KR100921698B1 - A torsional vibration damper - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A torsional vibration damper is provided to simplify the shape of inertial masses installed on both sides of an elastic plate by fixing the both ends of the elastic plate to a hub ring and a circle ring. CONSTITUTION: A torsional vibration damper includes a hub ring, a circle ring, pressure plates, elastic plates, inertial masses, and an inner and outer cover plates. The hub ring(7) and the circle ring(9) are formed apart from each other, with the same center. The pressure plate(11) is installed in the radial direction so that both ends are fixed to the hub ring and the circle ring and delivers the rotation of the hub ring to the circle ring. The elastic plate(20) is installed in the radial direction between the pressure plates so that both ends are located on lock grooves formed on the hub ring and the circle ring. The inertial mass(17) is installed between the pressure plate and the elastic plate, and has oil receiving spaces(15) on the top and bottom and side surfaces. The inner and outer cover plates are connected to the top and bottom of the inertial mass to seal the oil receiving spaces.

Description

비틀림 진동댐퍼{A torsional vibration damper}Torsional Vibration Damper

본 발명은 비틀림 진동댐퍼에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 유체의 점성에 의한 진동감쇠와 탄성체에 의한 진동감쇠가 동시에 이루어지는 진동댐퍼의 구성을 단순화하여 제조가 용이하게 이루어지도록 한 비틀림 진동댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a torsional vibration damper, and more particularly, to a torsional vibration damper to simplify the configuration of the vibration damper is a vibration damping due to the viscosity of the fluid and the vibration damping by the elastic body to facilitate the manufacture .

크랭크샤프트는 선박의 디젤기관이나 차량의 가솔린기관과 같은 내연기관에 설치되어 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 전환하는 것으로, 이와 같은 크랭크샤프트는 회전운동시 내연기관의 폭발행정과정에서 발생되는 충격력을 전달받아 비틀림진동하게 되는 것이 일반적이다.The crankshaft is installed in an internal combustion engine such as a diesel engine of a ship or a gasoline engine of a vehicle to convert a reciprocating motion of a piston into a rotational motion. Such a crankshaft is used to detect the impact force generated during the explosion stroke of an internal combustion engine during a rotational motion. It is common to receive torsional vibrations.

상기와 같이 발생되는 크랭크샤프트의 비틀림진동은 엔진의 효율을 저하시키는 한편, 크랭크샤프트의 고유진동과 충격력에 의한 크랭크샤프트의 강제진동이 서로 동일한 주파수에서 발생될 시 발생되는 공진현상은 크랭크샤프트를 비롯한 엔진 구성요소들의 파손을 야기하므로, 이를 방지하기 위하여 엔진의 크랭크샤프트에는 비틀림 진동댐퍼가 설치되는 것이 일반적이다.Torsional vibration of the crankshaft generated as described above decreases the efficiency of the engine, while resonant phenomena generated when the forced vibration of the crankshaft due to the natural vibration and impact force of the crankshaft are generated at the same frequency are included in the crankshaft. Torsional vibration dampers are generally installed on the crankshaft of the engine to prevent damage to the engine components.

이와 같은 비틀림 진동댐퍼는 유체의 점성을 이용하거나 탄성체의 탄성을 이용하여 비틀림진동을 저감시키고 공진현상의 발생을 방지하게 되는데, 특히 유체의 점성에 의한 진동감쇠와 탄성체에 의한 진동감쇠가 동시에 이루어지도록 한 진동댐퍼로는 본 출원인에 의해 기출원되어 등록된 등록번호 제10-0845983호 "유압식 스프링형 비틀림 진동댐퍼"가 안출되어 있다.This torsional vibration damper reduces the torsional vibration and prevents the occurrence of resonance by using the viscosity of the fluid or the elasticity of the elastic body. In particular, the vibration damping caused by the viscosity of the fluid and the vibration damping by the elastic body are performed simultaneously. As one vibration damper, there is provided a registration number 10-0845983, "Hydraulic spring-type torsional vibration damper", filed and registered by the present applicant.

