KR100892622B1 - Emergency breaking device for elevator - Google Patents

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KR100892622B1
KR100892622B1 KR1020070106392A KR20070106392A KR100892622B1 KR 100892622 B1 KR100892622 B1 KR 100892622B1 KR 1020070106392 A KR1020070106392 A KR 1020070106392A KR 20070106392 A KR20070106392 A KR 20070106392A KR 100892622 B1 KR100892622 B1 KR 100892622B1
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elevator
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emergency braking
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KR1020070106392A
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김외조
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두원공과대학산학협력단
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
    • B66B5/22—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by means of linearly-movable wedges

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Abstract

An emergency brake device for an elevator is provided to easily perform a check of parts by disassembling a hydraulic line and an actuator. An emergency brake device for an elevator includes a first braking part(100a), a second braking part(100b), and a hydraulic distribution part(200). The first braking part is faced with the second braking part. A rail(1) is positioned between the first braking part and the second braking part. The first braking part and the second braking part include an installation space part. An actuator(150) is installed in the installation space part, and is reciprocated toward the rail. The hydraulic distribution part supplies an oil pressure to the first braking part and the second braking part. The actuator includes a middle shaft(153), a first sealing, a second sealing, a cover part(156), and a brake connector(157). Both screw shafts is formed in the middle shaft. The first sealing and the second sealing are inserted in both screw shafts of the middle shaft. The cover part is coupled in the screw shaft of the first sealing side. The brake connector is coupled in the screw shaft of the second sealing side.

Description

엘리베이터용 비상 제동장치{emergency breaking device for elevator}Emergency breaking device for elevators

본 발명은 엘리베이터용 비상 제동장치에 관한 것으로, 특히 엘리베이터의 운행중 오작동에 의해 케이지가 급하강되어 추락사고가 발생되는 것을 방지하기 위한 엘리베이터용 비상 제동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency braking device for an elevator, and more particularly, to an emergency braking device for an elevator to prevent the cage from falling down due to malfunction during operation of the elevator.

일반적으로, 주거용, 업무용으로 지어진 각종 건물에는 사람이나 사물 등을 수직방향으로 이동시키기 위하여 엘리베이터나 에스컬레이터 등이 설치되는데, 특히 상기 엘리베이터는 케이지 내에 탑승한 사람이나 화물 등을 신속하게 해당 층으로 이동시킬 수 있는 장점을 지닌 대표적인 이동수단이다. In general, an elevator or an escalator is installed in various buildings built for residential and business purposes to move people or objects in a vertical direction. In particular, the elevator can quickly move a person or cargo in a cage to the floor. It is a representative vehicle with the advantage.

이러한 엘리베이터는 제안된 운행속도의 범위를 초과하여 속도가 증가하거나 감속된 상태인 경우, 안전과 사고방지를 위해 케이지를 제동시키기 위한 방법으로 비상 제동장치가 장착되며, 현재 승강기 안전에 관한 법률에 의해 비상 제동장치를 강제로 의무화시키는 실정이다.These elevators are equipped with emergency brakes as a way to brake the cage for safety and accident prevention when the speed is increased or decelerated beyond the range of the proposed speed, and the current law on elevator safety The emergency braking system is compulsory.

첨부된 도 1을 참조하여 종래기술의 엘리베이터용 비상 제동장치를 설명하면 이하와 같다.Referring to the accompanying Figure 1, an emergency braking device for an elevator in the prior art is as follows.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래기술의 비상 제동장치는 승강로 내에 마련된 레일(1)을 가압하는 유압이 유입되는 하우징(24)과, 상기 하우징(24) 내에 설치되는 액츄에이터(23)와, 상기 액츄에이터(23) 일단에 장착되어 브레이크 패드(25)로 구성된다. 그리고, 상기 비상 제동장치는 드럼부(7)와 연결된 상태로 케이지(3)에 고정된다.First, as shown in FIG. 1, the emergency braking device of the prior art includes a housing 24 through which hydraulic pressure is applied to press a rail 1 provided in a hoistway, and an actuator 23 installed in the housing 24. The actuator 23 is mounted to one end of the brake pad 25. The emergency braking device is fixed to the cage 3 in a state of being connected to the drum 7.

