KR100912383B1 - 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 기관실 내의 연료유 파이프 및 윤활유 파이프 등의 이음 부분에 테이핑하여 이음부로부터 가연성 유체가 누출되어 비산되는 것을 방지하여 기관실에서의 화재 발생 등의 위험을 미연에 방지하기 위한 시트 또는 테이프 형태로 제조되는 피복제로, 기재(基材)에 이종질(異種質)의 재질을 혼합하여 사용함으로써 유연성을 배가시킨 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제에 관한 것이다.

본 발명에 따른 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제는, 씨줄과 날줄로 각각 서로 다른 재질의 금속사를 사용하여 직조한 기재와, 상기 기재의 하면에 접착시킨 금속시트를 포함하여 구성되며, 상기 금속사의 굵기는 0.01~0.1mm인 것을 특징으로 한다.

피복제, 금속사, 섬유, 이종질, 금속시트

Description

이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제{Laminated material using different kind of material for preventimg fuel splashing in the ship engine room}

본 발명은 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산(飛散) 방지용 피복제에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 선박 기관실 내의 연료유 파이프 및 윤활유 파이프 등의 이음 부분에 테이핑하여 이음부로부터 가연성 유체가 누출되어 비산되는 것을 방지하여 기관실에서의 화재 발생 등의 위험을 미연에 방지하기 위한 시트 또는 테이프 형태로 제조되는 피복제로, 기재(基材)에 이종질(異種質)의 재질을 혼합하여 사용함으로써 유연성을 배가시킨 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제에 관한 것이다.

선박의 기관실에는 연료유 및 윤활유 등과 같은 여러 종류의 가연성 물질은 물론, 보일러, 소각기, 증기관, 배기 매니폴드, 배기관 등의 뜨거운 표면 및 전기 장치와 같은 발화원이 설치되어 있고, 또한 기관 구역 내의 기기 및 통풍 장치에서 공기가 공급되고 있으므로, 선박의 기관실에는 화재 요소가 상존해 있기 때문에 항시 화재 위험에 노출되어 있다. 특히, 선박의 경우 기관설비들은 표면온도가 높을 뿐만 아니라 연료유 계통의 손상시에는 가압 상태의 가연성 기름이 누설되어 비산하므로, 가연성 기름의 비산을 방지하기 위하여 기관설비들을 피복하기 위해서는 고온 고압에 견디는 내열성 및 내압성과 기밀성을 갖춘 피복제가 요구된다.

또한, 선박 기관실의 주기관 및 발전용 기관에 부착된 연료유 및 윤활유관 등의 장치는 기관의 진동에 의해 느슨해지거나 파손되기 쉬운데, 이렇게 되면 배기가스관이나 급기관 등 표면온도가 높은 곳으로 연료가 비산되면서 화재가 발생하게 되어 기관실 화재 사고의 가장 큰 원인이 된다. 따라서 선박 기관실에서의 화재를 예방하기 위해서는 연료유 및 윤활유와 같은 가연성 물질이 비산 또는 누설되지 않도록 피복할 수 있는 수단이 요구된다.

한편, 국제해사기구(IMO; International Maritime Organization, 國際海事機構)에서 논의된 2000 SOLAS(해상인명안전조약; Safety of Life at Sea)규칙과 해양수산부의 선박안전법 제2조 제1항 제2호(선박기관기준 제23조 제2항)에서도 "내연기관의 고압관은 누유(淚油)에 의한 화재의 발생을 방지할 수 있도록 피복하여야 한다"고 규정하고 있다.

상기와 같은 연료유 계통의 손상으로 인하여 가압 상태의 누설 기름이 비산 하는 것을 방지하기 위하여 출현한 기술 중의 하나가 특허등록 제158722호 '선박 기관실내의 연료유 분출방지용 적층체'인데, 기술 내용을 간략히 설명하면, 상기 적층체는 기재로서 합성섬유 직포 또는 부직포, 탄소섬유 직포 또는 부직포, 또는 유리섬유 직포 또는 부직포를 사용하고, 상기 기재의 양면 또는 일면에 알루미늄 박판 또는 동(銅) 박판을 접착하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 상기 부직포 또는 직포로 아라미드 섬유, 특히 방탄복 소재인 케브라(듀퐁사의 상표명)가 좋다고 기재되어 있다. 그러나, 상기와 같은 섬유재질은 고온 고압으로 비산하는 가연성 유체를 막기에는 효과적이지 못하다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 발명자가 개발한 특허등록 461802호(발명의 명칭 : 가연성 연료유 비산 방지용 피복제)는 피복제의 기재로 스테인레스 철망을 사용하고, 기재의 앙면에 알루미늄 박판을 접착하여 구성한 것을 특징으로 한다. 그러나 이와 같이 스테인레스 철망을 사용한 것은 파이프 주위에 테이핑 작업시 성형능력은 우수하지만, 피복제의 두께가 두꺼워지고, 철망을 사용했기 때문에 피복제를 결속할 때 피복제의 단부(端部)에서 들뜸현상이 발생하며 특히 직경이 작은 파이프에서는 들뜸현상이 더 심하고, 테이핑 작업시 스테인레스 철망 단부의 뾰족함으로 인해 작업자가 손에 상해를 입는 경우가 자주 발생하며, 또한 스테인레스 철망의 양면에 알루미늄 박판을 접착시키기 위하여 접착제를 도포하여야 하는데 철망의 메시(mesh) 사이로 접착제가 함침되기 때문에 접착제가 필요 이상으로 많이 소요되어 결국 제조원가 상승으로 이어져서 제품 경쟁력이 떨어지는 등 많은 문제점을 내포하고 있다.

