KR100887656B1 - Airbag sensor apparatus for vehicle - Google Patents

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KR100887656B1
KR100887656B1 KR1020070122541A KR20070122541A KR100887656B1 KR 100887656 B1 KR100887656 B1 KR 100887656B1 KR 1020070122541 A KR1020070122541 A KR 1020070122541A KR 20070122541 A KR20070122541 A KR 20070122541A KR 100887656 B1 KR100887656 B1 KR 100887656B1
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고정범
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Abstract

An airbag sensor apparatus for a vehicle is provided to secure the safety of an occupant by activating an airbag prior to the application of an impact in case of the fall or overturn of a vehicle. An airbag sensor apparatus for a vehicle comprises a cube(9) composed of a top(1), right and left sides(3,5), and a front side(7); a conductor plate(11) in parallel installed on all sides of a cube; and conductive pendulums(33,35) installed toward the inside of a cube from the center line of the front and rear of a vehicle of the top. The left and right of the conductor plate of the top is electrically separated, and connected to left and right curtain airbag actuators(13,15). The conductor plate is connected to a left side airbag actuator(17). The conductor plate of the right side is connected to a right side airbag actuator(19). The conductor plate of the front side is connected to a front airbag actuator(21).

Description

차량의 에어백 센서 장치{Airbag Sensor Apparatus for Vehicle} Airbag Sensor Apparatus for Vehicle

본 발명은 차량의 에어백 센서 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에 가해지는 충격은 물론, 충격을 수반하지 않은 차량의 자세변화에 대해서도 적절한 시점에 에어백을 기동시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag sensor device of a vehicle, and more particularly, to a technique for enabling the airbag to be activated at an appropriate time point not only for an impact applied to the vehicle but also for a change in posture of a vehicle that does not involve an impact.

최근의 차량에는 탑승자의 안전을 위하여 에어백 시스템이 도입된 경우가 많으며, 특히 운전석 및 조수석의 전방측에어백, 차체 측방의 좌우 측면에어백 및 차체 좌우 상측 부분의 좌우 커튼에어백 등 다수의 에어백 시스템이 함께 구비되고 있는 추세에 있다.Recently, the airbag system is often introduced for the safety of the occupants, and in particular, a number of airbag systems are provided, such as the front airbags of the driver's seat and the passenger seat, the left and right side airbags on the side of the body, and the left and right curtain airbags on the left and right sides of the body. There is a trend.

상기한 바와 같은 에어백 시스템은 에어백센서에서 촉발된 신호에 의해 작동되도록 되어 있으며, 종래에 상기 에어백센서는 주로 충격감지방식이 대부분이다.The airbag system as described above is configured to be operated by a signal triggered by the airbag sensor. In the related art, the airbag sensor mainly has an impact detection method.

즉, 차체가 외부의 다른 차량이나 물체 등과 직접 충돌하면서 발생되는 충격을 감지하여 에어백의 작동될 수 있도록 하는 신호를 발생시키는 것이다.That is, the vehicle body detects an impact generated while directly colliding with another vehicle or an object outside to generate a signal for enabling the airbag to operate.

따라서, 각 에어백 시스템의 에어백들은 차량에 구체적이고 실질적인 충격이 발생한 후에야 작동할 수 밖에 없는 구조인데, 실질적으로 에어백은 충격이 발생하 기 전에 미리 작동되어야 더욱 효과적인 경우도 많다.Therefore, the airbags of each airbag system are ineligible to operate only after a specific and substantial impact on the vehicle. In practice, the airbags are often more effective if they are operated before the impact occurs.