상기 "유압식 스프링형 비틀림 진동댐퍼"는 도 1에서와 같이 엔진의 크랭크샤프트(1)에 연결되는 허브링(7)과; 상기 허브링(7)의 바깥쪽에 소정의 간격을 두고 배치된 서클링(9)과; 상기 허브링(7)과 서클링(9)을 연결시키면서 상기 허브링(7)과 서클링(9) 사이에 원주방향을 따라 일정 간격을 두고 배치되어 원주 방향을 따라 다수개의 공간(13)을 형성시키는 다수개의 압력판(11)과; 상기 압력판(11)에 의해 구획 지워지는 상기 허브링(7)과 서클링(9) 사이의 공간(13) 속에 설치되면서 상기 압력판(11)의 양쪽에 오일이 채워지는 오일체임버(15)를 형성시키는 관성질량체(17)와; 상기 허브링(7)에 고정 설치되어 관성질량체(15)를 탄력 지지하는 스틸스프링(19) 및; 상기 관성질량체(17)와 허브링(7) 및 서클링(9)의 양쪽 바깥에 배치되어 볼트(25)에 의해 상기 관성질량체(17)와 일체로 결속되어 체결되는 내외부 커버판(21,23)을 포함하여; 상기 크랭크샤프트(1)에 기진토오크에 의한 비틀림 진동이 전달되면, 상기 크랭크샤프트(1)의 한쪽 선단에 연결된 상기 허브링(7)으로 전달되고, 상기 허브링(7)과 상기 압력판(11)을 통하여 연결된 상기 서클링(9)이 비틀림 진동이 발생된 축진동의 회전방향을 따라 회전하게 되며, 상기 압력판(11) 사이에 설치된 상기 관성질량체(17)는 상기 오일체임버(15)속에 충전된 오일에 의해 둘러싸여 있으면서 상기 스틸스프링(19)에 의해 지지되어 있는 상태에서 회전하지 않고 상기 스틸스프링(19)을 중심으로 흔들리면서 상대운동을 하게 되는 것을 특징으로 한다.The "hydraulic spring-type torsional vibration damper" includes a hub ring (7) connected to the crankshaft (1) of the engine as shown in FIG. A circle ring 9 disposed at an outer side of the hub ring 7 at predetermined intervals; The hub ring 7 and the circle ring 9 are connected to each other at regular intervals along the circumferential direction between the hub ring 7 and the circle ring 9 to form a plurality of spaces 13 along the circumferential direction. A plurality of pressure plates 11; It is installed in the space 13 between the hub ring (7) and the circle ring (9) partitioned by the pressure plate 11 to form an oil chamber (15) filled with oil on both sides of the pressure plate (11) An inertial mass 17; A steel spring 19 fixed to the hub ring 7 to elastically support the inertial mass 15; Inner and outer cover plates 21 and 23 disposed on both outer sides of the inertial mass 17, the hub ring 7, and the circle ring 9, which are integrally coupled to the inertial mass 17 by bolts 25 and fastened together. Including; When torsional vibration by vibrating torque is transmitted to the crankshaft 1, it is transmitted to the hub ring 7 connected to one end of the crankshaft 1, and the hub ring 7 and the pressure plate 11. The circle ring 9 connected through the rotary ring 9 rotates along the rotation direction of the axial vibration in which the torsional vibration is generated, and the inertial mass 17 provided between the pressure plates 11 is filled in the oil filled in the oil chamber 15. While being surrounded by the steel spring 19 is supported by the steel spring (19) without rotating, it is characterized in that the relative movement.

여기서, 스틸스프링(19)은 판형상으로 되어 탄성을 가지는 탄성판을 의미한다.Here, the steel spring 19 refers to an elastic plate having a plate shape and elasticity.

상기와 같은 종래의 비틀림 진동댐퍼(100')에서 탄성판(스틸스프링)은 일단부가 허브링에 억지 끼워맞춤으로 고정되는 한편, 타단부가 관성질량체(17)에 삽입고정되는 구성이어서, 탄성판이 끼워지거나 삽입될 수 있는 홈(7a)(9a)을 허브링(7) 및 관성질량체(17)에 각각 형성시켜야 했다. 이를 위하여 허브링(7) 및 관성질량체(17)의 정밀한 가공이 요구되었으며, 탄성판(스틸스프링)을 허브링(7)이나 관성질량체(17)에 고정할 시에는 열박음(shrink fitting)과 같은 정밀한 조립기술이 요구되는 문제점이 있었다.In the conventional torsional vibration damper 100 'as described above, the elastic plate (steel spring) has one end fixed to the hub ring by force fitting, while the other end is fixed to the inertial mass 17, so that the elastic plate is Grooves 7a and 9a, which can be fitted or inserted, had to be formed in the hub ring 7 and the inertial mass 17, respectively. For this purpose, precise processing of the hub ring 7 and the inertial mass 17 was required. When fixing the elastic plate (steel spring) to the hub ring 7 or the inertial mass 17, a shrink fitting and There was a problem that the same precise assembly technology is required.

따라서 본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하여, 유체의 점성에 의한 진동감쇠와 탄성체에 의한 진동감쇠가 동시에 이루어지는 진동댐퍼의 구성을 단순화하여 진동댐퍼의 제조가 용이하게 이루어질 수 있는 새로운 형태의 비틀림 진동댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention improves such problems of the prior art, and simplifies the configuration of the vibration damper, which is the vibration damping caused by the viscosity of the fluid and the vibration damping by the elastic body at the same time, so that the vibration damper can be easily manufactured. It is an object to provide a torsional vibration damper.