따라서, 케이지(3)에 설치된 드럼부(7)가 래크(2)를 따라 수직방향으로 운행하는 도중 전체 엘리베이터 시스템이 오작동하여 케이지(3)가 추락할 경우, 드럼부(7)내 회전클러치의 동력이 증속되어 유압발생장치(11)가 작동됨에 따라 비상 제동장치는 레일(1)을 가압할 수 있어 케이지(3)가 추락하는 것을 방지하게 된다.Therefore, if the entire elevator system malfunctions while the drum portion 7 installed in the cage 3 runs vertically along the rack 2, and the cage 3 falls, the rotating clutch in the drum portion 7 As the power is increased and the hydraulic generator 11 is operated, the emergency braking device can press the rail 1 to prevent the cage 3 from falling.

그러나, 종래기술의 엘리베이터용 비상 제동장치는 레일(1)의 일면만을 가압하는 구조이기 때문에 추락하는 케이지(3)를 정지시키는데 있어 제동거리가 길어지는 문제점이 있었다.However, the emergency braking device for elevators of the prior art has a problem that the braking distance is long to stop the falling cage 3 because it is a structure for pressing only one surface of the rail (1).

또한, 레일(1)에 대하여 왕복 이동하는 액츄에이터(23)와 상기 액츄에이터(23)를 수용하는 하우징(24)이 박스형상의 일체형으로 제작됨에 따라 가공성 및 조립이 어려운 문제점이 있었다.In addition, as the actuator 23 reciprocating with respect to the rail 1 and the housing 24 accommodating the actuator 23 are manufactured in a box-shaped unit, workability and assembly are difficult.

더욱이, 액츄에이터(23)와 이를 수용하는 하우징(24)이 일체형으로 이루어져 있기때문에, 하우징(24) 내에 형성된 유압이라인에 이물질 등이 끼어 폐쇄된 상태인지를 확인하는 정기적인 점검이 매우 불편하였으며, 따라서 만일의 사태를 대비하는 비상 제동장치에 대한 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.Furthermore, since the actuator 23 and the housing 24 accommodating the actuator 23 are integrally formed, it is very inconvenient to regularly check whether the hydraulic lines formed in the housing 24 are closed by foreign matters. Therefore, there was a problem of lowering the reliability of the emergency braking device in case of emergency.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 레일에 대한 제동면적을 증가시켜 제동거리를 단축시킬 수 있도록 하는 엘리베이터용 비상 제동장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an emergency braking device for an elevator to reduce the braking distance by increasing the braking area for the rail.

또한, 비상 제동장치의 유압라인과 액츄에이터는 각각 분해가능하도록 하여 정기 점검이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 편리성을 극대화시키는 엘리베이터용 비상 제동장치를 제공하는데 있다.In addition, the hydraulic line and the actuator of the emergency braking device is to provide an emergency emergency braking device for the elevator to maximize the convenience to be so that each can be easily separated by regular inspection.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치는 레일을 따라 이동하는 엘리베이터용 비상 제동장치에 있어서, 상기 비상 제동장치는 레일의 양측면 근방에 설치되며 상기 레일을 향해 왕복하는 액츄에이터를 구비한 제1제동부 및 제2제동부와, 상기 제1제동부 및 제2제동부에 유압을 공급하는 유압분배부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The emergency braking device for an elevator according to the present invention for achieving the above object is an emergency braking device for an elevator moving along a rail, the emergency braking device is installed on both sides of the rail and the actuator reciprocating toward the rail And a hydraulic distribution unit for supplying hydraulic pressure to the first and second braking parts, the first and second braking parts provided.

특히, 상기 유압분배부의 일면 양측에는 상기 제1제동부와 제2제동부가 분해가능하게 조립되는 것을 특징으로 한다.In particular, the first braking unit and the second braking unit may be decomposably assembled at both sides of one surface of the hydraulic distribution unit.

또한, 상기 제1제동부와 제2제동부의 내부에는 설치공간부가 형성되고, 상기 설치공간부에는 액츄에이터가 왕복이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, an installation space portion is formed inside the first and second braking portions, and an actuator may be installed in the installation space portion so as to reciprocate.

