KR100877209B1 - 볼조인트에 사용되는 볼스터드 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 의한 볼스터드는, 통상의 단조 금형으로 구조용 강재를 제작하고, 강재를 머시닝 절삭 가공을 통하여 목부를 가공하며, 마지막으로 전조부를 나사 가공하는 구성에 있어서는 종래와 동일하나, 볼부의 가공 경비가 높을 뿐만 아니라, 그 가공 또한 번거로우며, 가공시 불량이 다량 발생하는 한계가 있기 때문에 절삭 가공 시 볼부의 표면 가공을 생략하고, 볼스터드의 완성 후에 인서트 사출을 통하여 볼부의 표면를 완성한다. 또한, 상기 인서트 사출시 윤활유가 공급되는 가로, 세로의 공급홈을 볼부의 표면에 일체로 형성한다.

본 발명의 다른 실시예에 의한 볼스터드는, 전조부와 목부 역시도 강철 소재를 이용하여 단조 금형 하게 되면 원천적으로 부식을 방지할 수 없고, 도금 또는 도장 등의 피막처리를 함으로써 원가가 증가하기 때문에, 단조 금형 시 샤프트만을 제작하고, 샤프트를 인서트 하여 나사부를 포함하여 볼부와 목부까지를 PA66 엔지니어링 플라스틱으로 사출 성형하여 1차 성형물을 제작, 완성하고, 다시 표면의 조도나 내구성의 증가를 요할 경우에는, 다시 볼부만을 재차 POM 엔지니어링 플라스틱으로 사출 성형하여 2차 성형물을 제작함으로써 볼스터드를 완성한다.

스테빌라이저, 조인트, 볼스터드, 볼시트, 캡

Description

볼조인트에 사용되는 볼스터드{A ball stud of ball joint and manufacturing method thereof}

본 발명은, 일측에는 구 형상의 볼부가 구비되고 타측에는 전조부가 구비되는 볼스터드와, 상기 볼부가 취부되는 케이스(이하, "하우징"이라 통칭한다)으로 구성되며, 상기 하우징은 한 쌍으로 구성되고, 상기 한 쌍의 하우징은 링크에 의하여 연결되며, 일방 하우징에 취부되는 일방 볼스터드의 전조부는 자동차의 스테빌라이저와 너트 체결되고, 타방 하우징에 취부되는 타방 볼스터드의 전조부는 자동차의 콘트롤 암과 너트 체결됨으로써, 자동차가 옆 방향으로 흔들리더라도 일방 부품과 타방 부품에 대하여 서로 회전하거나 기울어질 수 있도록 하여 충격을 흡수하는 볼조인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 볼부를 마찰과 마모성이 뛰어나고, 기계가공성이 우수한 엔지니어링 플라스틱을 사용하여 인서트 성형함으로써, 구조용 강재를 절삭 가공할 때 볼부를 별도로 가공할 필요가 없고, 따라서 생산 공정이 단축되고 생산성이 현저히 증가하며, 볼부의 구형 가공이 쉬워지는 볼조인트에 사용되는 볼스터드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 노면의 상태에 따라 휠에 많은 충격이 가해질 수 있으 므로 이 충격이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 완충할 수 있는 현가장치가 설치되어 있다.

볼조인트는 임의의 평면 내에서 회전되며 기울어질 수 있는 장치로서, 통상 자동차의 스티어링 또는 서스펜션 계통에 사용되고 있다.

이와 같은 볼조인트는 다음과 같은 구조로 되어 있다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일측에 금속 재질로 만들어지고 일측에 나사부(2)를 가지고, 타측에 구 형상의 헤드부(10)를 가진 볼스터드(20)가 합성수지 재질로 만들어진 볼베이링(30)에 회전가능하게 삽입되고, 상기 볼베어링(30)은 금속 재질인 하우징(40)에 고정되며, 하우징(40)과 볼베어링(30)의 단부 사이에는 고무 재질로 이루어진 더스트 커버(50)가 고정되며, 볼베이링(30)의 하부에는 캡(60)을 넣어 하우징(40)을 압착하는 코킹 방식으로 고정되는 구조로 되어 있다.

