KR100938507B1 - Two-stage guide rail for road - Google Patents

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KR100938507B1
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guard rail
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nut
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박중석
박영호
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(주) 금동강건
박중석
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Abstract

PURPOSE: A two-stage guardrail for a road is provided to improve the supporting force about the impact load in a collision accident of a vehicle. CONSTITUTION: In a two-stage guardrail for a road, a shock absorber(20) of the square pipe shape is installed in the front of plural pillars(10) perpendicularly installed in the ground. A shock absorber bolt(20a) is inserted in a work hole(23) formed in the side of the shock absorber to be nut after a rear side arc-shaped portion(24) of the shock absorber is closely contacted to the front of the pillars. A vertical bend(33) of a guardrail plate(30) is hanged on a hanging projection(22), a guardrail plate bolt(30b) is inserted into a bolt hole formed to be connected each other in the fronts of guardrail plate and the shock absorber bolt, and the nut is inserted in the work hole formed in the side of the shock absorber bolt to be fastened with the bolt. Plural pipe-type upper guardrails(40) are horizontally installed in plural posts in the state that a bracket(50) is inserted. A connector is fixed to an upper guardrail by inserting a connector bolt into bolt holes of an upper guardrail and a connector.

Description

도로용 이단가드레일{Two-stage guide rail for road}Two-stage guide rail for road}

본 발명은 하측에 가드레일판과 상측에 상부가드레일을 이단으로 설치한 도로용 이단가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기둥과 가드레일판의 사이에 설치되는 완충기의 측면에 작업구멍을 형성하여 그 작업구멍을 통하여 완충기볼트와 가드레일판 설치용 너트를 삽입시키면서 기둥에 완충기를 1차적으로 설치하고 그 다음에 완충기에 가드레일판을 간편하게 설치할 수 있도록 하며, 파이프형으로 형성된 상부가드레일을 길이방향으로 연결 설치할 때, 기둥에 연결브래킷을 수평방향으로 설치한 뒤에, 서로 맞대어 연결되는 상부가드레일의 내측에 연결대를 삽입시킨 상태에서 그 상부가드레일을 연결브래킷에 2차로 설치하여 길이가 긴 파이프형 상부가드레일이 연결되는 부분을 간편하게 연결 설치할 수 있도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to a two-stage guard rail for a road provided with a guard rail plate at the lower side and an upper guard rail at the upper side, and more specifically, to form a working hole in the side of the shock absorber provided between the pillar and the guard rail plate. By inserting the shock absorber bolt and the guardrail plate mounting nut through the working hole, the shock absorber can be installed first on the column, and then the guard rail plate can be easily installed on the shock absorber. When connecting in the direction, install the connecting bracket on the column in the horizontal direction, and then install the upper guard rail in the connecting bracket to the inner side of the upper guard rail to be connected to each other, the long pipe The upper part of the upper rail is to be connected easily to the installation section.

종래의 발명은 본 출원인이 출원하여 등록된 특허등록 제573801호(완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일)의 특허등록 건이 존재하고 있는데, 이 종래발명에는 도 8에 도시된 일실시예와 도 9에 도시된 이실시예를 아래에서 설명하기로 한다.In the prior invention, there is a patent registration of the patent application No. 573801 (road guard rail installed with a buffer bracket), which is filed and filed by the present applicant. In the conventional invention, one embodiment shown in FIG. 8 and FIG. This illustrated embodiment is described below.

도 8의 (가)(나)에 도시된 종래의 일실시예는 지면에 수직 설치되는 기둥(10)의 전면에 완충기(20)를 개재시킨 상태로 가드레일판(30)이 설치되며, 이 완충기(20)는 전후방브래킷(1,2)으로 분리 구성된다.In the conventional embodiment shown in (a) (b) of FIG. 8, the guardrail plate 30 is installed in a state in which a shock absorber 20 is interposed between the pillars 10 vertically installed on the ground. The shock absorber 20 is divided into front and rear brackets 1 and 2.

상기 후방브래킷(2)은 볼트로서 기둥(10)의 전면에 설치되고, 전방브래킷(1)은 가드레일판(30)의 후면에 볼트로서 결합된 뒤에 전방브래킷(1)의 후방과 후방브래킷(2)의 전방이 끼움식으로 끼워지게 되며, 서로 끼움식으로 결합된 전후방브래킷(1,2)의 양측에 수평방향으로 서로 통하게 형성된 볼트관통공(3)으로 연결볼트(4)를 관통하여 전후방브래킷(1,2)이 결합 설치하게 된다.The rear bracket 2 is installed on the front of the pillar 10 as a bolt, the front bracket 1 is coupled to the rear of the guard rail plate 30 as a bolt, and then the rear and rear brackets of the front bracket 1 ( The front of 2) is fitted in the fitting manner, through the connecting bolt (4) through the bolt through hole (3) formed in the horizontal direction on both sides of the front and rear brackets (1, 2) coupled with each other by the fitting method through the front and rear Brackets (1, 2) will be installed in combination.

그리고, 전방브래킷(1)의 전방양측에는 가드레일판(30)의 후면에 밀착되어 볼트로서 결합될 고정결합부(6)가 형성되며, 이 전방브래킷(1)의 전방측 상부에는 가드레일판(30)의 상측단부에 수직방향으로 절곡된 수직절곡부(33)가 걸리는 걸림턱(5)이 형성되어 있다.In addition, the front both sides of the front bracket (1) is formed in close contact with the rear of the guard rail plate 30 is fixed coupling portion 6 to be coupled as a bolt, the guard rail plate on the front side of the front bracket (1) A locking jaw 5 is formed at the upper end of the 30 to hold the vertical bending portion 33 bent in the vertical direction.

그러나, 이는 완충기(20)가 전후방브래킷(1,2)으로 분리 구성되며 전방브래킷(1)의 구조가 복잡함에 따라 완충기(20)의 제작비용이 상승되는 문제가 있다.However, this is because the shock absorber 20 is composed of the front and rear brackets (1, 2) and the structure of the front bracket (1) has a problem that the manufacturing cost of the shock absorber 20 is increased.

