KR100922321B1 - Calculation system for reducing quantity of carbon dioxide - Google Patents

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KR100922321B1
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김옥배
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주식회사 드림피아
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Abstract

PURPOSE: A system for calculating the reduced amount of discharged carbon based on the traveling distance of a bicycle is provided to store and mange objective data about the reduced carbon emission corresponding to the use of bicycles. CONSTITUTION: A system for calculating the reduced amount of discharged carbon based on the traveling distance of a bicycle(10) comprises a traveling distance transmitter(110) and a repeater(130). The traveling distance transmitter wirelessly transmits the unique identification number of the bicycle and traveling distance information. The repeater receives the unique identification number and traveling distance information, and then transmits them to a control center server(140).

Description

자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템{Calculation system for reducing quantity of carbon dioxide}Calculation system for reducing quantity of carbon dioxide}

본 발명은 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템에 관한 것으로, 특히 자전거의 주행거리를 모니터링하여 자전거의 주행거리에 따른 자동차의 탄소배출 절감량을 산출하고 그 절감된 탄소량에 따라 인센티브를 부여하거나 더 나아가서는 탄소배출권 거래를 위해 보다 객관적인 기초자료를 확보할 수 있도록 한 탄소배출 절감량 산출시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a carbon emission reduction amount calculation system by checking the mileage of the bicycle, and in particular, to calculate the carbon emission reduction amount of the car according to the mileage of the bicycle by monitoring the mileage of the bicycle and give incentives according to the reduced carbon amount Or further, it relates to a carbon emission reduction calculation system that allows for more objective basic data for carbon credit trading.

현재 전세계는 교토의정서의 발효를 통해 지구온난화의 주범인 이산화탄소(이하에서는 간단히 탄소라고 칭한다) 배출량의 단계적인 감축을 계획하고 있다.Currently, the world plans to phase out emissions of carbon dioxide (hereinafter simply called carbon), the culprit of global warming, through the entry into force of the Kyoto Protocol.

이에 따라 국제적으로 탄소배출권 거래제도가 계획되고 일부지역에서는 이미 시행되고 있으며, 국가별로 탄소배출량을 정하여 초과분에 대해서는 탄소배출권을 구매하도록 하고 있다. 이와 관련하여 우리나라도 2013년도부터 탄소배출 총량제의 의무적인 시행이 예상되고 있으므로 대책마련이 시급한 상황이다.As a result, a carbon credit trading scheme is planned internationally and already implemented in some regions, and carbon emissions are set by country to purchase carbon credits for excess. In this regard, mandatory implementation of the total carbon emission emission system since 2013 is urgently needed.

한편, 국가별로 정해지는 탄소배출 총량제를 운영하기 위해서는 탄소배출원에 따른 탄소의 배출량 및 절감량을 정확하게 산출하고 탄소배출 절감 노력에 따라 탄소배출권 등 인센티브의 부여가 필수적이라 할 것이다.On the other hand, in order to operate the total amount of carbon emission system set by country, it is necessary to accurately calculate carbon emission and reduction amount according to carbon emission sources and grant incentives such as carbon emission rights according to carbon emission reduction efforts.

특히, 자동차는 전체 탄소배출량의 상당부분을 차지하고 있는 주요 탄소배출원으로서 현재 국내의 많은 지자체에서 출퇴근시 자전거 이용을 장려하고 인센티브를 부여함으로써 자동차 이용에 따른 탄소배출을 감소시키려는 노력이 진행 중이다. In particular, automobiles are a major carbon source, which accounts for a large part of the total carbon emissions. Currently, many local governments are trying to reduce carbon emissions by encouraging the use of bicycles and commencing incentives.

이에 따라 자전거 이용에 따른 탄소배출 절감량에 대한 객관적 자료 확보가 중요하며, 그에 따른 인센티브제도를 객관적이고 공정하게 운영함으로써, 향후 개인, 단체, 지자체 또는 국가 간의 탄소배출권 거래에도 대비할 수 있을 것이다.Accordingly, it is important to secure objective data on the carbon emission reductions of bicycles, and the incentive system can be operated objectively and fairly, thus preparing for future carbon credit transactions between individuals, organizations, local governments or countries.

그러나, 현재까지 자전거를 이용함에 따른 탄소배출 절감량을 정확하게 산출하고 그 산출된 탄소배출 절감량을 저장 및 모니터링할 수 있는 시스템이 개발되어 있지 않은 실정이다.However, until now, a system for accurately calculating carbon emission savings by using a bicycle and storing and monitoring the calculated carbon emission reduction has not been developed.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 본 발명에 의한 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템의 목적은, 자전거의 주행거리에 따른 탄소배출절감량을 객관적으로 산출하고 데이터로 저장 및 관리할 수 있도록 함으로써 자전거 이용을 장려 할 수 있는 시스템을 구축하고자 하는 데에 있다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and the object of the carbon emission reduction amount calculation system by checking the mileage of the bicycle according to the present invention is to objectively calculate the carbon emission reduction amount according to the mileage of the bicycle. The goal is to build a system that encourages the use of bicycles by allowing them to be stored and managed as data.