특히, 본 발명은 탄성체에 의한 진동감쇠를 위해 설치되는 탄성판의 양단이 허브링과 서클링에 자유단으로 고정되도록 함으로써 탄성판의 양측으로 설치되는 관성질량체의 형상이 단순화되어 관성질량체의 제조가 간편하게 이루어질 뿐만 아니라 허브링, 서클링, 탄성판, 관성질량체 간의 조립이 단순하고 간편해질 수 있는 새로운 형태의 비틀림 진동댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다. In particular, the present invention is to simplify the shape of the inertial mass installed on both sides of the elastic plate by allowing both ends of the elastic plate to be fixed freely to the hub ring and the circle ring for vibration damping by the elastic body to simplify the manufacture of the inertial mass It is also an object to provide a new type of torsional vibration damper that can be made simple and simple assembly between hub ring, circle ring, elastic plate, inertial mass.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 본 발명은 엔진의 크랭크샤프트(1)에 설치되어 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동을 저감시키게 되는 진동댐퍼에 있어서, 동일한 중심을 가지며 서로 이격되게 형성되는 내측의 허브링(7) 및 외측의 서클링(9)과; 상기 허브링(7)과 서클링(9)에 양단이 고정되게 반경방향으로 설치되어 상기 허브링(7)의 회전운동을 상기 서클링(9)으로 전달하고, 상기 허브링(7)의 둘레를 따라 서로 이격되게 다수개가 설치되는 압력판(11)과; 서로 이 웃하는 압력판(11) 사이에 각각 반경방향으로 설치되되, 상기 허브링(7)의 외주면과 상기 서클링(9)의 내주면에 각각 형성된 걸림홈(7b)(9b)에 양단이 위치되는 탄성판(20)(20')과; 서로 이웃하는 압력판(11)과 탄성판(20)(20') 사이에 설치되되, 상하면 및 측면의 외부 둘레를 따라 오일이 수용되는 오일수용공간(15)이 형성되도록 하는 관성질량체(17) 및; 상기 관성질량체(17)의 상하면에 각각 체결되어 상기 오일수용공간(15)을 밀폐시키는 내외부 커버판(21)(23)을 포함하여; 상기 허브링(7)이 결합되는 상기 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동이 상기 허브링(7)과 연결된 상기 압력판(11)에 작용하는 상기 오일수용공간(15)의 오일 점성과, 상기 허브링(7)과 연결된 상기 탄성판(20)(20')의 탄성변형에 의해 감쇠되고, 상기 탄성판(20)(20')에 의한 상기 크랭크샤프트(1)의 공진주파수 분산에 따라 상기 크랭크샤프트(1)의 공진현상이 방지되도록 하는 것을 특징으로 한다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is installed in the crankshaft (1) of the engine in the vibration damper to reduce the torsional vibration of the crankshaft (1), having the same center and spaced apart from each other An inner hub ring 7 and an outer circle ring 9 formed to be formed; Both ends are fixed to the hub ring 7 and the circle ring 9 in a radial direction so as to transmit the rotational movement of the hub ring 7 to the circle ring 9, along the circumference of the hub ring 7. A pressure plate 11 provided with a plurality of spaced apart from each other; Elastically installed in the radial direction between the pressure plate 11 between each other, both ends are located in the engaging groove (7b) (9b) formed on the outer peripheral surface of the hub ring (7) and the inner peripheral surface of the circle ring (9), respectively Plates 20 and 20 '; An inertial mass 17 installed between the pressure plates 11 and the elastic plates 20 and 20 'adjacent to each other, so that an oil receiving space 15 is formed along the outer periphery of the upper and lower sides and the side; ; An inner and outer cover plates (21) (23) fastened to upper and lower surfaces of the inertial mass (17) to seal the oil receiving space (15); Torsional vibration of the crankshaft (1) to which the hub ring (7) is coupled is oil viscosity of the oil receiving space (15) acting on the pressure plate (11) connected to the hub ring (7), the hub ring The crankshaft is attenuated by the elastic deformation of the elastic plates 20 and 20 'connected to (7) and in accordance with the dispersion of the resonance frequency of the crankshaft 1 by the elastic plates 20 and 20'. It is characterized in that the resonance phenomenon of (1) is prevented.

이와 같은 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼에서 상기 탄성판(20)(20')의 양단부는 상기 걸림홈(7b)(9b)보다 작은 크기로 이루어진 자유단으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the torsional vibration damper according to the present invention, both ends of the elastic plates 20 and 20 'are formed as free ends having a smaller size than the engaging grooves 7b and 9b.

이와 같은 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼에서 상기 탄성판(20)(20')은 길이방향을 따라 양측으로 볼록한 형상으로 이루어진 하나의 판형 소재로 이루어진 것(20)과 길이방향을 따라 일측으로 볼록한 형상의 판형 소재 한쌍이 서로 접합되어 이루어진 것(20') 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 한다.In the torsional vibration damper according to the present invention, the elastic plates 20 and 20 'are made of one plate-shaped material having a convex shape on both sides along the length direction and convex to one side along the length direction. The pair of plate-shaped material is characterized in that any one selected from the one (20 ') is bonded to each other.

본 발명에 의한 비틀림 진동댐퍼에 의하면 진동댐퍼의 구성이 단순화되어 진동댐퍼의 제조 및 유지보수가 용이하게 이루어지게 된다.According to the torsional vibration damper according to the present invention, the configuration of the vibration damper is simplified to facilitate the manufacture and maintenance of the vibration damper.

그리고, 탄성에 의한 진동감쇠를 위한 설치되는 탄성판의 양단이 진동댐퍼와 내외주면을 이루는 허브링과 서클링에 자유단으로 고정됨에 따라 탄성판의 변형 및 진동에 의한 비틀림 진동의 감쇠효과가 증대된다.Since both ends of the elastic plate installed for the vibration damping by elasticity are fixed to the hub ring and the circle ring forming the vibration damper and the inner and outer circumferential surfaces freely, the damping effect of the torsional vibration due to the deformation and vibration of the elastic plate is increased. .