도 9에 도시된 종래발명의 이실시예는 후면에 기둥(10)의 둥근면과 대응되게 호형부(7)가 형성되고 양측면에 다수의 구멍이 관통된 취약부(8)가 형성된 사각관 형태로 형성되고, 이 사각관 형태로 형성된 완충기(20)의 본체 양측에는 가드레일판(30)의 후면과 볼트로서 결합될 고정결합부(6)가 형성되며, 이 본체의 전방측 상부에는 가드레일판(30)의 상측단부에 수직방향으로 절곡된 수직절곡부(33)가 걸리는 걸림턱(5)이 형성되어 있다.This embodiment of the present invention shown in FIG. 9 has an arc portion 7 formed on a rear surface of the pillar 10 to correspond to a round surface, and has a square tube shape in which a weak portion 8 through which a plurality of holes are formed. And a fixed coupling part 6 to be coupled to the rear side of the guardrail plate 30 as a bolt and formed on both sides of the main body of the shock absorber 20 formed in the shape of the square tube, and the upper part of the front side of the main body of the guard rail plate. A locking jaw 5 is formed at the upper end of the 30 to hold the vertical bending portion 33 bent in the vertical direction.

그러나, 이는 종래발명의 도 9의 (나)에서 보는 바와 같이 이실시예에 적용되는 사각관 형태의 완충기(20)를 이용하여 가드레일을 설치할 때, 그 설치작업이 매우 불편한 문제가 있었다.However, this is a problem that the installation work is very inconvenient when installing the guard rail using the shock absorber 20 of the square tube type applied to this embodiment as shown in Figure 9 (b) of the present invention.

즉, 지면에 수직 설치된 기둥(10)의 전면에 완충기(20)를 설치할 때, 사각관 형태로 형성된 완충기(20)의 내부에 길이가 긴 볼트(10a)를 삽입 시킨 상태에서 그 볼트(10a)의 선단부를 기둥(10)에 수평방향으로 관통된 볼트구멍으로 관통시키고, 기둥(10)의 외측으로 관통되어 나온 볼트의 나사부에 너트를 체결하여 완충기(20)를 기둥(10)의 전방에 설치한다.That is, when the shock absorber 20 is installed on the front surface of the column 10 vertically installed on the ground, the long bolt 10a is inserted into the shock absorber 20 formed in the shape of a square tube. The front end of the column 10 through the bolt hole penetrated in the horizontal direction, and fasten the nut to the threaded portion of the bolt penetrated outward of the column 10 to install the shock absorber 20 in front of the column 10. do.

그 다음에 완충기(20)의 전방 상측에 형성된 걸림턱(5)에 가드레일판(30)의 상측에 수직방향으로 절곡된 수직절곡부(33)를 걸어서 가드레일판(30)이 완충기(20)의 전방에 걸쳐져 있게 한 상태에서 완충기(20)의 전방 양측에 형성된 고정결합부(6)와 가드레일판(30)에 각각 형성된 볼트구멍으로 또 다른 볼트(30a)를 관통시킨 뒤에 고정결합부(6)의 후방으로 관통되어 나온 나사부에 너트를 체결하여 가드레일판(30)을 완충기(20)의 전방에 고정 설치하게 된다.Then, the guard rail plate 30 is placed on the engaging jaw 5 formed on the front upper side of the shock absorber 20 in the vertical bending portion 33 bent vertically on the upper side of the guard rail plate 30. After passing through another bolt 30a through bolt holes formed in the fixed coupling portion 6 and the guard rail plate 30 formed on both sides of the front of the shock absorber 20 in a state that the front of the shock absorber 20, the fixed coupling portion The guard rail plate 30 is fixed to the front of the shock absorber 20 by fastening the nut to the screw portion penetrated to the rear of the (6).

그런데, 이는 고정결합부(6)와 가드레일판(30)에 형성된 볼트구멍을 내향 관통한 볼트(30a)의 나사부에 너트를 체결할 때, 볼트(30a)가 설치되는 가드레일판(30) 후방의 공간이 협소하여 가드레일판(30)을 완충기(20)에 결합 설치하는 작업이 매우 번거롭고 불편한 문제가 있었다.By the way, when the nut is fastened to the screw portion of the bolt 30a penetrating inward through the bolt hole formed in the fixed coupling portion 6 and the guard rail plate 30, the guard rail plate 30 is installed Since the space behind is narrow, the installation of the guardrail plate 30 coupled to the shock absorber 20 has been very cumbersome and inconvenient.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기둥과 가드레일판의 사이에 설치되는 완충기의 측면에 작업구멍을 형성하여 그 작업구멍을 통하여 완충기볼트와 가드레일판 설치용 너트를 삽입시키면서 기둥에 완충기를 1차적으로 설치하고 그 다음에 완충기에 가드레일판을 간편하게 설치할 수 있도록 하며, 또한 가드레일판이 설치된 기둥에 원형파이프형으로 형성된 상부가드레일을 추가로 설치하여 차량이 충돌할 때에 대한 지지력을 향상되도록 하되, 상부가드레일을 길이방향으로 연결 설치할 때, 기둥에 연결브래킷을 수평방향으로 설치한 뒤에, 서로 맞대어 연결되는 상부가드레일의 내측에 연결대를 삽입시킨 상태에서 그 상부가드레일을 연결브래킷에 2차로 설치하여 길이가 긴 파이프형 상부가드레일이 연결되는 부분을 간편하게 연결 설치할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, forming a working hole on the side of the shock absorber installed between the pillar and the guardrail plate, and inserts the shock absorber bolt and the guard rail plate mounting nut through the work hole while the shock absorber in the column To install the guard rail plate easily in the shock absorber and to install the upper guard rail formed in the shape of a circular pipe on the column where the guard rail plate is installed. When connecting the upper guard rail in the longitudinal direction, install the connecting bracket on the column in the horizontal direction, and then insert the upper guard rail to the connecting bracket while inserting the connecting rod into the inner side of the upper guard rail connected to each other. Secondary installation allows easy connection of long pipe-type upper guard rails It aims to allow installation results.