여기서, 상기 액츄에이터는 단차진 2개의 원판 양측 단부 중심으로부터 각각 바깥쪽 방향으로 돌출되는 나사축을 구비한 미들 샤프트와, 상기 미들 샤프트의 양 나사축에 끼워지는 제1실링 및 제2실링과, 상기 제1실링측 나사축에 결합되는 커버부와, 상기 제2실링측 나사축에 결합되는 브레이크 커넥터로 구성되는 것을 특징으로 한다.Here, the actuator may include a middle shaft having a screw shaft protruding outwardly from the centers of two discs on both sides of the disc, and first and second seals fitted to both screw shafts of the middle shaft. And a brake connector coupled to the first sealing side screw shaft, and a brake connector coupled to the second sealing side screw shaft.

한편, 상기 커버부의 안쪽면에는 스프링와셔가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the inner surface of the cover portion is characterized in that it further comprises a spring washer.

더욱이, 상기 커버부의 안쪽면에는 복수개의 복원스프링과 안정적인 접촉이 이루어지도록 소정깊이의 요홈이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the inner surface of the cover portion is characterized in that a groove of a predetermined depth is formed so as to make stable contact with the plurality of restoring springs.

레일의 양측면을 향하여 왕복 이동하게 설치되는 제1제동부와 제2제동부에 의해 제동력을 증대시켜 제동거리를 단축시킬 수 있음은 물론 레일이 비상 제동장치에 의해 일측으로 밀리는 현상을 방지하는 효과가 있다.The braking force can be shortened by increasing the braking force by the first braking part and the second braking part installed reciprocally toward both sides of the rail, as well as preventing the rail from being pushed to one side by the emergency braking device. have.

또한, 비상 제동장치는 분해 조립이 용이하게 이루어짐에 따라 각 부품에 대한 장애원인을 손쉽게 점검할 수 있을 뿐만 아니라 안전사고에 대한 신뢰성을 한층 향상시킬 수 있는 것이다.In addition, since the emergency braking device is easily assembled and disassembled, the emergency braking device can not only easily check the cause of the failure of each part, but also improve the reliability of the safety accident.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 1 to 5 will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

먼저, 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치(1000)는 도 1에 도시된 바와 같이, 케이지(3)에 설치된 드럼이 래크(2)를 따라 수직방향으로 운행하며, 유압발생부(11)와 연결된 상태로 레일(1)에 배치되어 엘리베이터의 오작동에 따른 케이지(3)가 추락하는 사고를 방지하기 위한 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 레일(1)을 사이에 두고 양측면에 배치되며 상기 레일(1)을 향하여 왕복운동하는 액츄에이터(150)를 구비한 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)와, 상기 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)에 유압을 공급하는 유압분배부(200)로 구성된다.First, the emergency braking device for an elevator 1000 according to the present invention, as shown in Figure 1, the drum installed in the cage (3) runs along the rack (2) in the vertical direction, the hydraulic generator 11 and Arranged on the rail (1) connected to prevent the accident that the cage (3) due to the malfunction of the elevator falls, as shown in Figure 2, is disposed on both sides with the rail (1) in between First and second braking parts 100a and 100b having an actuator 150 reciprocating toward the rail 1, and the first and second braking parts 100a and 100b. It is composed of a hydraulic distribution unit 200 for supplying hydraulic pressure to.

먼저, 상기 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)는 레일(1)을 사이에 두고 서로 이격배치되며, 그 내부에는 유압의 작용에 변형이 발생되지 않도록 충분한 강 도를 갖는 금속으로 제작한다.First, the first braking part 100a and the second braking part 100b are spaced apart from each other with the rail 1 interposed therebetween, and a metal having sufficient strength therein so that deformation does not occur in the action of hydraulic pressure. Produced by

이러한, 상기 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)는 육면체의 형상으로 내부에는 후술할 액츄에이터(150)가 설치되는 설치공간부(101)와 유압이동로(102)가 형성된다.The first braking part 100a and the second braking part 100b have a hexahedron shape, and an installation space 101 and a hydraulic movement path 102 in which an actuator 150 to be described later is installed are formed therein. .

또한, 상기 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)의 레일을 향한 측면에는 브레이크 패드 장착부(110)와 브레이크 패드(120)가 순차적으로 설치된다.In addition, the brake pad mounting unit 110 and the brake pad 120 are sequentially installed on the side surfaces of the first and second brake units 100a and 100b facing the rails.

여기서, 상기 브레이크 패드 장착부(110)에는 브레이크 패드(120)의 일부가 내삽된 상태에서 고정될 수 있도록 결합홈(111)이 형성된다.Here, the coupling pad 111 is formed in the brake pad mounting unit 110 so that a part of the brake pad 120 may be fixed in an inserted state.

