KR100908337B1 - Solenoid valve for break system - Google Patents

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배영제
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(주)에이원텍
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Abstract

A solenoid valve of a vehicle brake is provided to increase the quantity of oil supplied to a brake to provide a rapid braking power to the brake so as to improve the braking efficiency of the brake. A solenoid valve(10) of a vehicle brake includes a housing(100), a plunger, a check valve, a body(300), a core, and a return spring. The housing is inserted into the center of the solenoid valve. The plunger is connected with the center of the housing and has a steel ball placed at one side of the center thereof. The check valve is combined with the housing. The body has a first O-ring. A valve spring is located between the body and the check valve. The core comes into contact with the check valve and has a second O-ring. The return spring is located between the plunger and the core.

Description

차량 브레이크용 솔레노이드 밸브{Solenoid valve for break system}Solenoid valve for vehicle brake {Solenoid valve for break system}

본 발명은 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 사용자가 차량의 브레이크를 작동시에 브레이크 제동 장치에 공급되는 오일의 양을 증가시킴으로써, 브레이크에 신속한 제동력을 제공하여 브레이크 제동의 효율을 증가시킬 뿐만 아니라, 브레이크의 해제시에 브레이크 제동 장치에서 회수되는 오일의 양을 서서히 해제하여 차량의 급출발을 방지하는 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a solenoid valve for a vehicle brake, wherein the user increases the amount of oil supplied to the brake braking device when the user brakes the vehicle, thereby providing a rapid braking force to the brake to increase the efficiency of the brake braking. The present invention relates to a solenoid valve for a vehicle brake that gradually releases an amount of oil recovered from a brake braking device when the brake is released, thereby preventing the vehicle from suddenly starting.

차량의 브레이크가 작동하기 위해서 차량 브레이크용 솔레노이드밸브가 사용된다. 일반적으로, 차량 브레이크용 솔레노이드밸브는 차량의 엔진룸 브레이크의 펌프 유압라인과 연결되어 오일이 공급되고, 상기의 오일은 차량의 브레이크 제동 장치의 유압 라인과 연결되어 차량의 브레이크를 제어한다.A solenoid valve for a vehicle brake is used to operate the brake of the vehicle. In general, the solenoid valve for a vehicle brake is connected to the pump hydraulic line of the engine room brake of the vehicle to supply oil, and the oil is connected to the hydraulic line of the brake braking device of the vehicle to control the brake of the vehicle.

