KR100925925B1 - 전동식 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동식 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 구성의 단순화를 이룩할 수 있게 되므로 원가절감 및 제작의 용이성을 도모할 수 있게 되고, 아울러 설치공간을 보다 용이하게 확보할 수 있도록 된 것이다.

전동식, 주차 브레이크, 케이블 풀러

Description

전동식 주차 브레이크 장치{Electric parking brake system}

본 발명은 전동식 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구성의 단순화를 통해 원가절감 및 제작의 용이성을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 설치공간의 용이한 확보를 이룩할 수 있도록 하는 전동식 주차 브레이크 장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 자동차에는 주정차시 후륜을 강제적으로 구속하여 제동력을 확보하기 위한 주차 브레이크 장치가 구비되어 있다.

상기 주차 브레이크 장치는 주차 케이블의 조작력을 전달받은 슈우가 후륜의 브레이크 드럼에 밀착되면서 이때 발생하는 마찰력으로 후륜을 제동시키는 구성으로서, 상기 주차 케이블에 조작력을 발생시키는 방식에 따라 조작레버를 이용하는 수동식과 모터의 동력을 이용하는 전동식이 있다.

전동식 주차 브레이크 장치는 수동식에 비해 주차 케이블의 길이를 보다 짧게 구성할 수 있음으로 인해 원가절감과 응답성을 향상시킬 수 있으며, 아울러 주차 케이블의 꺾임 현상발생을 줄일 수 있게 되어 장력 전달 손실을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 전동식 주차 브레이크 장치는 항상 일정한 제동력을 발생시킬 수 있음으로 인해 제동력 부족에 따른 안전사고의 발생을 없앨 수 있을 뿐만 아니라, 수동식에서 사용하던 주차레버의 제거가 가능해 짐으로써 보다 넓은 실내공간의 확보가 가능한 장점도 있다.

본 발명은, 전동식 주차 브레이크 장치를 구성함에 있어 구성의 단순화를 이룩하여 원가절감 및 제작의 용이성을 도모할 수 있도록 하고, 아울러 설치공간을 용이하게 확보할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전동식 주차 브레이크 장치는, 정역회전 하는 모터의 동력을 감속기를 통해 전달받아 축 회전하도록 설치된 동력전달축과; 상기 동력전달축과 연결되면서 상기 동력전달축으로부터 동력을 전달받아 회전 가능하도록 설치되고 상기 동력전달축을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되면서 제1주차 케이블이 연결된 동력전달기어와; 상기 동력전달기어를 통해 동력을 전달받아 축 회전하도록 설치되면서 일측면으로 개구된 나사홈이 내부에 형성된 제1스크루부재와; 상기 나사홈과 결합되는 볼트돌기가 구비되고 상기 제1스크루부재로부터 동력이 전달될 때 바깥 둘레면을 감싸는 가이드부재에 의해 축 회전은 하지 못하면서 상기 가이드부재를 따라 직선왕복 이동을 할 수 있도록 설치되는 한편 제2주차 케이블이 연결된 제2스크루부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 전동식 주차 브레이크 장치는, 구성의 단순화를 이룩할 수 있게 되어 원가절감 및 제작의 용이성을 도모할 수 있고, 아울러 설치공간의 확보가 용이해지는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 전동식 주차 브레이크 장치는 케이블 풀러(cable puller) 방식의 구성을 갖는 것으로 도 1에 도시된 바와 같이 모터(10), 동력전달축(20), 동력전달기어(30), 제1스크루부재(50), 제2스크루부재(60)를 포함하여 구성된다.

상기 모터(10)는 구동신호를 인가받아 정역회전 하도록 구동하는 것이다.

상기 동력전달축(20)은 상기 모터(10)의 동력을 감속기(11)를 통해 전달받아 축 회전하도록 설치된 것으로, 상기 동력전달축(20)의 바깥 둘레면은 스플라인(spline)으로 형성되며, 또한 상기 동력전달축(20)의 단부에는 상기 동력전달축(20)의 길이방향으로 파여진 공구홈(21)이 구비된 구성이다.

여기서, 상기 감속기(11)는 다단 유성기어 감속기로서 선기어, 유성기어, 링기어 등으로 이루어진 구성이다.

그리고, 상기 공구홈(21)은 다각형의 단면으로 형성되며, 여기에는 동일한 단면을 갖춘 공구가 필요시에 끼워져 삽입된다.

즉, 상기 모터(10)에 전원공급이 이루어지지 않거나 또는 상기 모터(20)의 코일이 단선되어 상기 모터(10)가 구동하지 못하는 상황이 발생할 경우, 작업자는 상기 공구를 상기 공구홈(21)으로 삽입하여 상기 동력전달축(20)을 수동으로 축 회전시키게 된다.

