KR100920163B1 - Impact absorbing steering column device - Google Patents

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KR100920163B1
KR100920163B1 KR1020070109867A KR20070109867A KR100920163B1 KR 100920163 B1 KR100920163 B1 KR 100920163B1 KR 1020070109867 A KR1020070109867 A KR 1020070109867A KR 20070109867 A KR20070109867 A KR 20070109867A KR 100920163 B1 KR100920163 B1 KR 100920163B1
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홍성종
한재문
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남양공업주식회사
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    • F16F7/127—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members by a blade element cutting or tearing into a quantity of material; Pultrusion of a filling material

Abstract

본 발명은 상부가 마운팅 브라켓에 미끄럼 이동 가능하게 구속 결합된 캡슐을 매개로 차체에 간헐 고정된 자동차용 스티어링칼럼의 충격흡수장치의 일환으로서, 상기 캡슐은 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 상에 클램핑 된 상태로 그 선단이 차체의 일측에 고정보울트를 매개로 연결되되, 상기 캡슐은 상기 고정보울트가 캡슐의 중앙부를 관통하는 중앙공을 관통하여 고정되고, 그 외주는 마운팅 브라켓에 일부 절결되어 관통형성된 절결구에 고정되며, 상기 캡슐의 양쪽 끝단에 제1 및 제2 플랜지부가 일체로 연장형성되도록 구성하여, 차량의 정면 충돌시 스티어링컬럼의 컬럼외통의 경사방향을 따라 경사지게 결합된 마운팅 브라켓에 가해지는 운전자의 충돌력이 마운팅 브라켓의 경사이동 방향에 관계없이 충돌 시 마운팅 브라켓의 경사이동에 기인한 각도 위상 편차로 인해 파생되는 마운팅 브라켓의 이동 저항력과 같은 마찰 부하를 대폭적으로 경감시켜, 충돌력을 용이하게 흡수하여 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 하였다. The present invention is a part of the shock absorbing device of the steering column for the vehicle intermittently fixed to the vehicle body via the capsule that the upper portion is slidably coupled to the mounting bracket, the capsule is clamped on the mounting bracket of the steering column The tip is connected to one side of the vehicle via a high information bolt, the capsule is fixed through the central hole through which the high information bolt penetrates the center portion of the capsule, the outer circumference of the mounting bracket is partially cut into the cutout formed through It is fixed and configured so that the first and the second flange portion is integrally formed on both ends of the capsule, the driver's collision applied to the mounting bracket inclined along the inclination direction of the column outer cylinder of the steering column during the frontal collision of the vehicle. Force is caused by the tilting movement of the mounting bracket during collision regardless of the tilting direction of the mounting bracket Significantly reduced frictional loads, such as the movement resistance of the mounting brackets, caused by an angular phase deviation, can be easily absorbed to reduce the driver's injury.

