KR100914853B1 - Thermal adhesion sheet for road surface marking - Google Patents
Thermal adhesion sheet for road surface markingInfo
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Abstract
Description
본 발명은 노면표지용 열 접착 시트 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것으로, 특히 포장된 도로의 표면에 표시되는 차선, 문자, 기호, 숫자 등의 노면표지를 미리 필요한 크기와 형태로 가공하여 현장에서 가열 융착할 수 있도록 시트형태로 구성함으로써, 운반과 설치작업이 신속 및 간편하고, 내마모성, 내충격성, 유연성 및 친환경성이 향상되며, 균열방지 및 미끄럼방지 효과를 향상시킬 수 있는 노면표지용 열 접착 시트 및 이를 이용한 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a heat-adhesive sheet for road marking and a construction method using the same, and in particular, the road surface, such as lanes, letters, symbols, and numbers displayed on the surface of a paved road, is processed in advance in the required size and shape, and is heated in the field. Formed in the form of a sheet to be fused, it is quick and easy to transport and install, improves abrasion resistance, impact resistance, flexibility and eco-friendliness, and is a heat-adhesive sheet for road marking that can improve crack and slip resistance. And it relates to a construction method using the same.
일반적으로 보행로 또는 도로 등에 적용되는 콘크리트 및 아스팔트 포장재의 표면에는 방향유도기호나 제한속도표시 등을 비롯한 주행에 필요한 도로정보와 횡단보도, 학교앞표시, 버스전용차로표시 등 도로상황정보, 그리고 체육 및 놀이시설이나 보행로 등에 적용되는 탄성 포장재 및 건물 등의 내부 바닥재 또는 옥상의 방수용 바닥재로 적용되는 방수 포장재 등의 표면에는 자전거도로표시 등이 표시되어 있다.On the surface of concrete and asphalt pavement generally applied to pedestrians or roads, road information including direction guidance symbols and speed limit signs, road situation information such as pedestrian crossings, school signs, and bus lanes, and physical education and Bicycle road markings and the like are displayed on the surfaces of elastic pavements applied to amusement facilities, walkways, etc., and internal pavements such as buildings, or waterproof pavements applied to rooftop waterproof plies.
이러한 노면표지는 도로교통법 제4조, 동법 시행규칙 제3조 2항 및 경찰청 교통노면표지 설치·관리 매뉴얼에서 규정하고 있는 각종 노면표지와 도로교통법 제11조2항의 규정에 의한 학교 앞 또는 유치원 앞(스쿨-존), 노인보호구역(실버-존), 청소년 보호법에 의한 청소년 통행금지구역(레드-존)등의 노면표지 등을 포함한다.Such road markings in front of the school or kindergarten in accordance with the provisions of Article 4 of the Road Traffic Act, Article 3, Paragraph 2 of the Enforcement Regulations of the Act, and Traffic Road Sign Installation and Management Manual of the National Police Agency and Article 11, Paragraph 2 of the Road Traffic Act. (School-Zone), Senior Citizens' Protection Zone (Silver-Zone), Youth Protection Law Youth Restriction Zone (Red-Zone), etc.
이러한 노면표시 기호, 문자, 숫자 등의 노면표지는 도로를 이용하는 차량이나, 자전거, 보행자에게 안전운행이나 보행을 할 수 있는 정보를 주고 운행질서를 유지시켜주는 기능을 한다. 특히, 이러한 노면표지는 눈 또는 비로 인하여 노면이 젖은 상태에서 차량의 야간 운행 시 차량의 헤드라이트로부터 발생된 불빛 반사로 운전자가 포장도로의 차선을 용이하게 식별할 수 있도록 함은 물론 교통사고의 위험과 교통흐름의 방해를 최소화할 수 있도록 노면의 표면상에 표시되어야 한다. 또한, 통학로 등에 시공되는 도로표지에는 우천시 차량의 미끄럼에 의한 사고 등을 방지하기 위한 미끄럼 방지효과가 요구된다.The road signs such as road marking symbols, letters, and numbers provide information for safe driving or walking to vehicles, bicycles, and pedestrians using roads and maintain driving order. In particular, such a road sign is a light reflection from the headlights of the vehicle during night driving of the vehicle when the road surface is wet due to snow or rain, so that the driver can easily identify the lane on the pavement, as well as the risk of a traffic accident. It should be marked on the surface of the road surface to minimize interference with traffic flows. In addition, the road sign that is installed on the school road, etc. is required to prevent slipping to prevent accidents due to the sliding of the vehicle in the rain.