상기 볼베이링(30)은 볼스터드(20)가 삽입될 수 있도록 상측이 개방되어 있고, 하측은 윤활유가 세지 않도록 폐쇄되어 있는 통 형상의 구조를 하고 있으며, 일측에는 볼스터드(20)가 원활하게 삽입되도록 다수의 슬릿(32)이 성형되어 있고, 내측에는 윤활유가 원활하게 공급될 수 있도록 윤활유 공급홈(34)이 다수 성형되어 있다. 그리고 볼베이링(30)과는 별도로 볼스터드(20)의 압축 하중에 견딜 수 있도록 볼베어링(30)의 하부에 별도로 캡(60)이 더 설치되어 있어야 한다.

종래에 사용된 볼스터드(20)의 제조공정은 도 3을 참조하여 설명하면, 다음과 같다.

열처리가 필요한 구조용 강재의 내부균열을 없애고 결정립을 미세화시켜 재 료의 연성을 높이기 위해 어닐링(Annealing: 풀림) 처리하여, 헤드부(10)와 나사부(2) 등으로 구성되는 냉간 단조품을 생산하고, 상기 구조용 강재의 경도를 향상시키기 위해 담금질 과정을 거친 후 담금질 과정에서 경도가 향상되는 반면 재질이 여리게 되므로 구조용 강재의 경도를 낮추고 점성을 높이기 위해 템퍼링(Tempering: 뜨임) 과정을 통하여 열처리한다. 상기한 과정을 거친 냉간단조품의 헤드부(10)를 절삭 가공하고, 헤드부(10)의 표면을 평활하게 하여 경도의 상승을 이루며, 압축력을 잔류시켜 강도와 내마모성을 향상시키도록 하기 위해 버니싱(Burnishing)을 하고, 마지막으로 나사부(2)의 나사 전조 단계를 거쳐 볼스터드(20)를 완성한다.

이와 같이 볼스터드(20)가 준비되면, 하우징(40)의 내부에 볼베이링(30)이 배치되고, 볼베어링(30)의 내측에는 볼스터드(20)의 헤드부(10)가 삽입되며, 하우징(40)의 하부에 캡(60)을 결합하여 볼조인트의 조립을 완성한다.

그러나 상기와 같은 종래의 볼조인트에 사용되는 볼스터드에 의하면 다음과 같은 문제점이 있게 된다.

볼베어링(30)과 캡(60)을 별도로 구비하여야 하기 때문에, 부품 성형 공정이 복잡해지고, 상기 볼베어링(30)에 별도의 슬릿(32)과 다수의 공급홈(34)을 성형하여야 하며, 또한 볼베어링(30)은 볼스터드(20)의 헤드부(10)를 감쌀 수 있도록 상방으로 길게 연장되어 있기 때문에, 구조가 복잡하고 성형 공정에서 수축으로 인한 구 접촉율이 저하되어 다수의 불량이 발생한다.