Description

스티어링 컬럼의 초기충격 흡수장치{IMPACT ABSORBING STEERING COLUMN DEVICE}IMPACT ABSORBING STEERING COLUMN DEVICE}

본 발명은 스티어링 컬럼의 초기충격 흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 정면 충돌시 스티어링컬럼의 컬럼외통의 경사방향을 따라 경사지게 결합된 마운팅 브라켓에 가해지는 운전자의 충돌력이 상기 경사방향으로 분산됨에 따라, 부하(load) 편차를 관리하기가 어려움과 동시에, 마운팅 브라켓의 전단부의 구부러짐 변형을 규제할 수 없는, 종래의 마운팅 브라켓의 구조를 획기적으로 개선하여, 충돌 시 스티어링 컬럼외통의 거동 방향에 관계없이 마운팅 브라켓의 전방향 이동에 대한 저항을 경감시킬 수 있도록 함으로써, 차체의 일측에 연결하여 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼에 가해지는 외부 충격 초기에 상기 충격력을 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 스티어링 컬럼의 초기충격 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an initial shock absorber of the steering column, and more particularly, the driver's collision force applied to the mounting brackets inclined along the inclined direction of the column outer cylinder of the steering column during the frontal collision of the vehicle in the inclined direction. As it is distributed, it is difficult to manage the load deviation, and at the same time, the structure of the conventional mounting bracket, which cannot control the bending deformation of the front end portion of the mounting bracket, is remarkably improved, so that the steering column outer cylinder behaves in the event of a collision. Regardless of whether the mounting bracket can reduce the resistance to the forward movement of the mounting bracket, by connecting to one side of the vehicle body to absorb the impact force in the initial impact applied to the steering column through the steering wheel, the impact force transmitted to the human body is Early shock absorption of the steering column for effective absorption It relates to the device.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼의 사시도이다.1 is a perspective view of a steering column according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 스티어링컬럼(1)은 도 1에 예시된 바와 같이 상부는 상부지지부(2)에 의하여 지지되고, 하부는 하부지지부(3a, 3b)에 의하여 대쉬판넬(4)에 고정되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional steering column 1 is supported by the upper support part 2 as illustrated in FIG. 1, and the lower panel by the lower support parts 3a and 3b as illustrated in FIG. 1. It is fixed to).

도면 중 미설명 부호(5)는 상기 하부지지부(3a, 3b)를 스티어링컬럼에 고정하기 위한 용접부이다.In the drawings, reference numeral 5 denotes a welded part for fixing the lower support parts 3a and 3b to the steering column.

이와 같이 구성된 종래 스티어링컬럼(1)의 하부지지부(3a)는 단지 대쉬판넬(4)을 고정하면서, 상기 스티어링컬럼(1)를 지지할 수 있도록만 되어 있어 차량의 정면 충돌시, 대쉬판넬(4)의 후방이동을 하부지지부(3a)에서 흡수하지 못하여 후방으로 이동하는 상기 대쉬판넬(4)에 의하여 스티어링컬럼(1)의 단부가 운전자에게 직접 충격을 주어 심한 상해를 입는 문제점이 발생되었다.The lower support portion 3a of the conventional steering column 1 configured as described above is only able to support the steering column 1 while fixing the dash panel 4, so that when the vehicle collides with the front, the dash panel 4 There was a problem that the end of the steering column (1) directly impacts the driver due to the dash panel (4) that does not absorb the rear movement of the lower support portion (3a) to move backward to cause severe injury.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 정면 충돌시 스티어링컬럼의 컬럼외통의 경사방향을 따라 경사지게 결합된 마운팅 브라켓에 가해지는 운전자의 충돌력이 마운팅 브라켓의 경사이동 방향에 관계없이 충돌 시 마운팅 브라켓의 경사이동에 기인한 각도 위상 편차로 인해 파생되는 마운팅 브라켓의 이동 저항력과 같은 마찰 부하를 대폭적으로 경감시켜, 충돌력을 용이하게 흡수하여 운전자의 상해를 최소한으로 줄일 수 있도록 한 스티어링 컬럼의 초기충격 흡수장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to devise to solve the above conventional problems, the impact force of the driver applied to the mounting bracket coupled inclined along the inclination direction of the column outer cylinder of the steering column during the frontal collision of the vehicle Regardless of the direction of inclination of the bracket, the frictional load such as the movement resistance of the mounting bracket, which is derived from the angular phase deviation caused by the inclination of the mounting bracket at the time of collision, can be greatly reduced, so that the impact force can be easily absorbed and the driver's injury It is to provide an initial shock absorber of the steering column to reduce the minimum.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

상부가 마운팅 브라켓에 미끄럼 이동 가능하게 구속 결합된 캡슐을 매개로 차체에 간헐 고정된 자동차용 스티어링칼럼의 충격흡수장치에 있어서,In the shock absorbing device of the automotive steering column intermittently fixed to the vehicle body via the capsule that the upper portion is slidably coupled to the mounting bracket,

상기 캡슐은 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 상에 클램핑 된 상태로 그 선단이 차체의 일측에 고정보울트를 매개로 연결되되, 상기 캡슐은 상기 고정보울트가 캡슐의 중앙부를 관통하는 중앙공을 관통하여 고정되고, 그 외주는 마운팅 브라켓에 일부 절결되어 관통형성된 절결구에 고정되며,The capsule is clamped on the mounting bracket of the steering column, the front end of which is connected to the medium via a high information bolt on one side of the vehicle body, the capsule is fixed through the central hole through which the high information bolt penetrates the center of the capsule, The outer circumference is partially fixed to the mounting bracket and fixed to the through-formed notch.