이러한 노면표지를 설치하기 위한 종래의 방식으로는 일반 페인트를 이용한 상온형 도료나 융착식 도로표지용 도료를 사용하여 현장에서 시공기를 조작하여 표시하거나, 접착시트를 이용하여 설치하는 방법이 주로 사용되고 있다.As a conventional method for installing such a road sign, a method of operating a construction machine using a room temperature type paint or a fusion-type road sign paint using a general paint or an installation using an adhesive sheet is mainly used. .
그러나, 상기와 같은 종래의 방법 중 상온형 도료의 경우, 도막의 두께가 얇아 내구성이 떨어지고, 통상 30~50분의 건조시간이 필요하여 교통의 소통에 지장을 주게 되며, 작업시의 온도가 상온5℃ 이하에서는 작업이 불가능하여 동절기 공사가 어렵다는 결함을 가지고 있었다. However, in the conventional method as described above, in the case of the room temperature type paint, the thickness of the coating film is thin and the durability is low, and usually 30 to 50 minutes of drying time is required, which impedes the communication of traffic, and the temperature at the time of working It was impossible to work below 5 ℃, so it was difficult to work in winter.
한편, 융착식 도료의 경우에는 현장에서 융착 용해 장비를 이용하여 작업하므로 이를 위한 차량 등의 복잡한 장비로 말미암아 교통의 체증을 유발하고, 시공 시 도로에 직접 도색을 함으로써 일정한 두께의 도포가 불가능하며, 현장에서의 수동식 기계를 통한 인위적인 반사체의 살포로 균일하지 못한 반사체의 침강으로 야간에 재귀 반사가 떨어지는 문제점과 표면에 균일하지 않게 도포된 그라스비드가 쉽게 이탈되는 단점을 가지고 있었다.On the other hand, in the case of fusion-based paints work with fusion melting equipment in the field, it causes traffic jams due to complicated equipment such as a vehicle for this purpose, and it is impossible to apply a certain thickness by painting directly on the road during construction. Due to the artificial spraying of the reflector through the manual machine in the field, there was a problem in that the reflex reflection fell at night due to the inhomogeneous settling of the reflector, and the glass beads applied unevenly on the surface were easily separated.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 속건성(速乾性)과 내구성 면에서 열가소성 수지와 안료를 배합한 가열 용융형의 도료가 사용되고 있지만, 여전히 공사의 번거로움과 장시간 도로점유의 문제점은 잔존하고 있으며, 우천 야간시의 시인성도 아직 만족할 수 있는 것은 아니다. 또한 이러한 상온형 도료의 경우와 융착식 도료의 경우, 복잡한 문양과 색상의 표현이 어려워 변화하는 관계규정을 충족시키지 못하는 불편함이 있다. 즉, 한국등록특허 제690277호 공보에는 노면 표시용 도료가 제시되어 있지만, 주로 침강방지 역할로서의 기능을 향상시킨 것이며, 도색 후 균열 및 미끄럼방지 역할로서의 기능은 대입경 유리비드 및 경질골재등이 포함되어 담당하는 바, 이들 알갱이들이 차량 바퀴의 충격으로 단시일에 이탈 분리되면서 내구성이 저하되어 균열이 발생하게 되고 미끄럼방지 기능이 빨리 퇴화되는 문제가 발생하였다.In order to solve these problems, heat-melting paints containing thermoplastic resins and pigments are used in terms of fast drying properties and durability, but there are still problems in construction and long-term road occupancy. Poetry's visibility is not yet satisfactory. In addition, in the case of the room temperature paint and fusion-type paint, it is difficult to express complex patterns and colors, there is an inconvenience that does not satisfy the changing relationship regulations. That is, although Korean Patent No. 690277 discloses a road marking paint, it mainly improves its function as an anti-sedimentation role, and its function as a crack and anti-slip role after painting includes large particle glass beads and hard aggregates. The granules are separated and separated in a short period of time due to the impact of the wheels, resulting in a decrease in durability, cracking, and deterioration of the anti-slip function.
한편, 도료에 의한 현장도색에 비하여 공사시간이 짧고 다양한 모양과 색상의 표현이 비교적 자유로운 접착시트의 경우에는 노면의 공극을 처리하지 못함으로 인하여 수분의 침투와 먼지, 습기 등으로 인한 박리현상을 극복하기 어렵고, 커팅 후의 자재손실 등의 여러가지 결함을 가지고 있다.On the other hand, in the case of the adhesive sheet, which has shorter construction time and relatively free expression of various shapes and colors compared to the site painting by paint, it cannot overcome the pores of the road surface, thereby overcoming the peeling phenomenon due to moisture penetration, dust, and moisture. It is difficult to do so and has various defects such as material loss after cutting.
