KR100924275B1 - 브레이크 디스크의 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 브레이크 디스크의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 산질화처리를 통해 산화기공층을 형성함으로써 구조적 변형 없이 저렴한 비용으로 냉각효율과 내구성을 향상시킬 수 있는 브레이크 디스크의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명의 브레이크 디스크의 제조방법은, 브레이크 디스크의 제조방법에 있어서, 주강을 이용하여 브레이크 디스크를 주조하는 주조단계; 상기 주조단계에 의해 주조된 디스크 주조물의 체결부에 체결공을 형성하는 기계가공단계; 상기 디스크 주조물을 질화로에 투입하여 질화 처리하는 질화과정과, 산화처리를 시행하는 산화과정을 통해 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 내측을 향해 산화기공층, 화합물층, 및 확산층이 차례로 형성되게 하는 기공형성단계; 및 상기 디스크 주조물의 양쪽 측면 중 제동시 브레이크 패드가 밀착되는 부분을 연마하되 상기 화합물층이 제거되는 깊이로 연마하는 연마단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 브레이크 디스크의 표면에 산질화처리를 통해 무수한 기공이 형성되어 냉각효율을 향상시킬 수 있으므로, 브레이크 디스크를 구조적으로 변경하거나 기계적 강성을 해치지 않으면서도 브레이크 디스크의 신속한 냉각과, 부피팽창의 억제를 통해 제동성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 냉각효율의 향상에 따라 제동장치의 오작동을 방지할 수 있고, 브레이크 디스크를 포함하는 제동장치의 각 구성품들의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
브레이크 디스크, 제조방법, 질화처리, 산화처리
Description
본 발명은 브레이크 디스크의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 산질화처리를 통해 산화기공층을 형성함으로써 구조적 변형 없이 저렴한 비용으로 냉각효율과 내구성을 향상시킬 수 있는 브레이크 디스크의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 제동시스템은 허브와 함께 회전하는 브레이크 디스크, 브레이크 디스크에 마찰력을 작용하는 브레이크 패드, 및 브레이크 패드를 지지하는 캘리퍼를 구비한다.
브레이크 디스크는 제동시에 고열이 발생되면서 제동효율을 저감시키게 되므로 이와 같이 발생되는 열을 효과적 방출할 수 있는 다양한 구조들이 제안되어 있다. 대개는 두 개의 원판을 서로 맞댄 상태에서 각 원판 표면에 형성된 복수의 돌기부들이 서로 용접되어 원판과 원판 사이에 다수의 통풍홀이 원주방향을 따라 형성한 것이 널리 이용되고 있다.
전술한 브레이크 디스크는 원판과 원판이 용접방식에 의해 결합되므로 장시 간 사용시에 제동 열에 의해 용접부위가 수축, 팽창을 반복하게 되므로 변형이 발생되거나 용접부위가 서로 떨어지는 등 내구성이 저하되는 문제점을 갖는다.
이에 비해, 주조방식으로 제조된 브레이크 디스크는 용접부위가 떨어지는 문제점은 없지만, 비교적 방열 특성이 약해 반복되는 제동 열에 의해 심하게 변형되고, 마모가 심하게 발생되므로 내구성이 저하되는 한계점을 갖고 있다.
최근에는 제동시에 브레이크 디스크에 발생되는 열을 방출하기 위한 방안으로, 브레이크 디스크측으로 공기를 분사하거나 냉각수를 분사하는 냉각시스템, 브레이크 디스크 자체에 냉각핀을 형성하거나 냉각팬을 구성하는 등의 방안을 모색하고 있다. 하지만, 이러한 방안들은 차량의 제조원가를 상승시키게 되고, 구조가 복잡하여 비교적 협소한 차륜측에 적용하기가 곤란할 뿐만 아니라 냉각효율이 검증되지 않아 실제적으로는 적용되고 있지 않다. 이에 따라 현실적으로는 차량에 별도의 냉각장치를 부가 또는 부착하거나 차량에 별다른 변형을 주지 않으면서도 냉각작용을 효과적으로 수행할 수 있는 브레이크 디스크가 절실히 요구되고 있는 실정에 있다.