상기 캡슐의 양쪽 끝단에 제1 및 제2 플랜지부가 일체로 연장형성된 것을 특징으로 한다.It characterized in that the first and second flange portion is formed integrally extended at both ends of the capsule.

이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명이 작용되는 스티어링 컬럼(10)은 컬럼 외통(11)에 연결된 마운팅 브라켓(15) 상에 캡슐(20)이 클램핑 되어 미도시된 차체측 카울 크로스바에 고정된다.Steering column 10 to which the present invention is applied is fixed to the vehicle body side cowl crossbar not shown by the capsule 20 is clamped on the mounting bracket 15 connected to the column outer cylinder (11).

여기서, 상기 캡슐(20)은 스티어링 컬럼(10)의 마운팅 브라켓(30) 상에 클램핑 된 상태로 그 선단이 차체의 일측에 도시하지 않은 고정보울트를 매개로 연결되는데, 상기 캡슐(20)은 상기 고정보울트가 캡슐(20)의 중앙을 관통하는 중앙공(20a)을 관통하여 고정되고, 그 외주는 마운팅 브라켓(30)에 일부 절결되어 관통형성된 절결구(31)에 고정된다.Here, the capsule 20 is clamped on the mounting bracket 30 of the steering column 10, the tip of which is connected via a high information bolt not shown on one side of the vehicle body, the capsule 20 is the The high information bolt is fixed through the central hole 20a penetrating the center of the capsule 20, the outer circumference is fixed to the cut-out hole 31 formed through the partially cut in the mounting bracket 30.

이때, 상기 스티어링 컬럼(10)의 마운팅 브라켓(30)의 절결구(31)에 클램핑되는 캡슐(20)은 실패 형상으로 형성되도록 양쪽 끝단에 제1 및 제2 플랜지부(21a, 23a)가 일체로 연장형성되어 있다.At this time, the capsule 20 clamped to the cutout 31 of the mounting bracket 30 of the steering column 10 has a first and second flange portions 21a and 23a at both ends thereof so as to have a failure shape. It is extended by.

또, 상기 캡슐(20)은 2분할 구조로 형성됨이 바람직한 바, 상기 제1 플랜지 부(21a)를 끝단에 갖는 제1 고정부재(21)와, 상기 제2 플랜지부(23a)를 갖는 제2 고정부재(23)가 원터치 방식으로 결합되도록 상기 제1 고정부재(21)에는 제1 걸림돌부(21b)와 제1 걸림구(21c)가 형성되고, 이 제1 걸림구(21c) 및 제1 걸림돌부(21b)에 대응하여 걸림고정되도록 상기 제2 고정부재(23)에는 제2 걸림구(23c)와 제2 걸림돌부(23b)가 각각 형성되어 있다.In addition, the capsule 20 is preferably formed in a two-split structure, the first fixing member 21 having the first flange portion 21a at the end and the second having the second flange portion 23a. The first locking member 21 is provided with a first locking protrusion 21b and a first locking hole 21c so that the fixing member 23 is coupled in a one-touch manner, and the first locking hole 21c and the first locking hole 21c are formed. The second fixing member 23 is provided with a second locking hole 23c and a second locking protrusion 23b so as to be locked in correspondence with the locking protrusion 21b.