특히, 강철 소재를 가공하여 헤드부(10)를 절삭 가공하여야 하는데, 나사 부(2)가 일측에 연결되어 있기 때문에, 가공 작업에 투입되는 시간이 길어 원가 상승이 불가피하다. 무엇보다도, 강철 소재는 부식성이 강하기 때문에, 보관시 방청처리와 별도의 도금을 처리하게 되면 그만큼 공정이 증가하고 원가가 상승하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 볼스터드의 절삭 가공 과정에서 헤드부를 별도로 가공하지 않음으로써, 생산 공정이 단축되는 볼조인트에 사용되는 볼스터드를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 볼스터드를 단조 금형 하는데 있어서 금속 재질의 사용을 최소화함으로써 부식성을 원천적으로 방지하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 볼베어링의 부품을 줄여 그 기능을 볼스터드 하나로 통합할 수 있는 볼조인트에 사용되는 볼스터드를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 캡의 재질을 스틸에서 엔지니어링 플라스틱으로 대체하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 윤활유가 통과할 수 있는 공급홈을 볼스터드의 헤드부에 직접 형성하고, 헤드부를 형성할 때 일체로 형성할 수 있는 볼조인트에 사용되는 볼스터드를 제공하는 것이다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명 은 외주면에 나사산이 형성되는 전조부, 구 형상의 볼부 및 전조부와 볼부를 연결하는 목부가 금속 재질을 이용하여 일체로 형성되고, 상기 볼부의 외주면에는 볼부를 인서트하여 플라스틱 재질을 이용하여 사출 성형하여 볼사출부를 더 구비하는 볼스터드와, 내부에는 상기 볼스터드가 취부되고, 외부 일측에는 링크에 의하여 타방 볼조인트와 연결되는 하우징과, 상기 볼사출부가 안착되고, 볼사출부가 회전할 수 있도록 일측에는 아아치 형상의 안착홈이 성형되며, 타측에는 환형의 리브가 구비됨으로써 하우징에 지지되며 상기 볼스터드의 압축 하중을 견디는 볼시트를 포함한다.

상기 볼시트의 안착홈과 접하는 상기 볼사출부는 평면으로 커팅되고, 상기 커팅면과 안착홈 사이에는 윤활유가 저장된다.

상기 볼사출부에는 가로 방향, 세로 방향으로 교차하는 홈이 성형되고, 상기 홈으로 윤활유가 통과한다.

상기 하우징의 상단과 볼스터드의 목부에는 더스트 커버가 더 구비되며, 상기 하우징과 결합되는 더스트 커버의 일측과 목부와 결합되는 더스트 커버의 타측에는 더스트 커버의 이탈을 방지하는 오링과 클립이 더 설치된다.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 본 발명은 볼부가 하우징에 취부되고, 전조부는 너트 체결에 의하여 자동차의 부품과 나사체결되는 볼스터드에 있어서, 상기 볼부는 상기 하우징에서 회전하거나 전후 좌우로 기울어질 수 있도록 금속 재질을 이용하여 구 형상으로 성형되며, 상기 볼부의 외주면에는 볼부를 인서트하여 플라스틱 재질로 사출성형함으로써, 볼사출부가 더 구비된다.

상기 볼사출부에는 가로 방향, 세로 방향으로 홈이 일체로 성형된다.

상기 플라스틱은, 내마모성과 내마찰성의 폴리옥시메틸렌(polyoxymethylene: POM)인 것이다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 본 발명은 회전 가능하도록 형성된 볼 형상의 회전부, 나사체결 가능하도록 외측에 나사산이 구비되는 전조부 및 회전부와 전조부 사이의 연결부로 구성되는 볼스터드의 제조방법에 있어서, 강철 소재를 기계적 방법으로 냉간 단조함으로써, 상기 볼 형상을 성형하는 단계(S1)와, 볼 형상으로 냉간 단조된 강철 소재에서 볼을 제외하고 연결부를 절삭 가공하여, 연결부를 완성하는 단계(S2)와, 상기 볼과 연결부를 제외하고 전조부를 탭핑하여, 전조부를 완성하는 단계(S3)와, 상기 볼 성형 단계에서 형성된 볼을 인서트하여 플라스틱으로 사출 성형하고, 상기 볼의 외주면에 볼사출부를 형성함으로써 상기 회전부를 완성하는 단계(S4)를 포함한다.

상기 볼사출부의 성형 단계(S4)에서 볼사출부의 외주면에 가로 방향, 세로 방향으로 윤활유가 통과하는 홈을 일체로 성형한다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 본 발명은 냉간 단조로 제작된 샤프트와, 상기 샤프트가 인서트되어 플라스틱으로 사출 성형되며, 구 형상의 볼부, 외측에 나사산을 구비하는 전조부 그리고 볼부와 전조부를 잇는 목부로 구성되는 1차 성형물과, 상기 1차 성형물이 인서트되어 상기 볼부만이 플라스틱으로 사출성형되며, 볼부의 외주면에 형성되는 2차 성형물을 포함한다.