즉, 차량의 추락이나 전복 등과 같은 사고시에는, 차량에 실질적인 충격이 가해지는 시점에는 차량의 자세가 뒤집어지거나 하여 이미 탑승자에게 위해를 가할 수 있는 상태에 진입해 있는 것이므로, 이후의 충격에 의한 에어백의 작동은 탑승자의 보호에 거의 무용지물이 되거나 오히려 해가 될 경우가 많은 것이다.In other words, when an accident such as a vehicle falls or overturns, the vehicle's posture is reversed when the actual impact is applied to the vehicle and the vehicle is already in a state that may cause injury to the occupant. Operation is often almost useless or even harmful to the occupant's protection.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 통상적인 충돌 사고시는 물론 차량의 추락이나 전복시와 같이 차체에 충격발생 이전에 차량의 자세 변화가 매우 큰 경우에도 에어백이 작동될 수 있도록 함으로써, 추락이나 전복 사고시에 차량에 충돌이 가해지기 전에 에어백이 먼저 작동될 수 있도록 하여 탑승자의 안전에 보다 효과적으로 작용할 수 있도록 한 차량의 에어백 센서 장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the airbag is operated even when the change in the attitude of the vehicle is very large before the impact of the vehicle, such as during the crash or rollover of the vehicle as well as during the normal crash of the vehicle. It is an object of the present invention to provide an airbag sensor device of a vehicle that enables the airbag to be operated first before the vehicle is hit in a crash or rollover accident, so as to act more effectively on occupant safety.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 에어백 센서 장치는Air bag sensor device of the present invention for achieving the above object is

각각 내측면이 차체의 수평면과 평행한 상측면과 차체의 양쪽 측면과 평행한 좌측면 및 우측면과 차체의 전방측면과 평행한 전방측면을 포함하여 구성된 입방체와;A cube each including an upper surface parallel to the horizontal surface of the vehicle body, a left surface parallel to both sides of the vehicle body, and a front surface parallel to the front surface of the vehicle body;

상기 상측면, 좌측면, 우측면 및 전방측면에 각각 평행하게 구비된 전도체판과;A conductor plate provided in parallel on the upper side, the left side, the right side, and the front side;

상기 상측면의 차체 전후방향 중앙선상으로부터 상기 입방체의 내측을 향하여 늘어지게 설치되며 전원과 연결되며 전기 전도성을 가진 진자;A pendulum which is installed to be inclined toward the inner side of the cube from the front and rear center lines of the upper body and connected to a power source, the pendulum having electrical conductivity;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

상기 상측면에 구비된 전도체판은 좌우가 전기적으로 분리된 상태로 각각 설치되어 각각 좌측커튼에어백액츄에이터 및 우측커튼에어백액츄에이터로 연결되며;Conductor plates provided on the upper side are respectively installed in a state in which the left and right are electrically separated and connected to the left curtain airbag actuator and the right curtain airbag actuator, respectively;

상기 좌측면의 전도체판은 좌측사이드에어백액츄에이터로 연결되고;The conductor plate on the left side is connected to a left side airbag actuator;

상기 우측면의 전도체판은 우측사이드에어백액츄에이터로 연결되며;The conductor plate on the right side is connected to the right side airbag actuator;

상기 전방측면의 전도체판은 전방에어백액츄에이터로 연결된 구성으로 할 수 있다.The conductor plate of the front side may be configured to be connected to the front airbag actuator.

상기 진자는 The pendulum

길이가 상기 상측면의 중심으로부터 상기 좌측면 또는 우측면 중 어느 일측면까지의 최단 거리보다 길고 상기 입방체의 하측면까지의 수직 거리보다는 짧은 장진자와;A long pendulum whose length is longer than the shortest distance from the center of the upper side to any one of the left side or the right side and shorter than the vertical distance to the lower side of the cube;

길이가 상기 상측면의 중심으로부터 상기 좌측면 또는 우측면 중 어느 일측면까지의 최단거리보다 짧은 단진자로 구성될 수 있다.It may be composed of a short pendulum whose length is shorter than the shortest distance from the center of the upper side to either one of the left side or the right side.