또한, 상기 마운팅 브라켓(30)의 절결구(31)는 상기 캡슐(20)의 외주부와 정합하는 구경의 선단 대구경부(31a)와, 이 대구경부(31a)의 지름보다 작은 폭을 가지고 일체로 연결되는 소폭 슬릿부(31b)로 이루어지며, 상기 절결구(31)의 상하단은 경사 절삭된 형태의 제1 및 제2 테이퍼부(31c, 31d)가 각각 형성되고, 이 제1 및 제2 테이퍼부(31c, 31d)에 대응하여 정합하도록 상기 제1 및 제2 고정부재(21, 23)의 제1 및 제2 플랜지부(21a, 23a)의 내면이 경사진 제1 및 제2 경사부(21a', 23a')가 각각 형성되어 있다.In addition, the cutout 31 of the mounting bracket 30 integrally has a tip large diameter portion 31a having a diameter that matches the outer peripheral portion of the capsule 20 and a width smaller than the diameter of the large diameter portion 31a. It consists of a narrow slit portion 31b to be connected, the upper and lower ends of the cutout 31 is formed with the first and second tapered portions 31c, 31d of the obliquely cut shape, respectively, the first and second taper First and second inclined portions in which the inner surfaces of the first and second flange portions 21a and 23a of the first and second fixing members 21 and 23 are inclined so as to correspond to the portions 31c and 31d. 21a 'and 23a') are formed, respectively.

또, 상기 마운팅 브라켓(30)의 절결구(31)의 주변에는 상기 제1 및 제2 고정부재(23)의 제1 및 제2 플랜지부(21a, 23a)의 전방향 직선 이동을 안내하도록 제1 및 제2 안내턱부(30a, 30b)가 융기 형성되어 있다.In addition, around the notch 31 of the mounting bracket 30, the first and second flanges 21a and 23a of the first and second fixing members 23 may be guided in a straight forward direction. The first and second guide jaw portions 30a and 30b are raised.

이와 같은 체결구조의 캡슐(20)은 탄력성재질의 합성수지 또는 저강성의 금속재로 이루어지는 것이 바람직하다.Such a fastening structure capsule 20 is preferably made of a synthetic resin of elastic material or a low rigid metal material.

즉, 상기 캡슐(20)은 차체의 마운팅 구조 상, 차체에 대하여 전방향으로 이동 가능하게 구성되는 것이다.That is, the capsule 20 is configured to be movable in all directions with respect to the vehicle body on the mounting structure of the vehicle body.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 스티어링 컬럼(10)의 초기충격 흡수장치 는, 도 에서 도시한 바와 같이, 평상시에는 초기 캡슐(20)의 외주가 절결구(31)의 대구경부(31a)에 유지고정된 상태로 있다가, 도 6에서 도시한 바와 같이, 스티어링 휠(미도시)을 통하여 스티어링 컬럼(10)으로 충격력이 가해지게 되면, 스티어링 컬럼(10)이 길이방향을 따라 전진 이동을 진행하도록 상기 마운팅 브라켓(30)의 절결구(31)의 소폭 슬릿부(31b)에 의해 캡슐(20)의 외주가 수축된 상태를 유지하면서, 상기 소폭 슬릿부(31b)의 전체 길이에 걸쳐 마찰 이동을 시작하게 된다.Therefore, in the initial shock absorbing device of the steering column 10 having the configuration as described above, as shown in Figure, the outer circumference of the initial capsule 20 is usually in the large diameter portion 31a of the cutout 31 6, when the impact force is applied to the steering column 10 through the steering wheel (not shown), the steering column 10 moves forward along the longitudinal direction. Friction movement over the entire length of the narrow slit portion 31b while maintaining the outer circumference of the capsule 20 contracted by the narrow slit portion 31b of the cutout 31 of the mounting bracket 30 so as to be contracted. Will start.