그러나, 종래의 차량 브레이크용 솔레노이드밸브는 단순히 브레이크 제동 장 치에 공급되는 오일을 개방 또는 차단시킴으로써 브레이크 제동 장치를 제어하였다. 따라서, 차량의 브레이크 제동 효율이 감소될 뿐만 아니라, 브레이크 제동 장치가 개방될 때에 차량이 급출발을 하게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional solenoid valve for vehicle brakes controlled the brake braking device by simply opening or shutting off the oil supplied to the brake braking device. Therefore, not only the brake braking efficiency of the vehicle is reduced, but also the vehicle starts suddenly when the brake braking device is opened.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 사용자가 차량의 브레이크를 작동시에 브레이크 제동 장치에 공급되는 오일의 양을 증가시킴으로써, 브레이크에 신속한 제동력을 제공하여 브레이크 제동의 효율을 증가시킬 뿐만 아니라, 브레이크의 해제시에 브레이크 제동 장치에서 회수되는 오일의 양을 서서히 해제하여 차량의 급출발을 방지하는 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above-described problems, by increasing the amount of oil supplied to the brake braking device when the user operates the brake of the vehicle, thereby providing a quick braking force to the brake to increase the efficiency of brake braking. Rather, the present invention provides a solenoid valve for a vehicle brake that gradually releases the amount of oil recovered from the brake braking device when the brake is released to prevent the vehicle from suddenly starting.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브는, 솔레노이드밸브의 중심부에 삽입되며, 중심부가 관통형성되는 하우징; 상기 하우징 내부의 일측에 설치되되, 상기 솔레노이드밸브에 공급되는 전원에 의하여 상기 하우징의 타측방향으로 이동되며, 일측의 중심부가 상기 하우징의 중심부와 연통되어 양측부로 관통형성되고, 중심부의 타측에는 강철볼이 설치되는 플런저; 상기 하우징의 타측에 결합되어 중심부가 상기 하우징과 연통되며, 내부에는 중심부가 관통형성되는 체크밸브가 설치되며, 상기 하우징과의 접촉부에는 제1오링이 설치되는 몸체; 상기 몸체와 상기 체크밸브의 사이에 설치되는 밸브스프링; 중심부가 관통형성되되, 중심부는 상기 플런저가 이동함에 따라 강철볼에 의하여 폐쇄되며, 타측이 상기 몸체의 일측과 결합되고, 일측의 양측부에는 수평방향으로 한 쌍의 보조유입공이 관통형성되되, 상기 보조유입공은 타측단부와 이어져 관통형성되어 상기 체크밸브와 맞닿으며, 상기 몸체와의 접촉부에는 제2오링이 설치되는 코어; 상기 플런저와 상기 코어의 사이에 설치되는 복원스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, a vehicle brake solenoid valve according to the present invention, the housing is inserted into the center of the solenoid valve, the center is formed through; It is installed on one side inside the housing, is moved in the other direction of the housing by the power supplied to the solenoid valve, the center of one side is in communication with the center of the housing is formed through both sides, the other side of the steel ball Plunger is installed; A body having a center coupled to the other side of the housing to communicate with the housing, a check valve having a central portion formed therethrough, and a first o-ring installed at a contact portion of the housing; A valve spring installed between the body and the check valve; The center is formed through, the center is closed by a steel ball as the plunger moves, the other side is coupled to one side of the body, a pair of auxiliary inlet hole is formed in both sides of the side in the horizontal direction, the Auxiliary inlet hole is formed through the other end portion is penetrated to abut the check valve, the contact portion with the body is provided with a second O-ring core; And a restoring spring installed between the plunger and the core.

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이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 사용자가 차량의 브레이크를 작동시에 브레이크 제동 장치에 공급되는 오일의 양을 증가시킴으로써, 브레이크에 신속한 제동력을 제공하여 브레이크 제동의 효율을 증가시킬 뿐만 아니라, 브레이크의 해제시에 브레이크 제동 장치에서 회수되는 오일의 양을 서서히 해제하여 차량의 급출발을 방지하는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, by increasing the amount of oil supplied to the brake braking device when the user operates the brake of the vehicle, the brake is provided not only to increase the braking efficiency but also to increase the brake braking efficiency. When the release of the brake braking device to release the amount of oil gradually has the advantage of preventing the starting of the vehicle.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 각 도면에 제시된 부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The numerals shown in each drawing represent the same members.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브의 정면도가 도시되어 있으며, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브의 단면도가 도시되어 있다.1 is a front view of a solenoid valve for a vehicle brake according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of a solenoid valve for a vehicle brake according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1과 도 2에 의하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브는 하우징(100), 플런저(200), 몸체(300), 밸브스프링(400), 코어(500), 복원스프링(600)이 포함되어 있으며, 제1오링(320)과 제2오링(520)이 더 포함될 수 있다.1 and 2, a solenoid valve for a vehicle brake according to a preferred embodiment of the present invention is a housing 100, plunger 200, body 300, valve spring 400, core 500, restoring spring 600 is included, and the first O-ring 320 and the second O-ring 520 may be further included.

솔레노이드밸브(10)는 내부에 코일(11)이 설치되어, 외부 전원이 인가됨에 따라 후술할 코어(500)에 자력을 발생하도록 유도하여 후술할 플런저(200)가 이동시하도록 한다. 상기 솔레노이드밸브(10)의 중심부에는 후술할 하우징(100)과 플런저(200)가 끼워지며, 상기 솔레노이드밸브(10)에 외부 전원이 인가됨에 따라 플런저(200)가 이동하게 된다.The solenoid valve 10 has a coil 11 installed therein to induce magnetic force in the core 500 to be described later as an external power source is applied so that the plunger 200 to be described later moves. The housing 100 and the plunger 200, which will be described later, are inserted into the center of the solenoid valve 10, and the plunger 200 moves as an external power is applied to the solenoid valve 10.