본 발명은 상기 내용에 착안하여 제안된 것으로, 산질화처리를 통해 산화기공층을 형성함으로써 구조적 변형 없이 저렴한 비용으로 냉각효율과 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 브레이크 디스크의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 제조방법은 브레이크 디스크의 제조방법에 있어서, 주강을 이용하여 브레이크 디스크를 주조하는 주조단계; 상기 주조단계에 의해 주조된 디스크 주조물의 체결부에 체결공을 형성하는 기계가공단계; 상기 디스크 주조물을 질화로에 투입하여 질화 처리하는 질화과정과, 산화처리를 시행하는 산화과정을 통해 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 내측을 향해 산화기공층, 화합물층, 및 확산층이 차례로 형성되게 하는 기공형성단계; 및 상기 디스크 주조물의 양쪽 측면 중 제동시 브레이크 패드가 밀착되는 부분을 연마하되 상기 화합물층이 제거되는 깊이로 연마하는 연마단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 기공층형성단계는 상기 산화기공층의 형성두께를 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 1 ~ 5㎛ 범위로, 상기 화합물층의 형성두께를 2 ~ 48㎛ 범위로, 상기 확산층의 형성두께를 0.1 ~ 1mm 범위로 형성되게 시행할 수 있다.
상기 연마단계는 상기 브레이크 패드의 마찰면이 상기 확산층에 형성되도록 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 상기 확산층이 외부로 노출되는 시점까지 연마할 수 있다.
이때, 상기 연마단계에서 연마 두께는 4 ~ 54 ㎛가 되도록 시행할 수 있다.
상기 기공형성단계를 수행한 디스크 주조물의 외면에 내식성 도료를 도포하는 도료층 형성단계를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 질화과정은 상기 질화로내에 디스크 주조물을 장입하고, 암모니아(NH3) 가스를 주입하면서 내부온도가 560 ~ 600℃ 범위가 될 때까지 40 ~ 80분 동안 승온하는 승온단계와, 상기 승온단계의 최종 온도를 그대로 유지하면서 암모니아(NH3) 50 ~ 80부피%, 질소(N2) 10 ~ 30부피%, 및 아산화질소(N2O) 5 ~ 20부피%인 혼합가스를 질화로 내부 압력이 50 ~ 300mbar가 되도록 주입하여 60 ~ 120분 동안 질화처리하는 질화단계, 상기 질화로의 내부에 질소(N2) 가스를 주입하면서 5 ~ 30분 동안 잔류가스를 배출, 제거하고 내부 온도를 570 ~ 585℃범위로 냉각시키는 퍼징단계를 포함하고, 상기 산화과정은 상기 퍼징단계의 최종 온도를 10 ~ 50분 동안 유지하고 질소(N2) 가스를 주입하면서 물(H2O)을 공급하여 산화처리를 시행할 수 있다.
상기 질화과정의 질화단계는 590℃의 온도 조건에서 시행하고, 상기 산화과정은 580℃의 온도 조건에서 시행할 수 있다.
본 발명의 브레이크 디스크의 제조방법은, 브레이크 디스크의 표면에 산질화처리를 통해 무수한 기공이 형성되어 냉각효율을 향상시킬 수 있으므로, 브레이크 디스크를 구조적으로 변경하거나 기계적 강성을 해치지 않으면서도 브레이크 디스크의 신속한 냉각과, 부피팽창의 억제를 통해 제동성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 냉각효율의 향상에 따라 제동장치의 오작동을 방지할 수 있고, 브레이크 디스크를 포함하는 제동장치의 각 구성품들의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명한다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에 의해 제조된 브레이크 디스크를 나타내는 사시도, 도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법을 설명하기 위한 공정도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법은, 주조단계(10), 기계가공단계(20), 기공형성단계(30), 도료층 형성단계(40), 및 연마단계(50)를 순차적으로 시행하여 브레이크 디스크(100)를 제조한다.