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상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 지면에 간격을 두고 수직 설치되는 다수개의 기둥에 상부에 파이프형으로 형성된 상부가드레일과 파형판형태로 형성된 가드레일판이 이단으로 설치되는 것에 있어서, 상기 기둥과 상부가드레일은 각각이 원형파이프의 전길이에 걸쳐 길이방향으로 홈이 형성된 형상으로 형성되며, 이들의 홈이 각기 전방을 향하도록 설치되고, 가드레일판과 기둥의 사이에 설치되는 완충기의 측면에는 작업구멍이 형성되며, 작업구멍으로 삽입시킨 완충기볼트가 호형부와 기둥에 형성된 볼트구멍을 통하여 기둥의 후방으로 노출되어 그 노출된 나사부에 너트가 체결되고, 가드레일판과 관형몸체의 전면에 형성된 볼트구멍을 통하여 삽입되어 완충기의 내측 공간으로 노출된 가드레일판 볼트의 나사부에 작업구멍을 통하여 삽입시킨 너트가 체결되고, 상기 서로 맞대어 길이방향으로 연결되는 양측 상부가드레일의 단부내측에는 연결대가 유동하지 않게 삽입되고, 상부가드레일과 연결대에 서로 대응되게 형성되는 볼트구멍을 통하여 상부가드레일의 후방으로 노출되는 연결대볼트의 나사부에 너트가 체결되며, 상기 연결대를 삽입시켜 연결한 상부가드레일의 연결부에 대응하는 기둥의 전면에는 "ㄷ" 형으로 형성된 연결브래킷의 중간부분을 연결브래킷과 기둥을 후방으로 관통시킨 볼트로서 수평 설치하되, 연결브래킷의 "ㄷ" 형으로 개방된 쪽이 전방을 향하도록 설치되고, 상기 연결브래킷의 전방에는 연결대를 삽입시켜 연결한 상부가드레일의 단부가 걸쳐진 상태에서 연결대가 끼워진 상부가드레일과 연결브래킷에 서로 통하게 형성된 볼트구멍을 통하여 연결브래킷의 후방으로 노출되는 상부가드레일 볼트의 나사부에 너트가 체결되어 결합 되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the upper guard rail formed in the form of pipes and the guard rail plate formed in the form of a corrugated plate on the top of the plurality of pillars are installed vertically at intervals on the ground, the pillar is provided in two stages, And the upper guard rails are each formed in a shape in which grooves are formed in the longitudinal direction over the entire length of the circular pipe, and the grooves thereof are respectively provided to face the front side, and the side surfaces of the shock absorber installed between the guard rail plate and the pillar. The work hole is formed in the bottom, and the buffer bolt inserted into the work hole is exposed to the rear of the column through the bolt hole formed in the arc part and the pillar, and the nut is fastened to the exposed threaded portion, and the front of the guardrail plate and the tubular body Inserted through the working hole in the thread of the guardrail plate bolt inserted through the formed bolt hole and exposed to the inner space of the shock absorber. The nut is fastened and the connecting rod is inserted into the end of the upper guard rails which are connected to each other in the longitudinal direction so as not to flow, and the upper guard rail is formed through the bolt holes formed to correspond to each other. The nut is fastened to the threaded portion of the connecting bolt bolt exposed to the rear, and the middle portion of the connecting bracket formed in the shape of the "c" is connected to the front of the column corresponding to the connecting portion of the upper guard rail connected by inserting the connecting rod. It is installed horizontally as a bolt penetrated to the rear side, and the open side of the connecting bracket in the "c" shape is installed to the front side, and the end of the upper guard rail connected by inserting the connecting rod is connected to the front of the connecting bracket. Connecting brackets through bolt holes formed in the upper guard rail and connecting brackets fitted with connecting rods. It characterized in that the fastening nut is coupled to the screw portion of the upper guard rail bolt that is exposed to the rear.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 도로용 이단가드레일은, 기둥과 가드레일판의 사이에 설치되는 완충기의 측면에 작업구멍을 형성하여 그 작업구멍을 통하여 완충기볼트와 가드레일판 설치용 너트를 삽입시키면서 기둥에 완충기를 1차적으로 설치하고 그 다음에 완충기에 가드레일판을 간편하게 설치할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the two-stage guardrail for the road according to the present invention forms a working hole on the side of the shock absorber provided between the pillar and the guardrail plate, and inserts the shock absorber bolt and the guard rail plate mounting nut through the work hole. The primary effect is to install the shock absorber on the column first, and then install the guard rail plate on the shock absorber.

또한, 가드레일판이 설치된 기둥에 파이프형으로 형성된 상부가드레일을 추가로 설치하여 차량이 충돌할 때에 대한 지지력을 향상되도록 하되, 상부가드레일을 길이방향으로 연결 설치할 때, 기둥에 연결브래킷을 수평방향으로 설치한 뒤에, 서로 맞대어 연결되는 상부가드레일의 내측에 연결대를 삽입시킨 상태에서 그 상부가드레일을 연결브래킷에 2차로 설치하여 길이가 긴 파이프형 상부가드레일이 연결되는 부분을 간편하게 연결 설치할 수 있는 효과가 있는 것이다.In addition, by installing an upper guard rail formed in a pipe shape on the pillar on which the guard rail plate is installed to improve the bearing capacity when the vehicle collides, when connecting the upper guard rail in the longitudinal direction, the connecting bracket to the pillar in the horizontal direction After installation, the upper guard rail is installed in the connecting bracket secondly with the connecting rod inserted inside the upper guard rail connected to each other, so that the part where the long pipe upper guard rail is connected can be easily installed. It is effective.

이하, 본 발명에 따른 도로용 이단가드레일에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the two-stage guardrail for the road according to the present invention as follows.