하우징(100)은 상기 솔레노이드밸브(10)의 중심부에 삽입되며, 중심부가 관통형성된다. 상기 하우징(100)은 내부가 관통형성되기 때문에, 일측으로부터 타측으로 오일이 지나갈 수 있다. 상기 하우징(100)의 일측은 차량의 엔진룸 브레이크의 펌프 유압 라인과 연결되어, 상기 하우징(100)의 내부에 오일이 공급된다. 그리고, 상기 하우징(100)의 타측은 차량의 브레이크 제동 장치의 유압 라인과 연결된 다.The housing 100 is inserted into the center of the solenoid valve 10, the center is formed through. Since the housing 100 has a penetrating interior, oil may pass from one side to the other side. One side of the housing 100 is connected to the pump hydraulic line of the engine room brake of the vehicle, and oil is supplied to the inside of the housing 100. The other side of the housing 100 is connected to the hydraulic line of the brake braking device of the vehicle.

상기 플런저(200)는 상기 하우징(100) 내부의 일측에 설치되며, 상기 솔레노이드밸브(10)에 외부 전원이 인가됨에 따라, 상기 솔레노이드밸브(10)로부터 발생되는 자력을 이어받아 상기 하우징(100)의 타측방향으로 이동하게 된다. 상기 플런저(200)는 일측의 중심부가 상기 하우징(100)의 중심부와 연통되어 양측부로 이어져 관통형성된다. 따라서, 상기 하우징(100)의 일측으로부터 유입되는 오일은 상기 플런저(200)의 측부를 따라 상기 하우징(100)의 타측으로 공급된다. 또한, 상기 플런저(200)의 중심부에는 강철볼(210)이 설치되며, 상기 강철볼(210)은 상기 플런저(200)가 이동함에 따라 후술할 코어(500)의 중심부를 개·폐하게 된다.The plunger 200 is installed at one side inside the housing 100, and as the external power is applied to the solenoid valve 10, the plunger 200 receives the magnetic force generated from the solenoid valve 10 to receive the housing 100. It moves in the other direction of. The plunger 200 has a central portion at one side thereof in communication with the central portion of the housing 100 and is connected to both sides to be formed through. Therefore, the oil flowing from one side of the housing 100 is supplied to the other side of the housing 100 along the side of the plunger 200. In addition, a steel ball 210 is installed at the center of the plunger 200, and the steel ball 210 opens and closes the center of the core 500 to be described later as the plunger 200 moves.

몸체(300)는 중심부가 관통형성되며, 일측이 상기 하우징(100)의 타측에 결합된다. 상기 몸체(300)의 내부에는 체크밸브(310)가 설치되며, 상기 체크밸브(310)의 중심부는 관통형성되어, 상기 체크밸브(310)의 중심부로 오일이 이동한다.Body 300 has a central portion is formed through, one side is coupled to the other side of the housing 100. A check valve 310 is installed inside the body 300, and a central portion of the check valve 310 is penetrated so that oil moves to the center of the check valve 310.

한편, 상기 몸체(300)에는 상기 하우징(100)과의 접촉부에 제1오링(320)이 설치될 수도 있다. 상기 하우징(100)의 일측으로부터 유입되는 오일이 상기 하우징(100)의 내부를 이동할 때에는 상기 하우징(100)과 상기 몸체(300)의 미세한 틈으로 오일이 누설될 수 있다. 따라서, 상기 몸체(300)에 제1오링(320)을 설치함으로써, 오일이 차량의 내부로 누설되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 외부 수분이 상기 하우징(300)의 내부로 침투되는 것을 방지하는 것이 특징이다.On the other hand, the body 300 may be provided with a first O-ring 320 in contact with the housing 100. When the oil flowing from one side of the housing 100 moves inside the housing 100, the oil may leak into a minute gap between the housing 100 and the body 300. Therefore, by installing the first O-ring 320 in the body 300, not only does not the oil leaks into the vehicle, but also prevents external moisture from penetrating into the interior of the housing 300. to be.

