KR100887372B1 - 선박용 자가 동력발생장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 롤링(ROLLING:파력에 의한 가로흔들림) 및 피칭(PITCHING:파력에 의한 세로움직임)을 이용하여 동력을 발생하므로써, 발생된 동력을 선박내의 필요한 요소요소에 원하는 에너지(예컨데 전기 등)로 전환하여 사용할 수 있도록 선박의 갑판(2)의 상면에 설치되며 저면에는 상기 갑판(2)에 고정설치된 베어링축(3)에 축결합하는 고정판넬(4)의 상면 일 측에 마련되고 내부에 물(w)이 충진된 V자상의 공간부(5)를 가지며 양측하단에 연결링크(6)가 구비된 통체(7))와, 상기 연결링크(6)의 종단에 연결된 제1랙크기어(8)가 상기 갑판(2)상에 고정된 제1가이드레일(9)을 따라 좌,우 왕복되면서 치결합된 제 1피니언기어(10)를 회전시키게 되고, 제1피니언기어(10)와 동일축을 가지면서 상대적으로 큰 직경을 갖는 제2피니언기어(11)가 회전되면 제 2랙크기어(12)는 상기 갑판(2)상에 고정된 제 2가이드레일(13)을 따라 좌,우로 왕복되면서 와이어(14)를 통해 동력전달단속부재(15)를 구동하게 되며, 상기 동력전달단속부재(15)는 제 1드럼(16) 및 2드럼(17)이 각각 샤프트(18)를 한 방향으로만 회전시키도록 구성되고, 제 1드럼(16) 및 제 2드럼(17)을 구동시키는 와이어(14)는 그 일단이 제2랙기어(12)의 상단 면에 연결 고정되고, 다시 제1드럼(16)에 권취된 다음, 상기 갑판(2)에 설치된 인장스프링(19)를 매개로 연결되는 2개의 도르레(20)에 차례로 감기며 제 2드럼(17)에 권취된 후, 활차(21)에 감긴 상태로 그 타단이 제 2랙기어(12)의 일측에 연결되는 구성되고 상기 샤프트(18)의 종단에 형성된 일방향클러치(22)와 연결 된 콤프레셔(23)로 이루어진 통 상의 동력발생수단(24)을 가지는 선박용 자가 동력발생장치를 제공한다.

선박, 갑판, 동력, 에너지, 연료.

Description

선박용 자가 동력발생장치{A SUPPLY POWER PLANT OF A SHIP}

도 1은 본 발명에 따른 일 실시예에 의한 선박용 자가 동력발생장치를 보인 개략예시도,

도 2 및 도 3은 동 사용상태 개략 예시도,

도 4는 동 일부 확대 평면 예시도

[도면 중 중요한 부분에 대한 부호의 설명]

1 : 동력발생장치, 2 : 갑판,

3 : 베어링축, 4 : 고정판넬,

5 : 공간부, 6 : 연결링크,

7 : 통체, 15 : 동력전달단속부재,

22 : 일방향클러치, 23 : 콤프레셔,

24 : 동력발생수단, 25 : 회동추,

26 : 연결봉.

본 발명은 선박의 롤링(ROLLING:파력에 의한 가로흔들림) 및 피칭(PITCHING: 파력에 의한 세로움직임)을 이용하여 동력을 발생하므로써, 발생된 동력을 선박내의 필요한 요소요소에 원하는 에너지(예컨데 전기 등)로 전환하여 사용할 수 있도록 된 선박용 자가 동력발생장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 화물 및 승객의 운송 및 수송은 물론 어업이나 굴착, 시추 등 다양한 해상활동에 사용되는 것으로서, 육상의 기차, 전차, 자동차, 공중의 항공기에 비해 속력이 느린 단점은 있지만, 대량의 화물을 일시에 수송할 수 있고, 운임이 싸다는 특징을 가지고 있는 것으로서, 세계 물자수송의 절반이 해상수송에 의존하고 있다.