또한, 본 발명의 또다른 목적은 자전거 이용자의 자동차와 연계하여 자전거 이용에 따른 탄소배출 절감량을 보다 정확하게 산출할 수 있는 시스템을 구축하고자 하는 데에 있다.In addition, another object of the present invention is to build a system that can more accurately calculate the amount of carbon emissions associated with the use of the bicycle in conjunction with the vehicle of the bicycle user.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 자전거 주행거리확인을 통한 탄소배출 절감량 산출 시스템은 자전거; 상기 자전거의 고유식별번호와 주행거리정보를 무선으로 송신하는 주행거리송신기; 상기 주행거리송신기로부터 무선 송신된 상기 자전거의 고유식별번호와 주행거리정보를 수신하고 수신된 상기 자전거의 고유식별번호와 주행거리정보를 관제센터 서버로 전송하는 중계기; 상기 중계기에 의하여 상기 자전거의 고유식별번호와 주행거리정보를 전송받아 상기 고유식별번호에 대응하여 기 저장되어 있는 자동차의 탄소배출량데이터를 이용하여 자전거별 탄소배출절감량을 산출하고, 상기 산출된 탄소배출 절감량을 저장하는 관제센터서버;를 포함하는 자전거 주행거리확인을 통한 탄소배출 절감량 산출 시스템에 있어서, 상기 관제센터서버에 상기 자전거의 고유식별번호에 각각 대응하는 자동차의 고유식별번호가 기 저장되어 있고; 상기 자동차에 부착되는 것으로 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 무선으로 송신하는 주행정보송신기와, 상기 주행정보송신기로부터 무선 송신된 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 수신하고 수신된 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 상기 관제센터서버로 전송하는 중계기가 포함되어 있으며; 상기 관제센터서버는 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 전송받아 상기 자전거의 고유식별번호에 각각 대응하는 상기 자동차의 주행여부에 따라 상기 탄소배출 절감량의 산출 또는 저장을 달리하는 것을 특징으로 한다.Carbon emission reduction amount calculation system by the present invention bicycle mileage check for achieving the above object is a bicycle; A mileage transmitter for wirelessly transmitting the unique identification number and the mileage information of the bicycle; A repeater for receiving the unique identification number and the mileage information of the bicycle wirelessly transmitted from the mileage transmitter and transmitting the received unique identification number and the mileage information to the control center server; By receiving the unique identification number and the mileage information of the bicycle by the repeater using the carbon emissions data of the car stored in advance corresponding to the unique identification number to calculate the carbon emissions reduction for each bicycle, the calculated carbon emissions In the system for calculating the carbon emission reduction amount by checking the mileage of the bicycle comprising a control center server for storing the saving amount, the control center server stores the unique identification number of the car corresponding to the unique identification number of the bicycle. ; A driving information transmitter which is attached to the vehicle and wirelessly transmits the unique identification number and the driving information of the vehicle, and receives the unique identification number and the driving information of the vehicle wirelessly transmitted from the driving information transmitter, A repeater for transmitting a unique identification number and driving information to the control center server; The control center server receives the unique identification number and the driving information of the vehicle, characterized in that the calculation or storage of the carbon emission reduction amount is different depending on whether the driving of the vehicle corresponding to the unique identification number of the bicycle, respectively.

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그리고, 본 발명인 자전거 주행거리확인을 통한 탄소배출 절감량 산출 시스템은 상기 관제센터서버가 하루 중 기 선택된 특정시간대의 탄소배출 절감량을 저장하는 것을 또다른 특징으로 한다.In addition, the carbon emission reduction amount calculation system through the present invention bicycle mileage check is characterized in that the control center server stores the carbon emission reduction amount for a specific time selected during the day.

본 발명인 자전거 주행거리확인을 통한 탄소배출 절감량 산출 시스템은 상기 탄소배출 절감량이 상기 자전거의 고유식별번호에 각각 대응하는 상기 자동차가 주행하지 않는 경우에만 저장되는 것을 또다른 특징으로 한다.Carbon emission reduction amount calculation system by the present inventors bicycle mileage check is another feature that the carbon emissions reduction amount is stored only when the vehicle corresponding to each of the unique identification number of the bicycle is not running.

본 발명인 자전거 주행거리확인을 통한 탄소배출 절감량 산출 시스템은 상기 관제센터서버가 통신망에 접속되어 있고, 통신망에 연결된 클라이언트의 모니터링 요청이 있는 경우 상기 자전거 별 탄소배출 절감량을 클라이언트에게 전송하는 것을 또다른 특징으로 한다.Carbon emission reduction amount calculation system through the present inventors bicycle mileage check is another feature that the control center server is connected to the communication network, when the monitoring request of the client connected to the communication network transmits the carbon emission reduction amount for each bicycle to the client It is done.

한편, 본 발명인 자전거 주행거리 확인을 통해 탄소배출 절감량을 산출하기 위한 서버장치는 자전거의 고유식별번호와 주행거리정보를 전송받는 데이터수신부, 상기 자전거의 고유식별번호에 대응하여 기 저장되어 있는 자동차의 탄소배출량데이터와 상기 주행거리정보를 이용하여 자전거별 탄소배출 절감량을 산출하는 데이터처리부, 상기 산출된 탄소배출 절감량을 저장하는 데이터저장부를 포함하는 서버장치에 있어서, 상기 자동차에 고유식별번호가 부여되어 상기 자전거의 고유식별번호에 일대일로 대응하는 것이고, 상기 자동차의 탄소배출량데이터는 상기 자동차의 고유식별번호별로 저장된 것이며, 상기 데이터수신부에서는 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 전송받으며, 상기 데이터처리부에서는 상기 데이터수신부에서 전송받은 상기 자동차의 주행정보에 의한 상기 자동차의 주행여부에 따라 상기 자동차의 고유식별번호에 대응하는 상기 자전거의 탄소배출 절감량의 산출 또는 저장을 달리하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the server device for calculating the carbon emission reduction amount by checking the bicycle mileage of the present invention is a data receiving unit for receiving the unique identification number and the mileage information of the bicycle, the vehicle's pre-stored in response to the unique identification number of the bicycle In the server device comprising a data processing unit for calculating the carbon emission reduction amount for each bicycle using carbon emissions data and the mileage information, and a data storage unit for storing the calculated carbon emission reduction amount, a unique identification number is assigned to the vehicle Corresponding to the unique identification number of the bicycle one-to-one, the carbon emissions data of the vehicle is stored for each unique identification number of the vehicle, the data receiver receives the unique identification number and the driving information of the vehicle, the data processing unit Is received from the data receiver Is characterized in that the calculation or storage of the carbon emission reduction amount of the bicycle corresponding to the unique identification number of the vehicle according to whether the driving of the vehicle by the driving information of the vehicle is characterized in that different.