이 때, 상기 캡슐(20)이 마운팅 브라켓(30)으로부터 이탈되기 전에 캡슐(20)의 외주면이 비교적 적은 힘으로 변형되면서 인체 상해에 큰 영향을 미치는 초기 충격력을 흡수하고, 변형이 끝나는 시점에서는 상기 캡슐(20)이 마운팅 브라켓(30)의 절결구(31)로부터 이탈함으로써 효과적으로 충격력을 흡수할 수 있게 된다.At this time, before the capsule 20 is separated from the mounting bracket 30, the outer peripheral surface of the capsule 20 is deformed with a relatively small force and absorbs an initial impact force that greatly affects human injury, and at the time when the deformation ends, Since the capsule 20 is separated from the cutout 31 of the mounting bracket 30, it is possible to effectively absorb the impact force.

따라서, 상기한 바와 같은 본 발명의 캡슐(20) 마운팅 구조가 적용된 스티어링 컬럼(10)의 충격 흡수 구조는 충격이 일어나서 캡슐(20)이 마운팅 브라켓(30)으로부터 이탈되는 순간까지의 초기 충격력을 부드럽게 흡수하여 인체에 대한 초기 충격력의 전달을 최소화하며, 단순한 구조로 비용감소 효과도 있다.Therefore, the shock absorbing structure of the steering column 10 to which the capsule 20 mounting structure of the present invention is applied as described above softens the initial impact force until the moment when the impact occurs and the capsule 20 is separated from the mounting bracket 30. Absorption minimizes the transmission of the initial impact force on the human body, and also has a cost-effective effect with a simple structure.

상기와 같은 본 발명의 스티어링 컬럼(10)의 초기충격 흡수장치에 의하면, 스티어링 컬럼(10)의 마운팅 브라켓(30)에 상하방향으로의 이동이 규제 가능하게 안내되면서 미끄럼 이동 가능하게 클램핑 된 캡슐(20)을 통하여 차체의 일측에 연결하여 스티어링 휠을 통하여 스티어링 컬럼(10)에 가해지는 외부 충격 초기에 그 초기 충격력을 흡수하도록 하여 인체로 전달되는 충격력이 효과적으로 흡수되도록 하는 이점이 있다.According to the initial shock absorbing device of the steering column 10 of the present invention as described above, while the movement in the vertical direction is guided to the mounting bracket 30 of the steering column 10 to be regulated, the clamped capsule ( 20) is connected to one side of the vehicle body to absorb the initial impact force at the initial external impact applied to the steering column 10 through the steering wheel has the advantage of effectively absorbing the impact force delivered to the human body.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼(10)의 측면 구조도이다.1 is a side structural view of a steering column 10 according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 캡슐(20) 마운팅 구조가 적용된 스티어링 컬럼(10)의 사시도이다.2 is a perspective view of a steering column 10 to which a capsule 20 mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied.

도 3은 본 발명의 실시예가 적용된 스티어링 컬럼(10)에 충격력이 작용한 상태의 스티어링 컬럼(10)의 평면 구조도이다.3 is a plan view of the steering column 10 in a state in which an impact force is applied to the steering column 10 to which the embodiment of the present invention is applied.

도 4는 도 3의 스티어링 컬럼(10)의 측면 구조도이다.4 is a side structural view of the steering column 10 of FIG. 3.

도 5는 도 3의 선 A-A에 따른 종단면 구조도이다.5 is a longitudinal cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링 컬럼(10) 지지를 위한 마운팅 브라켓(30)의 절결구(31)와 캡슐(20)의 연결관계를 설명하기 위한 일부 확대 사시도이다.FIG. 6 is a partially enlarged perspective view illustrating a connection relationship between the cutout 31 of the mounting bracket 30 and the capsule 20 for supporting the steering column 10 according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡슐(20)의 확대 사시도이다.7 is an enlarged perspective view of a capsule 20 according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10 : 스티어링 컬럼 20 : 캡슐   10: steering column 20: capsule

21 : 제1 고정부재 21a : 제1 플랜지부   21: first fixing member 21a: first flange portion

21b : 제1 걸림돌부 21c : 제1 걸림구  21b: first locking projection 21c: first locking opening

