to maximize work efficiency when overhauling. can do. In particular, the jig for overhauling the engine of the present invention has a plurality of mount rod positions for supporting the mount point of the engine, the first arm engaging portion of the base plate and the mount rod, the first arm and the second arm fastening of the mount rod Because it is made in two parts, finer position control is possible.

Description

엔진 오버홀 작업을 위한 지그{Jig for engine overhaul}Jig for engine overhaul

본 발명은 엔진 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 오버홀 작업 시 엔진 스탠드에 올려지는 엔진을 안정적으로 고정하기 위한 지그에 관한 것이다.The present invention relates to an engine jig, and more particularly, to a jig for stably fixing an engine mounted on an engine stand during an engine overhaul operation.

차량은 어느 정도 연식이 지난 후 또는 과도한 주행이 있은 후에는 엔진을 분해하여 점검, 정비, 청소하는 엔진 오버홀(Engine overhaul) 작업을 하게 된다. 엔진 오버홀을 하기 위해서는 차체에서 엔진과 트랜스미션을 탈거한 후 엔진과 트랜스미션을 분리하고, 분리한 엔진은 엔진스탠드에 장착해서 오버홀 작업을 하는 데, 이때 엔진스탠드와 엔진을 연결하는 것이 엔진 오버홀용 지그이다. After some deterioration or excessive driving, the vehicle will perform an engine overhaul that disassembles, inspects, maintains and cleans the engine. To overhaul the engine, remove the engine and the transmission from the body, separate the engine and the transmission, and install the separated engine on the engine stand for overhauling. At this time, the engine overhaul jig is connected to the engine stand. .

그런데, 통상적으로 엔진은 제조사, 차종, 배기량 등에 따라 다양한 크기 및 형상을 가지기 때문에, 이러한 엔진을 엔진스탠드에 거치하기 위해서는 도 1 (a) 내지 (e)에 도시한 것과 같은 각 엔진 형상에 맞는 엔진 지그를 각각 구비해야 하므로, 작업자의 작업 비용 및 효율이 크게 떨어지는 문제점이 있었다. However, in general, since the engine has various sizes and shapes according to the manufacturer, vehicle type, displacement, and the like, in order to mount such an engine on an engine stand, an engine suitable for each engine shape as shown in FIGS. 1 (a) to (e) Since each jig should be provided, there is a problem that the work cost and efficiency of the worker is greatly reduced.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 오버홀 작업 시 다양한 크기 및 형태의 엔진에 범용으로 사용할 수 있는 엔진 지그를 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide an engine jig that can be used universally for engines of various sizes and shapes during engine overhaul work.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진 오버홀 작업 시 엔진과 엔진스탠드 사이에 사용되는 지그에 있어서, 복수의 로드결합공을 구비하며 엔진스탠드에 장착되는 베이스판과, 베이스판의 로드결합공에 선택적으로 체결되어 엔진에 따라 위치를 가변할 수 있는 복수의 마운트로드를 구비한다. Jig for the engine overhaul operation according to the present invention for achieving the above object is a jig used between the engine and the engine stand when the engine overhaul, a base plate having a plurality of rod coupling holes and mounted to the engine stand, It is provided with a plurality of mount rod that is selectively fastened to the rod coupling hole of the base plate to vary the position according to the engine.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 마운트로드는 베이스판과 체결되는 복수의 제1아암과, 제1아암에 수직하게 체결되는 제2아암을 구비한다. In addition, the mount rod of the jig for the engine overhaul operation according to the present invention includes a plurality of first arms fastened to the base plate, and a second arm fastened perpendicularly to the first arm.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 제1아암에는 장공이 마련되고, 장공에는 제2아암이 설치된다. In addition, a long hole is provided in the first arm of the jig for the engine overhaul operation according to the present invention, a second arm is provided in the long hole.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 엔진 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치는 베이스판과 제1아암의 체결 부위와, 제1아암과 제2아암의 체결 부위에서 조절할 수 있다. In addition, the plurality of mount rod positions for supporting the engine mount point of the jig for engine overhaul operation according to the present invention can be adjusted at the fastening portion of the base plate and the first arm, and the fastening portion of the first arm and the second arm. have.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 제2아암과 체결하기 위한 제1아암의 체결 부위에는 장공이 마련된다. In addition, a long hole is provided at a fastening portion of the first arm for fastening with the second arm of the jig for the engine overhaul operation according to the present invention.

