KR100919859B1

KR100919859B1 - 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체

Info

Publication number: KR100919859B1
Application number: KR1020080043280A
Authority: KR
Inventors: 최명동; 경광희
Original assignee: 주식회사이지컴
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2009-09-30

Abstract

본 발명은 차량의 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 유압 라인에 설치되어 차량의 정차시에 제동 페달의 계속적인 밟힘 여부에 관계없이 제동 상태를 유지시킬 수 있도록 하는데 사용되는 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 마스터 실린더측 유압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브 몸체; 상기 솔레노이드밸브 몸체에 고정 결합된 채로 차량의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더측 유압 라인에 연결되는 체크밸브 몸체; 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내부에 이동가능하도록 삽입되는 볼 밸브; 상기 볼 밸브의 후측에 상기 볼 밸브와 간격을 두고 고정 설치되는 밸브 시트; 상시 상기 볼 밸브와 상기 밸브 시트 사이를 이격시키는 힘을 작용시키는 제1 리턴 스프링; 상기 솔레노이드밸브 몸체의 외측에 삽입되어 여자시 자력에 의해 상기 볼 밸브를 후퇴시키는 솔레노이드 코일; 상기 밸브 시트의 후측에 이동 가능하도록 설치되는 체크 밸브 및 상기 체크 밸브에 상시 전진 방향의 힘을 작용시키는 제2 리턴 스프링을 포함하여 이루어지되, 상기 솔레노이드 코일의 소자시 상기 체크 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 볼 밸브를 통한 브레이크 오일의 자유로운 흐름을 허용하고, 상기 솔레노이드 코일의 여자시 상기 체크 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 볼 밸브를 통한 브레이크 오일의 마스터 실린더 측으로의 흐름을 차단하는 반면에 상기 볼 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 체크 밸브를 통한 브레이크 오일의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더 측으로의 흐름은 허용하며, 상기 체크 밸브는 금속재로 이루어지고, 전단면에 상기 밸브 시트를 통한 브레이크 오일의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더 측으로의 흐름을 차단하는 체크밸브측 볼이 구비되어 이루어진다.

Description

차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체{solenlid valve assembly for controlling pressure of the break oil for vehicle}

본 발명은 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체에 관한 것으로, 특히 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 유압 라인에 설치되어 차량의 정차시에 제동 페달의 밟힘 여부에 관계없이 제동 상태를 유지시킬 수 있도록 한 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 주행중에 안정성을 향상시키기 위한 장치로서는 제동시 슬립 방지를 위한 ABS(ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM), 급발진시 슬립을 방지하기 위한 TCS(TRACTION CONTROL SYSTEM) 및 차량의 주행 중 자세를 안정적으로 유지하기 위한 차량 안정성 시스템인 ESP(ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) 등이 있다. 즉, 차량에 장착된 ABS는 제동시의 안정성을 확보하는 것이고, TCS는 출발시의 미끄러짐을 방지하는 것이며, ESP는 ABS와 연계하여 차량 선회시 브레이크 또는 엔진 토크로 그 자세를 안정적으로 유지하는 것이다.

한편, 이와는 별개로 차량이 경사로 등에서 정차할 때 제동 페달의 계속 밟음 여부에 관계없이 휠 실런더에 가해지는 압력을 제동 페달을 밟은 상태로 유지하여 차량이 미끄러지는 것을 방지하는 기술이 제안되어 있는바, 도 1은 일반적인 차량의 브레이크 유압 회로도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 일반적인 차량의 브레이크 유압 회로는 크게 제동 페달의 작동에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더(10), 각각의 차륜에 설치되어 유압에 의해 각 차륜을 제동하는 휠 실린더(30), 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(30)를 연결하는 2계통의 유압 라인(20),(22), 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(30) 사이의 유압 라인(20),(22)에 설치되며 차량의 제동시 슬립 방지를 위해 휠 실린더(30)에 전달되는 압력을 단속적으로 제어하는 ABS 액추에이터(40) 및 ABS 액추에이터(40)의 동작을 총괄적으로 제어하는 ABS 제어 유닛(50)을 포함하여 이루어질 수 있는데, 종래 유압 제어를 위한 솔레노이드밸브 조립체(110),(120)는 ABS 액추에이터(40)와 마스터 실린더(10) 사이의 유압 라인(20),(22)에 각각 설치된다.