그리고, 상기 브레이크 패드(120)는 상기 레일(1)에 접촉면이 레일(1)의 외면에 대응되는 형상을 갖는다.In addition, the brake pad 120 has a shape in which a contact surface of the brake pad 120 corresponds to an outer surface of the rail 1.

이 경우, 상기 브레이크 패드(120)는 만곡된 곡선형의 형상으로 이루어진다.In this case, the brake pad 120 has a curved curved shape.

구체적으로, 상기 브레이크 패드 장착부(110)와 브레이크 패드(120)는 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)가 서로 마주보는 방향으로 설치되되, 후술할 액츄에이터(150)와 결합된 구조를 갖는다. 여기서, 액츄에이터가 상기 레일 방향으로 작동하면 브레이크 패드 장착부(110)에 결합된 브레이크 패드(120)가 레일(1)을 가압하여 제동력을 제공하게 된다.Specifically, the brake pad mounting unit 110 and the brake pad 120 are installed in a direction in which the first brake unit 100a and the second brake unit 100b face each other, and are coupled to the actuator 150 to be described later. Has a structure. Here, when the actuator operates in the rail direction, the brake pad 120 coupled to the brake pad mounting unit 110 presses the rail 1 to provide a braking force.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 액츄에이터(150)는 단차진 2개의 원판(151) 양측 단부 중심으로부터 각각 바깥쪽 방향으로 돌출되는 나사축(152)을 구비한 미들 샤프트(153)와, 상기 미들 샤프트(153)의 양 나사축(152)에 각각 끼워지는 제1실링(154) 및 제2실링(155)과, 상기 제1실링(154)쪽 나사축(152)에 결합되는 커버부(156)와, 상기 제2실링(155)쪽 나사축(151)에 결합되는 브레이크 커넥터(157)로 구성된다.On the other hand, as shown in Figure 3, the actuator 150 is a middle shaft 153 having a screw shaft 152 protruding outwardly from the center of both ends of the two discs 151 stepped, respectively, First and second seals 154 and 155 respectively fitted to both screw shafts 152 of the middle shaft 153 and the cover portion coupled to the screw shaft 152 toward the first seal 154. 156 and a brake connector 157 coupled to the screw shaft 151 on the second sealing 155 side.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 액츄에이터(150)는 유압에 의해 레일(1)을 가압할 수 있게 왕복운동을 하는 반면, 유압이 제거된 상태에서는 레일(1)로부터 이격된 상태를 유지하도록 하는 복수개의 복원스프링(160)이 상기 커버부(156)를 미는 형태로 배치된다.In addition, as shown in FIG. 4, the actuator 150 reciprocates to pressurize the rail 1 by hydraulic pressure, while the actuator 150 is spaced apart from the rail 1 when the hydraulic pressure is removed. A plurality of restoring springs 160 to push the cover portion 156 is arranged.

이러한 상기 커버부(156)의 안쪽면에는 복수개의 복원스프링(160)과 안정적인 접촉이 이루어지도록 소정깊이의 요홈(156')이 형성된다(도 3b 참조).A groove 156 'having a predetermined depth is formed on the inner surface of the cover portion 156 so as to make stable contact with the plurality of restoration springs 160 (see FIG. 3B).

특히, 상기 복수개의 복원스프링(160)은 커버부(156) 둘레방향을 따라 8개로 구성되는 것이 바람직하다.In particular, the plurality of restoration springs 160 may be configured in eight along the circumferential direction of the cover portion 156.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 커버부(156)의 안쪽면에는 상기 요홈(156')을 대신하는 스프링와셔(170)가 설치될 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 5, a spring washer 170 may be installed on the inner surface of the cover 156 to replace the recess 156 ′.

아울러, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1실링(154) 및 제2실링(155)은 액츄에이터(150)를 작동시키는 유압이 외부로 유출되는 현상을 방지하는 역할을 수행한다.In addition, as shown in FIG. 3, the first sealing 154 and the second sealing 155 serve to prevent a phenomenon in which the hydraulic pressure for operating the actuator 150 is leaked to the outside.