상기 2차 성형물에는 윤활유가 통과할 수 있도록 가로 방향, 세로 방향으로 교차하는 홈이 더 구비된다.

상기 샤프트는 강철 재질이고, 상기 볼부에 대응되는 영역이 전조부와 목부에 대응되는 영역에 비하여 직경이 크다.

상기 제1차 성형물에서 상기 플라스틱은, 나일론66(PA66)인 것이다.

상기 제2차 성형물에서 상기 플라스틱은, 폴리옥시메틸렌(polyoxymethylene: POM)인 것이다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 볼조인트에 사용되는 볼스터드 및 그 제조방법에 의하면 볼부의 직경을 줄이고, 볼사출부를 더 구비하게 됨으로써, 줄어든 직경 만큼 중량이 감소하고, 가공 공정 및 도금 공정이 생략되어 원가가 절감되며, 금속재질로 인하여 발생하는 부식이 최소화되는 이점이 있다.

위에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 구성에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

첫째, 절삭 가공 공정 시 목부만을 가공하고 볼부를 별도로 가공하지 않아 가공 공정이 단축되고, 불량이 현저히 감소하는 경제적인 작용효과가 기대된다.

둘째, 볼부를 절삭 가공하지 않고, 인서트 사출 성형함으로써 구 형상을 원하는 형태대로 쉽게 제작할 수 있어 소비자의 욕구를 충족하는 작용효과가 기대된다.

셋째, 볼부를 엔지니어링 플라스틱 재질로 성형함으로써 부식성이 원천적으 로 제거되고, 경량화되어 반 영구적으로 사용할 수 있는 작용효과가 기대된다.

넷째, 윤활유를 공급하는 홈을 볼부에 사출 성형할 때 일체로 형성함으로써 생산 공정이 단축되는 작용효과가 기대된다.

다섯째, 볼베이링을 별도로 제작하지 않게 됨으로써, 원가를 절감하는 작용효과가 기대된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 볼조인트에 사용되는 볼스터드 및 그 제조방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 볼조인트(100)는, 구 형상의 볼부(110), 자동차의 다른 부품과 나사 체결되도록 외측에 나사산이 구비되는 전조부(120) 그리고 볼부(110)와 전조부(120)를 연결하는 테이퍼진 목부(130)를 포함하는 볼스터드(140)와, 볼부(110)가 안착되어 회동할 수 있도록 볼스터드(140)를 하부에서 상방으로 지지하는 볼시트(150)와, 내부에는 볼스터드(140)와 볼시트(150)이 취부되고, 외부 일측에는 링크에 의하여 타방 볼조인트와 연결되는 하우징(160)으로 구성된다.

상기 볼스터드(140)에 있어서, 상기 볼부(110)에는 외주면에 사출을 통하여 볼사출부(112)를 더 구비하여 회전부(이하에서는 "볼부"로 통칭한다.)를 완성한다. 볼사출부(112)에는 가로 및/또는 세로 방향으로 홈(114)이 더 형성된다. 이와 같 이 볼사출부(112)를 더 구비하고, 볼사출부(112)에 윤활유가 통과할 수 있는 홈(114)을 더 성형함으로써, 종래의 볼베어링을 별도로 구비할 필요가 없게 된다. 또한, 볼부(110) 혹은 볼사출부(112)의 저면은 커팅되어 평면을 이룬다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 볼시트(150)을 하우징(160)에 설치함으로써, 볼 스터드(140)가 하우징(160)의 하부로 작용하는 압축 하중에 견딜 수 있으며, 종래와 같이 별도로 스틸캡을 설치할 필요가 없게 된다. 상기 볼시트(150)의 상면에는 볼사출부(112)가 직접 접촉하여 구를 수 있도록 안착홈(152)이 성형되고, 저면에는 하우징(160)에 지지가 될 수 있도록 외측으로 연장된 환형 리브(154)가 더 구비된다.