도 2는 종래 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 단면도이다. 도 2에 도시한 바와 같이, 먼저, 종래 솔레노이드밸브 조립체(110)는 크게 마스터 실린더(10)측 유압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브 몸체(111), ABS 액추에이터(40)(또는 휠 실린더)측 유압 라인에 연결되는 체크밸브 몸체(118), 솔레노이드밸브 몸체(111)의 외측에 삽입되는 솔레노이드 코일(112), 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내부에 삽입되는 볼 밸브(113), 볼 밸브(113)의 후측(이하 마스터 실린더 방향을 전방으로 하여 설명한다)에 결합되는 밸브 시트(114), 밸브 시트(114)의 후측에 결합되는 체크 밸브(115)를 포함하여 이루어질 수 있다.

전술한 구성에서, 솔레노이드밸브 몸체(111)는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어질 수 있는데, 전측의 외경부에는 유압 라인(20),(22)과 연결되는 나사산이 형성되어 있고, 그 후측의 내경부에도 역시 체크밸브 몸체(118)와 연결되는 나사산이 형성되어 있다. 솔레노이드밸브 몸체(111)의 선두부의 내측에는 이를 횡으로 관통하는 중앙 횡유로(111a)가 형성되어 있다.

볼 밸브(113)는 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내부에 전후로 이동가능하게 삽입되는데, 크게 대략적인 전반부를 형성하는 대경부(113a)와 대략적인 후반부를 형성하는 소경부(113c)로 이루어질 수 있다. 여기에서, 대경부(113a)는 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내주면과의 사이에 틈새가 발생하지 않도록 그 외경이 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내경과 같게 형성된다. 반면에 소경부(113c)는 그 외경이 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내경보다 작게 형성됨으로써 솔레노이드밸브 몸체(111)와의 사이에 틈새(113f)를 형성시키게 된다. 볼 밸브(113)의 대경부(113a)에는 이를 횡으로 관통하는 중앙 횡유로(113b)가 형성되어 있고, 볼 밸브(113)의 소경부(113c)에는 중앙 횡유로(113b)와 연통된 상태에서 그 몸체를 종으로 관통하는 종유로(113d)가 형성되어 있다. 소경부(113c)의 후단 중앙에는 후술하는 볼 시트(114a)를 개폐하는 볼(113e)이 고정 설치되어 있다. 소경부(113c)의 외부에는 상시, 즉 솔레노이드 코일(112)에 의한 자력이 발생하지 않을 때 볼 밸브(113)를 전방으로 밀어서 볼(113e)과 볼 시트(114a)를 이격시키는 리턴 스프링(116)이 삽입되어 있다.

체크밸브 몸체(118)는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어질 수 있는데, 몸체 중간의 외부에는 솔레노이드밸브 몸체(111)의 후측 내주면에 형성된 나사산과 결합되는 나사산이 형성되어 있고, 그 전측 및 후측의 내경부에도 역시 각각 밸브 시트(114) 및 ABS 액추에이터(40)(또는 휠 실린더)측 유압 라인(20),(22)에 나사 결합되는 나사산이 형성되어 있다.

한편, 체크밸브 몸체(118) 내부의 전측에는 밸브 시트(114)가 고정 설치되고, 밸브 시트(114)의 후측에는 체크 밸브(115)가 리턴 스프링(117)에 의해 전후로 이동 가능하게 설치된다. 밸브 시트(114)의 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 중앙 횡유로(114g)가 형성되어 있고, 이러한 중앙 횡유로(114g)의 전단에는 볼(113e)이 정합(整合)되는 반구형의 오목한 볼 시트(114a)가 형성되어 있다. 이러한 밸브 시트(114)는 크게 전측에 형성된 제1 소경부(114b), 중앙 부위에 형성된 대경부(114c) 및 후측 부위에 형성된 제2 소경부(114d)를 포함하여 이루어질 수 있다. 제1 소경부(114b)의 외부에는 전술한 리턴 스프링(116)이 삽입되게 된다.