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면 도 2 내지 도 7에 의거하여 상세히 설명한다. 한편, 도면과 상세한 설명에서 일반적인 비틀림 진동댐퍼로부터 이 분야의 종사자들이 용이하게 알 수 있는 구성 및 작용에 대한 도시 및 언급은 간략히 하거나 생략하였다. 특히 도면의 도시 및 상세한 설명에 있어서 본 발명의 기술적 특징과 직접적으로 연관되지 않는 요소의 구체적인 기술적 구성 및 작용에 대한 상세한 설명 및 도시는 생략하고, 본 발명과 관련되는 기술적 구성만을 간략하게 도시하거나 설명하였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 7. On the other hand, in the drawings and detailed description showing and referring to the construction and operation easily understood by those skilled in the art from a general torsional vibration damper is briefly or omitted. In particular, in the drawings and detailed description of the drawings, detailed descriptions and illustrations of specific technical configurations and operations of elements not directly related to technical features of the present invention are omitted, and only the technical configurations related to the present invention are briefly shown or described. It was.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼의 평면도이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼의 부분 상세도이고, 도 5는 도 3의 A-A'선을 따른 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 압력판이 허브링에 설치된 상태를 보여주기 위한 도면이고, 도 7의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼에 사용되는 탄성판의 실시예를 보여주기 위한 도면이다.2 is a plan view of a torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view of a torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention 5 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3, and FIG. 6 is a view illustrating a state in which a pressure plate according to the present invention is installed in a hub ring, and FIGS. (b) is a view for showing an embodiment of the elastic plate used in the torsional vibration damper according to the present invention.

본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼는 유체의 점성에 의한 진동감쇠와 탄성체에 의한 진동감쇠가 동시에 이루어지는 구성의 진동댐퍼로서 엔진의 크랭크샤프트에 설치되어 크랭크샤프트의 비틀림진동을 저감시키고, 크랭크샤프트의 공진현상을 방지하게 된다. 이와 같은 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼는 진동댐퍼의 구성을 단순화하여 진동댐퍼의 제조가 용이하게 이루어지도록 한 것으로서, 특히 탄성체에 의한 진동감쇠를 위해 설치되는 탄성판의 양단이 허브링과 서클링에 자유단으로 고정되도록 함으로써 탄성판의 양측으로 설치되는 관성질량체의 형상이 단순화되도록 한 것을 기술적 특징으로 한다. 이에 따라, 관성질량체의 제조가 간편하게 이루어지게 되고, 허브링, 서클링, 탄성판, 관성질량체 간의 조립이 단순하고 간편해지게 된다.Torsional vibration damper according to the present invention is a vibration damper of the configuration that the vibration damping due to the viscosity of the fluid and the elastic damping at the same time is installed on the crankshaft of the engine to reduce the torsional vibration of the crankshaft, the resonance phenomenon of the crankshaft Will be prevented. The torsional vibration damper according to the present invention is to simplify the configuration of the vibration damper to facilitate the manufacture of the vibration damper, in particular, both ends of the elastic plate installed for vibration damping by the elastic body is free to the hub ring and circle ring It is a technical feature that the shape of the inertial mass installed on both sides of the elastic plate is simplified by being fixed at the end. Accordingly, the inertial mass can be easily produced, and the assembly between the hub ring, the circle ring, the elastic plate, and the inertial mass can be simplified and simplified.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼는 허브링(7), 서클링(9), 압력판(11), 탄성판(20)(20'), 관성질량체(17), 내외부 커버판(21)(23)으로 이루어진다. Torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention is a hub ring (7), circle ring (9), pressure plate (11), elastic plate (20) (20 '), inertial mass (17), inner and outer cover plate (21) It consists of 23.

허브링(7)과 서클링(9)은 동일한 중심을 가지며 서로 이격되게 형성되는 것 이다. 허브링(7)은 비틀림 진동댐퍼(100)의 내주면을 이루는 것으로 엔진의 크랭크샤프트(1)와 결합되어 회전하게 되고, 서클링(9)은 비틀림 진동댐퍼(100)의 외주면을 이루는 것으로 허브링(7)과 압력판(11)을 매개로 연결되어 허브링(7)과 일체로 회전하게 된다.The hub ring 7 and the circle ring 9 have the same center and are spaced apart from each other. The hub ring 7 forms an inner circumferential surface of the torsional vibration damper 100 and rotates in combination with the crankshaft 1 of the engine, and the circle ring 9 forms the outer circumferential surface of the torsional vibration damper 100. 7) and the pressure plate 11 is connected through the hub ring (7) is integrally rotated.

한편, 허브링(7)은 중심부가 요입되어 오일순환실(31)을 형성하게 되는데, 이와 같은 오일순환실(31)은 크랭크샤프트(1) 내부에 형성된 오일공급통로(29)와 연통되어 오일을 공급받게 된다. 그리고 오일순환실(31)의 개방된 상면에는 덮개(27)가 고정되어 내부가 밀폐되도록 함으로써 오일순환실(31)로 유입되는 오일의 누출이 방지되도록 한다.On the other hand, the hub ring (7) is the center of the concave to form an oil circulation chamber 31, such an oil circulation chamber 31 is in communication with the oil supply passage 29 formed in the crankshaft (1) oil Will be supplied. And the cover 27 is fixed to the open upper surface of the oil circulation chamber 31 to be sealed inside to prevent the leakage of oil flowing into the oil circulation chamber 31.