하우징(160) 내부로 먼지 기타 이물질이 침투하지 않도록 하우징(160)의 상부와 볼스터드(140)의 목부(130)에는 더스트 커버(170)가 더 구비되며, 하우징(160)과 결합되는 더스트 커버(170)의 일측과 목부(130)와 결합되는 더스트 커버(170)의 타측에는 더스트 커버(170)가 임의로 벗겨지지 않도록 각각 오링과 클립(172)이 더 설치된다.

이와 같은 일실시예에 의한 볼스터드(140)의 제조방법은 도 9를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 강철 소재를 일정한 크기로 준비하고, 이를 기계적 방법을 이용하여 냉간 단조(S1)하며, 다시 열처리하고, 목부(130)를 절삭 가공하며(S2), 나사 전조 공정을 통하여 전조부(120)를 가공한다(S3). 마지막으로, S3단계까지 가공된 제품을 인서트하여 절삭 가공되지 않은 볼부(110)만을 플라스틱 사출 공정(S4)을 통하 여 볼부(110)의 외주면에 볼사출부(112)를 성형하여 회전부를 완성한다.

이와 같은 방법에 의하면, 상기 절삭 가공 공정(S2)에서 볼부(110)를 함께 가공하지 않아도 무방하며, 사출 공정(S4)을 통하여 볼부(110)의 표면을 형성할 수 있다.

만약, 상기 볼부(110)를 직접 기계 가공하게 되면, 가공 경비가 높을 뿐만 아니라, 가공 불량에 따른 손실 비용이 다량 발생하며, 작업시간이 증가함으로 인하여, 생산성이 저하되는 문제점이 있다. 이러한 이유로 인하여, 본 발명의 실시예에서는 볼부(110)를 별도로 절삭 가공(S2)하지 않더라도 사출 공정(S4)을 통하여 구 형상의 볼부(110)를 완성할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이 본 발명은 통상의 볼스터드의 금속 재질이 갖는 부식성과 원천적으로 제거하기 위한 것이고, 또한 부식을 최소화하고, 별도의 도금 공정으로 인하여 생산 공정이 복잡해지는 것을 방지하기 위하여, 샤프트를 제외하고는 엔지니어링 플라스틱을 이용하여 볼스터드(200)를 제작하는 것이다.

먼저, 냉간 단조 금형으로 샤프트(210)를 형성하고, 상기 샤프트(210)를 인서트 하여 1차 사출 성형하여, 구 형상의 볼부(110)와, 외측에 나사산을 구비하는 전조부(120)와 볼부(110)와 전조부(120)를 잇는 목부(130)로 구성되는 1차 성형물(220)로 완성할 수도 있고, 표면 구조, 내구성 향상을 더 요한다면, 1차로 사출된 성형품의 볼부경을 작게 만들어 인서트 하여 볼부(110)의 외주면에 볼사출부(112)를 부가하여 2차 성형물(230)을 성형함으로써, 회전부를 완성하게 된다.

이와 같이, 상기 샤프트(210)만이 금속 재질로 형성되고, 나머지 1차 성형물(220)과 2차 성형물(230) 모두를 플라스틱 재질로 성형함으로써, 볼스터드(200)의 무게는 대폭 감량되고, 원가가 현저히 절감되며, 금속 재질로 인한 부식이 원천적으로 방지된다.

상기 샤프트(210)는, 상기 볼부(110)에 대응되는 영역이 전조부(120)와 목부(130)에 대응되는 영역에 비하여 직경이 크다.

상기 1차 성형물(220)은, 마찰이나 마모가 강한 나일론66(PA66)과 같은 엔지니어링 플라스틱을 사용한다. 상기 나일론66은 특히 내유성과 내열성이 우수한 장점이 있다.

상기 2차 성형물(230)은, 폴리옥시메틸렌(polyoxymethylene: POM)과 같은 엔지니어링 플라스틱을 사용한다. 상기 엔지니어링 폴리옥시메틸렌은 강인성이나 내마모성이 다른 어떤 재료에서 볼 수 없을 정도로 우수하여, 베어링과 같이 마찰이 자주 발생하는데 사용하면 바람직하다. 상기 일실시예의 볼사출부(112) 역시도 마찰 및 마모에 강한 폴리옥시메틸렌을 재질로 사출 성형 된다.