대경부(114c)는 그 외경이 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내경보다 약간 작게 형성됨으로써 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내주면과의 사이에 틈새(114f)를 형성시키게 된다. 제2 소경부(114d)의 외주면에는 체크밸브 몸체(118)의 내주면에 형성된 나사산과 결합되는 나사산이 형성되어 있다. 밸브 시트(114)에는 또한 대경부(114c)의 외주면과 제2 소경부(114d)의 후단면을 관통하는 1쌍의 주변 횡유로(114e)가 중앙 횡유로(114g)를 사이에 두고 정대향하도록 형성되어 있다. 대경부(114c)와 제1 및 제2 소경부(114b),(114d)의 직경의 크기는 대경부(114c) > 제1 소경부(114b) = 제2 소경부(114d)로 정해질 수 있다.

다음으로, 체크 밸브(115)의 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 중앙 횡유로(115a)가 형성되어 있는데, 이러한 중앙 횡유로(115a)는 밸브 시트(114)에 형성된 중앙 횡유로(114g)와 동축선 상에 형성될 수 있다. 더욱이 체크 밸브(115)의 외경은 체크밸브 몸체(118)와의 사이에서 틈새가 발생하지 않도록 체크밸브 몸체(118)의 내경과 동일하게 형성하는 것이 바람직하다. 체크밸브 몸체(118) 내부의 체크 밸브(115) 후측에는 리턴 스프링(117)이 형성되어 있는데, 이러한 리턴 스프링(117)은 체크 밸브(115)를 상시 전방으로 밀어서 체크 밸브(115)의 전단면이 주변 횡유로(114e)를 폐쇄시키는 힘을 작용한다. 도면에서 미설명 부호 119는 브레이크 오일의 누설을 방지하는 오-링을 나타낸다.

그러나 전술한 바와 같은 종래의 솔레노이드밸브 조립체에 따르면, 체크 밸브로 고무가 채택되고 있는데, 비록 내열 및 내압성의 고무를 사용한다 하더라도 장시간 사용으로 인해 열 또는 접촉에 의해 변형이 발생하여 그 성능이 열화되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 유압 라인에 설치되어 차량의 정차시에 제동 페달의 계속적인 밟힘 여부에 관계없이 제동 상태를 유지시킬 수 있도록 하는데 사용되는 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 내구성을 향상시킴을 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체는 차량의 마스터 실린더측 유압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브 몸체; 상기 솔레노이드밸브 몸체에 고정 결합된 채로 차량의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더측 유압 라인에 연결되는 체크밸브 몸체; 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내부에 이동가능하도록 삽입되는 볼 밸브; 상기 볼 밸브의 후측에 상기 볼 밸브와 간격을 두고 고정 설치되는 밸브 시트; 상시 상기 볼 밸브와 상기 밸브 시트 사이를 이격시키는 힘을 작용시키는 제1 리턴 스프링; 상기 솔레노이드밸브 몸체의 외측에 삽입되어 여자시 자력에 의해 상기 볼 밸브를 후퇴시키는 솔레노이드 코일; 상기 밸브 시트의 후측에 이동 가능하도록 설치되는 체크 밸브 및 상기 체크 밸브에 상시 전진 방향의 힘을 작용시키는 제2 리턴 스프링을 포함하여 이루어지되, 상기 솔레노이드 코일의 소자시 상기 체크 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 볼 밸브를 통한 브레이크 오일의 자유로운 흐름을 허용하고, 상기 솔레노이드 코일의 여자시 상기 체크 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 볼 밸브를 통한 브레이크 오일의 마스터 실린더 측으로의 흐름을 차단하는 반면에 상기 볼 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 체크 밸브를 통한 브레이크 오일의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더 측으로의 흐름은 허용하며, 상기 체크 밸브는 금속재로 이루어지고, 전단면에 상기 밸브 시트를 통한 브레이크 오일의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더 측으로의 흐름을 차단하는 체크밸브측 볼이 구비되어 이루어진다.