압력판(11)은 허브링(7)의 외주면과 서클링(9)의 내주면에 양단이 고정되어 허브링(7)과 서클링(9)이 일체로 회전하도록 하는 것으로, 다수개의 압력판(11)이 서로 이격되어 허브링(7)의 외측 둘레를 따라 반경방향으로 설치된다.The pressure plate 11 is fixed at both ends to the outer circumferential surface of the hub ring 7 and the inner circumferential surface of the circle ring 9 to allow the hub ring 7 and the circle ring 9 to rotate integrally. It is spaced apart and installed radially along the outer circumference of the hub ring 7.

이와 같은 압력판(11)은 강성이 큰 정해진 두께의 평판으로 허브링(7)의 외주면에 형성된 끼움홈(7a)(9a)에 양단이 억지 끼워맞춤으로 고정된다.The pressure plate 11 is fixed to the fitting grooves 7a and 9a formed on the outer circumferential surface of the hub ring 7 by a rigid plate having a predetermined thickness with strong fit.

한편, 허브링(7)에는 중앙부가 요입되어 형성된 오일순환실(31)과 연통되는 제1오일통로(33)가 형성되어 있는데, 이에 대응하여 압력판(11)에는 제1오일통로(33)와 연통되는 제2오일통로(35)가 형성되어 있다. On the other hand, the hub ring 7 is formed with a first oil passage 33 in communication with the oil circulation chamber 31 formed by the center portion concave, the pressure plate 11 corresponding to the first oil passage 33 and A second oil passage 35 is formed in communication therewith.

이와 더불어 압력판(11)에는 제2오일통로(35)와 연통되고 양단이 압력판(11)의 양측으로 개방되는 오리피스(37)가 형성되는데, 이에 따라 허브링(7)의 오일순 환실(31)로 유입되는 오일은 제1오일통로(33), 제2오일통로(35) 및 오리피스(37)를 통해 압력판(11)의 양측에 형성된 공간으로 이동하여 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼(100)의 내부에 형성되는 오일수용공간(15)을 충전할 수 있게 된다.In addition, the pressure plate 11 is formed with an orifice 37 in communication with the second oil passage 35 and both ends open to both sides of the pressure plate 11, thereby to the oil circulation chamber 31 of the hub ring 7 The inflowing oil moves to the spaces formed on both sides of the pressure plate 11 through the first oil passage 33, the second oil passage 35, and the orifice 37, and thus the inside of the torsional vibration damper 100 according to the present invention. It is possible to fill the oil receiving space (15) formed in.

탄성판(20)(20')은 허브링(7)의 외주면과 서클링(9)의 내주면에 각각 형성된 걸림홈(7b)(9b)에 양단이 자유단으로 고정되어 것으로, 서로 이웃하는 압력판(11) 사이에 반경방향으로 설치된다.The elastic plates 20 and 20 'are fixed at both ends to the engaging grooves 7b and 9b respectively formed on the outer circumferential surface of the hub ring 7 and the inner circumferential surface of the circle ring 9, and the pressure plates adjacent to each other ( 11) is installed radially in between.

이를 위하여, 탄성판(20)(20')의 양단은 걸림홈(7b)(9b)보다 작은 크기로 이루어지도록 하여 탄성판(20)(20')의 양단이 허브링(7)과 서클링(9)의 걸림홈(7b)(9b) 내에서 자유롭게 이동할 수 있도록 한다. To this end, both ends of the elastic plate 20, 20 'is made smaller than the engaging groove (7b) (9b) so that both ends of the elastic plate (20) (20') are the hub ring (7) and the circle ring ( It is to be able to move freely in the engaging groove (7b) (9b) of 9).

그리고, 탄성판(20)(20')은 허브링(7)의 걸림홈(7b)과 서클링(9)의 걸림홈(9b)으로부터 이탈되지 않게 되는 길이를 가지도록 한다.In addition, the elastic plates 20 and 20 'have a length not to be separated from the locking groove 7b of the hub ring 7 and the locking groove 9b of the circle ring 9.

상기와 같은 탄성판(20)(20')은 얇은 두께의 판형상으로 이루어져 외력에 의해 탄성변형되는 성질을 가지게 되는 일종의 스프링으로서 다양한 형태의 것이 사용될 수 있는데, 도 7의 (a)와 같이 길이방향을 따라 양측으로 볼록한 형상으로 이루어진 하나의 판형 소재로 이루어진 것(20)이 사용되거나, 도 7의 (b)와 같이 길이방향을 따라 일측으로 볼록한 형상의 판형 소재 한쌍이 서로 접합되어 이루어진 것(20')이 사용될 수 있다.As described above, the elastic plates 20 and 20 'are made of a thin plate shape and have various types of springs that are elastically deformed by an external force. Various types of springs may be used, as shown in FIG. It is made of one plate-like material made of a convex shape on both sides along the direction (20) is used, or a pair of plate-shaped material of convex shape on one side in the longitudinal direction as shown in Fig. 7 (b) are bonded to each other ( 20 ') may be used.