밸브스프링(400)은 상기 몸체(300)와 상기 체크밸브(310)의 사이에 설치되어, 상기 체크밸브(310)가 상기 몸체(300)의 일측 단부로부터 항상 이격되도록 한다. 그리고, 상기 밸브스프링(400)은 상기 체크밸브(310)의 일측단부가 후술할 코어(500)에 타측단부와 항상 밀착되도록 한다.The valve spring 400 is installed between the body 300 and the check valve 310, so that the check valve 310 is always spaced from one end of the body 300. In addition, the valve spring 400 is such that one end of the check valve 310 is always in close contact with the other end to the core 500 to be described later.

코어(500)는 중심부가 관통형성되며, 타측이 상기 몸체(300)의 일측과 결합된다. 상기 코어(500) 일측의 양측부에는 수평방향으로 한 쌍의 보조유입공(510)이 관통형성되며, 상기 보조유입공(510)은 상기 코어(500)의 타측 단부로 이어져 관통형성된다. 그리고, 상기 코어(500)의 타단은 상기 밸브스프링(400)에 의하여 상기 체크밸브(310)와 밀착된다.Core 500 has a central portion is formed through, the other side is coupled to one side of the body (300). A pair of auxiliary inlet holes 510 are formed in both sides of one side of the core 500 in a horizontal direction, and the auxiliary inlet holes 510 are formed through the other end of the core 500. The other end of the core 500 is in close contact with the check valve 310 by the valve spring 400.

또한, 상기 솔레노이드밸브(10)에 외부 전원이 인가되어, 상기 플런저(200)가 상기 하우징(100)의 타측으로 이동됨에 따라, 상기 강철볼(210)은 상기 코어(500)의 중심부를 폐쇄한다. 이에 따라, 오일은 상기 보조유입공(510)으로 유입되며, 상기 코어(500)의 타단에 밀착된 상기 체크밸브(310)를 밀어내어, 상기 몸체(300)의 타단으로 다량의 오일이 이동되도록 한다. 따라서, 다량의 오일이 브레이크 제동 장치로 전달되기 때문에, 차량의 브레이크 작동에 신속한 제동력을 제공하는 것이 본 발명의 가장 큰 특징이라 할 수 있다.In addition, as the external power is applied to the solenoid valve 10, the plunger 200 is moved to the other side of the housing 100, the steel ball 210 closes the center of the core 500. . Accordingly, oil is introduced into the auxiliary inlet hole 510 and pushes the check valve 310 in close contact with the other end of the core 500 so that a large amount of oil is moved to the other end of the body 300. do. Therefore, since a large amount of oil is transferred to the brake braking device, it is a feature of the present invention to provide a quick braking force to brake operation of the vehicle.

한편, 상기 코어(500)에는 상기 몸체(300)와의 접촉부에 제2오링(520)이 설치될 수도 있다. 상기 코어(500)의 일측으로부터 유입되는 오일은 상기 몸체(300)와의 미세한 틈으로 누설될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1오링(320)에 유압이 발생되어 오일이 차량의 내부로 누설될 수도 있다. 따라서, 상기 제2오링(520)을 설치함으로써, 오일이 차량의 내부로 누설되는 것을 방지하는 것이 특징이다.Meanwhile, a second O-ring 520 may be installed in the core 500 in contact with the body 300. Oil introduced from one side of the core 500 may leak into a minute gap with the body 300. Accordingly, oil pressure may be generated in the first O-ring 320 so that oil may leak into the vehicle. Therefore, by installing the second O-ring 520, it is characterized in that the oil is prevented from leaking into the interior of the vehicle.

복원스프링(600)은 상기 플런저(200)와 상기 코어(500)의 사이에 설치되어, 상기 플런저(200)와 상기 코어(500)가 이격되도록 한다. 상기 복원스프링(600)은 상기 솔레노이드밸브(10)의 작동이 해제된 후에 상기 플런저(200)와 상기 코어(500)가 신속하게 이격되도록 한다.Restoring spring 600 is installed between the plunger 200 and the core 500, so that the plunger 200 and the core 500 is spaced apart. The restoration spring 600 allows the plunger 200 and the core 500 to be spaced apart quickly after the operation of the solenoid valve 10 is released.