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상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출 시스템은 다음과 같은 효과가 있다.Carbon emission reduction amount calculation system through the present invention bicycle mileage confirmation having the configuration as described above has the following effects.

첫째, 자전거를 이용함에 따른 탄소배출 절감량에 대한 객관적 데이터를 저장 및 관리할 수 있으므로 향후 시행될 탄소세 또는 탄소배출권 거래를 위한 신뢰성 있는 정보를 제공할 수 있는 효과가 있다.First, since it is possible to store and manage the objective data on the amount of carbon emissions saved by using a bicycle, there is an effect that can provide reliable information for the future carbon tax or carbon credit trading.

둘째, 자전거를 이용함으로써 도출되는 탄소배출 절감량을 효율적으로 측정 및 산출할 수 있고, 이를 자전거 또는 자전거 이용자별로 데이터베이스로 저장 관리하여 클라이언트가 용이하게 원격에서 모니터링 할 수 있는 효과가 있다. Second, it is possible to efficiently measure and calculate the amount of carbon emissions derived by using a bicycle, and the client can easily monitor remotely by storing and managing them in a database for each bicycle or bicycle user.

셋째, 자전거 이용자가 소유하고 있는 자동차와 연계하여 탄소배출 절감량을 산출하여 보여줌으로써 실제적이고 정확한 데이터가 측정될 수 있고, 향후 탄소배출 절감량에 따른 인센티브가 공정하게 부여될 수 있는 기초적인 자료를 제공하는 효과가 있다.Third, by calculating and showing carbon emission savings in connection with the vehicle owned by a bicycle user, actual and accurate data can be measured, and provide basic data that can be incentively given incentives according to carbon emission savings in the future. It works.

넷째, 탄소배출 절감효과에 있어서 실제적이고 주효한 특정시간대, 예컨대 출퇴근 시간에 발생하는 자전거 주행거리에 대하여 탄소배출 절감량으로 인정하고 데이터의 산출 및 모니터링이 가능함으로써 특정시간대의 자전거 이용이 장려되고 지역 또는 국가 전체적으로 탄소배출이 큰 폭으로 감소될 수 있는 효과가 있다.Fourth, in terms of carbon emission reduction effect, it can be recognized as carbon emission reduction amount and bicycle data can be calculated and monitored in specific and specific time zones such as commuting time. There is a significant reduction in carbon emissions across the country.

다음은 본 발명인 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 기초로 상세하게 설명한다.Next will be described in detail with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention carbon emission reduction amount calculation system through the bicycle mileage check.

먼저, 본 발명의 실시예에 의한 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템의 구성에 대하여 기술한다.First, the configuration of the carbon emission reduction amount calculation system through the bicycle mileage check according to the embodiment of the present invention will be described.

본 발명의 실시예에 의한 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템은 자전거(10)의 주행거리를 측정하고 그 측정된 데이터를 이용하여 자동차(20)의 탄소배출 절감량을 산출, 저장 및 관리할 수 있는 시스템에 관한 것이다.Carbon emission reduction amount calculation system through the bicycle mileage check according to an embodiment of the present invention measures the driving distance of the bicycle 10 and calculates, stores and manages the carbon emission reduction amount of the vehicle 20 by using the measured data It's about a system that can do that.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템은, 자전거(10)의 주행거리송신기(110)와 자동 차(20)의 주행정보송신기(120)와, 중계기(130)와 관제센터 서버(140)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the carbon emission reduction amount calculation system through the bicycle mileage check according to the embodiment of the present invention includes a driving information transmitter of the mileage transmitter 110 and the vehicle 20 of the bicycle 10. 120, the repeater 130 and the control center server 140 is configured to include.

상기 주행거리송신기(110)는 자전거(10)에 구비되어 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 무선으로 송신한다. 상기 주행거리송신기(110)는 예컨대 자전거(10)의 핸들부에 설치되고 전원은 베터리를 이용하거나 자전거 바퀴에 발전장치를 부착하여 공급할 수 있다.The mileage transmitter 110 is provided in the bicycle 10 to wirelessly transmit the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10. The mileage transmitter 110 is installed, for example, in the handle portion of the bicycle 10, the power can be supplied by using a battery or attached to the generator to the bicycle wheel.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 주행거리 송신기(110)는 송신기 마이컴(111)과 무선통신모듈(112)로 구성된다. As shown in FIG. 2, the mileage transmitter 110 includes a transmitter microcomputer 111 and a wireless communication module 112.

상기 송신기 마이컴(111)은 자전거(10)의 고유식별번호를 저장하고 있고 자전거(10)의 주행거리를 산출하여 무선통신모듈(112)을 통해 데이터 송신을 제어하는 구성이다.The transmitter microcomputer 111 stores a unique identification number of the bicycle 10 and calculates a driving distance of the bicycle 10 to control data transmission through the wireless communication module 112.

상기 무선통신모듈(112)은 송신기 마이컴(111)에 저장된 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 상기 송신기 마이컴(111)의 제어에 의해서 무선으로 송신하기 위한 통신모듈이다. 상기 무선통신모듈(112)은 예컨대, 지그비(ZigBee) 통신모듈, CDMA 통신모듈, 블루투스 통신모듈, 와이브로 통신모듈, 또는 HSDPA 통신모듈 등으로 구현될 수 있을 것이다.The wireless communication module 112 is a communication module for wirelessly transmitting the unique identification number and the driving distance information of the bicycle 10 stored in the transmitter microcomputer 111 under the control of the transmitter microcomputer 111. The wireless communication module 112 may be implemented with, for example, a ZigBee communication module, a CDMA communication module, a Bluetooth communication module, a WiBro communication module, or an HSDPA communication module.