본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진의 마운팅 포인트를 지지하기 위한 마운트로드의 위치가 가변되기 때문에 차량의 제조사, 차종, 배기량 등에 따라 다양한 크기 및 형상을 갖는 엔진에 범용으로 사용될 수 있어 오버홀 작업 시 작업 효율을 극대화할 수 있다. 특히, 본 발명의 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진의 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치가 베이스판과 제1아암의 체결 부위와 제1아암과 제2아암의 체결 부위 두 곳에서 이루어지기 때문에 더욱 미세한 위치 조절이 가능하다. The jig for overhauling the engine according to the present invention can be used universally for engines having various sizes and shapes according to the manufacturer, vehicle type, and displacement of the vehicle because the position of the mount rod for supporting the mounting point of the engine is variable. Work efficiency can be maximized at work. In particular, in the jig for overhauling the engine of the present invention, a plurality of mount rod positions for supporting the mount point of the engine are formed at two places of the fastening portion of the base plate and the first arm and a fastening portion of the first arm and the second arm. It is possible to make finer positioning.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 도시한 도면으로, 도시한 바와 같이 엔진 지그는 엔진 스탠드에 체결되는 베이스판(10)과, 엔진을 마운트 하기 위해 베이스판(10)에 복수개가 마련되는 엔진 마운트로드(20)를 구비한다. 1 is a view showing a jig for the engine overhaul operation according to the present invention, as shown in the engine jig is coupled to the base plate 10 fastened to the engine stand, a plurality of base plate 10 to mount the engine It is provided with an engine mount rod 20 is provided.

베이스판(10)은 원 형상의 금속 플레이트로 마련되어 중앙에는 엔진 스탠드에 체결하기 위한 스탠드홀(12)이 있으며, 스탠드홀(12) 주위에는 복수의 로그결합공(14)들이 배치된다. 로그결합공(14)의 위치는 특히 한정되지 않지만, 본 실시예에서는 두 개의 가상 동심원을 베이스판(10)에 마련하여 내측 동심원 상에는 90도 간격으로 네 개의 로그결합공(14)을 배치하고, 외측 동심원 상에는 36도 간격으로 열 개의 로그결합공(14)을 배치했다. 각 동심원 상의 로그결합공(14)은 직경방향으로 겹치지 않도록 한다.The base plate 10 is formed of a circular metal plate and has a stand hole 12 for fastening to the engine stand, and a plurality of log coupling holes 14 are disposed around the stand hole 12. Although the position of the log coupling hole 14 is not particularly limited, in this embodiment, two virtual concentric circles are provided on the base plate 10 to arrange four log coupling holes 14 at intervals of 90 degrees on the inner concentric circles. Ten log coupling holes 14 were disposed on the outer concentric circles at 36 degree intervals. Log coupling holes 14 on each concentric circle do not overlap in the radial direction.

복수의 엔진 마운트로드(20)는 엔진에 따라 다른 위치에 마련되는 복수의 마운팅 포인트를 용이하게 지지할 수 있도록 베이스판(10)에 수직하게 마련되는 한편 체결 부위의 원형홀(미도시)에 회전 가능하게 설치된 후 볼트(16)에 의해 위치 고정된다. 즉, 엔진에 따라 다른 엔진 마운팅 포인트에 맞추어 베이스판(10)에 있는 로그결합공(14)에 복수의 마운트로드(20)를 적절히 배치한 후, 각 마운트로드(20)의 각도를 적절히 조절하여 볼트(16)로 고정시킴으로써 모든 엔진에 본 발명의 지그를 최적화하여 사용할 수 있게 된다. The plurality of engine mount rods 20 are provided perpendicular to the base plate 10 so as to easily support a plurality of mounting points provided at different positions according to the engine, and rotate in a circular hole (not shown) of the fastening portion. After installation, it is fixed by a bolt 16. That is, after appropriately arranging the plurality of mount rods 20 in the log coupling hole 14 in the base plate 10 in accordance with the engine mounting point different according to the engine, by appropriately adjusting the angle of each mount rod 20 By fixing with the bolt 16, the jig of the present invention can be optimized and used for all engines.