이하, 도 3a와 도 3b를 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 작동 과정을 상세히 설명하도록 한다.3A and 3B, the operation process according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 도 3a를 참조하면, 상기 솔레노이드밸브(10)에 전원이 인가됨에 따라, 상기 플런저(200)는 상기 솔레노이드밸브(10)로부터 발생되는 자력을 이어받아, 상기 하우징(100)의 타측방향으로 이동하게 된다. 이때, 상기 플런저(200)의 타측에 설치되는 강철볼(210)은 상기 코어(500)의 중심부를 차단하며 이에 따라, 오일은 상기 보조유입공(510)으로 유입된다. 그리고, 오일이 상기 보조유입공(510)으로 유 입됨에 따라, 상기 체크밸브(310)는 상기 몸체(300)의 타측으로 소정 간격 이동되며, 상기 보조유입공(510)의 타측으로 다량의 오일이 유입된다. 그리고, 다량의 오일은 상기 몸체(300)의 타측 중심부로 이동하게 된다. 따라서, 상기 몸체(300)의 타측부로 다량의 오일이 제공되기 때문에, 차량의 브레이크 제동장치는 보다 신속하게 작동하게 되는 것이 본 발명의 가장 큰 특징이다.First, referring to FIG. 3A, as power is applied to the solenoid valve 10, the plunger 200 inherits the magnetic force generated from the solenoid valve 10 and moves to the other direction of the housing 100. Will move. At this time, the steel ball 210 is installed on the other side of the plunger 200 blocks the center of the core 500, accordingly, oil is introduced into the auxiliary inlet hole (510). And, as the oil is introduced into the auxiliary inlet hole 510, the check valve 310 is moved to the other side of the body 300 by a predetermined interval, a large amount of oil to the other side of the auxiliary inlet hole (510) It flows in. Then, a large amount of oil is moved to the other center of the body 300. Therefore, since a large amount of oil is provided to the other side of the body 300, the brake braking device of the vehicle is the most feature of the present invention to operate more quickly.

또한, 도 3b를 참조하면, 사용자가 브레이크를 해제시에는 솔레노이드밸브(10)에 공급되는 외부 전원이 차단된다. 이에 따라, 상기 플런저(200)는 복원스프링(600)에 의하여 상기 코어(500)와 이격되며, 상기 코어(500)의 중심부는 개방된다. 그리고, 상기 보조유입공(510)으로 유입되는 오일은 다시 상기 코어(500)의 중심부로 유입되며, 상기 보조유입공(510)에 가해지는 유압이 해제됨과 동시에 상기 밸브스프링(400)의 탄성복원력에 의하여, 상기 체크밸브(310)는 상기 코어(500)의 타단과 맞닿게 된다. 따라서, 오일은 상기 코어(500)의 중심부에 형성된 작은 유로를 통과하여 차량 브레이크의 제동력을 천천히 해제하기 때문에, 차량의 급출발을 방지하는 것이 특징이라 할 수 있다.3B, when the user releases the brake, the external power supplied to the solenoid valve 10 is cut off. Accordingly, the plunger 200 is spaced apart from the core 500 by the restoring spring 600, and the center of the core 500 is opened. In addition, the oil flowing into the auxiliary inlet hole 510 is introduced into the center of the core 500 again, and the hydraulic pressure applied to the auxiliary inlet hole 510 is released and at the same time, the elastic restoring force of the valve spring 400 is obtained. As a result, the check valve 310 is in contact with the other end of the core 500. Therefore, since the oil slowly releases the braking force of the vehicle brake through a small flow path formed at the center of the core 500, the oil may be prevented from starting and stopping of the vehicle.