주조단계(10)는 주강을 이용하여 디스크 주조물을 주조하는 단계로서, 통상의 다양한 주조방식을 이용하여 시행한다. 예컨대, 주강 원료를 저주파 유도로에 장입, 가열하여 용탕을 형성하고, 이 용탕을 출탕하여 구상화처리한 후 브레이크 형상의 사형에 주입하여 냉각하고, 다시 기계적 성질을 부여하는 열처리와 내부 응력을 풀어주는 열처리를 시행하여 반제품인 디스크 주조물을 제조한다.
기계가공단계(20)는 디스크 주조물의 체결부(110)에 차량의 허브(미도시)와의 체결을 위한 체결공(112) 등을 가공하는 단계이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에 의해 제조된 브레이크 디스크의 단면 구조를 설명하기 위한 도면으로서, 도1의 A-A선 단면도이다.
도3을 참조하면, 기공형성단계(30)는 기계가공단계(20)를 시행한 디스크 주조물의 외표면에 열의 발산을 위한 산화기공층을 형성하는 단계로서, 디스크 주조물을 질화로(미도시)에 투입하여 질화 처리하는 질화과정과 산화처리를 시행하는 산화과정을 통해 디스크 주조물의 외표면으로부터 내측을 향해 산화기공층(120), 화합물층(130), 확산층(140)을 차례로 형성하게 된다.
그리고, 기공층형성단계(30)는 산화기공층(120)의 형성두께를 디스크 주조물의 외표면으로부터 1 ~ 5㎛ 범위로, 화합물층(130)의 형성두께를 2 ~ 48㎛ 범위로, 확산층(140)의 형성두께를 0.1 ~ 1mm 범위로 형성되도록 시행한다. 이때, 산화기공층(120), 화합물층(130), 및 확산층(140)의 형성 두께는 매우 중요하다. 그 이유는 상기한 각 층들이 지나치게 얇게 형성될 경우 산화기공층의 형성깊이가 너무 낮아 표면적의 증가에 한계가 있으므로 충분한 냉각성능을 발휘할 수 없고, 상기한 각 층들이 지나치게 두꺼울 경우 후술되는 연마단계(50)에서 연마 깊이를 크게 하여야 하므로 브레이크 디스크를 기계적 강성을 해치게 된다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에서 기공형성단계을 설명하기 위한 그래프이다.
도4를 참조하면, 질화과정은 질화로내에 디스크 주조물을 장입하고, 암모니아(NH3) 가스를 주입하면서 승온하는 승온단계, 승온단계의 최종 온도를 그대로 유지하면서 암모니아(NH3), 질소(N2), 및 아산화질소(N2O) 가스를 주입하여 질화처리하는 질화단계, 질화로의 내부에 질소(N2) 가스를 주입하여 잔류가스를 배출, 제거하는 퍼징단계를 포함한다.
그리고, 질화과정을 시행하기 전에 선행단계로서 디스크 주조물에 부착된 이물질, 절삭유, 방청유 등과 같이 질화처리에 방해가 되는 물질들을 제거하기 위한 세척단계를 시행한다. 예컨대, 세척단계는 세척액이 채워진 세척조에 디스크 주조물을 투입하고, 훈증방식으로 소정 시간 동안 체류시켜 질화 방해물질을 제거할 수 있다.
승온단계에서는 질화로의 내부에 디스크 주조물을 장입하고, 암모니아(NH3) 가스를 주입하면서 내부 온도를 소정 시간 동안 560 ~ 600℃ 범위가 될 때까지 상승시키는 방식으로 시행한다.
그리고, 승온단계에서 승온 시간은 40 ~ 80분으로 하여 온도를 점진적으로 상승시키고, 암모니아(NH3) 가스의 주입량은 질화단계(30)에서 주입되는 암모니아(NH3) 가스의 주입량에 대해 40 ~ 60부피% 범위가 되도록 하여 시행한다.
질화단계는 승온단계의 최종 온도를 그대로 유지하는 동시에 암모니아(NH3), 질소(N2), 및 아산화질소(N2O) 가스를 일정 조성 비율로 주입하면서 소정 시간 동안 질화처리하여 피처리물의 표면에 질화층을 형성하는 단계이다.