도3에 도시된 바와 같이, 자전거(10)의 주행거리를 산출하기 위해서 상기 자전거(10)는 리더장치(113)와 영구자석(114)을 포함하여 구성된다. As shown in FIG. 3, the bicycle 10 includes a reader device 113 and a permanent magnet 114 to calculate the mileage of the bicycle 10.

상기 영구자석(114)은 휠의 회전에 따라 함께 회전할 수 있도록 자전거의 전륜 또는 후륜의 스포크(115)에 설치된다.The permanent magnet 114 is installed on the spokes 115 of the front wheel or rear wheel of the bicycle to rotate together with the rotation of the wheel.

상기 리더장치(113)는 영구자석(112)의 마그네틱 신호를 감지하기 위하여 예컨대, 마그네틱 센서를 자전거의 프레임에 설치한 것이다. 그리고, 상기 송신기 마이컴(111)과 연결되어 영구자석(112)의 감지신호를 전송하게 된다. The reader device 113 is, for example, to install a magnetic sensor in the frame of the bicycle in order to detect the magnetic signal of the permanent magnet (112). In addition, the transmitter is connected to the microcomputer 111 to transmit the detection signal of the permanent magnet 112.

송신기 마이컴(111)이 자전거의 주행거리를 연산하기 위해 필요한 바퀴의 직경은 상기 마이컴(111)의 제조 시 셋팅되거나, 자전거 이용자가 차후 입력이 가능하도록 구성할 수 있을 것이다. The diameter of the wheel necessary for the transmitter micom 111 to calculate the mileage of the bicycle may be set at the time of manufacture of the microcomputer 111, or may be configured to allow the bicycle user to input later.

도1에 도시되어 있는 바와 같이 자동차(20)는 주행정보 송신기(120)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the vehicle 20 includes a driving information transmitter 120.

상기 주행정보송신기(120)는 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 무선으로 송신하기 위한 구성으로 예컨대, 자동차의 번호판에 고정식으로 부착하거나 자동차 내부에 별도로 장착될 수 있을 것이고, 주행거리 송신기(110)의 전원공급은 자동차의 베터리를 이용할 수 있을 것이다. 그리고, 상기 주행정보는 자동차 엔진의 시동여부를 포함한 정보이다.The driving information transmitter 120 may be configured to wirelessly transmit a unique identification number and driving information of the vehicle 20, for example, may be fixedly attached to a license plate of the vehicle, or may be separately mounted in the vehicle, and a mileage transmitter. The power supply of 110 may use the battery of the vehicle. The driving information is information including whether or not the vehicle engine is started.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 주행정보송신기(120)도 상기 주행거리송신기(110)와 같이 송신기 마이컴(111)과 무선통신모듈(112)로 구성된다. As shown in FIG. 4, the driving information transmitter 120 also includes a transmitter microcomputer 111 and a wireless communication module 112 like the traveling distance transmitter 110.

상기 송신기 마이컴(111)은 자동차(20)의 고유식별번호를 저장하고 있고 자동차(10)의 주행정보를 무선통신모듈(112)을 통해 송신하도록 제어하는 구성이다.The transmitter microcomputer 111 stores a unique identification number of the vehicle 20 and controls to transmit the driving information of the vehicle 10 through the wireless communication module 112.

상기 무선통신모듈(112)은 송신기 마이컴(111)에 저장된 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 상기 송신기 마이컴(111)의 제어에 의해서 무선으로 송신하기 위한 통신모듈이고, 상기 주행거리송신기(110)와 같이 지그비(ZigBee) 통신 모듈, CDMA 통신모듈, 블루투스 통신모듈, 와이브로 통신모듈, 또는 HSDPA 통신모듈 등으로 구현될 수 있을 것이다.The wireless communication module 112 is a communication module for wirelessly transmitting the unique identification number and the driving distance information of the bicycle 10 stored in the transmitter microcomputer 111 under the control of the transmitter microcomputer 111, and the driving distance. Like the transmitter 110, it may be implemented as a ZigBee communication module, a CDMA communication module, a Bluetooth communication module, a WiBro communication module, or an HSDPA communication module.

상기 중계기(130)는 주행거리 송신기(110)로부터 무선 송신된 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 수신하고 수신된 자전거의 고유식별번호와 주행거리정보를 통신망으로 접속시켜서 관제센터서버(140)로 전송한다. 그리고, 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 수신하고 전송하는 중계기(130)를 별도로 설치할 수 있을 것이나, 자동차(20)의 경우에도 상기 중계기(130)를 공용하는 것이 바람직하다. 상기 중계기(130)는 지역 또는 도시의 특정지점 또는 구역마다 설치될 수 있을 것이다.The repeater 130 receives the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 wirelessly transmitted from the mileage transmitter 110 and connects the unique identification number and the mileage information of the received bicycle to the control network server Transmit to 140. In addition, the repeater 130 may be separately installed to receive and transmit the unique identification number and the driving information of the vehicle 20. However, the repeater 130 may be shared in the case of the automobile 20. The repeater 130 may be installed for each specific point or zone of a region or city.

상기 관제센터 서버(140)는 통신망에 의해서 중계기(130)로부터 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보 및 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 수신하고, 상기 수신된 정보를 기초로 탄소배출절감량을 산출하는 것이다.The control center server 140 receives a unique identification number and driving distance information of the bicycle 10 and a unique identification number and driving information of the vehicle 20 from the repeater 130 by a communication network, and based on the received information. To calculate the carbon emission reduction.