상기 단진자가 상기 상측면에 고정된 위치는 상기 장진자가 상기 상측면에 고정된 위치로부터 상기 단진자가 상기 상측면에 고정된 위치까지의 길이가 상기 단진자의 길이보다 길게 형성되는 곳인 것이 바람직하다.The position where the pendulum is fixed to the upper side is preferably a position where the length from the position where the pendulum is fixed to the upper side to the position where the pendulum is fixed to the upper side is longer than the length of the pendulum.

상기 전도체판은 서로 마주보는 것끼리는 동일한 자성을 제공하는 자석으로 이루어지고;The conductor plates are made of magnets that provide the same magnetism to each other;

상기 진자는 자성체로 구성할 수 있다.The pendulum may be made of a magnetic material.

본 발명은 차량의 통상적인 충돌 사고시는 물론 차량의 추락이나 전복시와 같이 차체에 충격발생 이전에 차량의 자세 변화가 매우 큰 경우에도 에어백이 작동될 수 있도록 함으로써, 추락이나 전복 사고시에 차량에 충돌이 가해지기 전에 에어백이 먼저 작동될 수 있도록 하여 탑승자의 안전에 보다 효과적으로 작용할 수 있도록 하며, 하나의 장치로 다수의 센서들을 대체할 수 있어서 원가를 절감할 수 있으며, 다른 센서들과 함께 사용하면 에어백 작동의 신뢰성과 안정성을 더욱 향상시키도록 할 수 있다.The present invention allows the airbag to operate even when the vehicle's posture change is very large before the impact of the vehicle, such as during a vehicle crash or overturning, as well as during a normal crash of the vehicle, thereby colliding with the vehicle during a fall or overturn accident. This allows the airbag to be activated first before it is applied, making it more effective for the occupant's safety, reducing costs by replacing multiple sensors with one device, and using the airbag together with other sensors. The reliability and stability of the operation can be further improved.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명 실시예는 각각 내측면이 차체의 수평면과 평행한 상측면(1)과 차체의 양쪽 측면과 평행한 좌측면(3)및 우측면(5)과 차체의 전방측면과 평행한 전방측면(7)을 포함하여 구성된 입방체(9)와; 상기 상측면(1), 좌측면(3), 우측면(5)및 전방측면(7)에 각각 평행하게 구비된 전도체판(11)과; 상 기 상측면(1)의 차체 전후방향 중앙선상으로부터 상기 입방체(9)의 내측을 향하여 늘어지게 설치되며 전원과 연결되며 전기 전도성을 가진 진자를 포함하여 구성된다.1 and 2, embodiments of the present invention provide an upper surface 1 in which an inner side surface is parallel to a horizontal plane of a vehicle body, a left side surface 3 and a right side surface 5 in parallel to both sides of the vehicle body, and a vehicle body. A cube 9 including a front side 7 parallel to the front side; A conductor plate (11) provided in parallel with the upper side (1), the left side (3), the right side (5) and the front side (7), respectively; It is installed to extend inward from the vehicle body front-rear center line of the upper side (1) toward the inside of the cube (9) and is connected to a power source and comprises a pendulum having electrical conductivity.

여기서, 상기 전도체판(11)이 구비된 상측면(1), 우측면(5), 좌측면(3) 및 전방측면(7)은 모두 상기 입방체(9)를 형성하는 내측면으로서 차체의 각방향에 대하여 평행한 상태로 상기 전도체판(11)이 설치되도록 하면 족하며, 실질적으로 이들 면들의 외측 형상은 반드시 평면일 필요도 없고 차체의 각 방향에 대하여 평행할 필요도 없다.Here, the upper side surface 1, the right side surface 5, the left side surface 3, and the front side surface 7 provided with the conductor plate 11 are all inner surfaces that form the cube 9, and each direction of the vehicle body. It is sufficient if the conductor plate 11 is installed in a parallel state with respect to, and substantially the outer shape of these surfaces need not necessarily be flat or parallel to each direction of the vehicle body.