상기 동력전달기어(30)는 상기 동력전달축(20)과 연결되면서 상기 동력전달축(30)으로부터 동력을 전달받아 회전 가능하도록 설치되는 구성이다.

또한, 상기 동력전달기어(30)는 상기 동력전달축(20)을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되면서 후륜쪽으로 연결되는 제1주차 케이블(35)이 연결되는 구성이다.

이를 달성하기 위한 상기 동력전달기어(30)는, 상기 동력전달축(20)에 의해 중심이 관통되면서 상기 동력전달축(20)과 스플라인 결합되어 설치되는 구동기어(31)와, 상기 구동기어(31)의 바깥 둘레면과 외접방식으로 치합되어 설치되면서 일측면에는 회전중심이 일치하도록 상기 제1스크루부재(50)의 일단이 직결되고 타측면은 후술하는 베어링(71)을 매개로 상기 제1주차 케이블(35)이 연결된 종동기어(33)로 구성된다.

상기 제1스크루부재(50)는 그 일단이 상기 종동기어(33)와 직결되어 상기 종동기어(33)를 통해 동력을 전달받아 축 회전하도록 설치되는 구성이고, 아울러 그 내부에는 일측면으로 개구된 나사홈(51)이 상기 제1스크루부재(50)의 길이방향을 따라 형성된 구성이다.

상기 제2스크루부재(60)에는 상기 나사홈(51)과 결합되는 볼트돌기(41)가 구비되고, 아울러 후륜쪽으로 연결되는 제2주차 케이블(43)이 연결된다.

또한, 상기 제2스크루부재(60)는 바깥 둘레면이 가이드부재(45)에 의해 감싸여지도록 설치되는 구성이며, 상기 가이드부재(45)는 차체에 고정 설치되는 구성이다.

그리고, 상기 제2스크루부재(60)와 상기 가이드부재(45)는 단면이 원형으로 형성되지 않고 동일한 다각형의 단면으로 형성된다.

이에 따라, 상기 제1스크루부재(50)가 축 회전하면 이때의 회전력은 볼트돌기(41)를 통해 상기 제2스크루부재(60)로 전달되는데, 상기 제2스크루부재(60)는 상기 가이드부재(45)에 의해 축 회전을 하지 못하는 상황이기 때문에 대신 상기 가이드부재(45)를 따라 직선왕복 이동을 하게 된다.

그리고, 상기 제2스크루부재(60)가 상기 가이드부재(45)를 따라 직선왕복 이동을 할 때, 상기 제1스크루부재(50)는 상기 제2스크루부재(60)가 이동하는 반대방향으로 함께 직선 이동을 하게 된다.

한편, 본 발명의 실시예는 도시된 바와 같이 케이스부재(70)를 더 포함하여 구성된다.

상기 케이스부재(70)는 차체에 고정 설치되는 것으로서 밀폐된 내부공간을 구비하고 있는 구성이다.

상기 케이스부재(70)의 밀폐된 내부공간에는 상기 구동기어(31)와 상기 종동기어(35)로 구성된 상기 동력전달기어(30)가 설치되는데, 상기 구동기어(31) 및 상기 종동기어(35)의 양쪽 측면과 상기 케이스부재(70) 사이에는 각각 베어링(71)이 개재되도록 설치된다.

상기 베어링(71)은 상기 케이스부재(70)의 내부공간 기밀을 유지시키는 역할과, 상기 구동기어(31) 및 상기 종동기어(35)가 상기 케이스부재(70)와 직접적으로 접촉하는 것을 방지토록 하여 상기 케이스부재(70)의 마모 및 파손을 방지하는 역할과, 상기 제1스크루부재(50)가 직선이동을 할 때 상기 케이스부재(70)도 상기 제1스크루부재(50)와 동일한 방향으로 직선이동을 할 수 있도록 상기 제1스크루부재(50)의 이동력을 상기 케이스부재(70)로 전달하는 역할을 수행한다.

또한, 본 발명의 실시예는, 상기 케이스부재(70)의 밀폐된 내부공간에 윤활부재(80)가 충진된 구성이다.

상기 윤활부재(80)는, 상기 제1스크루부재(50)의 직선이동에 의해 상기 케이스부재(70) 및 상기 동력전달기어(30)가 상기 제1스크루부재(50)와 동일한 방향으로 직선이동을 할 때, 상기 구동기어(31)가 상기 동력전달축(20)의 스플라인을 따라 원활히 이동할 수 있도록 마찰을 없애는 역할을 한다.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.

모터(10)의 동력으로 동력전달축(20)이 회전하고, 상기 동력전달축(20)의 회전력으로 구동기어(33) 및 종동기어(33)가 회전하고, 상기 종동기어(33)의 회전력으로 제1스크루부재(50)가 회전하면, 상기 제1스크루부재(50)와 제2스크루부재(50)는 동시에 직선이동을 하게 된다.