통상적인 선박은 선박 본체의 하측 내부에 부력 증감용 탱크실이 마련되어 있고, 상기한 탱크실의 상측에는 선실 및 기관실, 연료탱크 등이 형성되어 있으며, 갑판에는 화물 적재공간과 운전실 등이 구성되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 통상적인 선박은 석유자원을 연료로 하는 중유 또는 경유를 쓰거나 대형 선박의 경우 핵연료를 쓰고 있으므로, 다량의 연료비를 부담하여야 하는 것이며, 특히, 선박의 각종 시설을 가동하는 별도의 동력이 필요로 하며 이에 따른 연료의 소모 또한 무시할 수 없는 고비용을 가중시키고 있어, 한정된 석유자원을 사용하는 통상의 선박은 비례적으로 해상운임의 증가를 초래하고 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출 된 것으로써, 본 발명의 목적은 선박의 운행중에 발생하는 파도에 의한 롤링 및 피칭에 따른 선박의 기울기를 이용하여 자가동력을 발생하고 발생 된 동력을 콤프레셔에 압축공기로써 저장하고 이를 원하는 에너지로 전환시켜 선박내의 시설 및 자가추진선박(한국특허번호 10-0510398)의 추진에너지로 이용을 함으로써 에너지비용의 절감을 통한 경제적 이익을 극대화할 수 있도록 된 선박용 자가 동력발생장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 자가 동력발생장치는 통상적인 선박의 갑판의 상면에 설치되며 저면에는 상기 갑판에 고정설치된 베어링축에 축결합하는 고정판넬의 상면 일 측에 마련되고 내부에 물이 충진된 V자상의 공간부를 가지며 양측하단에 연결링크가 구비된 통체와, 상기 연결링크의 종단에 연결된 제1랙크기어가 상기 갑판상에 고정된 제1가이드레일을 따라 좌,우 왕복되면서 치결합된 제 1피니언기어를 회전시키게 되고, 제1피니언기어와 동일축을 가지면서 상대적으로 큰 직경을 갖는 제2피니언기어가 회전되면 제 2랙크기어는 상기 갑판상에 고정된 제 2가이드레일을 따라 좌,우로 왕복되면서 와이어를 통해 동력전달단속부재를 구동하게 되며, 상기 동력전달단속부재는 제 1드럼 및 2드럼이 각각 샤프트를 한 방향으로만 회전시키도록 구성되고, 제 1드럼 및 제 2드럼을 구동시키는 와이어는 그 일단이 제2랙기어의 상단 면에 연결 고정되고, 다시 제1드럼에 권취된 다음, 상기 갑판에 설치된 고정틀에 마련된 인장스프링를 매개로 연결되는 2개의 도르레에 차례로 감기며 제 2드럼에 권취된 후, 활차에 감긴 상태로 그 타단이 제 2랙기어의 일측에 연결되는 구성되고 상기 샤프트의 종단에 형성된 일방향클러치와 연결 된 콤프레셔로 이루어진 통상의 동력발생수단을 포함하고 있는 것 을 특징으로 한다.

또한 본 발명의 선박용 자가 동력발생장치는 상기한 통체의 상면의 좌우측에 상기 갑판에 설치되는 고정빔에 회동가능하게 고정되는 한 쌍의 회전추가 스프링에 의해 연결되어 있어, 기울어진 통체가 원활하게 원위치로 복귀할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 선박용 자가동력발생장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 일 실시예에 의한 선박용 자가 동력발생장치를 보인 도면으로써, 본 실시예의 선박용 자가 동력발생장치(1)는 선박의 갑판(2)의 상면에 설치되며 저면에는 상기 갑판(2)에 고정설치된 베어링축(3)에 축결합하는 고정판넬(4)의 상면 일 측에 마련되고 내부에 물(w)이 충진된 V자상의 공간부(5)를 가지며 양측하단에 연결링크(6)가 구비된 통체(7))와, 상기 연결링크(6)의 종단에 연결된 제1랙크기어(8)가 상기 갑판(2)상에 고정된 제1가이드레일(9)을 따라 좌,우 왕복되면서 치결합된 제 1피니언기어(10)를 회전시키게 되고, 제1피니언기어(10)와 동일축을 가지면서 상대적으로 큰 직경을 갖는 제2피니언기어(11)가 회전되면 제 2랙크기어(12)는 상기 갑판(2)상에 고정된 제 2가이드레일(13)을 따라 좌,우로 왕복되면서 와이어(14)를 통해 동력전달단속부재(15)를 구동하게 되며, 상기 동력전달단속부재(15)는 제 1드럼(16) 및 2드럼(17)이 각각 샤프트(18)를 한 방향으로만 회전시키도록 구성되고, 제 1드럼(16) 및 제 2드럼(17)을 구동시키는 와이어(14)는 그 일단이 제2랙기어(12)의 상단 면에 연결 고정되고, 다시 제1드럼(16)에 권취된 다음, 상기 갑판(2)에 설치된 인장스프링(19)를 매개로 연결되는 2개의 도르레(20)에 차례로 감기며 제 2드럼(17)에 권취된 후, 활차(21)에 감긴 상태로 그 타단이 제 2랙기어(12)의 일측에 연결되는 구성되고 상기 샤프트(18)의 종단에 형성된 일방향클러치(22)와 연결 된 콤프레셔(23)로 이루어진 통상의 동력발생수단(24)을 가지고 있다.

또한 본 발명의 선박용 자가 동력발생장치(1)는 상기한 통체(7)의 상면의 좌우측에 상기 갑판(2)에 설치되는 고정빔에 회동가능하게 고정되는 한 쌍의 회동추(25)가 연결봉(26)에 의해 연결되어 있어, 기울어진 통체(7)가 원활하게 원위치로 복귀할 수 있도록 되어 있다.