물론, 상기 입방체(9)는 차체에 고정되어, 차체의 지면에 대한 각도 변화에 따라 상기 입방체(9)의 각도도 함께 변화하도록 되어 있다. Of course, the cube 9 is fixed to the vehicle body so that the angle of the cube 9 also changes with the angle change with respect to the ground of the vehicle body.

상기 상측면(1)에 구비된 전도체판(11)은 좌우가 전기적으로 분리된 상태로 각각 설치되어 각각 좌측커튼에어백액츄에이터(13) 및 우측커튼에어백액츄에이터(15)로 연결되며, 상기 좌측면(3)의 전도체판(11)은 좌측사이드에어백액츄에이터(17)로 연결되고, 상기 우측면(5)의 전도체판(11)은 우측사이드에어백액츄에이터(19)로 연결되며, 상기 전방측면(7)의 전도체판(11)은 전방에어백액츄에이터(21)로 연결된 구조이다.The conductor plates 11 provided on the upper side 1 are respectively installed in a state in which the left and right sides are electrically separated from each other and connected to the left curtain airbag actuator 13 and the right curtain airbag actuator 15, respectively, and the left side ( 3) the conductor plate 11 is connected to the left side airbag actuator 17, the conductor plate 11 of the right side 5 is connected to the right side airbag actuator 19, and the front side of the The conductor plate 11 is a structure connected to the front airbag actuator 21.

물론, 상기 좌측커튼에어백액츄에이터(13)는 좌측커튼에어백(23)에 연결되어 있고, 우측커튼에어백액츄에이터(15)는 우측커튼에어백(25)에, 좌측사이드에어백액츄에이터(17)는 좌측사이드에어백(27)에, 우측사이드에어백액츄에이터(19)에는 우측사이드에어백(29)에, 전방에어백액츄에이터(21)는 전방에어백(31), 즉 운전자에 어백 및 조수석에어백에 연결되어 있어서, 각각의 작동이 이루어지도록 되어 있다.Of course, the left curtain airbag actuator 13 is connected to the left curtain airbag 23, the right curtain airbag actuator 15 to the right curtain airbag 25, the left side airbag actuator 17 is the left side airbag ( 27), the right side airbag actuator 19 is connected to the right side airbag 29, and the front airbag actuator 21 is connected to the front airbag 31, that is, the driver's airbag and the passenger seat airbag, so that each operation is performed. It is meant to be built.

상기 진자는 길이가 상기 상측면(1)의 중심으로부터 상기 좌측면(3) 또는 우측면(5) 중 어느 일측면까지의 최단 거리보다 길고 상기 입방체(9)의 하측면까지의 수직 거리보다는 짧은 장진자(33)와, 길이가 상기 상측면(1)의 중심으로부터 상기 좌측면(3) 또는 우측면(5) 중 어느 일측면까지의 최단거리보다 짧은 단진자(35)로 구성되어 있다.The pendulum is longer than the shortest distance from the center of the upper side 1 to any one of the left side 3 or the right side 5 and shorter than the vertical distance to the lower side of the cube 9. A ruler 33 and a single pendulum 35 whose length is shorter than the shortest distance from the center of the upper side 1 to any one side of the left side 3 or the right side 5.

물론, 상기 진자는 상기와 같이 장진자(33)와 단진자(35) 둘로 구성하지 않고 하나의 장진자로만 구성할 수도 있겠으나, 상기 상측면(1)에 고정된 진자가 상측면(1)에 고정된 전도체판(11)에 접촉하는 작동이 확실히 보장되도록 하기 위해서는 단진자(35)를 별도로 구비하는 것이 바람직하다.Of course, the pendulum may not be composed of two long pendulum 33 and the single pendulum 35 as described above, but may be composed of only one long pendulum, the pendulum fixed to the upper side (1) to the upper side (1) In order to ensure that the operation in contact with the fixed conductor plate 11 is assuredly, it is preferable to provide the pendulum 35 separately.