도 5에서 도시하는 바와 같이, 상기 관제센터 서버(140)는 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보 및 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 전송받는 데이터수신부(141), 상기 자전거(10)의 고유식별번호에 대응하여 기 저장되어 있는 자동차(20)의 탄소배출량데이터와 상기 주행거리정보를 이용하여 자전거별 탄소배출 절감량을 산출하는 데이터처리부(142), 상기 산출된 탄소배출 절감량을 저장하는 데이터저장부를 포함하여 구성된다. 상기 데이터저장부는 도 5에서 도시된 바와 같이 데이터베이스(145)의 형태로 구성하여 관제센터 서버(140)와는 별도로 구비될 수 있다. As shown in FIG. 5, the control center server 140 may include a unique identification number and a mileage information of the bicycle 10 and a data receiver 141 for receiving a unique identification number and driving information of the vehicle 20. Data processing unit 142 for calculating the carbon emission reduction amount for each bicycle using the carbon emission data and the driving distance information of the vehicle 20 previously stored corresponding to the unique identification number of the bicycle 10, the calculated carbon emissions It is configured to include a data storage for storing the amount of savings. The data storage unit may be provided separately from the control center server 140 in the form of a database 145 as shown in FIG.

상기 자전거의 고유식별번호에 각각 대응하는 자동차의 고유식별번호와 차종 및 주행거리당 탄소배출량에 관한 데이터는 관제센터서버(140)의 데이터베이스(145)에 미리 저장되어 있다. Data relating to the car's unique identification number and the car model and the carbon emissions per mileage, respectively corresponding to the bicycle's unique identification number, are stored in advance in the database 145 of the control center server 140.

도6에서 도시하는 바와 같이, 상기 테이터는 자전거(10) 및 자동차(20)의 고유식별번호와, 차종과, 탄소배출량(g/km)에 관한 것으로, 자전거(10)의 고유식별번호가 자동차(20)의 고유식별번호와 일대일로 대응되도록 하고, 상기 자동차(20)의 고유식별번호에 대응하는 차종과 탄소배출량(g/km)이 포함되도록 구성되어 있다.As shown in FIG. 6, the data relates to a unique identification number of a bicycle 10 and a vehicle 20, a vehicle type, and a carbon emission amount (g / km), and the unique identification number of the bicycle 10 is a vehicle. It is configured to correspond one-to-one with the unique identification number of (20), it is configured to include a vehicle model and carbon emissions (g / km) corresponding to the unique identification number of the vehicle 20.

이하는 상기 탄소배출절감량의 산출 및 모니터링 과정을 설명한다.The following describes the calculation and monitoring process of the carbon emission reduction amount.

도1에 도시된 바와 같이, 자전거의 주행에 따라 자전거의 주행거리송신기(110)는 주행거리를 산출하여 주행거리정보와 자전거의 고유식별번호를 중계기(130)로 송신하게 된다. As shown in FIG. 1, the mileage transmitter 110 of the bicycle calculates the mileage according to the driving of the bicycle and transmits the mileage information and the unique identification number of the bicycle to the repeater 130.

도3에서 도시된 바와 같이, 자전거의 주행거리는 영구자석(112)의 회전에 따라 리더장치(111)가 바퀴의 회전수를 감지하고, 송신기 마이컴(111)은 감지된 바퀴의 회전수와 설정된 바퀴의 직경에 의거 주행거리를 연산한다. 연산된 주행거리는 자전거의 고유식별번호와 함께 무선통신모듈(112)을 통해 송신한다. As shown in FIG. 3, the mileage of the bicycle is detected by the leader device 111 according to the rotation of the permanent magnet 112, and the transmitter micom 111 detects the number of revolutions of the wheel and the set wheels. Calculate the travel distance based on the diameter of. The calculated driving distance is transmitted through the wireless communication module 112 together with the unique identification number of the bicycle.

상기 자전거의 주행거리는 관제센터 서버에서 자전거의 주행시각이 저장될 수 있도록 바퀴회전이 감지되는 주행시작시점부터 실시간으로 송신되는 것이 가장 바람직하나, 송신기 마이컴(111)에 타이머를 구비하여 주행거리와 그것이 연산되는 시각(시작과 종료시점)이 함께 송신되도록 구성하는 것도 가능할 것이다.The mileage of the bicycle is most preferably transmitted in real time from the driving start time when the wheel rotation is detected so that the running time of the bicycle can be stored in the control center server, the mileage and it is provided with a timer in the transmitter microcomputer 111 It is also possible to configure the calculated time (start and end) to be transmitted together.

전송된 자전거의 주행거리는 자전거(10)의 고유식별번호와 함께 관제센터 서 버의 데이터베이스(145)에 저장하고, 전송받은 날짜 및 시각정보를 함께 저장한다. 상기 데이터베이스는 통신망에 연결된 클라이언트(150)의 모니터링 요청이 있는 경우 저장된 자전거(10)의 고유식별번호에 해당하는 주행거리를 클라이언트(150)에게 전송한다.The mileage of the transmitted bicycle is stored in the database 145 of the control center server with the unique identification number of the bicycle 10, and stores the received date and time information together. The database transmits the mileage corresponding to the unique identification number of the stored bicycle 10 to the client 150 when there is a monitoring request of the client 150 connected to the communication network.

도1에 도시된 바와 같이, 자전거 이용자가 소유하고 있는 자동차 즉, 자전거의 고유식별번호와 서로 대응하고 있는 자동차에도 주행정보송신기(120)가 부착되어 주행정보를 전송한다. 이는 자전거(10)의 주행거리에 일률적인 자동차 탄소배출량을 정하여 탄소배출 절감량을 산출한 것에 비해, 자전거가 실제로 그 역할을 대체하고 있는 자동차의 정보를 획득하여 자전거별로 실제적이고 정확한 탄소배출 절감량을 산출할 수 있는 구성이다.As shown in FIG. 1, a driving information transmitter 120 is also attached to a vehicle owned by a bicycle user, that is, a vehicle corresponding to a unique identification number of a bicycle, and transmits driving information. This is to calculate the carbon emission reduction amount by setting a uniform car carbon emission amount in the mileage of the bicycle 10, while obtaining the actual and accurate carbon emission reduction amount for each bicycle by acquiring the information of the car that the bicycle is actually replacing the role. It is a configuration that can be done.