전술한 구성에서, 상기 솔레노이드밸브 몸체는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어지되, 선두부의 내측에는 이를 횡으로 관통하는 몸체측 중앙 횡유로가 형성되어 있으며; 상기 볼 밸브는 그 전반부를 형성하면서 횡으로는 볼밸브측 중앙 횡유로가 형성되어 있는 볼밸브측 대경부, 그 후반부를 형성하면서 상기 블밸브측 중앙 횡유로와 연통된 상태에서 그 몸체를 종으로 관통하는 종유로가 형성되어 있는 볼밸브측 소경부 및 상기 볼밸브측 소경부의 후단 중앙에 고정 설치된 볼을 포함하여 이루어지되, 상기 볼밸브측 대경부는 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내주면과의 사이에 틈새가 발생하지 않도록 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경과 같게 형성되고, 상기 볼밸브측 소경부는 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경보다 작게 형성되어 상기 솔레노이드밸브 몸체와의 사이에 틈새를 형성시키며; 상기 체크밸브 몸체는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어지되, 내부의 전측에는 상기 밸브 시트가 고정 설치되고; 상기 밸브 시트는 전측에 형성된 밸브시트측 제1 소경부, 중앙 부위에 형성된 밸브시트측 대경부 및 후측 부위에 형성된 밸브시트측 제2 소경부를 포함하여 이루어지되, 그 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 밸브시트측 중앙 횡유로가 형성되어 있고, 상기 밸브시트측 대경부의 외주면과 상기 밸브시트측 제2 소경부의 후단면을 관통하는 주변 횡유로가 상기 밸브시트측 중앙 횡유로와 나란히 형성되어 있으며, 상기 밸브시트측 중앙 횡유로의 전단에는 상기 볼 밸브와의 접촉시 상기 볼이 정합되는 반구형의 오목한 볼 시트가 형성되어 있고, 상기 밸브시트측 대경부는 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경보다 작게 형성됨으로써 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내주면과의 사이에 틈새가 형성되고, 상기 밸브시트측 대경부의 직경 > 상기 밸브시트측 제1 소경부의 직경 = 상기 밸브시트측 제2 소경부의 직경으로 정해지며, 상기 밸브시트측 제2 소경부에는 그 후단면에서 깊이 방향으로 가이드 홈이 형성되어 있고; 상기 체크 밸브는 그 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하여 상기 밸브시트측 중앙 횡유로와 동축선 상에 놓이는 체크밸브측 중앙 횡유로가 형성되어 있고, 그 외경은 상기 체크밸브 몸체와의 사이에서 틈새가 발생하지 않도록 체크밸브 상기 몸체의 내경과 동일하게 형성되며, 그 전단면에는 상기 체크밸브측 볼이 상기 주변 횡유로와 정확하게 정합되도록 상기 가이드 홈에 의해 안내되는 가이드 핀이 돌출 형성되어 이루어질 수 있다. 이와는 달리 상기 가이드 홈을 체크 밸브에 형성시킴과 함께 상기 가이드 핀은 상기 밸브 시트에 형성시킬 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체에 따르면, 솔레노이드밸브 조립체를 구성하는 체크 밸브를 강재로 구현함으로써 내구성이 현저하게 향상되는 효과가 발휘된다.

도 1은 일반적인 차량의 브레이크 유압 회로도,

도 2는 종래 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 단면도,

도 3은 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 솔레노이드 밸브 작동 전의 단면도,

도 4는 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 솔레노이드 밸브 작동시의 단면도,

도 5는 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체에서 체크 밸브의 구조를 보인 사시도,

도 6은 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 솔레노이드 밸브 작동 전의 밸브 시트와 체크 밸브의 결합 상태의 단면도로서 도 5에 도시한 체크 밸브의 A-A선을 취하여 본 단면도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