즉, 상기 장진자(33)는 상기 입방체(9)가 차체와 함께 기울어짐에 따라 상기 좌측면(3), 우측면(5) 및 전방측면(7)의 전도체판(11)에 접촉하기에는 무리가 없지만, 상기 상측면(1)의 전도체판(11)에 접촉되려면 상기 장진자(33)가 일차적으로는 상기 좌측면(3), 우측면(5) 및 전방측면(7)의 전도체판(11)에 접촉한 뒤 미끄러지거나 튀겨져 나오면서 상측의 전도체판(11)에 접촉되어야 하므로, 항상 일정한 수준의 차체 각도변화에 대하여 상측면(1)의 전도체판(11)에 진자가 접촉되는 안정된 작동성을 확보하기 위해서는 상기한 바와 같은 상측면(1)의 전도체판(11)에만 접촉이 이루어질 수 있는 상태를 가진 단진자(35)를 별도로 구비하는 것이 바람직하다는 것이다.That is, the long pendulum 33 is too hard to contact the conductor plate 11 of the left side 3, the right side 5, and the front side 7 as the cube 9 is inclined with the vehicle body. However, in order to be in contact with the conductor plate 11 of the upper side 1, the long pendulum 33 is primarily the conductor plate 11 of the left side 3, the right side 5, and the front side 7. Since it should be in contact with the upper conductor plate 11 while sliding or protruding after contacting the, the stable operability of pendulum contacting the conductor plate 11 of the upper side 1 with respect to a constant level of body angle change is always achieved. In order to secure it, it is preferable to separately provide the single pendulum 35 having a state in which contact can be made only to the conductor plate 11 of the upper side 1 as described above.

상기 단진자(35)가 상기 상측면(1)에 고정된 위치는 상기 장진자(33)가 상기 상측면(1)에 고정된 위치로부터 상기 단진자(35)가 상기 상측면(1)에 고정된 위치까지의 길이가 상기 단진자(35)의 길이보다 길게 형성되는 곳이다.The position in which the pendulum 35 is fixed to the upper side 1 is fixed to the upper side 1 from the position in which the long pendulum 33 is fixed to the upper side 1. The length up to the position is longer than the length of the pendulum 35.

따라서, 상기 단진자(35)가 유동할 수 있는 가능한 범위 내에는 상기 장진자(33)가 존재하지 않게 되어, 상기 단진자(35)가 상기 장진자(33)에 엉기거나 부딪혀서 서로간의 작동에 영향을 주지 않음으로써, 장치의 신뢰성과 내구성을 더욱 증진시킬 수 있다.Therefore, within the range within which the pendulum 35 can flow, the long pendulum 33 is not present, and the single pendulum 35 is entangled or bumped into the long pendulum 33 to influence the operation of each other. By not giving it, the reliability and durability of the device can be further enhanced.

결국, 상기한 바와 같이 각 내측면에 전도체판(11)을 구비한 입방체(9)와 상기 장진자(33) 및 단진자(35)는 상기 입방체(9)의 각도변화에 따라 상기 장진자(33) 또는 단진자(35)가 상기 전도체판(11)들 중 어느 하나와 접촉하는 상태에 의해 전기를 통전시키는 상태에 의해 전기적 스위칭 작용을 하도록 된 것이다.As a result, as described above, the cube 9 having the conductor plate 11 on each inner side, and the long pendulum 33 and the short pendulum 35 are formed in accordance with the change in the angle of the cube 9. ) Or the single pendulum 35 is to be electrically switched by a state in which electricity is energized by a state of contacting any one of the conductor plates 11.