또한, 상술한 종래의 시공방법들은 퇴색 및 마모 주기가 짧아서, 자주 도로를 통제하면서 반복되는 시공 작업으로 날로 폭증하는 교통체증을 초래하게 되는 문제점도 있다. 또한, 도로에 차선작업 시 사용되는 페인트의 대부분이 휘발성 유성페인트가 사용되기 때문에 시공 시의 휘발성 물질 및 시공 후 차량의 통행에 따라 마모되어 발생되는 물질이 환경오염을 유발하는 문제점이 새로운 문제점을 대두되고 있다.In addition, the above-described conventional construction methods have a problem that the fading and abrasion cycles are short, resulting in traffic congestion that increases rapidly with repeated construction work while frequently controlling the road. In addition, since most of the paint used for the lane work on the road is made of volatile oil paint, the problem that causes the environmental pollution of the volatile materials at the time of construction and the wear caused by the traffic of the vehicle after the construction is a new problem. It is becoming.
이들의 과제를 해결하기 위해서, 한국등록특허 제740296호 공보에는 노면표시용 열가소성 핫멜트 테이프 및 이를 이용한 시공방법이 제안되어 있다. In order to solve these problems, Korean Patent No. 740296 proposes a road surface thermoplastic hot melt tape and a construction method using the same.
상기 등록특허에 의하면, 야간이나 우천시에도 주행중인 운전자가 도로의 선형을 용이하게 식별할 수 있고, 단시간 내에 시공과 보수공사를 마칠 수 있으며, 핫멜트 테이프 표면에 도포된 그라스비드 반사체가 쉽게 이탈되지 않고 차선과 미끄럼방지용으로 동시에 사용할 수 있는 노면표시용 핫멜트 테이프가 제공된다. According to the registered patent, the driving driver can easily identify the linearity of the road even at night or in the rain, and can finish construction and repair in a short time, and the glass bead reflector applied to the surface of the hot melt tape is not easily detached. Hot-melt tape is provided for road marking which can be used simultaneously for lane and slip prevention.
상기 등록특허의 노면표시용 핫테이프는, 석유계 지환족 탄화 수소에 이브이에이(EVA, Ethylene-Vinyl Acetate copolymer)가 혼합되는 수지부와, 상기 수지부에 충진재로서 첨가되는 탄산칼슘과, 노면표시용 핫테이프의 식별을 위한 안료로서 첨가되는 산화티탄과, 상기 노면표시용 핫테이프의 시공 후 차량의 오일이나 차량바퀴의 오염으로부터 방지하기 위한 표면평활제로서 첨가되는 토우폴리큘레폴리에틸렌왁스와, 동절기에 노면표시용 핫멜트 테이프의 균열을 방지하기 위한 가소제로서 첨가되는 프탈산디옥틸과, 노면표시용 핫멜트 테이프의 시공 후의 열안전성을 위한 안정제로서 첨가되는 스테아르산 칼슘 및 야간에 보다 더 지속적인 재귀반사를 위하여 식별 반사체로 첨가되는 세라믹 그라스비드를 포함하여 이루어진다.The road surface display hot tape of the registered patent includes a resin portion in which EB (Ethylene-Vinyl Acetate copolymer) is mixed with petroleum cycloaliphatic hydrocarbon, calcium carbonate added as a filler in the resin portion, and a road surface display Titanium oxide added as a pigment for identification of the hot tape, tow polypolyethylene wax added as a surface leveling agent to prevent contamination of the vehicle's oil or the wheel after the construction of the road marking hot tape, and winter season Dioctyl phthalate added as a plasticizer to prevent cracking of the road marking hot melt tape, calcium stearate added as a stabilizer for thermal safety after construction of the road marking hot melt tape, and for more continuous retroreflection at night. It comprises a ceramic glass bead added to the identification reflector.
그러나, 상기 수지부로 사용되는 이브이에이는 접착성이 부족하여 다양한 상황의 노면과의 결합력이 약하고, 동절기에 균열을 방지하기 위해 첨가된 가소제로 인해 유연성이 떨어져 내충격성이 약한 문제점이 있다. However, Yves used as the resin part has a poor adhesiveness due to the lack of adhesion, and the bonding strength with the road surface in various situations, due to the plasticizer added to prevent cracking in the winter, the impact resistance is weak.
또한, 노면에 열융착 시 발생하는 기포로 인해 작업 시 유해물질이 발생하며 표면에 그을림 현상이 많이 일어나고, 테이프 자체에 구멍이 발생하여 내구성이 떨어지고, 특히 가소제로 첨가되는 프탈산디옥틸은 인체에 해로운 환경호르몬을 발생시키는 유해물질로서 사용시 환경오염의 문제점이 야기되고 있다. In addition, air bubbles generated during thermal fusion create harmful substances during operation and cause a lot of burning on the surface, and holes in the tape itself reduce durability. Especially, dioctyl phthalate, which is added as a plasticizer, is harmful to the human body. When used as a harmful substance to generate environmental hormones, there is a problem of environmental pollution.