상기 자동차(20)의 주행정보 및 자동차(20)의 고유식별번호는 중계기(130)로 전송되고 상기 중계기(130)을 거친 정보는 날짜 및 시각(엔진의 시동과 정지시점)과 함께 관제센터 서버의 데이터베이스(145)에 저장된다. The driving information of the vehicle 20 and the unique identification number of the vehicle 20 are transmitted to the repeater 130, and the information passed through the repeater 130 is stored in the control center server together with the date and time (starting and stopping time of the engine). Is stored in the database 145.

도 6에 도시된 바와 같이, 관제센터 서버의 데이터베이스(145)에는 자전거(10)의 고유식별번호에 대응하는 자동차(20)의 고유식별번호와 상기 자동차(20)의 고유식별번호에 따른 차종 및 기본주행거리당 탄소배출량데이터(예컨대 1Km당 탄소배출량)가 구축되어 있다. 이에 따라 관제센터서버(140)는 자전거의 주행거리정보가 전송되면 상기 데이터베이스(145)의 데이터를 이용하여 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리에 의거 탄소배출 절감량을 산출한다.As shown in FIG. 6, the database 145 of the control center server includes a vehicle identification number of a vehicle 20 corresponding to a unique identification number of a bicycle 10 and a vehicle model according to a unique identification number of the vehicle 20. Carbon emissions data per basic mileage (eg carbon emissions per kilometer) have been established. Accordingly, when the mileage information of the bicycle is transmitted, the control center server 140 calculates the amount of carbon emission reduction based on the unique identification number and the mileage of the bicycle 10 using the data of the database 145.

즉, 관제센터서버(140)는 수신한 자전거(10)의 고유식별번호를 기초로 그 고 유식별번호에 대응하는 자동차(20)의 고유식별번호를 데이터베이스(145)에서 검색하고, 검색된 자동차(20)의 고유식별번호에 해당하는 기본주행거리당 탄소배출량데이터(g/km)를 추출하여 읽어 들인다. 읽어 들인 기본주행거리당 탄소배출량데이터와 수신한 자전거(10)의 주행거리를 승산 연산함으로써 자전거 이용에 따른 탄소배출 절감량을 산출한다. 그리고, 산출된 자전거의 탄소배출 절감량은 산출된 시점의 날짜 및 시각과 함께 데이터베이스에 저장한다.That is, the control center server 140 searches the database 145 for the unique identification number of the car 20 corresponding to the unique identification number based on the unique identification number of the received bicycle 10, and retrieves the retrieved vehicle ( Extract the carbon emission data (g / km) per basic driving distance corresponding to the unique identification number of 20) and read it. The carbon emission reduction amount according to the use of the bicycle is calculated by multiplying the read-out carbon emission data per basic driving distance by the driving distance of the received bicycle 10. In addition, the calculated carbon emission reduction amount of the bicycle is stored in the database along with the date and time of the calculated time.

한편, 본 발명에 따른 시스템은 자전거(10)의 주행거리에 따른 탄소배출 절감량을 산출하기 위해, 자동차(20)의 주행정보에 나타나는 엔진의 주행여부에 따라 탄소배출 절감량의 산출 또는 저장을 달리 하는 것이 바람직하다. 이는 자동차(20)의 이용이 필요한 상황에서 자동차를 대체하여 자전거를 이용한 경우에 탄소배출 절감량이 산출되도록 하는 것이다.On the other hand, the system according to the present invention, in order to calculate the carbon emission reduction amount according to the mileage of the bicycle 10, to calculate or save the carbon emission reduction amount according to whether the engine running in the driving information of the vehicle 20 is different It is preferable. This is to reduce the carbon emissions when using a bicycle in place of the vehicle in the situation where the use of the vehicle 20 is required.

즉, 관제센터서버(140)는 자전거(10)의 주행과 함께 상기 자전거(10)의 고유식별번호에 대응하는 고유식별번호를 가진 자동차(20)가 주행하고 있는 경우에는 자전거(10) 이용에 따른 탄소배출 절감량은 없는 것으로 판단하고, 자전거(10)가 주행한 시간에 자동차(20)의 주행이 없는 경우에 한해서 탄소배출 절감량이 발생한 것으로 판단하여 탄소배출 절감량을 산출하여 데이터로 저장한다. 자전거(10)의 주행거리정보가 전송된 시각에 자동차(10)의 엔진이 시동된 것으로 주행정보가 전송되면 자전거(10)의 주행거리정보는 단순한 주행거리로써 데이터베이스(145)에 저장하고 탄소배출 절감량에 관한 데이터는 생성되지 않는다.That is, the control center server 140 is used to use the bicycle 10 when the vehicle 20 having the unique identification number corresponding to the unique identification number of the bicycle 10 is running along with the driving of the bicycle 10. It is determined that there is no carbon emission reduction amount, and it is determined that the carbon emission reduction amount is generated only when there is no driving of the vehicle 20 at the time when the bicycle 10 is driven, and the carbon emission reduction amount is calculated and stored as data. When the driving information is transmitted as the engine of the vehicle 10 is started at the time when the driving distance information of the bicycle 10 is transmitted, the driving distance information of the bicycle 10 is stored in the database 145 as a simple driving distance and carbon is discharged. No data on savings is generated.

또한, 본 발명에 따른 시스템은 탄소배출 절감량을 산출함에 있어서, 자동차 의 이용이 반드시 필요한 것으로 판단되는 경우, 예컨대 출퇴근시간에 한정해서 탄소배출 절감량을 산출할 수 있을 것이다.In addition, the system according to the present invention, when calculating the amount of carbon emissions, it is determined that the use of the car is necessary, for example, it will be able to calculate the amount of carbon emissions savings limited to commute time.