따라서, 상기와 같은 스위칭 작용의 특성은 상기 장진자(33)와 단진자(35)의 각각의 길이와 진자의 무게 및 상기 입방체(9)의 각 변의 길이에 의해 좌우될 것인 바, 차량의 보통 주행시에 불필요한 스위칭 작용이 발생하지 않고 충돌 사고시나 추락 또는 전복 사고시에만 적절히 상기의 스위칭 작용이 이루어질 수 있도록 상기 진자들의 길이와 무게 및 입방체(9)의 각 변의 길이는 적용되는 차량에 맞추어 실험 및 해석에 의해 최적화된 값을 설정해야 할 것이다. Thus, the characteristics of the switching action as described above will depend on the length of each of the long pendulum 33 and the single pendulum 35 and the weight of the pendulum and the length of each side of the cube 9, the normal of the vehicle. The length and weight of the pendulum and the length of each side of the cube 9 are experimented and interpreted according to the applied vehicle so that the switching action can be appropriately performed only in a crash accident, a fall or a rollover accident, without unnecessary switching action during driving. You will need to set the value optimized by.

한편, 상기 전도체판(11)은 서로 마주보는 것끼리는 동일한 자성을 제공하는 자석으로 구성하고, 상기 진자는 자성체로 구성하여 상기 자석이 제공하는 자력에 의해 상기 진자의 불규칙하고 불필요한 움직임을 적절히 규제하도록 할 수도 있을 것이다.On the other hand, the conductor plate 11 is composed of magnets that provide the same magnetism to each other facing each other, the pendulum is composed of a magnetic material to properly regulate the irregular and unnecessary movement of the pendulum by the magnetic force provided by the magnet You could do it.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작동원리를 도 3을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation principle of the present invention configured as described above with reference to FIG.

도 3은 상기 입방체(9)를 차량의 전방측에서 관측한 것으로 차량의 우측 전복 사고시 상기 장진자(33)의 거동에 따른 스위칭 작용을 설명하고 있다.3 shows the cube 9 observed from the front side of the vehicle, and illustrates the switching action according to the behavior of the long pendulum 33 during the right overturning of the vehicle.

즉, 좌측은 통상의 일반적인 주행상태를 도시한 것으로서, 상기 장진자(33)는 상기 입방체(9)의 좌측면(3)와 우측면(5) 사이에 동일한 거리를 두고 위치하고 있는 상태로서 상기 전도체판(11)들과 아무런 접촉이 이루어지지 않고 있는 상태이다.That is, the left side shows a general general driving state, and the long pendulum 33 is located at the same distance between the left side 3 and the right side 5 of the cube 9, and the conductor plate. There is no contact with (11).

상기와 같은 상태로부터 차량이 우측으로 전복되는 경우 차체는 우측으로 기울어지게 되고, 이에 의해 상기 장진자(33)는 상기 우측면(5)의 전도체판(11)에 접촉하는 상태에 이르게 된다.When the vehicle is rolled over to the right from the above state, the vehicle body is inclined to the right, whereby the long pendulum 33 is brought into contact with the conductor plate 11 of the right side surface 5.

따라서, 전원으로부터의 전기를 상기 우측면(5)의 전도체판(11)에 전달하는 스위칭 작용으로 상기 우측사이드에어백액츄에이터(19)가 작동되어 우측사이드에어백(29)이 작동되게 된다.Accordingly, the right side airbag actuator 19 is operated by a switching action of transferring electricity from a power source to the conductor plate 11 of the right side 5 so that the right side airbag 29 is operated.

물론, 이와 같이 우측사이드에어백(29)이 작동되기까지 차체는 이렇다 할 충돌이 없을 수 있으며, 그럼에도 불구하고 본 발명에 따른 차량의 에어백 센서 장치에서는 상기 우측사이드에어백(29)이 미리 작동되도록 함으로써, 이후 발생될 충격시에 탑승자를 더욱 안전하고 확실하게 보호할 수 있게 된다.Of course, the vehicle body may not have such a collision until the right side airbag 29 is operated as described above. Nevertheless, in the airbag sensor device of the vehicle according to the present invention, the right side airbag 29 is operated in advance, In the event of a subsequent shock, the passenger can be more safely and securely protected.