또한, 상술한 접착시트는 도포식 도료에 비하여 노면의 굴곡을 따라 노면과 완전히 융착되지 않아서 시공 후의 도로 침강에 대해 이탈이 심각한 문제점이 있다. In addition, the adhesive sheet described above has a serious problem in that it is not completely fused with the road surface along the curvature of the road surface as compared to the coating paint, so that the detachment from the road settling after construction is serious.
또한, 시인성을 위한 알갱이 형태의 글라스비드가 시트의 표면에서 미끄럼방지 역할을 하게 되므로, 이들이 차량 바퀴 등의 충격으로 쉽게 이탈되어 제역할을 할 수 없게 되며, 이들이 이탈되면서 표면이 요철화되어 전체적인 시트의 균열작용이 더 활발하게 진행되는 문제가 발생한다. In addition, since the glass beads in the form of granules for visibility play a non-slip role on the surface of the seat, they are easily dislodged due to the impact of the wheels, such as vehicle wheels can not be removed, and the surface is roughened as they are separated from the overall sheet There is a problem that the cracking action of is more active.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 현장노면에 시공할 노면표시 문자, 기호, 숫자 등을 시공 전에 제작하고, 현장에서는 토치 가열에 의한 열접착만으로 시공할 수 있어, 시공시간이 짧고 시공이 간편한 노면표지용 열 접착 시트 및 이를 이용한 시공방법을 제공하는데 있다. An object of the present invention for solving the above problems is to produce the road marking letters, symbols, numbers, etc. to be installed on the site road surface before construction, in the field can be installed only by heat bonding by torch heating, construction time is short and construction The present invention provides a simple road marking thermal adhesive sheet and a construction method using the same.
또한, 본 발명의 다른 목적은 시공작업 시 또는 시공 후 퇴색 또는 마모로 인해 발생되는 수질 및 환경오염의 문제점을 최소화할 수 있는 환경친화적인 노면표지용 열 접착 시트 및 이를 이용한 시공방법을 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide an environmentally friendly road marking heat adhesive sheet and a construction method using the same that can minimize the problems of water quality and environmental pollution caused by fading or wear during or after construction. .
또한, 본 발명은 다양한 노면상태 및 빈번한 차량에 의한 마모에도 장시간 견딜 수 있도록 내마모성, 내충격성, 인장력 및 연질성이 향상되며, 미끄럼 방지기능의 향상 및 시트의 균열작용을 저하시킬 수 있도록 된 노면표지용 열 접착 시트 및 이를 이용한 시공방법을 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to improve the wear resistance, impact resistance, tensile strength and softness to withstand a long time in a variety of road conditions and frequent wear of the vehicle, road surface marking to improve the anti-slip function and reduce the cracking of the sheet To provide a thermal adhesive sheet and a construction method using the same.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트는, 석유계 지환족 탄화수소와 EVA의 혼합물로 이루어지는 수지부; 상기 수지부에 충진재로서 첨가되는 탄산칼슘; 안료로서 첨가되는 산화티타늄; 표면평활제로서 첨가되는 폴리에틸렌 왁스; 동절기의 균열을 방지하기 위한 가소제; 및 식별 반사체로 첨가되는 글라스 비드를 포함하는 노면표지용 열 접착 시트에 있어서, 상기 수지부는 석유계 지환족 탄화수소와 방향족 탄화수소를 혼합한 변형된 탄화수소와 스틸렌 이소프렌 스틸렌(Styrene Isoprene Styrene)과 열가소성 고무와 폴리올레핀(polyolefins)의 중합체로서 이루어지고, 상기 충진재에는 미끄럼방지를 위하여 철사심재를 더 포함하며, 상기 가소제로는 폴리브덴을 사용하되, 상기 수지부의 상기 변형된 탄화수소는 15 ~ 18중량부, 상기 중합체는 15 ~ 18중량부이고, 상기 충진재의 상기 탄산칼슘은 30.0~40.0중량부, 상기 철사심재는 5.0 ~ 10.0 중량부이며, 상기 안료인 산화티타늄은 4.0 ~ 5.0 중량부이고, 상기 표면평활재인 상기 폴리에틸렌 왁스는 4.0 ~ 5.0 중량부이며, 상기 식별 반사체인 상기 글라스비드는 10.0 ~ 20.0중량부이고, 상기 가소제인 상기 폴리브덴은 2.0 ~ 3.5중량부로 구성되며, 상기 글라스 비드는 지름이 180 ~ 600㎛이고, 상기 철사심재는 지름이 50~100㎛이고 길이가 2~3㎜인 것을 사용함을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, a heat-adhesive sheet for road marking according to the present invention includes a resin part made of a mixture of petroleum cycloaliphatic hydrocarbon and EVA; Calcium carbonate added as a filler in the resin portion; Titanium oxide added as a pigment; Polyethylene wax added as a surface leveling agent; Plasticizers to prevent winter cracking; And a glass bead added to the identification reflector, wherein the resin portion is a modified hydrocarbon, styrene isoprene styrene and a thermoplastic rubber mixed with a petroleum alicyclic hydrocarbon and an aromatic hydrocarbon. And made of a polymer of polyolefins (polyolefins), the filler further comprises a wire core to prevent slipping, the plasticizer is used as a polybdene, the modified hydrocarbon is 15 to 18 parts by weight, The polymer is 15 to 18 parts by weight, the calcium carbonate of the filler is 30.0 to 40.0 parts by weight, the wire core is 5.0 to 10.0 parts by weight, the pigment titanium oxide is 4.0 to 5.0 parts by weight, the surface smoothing The polyethylene wax is 4.0 to 5.0 parts by weight, the glass bead is 10.0 to 20.0 parts by weight, and the calcined Wherein the poly beuden is composed of a 2.0 ~ 3.5 parts by weight, the glass beads and a diameter of 180 ~ 600㎛, the core wire is characterized by using the diameter of 50 ~ 100㎛ a length of 2 ~ 3㎜.