상기와 같이 이루어지는 본 실시예의 선박용 자가 동력발생장치(1)는 도 2 및 도 3에서 도시된 바와 같이 선박의 갑판(2)상에 설치되어 선박의 운행중에 발생하는 롤링이나 피칭시에 따른 선박의 기울림에 의해 선박이 일측으로 기울어지면 도2에서 도시된 바와 같이 상기 통체(7)가 베어링축(3)을 중심으로 갑판(2)의 기울기보다 더욱 큰 기울기를 가지고 회동을 하게 되고, 이에 따라 통체(7)의 공간부(5) 충진된 물(w)의 기울기에 따라 상기 연결링크에 연결된 제1랙크기어(8)가 제1가이드레일(9)을 따라 상, 하강되면서 제 1피니언기어10)를 회전시키게 되고, 제1피니언기어(10)의 회전에 따라 동일축으로 고정된 제2피니언기어(11)가 회전되면 제 2랙크기어(12)는 제 2가이드레일(13)을 따라 상기 제 1 피니언기어(10)보다 큰 거리로 좌,우측으로 이동되면서 와이어(14)가 상기 동력전달단속부재(15)의 제 1드 럼(16) 및 2드럼(17)을 회전시켜 각각 샤프트(18)에 구비된 일방향 클러치(22)를 통해 콤프레셔(23)의 공기를 압축하여 동력을 저장하도록 되어 있다.

그리고 선박이 롤링 및 피칭에 의해 수면과 수평선상에 놓이면 상기한 회전추(25)가 제자리로(갑판과 수직상으로) 원위치하게 되고 이에 따라 상기 회전추(25)과 연결봉(26)으로 연결된 통체(7)가 가압되어 상기 원위치하게 되므로 통체(7)는 원위치로 복귀하게 된다.

상기와 같이 발생된 동력원이 저장된 콤프레셔(23)의 압축공기를 원하는 별도의 에너지로 전환하여 선박에서 사용되는 각종시설에 에너지를 공급하여 사용을 하도록 되어 있다.

상기와 같이 선박의 롤링 및 피칭이 반복될수록 콤퓨레셔에 저장되는 동력을 상기 과정을 반복적으로 수행하여 동력을 발생할 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명의 선박용 자가 동력발생장치는 선박의 운행중에 발생하는 파도에 의한 롤링 및 피칭에 따른 선박의 기울기를 이용하여 자가동력을 발생하고 발생 된 동력을 콤프레셔에 압축공기로써 저장하고 이를 원하는 에너지로 전환시켜 선박내의 시설 및 자가추진선박(한국특허번호 10-0510398)의 추진에너지로 이용을 함으로써 에너지비용의 절감을 통한 경제적 이익을 극대화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 선박의 갑판의 상면에 설치되며 저면에는 상기 갑판에 고정설치된 베어링축에 축결합하는 고정판넬의 상면 일 측에 마련되고 내부에 물이 충진된 V자상의 공간부를 가지며 양측하단에 연결링크가 구비된 통체와,

   제1랙크기어가 상기 갑판상에 고정된 제1가이드레일을 따라 좌,우 왕복가능하게 치결합된 제 1피니언기어를 회전시키게 하고, 제1피니언기어와 동일축을 가지면서 상대적으로 큰 직경을 갖는 제2피니언기어가 회전되면 제 2랙크기어는 상기 갑판상에 고정된 제 2가이드레일을 따라 좌,우로 왕복되면서 와이어를 통해 동력전달단속부재를 구동되게 하며, 상기 동력전달단속부재는 제 1드럼 및 2드럼이 각각 샤프트를 한 방향으로만 회전시키도록 구성되고, 제 1드럼 및 제 2드럼을 구동시키는 와이어는 그 일단이 제2랙기어의 상단 면에 연결 고정되고, 다시 제1드럼에 권취된 다음, 상기 갑판에 설치된 고정틀에 마련된 인장스프링을 매개로 연결되는 2개의 도르레에 차례로 감기며 제 2드럼에 권취된 후, 활차에 감긴 상태로 그 타단이 제 2랙기어의 일측에 연결되게 구성되고 상기 샤프트의 종단에 형성된 일방향클러치와 연결 된 콤프레셔로 이루어진 기존의 동력발생수단을 구비하되,

   상기 통체의 연결링크를 제 1랙크기어와 회전가능하게 연결하여 통체의 좌우 요동에 의해 동력발생수단을 작동되게 함을 특징으로 하는 선박용 자가 동력발생장치.
2. 제 1항에 있어서;

   상기한 통체의 상면의 좌우측에 상기 갑판에 설치되는 고정빔에 회동가능하 게 고정되는 한 쌍의 회동추가 연결봉에 의해 연결되어 있어, 기울어진 통체가 원활하게 원위치로 복귀할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 선박용 자가 동력발생장치

Images