질화단계(30)에서 혼합가스의 조성비는 암모니아(NH3) 50 ~ 80부피%, 질소(N2) 10 ~ 30부피%, 및 아산화질소(N2O) 5 ~ 20부피%로 하고, 질화로 내부 압력이 50 ~ 300mbar가 되도록 혼합가스를 주입한다.
그리고, 질화단계에서의 질화온도 및 질화시간은 매우 중요하다. 그 이유는 브레이크 디스크와 같이 주강으로 형성되는 부재의 산질화처리는 일반강과는 달리 높은 온도에서 처리하여야 하지만, 이럴 경우 주강 내부조직의 경도 저하가 심하게 발생되므로 내구성이 저하되는 문제점을 초래하기 때문이다.
이를 해결하기 위해, 질화로 내부에 암모니아(NH3), 질소(N2) 가스 외에 아산화질소(N2O)를 투입하고 질화로 내부온도를 560 ~ 600℃로 하는 한편, 질화시간을 60 ~ 120분으로 하여 시행함으로써 주강 내부조직의 경도 저하를 방지할 수 있다. 더욱 바람직하게는 590℃ 내외의 온도에서 100±10분 정도의 시간 동안 시행한다.
퍼징단계는 질화로의 내부 분위기를 질화단계에서 산화과정으로 전환시키기 위한 잔류가스 제거공정으로서, 질화로의 내부에 질소(N2) 가스를 주입하여 질화단계에서 투입된 후 잔류되는 암모니아(NH3), 아산화질소(N2O) 가스 등을 배기시키면서 내부 온도를 5 ~ 30℃ 범위로 냉각시키게 된다.
그리고, 퍼징단계의 수행시간은 5 ~ 30분 정도로 시행하게 되며, 본 실시예에서는 10분 동안 내부 온도가 10℃ 정도 하강되도록 하여 질화로 내부 온도가 580℃ 에 도달될 까지 시행하였다. 이때, 잔류가스를 제거하도록 주입되는 질소(N2) 가스의 주입 압력은 40mbar 이상이 바람직하다.
한편, 산화과정은 퍼징단계의 최종 온도를 유지하고 질소(N2) 가스를 주입하면서 물(H2O)을 이용하여 산화처리를 시행하여 디스크 주조물에 내식성을 부여하는 단계이다.
이때, 질화로의 내부온도를 570 ~ 585℃ 범위로 하고 산화시간이 10 ~ 50분 정도의 범위가 되도록 하는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 580℃의 온도에서 20분 정도 시행하고, 주입되는 물은 50 ~ 300mbar 정도의 압력을 갖는 스팀을 분사함으로써 질화로의 내부 온도변화를 최소화되게 한다.
정해진 산화시간이 경과 하면 디스크 주조물을 냉각단계에 의해 상온(가열하거나 냉각하지 않은 자연 그대로의 기온)에 도달될 때까지 냉각시켜 산화과정을 완료하게 된다.
도료층 형성단계(40)는 기공형성단계(30)를 수행한 디스크 주조물의 외면에 내식성 도료를 도포하는 단계로서, 내식성 도료는 금속에 대한 도포성이 뛰어나고, 내열 특성를 갖는 도료를 선택하여 시행한다. 그리고, 이 도료층 형성단계(40)는 필요에 따라서는 삭제, 가능한 단계이지만, 브레이크 디스크가 악조건의 외부 환경에 노출되어 사용되므로 반드시 필요한 단계이다.
연마단계(50)는 도료층 형성단계(40)을 시행한 디스크 주조물의 양쪽 측면 중 제동시 브레이크 패드가 밀착되는 부분을 연마하는 단계로서, 이때, 연마 두께는 화합물층(130)이 제거되는 깊이로 연마하여 제동장치의 브레이크 패드와 접촉되는 마찰면(160)이 확산층(140)에 형성되도록 하는 것이 중요하다. 즉, 디스크 주조물의 외표면으로부터 확산층(130)이 외부로 노출되는 시점까지 연마단계를 시행한다.