또한, 도로의 노면에 작업대상이 되는 차선, 문자 또는 기호를 마킹하고 노면을 청소하는 단계; 상기 마킹된 노면에 노면표지용 열 접착 시트를 거치하는 단계; 상기 노면표지용 열 접착 시트에 열을 가하여 도로표면에 융착시키는 단계; 상기 시트를 도로표면에 융착 후 시트의 상면을 타침한 후 시트의 표면을 브러시로 브러싱하여 시트 표면에 철사심재가 보이도록 거칠기 작업을 완성하는 단계를 통해 시공되는 것을 특징으로 한다.In addition, marking lanes, letters or symbols that are the object of work on the road surface and cleaning the road surface; Mounting a heat-adhesive sheet for road marking on the marked road surface; Fusing heat to the road surface heat-adhesive sheet for fusion to the road surface; After the sheet is fused to the road surface, after the top surface of the sheet is brushed by brushing the surface of the sheet is characterized in that the construction through the step of completing the rough work so that the wire core material is visible on the sheet surface.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 노면표지용 열접착 시트는 현장노면에 시공할 노면표시 문자, 기호, 숫자 등을 시공 전에 제작하고, 현장에서는 토치 가열에 의한 열접착만으로 시공할 수 있어, 시공시간이 짧고 시공이 간편한 효과가 있다.As described above, the heat-adhesive sheet for road marking according to the present invention is produced before the construction of road marking letters, symbols, numbers, etc. to be installed on the site surface, in the field can be constructed only by heat bonding by torch heating, construction time This short, easy to install effect.
또한, 본 발명은 시공작업 시 또는 시공 후 퇴색 또는 마모로 인해 발생되는 수질 및 환경오염의 문제점을 최소화할 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of minimizing the problems of water quality and environmental pollution caused by fading or wear during or after construction.
뿐만 아니라, 본 발명은 다양한 노면상태 및 빈번한 차량에 의한 마모에도 장시간 견딜 수 있어, 재시공으로 인한 시간적, 비용적 손실을 줄일 수 있는 효과가 있다. In addition, the present invention can withstand a variety of road conditions and frequent wear by the vehicle for a long time, there is an effect that can reduce the time and cost loss due to reconstruction.
또한, 본 발명은 SIS(Styrene Isoprene Styrene) 열가소성 고무 및 폴리올레핀(Polyolefins)의 중합체가 혼합 사용되므로 접착성 및 인장력이 우수하고, 동절기 유연성이 뛰어나며, 균열방지제 역할로서 철사심재 및 무해한 폴리브덴이 첨가되어 환경호르몬이 발생하지 않고 시트의 결속력이 향상되며 또 철사심재가 외부로 미세하게 노출되어 미끄럼 돌기 역할을 하게 되는 장점이 있다. In addition, the present invention is because the polymer of SIS (Styrene Isoprene Styrene) thermoplastic rubber and polyolefins (Polyolefins) is used in the mixture, excellent adhesion and tensile strength, excellent winter flexibility, and as a crack preventing agent is added wire core material and harmless polybdenum Environmental hormone does not occur, and the binding force of the sheet is improved, and the wire core material is exposed to the outside finely to act as a sliding protrusion.