110, 110': 솔레노이드밸브 조립체,

111: 솔레노이드밸브 몸체, 111a: 중앙 횡유로,

112: 솔레노이드 코일, 113: 볼 밸브,

113a: 대경부, 113b: 중앙 횡유로,

113c: 소경부, 113d: 종유로,

113e: 볼, 113f: 틈새,

113g: 격간, 114, 114': 밸브 시트,

114a: 볼 시트, 114b: 제1 소경부,

114c: 대경부, 114d: 제2 소경부,

114e: 주변 횡유로, 114f: 틈새,

114g: 중앙 횡유로, 114h: 격간,

114i: 가이드 홈, 115, 115': 체크 밸브,

115a: 중앙 횡유로, 115b: 볼,

115c: 가이드 핀, 116: 리턴 스프링,

117: 리턴 스프링, 118: 체크밸브 몸체,

119: 오-링

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드 밸브 조립체의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 솔레노이드 밸브 작동 전의 단면도, 도 4는 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 솔레노이드 밸브 작동시의 단면도, 도 5는 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체에서 체크 밸브의 구조를 보인 사시도, 도 6은 본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체의 솔레노이드 밸브 작동 전의 밸브 시트와 체크 밸브의 결합 상태의 단면도로서 도 5에 도시한 체크 밸브의 A-A선을 취하여 본 단면도이다.

도 3 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 솔레노이드밸브 조립체(110')는 크게 마스터 실린더(10)측 유압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브 몸체(111), ABS 액추에이터(40)(또는 휠 실린더)측 유압 라인에 연결되는 체크밸브 몸체(118), 솔레노이드밸브 몸체(111)의 외측에 삽입되는 솔레노이드 코일(112), 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내부에 삽입되는 볼 밸브(113), 볼 밸브(113)의 후측에 결합되는 밸브 시트(114'), 밸브 시트(114')의 후측에 결합되는 체크 밸브(115')를 포함하여 이루어질 수 있다.

체크밸브 몸체(118)는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어질 수 있는데, 몸체 중간의 외부에는 솔레노이드밸브 몸체(111)의 후측 내주면에 형성된 나사산과 결합되는 나사산이 형성되어 있고, 그 전측 및 후측의 내경부에도 역시 각각 밸브 시트(114') 및 ABS 액추에이터(40)(또는 휠 실린더)측 유압 라인(20),(22)에 나사 결합되는 나사산이 형성되어 있다.

한편, 체크밸브 몸체(118) 내부의 전측에는 밸브 시트(114')가 고정 설치되고, 밸브 시트(114')의 후측에는 체크 밸브(115')가 리턴 스프링(117)에 의해 전후로 이동 가능하게 설치된다. 밸브 시트(114')의 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 중앙 횡유로(114g)가 형성되어 있고, 이러한 중앙 횡유로(114g)의 전단에는 볼(113e)이 정합(整合)되는 반구형의 오목한 볼 시트(114a)가 형성되어 있다. 이러한 밸브 시트(114')는 크게 전측에 형성된 제1 소경부(114b), 중앙 부위에 형성된 대경부(114c) 및 후측 부위에 형성된 제2 소경부(114d)를 포함하여 이루어질 수 있다. 제1 소경부(114b)의 외부에는 전술한 리턴 스프링(116)이 삽입되게 된다.

대경부(114c)는 그 외경이 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내경보다 약간 작게 형성됨으로써 솔레노이드밸브 몸체(111)의 내주면과의 사이에 틈새(114f)를 형성시키게 된다. 제2 소경부(114d)의 외주면에는 체크밸브 몸체(118)의 내주면에 형성된 나사산과 결합되는 나사산이 형성되어 있다. 밸브 시트(114')에는 또한 대경부(114c)의 외주면과 제2 소경부(114d)의 후단면을 관통하는 1쌍의 주변 횡유로(114e)가 중앙 횡유로(114g)를 사이에 두고 정대향하도록 형성되어 있다. 대경부(114c)와 제1 및 제2 소경부(114b),(114d)의 직경의 크기는 대경부(114c) > 제1 소경부(114b) = 제2 소경부(114d)로 정해질 수 있다. 밸브 시트(114')의 제2 소경부(114d)에는 또한 그 후단면에서 소정의 깊이로 후술하는 가이드 핀의 이동을 안내하는 1쌍의 가이드 홈(114i)이 형성되어 있는데, 이러한 가이드 홈(114i)은 중심축을 기준으로 할 때 주변 횡유로(114e)에 대해 대략적으로 직각이 되는 위치에 서로 대향하도록 형성되는 것이 바람직하다.