이때, 연마 두께는 기공층형성단계(30)에서 산화기공층(120)이 1 ~ 5㎛ 범위로, 화합물층(130)이 2 ~ 48㎛ 범위로 형성되므로 화합물층(130)이 제거되기 위해서는 적어도 4 ~ 54 ㎛ 이상으로 연마하여야 한다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에 관한 구체적인 실시예와 이 실시예에 의해 제조된 브레이크 디스크의 작용을 간략하게 설명한다.
먼저, 주조단계(10)에 의해 디스크 주조물을 주조하고, 기계가공단계(20)를 시행한다. 이후, 도4에 도시된 바와 같이 디스크 주조물을 질화로에 장입하고, 60분의 시간 동안 590℃에 도달될 때까지 점차적으로 승온한다. 승온이 완료되면, 이 승온온도에서 100분 동안 질화처리를 시행하고, 580℃에 도달될 때까지 10분에 걸쳐 퍼징단계를 시행하는 한편 580℃의 조건에서 20분 동안 산화처리를 시행한다.
이를 통해 얻어진 디스크 주조물의 조직을 분석하여 본 결과, 도3에 도시된 바와 같이 무수한 기공을 갖는 1 ~ 5㎛ 두께의 산화기공층(120), 질화처리에 의해 화합물이 형성된 20㎛ 두께의 화합물층(130), 및 질소화합물이 확산된 0.3 ~ 0.4mm 두께의 확산층(140)이 순서대로 형성되어 있음을 확인할 수 있었다.
그리고, 각 층의 경도를 분석하여 본 결과, 화합물층(130)의 비커스 경도는 550 ~ 560Hv, 확산층(140)의 비커스 경도는 270 ~ 330Hv, 기지조직부(150,디스크 주조물의 원조직)의 비커스 경도는 190 ~ 230Hv로 측정되었다.
한편, 화합물층(130)은 비커스 경도 550 ~ 560Hv 정도로 경도가 지나치게 높아 브레이크 패드와의 마찰시에 마찰계수가 낮아지게 되므로 제동거리가 증가되는 문제점을 갖게 된다. 따라서, 연마단계(50)를 통해 브레이크 패드와 접촉되는 부분을 30 ~ 50㎛의 깊이로 연마하여 비교적 기지조직부(50)와 유사한 경도를 갖는 확산층(140)에 마찰면(160)이 형성되도록 하여 브레이크 디스크(100)의 제조를 완료하였다.
이와 같이 제조된 브레이크 디스크(100)는 산화기공층(120)에 형성된 무수한 기공에 의해 브레이크 디스크(100)의 표면적이 15 ~ 30% 정도로 증가되므로 외기와의 접촉면적이 증가됨에 따라 냉각효율이 향상되게 된다. 즉, 제동시 가열되는 브레이크 디스크(100)의 마찰열을 기공을 통해 보다 신속하게 발산하여 냉각하게 되므로 마찰계수를 증가시켜 제동거리를 단축시킬 수 있다.
그리고, 차량의 제동장치는 제동동작시(브레이크 페달 가압동작)에 브레이크 디스크의 마찰면에 브레이크 패드가 밀착되면서 제동작용을 하고, 제동동작(브레이크 페달 가압해제동작)을 해제하더라도 브레이크 패드는 브레이크 디스크로부터 완전히 이탈되는 것이 아니라 서로 접촉된 상태에서 가압력을 작용하지 않는 상태에 있게 되므로 여전히 마찰저항이 작용되고 이로 인해 마찰열을 지속적으로 발생하는 구조로 되어 있다. 특히, 브레이크 디스크가 가열될 경우, 금속 조직의 팽창으로 브레이크 디스크의 부피 또한 미세하게 팽창되므로 브레이크 패드와의 마찰저항 크기는 증가되면서 브레이크오일의 베이퍼 록(vapor lock) 발생, 불필요한 브레이크 패드의 마모, 브레이크 디스크의 변형 등과 같은 문제점을 유발하고 연비를 증가시키게 된다.