도면과 명세서에서 최적의 실시 예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변 형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.The best embodiments have been disclosed in the drawings and specification. Although specific terms have been used herein, they are used only for the purpose of describing the present invention and are not used to limit the scope of the present invention as defined in the meaning or claims. Therefore, those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브의 정면도,1 is a front view of a solenoid valve for a vehicle brake according to a preferred embodiment of the present invention;

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브의 단면도,2 is a cross-sectional view of a solenoid valve for a vehicle brake according to a preferred embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 브레이크용 솔레노이드 밸브의 작동상태도를 나타낸 것으로,3 is a view showing an operating state of a solenoid valve for a vehicle brake according to a preferred embodiment of the present invention.

a는 솔레노이드밸브에 전원이 인가된 상태를 나타낸 것이고,a shows a state where power is applied to the solenoid valve,

b는 솔레노이드밸브에 전원이 차단된 상태를 나타낸 것이다.b shows a state in which the solenoid valve is powered off.

*도면의 주요 부위에 대한 부호의 설명** Description of the code for the main parts of the drawings *

10: 솔레노이드밸브 10: solenoid valve

100: 하우징 100: housing

200: 플런저 210: 강철볼200: plunger 210: steel ball

300: 몸체 310: 체크밸브300: body 310: check valve

320: 제1오링320: first O-ring

400: 밸브스프링400: valve spring

500: 코어 510: 보조유입공500: core 510: auxiliary inlet hole

520: 제2오링520: second O-ring

600: 복원스프링600: restoring spring

Claims (3)

솔레노이드밸브(10)의 중심부에 삽입되며, 중심부가 관통형성되는 하우징(100);A housing 100 inserted into a center of the solenoid valve 10 and having a center formed therethrough; 상기 하우징(100) 내부의 일측에 설치되되, 상기 솔레노이드밸브(10)에 공급되는 전원에 의하여 상기 하우징(100)의 타측방향으로 이동되며, 일측의 중심부가 상기 하우징(100)의 중심부와 연통되어 양측부로 관통형성되고, 중심부의 타측에는 강철볼(210)이 설치되는 플런저(200);It is installed on one side inside the housing 100, is moved in the other direction of the housing 100 by the power supplied to the solenoid valve 10, the central portion of one side is in communication with the central portion of the housing 100 Plunger 200 is formed through the both sides, the steel ball 210 is installed on the other side of the center; 상기 하우징(100)의 타측에 결합되어 중심부가 상기 하우징(100)과 연통되며, 내부에는 중심부가 관통형성되는 체크밸브(310)가 설치되며, 상기 하우징(100)과의 접촉부에는 제1오링(320)이 설치되는 몸체(300);A check valve 310 is coupled to the other side of the housing 100 to communicate with the housing 100, and a center of the housing 100 is formed therethrough, and a first o-ring is installed at a contact portion of the housing 100. Body 300 is installed 320; 상기 몸체(300)와 상기 체크밸브(310)의 사이에 설치되는 밸브스프링(400);A valve spring 400 installed between the body 300 and the check valve 310; 중심부가 관통형성되되, 중심부는 상기 플런저(200)가 이동함에 따라 강철볼(210)에 의하여 폐쇄되며, 타측이 상기 몸체(300)의 일측과 결합되고, 일측의 양측부에는 수평방향으로 한 쌍의 보조유입공(510)이 관통형성되되, 상기 보조유입공(510)은 타측단부와 이어져 관통형성되어 상기 체크밸브(310)와 맞닿으며, 상기 몸체(300)와의 접촉부에는 제2오링(520)이 설치되는 코어(500);The center is formed through, the center is closed by the steel ball 210 as the plunger 200 moves, the other side is coupled to one side of the body 300, a pair of both sides in the horizontal direction The auxiliary inlet hole 510 is formed through, the auxiliary inlet hole 510 is connected to the other end is formed through the contact with the check valve 310, the second O-ring 520 in contact with the body 300 Core 500 is installed; 상기 플런저(200)와 상기 코어(500)의 사이에 설치되는 복원스프링(600);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 브레이크용 솔레노이드밸브.A solenoid valve for a vehicle brake comprising a; restoring spring (600) installed between the plunger (200) and the core (500). 삭제delete 삭제delete
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