본 발명은 도 1 및 도 3에서 보는 바와 같이 지면에 간격을 두고 수직 설치되는 다수개의 기둥(10)에 상부에 파이프형으로 형성된 상부가드레일(40)이 브래킷(50)을 개재시킨 상태로 수평 설치되고, 상부가드레일(40) 하측의 기둥(10)에는 상하단부에 수직절곡부(33)를 형성한 가드레일판(30)이 완충기(20)를 개재시킨 상태로 상부가드레일(40)과 수평하게 설치되는 것이다.In the present invention, as shown in FIGS. 1 and 3, the upper guard rail 40 formed in the shape of a pipe on the top of the plurality of pillars 10 installed vertically at intervals on the ground is interposed with the bracket 50. The upper guard rail 40 is provided with a guard rail plate 30 having a vertical bending portion 33 formed on the upper and lower ends of the column 10 below the upper guard rail 40 with the shock absorber 20 interposed therebetween. And horizontally installed.

이때, 상기 가드레일판(30)은 본 발명의 출원인에 의해 공지된 것으로서, 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 산형돌출부(31)의 사이에 평탄부(32)가 일체로 연결 형성되고 상기 각각의 산형돌출부(31)의 단부에 수직절곡부(33)를 형성하여 가드레일판(30)의 강도가 증대되며 만약의 사고 발생시 상하단부에 절곡된 수직절곡부(33)에 의해 날카로운 단부가 감춰지게 하는 것이며, 도 3 및 4에 도시한 가드레일판(30)은 2골짜리 가드레일판(30)을 도시하였으나 산형돌출부(31)가 3개가 있는 3골짜리 가드레일판(30)이 설치될 수도 있는 것이다. At this time, the guardrail plate 30 is known by the applicant of the present invention, as shown in Figure 3 and 4, the flat portion 32 is formed integrally connected between each of the projections 31 and the The vertical bending portion 33 is formed at the end of the ridge projection part 31 of the guardrail plate 30 to increase the strength and the sharp end is hidden by the vertical bending portion 33 bent at the upper and lower ends in the event of an accident 3 and 4, the guardrail plate 30 shown in Figs. 3 and 2 shows a two-rail guardrail plate 30, but a three-valley guardrail plate 30 having three ridge protrusions 31 is installed. It could be.

그리고, 상기 완충기(20)는 사각관형으로 형성되는 관형몸체(21)의 후면에 기둥(10)의 둥근면에 대응하는 호형부(24)가 형성되고, 이 관형몸체(21)의 전방상측에는 가드레일판(30)의 상부측 수직절곡부(33)가 걸어지는 걸림턱(22)이 외향 경사지게 절곡 형성되어 있는 것이다.In addition, the shock absorber 20 has an arc portion 24 corresponding to a round surface of the column 10 formed on the rear surface of the tubular body 21 formed in a square tubular shape, and the front upper side of the tubular body 21. The locking jaw 22 to which the upper vertical bent portion 33 of the guard rail plate 30 is hooked is formed to bend outwardly inclined.

이때, 상기 완충기(20)의 측면에는 작업구멍(23)이 형성되며, 작업구멍(23)으로 삽입시킨 완충기볼트(20a)가 호형부(24)와 기둥(10)에 형성된 볼트구멍을 통하여 기둥(10)의 후방으로 노출되어 그 노출된 나사부에 너트가 체결되고, 가드레일판(30)과 관형몸체(21)의 전면에 형성된 볼트구멍을 통하여 삽입되어 완충기(20) 의 내측 공간으로 노출된 가드레일판 볼트(30b)의 나사부에 작업구멍(23)을 통하여 삽입시킨 너트가 체결된다.At this time, the working hole 23 is formed in the side of the shock absorber 20, the buffer bolt 20a inserted into the working hole 23 is a pillar through the bolt hole formed in the arc 24 and the column 10. The nut is fastened to the exposed screw portion exposed to the rear of the (10), is inserted through the bolt hole formed in the front of the guard rail plate 30 and the tubular body 21 exposed to the inner space of the shock absorber 20. The nut inserted into the threaded portion of the guardrail plate bolt 30b through the working hole 23 is fastened.

그리고, 상기 기둥(10)과 상부가드레일(40)은 각각이 원형파이프의 전길이에 걸쳐 길이방향으로 홈(11,41)이 형성된 홈파이프 형상으로 형성되며, 이들의 홈(11,41)이 각기 전방을 향하도록 설치되어 만약의 차량 충돌시 충격하중에 대한 지지력이 증대될 수 있게 한 것이다.The pillar 10 and the upper guard rail 40 are each formed in a groove pipe shape in which grooves 11 and 41 are formed in the longitudinal direction over the entire length of the circular pipe, and the grooves 11 and 41 thereof. Each of them is installed forward so that the bearing capacity can be increased in the event of a vehicle crash.

도 1에서 보는 바와 같이 상부가드레일(40)과 가드레일판(30)과 같이 길이방향으로 그 길이가 연속되는 물체는 이송 및 보관, 그리고 취급상의 문제가 있어서서 일정한 길이로 절단하여 사용하게 되는데, 본 발명에서는 상부가드레일(40)과 가드레일판(30)의 길이를 4미터로 제작하여 2미터 간격으로 지면에 설치하는 기둥에 설치하게 된다.As shown in FIG. 1, objects having a continuous length in the longitudinal direction, such as the upper guard rail 40 and the guard rail plate 30, are cut and used to a certain length due to transport and storage and handling problems. In the present invention, the length of the upper guard rail 40 and the guard rail plate 30 is made to be 4 meters to be installed on the pillar to be installed on the ground at intervals of 2 meters.

이때, 가드레일판(30)은 파형이지만 판형으로 형성되어 인접한 가드레일판(30)을 연결할 때, 연결되는 부위를 겹쳐지게 한 뒤에 볼트로 결합 설치하면 되나, 상부가드레일(40)은 원형파이프 형태로 형성된 것을 연결하는 것임에 따라 가드레일판(30)과는 다른 방식으로 연결해야 한다.At this time, the guard rail plate 30 is a corrugated plate but is formed in a plate shape when connecting the adjacent guard rail plate 30, it is only necessary to install the coupling after overlapping the connection portion, the upper guard rail 40 is a circular pipe As it is to connect the formed in the form should be connected in a different way than the guardrail plate (30).