여기서, 엔진의 크랭크샤프트(1)와 결합된 허브링(7)은 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동에 의해 일정범위 내에서 주기적으로 각운동하게 되는데, 상기와 같은 탄성판(20)(20')은 허브링(7)의 각운동에 대응하여 탄성적으로 변형됨으로써 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동에너지를 흡수하여 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동을 감쇠시키게 된다. 또한, 탄성판(20)(20')은 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동에 의해 진동하게 되는데, 이와 같은 탄성판(20)(20')의 진동에 의해 크랭크샤프트(1)의 고유진동수가 분산됨으로써 크랭크샤프트(1)의 공진현상이 방지되도록 한다.Here, the hub ring 7 coupled to the crankshaft 1 of the engine is periodically angular movement within a certain range by the torsional vibration of the crankshaft 1, such as the elastic plate 20, 20 ' ) Is elastically deformed corresponding to the angular motion of the hub ring 7 to absorb the torsional vibration energy of the crankshaft 1 to attenuate the torsional vibration of the crankshaft 1. In addition, the elastic plates 20 and 20 'vibrate by torsional vibration of the crankshaft 1, and the natural frequency of the crankshaft 1 is caused by the vibration of the elastic plates 20 and 20'. By being dispersed, resonance phenomenon of the crankshaft 1 is prevented.

특히, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 탄성판(20)(20')은 양단이 자유단으로 허브링(7)과 서클링(9)의 걸림홈(7b)(9b)에 고정되는 구성임에 따라 탄성판(20)(20')의 양단에서 탄성변형 및 스프링진동이 발생되어 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동 감쇠 및 크랭크샤프트(1)의 공진주파수 분산 효과가 증대되게 된다.In particular, the elastic plate 20, 20 'according to a preferred embodiment of the present invention is configured to be fixed to the engaging groove (7b) (9b) of the hub ring (7) and the circle ring (9) at both ends freely. Accordingly, elastic deformation and spring vibration are generated at both ends of the elastic plates 20 and 20 ', thereby increasing the effect of damping the torsional vibration of the crankshaft 1 and the dispersion of the resonance frequency of the crankshaft 1.

관성질량체(17)는 서로 이웃하는 압력판(11)과 탄성판(20)(20') 사이에 각각 설치되는 것으로, 이와 같은 관성질량체(17)는 허브링(7)과 서클링(9) 사이에서 서로 이웃하는 압력판(11)과 탄성판(20)(20') 사이에 형성되는 공간에 삽입되는 구성이어서 허브링(7)/서클링(9)/압력판(11)/탄성판(20)(20')과 결합되지 않고 분리됨에 따라 관성질량체(17)는 서로 이웃하는 압력판(11)과 탄성판(20)(20') 사이에 형성된 공간 내에서 자유롭게 이동할 수 있게 된다. 또한, 관성질량체(17)는 정해진 두께를 가지는 부채꼴 형상으로 이루어져 일정크기 이상의 관성질량을 가진다. The inertial mass 17 is provided between the pressure plates 11 and the elastic plates 20 and 20 'adjacent to each other. The inertial mass 17 is formed between the hub ring 7 and the circle ring 9. Inserted into the space formed between the adjacent pressure plate 11 and the elastic plate 20, 20 ', the hub ring (7) / circle ring (9) / pressure plate (11) / elastic plate (20) (20) As it is not combined with '), the inertial mass 17 can move freely in a space formed between the pressure plate 11 and the elastic plates 20 and 20' adjacent to each other. In addition, the inertial mass 17 has a fan shape having a predetermined thickness and has an inertial mass of a predetermined size or more.

이에 따라 압력판(11)에 의해 서로 연결된 허브링(7)과 서클링(9)이 엔진의 크랭크샤프트(1)에 의해 회전하거나 비틀림진동하게 될 시 허브링(7)과 서클링(9)은 관성질량체(17)에 대해서 상대운동을 수행하게 된다.Accordingly, when the hub ring 7 and the circle ring 9 connected to each other by the pressure plate 11 are rotated or torsionally vibrated by the crankshaft 1 of the engine, the hub ring 7 and the circle ring 9 are inertial masses. Relative motion is performed for (17).

그리고, 관성질량체(17)는 상술한 바와 같이 허브링(7)/서클링(9)/압력판(11)/탄성판(20)(20')이 이루는 공간에 밀착되어 삽입되지 않고 허브링(7)/서클링(9)/압력판(11)/탄성판(20)(20')과의 사이에 여유공간을 형성시키며 삽입됨에 따라, 관성질량체(17)의 상하면 및 측면의 외부 둘레를 따라 오일이 수용되는 오일수용공간(15)이 형성된다.As described above, the inertial mass 17 is not inserted into and closely adhered to the space formed by the hub ring 7 / the circle ring 9 / the pressure plate 11 / the elastic plate 20 and the 20 '20'. As a clearance is formed between the circular ring 9 and the circular ring 9, the pressure plate 11, and the elastic plates 20 and 20 ', the oil flows along the upper and lower surfaces of the inertial mass 17 and the outer circumference of the side surface. An oil receiving space 15 is formed.