도 1은 본 발명의 노면표지용 열 접착 시트의 시공방법을 나타내는 개략도1 is a schematic view showing the construction method of the heat-adhesive sheet for road markings of the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10: 시트 11: 철사심재10: sheet 11: wire core
20: 타침기 30: 롤브러시20: punching machine 30: roll brush
이하 본 발명의 바람직한 실시 예들의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 도면들 중 동일한 구성들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들을 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 하기 설명에서 구체적인 특정 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해 제공된 것이다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, detailed descriptions of preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the same components in the figures represent the same numerals wherever possible. Specific details are set forth in the following description, which is provided to aid a more general understanding of the present invention. In the following description of the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
이하에서는 본 발명의 구성상의 특징 및 구체적인 실시방법을 설명한다.Hereinafter, the structural features and specific implementation methods of the present invention will be described.
본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트는, 석유계 지환족 탄화수소 및 방향족 탄화수가 변형된 탄화수소(modified hydrocarbon)와, SIS(Styrene Isoprene Styrene) 열가소성 고무와 폴리올레핀(Polyolefins)의 중합체가 혼합되는 수지부, 상기 수지부에 충진재로서 첨가되는 탄산칼슘(CaCO₃), 노면표지용 열 접착 시트의 식별을 위한 안료로서 첨가되는 산화티타늄(TiO₂), 상기 노면표지용 열 접착 시트의 시공 후 차량의 오일이나 차량바퀴의 오염으로부터 방지하기 위한 표면평활제로서 첨가되는 폴리에틸렌 왁스(P.E.WAX), 동절기에 노면표지용 열 접착 시트의 균열을 방지하기 위한 가소제로서 첨가되는 폴리브덴 및 야간에의 식별 반사체로 첨가되는 글라스 비드를 혼합하여 구성된다. The heat-adhesive sheet for road marking according to the present invention is a resin part in which a petroleum cycloaliphatic hydrocarbon and a modified hydrocarbon are modified, and a polymer of SIS (Styrene Isoprene Styrene) thermoplastic rubber and polyolefins (Polyolefins) is mixed. , Calcium carbonate (CaCO₃) added as a filler in the resin part, titanium oxide (TiO₂) added as a pigment for identification of a road marking heat-adhesive sheet, and an oil or a vehicle of a vehicle after construction of the heat-adhesive sheet for road markings. Polyethylene wax (PEWAX) added as a surface leveling agent to prevent wheel contamination, polybdenum added as a plasticizer to prevent cracking of the heat-adhesive sheet for road markings in winter, and glass added as an identification reflector at night It is composed by mixing the beads.
먼저, 본 발명의 상기 수지부를 구성하는 상기 석유계 지환족 탄화수소와 방향족 탄화수소의 변형된 탄화수소는 15.0~18.0중량부를 첨가하는 것이 바람직하고, 상기 SIS 열가소성 고무와 폴리올레핀의 중합체는 15.0~18.0중량부를 첨가하는 것이 바람직하다. 이들 원료를 적절히 혼합하여 수지부로 구성한다. First, the modified hydrocarbon of the petroleum alicyclic hydrocarbon and aromatic hydrocarbon constituting the resin portion of the present invention is preferably added 15.0 to 18.0 parts by weight, the polymer of the SIS thermoplastic rubber and polyolefin is 15.0 to 18.0 parts by weight It is preferable to add. These raw materials are mixed suitably and comprised in a resin part.
상기 SIS 열가소성 고무와 폴리올레핀의 중합체는 본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트를 노면 표면에 열 접착할 시 접착력을 높여주고, 연질성을 높임으로써 인장력을 향상시킨다. 이에 따라 동절기에 약해지기 쉬운 유연성을 보상함으로써 저온에서도 기계적 충격에 내성을 가지게 되어 시트의 수명을 연장시키는 효과가 있다. 또한, 상기 중합체는 연화점을 높혀줌으로써 기계적인 내마모성을 향상시켜준다.The polymer of the SIS thermoplastic rubber and the polyolefin increases the adhesive force when the heat-adhesive sheet for road marking according to the present invention is thermally bonded to the road surface, and improves the softness by increasing the softness. Accordingly, by compensating for the tendency to weaken in winter, it is resistant to mechanical impact even at low temperatures, thereby extending the life of the sheet. In addition, the polymer improves the mechanical wear resistance by increasing the softening point.
상기 탄산칼슘은 상기 수지부에 충진재로 첨가되어 시트의 강도를 보강하기 위해 사용되는데, 30.0~40.0중량부로 혼합하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 충진재에는 철사심재를 더 혼합함으로써 차량이나 행인의 미끄러짐을 방지하고, 재료의 혼합력을 향상시켜 노면에 도포 시 재료간의 이탈을 방지한다.The calcium carbonate is used to reinforce the sheet strength by being added as a filler in the resin portion, it is preferably mixed at 30.0 ~ 40.0 parts by weight. In addition, the filler is further mixed with the wire core to prevent slippage of the vehicle or pedestrian, to improve the mixing power of the material to prevent the separation between the materials when applied to the road surface.