하지만, 본 발명에 따른 제조방법에 의해 제조된 브레이크 디스크(100)는 산화기공층(120)에 의해 냉각효율이 향상되므로, 브레이크 디스크의 신속한 냉각과, 부피팽창의 억제를 통해 제동성능을 향상시킬 수 있고, 제동장치의 오작동을 방지할 수 있으며, 제동장치의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 연비를 향상시킬 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 브레이크 디스크의 제조방법을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않은 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에 의해 제조된 브레이크 디스크를 나타내는 사시도,
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법을 설명하기 위한 공정도,
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에 의해 제조된 브레이크 디스크의 단면 구조를 설명하기 위한 도면,
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 제조방법에서 기공형성단계을 설명하기 위한 그래프이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
100:주조단계 20:기계가공단계
30:기공형성단계 40:도료층 형성단계
50:연마단계 100:브레이크 디스크
110:체결부 120:산화기공층
130:화합물층 140:확산층
160:마찰면
Claims (7)
- 브레이크 디스크의 제조방법에 있어서,주강을 이용하여 브레이크 디스크를 주조하는 주조단계;상기 주조단계에 의해 주조된 디스크 주조물의 체결부에 체결공을 형성하는 기계가공단계;상기 디스크 주조물을 질화로에 투입하여 질화 처리하는 질화과정과, 산화처리를 시행하는 산화과정을 통해 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 내측을 향해 산화기공층, 화합물층, 및 확산층이 차례로 형성되게 하는 기공형성단계; 및상기 디스크 주조물의 양쪽 측면 중 제동시 브레이크 패드가 밀착되는 부분을 연마하되 상기 화합물층이 제거되는 깊이로 연마하는 연마단계를 포함하되,상기 질화과정은 상기 질화로내에 디스크 주조물을 장입하고, 암모니아(NH3) 가스를 주입하면서 내부온도가 560 ~ 600℃ 범위가 될 때까지 40 ~ 80분 동안 승온하는 승온단계와, 상기 승온단계의 최종 온도를 그대로 유지하면서 암모니아(NH3) 50 ~ 80부피%, 질소(N2) 10 ~ 30부피%, 및 아산화질소(N2O) 5 ~ 20부피%인 혼합가스를 질화로 내부 압력이 50 ~ 300mbar가 되도록 주입하여 60 ~ 120분 동안 질화처리하는 질화단계, 상기 질화로의 내부에 질소(N2) 가스를 주입하면서 5 ~ 30분 동안 잔류가스를 배출, 제거하고 내부 온도를 570 ~ 585℃범위로 냉각시키는 퍼징단계를 포함하고,상기 산화과정은 상기 퍼징단계의 최종 온도를 10 ~ 50분 동안 유지하고 질소(N2) 가스를 주입하면서 물(H2O)을 공급하여 산화처리를 시행하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크의 제조방법.
- 제1항에 있어서,상기 기공층형성단계는 상기 산화기공층의 형성두께를 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 1 ~ 5㎛ 범위로, 상기 화합물층의 형성두께를 2 ~ 48㎛ 범위로, 상기 확산층의 형성두께를 0.1 ~ 1mm 범위로 형성되게 시행하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크의 제조방법.
- 제2항에 있어서,상기 연마단계는 상기 브레이크 패드의 마찰면이 상기 확산층에 형성되도록 상기 디스크 주조물의 외표면으로부터 상기 확산층이 외부로 노출되는 시점까지 연마하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크의 제조방법.
- 제3항에 있어서,상기 연마단계에서 연마 두께는 4 ~ 54 ㎛가 되도록 시행하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크의 제조방법.
- 제1항에 있어서,상기 기공형성단계를 수행한 디스크 주조물의 외면에 내식성 도료를 도포하는 도료층 형성단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크의 제조방법.
- 삭제
- 제1항에 있어서,상기 질화과정의 질화단계는 590℃의 온도 조건에서 시행하고, 상기 산화과정은 580℃의 온도 조건에서 시행하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크의 제조방법.
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