즉, 통상적인 출퇴근시간으로 인정되는 평일 오전 8~9시와 오후 6~7시에 전송되는 자전거의 주행거리정보는 자동차(20)를 대체하는 수단으로 자전거(10)가 이용되는 것으로 판단가능 할 것이다. 상기 시간대는 실제적이고 주효한 탄소배출 절감효과가 발생하는 특정시간대이므로 자전거 주행거리에 대하여 탄소배출 절감량으로 인정하고 데이터를 산출함으로써 자전거 이용이 장려되고 본 발명의 시스템이 구축되는 지역 또는 국가 전체적으로 큰 폭의 탄소배출 절감효과가 발생할 것이다.That is, the mileage information of the bicycle transmitted at 8 to 9 am and 6 to 7 pm on weekdays, which are recognized as normal commute time, may be determined that the bicycle 10 is used as a means of replacing the vehicle 20. will be. Since the time zone is a specific time zone in which actual and effective carbon emission reduction effects occur, it is recognized as a carbon emission reduction amount for the mileage of the bicycle and the data is calculated to calculate the data, and the area or the country where the system of the present invention is constructed is greatly widened. Will reduce carbon emissions.

상기 관제센터 서버(140)에 의해서 산출된 자전거 및 자동차별 탄소배출 절감량은 통신망, 예컨대 인터넷을 통해 개인 또는 공공기관이 언제 어디서든 모니터링할 수 있으며 특히, 상기 관제센터 서버(140)는 자전거(10) 및 자동차(20)의 고유식별번호와 자전거(10)의 탄소배출 절감량을 날짜 및 시각과 함께 저장하고 있으므로, 클라이언트(150)가 탄소배출 절감량의 모니터링 요청이 있는 경우에 자전거(10) 및 자동차(20)의 고유식별번호 단위 또는 기간 단위로 탄소배출 절감량을 제공할 수 있다. The carbon emission reduction amount for each bicycle and car calculated by the control center server 140 may be monitored at any time and anywhere by a person or a public institution through a communication network, for example, the Internet. In particular, the control center server 140 may include a bicycle (10). And the unique identification number of the vehicle 20 and the carbon emission reduction amount of the bicycle 10 together with the date and time, when the client 150 requests the monitoring of the carbon emission reduction amount, the bicycle 10 and the vehicle The amount of carbon emission savings can be provided in units of a unique identification number (20) or in units of periods.

또한, 상기 데이터베이스(145)에 축적되는 자료들은 향후 구축될 수 있는 개인, 지자체 또는 국가 간의 탄소배출권 거래와 관련하여 거래를 위한 객관적인 기초자료로서 제공될 수 있다.In addition, the data accumulated in the database 145 may be provided as an objective basis for trading in relation to carbon credit trading between individuals, municipalities or countries that can be built in the future.

상기의 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상의 실시예에 불과하며, 동업계의 통상의 기술자에 있어서는, 본 발명의 기술적인 사상 내에서 다른 변형된 실시가 가능함은 물론이다.The above embodiments of the present invention are merely embodiments of the technical idea of the present invention, and of course, other modifications are possible within the technical idea of the present invention.

도 1은, 본 발명의 실시예에 의한 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a carbon emission reduction amount calculation system through a bicycle mileage check according to an embodiment of the present invention.

도 2는, 도 1에서 주행거리 송신기(110)의 상세 블록 구성도이다.FIG. 2 is a detailed block diagram of the traveling distance transmitter 110 in FIG. 1.

도 3은, 자전거(10)의 주행거리를 측정하기 위한 상세 구성도이다.3 is a detailed configuration diagram for measuring the travel distance of the bicycle 10.

도 4는, 도 1에서 주행정보 송신기(120)의 상세 블록 구성도이다.FIG. 4 is a detailed block diagram of the driving information transmitter 120 of FIG. 1.

도 5는, 도 1에서 관제센터서버의 상세 블록 구성도이다.5 is a detailed block diagram of the control center server in FIG.

도 6은, 도 1에서 데이터베이스의 구축예이다.6 is an example of constructing a database in FIG. 1.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *    Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 ; 자전거 20 ; 자동차10; Bicycle 20; car

110 : 주행거리 송신기 111 ; 송신기 마이컴 110: mileage transmitter 111; Transmitter micom

112 ; 무선통신모듈 120 : 주행정보 송신기112; Wireless communication module 120: driving information transmitter

121 ; 송신기 마이컴 122 ; 무선통신모듈121; Transmitter micom 122; Wireless communication module

130 ; 중계기 140 ; 관제센터 서버130; Repeater 140; Control Center Server

141 ; 데이터 수신부 142 ; 데이터 처리부141; A data receiving unit 142; Data processing unit

145 ; 데이터베이스 150 ; 클라이언트145; Database 150; Client

Claims (7)