이와 같이 형성되는 오일수용공간(15)에는 허브링(7)의 오일순환실(31)로 공급되는 오일이 제1오일통로(33), 제2오일통로(35) 및 오리피스(37)를 거쳐 유입되게 되는데, 이와 같이 유입되는 오일에 의해 오일수용공간(15)이 충전되고, 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동에 의한 허브링(7)과 압력판(11)의 진동시 오일수용공간(15)에 충전된 오일의 점성이 압력판(11)에 작용하게 됨으로써 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동이 감쇠되게 된다.In the oil receiving space 15 formed as described above, the oil supplied to the oil circulation chamber 31 of the hub ring 7 passes through the first oil passage 33, the second oil passage 35, and the orifice 37. The oil receiving space 15 is filled by the oil introduced in this way, and the oil receiving space 15 when the hub ring 7 and the pressure plate 11 are vibrated by the torsional vibration of the crankshaft 1. As the viscosity of the oil filled in acts on the pressure plate 11, the torsional vibration of the crankshaft 1 is attenuated.

한편, 상기와 같은 본 발명에 따른 관성질량체(17)는 탄성판(20)(20')과 결합되지 않고 서로 이격되어 설치되는 구성임에 따라 종래 비틀림 진동댐퍼(100)의 관성질량체(17)와 달리 별도의 삽입홈을 형성시킬 필요가 없게 되어 관성질량체(17)의 형상이 부채꼴 형상으로 단순화된다. 이에 따라 관성질량체(17)는 단순한 형상의 캐비티를 가진 금형을 사용하여 간단하게 주조되거나, 정해진 두께의 판재를 부채꼴 형상으로 절단가공하여 제조될 수 있게 된다.On the other hand, the inertial mass 17 according to the present invention as described above is not coupled to the elastic plate 20, 20 'is installed to be spaced apart from each other inertial mass 17 of the conventional torsional vibration damper 100 Unlike this, there is no need to form a separate insertion groove, so that the shape of the inertial mass 17 is simplified to a fan shape. Accordingly, the inertial mass 17 may be simply cast using a mold having a cavity of a simple shape, or may be manufactured by cutting a plate having a predetermined thickness into a fan shape.

그리고, 관성질량체(17)와 탄성판(20)(20')이 각각 정해진 위치 상의 공간으로 삽입되는 단순한 방식으로 조립될 수 있게 됨에 따라 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼(100)는 조립 및 유지보수가 간편하고 원활하게 이루어지게 된다.Then, the torsional vibration damper 100 according to the present invention can be assembled and maintained as the inertial mass 17 and the elastic plates 20 and 20 'can be assembled in a simple manner. Is made simple and smooth.

내외부 커버판(21)(23)은 관성질량체(17)의 상하면에 각각 체결되어 오일수용공간(15)을 밀폐시키는 것으로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 관성질량체(17)와 내외부 커버판(21)(23)은 착탈가능하게 볼트결합된다.The inner and outer cover plates 21 and 23 are respectively fastened to the upper and lower surfaces of the inertial mass 17 to seal the oil receiving space 15. The inner and outer cover plates 17 and the inner and outer cover plates according to the preferred embodiment of the present invention ( 21 and 23 are detachably bolted together.

상기와 같이 구성된 비틀림 진동댐퍼(100)는 허브링(7)이 결합되는 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동이 허브링(7)과 연결된 압력판(11)에 작용하는 오일수용공간(15)의 오일 점성과, 허브링(7)과 연결된 탄성판(20)(20')의 탄성변형에 의해 감쇠되고, 탄성판(20)(20')에 스프링진동에 의한 크랭크샤프트(1)의 공진주파수 분산에 따라 크랭크샤프트(1)의 공진현상이 방지되도록 한다.The torsional vibration damper 100 configured as described above has the oil in the oil receiving space 15 in which the torsional vibration of the crankshaft 1 to which the hub ring 7 is coupled acts on the pressure plate 11 connected to the hub ring 7. Viscosity, damped by the elastic deformation of the elastic plates 20, 20 'connected to the hub ring 7, and dispersion of the resonant frequency of the crankshaft 1 by spring vibration in the elastic plates 20, 20' Accordingly, the resonance phenomenon of the crankshaft 1 is prevented.

상술한 바와 같은, 본 발명의 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼를 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.As described above, the torsional vibration damper according to the embodiment of the present invention is shown in accordance with the above description and drawings, but this is merely described, for example, and various changes and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It will be understood by those skilled in the art that it is possible.

도 1은 종래 비틀림 진동댐퍼의 평면도;1 is a plan view of a conventional torsional vibration damper;

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼의 평면도;2 is a plan view of a torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼의 사시도;3 is a perspective view of a torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 비틀림 진동댐퍼의 부분 상세도;4 is a partial detail view of a torsional vibration damper according to a preferred embodiment of the present invention;

도 5는 도 3의 A-A 선을 따른 단면도;5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 본 발명에 따른 압력판이 허브링에 설치된 상태를 보여주기 위한 도면;Figure 6 is a view for showing a state in which the pressure plate according to the present invention is installed in the hub ring;

도 7의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 비틀림 진동댐퍼에 사용되는 탄성판의 실시예를 보여주기 위한 도면이다.7 (a) and 7 (b) are views for showing an embodiment of the elastic plate used in the torsional vibration damper according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 크랭크샤프트 3 : 비스코스티 댐퍼부1: crankshaft 3: biscotti damper part