이때, 상기 제1스크루부재(50) 및 상기 제2스크루부재(50)가 서로의 이격간격이 좁아지는 방향(도시된 화살표 M1의 방향)으로 직선이동하면, 제2주차케이블(43)은 도시된 상태에서 좌측으로 이동하고, 제1주차 케이블(35)은 동력전달기어(30) 및 케이스부재(70)가 도시된 상태에서 우측으로 이동함에 따라 함께 도시된 상태에서 우측으로 이동을 하게 된다.

따라서, 상기 제1,2주차 케이블(35,43)이 당겨지는 힘을 받게 됨으로써 후륜에 구비된 슈우가 브레이크 드럼에 밀착되어 후륜에 제동력이 발생하게 된다.

그리고, 상기 제1스크루부재(50) 및 상기 제2스크루부재(50)가 서로의 이격간격이 벌어지는 방향(도시된 화살표 M1의 반대방향)으로 직선이동하면, 상기 제2주차케이블(43)은 도시된 상태에서 우측으로 이동하고, 상기 제1주차 케이블(35)은 동력전달기어(30) 및 케이스부재(70)가 도시된 상태에서 좌측으로 이동함에 따라 함께 도시된 상태에서 좌측으로 이동을 하게 된다.

따라서, 당겨져 있던 상기 제1,2주차 케이블(35,43)이 풀어지게 됨으로써 후륜에 발생되었던 제동력은 해제된다.

이상과 같은 본 발명 실시예의 전동식 주차 브레이크 장치는, 구성의 단순화를 이룩할 수 있게 되어 원가절감 및 제작의 용이성을 도모할 수 있고, 아울러 설치공간의 확보가 용이해지는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 실시예는, 윤활부재(80)의 사용으로 보다 원활한 작동이 가능해짐으로써 성능향상에 큰 도움이 있는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전동식 주차 브레이크 장치의 구성을 나타낸 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 모터 11 - 감속기

20 - 동력전달축 30 - 동력전달기어

31 - 구동기어 33 - 종동기어

35 - 제1주차 케이블 43 - 제2주차 케이블

45 - 가이드부재 50 - 제1스크루부재

60 - 제2스크루부재 70 - 케이스부재

80 - 윤활부재

Claims (6)

1. 정역회전 하는 모터(10)의 동력을 감속기(11)를 통해 전달받아 축 회전하도록 설치된 동력전달축(20)과, 상기 동력전달축(20)과 연결되면서 상기 동력전달축(20)으로부터 동력을 전달받아 회전 가능하도록 설치되고 상기 동력전달축(20)을 따라 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되면서 제1주차 케이블(35)이 연결된 동력전달기어(30)와, 상기 동력전달기어(30)를 통해 동력을 전달받아 축 회전하도록 설치되면서 일측면으로 개구된 나사홈(51)이 내부에 형성된 제1스크루부재(50)와, 상기 나사홈(51)과 결합되는 볼트돌기(41)가 구비되고 상기 제1스크루부재(50)로부터 동력이 전달될 때 바깥 둘레면을 감싸는 가이드부재(45)에 의해 축 회전은 하지 못하면서 상기 가이드부재(45)를 따라 직선왕복 이동을 할 수 있도록 설치되는 한편 제2주차 케이블(43)이 연결된 제2스크루부재(60)와, 차체에 고정 설치되면서 밀폐된 내부공간으로 상기 동력전달기어(30)가 설치되는 케이스부재(70)와, 상기 동력전달기어(30)와 상기 케이스부재(70) 사이에 설치되는 다수개의 베어링(71)을 포함하여 구성되면서;

   상기 동력전달기어(30)는 상기 동력전달축(20)에 의해 중심이 관통되면서 상기 동력전달축(20)과 스플라인 결합되어 설치되는 구동기어(31)와, 상기 구동기어(31)의 바깥 둘레면과 외접방식으로 치합되어 설치되면서 일측면에는 회전중심이 일치하도록 상기 제1스크루부재(50)의 일단이 직결되고 타측면은 상기 베어링(71)을 매개로 상기 제1주차 케이블(35)이 연결된 종동기어(33)로 구성된 것;

   을 특징으로 하는 전동식 주차 브레이크 장치.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서, 상기 케이스부재(70)의 밀폐된 내부공간에는 윤활부재(80)가 충진된 것;

   을 특징으로 하는 전동식 주차 브레이크 장치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 동력전달축(20)의 바깥 둘레면은 스플라인으로 형성된 것;

   을 특징으로 하는 전동식 주차 브레이크 장치.
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서, 상기 동력전달축(20)의 단부에는 상기 동력전달축(20)의 길이방향으로 파여진 공구홈(21)이 구비된 것;

   을 특징으로 하는 전동식 주차 브레이크 장치.

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