상기 철사심재는 지름이 50~100㎛이며 길이가 2~3㎜인 것으로 5.0~10.0중량부로 혼합한다. 이때, 상기 철사심재는 식물성오일와 폐섬유, 글라스 섬유와 혼합하여 첨가할 수도 있다. 이에 따라 상기 철사심재(11)은 도 1과 같이 시트의 전체면에 걸쳐 분포되고 그 단부 및 외면이 시트의 제작시 외면으로 노출될 수 있다. The wire core is 50 ~ 100㎛ in diameter and 2 ~ 3㎜ in length to mix in 5.0 ~ 10.0 parts by weight. In this case, the wire core material may be added by mixing with vegetable oil, waste fiber, glass fiber. Accordingly, the wire core 11 is distributed over the entire surface of the sheet as shown in FIG. 1 and the end and the outer surface thereof may be exposed to the outer surface when the sheet is manufactured.
상기 산화티타늄은 무기안료로 첨가되는 재료로서, 4.0~5.0중량부로 혼합되는 것이 바람직하며, 기타 안료로서 첨가되는 재료들은 2.0~3.5중량부 정도로 혼합되는 것이 바람직하다.The titanium oxide is a material added as an inorganic pigment, it is preferable to be mixed at 4.0 to 5.0 parts by weight, and materials added as other pigments are preferably mixed at about 2.0 to 3.5 parts by weight.
상기 폴리에틸렌 왁스는 표면평활제로 첨가되는 재료로서, 4.0~5.0중량부가 혼합된다. 이렇게 함으로써, 본 발명인 노면표지용 열 접착 시트의 표면을 자동차의 오일이나 바퀴의 오염으로부터 방지하여 운전자로 하여금 시인성을 높일 수 있다.The polyethylene wax is a material added as a surface leveling agent, and 4.0 to 5.0 parts by weight is mixed. By doing in this way, the surface of the heat-adhesive sheet for road markings of this invention can be prevented from the contamination of the oil or wheels of an automobile, and a driver can improve visibility.
상기 가소제로 첨가되는 폴리브덴은 2.0~3.5중량부가 혼합되는데, 기존의 가소제로 사용되던 프탈산디옥틸이 환경호르몬을 발생시켜 인체에 해로운 문제가 있는 반면, 본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트에 사용되는 폴리브덴은 인체에 무해한 재료로서, 동절기의 균열을 방지할 뿐만 아니라 내열성, 내연성, 전기적 성질 등도 향상시키는 효과가 있다.Polybudene added as the plasticizer is mixed 2.0 to 3.5 parts by weight, while dioctyl phthalate, which was used as a conventional plasticizer, generates an environmental hormone, which is harmful to the human body, while in the heat-adhesive sheet for road marking according to the present invention Polybdenum used is a material harmless to the human body, and has the effect of preventing not only cracking in winter but also improving heat resistance, flame resistance, and electrical properties.
상기 글라스 비드는 지름이 180~600㎛이고 10.0~20.0%로 구성되는 것이 바람직하다. 상기 글라스 비드는 노면에 설치된 노면표지용 열 접착 시트의 야간의 시인성 증대를 위해 혼합된다. The glass beads preferably have a diameter of 180 to 600 µm and constitute 10.0 to 20.0%. The glass beads are mixed to increase visibility at night of the road marking thermal adhesive sheet provided on the road surface.
상술한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트는 종래의 접착시트에 비하여 접착력이 우수하고, 연질성과 인장력이 높으며, 인체에 무해한 특성을 갖는다. The heat-adhesive sheet for road marking according to the present invention configured as described above has excellent adhesive strength, high softness and tensile strength, and is harmless to the human body as compared with the conventional adhesive sheet.
따라서, 본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트는 필요한 색상의 시트를 선택하여 원하는 기호, 문자, 숫자를 디자인하고, 도포하고자 하는 노면상에 위치시킨 후, 토치로 가열, 융착시켜 노면 표면에 간편하게 접착시킬 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 노면표지용 열 접착 시트를 노면상에 부착할 시 프라이머를 노면의 표면에 더 도포하여 접착력을 더욱 향상시킬 수도 있다.Therefore, the surface adhesive heat adhesive sheet according to the present invention by selecting the sheet of the required color, design the desired symbols, letters, numbers, placed on the surface to be applied, then heated and fused with a torch to easily adhere to the surface of the road surface You can. In addition, the present invention may further improve the adhesive strength by further applying a primer to the surface of the road surface when the heat-adhesive sheet for road marking on the road surface.