자전거(10); Bicycle 10; 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 무선으로 송신하는 주행거리송신기(110);A mileage transmitter 110 for wirelessly transmitting the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10; 상기 주행거리송신기(110)로부터 무선 송신된 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 수신하고 수신된 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 관제센터 서버(140)로 전송하는 중계기(130);Receives the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 transmitted wirelessly from the mileage transmitter 110 and the received unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 to the control center server 140 Transmitter 130 for transmitting; 상기 중계기(130)에 의하여 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 전송받아 상기 고유식별번호에 대응하여 기 저장되어 있는 자동차의 탄소배출량데이터를 이용하여 자전거별 탄소배출 절감량을 산출하고, 상기 산출된 탄소배출 절감량을 저장하는 관제센터서버(140);를 포함하는 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템에 있어서,By receiving the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 by the repeater 130 to calculate the carbon emission reduction amount for each bicycle by using the carbon emission data of the vehicle previously stored corresponding to the unique identification number In the carbon emission reduction amount calculation system by checking the mileage of the bicycle comprising a; control center server 140 for storing the calculated carbon emission reduction amount, 상기 관제센터서버(140)에는 상기 자전거(10)의 고유식별번호에 각각 대응하는 자동차(20)의 고유식별번호가 기 저장되어 있고,The control center server 140 is stored in advance the unique identification number of the car 20 corresponding to each unique identification number of the bicycle 10, 상기 자동차에 부착되는 것으로 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 무선으로 송신하는 주행정보송신기(120)와;A driving information transmitter 120 attached to the vehicle to wirelessly transmit a unique identification number and driving information of the vehicle; 상기 주행정보송신기(120)로부터 무선 송신된 상기 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 수신하고 수신된 상기 자동차의 고유식별번호와 주행정보를 상기 관제센터서버(140)로 전송하는 중계기(130)가 포함되어 있으며;A repeater for receiving the unique identification number and the driving information of the vehicle 20 wirelessly transmitted from the driving information transmitter 120 and transmitting the received unique identification number and the driving information to the control center server 140; 130); 상기 관제센터서버(140)는 상기 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 전송받아 상기 자전거(20)의 고유식별번호에 각각 대응하는 상기 자동차(20)의 주행여부에 따라 상기 탄소배출 절감량의 산출 또는 저장을 달리 처리하는 것을 특징으로 하는 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템The control center server 140 receives the unique identification number and the driving information of the vehicle 20, the carbon emission reduction amount depending on whether the vehicle 20, respectively corresponding to the unique identification number of the bicycle 20 Carbon emission reduction calculation system by checking the mileage of the bicycle, characterized in that different processing or storage of 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 관제센터서버(140)는 하루 중 기 선택된 특정시간대의 탄소배출 절감량을 저장하는 것을 특징으로 하는 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템The control center server 140 calculates a carbon emission reduction amount through checking the bicycle mileage, characterized in that for storing the carbon emission reduction amount of a specific time selected during the day. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 탄소배출 절감량은 상기 자전거(10)의 고유식별번호에 각각 대응하는 상기 자동차(20)가 주행하지 않는 경우에만 산출 또는 저장되는 것을 특징으로 하는 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템The carbon emission reduction amount is calculated or stored only when the vehicle 20 corresponding to the unique identification number of the bicycle 10 does not travel. 자전거(10); Bicycle 10; 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 무선으로 송신하는 주행거리송신기(110);A mileage transmitter 110 for wirelessly transmitting the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10; 상기 주행거리송신기(110)로부터 무선 송신된 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 수신하고 수신된 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 관제센터 서버(140)로 전송하는 중계기(130);Receives the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 transmitted wirelessly from the mileage transmitter 110 and the received unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 to the control center server 140 Transmitter 130 for transmitting; 상기 중계기(130)에 의하여 상기 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 전송받아 상기 고유식별번호에 대응하여 기 저장되어 있는 자동차의 탄소배출량데이터를 이용하여 자전거별 탄소배출 절감량을 산출하고, 상기 산출된 탄소배출 절감량을 저장하는 관제센터서버(140);를 포함하는 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템에 있어서,By receiving the unique identification number and the mileage information of the bicycle 10 by the repeater 130 to calculate the carbon emission reduction amount for each bicycle by using the carbon emission data of the vehicle previously stored corresponding to the unique identification number In the carbon emission reduction amount calculation system by checking the mileage of the bicycle comprising a; control center server 140 for storing the calculated carbon emission reduction amount, 상기 관제센터서버(140)는 통신망에 접속되어 있고, 상기 통신망에 연결된 클라이언트(150)의 모니터링 요청이 있는 경우 상기 자전거 별 탄소배출 절감량을 클라이언트(150)에게 전송하는 것을 특징으로 하는 자전거 주행거리 확인을 통한 탄소배출 절감량 산출시스템The control center server 140 is connected to the communication network, when the monitoring request of the client 150 connected to the communication network, the bicycle mileage check, characterized in that for transmitting the carbon emission reduction amount for each bicycle to the client 150 Carbon emission reduction calculation system through 자전거 주행거리 확인을 통해 탄소배출 절감량을 산출하기 위한 서버장치에 있어서,In the server device for calculating the carbon emission savings by checking the bicycle mileage, 자전거(10)의 고유식별번호와 주행거리정보를 전송받는 데이터수신부(141);A data receiver 141 which receives the unique identification number and the driving distance information of the bicycle 10; 상기 자전거(10)의 고유식별번호에 대응하여 기 저장되어 있는 자동차의 탄소배출량데이터와 상기 주행거리정보를 이용하여 자전거별 탄소배출 절감량을 산출하는 데이터처리부(142);A data processor 142 for calculating a carbon emission reduction amount for each bicycle by using carbon emission amount data of the vehicle and the driving distance information previously stored corresponding to the unique identification number of the bicycle 10; 상기 산출된 탄소배출 절감량을 저장하는 데이터저장부(145);를 포함하는 서버장치에 있어서,In the server device comprising a; Data storage unit 145 for storing the calculated carbon emissions reduction amount, 상기 자동차(20)는 고유식별번호가 부여되어 상기 자전거(10)의 고유식별번호에 일대일로 대응하는 것이고,The vehicle 20 is assigned a unique identification number to correspond one-to-one to the unique identification number of the bicycle 10, 상기 자동차(20)의 탄소배출량데이터는 상기 자동차(20)의 고유식별번호별로 저장된 것이며, Carbon emissions data of the vehicle 20 is stored for each unique identification number of the vehicle 20, 상기 데이터수신부(141)에서는 상기 자동차(20)의 고유식별번호와 주행정보를 전송받으며,The data receiving unit 141 receives the unique identification number and the driving information of the vehicle 20, 상기 데이터처리부(142)에서는 상기 데이터수신부(141)에서 전송받은 상기 자동차의 주행정보에 의한 상기 자동차(20)의 주행여부에 따라 상기 자동차(20)의 고유식별번호에 대응하는 상기 자전거(10)의 탄소배출 절감량의 산출 또는 저장을 달리 처리하는 것을 특징으로 하는 서버장치In the data processor 142, the bicycle 10 corresponding to a unique identification number of the vehicle 20 according to whether the vehicle 20 is driven by the driving information of the vehicle received from the data receiver 141. Server device, characterized in that for different processing of the calculation or storage of carbon emissions reduction 삭제delete 삭제delete
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