다음으로, 본 발명에서는 체크 밸브(115')를 금속재, 바람직하게는 강재(鋼材)로 구현하고 있다. 구체적으로, 체크 밸브(115')의 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 중앙 횡유로(115a)가 형성되어 있는데, 이러한 중앙 횡유로(115a)는 밸브 시트(114')에 형성된 중앙 횡유로(114g)와 동축선 상에 형성될 수 있다. 더욱이 체크 밸브(115')의 외경은 체크밸브 몸체(118)와의 사이에서 틈새가 발생하지 않도록 체크밸브 몸체(118)의 내경과 동일하게 형성하는 것이 바람직하다. 체크 밸브(115')의 전단면에는 주변 횡유로(114e)를 개폐하는 부재, 바람직하게는 1쌍의 볼(115b)이 주변 횡유로(114e)와 정합되도록 고정 설치되어 있다. 그리고, 이러한 정합이 정확하게 이루어지도록 1쌍의 가이드 핀(115c)이 체크 밸브(115')의 중심축을 기준으로 할 때 볼(115b)에 대해 대략적으로 직각이 되는 위치에 서로 대향하도록 형성되는 것이 바람직하다.

체크밸브 몸체(118) 내부의 체크 밸브(115') 후측에는 리턴 스프링(117)이 형성되어 있는데, 이러한 리턴 스프링(117)은 체크 밸브(115')를 상시 전방으로 밀어서 체크 밸브(115)의 볼(115b)이 주변 횡유로(114e)를 폐쇄시키는 힘을 작용한다.

전술한 구성을 갖는 본 발명의 솔레노이드밸브 조립체에서 운전자가 제동 페달을 밟는 경우에 도 3에서 점선 화살표로 도시한 바와 같이 마스터 실린더(10)로부터의 브레이크 오일이 솔레노이드밸브 몸체(111)의 중앙 횡유로(111a) -> 볼 밸브(113)의 중앙 횡유로(113b) -> 종유로(113d) -> 틈새(113f) -> 격간(113g) -> 밸브 시트(114')의 중앙 횡유로(114g) 및 주변 횡유로(114e) -> 체크 밸브(115')의 중앙 횡유로(115a)를 거쳐서 ABS 액추에이터(40)로 전달되거나 그 반대의 경로를 거쳐서 마스터 실린더(10)로 전달되게 된다. 그리고 이 상태에서는 밸브 시트(114')의 주변 횡유로(114e)를 통해 유입되는 브레이크 오일의 압력에 의해 밸브 시트(114')와 체크 밸브(115') 사이가 이격되고 이들 사이의 격간(114h)을 거쳐서 밸브 시트(114')의 주변 횡유로(114e)를 통해 유입된 브레이크 오일이 체크 밸브(115')의 중앙 횡유로(115a)로 빠져 나가게 된다. 한편, 운전자가, 예를 들어 제동 페달을 밟고 있는 상태에서 솔레노이드 코일(112)이 여자되는 경우에는 발생된 자력에 의해 볼 밸브(113)가 리턴 스프링(116)의 미는 힘을 극복하고 뒤로 밀려서 그 볼(113e)이 볼 시트(114a)를 폐쇄시키게 된다. 한편, 이 상태에서는 ABS 액추에이터(40)로부터의 유압이 체크 밸브(115')를 앞으로 밀어내게 되고, 여기에 리턴 스프링(117)의 미는 힘이 더해져서 체크 밸브(115')가 전진하게 된다. 이에 따라 체크 밸브(115')의 전단면에 형성된 볼(115b)이 주변 횡유로(114e)를 폐쇄시킴으로써 마스터 실린더(10)와 ABS 액추에이터(40), 결과적으로 휠 실린더(30) 사이의 브레이크 오일의 유동이 차단되고, 이후 운전자가 제동 페달을 밟음을 해제하더라도 제동 상태가 계속 유지되게 된다.

이 상태에서 운전자가 제동 페달을 더 세게 밟는 경우에는 마스터 실린더(10) 측의 유압이 반대측의 유압보다 크기 때문에 마스터 실린더(10)로부터의 브레이크 오일이 솔레노이드밸브 몸체(111)의 중앙 횡유로(111a) -> 볼 밸브(113)의 중앙 횡유로(113b) -> 종유로(113d) -> 틈새(113f) -> 틈새(114f) -> 밸브 시트(114')의 주변 횡유로(114e) -> 체크 밸브(115')의 중앙 횡유로(115a)를 거쳐서 ABS 액추에이터(40)로 전달되게 된다. 이와 같이 제동 유압이 더 필요한 경우에는 마스터 실린더(10)로부터 휠 실린더(30) 방향으로의 브레이크 오일의 흐름은 가능한 반면에 그 반대로의 흐름은 체크 밸브(115)에 의해 차단되게 된다.