즉, 원형 파이프형으로 형성된 상부가드레일(40)을 연결하는 부분은 도 5 내지 도 7에서 보는 바와 같이 서로 맞대어 길이방향으로 연결되는 양측 상부가드레일(40)의 단부내측에는 도 6과 같이 연결대(52)가 유동하지 않게 삽입되고, 상부가드레일(40)과 연결대(52)에 서로 대응되게 형성되는 볼트구멍을 통하여 상부가드레일(40)의 후방으로 노출되는 연결대볼트(52a)의 나사부에 너트가 체결하여 서로 맞 대는 인접한 상부가드레일(40)의 단부가 연결대(52)에 의해 연결 설치된다.That is, the part connecting the upper guard rail 40 formed in a circular pipe shape is connected to each other in the end of the upper guard rail 40 in the longitudinal direction facing each other as shown in Figure 5 to 7 as shown in Figure 6 The thread 52 of the connecting rod 52a exposed to the rear of the upper guard rail 40 through a bolt hole which is inserted without flow and is formed to correspond to each other in the upper guard rail 40 and the connecting rod 52. Ends of adjacent upper guard rails 40, which are fastened by nuts, are connected to each other by connecting rods 52.

상기 연결대(52)를 삽입시켜 연결한 상부가드레일(40)의 연결부에 대응하는 기둥(10)의 전면에는 "ㄷ" 형으로 형성된 연결브래킷(51)의 중간부분을 연결브래킷(51)과 기둥(10)을 후방으로 관통시킨 볼트(10a)로서 수평 설치하되, 연결브래킷(51)의 "ㄷ" 형으로 개방된 쪽이 전방을 향하도록 설치된다.On the front surface of the column 10 corresponding to the connection portion of the upper guard rail 40 connected by inserting the connecting table 52, the middle portion of the connecting bracket 51 formed in the "c" shape of the connecting bracket 51 and the pillar Horizontally installed as a bolt (10a) penetrating the rear (10), it is installed so that the open side of the connection bracket 51 in the "c" shape toward the front.

그리고, 상기 연결브래킷(51)의 전방에는 연결대(52)를 삽입시켜 연결한 상부가드레일(40)의 단부가 걸쳐진 상태에서 연결대(52)가 끼워진 상부가드레일(40)과 연결브래킷(51)에 서로 통하게 형성된 볼트구멍을 통하여 연결브래킷(51)의 후방으로 노출되는 상부가드레일 볼트(40a)의 나사부에 너트(40b)가 체결되어 결합 되는 것이다.In addition, the front guard rail 40 and the connecting bracket 51 in which the connecting rod 52 is fitted in the state where the ends of the upper guard rail 40 connected by inserting the connecting rod 52 are connected to the front of the connecting bracket 51. The nut 40b is fastened to the threaded portion of the upper guard rail bolt 40a exposed to the rear of the connecting bracket 51 through the bolt hole formed through each other.

도면 부호중 도 1 및 도 3에 표시한 "100"은 이단가드레일이다."100" shown in FIGS. 1 and 3 is a double-stage guardrail.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 1 내지 도 7을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 1 to 7 the operational relationship of the present invention configured as described above is as follows.

본 발명에 의한 도로용 이단가드레일을 설치하고자 하는 경우에는 지면에 간격을 두고 수직하게 설치한 다수개의 기둥(10)에 상부가드레일(40)과 가드레일판(30)을 이단으로 설치하는데, 하측의 가드레일판(30)을 설치하는 것부터 먼저 설명하기로 한다.When installing the two-stage rail for road according to the present invention to install the upper guard rail 40 and the guard rail plate 30 in two stages on a plurality of pillars 10 installed vertically at intervals on the ground, First, the installation of the lower guard rail plate 30 will be described.

도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 지면에 수직하게 설치된 다수개의 기둥(10)에 사각관형태로 형성된 완충기(20)를 기둥(10)의 전면에 설치하는데, 이때는 완충기(20) 후방의 둥근 호형부(24)를 기둥(10)의 둥근 전면에 밀착시키면서 완 충기(20)의 측방에 개구되게 형성된 작업구멍(23)으로 완충기볼트(20a)를 삽입시킨다.As shown in FIGS. 3 and 4, a buffer 20 formed in a square tube shape in a plurality of pillars 10 installed perpendicular to the ground is installed on the front of the pillar 10, in which case a round arc behind the buffer 20 is formed. The shock absorber bolt 20a is inserted into the work hole 23 formed to be opened to the side of the shock absorber 20 while keeping the mold 24 in close contact with the rounded front surface of the pillar 10.

이렇게 완충기(20)의 내측 공간으로 삽입시킨 완충기볼트(20a)를 완충기(20)의 후면 호형부(24)와 그와 대면하는 기둥(10)의 전후방으로 관통되게 형성된 볼트구멍으로 관통시켜서 기둥(10)의 후방으로 노출된 완충기볼트(20a)의 나사부에 너트를 체결하면 기둥(10)의 전면에 완충기(20)를 간편하게 설치할 수 있게 된다.The buffer bolt 20a inserted into the inner space of the shock absorber 20 is passed through the bolt hole formed to penetrate the front and rear of the rear arc portion 24 of the shock absorber 20 and the pillar 10 facing the pillar 20 ( When the nut is fastened to the screw portion of the shock absorber bolt (20a) exposed to the rear of 10) it is possible to easily install the shock absorber 20 on the front of the column (10).

그 다음에는 가드레일판(30)의 상측에 하향 절곡되게 형성한 수직절곡부(33)를 완충기(20)의 전방상측에 외향 절곡되게 형성된 걸림턱(22)에 걸어두면, 2골짜리 가드레일판(30)의 경우 폭이 350㎜이고 길이가 4m이며, 3골짜리 가드레일판(30)의 경우에 폭이 460㎜이고 길이가 4m이므로 그 무게가 무거움에도 불구하고 이 무거운 가드레일판(30)을 완충기(20)의 전방에 임시로 걸어둘 수 있게 된다.Next, when the vertical bending portion 33 formed to be bent downward on the upper side of the guard rail plate 30 is hanged on the locking projection 22 formed to be bent outwardly on the front upper side of the shock absorber 20, the two-rail guardrail In the case of the plate 30, the width is 350 mm and the length is 4 m. In the case of the three-valley guard rail plate 30, the width is 460 mm and the length is 4 m. 30 may be temporarily suspended in front of the shock absorber 20.