5 : 스프링댐퍼부 7 : 허브링5: spring damper portion 7: hub ring

7a, 9a : 끼움홈 7b, 9b : 걸림홈7a, 9a: fitting groove 7b, 9b: locking groove

9 : 서클링 11 : 압력판9: circle ring 11: pressure plate

13, 15 : 오일수용공간 17 : 관성질량체13, 15: oil receiving space 17: inertial mass

19 : 스틸스프링 20, 20' : 탄성판19: steel spring 20, 20 ': elastic plate

21 : 내부커버판 21a, 23a : 베어링부시21: inner cover plate 21a, 23a: bearing bush

23 : 외부커버판 25 : 볼트23: outer cover plate 25: bolt

27 : 덮개 29 : 오일공급통로27: cover 29: oil supply passage

31 : 오일순환실 33 : 제1오일통로31: oil circulation chamber 33: the first oil passage

35 : 제2오일통로 37 : 오리피스35: second oil passage 37: orifice

43 : 볼트 45 : 오일배출통로43: bolt 45: oil discharge passage

100'. 100 : 비틀림 진동댐퍼100 '. 100: Torsional Vibration Damper

Claims (3)

엔진의 크랭크샤프트(1)에 설치되어 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동을 저감시키게 되는 진동댐퍼에 있어서,In the vibration damper is installed in the crankshaft (1) of the engine to reduce the torsional vibration of the crankshaft (1), 동일한 중심을 가지며 서로 이격되게 형성되는 내측의 허브링(7) 및 외측의 서클링(9)과;An inner hub ring 7 and an outer circle ring 9 having the same center and spaced apart from each other; 상기 허브링(7)과 서클링(9)에 양단이 고정되게 반경방향으로 설치되어 상기 허브링(7)의 회전운동을 상기 서클링(9)으로 전달하고, 상기 허브링(7)의 둘레를 따라 서로 이격되게 다수개가 설치되는 압력판(11)과;Both ends are fixed to the hub ring 7 and the circle ring 9 in a radial direction so as to transmit the rotational movement of the hub ring 7 to the circle ring 9, along the circumference of the hub ring 7. A pressure plate 11 provided with a plurality of spaced apart from each other; 서로 이웃하는 압력판(11) 사이에 각각 반경방향으로 설치되되, 상기 허브링(7)의 외주면과 상기 서클링(9)의 내주면에 각각 형성된 걸림홈(7b)(9b)에 양단이 위치되는 탄성판(20)(20')과;Elastic plates are radially installed between neighboring pressure plates 11, respectively, and both ends are positioned in engaging grooves 7b and 9b formed on the outer circumferential surface of the hub ring 7 and the inner circumferential surface of the circle ring 9, respectively. (20) (20 '); 서로 이웃하는 압력판(11)과 탄성판(20)(20') 사이에 설치되되, 상하면 및 측면의 외부 둘레를 따라 오일이 수용되는 오일수용공간(15)이 형성되도록 하는 관성질량체(17) 및;An inertial mass 17 installed between the pressure plates 11 and the elastic plates 20 and 20 'adjacent to each other, so that an oil receiving space 15 is formed along the outer periphery of the upper and lower sides and the side; ; 상기 관성질량체(17)의 상하면에 각각 체결되어 상기 오일수용공간(15)을 밀폐시키는 내외부 커버판(21)(23)을 포함하여;An inner and outer cover plates (21) (23) fastened to upper and lower surfaces of the inertial mass (17) to seal the oil receiving space (15); 상기 허브링(7)이 결합되는 상기 크랭크샤프트(1)의 비틀림진동이 상기 허브링(7)과 연결된 상기 압력판(11)에 작용하는 상기 오일수용공간(15)의 오일 점성과, 상기 허브링(7)과 연결된 상기 탄성판(20)(20')의 탄성변형에 의해 감쇠되고, 상기 탄성판(20)(20')에 의한 상기 크랭크샤프트(1)의 공진주파수 분산에 따라 상기 크랭크샤프트(1)의 공진현상이 방지되도록 하는 것을 특징으로 하는 비틀림 진동댐퍼.Torsional vibration of the crankshaft (1) to which the hub ring (7) is coupled is oil viscosity of the oil receiving space (15) acting on the pressure plate (11) connected to the hub ring (7), the hub ring The crankshaft is attenuated by the elastic deformation of the elastic plates 20 and 20 'connected to (7) and in accordance with the dispersion of the resonance frequency of the crankshaft 1 by the elastic plates 20 and 20'. Torsional vibration damper characterized in that the resonance phenomenon of (1) is prevented. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성판(20)(20')의 양단부는 상기 걸림홈(7b)(9b)보다 작은 크기로 이루어진 자유단으로 형성되는 것을 특징으로 하는 비틀림 진동댐퍼.Torsional vibration damper, characterized in that the both ends of the elastic plate 20, 20 'is formed with a free end of a smaller size than the engaging groove (7b) (9b). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 탄성판(20)(20')은 길이방향을 따라 양측으로 볼록한 형상으로 이루어진 하나의 판형 소재로 이루어진 것(20)과 길이방향을 따라 일측으로 볼록한 형상의 판형 소재 한쌍이 서로 접합되어 이루어진 것(20') 중에서 선택된 어느 하나인 것을 특징으로 하는 비틀림 진동댐퍼.The elastic plate 20, 20 'is made of one plate-like material consisting of a convex shape on both sides along the longitudinal direction (20) and a pair of plate-shaped material of convex shape on one side along the longitudinal direction are bonded to each other Torsional vibration damper, characterized in that any one selected from (20 ').
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