상기 브레이크 커넥터(157)는 전술한 브레이크 패드 장착부(110)와의 접촉면적을 넓게 하여 견고한 체결력을 제공하는 역할을 수행한다.The brake connector 157 serves to provide a firm fastening force by widening the contact area with the brake pad mounting unit 110 described above.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 유압분배부(200)는 전술한 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)로 유압을 공급하는 것으로, 일면 양측에 결합되는 제1제동부(100a)와 제2제동부(100b)가 분해가능한 상태로 결합된다.On the other hand, as shown in Figure 4, the hydraulic distribution unit 200 is to supply the hydraulic pressure to the above-described first braking unit (100a) and the second braking unit (100b), the first braking unit coupled to both sides of one surface 100a and the second braking part 100b are coupled in a decomposable state.

이 경우, 상기 유압분배부(200)와 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)는 볼트체결을 통해 일체형으로 결합된다.In this case, the hydraulic distribution unit 200, the first braking unit (100a) and the second braking unit (100b) is integrally coupled through bolting.

또한, 상기 유압분배부(200)의 내부에는 유압이 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)로 원활이 이동될 수 있도록 하는 유압통로(210)가 형성된다.In addition, the hydraulic passage 210 is formed in the hydraulic distribution unit 200 so that the hydraulic pressure can be smoothly moved to the first braking unit 100a and the second braking unit 100b.

이하, 도 6의 유압회로도를 참조하여 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치(1000)의 작동관계를 설명한다.Hereinafter, the operation relationship of the emergency braking device for an elevator 1000 according to the present invention with reference to the hydraulic circuit diagram of FIG.

먼저, 케이지에 설치된 드럼이 래크를 따라 수직방향으로 운행하는 도중 전체 엘리베이터 시스템이 오작동하여 케이지가 추락할 경우, 래크에 치합된 피니언 기어(A)가 빠르게 회전하고 상기 피니언 기어(A)와 연결된 대기어(B) 역시 빠르게 회전한다. 이때, 상기 대기어(B)는 유압펌프(301)를 가동시키는 구동기어(C)와 치합된 상태로써, 대기어(B)의 1회전당 구동기어(C)는 수배로 증속된 회전비를 갖게 되어 유압펌프(301)를 가동시킴과 동시에, 상기 피니언 기어(A)의 이상속도를 감지한 감지부(400)는 유압을 비상 제동장치(1000)로 공급하는 신호를 보내게 된다.First, when a cage installed in a cage runs vertically along a rack and the entire elevator system malfunctions and the cage falls, the pinion gear A engaged with the rack rotates quickly and is connected to the pinion gear A. Gear B also rotates quickly. At this time, the standby gear (B) is engaged with the drive gear (C) for operating the hydraulic pump 301, the drive gear (C) per one revolution of the standby gear (B) has a multiplied rotation ratio. In addition, the hydraulic pump 301 is operated and at the same time, the sensing unit 400 that detects the abnormal speed of the pinion gear A sends a signal for supplying hydraulic pressure to the emergency braking device 1000.

즉, 상기 유압펌프(301)가 가동되면 유압탱크(302)에 저장된 유압이 유압라인(303)을 따라 이동하는 과정에서 체크밸브(304)를 통해 일정한 압력으로 이동하게 된다.That is, when the hydraulic pump 301 is operated, the hydraulic pressure stored in the hydraulic tank 302 moves at a constant pressure through the check valve 304 in the process of moving along the hydraulic line 303.

이후, 유압은 유압분배부(200)를 거쳐 제1제동부(100a) 및 제2제동부(100b)로 투입되어 액츄에이터(150)를 작동시키면 액츄에이터(150)에 체결된 브레이크 패드(120)가 레일(1)을 가압하여 제동시킴으로써 엘리베이터의 케이지가 추락하는 것 을 방지하게 된다.Thereafter, the hydraulic pressure is introduced into the first braking part 100a and the second braking part 100b via the hydraulic pressure distribution part 200 to operate the actuator 150, so that the brake pad 120 coupled to the actuator 150 is Pressing and braking the rail 1 prevents the cage of the elevator from falling.

한편, 상기 케이지의 추락이 정지된 이후에는 유압라인을 통해 공급되는 유압은 릴리프밸브(305)를 쪽으로 통과하여 다시 유압탱크(302)에 저장된다. On the other hand, after the fall of the cage is stopped, the hydraulic pressure supplied through the hydraulic line passes through the relief valve 305 is stored in the hydraulic tank 302 again.