이와 같은 다른 실시예에 의한 볼스터드(200)의 제조방법은 도 12를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 샤프트(210)를 냉간 단조 하고(S1'), 샤프트(210) 전체를 인서트 하여 볼부(110), 전조부(120) 및 목부(220)를 1차 성형하며(S2'), 1차 성형물을 인서트하여 볼사출부(112)를 2차 성형(이중 사출)한다(S3').

이상에서 살펴본 바와 같이, 통상의 볼스터드는, 단조 금형으로 구조용 강재 를 제작하고, 상기 강재를 머시닝 절삭 가공을 통하여 볼부와 목부를 가공하고, 전조부를 나사 가공하여 형성하지만, 본 발명의 볼스터드는 머시닝 절삭 가공시 목부만을 가공하고, 가공이 어려운 볼부는 최종 공정에서 단조 금형 처리된 볼부를 인서트 하여 사출하는 구성을 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다. 이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

본 발명은 자동차를 구성하는 부품의 하나인 볼조인트에 사용되는 볼스터드에 대한 것으로서 자동차 부품 산업에 이용 가능하다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 볼조인트에 사용되는 볼스터드에 의하면 볼부의 직경을 줄이고, 볼사출부를 더 구비하게 됨으로써, 줄어든 직경 만큼 중량이 감소하고, 가공 공정 및 도금 공정이 생략되어 원가가 절감되며, 금속재질로 인하여 발생하는 부식이 최소화되는 이점이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 분해사시도.

도 2는 종래 기술에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 측단면도.

도 3은 종래 기술에 의한 볼스터드의 제조과정을 나타내는 순서도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 사시도.

도 5는 본 발명에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 분해사시도.

도 6은 본 발명에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 절개사시도.

도 7은 본 발명에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 분해 절개사시도.

도 8은 본 발명에 의한 볼조인트의 구성을 나타내는 측단면도.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 볼스터드의 제조과정을 나타내는 순서도.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 볼스터드의 구성을 나타내는 측단면도.

도 11은 본 발명의 볼스터드의 성형과정을 나타내는 측단면도.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 볼스터드의 제조과정을 나타내는 순서도.

**도면의 주요구성에 대한 부호의 설명**

100: 볼조인트 110: 볼부

112: 볼사출부 114: 홈

120: 전조부 130: 목부

140: 볼스터드 150: 볼시트

152: 안착홈 154: 리브

160: 하우징 170: 더스트 커버

172: 오링과 클립 200: 볼스터드

210: 샤프트 220: 1차 성형물

230: 2차 성형물

Claims (15)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 냉간 단조로 제작된 샤프트;

    상기 샤프트가 인서트되어 플라스틱으로 사출 성형되며, 구 형상의 볼부, 외측에 나사산을 구비하는 전조부 그리고 볼부와 전조부를 잇는 목부로 구성되는 1차 성형물;

    상기 1차 성형물이 인서트되어 상기 볼부만이 플라스틱으로 사출 성형되며, 볼부의 외주면에 형성되는 2차 성형물; 을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드.
11. 제 10 항에 있어서,

    상기 2차 성형물에는 윤활유가 통과할 수 있도록 가로 방향, 세로 방향으로 교차하는 홈이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드.
12. 제 10 항에 있어서,

    상기 샤프트는 강철 재질이고, 상기 볼부에 대응되는 영역이 전조부와 목부에 대응되는 영역에 비하여 직경이 큰 것을 특징으로 하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드.
13. 제 10 항에 있어서,

    상기 제1차 성형물에서 상기 플라스틱은, 나일론66(PA66)인 것을 특징으로 하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드.
14. 제 10 항에 있어서,

    상기 제2차 성형물에서 상기 플라스틱은, 폴리옥시메틸렌(polyoxymethylene: POM)인 것을 특징으로 하는 볼조인트에 사용되는 볼스터드.
15. 삭제

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