각 마운트로드(20)는 베이스판(10)에 수평한 제1아암(21)과 베이스판(10)에 수직한 제2아암(25)으로 이루어진다. 제1아암(21)의 일단(22)은 베이스판(10)에 체결되며 타단(23)은 제2아암(25)의 일단(26)에 체결되고, 제2아암(25)의 타단(27)은 엔진에 마운팅된다. Each mount rod 20 consists of a first arm 21 horizontal to the base plate 10 and a second arm 25 perpendicular to the base plate 10. One end 22 of the first arm 21 is fastened to the base plate 10, and the other end 23 is fastened to one end 26 of the second arm 25, and the other end 27 of the second arm 25. ) Is mounted on the engine.

본 발명에 따르면, 제1아암(21)의 타단(23)에서 제2아암(25)을 연결 설치하기 위한 체결 부위에는 체결공(24)이 장공 형태로 마련된다. 장공 형태의 체결 공(24)은 베이스판(10)의 중심으로부터 제2아암(25) 간의 거리를 조절하도록 함으로써 엔진의 마운팅 포인트에 대한 보다 미세한 위치 조정을 가능하게 한다. According to the present invention, the fastening hole 24 is provided in the form of a long hole in the fastening site for connecting and installing the second arm 25 at the other end 23 of the first arm 21. The fastening hole 24 in the form of a long hole allows for finer position adjustment with respect to the mounting point of the engine by adjusting the distance between the second arm 25 from the center of the base plate 10.

제2아암(25)은 긴 나사를 중공 파이프(28)를 개재한 상태로 장공(24)에 끼워 볼트로 고정하며, 나사의 돌출되는 끝단(27)은 엔진의 마운팅 포인트에 끼워지기 위한 마운팅핀의 역할을 하게 된다. 미설명된 참조부호 29는 스페이서이다. The second arm 25 is bolted to the long hole 24 with the long screw through the hollow pipe 28, and the protruding end 27 of the screw is a mounting pin for fitting to the mounting point of the engine Will act as Unexplained reference numeral 29 is a spacer.

그러면, 상기와 같은 구성을 갖는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 동작을 살펴보기로 한다. Then, the operation of the jig for the engine overhaul operation having the configuration as described above will be described.

본 발명의 지그를 사용하기 위해서는 먼저 엔진 티엠 리프팅 지그를 이용하여 차체로부터 엔진과 트랜스미션(Transmission;TM)의 아랫면을 지지하여 탈거한 후, 엔진과 트랜스미션을 분리한다. In order to use the jig of the present invention, first, the engine and the transmission (TM) are supported and removed from the vehicle body by using the engine TEM lifting jig, and then the engine and the transmission are separated.

분리된 엔진(1)은 도 3에 도시한 바와 같이 티엠 접합부위의 엔진 플라이휠(1a)에 있는 복수의 마운팅 포인트(2)에 엔진스탠드(3)에 장착되어 있는 지그의 마운트로드(20)를 끼워 고정시킨 후 분해, 점검, 청소, 교환 등의 공정을 실시하게 된다. As shown in FIG. 3, the separated engine 1 mounts the mount rod 20 of the jig mounted on the engine stand 3 at a plurality of mounting points 2 at the engine flywheel 1a at the TEM junction. After fixing it, the process of disassembly, inspection, cleaning, and replacement is performed.