이 상태에서 가드레일판(30)과 완충기(20)의 전면에 서로 통하게 형성된 볼트구멍으로 가드레일판 볼트(30b)를 외측에서 내측으로 내향 삽입시킨 뒤에, 완충기(20)의 측방에 형성된 작업구멍(23)으로 너트를 삽입시키면서 그 너트를 완충기(20)의 내측 공간으로 삽입되어 내향 돌출된 가드레일판 볼트(30b)의 나사부에 체결하면, 완충기(20)의 전방에 가드레일판(30)을 설치할 수 있게 되는 것이다.In this state, after inserting the guard rail plate bolt 30b inward from the outside into the bolt hole formed in front of the guard rail plate 30 and the shock absorber 20, the work holes formed on the side of the shock absorber 20. When the nut is inserted into the screw 23 and the nut is inserted into the inner space of the shock absorber 20 and fastened inwardly to the threaded portion of the guard rail plate bolt 30b, the guard rail plate 30 is placed in front of the shock absorber 20. Will be installed.

다음은 상부가드레일(40)에 대한 설명으로서, 이 상부가드레일(40)은 원형파이프의 전방에 홈(41)을 길이방향으로 형성한 것으로서, 이는 도 5 내지 도 7에서 보는 바와 같이 일측 상부가드레일(40)의 단부 내측에 연결대(52)의 절반만 삽입시키는데, 이 연결대(52)는 도 6, 7에서 보는 바와 같이 상부가드레일(40)의 내부공 간에 연결대(52)가 유동되지 않게 꼭 들어맞는 상태가 된다.Next, the description of the upper guard rail 40, the upper guard rail 40 is formed in the longitudinal direction of the groove 41 in the front of the circular pipe, which is as shown in Figures 5 to 7 Only half of the connecting rod 52 is inserted into the end of the guard rail 40. The connecting rod 52 does not flow in the inner space of the upper guard rail 40 as shown in FIGS. It will fit snugly.

이 상태에서 상부가드레일(40)의 끝단부측에 형성된 볼트구멍과 상부가드레일(40)의 단부 내측으로 삽입된 연결대(52)의 중간부분에 형성된 볼트구멍을 일치시킨 뒤에, 그 일치된 구멍으로 연결대볼트(52a)를 전방에서 후방으로 삽입시키면서 상부가드레일(40)의 후방으로 노출된 나사부에 너트를 체결하여 일측 상부가드레일(40)의 일측 단부에 연결대(52)를 고정시키게 된다.In this state, the bolt hole formed in the end side of the upper guard rail 40 and the bolt hole formed in the middle part of the connecting table 52 inserted into the end inside of the upper guard rail 40 are matched, and then into the matched hole. By inserting the connecting rod bolt 52a from the front to the rear of the upper guard rail 40, the nut is fastened to the screw portion to secure the connecting rod 52 to one end of the one upper guard rail 40.

그 다음에 절반이 노출된 연결대(52)의 외측으로 타측의 상부가드레일(40)을 삽입시키면서 위의 설명과 동일하게 그 상부가드레일(40)의 끝단부측에 형성된 볼트구멍과 상부가드레일(40)의 단부 내측으로 삽입된 연결대(52)의 중간부분에 형성된 볼트구멍을 일치시킨 뒤에, 그 일치된 구멍으로 연결대볼트(52a)를 전방에서 후방으로 삽입시키면서 상부가드레일(40)의 후방으로 노출된 나사부에 너트를 체결하면 양측 2개의 인접한 상부가드레일(40)이 연결대(52)에 의해 연결되게 된다.Then, while inserting the upper guard rail 40 on the other side to the outside of the connecting rod 52, which is half exposed, the bolt hole and the upper guard rail formed at the end of the upper guard rail 40 in the same manner as described above. After coinciding the bolt holes formed in the middle portion of the connecting table 52 inserted into the end of the end of 40, and then to the rear of the upper guard rail 40 while inserting the connecting bolt 52a from the front to the rear through the matching holes. When the nut is fastened to the exposed screw portion, the two adjacent upper guard rails 40 on both sides are connected by the connecting rod 52.

이때는 연결대볼트(52a)가 체결된 양측에 연결대(52)가 끼워진 상태에서 상부가드레일(40)과 그 내측 연결대(52), 그리고 후방측의 연결브래킷(51)에 형성된 각각의 볼트구멍이 일치하게 되어 그렇게 일치된 볼트구멍으로 상부가드레일 볼트(40a)를 전방에서 후방으로 관통시킨 뒤에 연결브래킷(51)의 후방으로 노출된 나사부에 너트를 체결하면 연결대(52)를 이용하여 서로 맞닿는 단부를 연결한 상부가드레일(40)을 기둥(10)에 설치된 연결대(52)에 설치하여 상부가드레일(40)의 설치도 완료하게 되는 것이다.At this time, the bolt holes formed in the upper guard rail 40, the inner connecting rod 52, and the connecting bracket 51 on the rear side coincide with the connecting rod 52 fitted to both sides of the connecting bolt 52a. After passing the upper guard rail bolt 40a through the matching bolt hole from the front to the rear, and fastening the nut to the screw exposed to the rear of the connecting bracket 51, the ends contacting each other using the connecting table 52 Installation of the upper guard rail 40 is completed by installing the connected upper guard rail 40 to the connecting table 52 installed on the pillar 10.