또한, 상기와 같은 차체의 자세가 더욱 회동되면, 상기 단진자(35)가 상기 상측의 우측에 있는 전도체판(11)에 접촉하면서 우측커튼에어백액츄에이터(15)가 작동되도록 하여 우측커튼에어백(25)이 펼쳐지도록 하게 된다.In addition, when the posture of the vehicle body is further rotated, the right curtain airbag actuator 15 is operated while the pendulum 35 contacts the conductor plate 11 on the upper right side so that the right curtain airbag 25 is operated. Will be unfolded.

한편, 차량의 충돌 사고시에도 본 발명의 차량의 에어백 센서 장치는 적절한 에어백 작동성을 제공할 수 있는 바, 만약 차량이 전방충돌사고가 발생한 경우, 차체는 충돌에 의해 감속되지만, 상기 장진자(33)는 관성에 의해 전방으로 이동하여 상기 전방측면(7)의 전도체판(11)에 접촉되어 상기 전방에어백액츄에이터(21)가 작동되게 하여 전방에어백(31)인 운전자에어백 및 조수석에어백이 작동되게 된다.On the other hand, the airbag sensor device of the vehicle of the present invention can provide proper airbag operability even in the event of a collision of the vehicle. If the vehicle has a forward collision accident, the vehicle body is decelerated by the collision, but the ellipsoid (33) ) Moves forward by inertia and contacts the conductor plate 11 of the front side 7 so that the front airbag actuator 21 is operated so that the driver airbag and the passenger seat airbag which are the front airbag 31 are operated. .

이상과 같이 본 발명에 의한 차량의 에어백 센서 장치는 단 하나의 센서 장치로 종래 다수의 에어백 시스템이 별도로 구비하던 다수의 센서들을 대체할 수 있어서 원가를 절감할 수 있다는 장점이 있고, 기존의 센서들과 함께 사용하여 에어백컨트롤러에서 보다 정확한 판단으로 에어백의 오작동을 방지하도록 하는 데에도 사용할 수 있으며, 종래와 같은 차량 충돌 사고시의 적절한 에어백 시스템의 작용은 물론, 차량의 추락이나 전복 사고시에 실질적인 차량의 충격 발생 이전에 미리 에어백 시스템이 적절히 작동될 수 있도록 함으로써, 탑승자의 상해 방지에 더욱 향상된 효과를 발휘할 수 있다.As described above, the airbag sensor device of the vehicle according to the present invention has the advantage that the cost can be reduced by replacing a plurality of sensors that are conventionally provided by a plurality of airbag systems with only one sensor device. It can be used together with the airbag controller to prevent the airbag from malfunctioning more accurately in the airbag controller. By allowing the airbag system to operate properly before it occurs, it is possible to further improve the prevention of injuries of the occupants.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 에어백 센서 장치를 설명한 도면,1 is a view illustrating an airbag sensor device of a vehicle according to the present invention;

도 2는 도 1의 입방체를 조립한 상태를 도시한 도면,FIG. 2 is a view showing a state in which the cube of FIG. 1 is assembled; FIG.

도 3은 본 발명의 작용례를 설명한 도면이다.3 is a view for explaining an operation example of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 상측면 3; 좌측면One; Upper side 3; Left side

5; 우측면 7; 전방측면5; Right side 7; Anterior side

9; 입방체 11; 전도체판9; Cube 11; Conductor plate

13; 좌측커튼에어백액츄에이터 15; 우측커튼에어백액츄에이터13; Left curtain airbag actuator 15; Right curtain airbag actuator

17; 좌측사이드에어백액츄에이터 19; 우측사이드에어백액츄에이터17; Left side airbag actuator 19; Right Side Airbag Actuator

21; 전방에어백액츄에이터 23; 좌측커튼에어백21; Front airbag actuator 23; Left curtain airbag

25; 우측커튼에어백 27; 좌측사이드에어백25; Right curtain airbag 27; Left side airbag

29; 우측사이드에어백 31; 전방에어백29; Right side airbag 31; Front air bag

33; 장진자 35; 단진자33; Jangjinja 35; Pendulum

Claims (5)