도 1은 종래의 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 도시한 도면이다.1 is a view showing a jig for a conventional engine overhaul operation.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 도시한 도면이다.2 is a view showing a jig for the engine overhaul operation according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 엔진스탠드에 장착한 상태에서 엔진에 조립한 상태를 보인 도면이다.3 is a view showing a state in which the jig for the engine overhaul work according to the present invention is assembled to the engine in the state mounted on the engine stand.

*도면의 주요 참조부호에 대한 간단한 설명** Brief description of the main references in the drawings *

1..엔진 2..마운팅 포인트1..Engine 2..Mounting Point

3..엔진스탠드 10..베이스판3. Engine stand 10. Base plate

14..로드결합공 20..마운트로드14. Rod mounting hole 20. Mount rod

21..제1아암 24..장공21. first arm 24. long

25..제2아암25..2nd Arm

Claims (5)

엔진 오버홀 작업 시 엔진과 엔진스탠드 사이에 사용되는 지그에 있어서,In jig used between engine and engine stand for engine overhaul operation, 엔진스탠드에 장착되며 복수 개의 로드결합공들이 형성되는 베이스판과, 상기 베이스판의 상기 복수 개의 로드결합공에 체결되는 복수 개의 마운트로드들을 포함하며,A base plate mounted on an engine stand and having a plurality of rod coupling holes formed therein, and a plurality of mount rods fastened to the plurality of rod coupling holes of the base plate, 상기 복수 개의 마운트로드 각각은, 일단부가 상기 로드결합공에 체결되는 제1아암과, 일단부가 상기 제1아암의 타단부에 위치조절이 가능하도록 체결되고 타단부가 상기 엔진에 마운팅되는 제2아암을 구비하며,Each of the plurality of mount rods includes a first arm having one end fastened to the rod coupling hole, and a second arm having one end fastened to enable position adjustment to the other end of the first arm and the other end mounted to the engine. Equipped with 상기 로드결합공은 상기 베이스판의 내측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공 및 상기 베이스판의 외측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공을 포함하며,The rod coupling hole includes a plurality of rod coupling holes formed on the inner concentric circles of the base plate and a plurality of rod coupling holes formed on the outer concentric circles of the base plate, 상기 베이스판의 내측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공 및 상기 베이스판의 외측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공 중 어느 하나에 상기 제1아암이 체결되어 상기 베이스판에 대한 상기 마운트로드의 위치가 1차적으로 조절되고, 상기 제1아암의 타단부의 소정 위치에 상기 제2아암이 체결되어 상기 베이스판에 대한 상기 마운트로드의 위치가 2차적으로 조절되는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.The first arm is fastened to any one of a plurality of rod coupling holes formed on an inner concentric circle of the base plate and a plurality of rod coupling holes formed on an outer concentric circle of the base plate so that the mount rod for the base plate is fastened. The position of is adjusted primarily, and the engine overhauling, characterized in that the second arm is fastened to a predetermined position of the other end of the first arm so that the position of the mount rod relative to the base plate is adjusted secondly Jig for you. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1아암의 타단부에는 상기 제2아암의 일단부가 위치조절이 가능하도록 체결되는 장공이 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.Jig for the engine overhaul operation, characterized in that the other end of the first arm is formed with a long hole is fastened so that one end of the second arm can adjust the position. 제 1항 및 제 2항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 and 2, 상기 베이스판의 내측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공의 개수와 상기 베이스판의 외측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공의 개수는 서로 상이한 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.The number of the plurality of rod coupling holes formed on the inner concentric circles of the base plate and the number of the plurality of rod coupling holes formed on the outer concentric circles of the base plate jig for the engine overhaul operation, characterized in that different from each other. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 베이스판의 내측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공의 개수는 4개이고, 상기 베이스판의 외측 동심원 상에 형성되는 복수의 로드결합공의 개수는 10개인 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.The number of the plurality of rod coupling holes formed on the inner concentric circles of the base plate is four, the number of the plurality of rod coupling holes formed on the outer concentric circles of the base plate is 10 for the engine overhaul work Jig. 삭제delete
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