이때, 연결브래킷(51)은 "ㄷ"형으로 형성되면서 "ㄷ"형으로 개방된 부분이 전방을 향하도록 설치되어 도 6에서 보는 바와 같이 상부가드레일(40)과 연결대(52)를 연결 고정하는 연결대볼트(52a)의 후방 나사부와 그 나사부에 체결된 너트가 상부가드레일(40)의 후방으로 돌출되어 있음에도 불구하고, 너트부와 나사부가 "ㄷ"형 홈의 내부 공간으로 삽입되어 상부가드레일(40)을 연결브래킷(51)에 설치할 때 아무런 간섭이 일어나지 않는다.At this time, the connecting bracket 51 is formed in the "c" shape while the "c" type open portion is installed to face the front, as shown in Figure 6 connecting the upper guard rail 40 and the connecting table 52 is fixed Although the rear threaded portion of the connecting rod bolt 52a and the nut fastened to the threaded portion protrude toward the rear of the upper guard rail 40, the nut portion and the threaded portion are inserted into the inner space of the "c" type groove so that the upper guard When the rail 40 is installed on the connecting bracket 51, no interference occurs.

그리고, 상기 연결브래킷(51)이 "ㄷ"형으로 형성된 상태에서 원형파이프형으로 형성된 상부가드레일(40)의 후방의 둥근 부분이 연결브래킷(51)의 상하 수평부에 접한 상태에서 상부가드레일(40)의 중간부분을 볼트(10a)로서 당기듯이 결합함에 따라 상부가드레일(40)이 연결브래킷(51)에 견고하게 결합 설치되는 것이다.In addition, the upper guard rail in the state in which the rounded portion of the rear of the upper guard rail 40 formed in the circular pipe shape in contact with the upper and lower horizontal portions of the connecting bracket 51 is formed in the "c" shape. As the upper portion of the rail 40 is pulled as the bolt 10a, the upper guard rail 40 is installed to be firmly coupled to the connecting bracket 51.

위와 같이 4m로 절단되어 제작된 상부가드레일(40)을 2m 간격으로 설치된 기둥(10)에 설치함에 따라 한 번은 연결대(52)를 이용하여 상부가드레일(40)을 연결한 부분을 기둥(10)에 연결브래킷(51)을 개재시킨 상태로 설치하고, 또 한 번은 도 2 및 도 3에서와 같이 상부가드레일(40)의 중간부분 후방과 기둥(10)의 사이에 브래킷(50)을 개재 시킨 상태로 볼트로서 설치하는 것을 반복하여 설치한다.As the upper guard rail 40 is cut to 4m as described above installed in the column 10 installed at 2m intervals, the column 10 is connected to the upper guard rail 40 at one time using the connecting rod 52. ) Is installed with the connecting bracket 51 interposed therebetween, and the bracket 50 is interposed between the rear of the middle part of the upper guard rail 40 and the pillar 10 as shown in FIGS. 2 and 3. Repeat the installation as bolts in the state of making.

이와 같이 설치가 완료된 본 발명에 의한 도로용 이단가드레일은 하측에 설치되는 파형으로 형성된 가드레일판(30)의 상하부에 수직절곡부(33)가 절곡 형성되고, 기둥(10)과 상부가드레일(40)을 원형파이프의 길이방향으로 홈(11,41)을 형성한 홈파이프로 설치함에 따라 종래의 가드레일보다는 강도가 대폭 증대되어 차량이 본 발명에 의한 이단가드레일에 충돌할 때 그 충격에 견디는 지지력이 대폭 증대되게 되는 것이다.As described above, the stepped guardrail for roads according to the present invention, in which the installation is completed, vertically bent portions 33 are bent and formed at upper and lower portions of the guardrail plate 30 formed in a waveform installed on the lower side, and the column 10 and the upper guardrail. By installing 40 as a groove pipe in which grooves 11 and 41 are formed in the longitudinal direction of the circular pipe, the strength is greatly increased than that of the conventional guard rail, and the impact thereof when the vehicle collides with the two-stage guard rail according to the present invention. The support capacity to endure will be greatly increased.

도 1은 본 발명의 설치상태를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing an installation of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 "A"부를 도시한 배면 사시도FIG. 2 is a rear perspective view of the portion “A” shown in FIG. 1; FIG.

도 3은 도 1에 도시된 "A"부를 나타내는 측단면도.FIG. 3 is a side sectional view showing an “A” portion shown in FIG. 1. FIG.

도 4는 본 발명의 요부가 되는 완충기의 설치상태를 나타내는 분해사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing the installation state of the shock absorber to be the main part of the present invention.

도 5는 도 1의 "B"부를 나타내는 분해사시도.5 is an exploded perspective view showing a "B" part in FIG.

도 6은 도 1의 "B"부를 나타내는 측단면도.FIG. 6 is a side cross-sectional view showing a portion “B” in FIG. 1. FIG.

도 7의 (가)(나)는 도 1의 "B"부를 나타내는 조립상태 단면도.(A) (b) of FIG. 7 is an assembled state sectional view showing the "B" part of FIG.

도 8의 (가)(나)는 종래발명의 일실시예를 나타내는 분해사시도와 조립상태의 측단면도.Figure 8 (a) (b) is an exploded perspective view showing an embodiment of the conventional invention and a side cross-sectional view of the assembled state.

도 9의 (가)(나)는 종래발명의 이실시예를 나타내는 사시도와 조립상태의 측단면도.Figure 9 (a) (b) is a side cross-sectional view showing a perspective view and an assembled state of this embodiment of the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : 전방브래킷 2 : 후방브래킷 3 : 볼트관통공1: Front bracket 2: Rear bracket 3: Bolt through hole

4 : 연결볼트 5 : 걸림턱 6 : 고정결합부4: Connecting bolt 5: Hanging jaw 6: Fixed coupling part

7 : 호형부 8 : 취약부 9 : 가드레일7: arc part 8: weak part 9: guard rail

10 : 기둥 11 : 홈 12 : 완충기10: pillar 11: groove 12: shock absorber

20 : 완충기 21 : 관형몸체 22 : 걸림턱20: shock absorber 21: tubular body 22: locking jaw

23 : 작업구멍 24 : 호형부 25 : 가드레일판23: work hole 24: arc part 25: guard rail plate

30 : 가드레일판 31 : 산형돌출부 32 : 평탄부30: guard rail plate 31: ridge protrusion 32: flat portion