각각 내측면이 차체의 수평면과 평행한 상측면과 차체의 양쪽 측면과 평행한 좌측면 및 우측면과 차체의 전방측면과 평행한 전방측면을 포함하여 구성된 입방체와, 상기 상측면, 좌측면, 우측면 및 전방측면에 각각 평행하게 구비된 전도체판과, 상기 상측면의 차체 전후방향 중앙선상으로부터 상기 입방체의 내측을 향하여 늘어지게 설치되며 전원과 연결되며 전기 전도성을 가진 진자로 이루어지는 차량의 에어백 센서 장치에 있어서;A cube composed of an upper side surface each having an inner side surface parallel to the horizontal plane of the vehicle body, a left side surface parallel to both sides of the vehicle body, and a front side surface parallel to the front side surface of the vehicle body, and the upper side surface, the left side surface, the right side surface, and In the airbag sensor device of the vehicle consisting of a conductor plate provided in parallel to each of the front side and installed on the upper side of the vehicle body in front of the center line in the front and rear direction toward the inside of the cube, connected to the power source and electrically pendulum ; 상기 상측면에 구비된 전도체판은 좌우가 전기적으로 분리된 상태로 각각 설치되어 각각 좌측커튼에어백액츄에이터 및 우측커튼에어백액츄에이터로 연결되며,Conductor plates provided on the upper side are respectively installed in the state in which the left and right are electrically separated and connected to the left curtain airbag actuator and the right curtain airbag actuator, respectively. 상기 좌측면의 전도체판은 좌측사이드에어백액츄에이터로 연결되고,The conductor plate on the left side is connected to the left side airbag actuator, 상기 우측면의 전도체판은 우측사이드에어백액츄에이터로 연결되며,The conductor plate on the right side is connected to the right side airbag actuator, 상기 전방측면의 전도체판은 전방에어백액츄에이터로 연결된 것The conductor plate on the front side is connected to the front airbag actuator 을 특징으로 하는 차량의 에어백 센서 장치.Airbag sensor device of a vehicle, characterized in that. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 진자는The method according to claim 1, wherein the pendulum 길이가 상기 상측면의 중심으로부터 상기 좌측면 또는 우측면 중 어느 일측면까지의 최단 거리보다 길고 상기 입방체의 하측면까지의 수직 거리보다는 짧은 장진자와;A long pendulum whose length is longer than the shortest distance from the center of the upper side to any one of the left side or the right side and shorter than the vertical distance to the lower side of the cube; 길이가 상기 상측면의 중심으로부터 상기 좌측면 또는 우측면 중 어느 일측면까지의 최단거리보다 짧은 단진자;A short pendulum whose length is shorter than the shortest distance from the center of the upper side to any one side of the left or right side; 로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 센서 장치.Airbag sensor device of a vehicle, characterized in that consisting of. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 단진자가 상기 상측면에 고정된 위치는 상기 장진자가 상기 상측면에 고정된 위치로부터 상기 단진자가 상기 상측면에 고정된 위치까지의 길이가 상기 단진자의 길이보다 길게 형성되는 곳인 것The position where the pendulum is fixed to the upper side is where the length from the position where the long pendulum is fixed to the upper side to the position where the pendulum is fixed to the upper side is longer than the length of the pendulum. 을 특징으로 하는 차량의 에어백 센서 장치.Airbag sensor device of a vehicle, characterized in that. 청구항 1, 청구항 3, 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1, 3, and 4, 상기 전도체판은 서로 마주보는 것끼리는 동일한 자성을 제공하는 자석으로 이루어지고;The conductor plates are made of magnets that provide the same magnetism to each other; 상기 진자는 자성체인 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 센서 장치.The pendulum is an airbag sensor device, characterized in that the magnetic material.
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