그리고, 유압탱크(302)의 내의 유압이 부족할 경우에는 유압이 외부로부터 공급되되, 솔레노이드 밸브(306)를 거쳐 유압탱크(302)에 보충되게 된다.When the hydraulic pressure in the hydraulic tank 302 is insufficient, the hydraulic pressure is supplied from the outside, and is supplemented to the hydraulic tank 302 via the solenoid valve 306.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치(1000)는 건설용 또는 산업용 리프트(승강기)에 적용하여 실시할 수 있음은 물론, 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.As described above, the emergency braking device for an elevator 1000 according to the present invention can be applied to a construction or industrial lift (elevator), as well as the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention. Can be carried out in various modifications or variations.

도 1은, 종래기술의 엘리베이터용 비상 제동장치를 나타낸 평면도이다.1 is a plan view showing a conventional emergency braking device for an elevator.

도 2는, 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치를 나타낸 평면도이다.2 is a plan view of the emergency braking device for an elevator according to the present invention.

도 3은, 도 2의 액츄에이터를 나타낸 평면도 및 분해도이다.3 is a plan view and an exploded view of the actuator of FIG. 2.

도 4는, 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치의 작동 상태를 나타낸 평면도이다.4 is a plan view showing an operating state of the emergency braking device for an elevator according to the present invention.

도 5는, 도 4에 스프링와셔가 포함된 구성을 나타낸 평면도이다.FIG. 5 is a plan view illustrating a configuration in which a spring washer is included in FIG. 4.

도 6은, 본 발명에 따른 엘리베이터용 비상 제동장치의 유압회로도를 나타낸 개략도이다.6 is a schematic view showing a hydraulic circuit diagram of an emergency braking device for an elevator according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100a : 제1제동부 100b : 제2제동부100a: first braking part 100b: second braking part

150 : 액츄에이터 200 : 유압분배부150: actuator 200: hydraulic distribution

Claims (6)

레일을 따라 이동하는 엘리베이터용 비상 제동장치에 있어서,In the emergency braking device for an elevator moving along the rail, 상기 비상 제동장치는 레일을 사이에 두고 양측면에 배치되며 상기 레일을 향하여 왕복운동하는 액츄에이터를 구비한 제1제동부 및 제2제동부와, 상기 제1제동부 및 제2제동부에 유압을 공급하는 유압분배부를 포함하되,The emergency braking device is provided on both sides with the rails interposed therebetween, and supplies hydraulic pressure to the first and second braking parts, the first and second braking parts having an actuator reciprocating toward the rails. Including hydraulic distribution unit, 상기 제1제동부와 제2제동부의 내부에는 상기 액츄에이터가 설치되는 설치공간부가 형성되고,Inside the first and second braking parts, an installation space for installing the actuator is formed, 상기 액츄에이터는,The actuator is 단차진 2개의 원판 양측 단부 중심으로부터 각각 바깥쪽 방향으로 돌출되는 나사축을 구비한 미들 샤프트와,A middle shaft having a screw shaft protruding outwardly from the centers of both end portions of the two discs which are stepped; 상기 미들 샤프트의 양 나사축에 끼워지는 제1실링 및 제2실링과,First and second seals fitted to both screw shafts of the middle shaft; 상기 제1실링측 나사축에 결합되는 커버부와,A cover part coupled to the first sealing side screw shaft; 상기 제2실링측 나사축에 결합되는 브레이크 커넥터로 구성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 비상 제동장치.The emergency braking device for an elevator, characterized in that the brake connector is coupled to the second sealing side screw shaft. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유압분배부의 일면 양측에는 상기 제1제동부와 제2제동부가 분해가능하게 조립되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 비상 제동장치.An emergency braking device for an elevator, characterized in that the first braking part and the second braking part are detachably assembled to both sides of one surface of the hydraulic distribution part. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커버부의 안쪽면에는 스프링와셔가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 비상 제동장치.Emergency braking device for an elevator, characterized in that the inner side of the cover portion further comprises a spring washer. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커버부의 안쪽면에는 복수개의 복원스프링과 안정적인 접촉이 이루어지도록 소정깊이의 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 비상 제동장치.An emergency braking device for an elevator, characterized in that a groove having a predetermined depth is formed on an inner surface of the cover part so as to make stable contact with a plurality of restoration springs.
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