또한, 본 발명의 발명자가 개발한 특허등록 제858099호 (발명의 명칭 : 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제)는 피복제의 기재에 내열성을 향상시키기 위해 실리카 분말과 알루미늄분말을 기재에 혼합하여 사용한 것인데, 이는 기재로 유리섬유, 직물 또는 펄프시트를 사용한 것이어서 섬유의 부드러움은 있지만 스테인레스와 같은 철망이 갖는 강도를 갖지 못하기 때문에 고온 고압으로 비산하는 가연성 유체를 막는 데는 한계가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 선박 기관실의 연료유 파이프 및 윤활유 파이프로부터 가연성 유체가 누출되어 비산되는 것을 방지하여 기관실에서 화재 등 사고가 발생하는 것을 방지하고, 이종질(異種質)의 재질을 혼합한 기재(基材)를 사용함으로써 유연성과 강성을 구비하여 세관(細管)의 테이핑 작업도 용이할 뿐만 아니라 높은 압력에도 견딜 수 있고 고온에서도 접착력을 유지할 수 있는 시트 또는 테이프 형태로 제조되는 연료유 비산 방지용 피복제를 제공하기 위한 것이다.

상기와 같은 과제 해결을 위하여 본 발명에 따른 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제는, 씨줄에 금속사를 사용하고 날줄에는 섬유를 사용하여 직조한 기재와, 상기 기재의 하면에 접착시킨 금속시트를 포함하여 구성되며, 상기 금속사의 굵기는 0.01~0.1mm인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제는, 씨줄과 날줄로 각각 서로 다른 재질의 금속사를 사용하여 직조한 기재와, 상기 기재의 하면에 접착시킨 금속시트를 포함하여 구성되며, 상기 금속사의 굵기는 0.01~0.1mm인 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 금속사의 재질은 스테인레스 또는 구리이며, 섬유의 재질은 유리섬유, 아라미드섬유, 폴리아미드계섬유 중에서 선택되며, 금속시트는 알루미늄 또는 구리 재질의 박판(薄板)이다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제는, 섬유와 금속 또는 서로 다른 재질의 금속과 같이 이종질(異種質)의 재질로 직조한 기재(基材)를 사용함으로써 유연성과 전단력 및 강성을 구비하여 세관(細管)의 테이핑 작업도 용이할 뿐만 아니라 높은 압력에도 견딜 수 있고 고온에서도 접착력을 유지할 수 있으며, 표면이 금속시트로 되어 있으므로 다른 원인에 의해 화염이 닿더라도 파이프를 테이핑한 피복제가 탈 염려가 전혀 없어서, 선박 기관실의 연료유 파이프 및 윤활유 파이프로부터 가연성 유체가 누출되어 비산되는 것을 방지함으로써 기관실에서 화재가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 피복제는 연료분사펌프, 배기관, 흡기관 또는 연료 공급관 등과 같이 100℃ 이상의 고온과, 분출압이 수십 ㎏/㎠에 달하는 고압의 연료가 유통되는 부분에서 볼트나 용접 등으로 연결한 부분에 주로 사용되므로 연료가 누출 되어 비산될 경우에는 분출압은 그 보다도 훨씬 높아진다. 따라서 피복제는 기본적으로 내열성과 내압성을 가져야 하고, 뿐만 아니라 연료유가 분출되는 곳의 구조가 복잡하더라도 피복제를 확실하게 감을 수 있어야 하기 때문에 감을 때의 작업성이 용이해야 한다.

본 발명에 따른 연료유 비산 방지용 피복제에 대하여 설명하면, 본 발명의 피복제는 이종질(異種質) 기재를 사용한다는 것이 가장 큰 특징인데, 기본적인 구성은 씨줄로 금속사를 사용하고, 날줄에는 섬유를 사용하여 직조한 기재(10)와, 상기 기재(10)의 하면에 접착시킨 금속시트(30)를 포함한다.