본 발명의 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다. 예를 들어, 전술한 실시예에서는 가이드 핀(115c)을 체크 밸브(115')에 설치하고 가이드 홈(114i)을 밸브 시트(114')에 설치하였으나, 이와는 반대로 구성할 수도 있을 것이다.

Claims

차량의 마스터 실린더측 유압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브 몸체;

상기 솔레노이드밸브 몸체에 고정 결합된 채로 차량의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더측 유압 라인에 연결되는 체크밸브 몸체;

상기 솔레노이드밸브 몸체의 내부에 이동가능하도록 삽입되는 볼 밸브;

상기 볼 밸브의 후측에 상기 볼 밸브와 간격을 두고 고정 설치되는 밸브 시트;

상시 상기 볼 밸브와 상기 밸브 시트 사이를 이격시키는 힘을 작용시키는 제1 리턴 스프링;

상기 솔레노이드밸브 몸체의 외측에 삽입되어 여자시 자력에 의해 상기 볼 밸브를 후퇴시키는 솔레노이드 코일;

상기 밸브 시트의 후측에 이동 가능하도록 설치되는 체크 밸브 및

상기 체크 밸브에 상시 전진 방향의 힘을 작용시키는 제2 리턴 스프링을 포함하여 이루어지되,

상기 솔레노이드 코일의 소자시 상기 체크 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 볼 밸브를 통한 브레이크 오일의 자유로운 흐름을 허용하고, 상기 솔레노이드 코일의 여자시 상기 체크 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 볼 밸브를 통한 브레이크 오일의 마스터 실린더 측으로의 흐름을 차단하는 반면에 상기 볼 밸브, 상기 밸브 시트 및 상기 체크 밸브를 통한 브레이크 오일의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더 측으로의 흐름은 허용하며,

상기 체크 밸브는 금속재로 이루어지고, 전단면에 상기 밸브 시트를 통한 브레이크 오일의 ABS 액추에이터 또는 휠 실린더 측으로의 흐름을 차단하는 체크밸브측 볼이 구비된 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 솔레노이드밸브 몸체는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어지되, 선두부의 내측에는 이를 횡으로 관통하는 몸체측 중앙 횡유로가 형성되어 있으며;

상기 볼 밸브는 그 전반부를 형성하면서 횡으로는 볼밸브측 중앙 횡유로가 형성되어 있는 볼밸브측 대경부, 그 후반부를 형성하면서 상기 블밸브측 중앙 횡유로와 연통된 상태에서 그 몸체를 종으로 관통하는 종유로가 형성되어 있는 볼밸브측 소경부 및 상기 볼밸브측 소경부의 후단 중앙에 고정 설치된 볼을 포함하여 이루어지되, 상기 볼밸브측 대경부는 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내주면과의 사이에 틈새가 발생하지 않도록 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경과 같게 형성되고, 상기 볼밸브측 소경부는 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경보다 작게 형성되어 상기 솔레노이드밸브 몸체와의 사이에 틈새를 형성시키며;

상기 체크밸브 몸체는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어지되, 내부의 전측에는 상기 밸브 시트가 고정 설치되고,

상기 밸브 시트는 전측에 형성된 밸브시트측 제1 소경부, 중앙 부위에 형성된 밸브시트측 대경부 및 후측 부위에 형성된 밸브시트측 제2 소경부를 포함하여 이루어지되, 그 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 밸브시트측 중앙 횡유로가 형성되어 있고, 상기 밸브시트측 대경부의 외주면과 상기 밸브시트측 제2 소경부의 후단면을 관통하는 주변 횡유로가 상기 밸브시트측 중앙 횡유로와 나란히 형성되어 있으며, 상기 밸브시트측 중앙 횡유로의 전단에는 상기 볼 밸브와의 접촉시 상기 볼이 정합되는 반구형의 오목한 볼 시트가 형성되어 있고, 상기 밸브시트측 대경부는 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경보다 작게 형성됨으로써 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내주면과의 사이에 틈새가 형성되고, 상기 밸브시트측 대경부의 직경 > 상기 밸브시트측 제1 소경부의 직경 = 상기 밸브시트측 제2 소경부의 직경으로 정해지며, 상기 밸브시트측 제2 소경부에는 그 후단면에서 깊이 방향으로 가이드 홈이 형성되어 있고,