본 발명에 따른 노면표지용 열 접착 시트의 구체적인 시공순서를 나열하면 다음과 같다.The specific construction sequence of the road marking thermal adhesive sheet according to the present invention is as follows.
1. 시공하고자 하는 노면의 표면을 깨끗이 청소한다. 노면이 습하거나 동절기에 시공하고자 하는 경우에는 토치를 이용하여 시공전 노면의 습기를 완전히 제거한다. 노면상태가 노후된 노면의 경우에는 프라이머를 도포하여 접착력을 높인다. 1. Clean the surface of the road surface to be constructed. If the road is wet or you want to install it in winter, use a torch to completely remove moisture from the road. In the case of the road surface that is old, the primer is applied to increase the adhesive strength.
2. 도포하고자 하는 기호, 문자, 숫자 등의 도안과 대응되도록 노면에 위치를 마킹한다. 2. Mark the location on the road surface to correspond to the symbols, letters, numbers, etc. to be applied.
3. 상기 마킹된 노면에 상기 도안한 기호, 문자, 숫자 등의 형상으로 재단한 노면표지용 열 접착 시트(10)를 거치한다.3. The marked road surface is mounted with a heat-adhesive sheet 10 for road marking cut into shapes such as symbols, letters, and numbers.
4. 토치를 이용하여 20-30cm 정도 간격을 두고 노면표지용 열 접착 시트를 가열한다. 이때, 장시간 가열하는 경우 표면에 변색이 될 수 있으므로 육안으로 확인하면서 가열한다. 가열하면서 시트의 가장자리가 노면에 가라앉아서 도로표면의 올록볼록한 부분이 시트상에 두드러지는 것이 육안으로 확인될 때까지 가열한다.4. Use a torch to heat the surface adhesive thermal adhesive sheet about 20-30 cm apart. At this time, if the heating for a long time may be discolored on the surface is heated while visually confirming. While heating, the edge of the seat sinks to the road surface until it is visually confirmed that the convex portions of the road surface stand out on the seat.
5. 가열 후 시트(10)가 지면에 완전히 융착되면, 시트 상면을 타침기(20)로 타침한 후 롤브러시(30)로 브러싱하여 시트 표면 거칠기 작업을 수행한다. 5. When the sheet 10 is completely fused to the ground after heating, the sheet upper surface is stamped with a styling machine 20 and then brushed with a roll brush 30 to perform a sheet surface roughening operation.
상기 타침기는 평판의 본체 하부에 바늘침이 무수히 결합된 공지의 미세 타공장치이며, 타침작용에 의해 시트표면에 미세공을 형성할 수 있게 되므로 후공정인 브러싱 작업을 원활히 수행할 수 있게 된다.The punching machine is a well-known fine perforation device in which the needle needle is innumerably coupled to the lower part of the main body of the plate, and the fine needle can be formed on the surface of the sheet by the punching action, thereby smoothly performing the brushing operation.
상기 시트 상면의 타침 후에는 롤브러쉬로 시트의 상면을 브러싱하게 되며, 이때 브러싱 작업은 롤브러시를 사용하여 타침된 시트의 표면을 얇게 갈아 내는 작업이다. After punching the upper surface of the sheet, the upper surface of the sheet is brushed with a roll brush. In this case, the brushing operation is a process of thinly grinding the surface of the sheet to be punched using the roll brush.
상기 타침된 시트는 표면이 브러시로 연삭 처리됨에 따라 내부 함유된 철사심재(11)의 단부가 표면측으로 노출된다. 이에 상기 시트의 표면 거칠기 작업이 완료되며, 표면으로 노출된 철사심재의 단부에 의해 표면마찰계수가 높아져 미끄럼 방지기능을 향상시키게 된다.As the surface of the crushed sheet is ground with a brush, the end portion of the wire core 11 contained therein is exposed to the surface side. Accordingly, the surface roughness of the sheet is completed, and the surface friction coefficient is increased by the end of the wire core exposed to the surface, thereby improving the anti-slip function.
6. 브러싱 작업이 끝나면 대기온도에 따라 차이가 있지만 시공 후 약 10분 이후부터 통행이 가능하다. 대기온도가 약 25℃ 이상의 하절기에는 지면온도가 배가되므로 빠른 소통을 위하여 차가운 물을 분사시켜 더 빨리 냉각시킬 수 있다.6. After brushing, the difference depends on the air temperature, but traffic can be made after about 10 minutes. In summer, when the air temperature is about 25 ℃ or higher, the ground temperature is doubled, so that cold water can be sprayed to cool more quickly for faster communication.
한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해서 정해져야 한다.Meanwhile, in the detailed description of the present invention, specific embodiments have been described, but various modifications are possible without departing from the scope of the present invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be determined not only by the scope of the following claims, but also by the equivalents of the claims.
Claims (2)
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