기재(10)를 금속사와 섬유로 직조할 때는, 사용되는 금속사의 재질은 스테인레스 또는 구리이며, 섬유는 유리섬유, 아라미드섬유, 폴리아미드계섬유 중에서 어느 하나 또는 2종류 이상을 혼합하여 합사한 섬유를 사용하는데, 금속사의 굵기는 0.01~0.1mm 정도가 적절하고, 피복제가 사용되는 용도에 따라 금속사와 섬유의 재질은 얼마든지 변경 가능하다.

또, 기재(10)로 금속사만을 사용할 때는, 씨줄에는 스테인레스 재질의 금속사를 사용하고, 날줄에는 구리 재질의 금속사를 사용하는 것과 같이, 씨줄과 날줄에 사용되는 금속사의 재질을 서로 달리하고, 굵기도 서로 다르게 할 수도 있으며, 금속사의 재질은 스테인레스와 구리에만 한정되는 것은 아니고, 피복제가 사용되는 용도에 따라 얼마든지 변경 가능하다.

금속시트(30)는 기재(10)의 일측 면에만 내열성 접착제(40)와 같은 접착제로 접착시킬 수도 있고, 기재(10)의 상면과 하면 모두에 접착시킬 수도 있으며, 적층 구조는 2개 이상 동일한 적층 구조를 적층시켜서 사용할 수도 있으며, 금속시트(30)의 재질은 알루미늄 또는 구리와 같이 연성이 좋은 금속이라면 사용할 수 있고, 시트는 박판(薄板) 형태로 제작한 것이다.

기재(10)의 상면에 점착제(40)가 도포되고, 점착제(40)의 외측면에는 박리층(50)이 부착되는데, 박리층(50)은 기재(10)의 상면에 점착시키지 않고 금속시트(30)의 외측에 점착시킬 수도 있다. 접착제(20)나 점착제(40)는 내열성과 내유성(耐油性), 내후성 등을 고려하여 실리콘계 접착제나 점착제를 사용하는 것이 바람직하며, 박리층(50)은 사용시 떼어내고 사용하는 것이기 때문에 재료를 특별히 한정할 필요는 없으나 종이 또는 수지로 된 필름을 사용하는 것이 바람직하다.

본 발명에서는 비산 방지용 피복제를 선박 기관실 내에 사용한다고 기재하였으나, 용도가 반드시 선박 기관실에 한정되는 것은 아니며, 전투기, 민간항공기, 자동차, 기관차, 고속기관차, 발전기용 엔진 등 일반 산업용 시설 등에서 유체가 누설되거나 누출될 염려가 있는 시설이라면 얼마든지 사용 가능한 것이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이런 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 비산 방지용 피복제의 제1실시예의 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 비산 방지용 피복제의 제2실시예의 단면도이다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

10 : 기재 20 : 접착제

30 : 금속시트(sheet) 40 : 점착제

50 : 박리층

Claims (13)

1. 삭제
2. 씨줄과 날줄로 각각 서로 다른 재질의 금속사를 사용하여 직조한 기재;

   상기 기재의 하면에 접착시킨 금속시트;

   를 포함하여 구성되며, 상기 금속사의 굵기는 0.01~0.1mm인 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
3. 삭제
4. 제2항에 있어서,

   상기 씨줄로 사용된 금속사의 재질은 스테인레스이고, 날줄로 사용된 금속사의 재질은 구리인 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
5. 제2항에 있어서,

   상기 씨줄과 날줄로 사용된 금속사의 굵기가 서로 다른 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
6. 제2항에 있어서,

   상기 금속시트는 알루미늄 또는 구리 재질의 박판(薄板)인 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
7. 제2항에 있어서,

   상기 기재의 상면에 금속시트를 더 접착시킨 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
8. 삭제
9. 제2항에 있어서,

   상기 기재의 상면에 점착제가 도포되고, 상기 점착제의 외측면에는 박리층이 부착되는 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
10. 제2항에 있어서,

    상기 금속시트의 하면에 점착제가 도포되고, 상기 점착제의 외측면에는 박리층이 부착되는 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
11. 제7항에 있어서,

    상기 일측 금속시트의 외측 면에 점착제가 도포되고, 상기 점착제의 외측 면 에는 박리층이 부착되는 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
12. 제9항 또는 제10항에 있어서,

    상기 박리층은 종이 또는 수지로 된 필름인 것을 특징으로 하는 이종질 기재를 사용한 선박 기관실 내의 연료유 비산 방지용 피복제.
13. 삭제

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