상기 체크 밸브는 그 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하여 상기 밸브시트측 중앙 횡유로와 동축선 상에 놓이는 체크밸브측 중앙 횡유로가 형성되어 있고, 그 외경은 상기 체크밸브 몸체와의 사이에서 틈새가 발생하지 않도록 체크밸브 상기 몸체의 내경과 동일하게 형성되며, 그 전단면에는 상기 체크밸브측 볼이 상기 주변 횡유로와 정확하게 정합되도록 상기 가이드 홈에 의해 안내되는 가이드 핀이 돌출 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 솔레노이드밸브 몸체는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어지되, 선두부의 내측에는 이를 횡으로 관통하는 몸체측 중앙 횡유로가 형성되어 있으며;

상기 볼 밸브는 그 전반부를 형성하면서 횡으로는 볼밸브측 중앙 횡유로가 형성되어 있는 볼밸브측 대경부, 그 후반부를 형성하면서 상기 블밸브측 중앙 횡유로와 연통된 상태에서 그 몸체를 종으로 관통하는 종유로가 형성되어 있는 볼밸브측 소경부 및 상기 볼밸브측 소경부의 후단 중앙에 고정 설치된 볼을 포함하여 이루어지되, 상기 볼밸브측 대경부는 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내주면과의 사이에 틈새가 발생하지 않도록 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경과 같게 형성되고, 상기 볼밸브측 소경부는 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경보다 작게 형성되어 상기 솔레노이드밸브 몸체와의 사이에 틈새를 형성시키며;

상기 체크밸브 몸체는 전단 및 후단이 개방된 중공의 원통체로 이루어지되, 내부의 전측에는 상기 밸브 시트가 고정 설치되고;

상기 밸브 시트는 전측에 형성된 밸브시트측 제1 소경부, 중앙 부위에 형성된 밸브시트측 대경부 및 후측 부위에 형성된 밸브시트측 제2 소경부를 포함하여 이루어지되, 그 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하는 밸브시트측 중앙 횡유로가 형성되어 있고, 상기 밸브시트측 대경부의 외주면과 상기 밸브시트측 제2 소경부의 후단면을 관통하는 주변 횡유로가 상기 밸브시트측 중앙 횡유로와 나란히 형성되어 있으며, 상기 밸브시트측 중앙 횡유로의 전단에는 상기 볼 밸브와의 접촉시 상기 볼이 정합되는 반구형의 오목한 볼 시트가 형성되어 있고, 상기 밸브시트측 대경부는 그 외경이 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내경보다 작게 형성됨으로써 상기 솔레노이드밸브 몸체의 내주면과의 사이에 틈새가 형성되고, 상기 밸브시트측 대경부의 직경 > 상기 밸브시트측 제1 소경부의 직경 = 상기 밸브시트측 제2 소경부의 직경으로 정해지며, 상기 밸브시트측 제2 소경부에는 그 후단면에 가이드 핀이 돌출 형성되어 있고;

상기 체크 밸브는 그 중심 부위에는 이를 횡으로 관통하여 상기 밸브시트측 중앙 횡유로와 동축선 상에 놓이는 체크밸브측 중앙 횡유로가 형성되어 있고, 그 외경은 상기 체크밸브 몸체와의 사이에서 틈새가 발생하지 않도록 체크밸브 상기 몸체의 내경과 동일하게 형성되며, 그 전단면에는 깊이 방향으로 상기 체크밸브측 볼이 상기 주변 횡유로와 정확하게 정합되도록 상기 가이드 핀을 안내하는 가이드 홈이 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 유압 제어용 솔레노이드밸브 조립체.