23 : 제2 고정부재 23a : 제2 플랜지부   23: second fixing member 23a: second flange portion

30 : 마운팅 브라켓 30a : 제1 안내턱부   30: mounting bracket 30a: first guide jaw

30b : 제2 안내턱부 31 : 절결구  30b: second guide jaw 31: notch

31a : 대구경부 31b : 소폭 슬릿부  31a: Large diameter part 31b: Narrow slit part

Claims (5)

상부가 마운팅 브라켓에 미끄럼 이동 가능하게 구속 결합된 캡슐을 매개로 차체에 간헐 고정된 자동차용 스티어링칼럼의 충격흡수장치에 있어서,In the shock absorbing device of the automotive steering column intermittently fixed to the vehicle body via the capsule that the upper portion is slidably coupled to the mounting bracket, 상기 캡슐은 스티어링 컬럼의 마운팅 브라켓 상에 클램핑 된 상태로 그 선단이 차체의 일측에 고정보울트를 매개로 연결되되, 상기 캡슐은 상기 고정보울트가 캡슐의 중앙부를 관통하는 중앙공을 관통하여 고정되고, 그 외주는 마운팅 브라켓에 일부 절결되어 관통형성된 절결구에 고정되며, 상기 캡슐의 양쪽 끝단에 제1 및 제2 플랜지부가 일체로 연장형성되고,The capsule is clamped on the mounting bracket of the steering column, the front end of which is connected to the medium via a high information bolt on one side of the vehicle body, the capsule is fixed through the central hole through which the high information bolt penetrates the center of the capsule, The outer circumference is fixed to the cut-out hole formed by partially cutting into the mounting bracket, and the first and second flange portions are integrally formed on both ends of the capsule, 상기 캡슐은 상기 제1 플랜지부를 끝단에 갖는 제1 고정부재와, 상기 제2 플랜지부를 갖는 제2 고정부재가 원터치 방식으로 결합되도록 상기 제1 고정부재에는 제1 걸림돌부와 제1 걸림구가 형성되고, 이 제1 걸림구 및 제1 걸림돌부에 대응하여 걸림고정되도록 상기 제2 고정부재에는 제2 걸림구와 제2 걸림돌부가 각각 형성된 2분할 구조로 구성되되,The capsule may include a first locking member and a first latching hole in the first fixing member such that the first fixing member having the first flange portion at the end and the second fixing member having the second flange portion are coupled in a one-touch manner. Is formed, and the second fixing member has a two-split structure in which the second locking member and the second locking protrusion are formed so as to correspond to the first locking hole and the first locking protrusion, respectively. 상기 마운팅 브라켓의 절결구는 상기 캡슐의 외주부와 정합하는 구경의 선단 대구경부와, 이 대구경부의 지름보다 작은 폭을 가지고 일체로 연결되는 소폭 슬릿부로 이루어지고,The cutting bracket of the mounting bracket is composed of a tip large diameter portion having a diameter that matches the outer peripheral portion of the capsule, and a narrow slit portion which is integrally connected with a width smaller than the diameter of the large diameter portion, 상기 마운팅 브라켓의 절결구의 상하단은 경사 절삭된 형태의 제1 및 제2 테이퍼부가 각각 형성되고, 이 제1 및 제2 테이퍼부에 대응하여 정합하도록 상기 제1 및 제2 고정부재의 제1 및 제2 플랜지부의 내면이 경사진 제1 및 제2 경사부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼의 충격흡수장치.The upper and lower ends of the cutouts of the mounting bracket are formed with the first and second tapered portions of the obliquely cut shape, respectively, and the first and second fixing members are formed so as to correspond to the first and second tapered portions. The shock absorbing device of the steering column, characterized in that the first and second inclined portion inclined inner surface of the second flange portion, respectively. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 마운팅 브라켓의 절결구의 주변에는 상기 제1 및 제2 고정부재의 제1 및 제2 플랜지부의 전방향 직선 이동을 안내하도록 제1 및 제2 안내턱부가 융기 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼의 충격흡수장치.The first and second guide jaw portions of the steering column are formed around the notches of the mounting bracket to guide the linear movement of the first and second flange portions of the first and second flange members in all directions. Shock absorbers. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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