33 : 수직절곡부 34 : 상부가드레일 40 : 상부가드레일33: vertical bending portion 34: upper guard rail 40: upper guard rail

41 : 홈 50 : 브래킷 51 : 연결브래킷41: groove 50: bracket 51: connecting bracket

52 : 연결대52: connecting rod

Claims (2)

삭제delete 지면에 간격을 두고 수직 설치되는 다수개의 기둥(10)에 상부에 파이프형으로 형성된 상부가드레일(40)이 브래킷(50)을 개재시킨 상태로 수평 설치되고, 상부가드레일(40) 하측의 기둥(10)에는 상하단부에 수직절곡부(33)를 형성한 가드레일판(30)이 완충기(20)를 개재시킨 상태로 수평하게 설치하되, 상기 완충기(20)는 사각관형으로 형성되는 관형몸체(21)의 후면에 기둥(10)의 둥근면에 대응하는 호형부(24)가 형성되고, 이 관형몸체(21)의 전방상측에는 상부측의 수직절곡부(33)가 걸어지는 걸림턱(22)이 외향 절곡되게 형성된 도로용 이단가드레일에 있어서,The upper guard rail 40 formed in a pipe shape in the upper portion of the plurality of pillars 10 installed vertically at intervals on the ground is horizontally installed with the bracket 50 interposed therebetween, and the lower pillar of the upper guard rail 40. 10, the guard rail plate 30 having vertical bending portions 33 formed at the upper and lower ends thereof is installed horizontally with the buffer 20 interposed therebetween, and the shock absorber 20 is formed in a rectangular tubular body. An arc portion 24 corresponding to the rounded surface of the column 10 is formed on the rear surface of the column 21, and on the front upper side of the tubular body 21, a latching jaw in which the upper vertical bending portion 33 is hooked ( In the stepped rail for roads formed 22) are bent outwardly, 상기 기둥(10)과 상부가드레일(40)은 각각이 원형파이프의 전길이에 걸쳐 길이방향으로 홈(11,41)이 형성된 형상으로 형성되며, 이들의 홈(11,41)이 각기 전방을 향하도록 설치되고,The pillars 10 and the upper guard rails 40 are each formed in a shape in which grooves 11 and 41 are formed in the longitudinal direction over the entire length of the circular pipe, and the grooves 11 and 41 respectively face the front. Installed to face, 상기 완충기(20)의 측면에는 작업구멍(23)이 형성되며, 작업구멍(23)으로 삽입시킨 완충기볼트(20a)가 호형부(24)와 기둥(10)에 형성된 볼트구멍을 통하여 기둥(10)의 후방으로 노출되어 그 노출된 나사부에 너트가 체결되고, 가드레일판(30)과 관형몸체(21)의 전면에 형성된 볼트구멍을 통하여 삽입되어 완충기(20)의 내측 공간으로 노출된 가드레일판 볼트(30b)의 나사부에 작업구멍(23)을 통하여 삽입시킨 너트가 체결되고,The work hole 23 is formed at the side of the shock absorber 20, and the shock absorber bolt 20a inserted into the work hole 23 is provided through the bolt hole formed in the arc part 24 and the pillar 10. The nut is fastened to the exposed threaded portion of the rear side of the head), and is inserted through a bolt hole formed in the front surface of the guard rail plate 30 and the tubular body 21 to expose the guard rail exposed to the inner space of the shock absorber 20. The nut inserted into the screw part of the plate bolt 30b through the working hole 23 is fastened, 상기 서로 맞대어 길이방향으로 연결되는 양측 상부가드레일(40)의 단부내측에는 연결대(52)가 유동하지 않게 삽입되고, 상부가드레일(40)과 연결대(52)에 서로 대응되게 형성되는 볼트구멍을 통하여 상부가드레일(40)의 후방으로 노출되는 연결대볼트(52a)의 나사부에 너트가 체결되며,The connecting rod 52 is inserted into the end of the upper guard rail 40 to be opposed to each other in the longitudinal direction, so that the bolt holes are formed to correspond to each other in the upper guard rail 40 and the connecting rod 52. The nut is fastened to the screw portion of the connecting rod bolt 52a exposed to the rear of the upper guard rail 40 through, 상기 연결대(52)를 삽입시켜 연결한 상부가드레일(40)의 연결부에 대응하는 기둥(10)의 전면에는 "ㄷ" 형으로 형성된 연결브래킷(51)의 중간부분을 연결브래킷(51)과 기둥(10)을 후방으로 관통시킨 볼트로서 수평 설치하되, 연결브래킷(51)의 "ㄷ" 형으로 개방된 쪽이 전방을 향하도록 설치되고,On the front surface of the column 10 corresponding to the connection portion of the upper guard rail 40 connected by inserting the connecting table 52, the middle portion of the connecting bracket 51 formed in the "c" shape of the connecting bracket 51 and the pillar (10) horizontally installed as a bolt through the rear, but the installation side of the connecting bracket 51 in the "c" open side is installed facing forward, 상기 연결브래킷(51)의 전방에는 연결대(52)를 삽입시켜 연결한 상부가드레일(40)의 단부가 걸쳐진 상태에서 연결대(52)가 끼워진 상부가드레일(40)과 연결브래킷(51)에 서로 통하게 형성된 볼트구멍을 통하여 연결브래킷(51)의 후방으로 노출되는 상부가드레일 볼트(40a)의 나사부에 너트가 체결되어 결합 되는 것을 특징으로 하는 도로용 이단가드레일.In front of the connecting bracket 51, the upper guard rail 40 and the connecting bracket 51 to which the connecting rod 52 is fitted in the state where the ends of the upper guard rail 40 connected by inserting the connecting rod 52 are connected to each other. The two-stage guardrail for the road, characterized in that the nut is fastened to the screw portion of the upper guard rail bolt (40a) exposed to the rear of the connecting bracket 51 through the bolt hole formed through.
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